УАЗ-450

УАЗ-450 — грузапасажырскія аўтамабілі высокай праходнасці, якія серыйна вырабляліся на Ульянаўскім аўтамабільным заводзе з 1958 па 1965 год.

Увесну 1955 канструктарам ульянаўскага аўтазавода паступіла заданне спраектаваць аўтамабіль на шасі «ГАЗ-69» грузападымальнасцю больш за 800 кг. УАЗ-450 стаў першай самастойнай серыйнай мадэллю, з шэрагу тых, што да гэтага вырабляў УАЗ.

Да 1965 года, калі пачаўся выпуск новага сямейства аўтамабіляў — «УАЗ-452», было выраблена 55 319 аўтамабіляў «УАЗ-450» розных мадыфікацый.

 Мадыфікацыі 

 УАЗ-450 — суцэльнаметалічны фургон;
 УАЗ-450А — санітарны. У 1958 годзе былі пабудаваны першыя 250 машын. «УАЗ-450А» шырока ўжываўся як армейскі санітарны транспарт. Апошнія пяць асобнікаў УАЗ-450А вырабілі ў 1966 годзе. Усяго з 1958 па 1966 год завод выпусціў 30103 санітарныя «УАЗ-450А»К 60-летию семейства УАЗ-450. «Таблетка» вечной молодости. Часть 1. История медицинских «Буханок» в стандартном кузове. Советский период // mpark.pro .
УАЗ-450Б — штабны мікрааўтобус. У салоне былі ўсталяваныя сейф для захоўвання дакументаў, адкідныя сталы, настольныя лямпы, гадзіннік і дадатковыя аўтаномныя ацяпляльнікі. У 1956 годзе для Аўтамабільнага ўпраўлення Узброеных сіл СССР былі пабудаваныя тры доследныя ўзоры.
 УАЗ-450В — мікрааўтобус;
 УАЗ-450Д — бартавы грузавік з двухмеснай кабінай і драўляным кузавам;
 УАЗ-450П — эксперыментальны седлавы цягач з паўпрычэпам «УАЗ-752».

 Апісанне канструкцыі 
Аўтамабіль быў створаны на вузлах і агрэгатах «ГАЗ-69», але з рухавіком павялічанага працоўнага аб’ёму.

Рама — максімальна ўніфікаваная з мадэллю ГАЗ-69. Адрозненні: падоўжаныя пярэднія і заднія канцы рамы і ўведзеныя кранштэйны для ўстаноўкі кузава вагоннай кампаноўкі, трымальніка запаснога кола на левым ланжэроне, рысор з заладкай пярэдніх канцоў у гумавых падушках.

Кузаў аўтамабіля-фургона — суцэльнаметалічны, вагоннага тыпу. Характэрнай рысай фургонаў гэтай серыі з’яўлялася адсутнасць бакавых дзвярэй (акрамя мадыфікацыі «450В»), загрузка грузаў або пасадка пасажыраў ажыццяўлялася праз заднія дзверы. Адкідное вечка на левым баку кузава прыкрывала запасное кола, якое знаходзілася пад левым бортам. Кабіна грузавога УАЗ-450Д — двухмесная, размешчана над рухавіком; кузаў — драўляная платформа з трыма бартамі.

На перадсерыйных машынах бакавыя пярэднія дзверы адчыняліся супраць руху.

Панэль прыбораў — спідометр і паказальнікі ўзроўню бензіну, ціску масла, тэмпературы вады і амперметр — знаходзіліся пасярэдзіне, над векам капота на асобным авальным шчытку. Амаль плоскае века капота адкідвалася назад і ў адкрытым становішчы ўтрымліваецца зашчапкай, размешчанай на столі кабіны. Ззаду за ёй — рычагі ўключэння пярэдняга моста і кіравання раздатачнай каробкай. Рычаг пераключэння перадач размешчаны вертыкальна ў пярэдняй частцы левай бакавіны капота рухавіка, побач з рулявой калонкай. Прывад пераключэння складаецца з дзвюх пар цяг, якія злучаюць каробку перадач з механізмам і рычагом пераключэння.

