Вілачны пагрузчык

міні|250x250пкс|Вілачны пагрузчык JCB
міні|271x271пкс| Першапраходзец пагрузчыкаў STILL
міні|250x250пкс|Manitou M30-4

Вілачны пагрузчык () — спецыяльны транспарт для перамяшчэння, пагрузкі, разгрузкі і складавання грузаў пры дапамозе вілаў або іншых прылад.

 Гісторыя 
Папярэднікі сучасных пагрузчыкаў з’явіліся яшчэ ў канцы XIX — пачатку XX стагоддзя. У 1906 годзе Пенсільванская чыгунка прадставіла першую платформу з электрапрывадам для перавозкі багажу, якая выкарыстоўвалася на яе станцыях.

Сучасны вілачны пагрузчык быў створаны ў канцы 1920-х гадоў сіламі адразу некалькімі амерыканскімі і еўрапейскімі кампаніямі паасобку. Пэўны штуршок развіццю гэтай галіны дала Першая сусветная вайна, падчас якой недахоп працоўнай сілы прывёў да таго, што адразу некалькі кампаній пачалі незалежна весці распрацоўкі тэхнікі для складскіх аперацый. Непасрэднымі папярэднікамі прамысловых пагрузчыкаў лічацца лесавоз кампаніі Hyster (Хайстер) і машына кампаніі Clark Equipment для перавозкі пяску. У СССР першы «партальны» лесавоз Hyster з’явіўся ў 1930 годзе, пастаўлены разам з іншым тэхналагічным абсталяваннем фірмай Albert Kahn Inc. пры будаўніцтве цэхаў Чэлябінскага трактарнага завода.

Другая сусветная вайна паскорыла развіццё вытворчасці пагрузчыкаў, у першую чаргу ў ЗША. Амерыканская кампанія Hyster пастаўляла пагрузчыкі для патрэб арміі ЗША, пасля Другой сусветнай вайны яны засталіся працаваць у Еўропе на аднаўленні разбураных гарадоў і сталі вядомымі дзякуючы сваёй магутнасці і надзейнасці. Пасля вайны аднаўленне эканомікі Еўропы прывяло да эканамічнага ўздыму, у першую чаргу нямецкіх вытворцаў пагрузчыкаў Jungheinrich, Linde, STILL GmbH і Steinbock.

У СССР у 1948 годзе быў пабудаваны і ўведзены ў эксплуатацыю Львоўскі завод аўтапагрузчыкаў.

Ўсходнееўрапейскія вытворцы гулялі ў гісторыі развіцця пагрузчыкаў не менш значную ролю. Раней былі вядомыя брэнды V. T. A. Kraft (ГДР), Desta (Чэхаславакія), «Львоў» (Украіна) і «Балканкар» (Балгарыя). У СССР пагрузчыкі Balkancar з’явіліся ў 1950-х гадах і хутка занялі сур’ёзную долю рынку. У 1980-х гадах на савецкім рынку з’явіліся японскія пагрузчыкі ТСМ, Nissan, Komatsu, Toyota.

Сёння ў свеце пагрузчыкаў працягваецца тэндэнцыя, як і сярод вытворцаў аўтамабіляў: эканамічная інтэграцыя, паглынанне і зліццё. Дзесятку сусветных вытворцаў вілачныя пагрузчыкаў ўжо не адзін год ўзначальваюць такія кампаніі, як Toyota, Кіоn Group (брэнды Linde, STILL GmbH), Nacco Industries (брэнды Hyster, Yale), Jungheinrich, Crown, Mitsubishi/Caterpillar, Komatsu, Kalmar, ТСМ, Nissan. У цяперашні час пагрузчыкі прыкметна ўдасканальваюцца. Многія вытворцы пагрузчыкаў надаюць значэнне не толькі функцыянальным якасцям, але і дызайну пагрузчыкаў. Пры іх распрацоўцы выкарыстоўваюцца апошнія тэхнічныя дасягненні.

 Класіфікацыя і разнавіднасці 
міні|283x283пкс|Электрапагрузчык
У цяперашні час распрацавана і выкарыстоўваецца велізарная колькасць розных мадэляў і мадыфікацый пагрузчыкаў. Пры гэтым не існуе адзінай агульнапрынятай класіфікацыі пагрузчыкаў. Найбольш сістэматызаванай з’яўляецца класіфікацыя ITAIndustrial Truck Association :
 клас I — электрычныя пагрузчыкі (электрапагрузчыкі, акумулятарныя пагрузчыкі);
 клас II — тэхніка для працы ў вузкіх праходах; сюды залічваюць больш спецыялізаваныя пагрузчыкі, такія як бакавыя пагрузчыкі (напрыклад, BAUMANN, HUBTEX, Combilift);
 клас III — штабелёры і электрычныя каляскі;
 клас IV — пагрузчыкі з рухавіком унутранага згарання з суцэльналітымі шынамі;
 клас V — пагрузчыкі з рухавіком унутранага згарання з пнеўматычнымі шынамі;
 клас VI — транспарцёры;
 клас VII — «пазадарожныя», «паўнапрывадныя» пагрузчыкі ўсіх тыпаў, прызначаныя для працы ў складаных дарожных умовах і на цяжкіх пакрыццях.

