Mercedes-Benz W210

Mercedes-Benz W210 — аўтамабіль бізнес-класа ў вытворчай гаме Mercedes-Benz. Быў прадстаўлены ў якасці пераемніка серыі W124 у маі 1995 года, спачатку як седан, а ў чэрвені 1996 года і ў кузаве ўніверсал (S210).

На гэтай мадэлі, упершыню на аўтамабілях Mercedes-Benz, былі скарыстаныя падвойныя авальныя фары, якія вызначылі аблічча цэлага шэрагу мадэляў фірмы.

У 2002 годзе быў заменены на W211.

Было выраблена 1.653.437 адзінак гэтай серыі на зборачных лініях у Зіндэльфінгене, Раштатце і Грацы.

 Тыпы кузава 
 Седан (W 210) 
У маі 1995 года быў прадстаўлены седан новага пакалення E-Klasse (унутранае пазначэнне W 210).

У залежнасці ад памеру паліўнага бака, ёмістасць багажнага адсека складае 500 літраў (65 літраў бак) або 520 л (80 л бак). 
Каб палегчыць транспарціроўку доўгіх прадметаў, за дадатковую плату мог быць усталяваны люк у заднім сядзенні.

Седаны былі 4818 мм у даўжыню, 1799 мм — у шырыню, і 1450 мм — у вышыню, колавая база — 2833 мм.

Было выраблена 1.374.199 аўтамабіляў.http://www.motor-talk.de/faq/mercedes-e-klasse-w210-q89.html#Q3594587 

 Універсал (S 210) 
У чэрвені 1996 года быў прадстаўлены ўніверсал (унутранае пазначэнне S210). Аб'ём багажніка складае 600 літраў, а пры складанні задняга сядзення і загрузцы да даху яго максімальны аб'ём можа быць павялічаны да 1975 літраў. Універсал меў даўжыню 4850 мм, шырыню — 1799 мм  і вышыню — 1496 мм.

Выпуск універсалаў скончаны ў снежні 2002 года. Выпушчана 279.238 аўтамабіляў.

 Шасі (VF 210) 

Адначасова з універсалам з'явілася мадыфікацыя VF210 — шасі з колавай базай, павялічанай на 74 см. У адрозненне ад 124 серыі, версіі са стандартнай колавай базай не было. Першапачаткова выпускалася шасі E 290 Turbodiesel, пазней да шэрагу дадаліся E 250 Diesel (для італьянскага рынку), E 280 і E 220 CDI.

Шасі не будаваліся цалкам на Mercedes-Benz — кузавы ўніверсалаў пастаўляліся на завод Binz, дзе яго змянялі адпаведным чынам.

Шасі прызначалася для далейшага мантажу любога кузава ці пабудовы машын хуткай дапамогі непасрэдна ў кампаніі Binz. Асноўнымі заказчыкамі VF 210 былі трунары і транспартныя арганізацыі.

 Падоўжаны седан (V 210) 
Падоўжаны седан быў створаны па замове тайскай каралеўскай сям'і ў 1996 годзе, але ў сувязі з вялікім попытам, версія E-Klasse з доўгай колавай базай з канца 1996 года стала выпускацца серыйна. Гэты варыянт кузава таксама быў распрацаваны ў супрацоўніцтве з Binz.

E320 мае колавую базу падоўжаную на 97 см, шэсць дзвярэй і трэці шэраг сядзенняў. Кліенты маглі выбіраць паміж пяццю- і шасціцыліндравымі бензінавымі і дызельнымі рухавікамі. Акрамя згаданай мадэлі з шасцю дзвярыма і трыма радамі сядзенняў, быў пабудаваны і чатырохдзвярны варыянт з двума процілеглымі радамі задніх сядзенняў.

 Камплектацыі 
 Classic 
Камплектацыя Classic была базавай у мадэльным шэрагу.

Знешне вылучалася чорнымі дзвярнымі ручкамі, молдынгамі кантраснага колеру. Чорны колер мелі сярэдняя стойкі і дахавыя паласы вадастоку. У залежнасці ад рухавіка ставіліся 15"- ці 16"-цалёвыя сталёвыя колы з каўпакамі. На E 420 былі 16"-цалёвыя літыя дыскі з 10 адтулінамі, запазычаныя ў камплектацыі Elegance. У салоне — аздабленне панэлі з платану, вобад рулявога кола з чорнага ўспененага пластыку. Рычаг пераключэння перадач чорнага колеру, з надпісам Classic. Абабіўка сядзенняў мела малюнак «хваля» і мела чорны, сіні, "шампіньён" або шэры колер.

