সান ফ্রান্সিস্কো-ওকল্যান্ড সমুদ্র সেতু

সান-ফ্রান্সিস্কো-ওকল্যাণ্ড সমুদ্র সেতু বা সান-ফ্রান্সিস্কো-ওকল্যাণ্ড বে সেতু (স্থানীয়ভাবে বে সেতু নামে পরিচিত) ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিস্কো উপসাগর অতিক্রমকারী একটি জটিল  সেতু। সান ফ্রান্সিস্কো এবং ওকল্যান্ড মধ্যে সরাসরি ইন্টারস্টেট ৮০ সড়কের অংশ হিসেবে সেতুটি তার দুই ডেকে ২,৪০,০০০ টি যানবাহন প্রতি দিন বহন করে। এটা তোলে যুক্তরাষ্ট্রে দীর্ঘতম সেতুগুলির অন্যতম।

এই টোল সেতুটি স্বর্ণ আরোহণের সময়ে যত দ্রুত নির্মানের কথা ভাবা হয়, কিন্তু তত দ্রুত নির্মাণ শুরু হয়নি যতক্ষন না ১৯৩৩ সালে চার্লস এইচ পার্সেল সেতুর নকশা তৈরি করেন এবং আমেরিকান ব্রিজ কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়। এটা ১২ নভেম্বর ১৯৩৬ সালে চালু হয় গোল্ডেন গেট ব্রিজ খোলা বা চালুর ৬ মাস আগে। এই সেতুর দুটি ডেক রয়েছে। সেতুটি মূলত উপরের ডেক বা পাটাতনে যানবাহন বহন করে এবং ট্রাক ও ট্রেনে বহন করা হয় নিচের বা লোয়ার ডেকে। কিন্তু কী সিস্টেম পরিষেবা পরিত্যাগ করার পরে নিম্ন ডেক সকল প্রকার ট্রাফিকের সড়কে রূপান্তরিত করা হয়। ১৯৮৬ সালে সেতু আনুষ্ঠানিকভাবে বা বেসরকারী ভাবে জেমস রল্ফকে উৎসর্গ ছিল।

সেতুটির প্রায় সমান দৈর্ঘ্যের দুটি বিভাগ রয়েছে; পুরানো পশ্চিমাংশ, আনুষ্ঠানিকভাবে উইলি এল ব্রাউন জুনিয়র সেতু হিসাবে পরিচিত, (সাবেক সান ফ্রান্সিস্কোর মেয়র এবং ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্য বিধানসভার স্পিকার উইলি এল ব্রাউন জুনিয়রের নামে) যেটি সান ফ্রান্সিস্কোর শহরতলিকে ইয়ারবা বুয়েনা দ্বীপের সাথে সংযুক্ত করে এবং নতুন নামবিহীন পূর্ব অংশটি এই দ্বীপটিকে ওকল্যান্ডের সাথে সংযুক্ত করে। পশ্চিম বিভাগটি একটি দ্বি-তল সাসপেনশন সেতু। সেতুর দুটি ডেকে মধ্যে উপরের ডেকের মাধ্যমে পশ্চিমদিকগামী যানবাহন বহন করা হয় এবং নিচের ডেকের মাধ্যমে পূর্বদিকগামী যানবাহন বহন করা হয়। মূল পূর্ব অংশের বৃহত্তম স্প্যানটি ছিল একটি বহির্বাহু সেতু। ১৯৮৯ সালের লোমা প্রীতা ভূমিকম্পের সময় পূর্ব অংশের উপরের ডেকের একটি অংশ নিচের ডেকের উপরে ভেঙে পড়ে এবং সেতুটি এক মাসের জন্য বন্ধ  হয়ে যায়। স্ব-নোঙ্গর করা সাসপেনশন সেতুর সাথে যুক্ত কজওয়ে হিসাবে সেতুর পূর্ব অংশটির পুনর্গঠন ২০০২ সালে শুরু হয়; নতুন পূর্ব বিভাগটি ২ সেপ্টেম্বর ২০১৩ খোলা হয়। জ্ঞাপিত $৬.৫ বিলিয়ন ডলার ব্যয়ে পুনর্গঠন সম্পূর্ণ হয়, যা $২৫০ মিলিয়ন ডলারের (বিদ্যমান স্প্যানের একটি ভূকম্পীয় রেট্রোফিটের জন্য) আনুমানিক ব্যয়ের তুলনায় ২,৫০০% অধিক। পুরাতন পূর্ব স্প্যানটি ৮ ই সেপ্টেম্বর ২০১৮ সালে ভেঙে ফেলা হয়।

তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:ক্যালিফোর্নিয়ার সেতু
বিষয়শ্রেণী:মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ইস্পাত সেতু
বিষয়শ্রেণী:দ্বি-তল সেতু
বিষয়শ্রেণী:ক্যালিফোর্নিয়ার ঝুলন্ত সেতু