 Мачта пагрузчыка 
 DLFL (FV) — двухсекцыйная мачта, без вольнага ходу вілаў.
 DFFL (FFV) — двухсекцыйная мачта, са свабодным ходам вілаў.
 TFFL (TFV) — трохсекцыйная мачта, са свабодным ходам вілаў.
Таксама бывае «вагонны варыянт», калі мачта ў складзеным становішчы не павінна перавышаць 2200 м.

 Колы пагрузчыка 
міні|250x250пкс|Замена кола на пагрузчыку
 Пнеўматычныя — стандартная канструкцыя з пнеўматычнай шыны і камеры. Забяспечваюць добрыя амартызацыйныя ўласцівасці, але меншую ўстойлівасць машыны. Маюць перавагі пры эксплуатацыі ва ўмовах дрэнных рабочых паверхняў.
 Суцэльныя — з літой гумы. Альтэрнатыўная назва — «суцэльналітыя». Часам памылкова называюцца «гусматык». Забяспечваюць выдатную зносаўстойлівасць, стабільнасць машыны, але меншую амартызацыю.
 Поліўрэтанавыя — звычайна ставяцца на рычтраках або штабелёрах, якія працуюць на роўных падлогах.
 Бандажныя — тонкі амартызуючы гумовы пласт пратэктара усталяваны на сталёвым бандажы колавага дыска. Маюць пэўныя перавагі, але менш распаўсюджаныя.
Колы вілачных пагрузчыкаў часам абсталёўваюцца ланцугамі для паляпшэння счэпных уласцівасцяў на складаных і абледзянелых паверхнях. Часцей за ўсё — на пнеўматычных колах.

 Дадатковыя прылады (навясное абсталяванне) 
Дадатковыя прылады і механізмы (навясное абсталяванне) пашыраюць магчымасці стандартнага пагрузчыка.

Найбольш часта ўжываецца наступнае навясное абсталяванне:
 прылада бакавога зрушэння вілаў ();
 паваротны захоп / рататар ();
 пазіцыянер вілаў ();
 захоп для бочак і рулонаў (у тым ліку паваротны; );
 штыр ();
 захоп са спіхвальнікам ().

Акрамя таго, ёсць і іншыя менш распаўсюджаныя прылады:
 захоп для шын (колаздымнік);
 загрузнік печы;
 снегаўборшчык;
 заціск для транспарціроўкі буйнагабарытнай бытавой тэхнікі (халадзільнікаў, пральных машын і г. д.).
Практычна ўсе пералічанае навясное абсталяванне можа мець масу мадыфікацый, якія змяняюць асобныя характарыстыкі (напрыклад, заціск для некалькіх бочак адразу).

 Вытворчасць пагрузчыкаў 
Галоўная дзясятка вытворцаў пагрузчыкаў ў свеце па стане на 2013-2015 гады:По данным журнала DHF
КампаніяГадавы абарот, млн еўраГандлёвыя маркіГалаўны офісToyota4 656Toyota, Raymond Aichi, ЯпоніяKion Group.4 000Linde, STILL GmbH, OM PimespoWiesbaden, Hamburg, GermanyNACCO Industries1 969Hyster, Yale, Shinko, SumitomoCleveland, OhioJungheinrich AG1 901JungheinrichHamburg, GermanyCargotec1 516KalmarFinlandCrown Equipment Co.1 355CrownNew Bremen, OhioTSM RT 4/41 153SWLTDChinaManitou1 007ManitouFranceKomatsu890Komatsu, TuskTokyo, ЯпоніяUNI Carriers1110Nissan, Atlet, Barrett, TCMTokyo, ЯпоніяHangcha Group675HangchaLin’an, Ханчжоу, China
У другой дзясятцы вытворцаў асноўны трэнд — паступовае ўзмацненне пазіцый кітайскіх вытворцаў, якія адціскаюць больш старых вытворцаў.

 У культуры 
 Кіроўца аўтапагрузчыка Клаўс — культавы кароткаметражны нямецкі фільм 2000 года аб першым працоўным дні вадзіцеля аўтапагрузчыка, які парадыруе навучальныя фільмы па тэхніцы бяспекі.

 Гл. таксама 
 Аўтаматычна кіраваны транспартны сродак
 Штабелёр
 Гідраўлічная каляска
 Электракар

 Спасылкі 

Катэгорыя:Пад’ёмна-транспартныя машыны