Пасля рэстайлінгу быў зменены дызайн колавых каўпакоў, дзвярныя ручкі сталі фарбавацца ў колер кузава. Акрамя таго, у аздабленні салона сталі ўжывацца тканіна ўзора "Cannes" і дрэва "Alameda".

 Elegance 
За дадатковую плату была даступная каплектацыя Elegance.

Знешне вылуалася храмаваным аздабленнем бампераў, бакавых молдзінгаў і дзвярных ручак. Дахавыя паласы вадастоку фарбаваліся ў колер кузава. Колы мелі 16"-цалёвыя літыя дыскі з 10 адтулінамі. У салоне з'явіліся антыблікавае ўнутранае люстэрка задняга выгляду; сонцаахоўныя брылі з люстэркам, якія маюць падсвятленне. У спінках пярэдніх сядзенняў меліся кішэні, падлакотнік са скрыняй, ліхтары ў дзвярах. Была палепшана вентыляцыя задняй частцы салона. Рычаг пераключэння перадач і рулявое кола абцягнутыя скурай пад колер панэлі. Сядзенні маюць дызайн тканіны "Прэстыж" і аздабленне панэлі выканана з каштоўных парод дрэва.

Пасля мадэрнізацыі ў залежнасці ад рухавіка сталі ўсталёўвацца 16"- ці 17"-цалёвыя літыя дыскі з адзінаццаццю адтулінамі. Да абсталявання інтэр'еру быў дададзены пакет асвятлення і алюмініевыя пласціны з надпісам "Mercedes-Benz" на парогах.

 Avantgarde 
Камплектацыя Avantgarde мае падкрэслена вытанчаны і спартыўны кірунак.

Як і камплектацыя Elegance, вылучаецца храмаваным аздабленнем і фарбаваннем молдынгаў на даху ў колер кузава. Акрамя таго, былі афарбаваныя ў колер кузава і бакавыя молдынгі. У адрозненне ад іншых камплектацый, шкленне падфарбоўвалі сінім колерам замест зялёнага. Сярэднія стойкі былі абклееныя градыентнай плёнкай ў колер кузава. Рашотка мае ламелі з глянцавай чорнай устаўкай. Avantgarde дадаткова мелі спецыяльна ўведзеныя колеры: "Violan" і "Amazonit".

Шасі нязначна зніжана ва ўсіх заднепрывадных мадэлях. 16"-цалёвыя літыя дыскі з 5 адтулінамі.

Былі ксенонавыя фары, якія дадаткова абсталёўваліся ачышчальнікамі і аўтаматычным рэгуляваннем далёкасці святла.

У салоне Avantgarde мае тыя ж дадаткі, што і  Elegance. Матэрыял абіўкі сядзенняў меў малюнак "Tiffany". Аздабленне панэлі выканана з цёмнага клёну. Рычаг каробкі перадач, скураны руль і рамяні бяспекі ў гэтай камплектацыі заўсёды мелі чорны колер.

Пасля рэстайлінгу дыяпазон абсталявання быў пашыраны.

 4MATIC 
Як і на папярэдняй мадэлі, з 1997 года ў якасці опцыі стала даступнай паўнапрывадная сістэма 4MATIC.
Распрацоўка і пабудова вялася ў супрацоўніцтве са Steyr-Daimler-Puch GmbH у Грацы. 
Запуск новых 4MATIC мадэляў ажыццяўляўся ў два этапы: E280 4MATIC — у снежні 1996 года, варыянт з 3,2-літровым рухавіком E320 4MATIC — у чэрвені 1997 года, а пазней і E 430 4MATIC.
Поўным прывадам маглі абсталёўвацца як седаны, так і ўніверсалы.

У параўнанні з сістэмай папярэдняга пакалення, канцэпцыя прывада атрымала прынцыпова далейшае развіццё. Сталы прывад на ўсе колы спалучаецца з сістэмай курсавай устойлівасці ETS, якая замяняе блакаванне дыферэнцыялаў. ETS аўтаматычна ўключыцца, калі прынамсі адно кола круціцца на склізкай паверхні.