Рухавік «УАЗ-450» — карбюратарны, радны, 4-х цыліндравы з вадкасным астуджэннем і працоўным аб’ёмам 2430 см³. Ад базавага рухавіка ГАЗ-69 гэты матор адрозніваўся павялічаным дыяметрам цыліндра (з 82 да 88 мм), карбюратарам К-22Ж, наяўнасцю шасцілопаснага вентылятара і радыятара ахалоджвання масла. Прывад уключэння старцёра — механічны, ад нажной педалі. Ёмістасць двух паліўных бакаў — па 48 л.

Каробка перадач — трохступеньчатая, з механічным прывадам выключэння счаплення. Раздатачная каробка — двухступеньчатая, з муфтай уключэння пярэдняга моста. Кіраванне каробкай перадач і раздатачнай каробкай ажыццяўлялася праз сістэму цяг з прамежкавымі рычагамі. Круцільны момант ад каробкі перадач да раздатачнай каробкі перадаецца праз прамежкавы карданны вал. Счапленне — узмоцненае, з націскнымі спружынамі вядучага дыска счаплення ад аўтамабіля ГАЗ-51.

Падвеска — залежная, рысорная з рычажна-поршневымі амартызатарамі. Пярэднія і заднія рысоры ўніфікаваныя.

Рабочыя тармазы — барабанныя, з гідраўлічным прывадам. Стаяначны тормаз — барабанны, размешчаны на раздатачнай каробцы і прыводзіўся ў дзеянне рычагом пры дапамозе гнуткага троса.

Акумулятарная батарэя размешчана за сядзеннем кіроўцы і прыкрыта вечкам. Для свабоднага доступу да яе адкідваецца сядзенне.

У электраабсталяванні санітарнай мадэлі «УАЗ-450А» былі ўжытыя фара-пражэктар, пярэдні і задні ліхтары асвятлення санітарнага знака, штэпсельная разетка прычэпа, 4 плафоны асвятлення санітарнага адсека, электрычны шклоачышчальнік. На аўтамабілях, якія вырабляліся да ліпеня 1960 года з «масай» злучаўся станоўчы полюс акумулятарнай батарэі.

 Тэхнічныя характарыстыкі 
 УАЗ-450 УАЗ-450Д Тып Фургон Бартавы грузавы аўтамабіль Падрыхтаваная маса, кг 1745 1700 Дазволеная маса, кг 2645 2650 Габарытныя памеры, мм(даўжыня × шырыня × вышыня) 4360 × 1940 × 2050 4405 × 2040 × 2070 Колавая база, мм 2300 Унутраныя памеры кузава, мм(даўжыня × шырыня × вышыня) 2600 × 1870 × 420 Рухавік карбюратарны, радны, ніжнеклапанны, 4-х цыліндравы з вадкасным астуджэннем Аб’ём, см³ 2430 Ступень сціску 6,6 Магутнасць 62 к.с. пры 3800 аб / хв Каробка перадач механічная, 3-ступеньчатая, з сінхранізатарамі на II і III перадачах Раздатачная каробка 2-ступеньчатая Макс. хуткасць, км/г 90 Выдатак паліва, л/100 км 14,0 Памер шын 8,40-15

 Статыстыка вытворчасці 
 Статыстыка выпуску 1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966 УАЗ-450 778  406  1250  1603  2011  1867  2143  1882  — УАЗ-450А 250  2696  3500  4695  4752  4895  4960  4350  5 УАЗ-450Д 412  1500  1430  1000  1785  2104  2038  3007  —

Усяго было выраблена 55 319 аўтамабіляў «УАЗ-450» розных мадыфікацый.

 Крыніцы 

 Літаратура 




 Спасылкі 

 Уазбука. Галерея автомобилей УАЗ-450 // www.uazbuka.ru 
 Ужель тот самый «головастик»? Ретротест грузовика УАЗ‑450Д // gruzovikpress.ru 

450
Катэгорыя:Аўтамабілі паводле алфавіта