Мост Патона

Мост імя Я.О. Пато́на () — адзін з мастоў праз Дняпро у Кіеве. Першы ў свеце суцэльназварны мост даўжынёй 1543 метра. Непасрэдны ўдзел у праектаванні і будаўніцтве моста прымаў акадэмік Яўген Оскаравіч Патон, у гонар якога названа гэта збудаваннеПастанова Бюро ЦК КП Украіны ад 18 жніўня 1953 «Аб прысваенні Кіеўскім суцэльназварным гарадскім аўтадарожным мосце праз р. Дняпро імя Я. О. Патона»  // ЦДАГА Украіны, ф. 1, оп. 6, спр. 1920, арк. 93..
 Гісторыя 
Будаўніцтва моста было пачата 1940 году, спынена - у верасьні 1941 году праз адступленне савецкіх войскаў з Кіева. Зрэшты, ужо ў пачатку 1942 года на пабудаваных апорах моста нацыстамі было прадоўжана будаўніцтва. Пабудаваны часовы мост атрымаў назву ў гонар нямецкага вайсковага кіраўніка часоў Трэцяга Рэйху, генерал-фельдмаршала Вальтэра фон Райхенаў. Будаўнічыя работы праводзіліся венгерскімі сапёрнымі часткаміБудаўніцтва моста фон Рейхенаў зімой 1941/42 гг. // reibert.livejournal.com. — 2015. — 5 мая.  . Мост фон Райхенау добра відаць на аэрафотаздымках люфтвафэ 1943Аэрафотаздымка другой сусветнай вайны . Восенню 1943 года, пры адступленні нацыстаў, гэты мост быў знішчаны.

Сучасны мост уведзены ў эксплуатацыю 5 лістапада 1953Пастанову Савета Міністраў Украінскай ССР ад 5 лістапада 1953 № 2348 «Аб прыняцці да пастаяннай эксплуатацыі новага аўтагужевога моста праз р. Дняпро у г. Кіеве».

 Канструкцыя 
Мост бэлечнай канструкцыі, са суцэльнымі галоўнымі бэлькамі двутаўравага перасеку даўжынёй 58 і 57 м, вышынёй 3,6 м, 26-пралётны, з апорамі на кесонаў аснове. Пралётныя збудаванні складаюцца з 264 аднатыпных блокаў даўжынёй 29 м, пры мантажы якіх было зварана 10668 м швоў. Шырыня праезнай часткі 21 м, шырыня тратуараў — па 3 м. Для паляпшэння бяспекі руху ў 1968 годзе на мосце Патона была ўладкованая полужорсткая дэкаратыўна-мастацкая агароджа (упершыню ў СССР). Яе выканала прадпрыемства з г. Данецк «Рэмкамунэлектратранс». З 1 лістапада 1954 гады і да 9 чэрвеня 2004 года па мосце праходзіла трамвайная лінія.

Уезд на мост з боку правага берага аформлены Прапілеі дарыйскага ордэра, з левай — двума калонамі вышынёй 20 м.

Праектавалі і будавалі мост Патона:
 Інстытут «Укрпраэктстальканструкцыя», Кіеў.
 Трэст Мостабуд № 1, Кіеў.
 Інстытут электразваркі імя Я. О. Патона АН УССР.
 Днепрапятроўскі завод металаканструкцый імя І. В. Бабулін.

Непасрэдны ўдзел у праектаванні і будаўніцтве моста прымаў акадэмік Яўген Оскаравіч Патон, імем якога назвалі гэта збудаванне.

У 2009 годзе была рэканструявана транспартная развязка на Левабярэжнай ўездзе на мост Патона.

 Трамвай на мосце Патона 
Да рэканструкцыі моста, праведзенай у 2004 годзе, па мосце Патона праходзіла адна з найважнейшых трамвайных ліній, якая злучае левабярэжную частку сістэмы кіеўскага трамвая з правабярэжнай. У працэсе рэканструкцыі моста Патона былі дэмантаваныя трамвайныя шляхі, а па мосце пракладзеная тралейбусная лінія, якая, як аказалася, не здольная перавезці пасажырапаток трамвайнага маршруту. Сістэма кіеўскага трамвая апынулася падзеленай на дзве сеткі, левабярэжную і правабярэжную, што выклікала акцыі пратэстуПублічныя акцыі Камітэта па захаванні трамвайных маршрутаў 21, 27, 31.  і зборы подпісаўАдкрытыя лісты ў абарону трамвая на мосце Патона.  супраць спынення трамвайнага зносін паміж левым і правым берагам Дняпра.

У 2006 годзе планаваўся дэмантаж трамвайнай лініі, пракладзенай па Набярэжнай шашы. Адсутнасць дадзенай трамвайнай лініі зробіць немагчымым аднаўленне трамвайнага паведамленні левабярэжнай і правабярэжнай сеткі кіеўскага трамвая праз мост Патона. З прыходам у кіеўскі гарадскі савет новага гарадскога галавы Леаніда Чэрнавецкага дэмантаж адклалі, а ў 2008 годзе гарадская адміністрацыя афіцыйна абвергла інфармацыю аб дэмантажы трамвайнай лініі на гэтай вуліцыЧуткі аб дэмантажы трамвайнай лініі на Набярэжнай шашы не адпавядаюць рэчаіснасці.  . Пазней распаўсюджаная інфармацыя аб планах аднаўлення трамвайнай лініі на мосце ПатонаНа мост Патона вернуць трамвай., аднак ужо праз год было абвешчана аб дэмантажы трамвайных шляхоў з Кантрактовай плошчы, адсутнасць якіх робіць лінію па Набярэжнай шашы ізаляванай, а яе эфектыўнасць пасля магчымага аднаўлення трамвайнай лініі па мосце Патона будзе нязначная.

 Крыніцы 

 Спасылкі 
 WWW Вэб-энцыклапедыя Кіева   
 Казлоў К. Памяці трамвайнай лініі на мосце імя Патона // urbantransport.kiev.ua 

Катэгорыя:Масты цераз Дняпро
Катэгорыя:З’явіліся ў 1953 годзе
Катэгорыя:Масты Кіева