На базе E 430 4MATIC фірмай AMG быў зроблены E 55 AMG 4MATIChttp://www.amg-owners-club.de — E 55 AMG Limousine und T-Modell 4MATIC W/S 210.

 Guard 
З красавіка 1995 года на заводзе ў Зіндэльфінгене вырабляліся браніраваныя седаны серыі 210.

На працягу ўсяго перыяду будаўніцтва седаны былі даступныя з высокай ступенню браніравання В6. Высокая вага датаковых элементаў браніравання патрабавала павышанай магутнасці, таму браніраванне прапаноўвалася для мадэлі E420 (з верасня 1997-га — E430) з васьміцыліндравым рухавіком.

У сакавіку 1997 года была таксама прапанаваная мадыфікацыя, якая мела ўзровень B4, што забяспечвае абарону ад найбольш распаўсюджаных пісталетаў. Гэты варыянт браніравання быў палегчаным, таму з восені 1997 года быў таксама даступны і для мадэлі з шасціцыліндравым рухавіком (мадэль E 320).

Асаблівасцю браніравання з'яўляецца поўная інтэграцыя ахоўных элементаў у канструкцыю кузава.

 AMG 
Атэлье Mercedes-AMG на аснове серыйных мадэляў Mercedes-Benz E-класа (камплектацыя Avantgarde) вырабляла мадыфікаваныя версіі аўтамабіляў. Пакет абсталявання ўключаў у сябе мадыфікаваныя бамперы і бакавыя спадніцы, сістэму выпуску, спартыўную падвеску, лёгкасплаўныя дыскі памерам 8Jx18 ET31 (спераду) і 9Jx18 ET35 (ззаду), шыны 235/40 R18 (пярэднія) і 265/35 R18 (заднія).

У мадэлях W210, даведзеных AMG, выкарыстоўваліся 4 рухавіка. У 1996 годзе з'явілася першая мадэль — E36 AMG, абсталяваная рухавіком M104.995. Потым з'явілася E50 AMG з рухавіком M119.985, якая выраблялася толькі адзін год. У 1998 з'явілася мадэль E55 AMG з рухавіком M113 аб'ёмам 5,5 л V8 SOHC 24V магутнасцю 354 к. с. E55 AMG па замове былі даступныя таксама з прывадам на ўсе колы 4MATIC. На вяршыні мадэльнага шэрагу стаяла мадэль E60 AMG з 6,0 літровым V8 M119 магутнасцю 381 к. с. (1996–1998).

 Рухавікі 
Для серыі 210 быў шырокі выбар аўтамабіляў з бензінавымі і дызельнымі рухавікамі. Першапачаткова мадэльны шэраг складаўся з рухавікоў, што стаялі на апошніх аўтамабілях яго папярэдніка, якія былі паступова заменены больш сучаснымі.

Гама рухавікоў уключала 4-, 6- і 8-цыліндравыя рухавікі, як бензінавыя (атмасферныя і з нагнятальнікамі), так і дызельныя. W210 — апошняе пакаленне Е-класа, на якое ўсталёўваліся дызельныя рухавікі без наддзімання, а таксама радныя 6-цыліндравыя бензінавыя (замененыя рухавікамі V6 у 1997 годзе).

