BMW E9

BMW New Six CS (унутранае імя БМВ Е9) — двухдзвернае купэ, якое вырабляла для аўтавытворцы BMW нямецкая кампанія Karmann з 1968 па 1975 гады. Яно было распрацавана на базе BMW Neue Klasse на аснове купэ мадэлі BMW 2000 CS, якое было пашырана, каб усталяваць радны шасціцыліндравы рухавік BMW М30, які выкарыстоўваўся ў седане Е3.

Платформа Е9, асабліва яе гоначная версія 3.0 CSL, мела вялікі поспех у гонках, асабліва ў European Touring Car Championship і Deutsche Rennsport Meisterschaft. Гэта дазволіла вызначыць статус BMW, як спартыўнага аўтамабіля для кіроўцы.

 Паходжанне: 2000C і 2000CS 
злева|міні|Аўтамабіль BMW 2000CS, на базе якога была распрацавана платформа Е9

Мадэлі BMW 2000 С і 2000 CS былі прадстаўленыя ў 1965 годзе. Базіруючыся на BMW Neue Klasse, 2000 C і CS былі купэ вытворчасці Karmann з новымі версіямі двухлітровых рухавікоў М10. 2000 С меў аднакарбюратарны рухавік, які выдаваў 100 конскіх сіл (75 кВт), і быў даступны з механічнай або аўтаматычнай каробкай перадач, у той час як 2000 CS меў двухкарбюратарны рухавік, яго магутнасць была 120 к. с. (89 кВт) і ён быў даступны толькі з механічнай каробкай перадач.

 2800 CS 
міні|злева|BMW 2800CS
Першы з купэ Е9,  2800 CS замяніў 2000 C і 2000 CS у 1968 годзе. Колавая база і даўжыня былі павялічаныя, каб размясціць у маторным адсеку новы радны шасціцыліндравы рухавік пад кодавай назвай М30, яго пярэдняя частка была зменена, каб больш паходзіць на седан Е3. Задні мост, аднак, застаўся тым жа, што і ў меншых мадэлях Neue Klasse, заднія тармазы першапачаткова былі барабаннымі. 2800 CS аснашчаўся 2700 см3 версіяй рухавіка, які выкарыстоўваўся ў седанах Е3. Рухавік развіваў 170 к. с. (130 кВт) пры 6000 абаротах у хвіліну.

2800 CS быў не толькі лягчэй, чым папярэднік 2000 CS, ён таксама меў меншы франтальны памер, што вяло да далейшага павышэння прадукцыйнасці.

 3.0 CS/CSi 
злева|міні|Мадэль 1974 года BMW і 3.0 CS (ЗША)
У 1971 годзе 2800CS быў заменены на 3.0 CS і 3.0 CSI. Дыяметр цыліндраў рухавіка былі павялічаны, каб давесці рабочы аб'ём да 2986 см3, ён меў кампрэсію 9.0:1, здвоеныя карбюратары і 180 к.с. (130 кВт) пры 6000 абаротах у хвіліну ў мадэлі 3.0 CS або са ступеню сціску 9.5:1, упырскам паліва Bosch D-Jetronic і 200 к.с. (150 кВт) пры 5500 абаротах у хвіліну ў мадэлі 3.0 CSi. Былі прапанаваныя 4 ступеньчатая механічная і аўтаматычная каробка перадач.

Яны прадаваліся ў ЗША Максам Хофманам з 1970 па 1974 гады. Ён быў імпарцёрам і эксклюзіўным дыстрыб’ютарам BMW, пачынаючы з сярэдзіны шасцідзесятых і да продажу яго бізнесу BMW у Паўночнай Амерыцы ў 1975 годзеhttp://www.e9coupe.com/faq-general.htm e9coupe.com/ Retrieved May 1, 2016. 

Хадавыя якасці былі вельмі канкурэнтаздольнымі з сучаснікамі. 
+Параўнанне з сапернікамі (1972)Вытворца & мадэльКонскіх сілМаксімальная хуткасцьПаскарэнне 
ад 0 да 60 міль у гадзінуРасход паліваBMW 3.0CS180 
(130 кВт)200 км/г7.9 сек7.6 км/л http://www.automobile-catalog.com/make/bmw/2500-3_0cs_e09/2500-3_0cs_e09/1972.htmlCitroën SM170 
(130 кВт)220 км/г8.5 сек8 км/л http://www.automobile-catalog.com/car/1972/127805/citroen_sm.html Mercedes-Benz 450 SLC192
(141 кВт)202 км/г9.5 сек6.5 км/л http://www.automobile-catalog.com/make/mercedes-benz/c-107/c-107/1973.htmlJensen Interceptor254
(187 кВт)217 км/г7.5 сек4.4 км/л http://www.automobile-catalog.com/make/jensen/interceptor_2gen/interceptor_iii/1972.htmlJaguar XKE Series III V12254

(187 кВт)217 км/г6.8 сек5.5 км/л http://www.automobile-catalog.com/make/jaguar/e-type_3/xke_3_fhc_22/1972.htmlLincoln Continental Mark IV215 
(158 кВт)190 км/г10.8 сек4.8 км/л http://www.automobile-catalog.com/make/lincoln/continental_mark_iv/continental_mark_iv_coupe/1972.htmlCadillac Eldorado238 
(175 кВт)189 км/г9.7 сек4 км/л http://www.automobile-catalog.com/make/cadillac/eldorado_1971-1978/eldorado_1971-1978_hardtop/1972.html

 3.0 CSL 
злева|міні|BMW 3.0 CSL 1973 года
Была прадстаўлена ў маі 1972 года, 3.0 CSL спецыяльна для ўдзелу ў  European Touring Car Championship. Было зроблена 1 265 экзэмпляраў.

 2.5 CS 
Апошняя версія Е9 была 2.5 CS, яе прэзентацыя абдылася ў 1974 годзе. Гэта быў адказ на нафтавы крызіс 1973 года, дзеля таго, каб пакупнік мог выбраць меншы, больш эканамічны рухавік. Рухавік ад седана 2500, меў рабочы аб'ём 2494 см3 і выдаваў 150 к. с. (110 кВт) пры 6000 абаротах у хвіліну. Да заканчэння вытворчасці серыі Е9 у 1975 годзе было зроблена толькі 874 машын, ніводная не была вывезены ў ЗША.

 Колькасць выпушчаных аўтамабіляў 
+Выпуск BMW E9 па мадэлях і гадах"E9 Production by Year". e9-Driven.com.   Мадэль/Год 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975  Усяго 2800 CS 138 2534 3335 276     6283 2800 CSA  787 1089 73     1949 3.0 CS    1974 1172 779 267 263 4455 3.0 CSA    520 1215 1169 355 408 3667 3.0 CSi    1061 2999 2741 579 555 7935 3.0 CSiA     2    2 3.0 CSi RHD      66 128 13 207 3.0 CSiA RHD      69 139 7 215 3.0 CSL    169 252 287 40 17 765 3.0 CSL RHD     349 151   500 2.5 CS       272 328 600 2.5 CSA       101 143 244 2800 CS USA  43 415 183     641 2800 CSA USA  36 403 87     526 3.0 CS USA    132 411 450 375  1368 3.0 CSA USA    60 377 314 438  1189 Усяго выраблена Е9 138 3400 5242 4535 6777 6026 2694 1734 30546

 Зноскі 

 Літаратура 

E9
Катэгорыя:Аўтамабілі паводле алфавіта
Катэгорыя:Заднепрывадныя аўтамабілі