Стрэлападобнасць

Стрэлападобнасць крыла — вугал адхілення крыла ад нармалі да вертыкальнай восі самалёта ў гарызантальнай праекцыі. Пры гэтым станоўчым лічыцца напрамак да хваста. Існуе стрэлападобнасць па пярэдняй абзе крыла (як правіла выкарыстоўваецца ў звышгукавой аэрадынаміцы), па задняй абзе і па лініі чвэрці хорд. Апошняя з'яўляецца найбольш важкай з пункту гледжання ўстойлівасці і кіравальнасці лятальнага апарата (далей ЛА).
Асноўнай вартасцю прамога (або з малой стрэлападобнасцю) крыла з'яўляецца яго высокі каэфіцыент пад'ёмнай сілы. Недахопам, які прадвызначае непрыдатнасць такога крыла пры дагукавой і звышгукавой хуткасцях палёту, з'яўляецца рэзкае павелічэнне каэфіцыента лабавога супраціву пры перавышэнні крытычнага значэння ліку Маха. Таму прамое крыло не можа прымяняцца на самалётах з высокімі хуткасцямі палёту. У той жа час стрэлападобнае крыло валодае шэрагам недахопаў, у ліку якіх паніжаная апорная (пад'ёмная) здольнасць і пагаршэнне ўстойлівасці і кіравальнасці лятальнага апарата.

 Прыклады рознанакіраванай стрэлападобнасці крыла 
Прыклады ЛА з адваротнай стрэлападобнасцю крыла:
 Junkers Ju 287 (прататып бамбавіка Другой сусветнай вайны)
 Grumman X-29 (эксперыментальны самалёт) ХФБ 320 (цывільная машына)
 Шлейхер ASK 13 (планёр)
 Шлейхер K 7 (планёр)
 Су-47 (эксперыментальны самалёт)
 FTAG Esslingen E11 (двухмесны планёр)

 Гл. таксама 
 Крыло адваротнай стрэлападобнасці
 Крыло змяняльнай стрэлападобнасці

 Спасылкі 
 Swept Wings and Effective Dihedral  (англ.)

Катэгорыя:Канструкцыя лятальных апаратаў
Катэгорыя:Аэрадынаміка