ইউরেশীয় স্থল সেতু

ইউরেশীয় স্থল সেতু হল রুশ দূরপ্রাচ্য ও চীনের প্রশান্ত মহাসাগরীয় সমুদ্রবন্দর এবং ইউরোপের সমুদ্রবন্দরগুলির মধ্যে মালামাল ও যাত্রীদের পরিবহনের জন্য একটি রেল পরিবহন পথ। পথটি হল একটি আন্তঃমহাদেশীয় রেলপথ ও স্থল রেল সেতু, বর্তমানে এটি রাশিয়ার মধ্য দিয়ে অগ্রসর হওয়া ও কখনও কখনও উত্তর পূর্ব-পশ্চিম করিডোর নামে পরিচিত ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে এবং চীন ও কাজাখস্তান মধ্য দিয়ে অগ্রসর হওয়া নিউ ইউরেশিয়ান ল্যান্ড ব্রিজ বা দ্বিতীয় ইউরেশীয় মহাদেশীয় সেতু নিয়ে গঠিত। ২০০৭ সালের নভেম্বর মাস পর্যন্ত, প্রতি বছর এশিয়া থেকে ইউরোপে পাঠানো $৬০০ বিলিয়ন অর্থ মূল্যের পণ্যের প্রায় এক শতাংশ অভ্যন্তরীণ পরিবহন পথের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়েছিল।Berk.

১৯১৬ সালে সমাপ্ত, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান মস্কোকে রাশিয়ার প্রশান্ত মহাসাগরীয় সমুদ্রবন্দর যেমন ভ্লাদিভোস্টকের সঙ্গে সংযুক্ত করে। রেলপথটি ১৯৬০-এর দশক থেকে ১৯৯০-এর দশকের গোড়ার দিকে এশিয়া ও ইউরোপের মধ্যে প্রাথমিক স্থল সেতু হিসাবে কাজ করেছিল, যতক্ষণ না বিভিন্ন কারণের কারণে আন্তঃমহাদেশীয় মালবাহী রেলপথের ব্যবহার হ্রাস পায়। একটি কারণ হল প্রাক্তন সোভিয়েত ইউনিয়নের রেলপথগুলি ইউরোপের বাকি অংশের পাশাপাশি চীনের তুলনায় একটি বিস্তৃত রেলগেজ ব্যবহার করে।

চীনের রেল ব্যবস্থা দীর্ঘদিন ধরে উত্তর-পূর্ব চীন ও মঙ্গোলিয়া হয়ে ট্রান্স-সাইবেরিয়ানের সাথে যুক্ত ছিল। চীন ১৯৯০ সালে কাজাখস্তান হয়ে তার রেল ব্যবস্থা ও ট্রান্স-সাইবেরিয়ানের মধ্যে একটি সংযোগ স্থাপন করেছিল। চীন বন্দর শহর লিয়ানিয়ুঙ্গাং ও কাজাখস্তানের মধ্যে নিরবচ্ছিন্ন রেল সংযোগকে নতুন ইউরেশীয় স্থল সেতু বা দ্বিতীয় ইউরেশীয় মহাদেশীয় সেতু বলা হয়। কাজাখস্তান ছাড়াও, রেলপথটি ইরান সহ মধ্য এশিয়া ও মধ্যপ্রাচ্যের অন্যান্য দেশের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। মারমারে প্রকল্পের অধীনে ২০১৩ সালের অক্টোবর মাসে বসফরাস অতিক্রমকারী রেল সংযোগের সমাপ্তির সঙ্গে নতুন ইউরেশীয় স্থল সেতুটি এখন তাত্ত্বিকভাবে মধ্য ও দক্ষিণ এশিয়া হয়ে ইউরোপের সাথে সংযোগ স্থাপন করেছে।

 ইতিহাস 
ইউরোপ ও এশিয়ার মধ্যে কমপক্ষে খ্রিস্টপূর্ব ২য় সহস্রাব্দে থেকে বাণিজ্যিক যানবাহন রেশম পথ বরাবর সংঘটিত হয়েছিল। রেশম পথ একটি নির্দিষ্ট রাস্তা ছিল না, কিন্তু একটি সাধারণ পথ যা ব্যবসায়ীরা যাতায়াতের জন্য ব্যবহার করত, এর বেশিরভাগই স্থলপথ হিসাবে মধ্য এশিয়ার মধ্য দিয়ে ইউরেশীয় স্টেপস বরাবর দুটি মহাদেশের মধ্যে অবস্থিত ছিল। ৮,০০০-কিলোমিটার-দীর্ঘ (৫,০০০ মাইল) পথটি মূলত চীন ও ভারত এবং ভূমধ্যসাগরের মধ্যে পণ্য, ধারণা ও মানুষ বিনিময়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল এবং ইউরোপ ও এশিয়ার সভ্যতার মধ্যে একটি একক-বিশ্ব বাণিজ্য ব্যবস্থা তৈরি করতে সাহায্য করেছিল।Christian; Ōtsuka, পৃষ্ঠা- ৪২

 তথ্যসূত্র 

বিষয়শ্রেণী:রাশিয়ার অর্থনৈতিক ইতিহাস
বিষয়শ্রেণী:অর্থনৈতিক একীভূতকরণ
বিষয়শ্রেণী:সাইবেরিয়ার অর্থনীতি
বিষয়শ্রেণী:রুশ দূরপ্রাচ্যের অর্থনীতি
বিষয়শ্রেণী:ভ্লাদিভোস্টকের অর্থনীতি
বিষয়শ্রেণী:চীনে বৈদেশিক বাণিজ্যের ইতিহাস
বিষয়শ্রেণী:রেল পরিবহনের ইতিহাস
বিষয়শ্রেণী:আন্তর্জাতিক সেতু
বিষয়শ্রেণী:এশিয়ার আন্তর্জাতিক রেলপথ
বিষয়শ্রেণী:ইউরোপে আন্তর্জাতিক রেলপথ
বিষয়শ্রেণী:আন্তর্জাতিক রেলপথ
বিষয়শ্রেণী:এক অঞ্চল, এক পথ
বিষয়শ্রেণী:যাত্রীবাহী রেল পরিবহন
বিষয়শ্রেণী:রেল সমবায়
বিষয়শ্রেণী:রেল পণ্য পরিবহন
বিষয়শ্রেণী:এশিয়ার রেল পরিবহন
বিষয়শ্রেণী:চীনের রেল পরিবহন
বিষয়শ্রেণী:ইউরোপের রেল পরিবহন
বিষয়শ্রেণী:কাজাখস্তানের রেল পরিবহন
বিষয়শ্রেণী:রাশিয়ার রেল পরিবহন
বিষয়শ্রেণী:রুশ দূর প্রাচ্যের পরিবহন