 Бензінавыя 
 Чатырохцыліндравыя 
 Мадэль Рухавік(Код) Аб'ём  (см³) Тып Магутнасцьпры аб/хв Макс. крутоўны момантпры аб/хв Вага(кг) Макс. хуткасць(км/г) Паскарэнне0–100 км/г(с.) Расход паліва(l/100 км) Тэрмін вытворчасці
</small> Седаны (W210)E 200210.035M 111 E 20(111.942HFM)1998I4100 кВт (136 к.с.)пры 5500190 Н·мпры 4000144020511,49,105/95–05/96190 Н·мпры 3700-450006/96–07/99151020910,89,307/99–06/00E 200Kompressor1210.045M 111 E 20 ML(111.947ME)132 кВт (180 к.с.)пры 5400250 Н·мпры 2500-48001495???06/95–07/96137 кВт (186 к.с.)пры 5300260 Н·мпры 2500-480015102318,99,908/97–07/9915802329,59,607/99–06/00141 кВт (192 к.с.)пры 5300270 Н·мпры 2500-480015102318,99,908/97–07/9915802329,59,607/99–06/00E 200 Kompressor210.048M 111 E 20 EVO ML(111.957)120 кВт (163 к.с.)пры 5300270 Н·мпры 2500-480015402229,78,905/00–03/02E 230210.037M 111 E 23(111.970HFM)2295110 кВт (150 к.с.)пры 5400220 Н·мпры 3700-4500145021510,58.305/95–06/98 Універсалы (S210)E 200 T210.235M 111 E 20(111.942HFM)1998I4100 кВт (136 к.с.)пры 5500190 Н·мпры 3700-4500156019812,29,406/96–07/991610198119,607/99–06/00E 200 Kompressor T 1210.245M 111 E 20 ML(111.947ME)137 кВт (186 к.с.)пры 5300260 Н·мпры 2500-480016202259,11008/97–07/992239,907/99–06/00141 кВт (192 к.с.)пры 5300270 Н·мпры 2500-480016202259,11008/97–07/992239,907/99–06/00E 200 Kompressor T210.248M 111 E 20 EVO ML(111.957)120 кВт (163 к.с.)пры 5300270 Н·мпры 2500-4800164021810,29,305/00–12/02E 230 T210.237M 111 E 23(111.970HFM)2295110 кВт (150 к.с.)пры 5400220 Н·мпры 3700-4500157020811,29,504/96–06/98 
* Дадзеныя аб магутнасці прыведзены са стандартнай скрынкай перадач.
1  толькі ў Грэцыі, Італіі, Партугаліі, Турцыі, Балгарыі, Харватыі, Македоніі, Венгрыі

 Шасціцыліндравыя 

 Мадэль Рухавік(Код) Аб'ём  (см³) Тып Магутнасцьпры аб/хв Макс. крутоўны момантпры аб/хв Вага(кг) Макс. хуткасць(км/г) Паскарэнне0–100 км/г(с.) Расход паліва(l/100 км) Тэрмін вытворчасці
</small> Седаны (W210)E 240210.061M 112 E 24(112.911ME)2398V6125 кВт (170 к.с.) 1 пры 5900225 Н·мпры 3000-500015002239,610,308/97–07/9915802249,810,807/99–05/00210.062M 112 E 26(112.914)2597125 кВт (170 к.с.)пры 5500240 Н·мпры 450015902299,310,805/00–03/02E 280210.053M 104 E 28(104.945HFM)2799I6142 кВт (193 к.с.)пры 5500270 Н·мпры 375015702308,610,412/95–03/97E 36 AMGM 104 E 36(104.945HFM)3606206 кВт (280 к.с.)пры 5750385 Н·мпры 4000-47501610250 26,7?E 280210.063M 112 E 28(112.921ME)2799V6150 кВт (204 к.с.)пры 5700270 Н·мпры 3000-500015402348,510,603/97–07/9915402308,910,807/99–03/02E 280 4MATIC210.08116502239,11102/97–07/9917202239,411,207/99–03/02E 320210.055M 104 E 32(104.995HFM)3199I6162 кВт (220 к.с.)пры 5500315 Н·мпры 385016002357,810,412/95–03/97210.065M 112 E 32(112.921ME)V6165 кВт (224 к.с.)пры 5600315 Н·мпры 3000-480015802387,710,303/97–07/9916302387,910,307/99–03/02E 320 4MATIC210.0821670234811,102/97–07/9917202348,311,107/99–03/02 Універсалы (S210)E 240 T210.261M 112 E 24(112.911ME)2398V6125 кВт (170 к.с.) 1 пры 5900225 Н·мпры 3000-5000159021610,510,708/97–07/99167021510,711,207/99–05/00210.262M 112 E 26(112.914)2597125 кВт (170 к.с.)пры 5500240 Н·мпры 450016802199,511,805/00–12/02E 280 T210.263M 112 E 28(112.921ME)2799150 кВт (204 к.с.)пры 5700270 Н·мпры 3000-500017002259,511,307/99–06/002239,211,506/00–12/02E 280 4MATIC T210.28117402109,911,202/97–07/99181021710,211,507/99–12/02E 320 T210.265M 112 E 32(112.921ME)3199165 кВт (224 к.с.)пры 5600315 Н·мпры 3000-480016702308,510,602/97–07/9918102308,710,607/99–12/02E 320 4MATIC T210.28216852288,811,306/97–07/9918102259,211,507/99–12/02 
* Дадзеныя аб магутнасці прыведзены са стандартнай скрынкай перадач.
1  на рынку Бельгіі E 240 (1997–2000 гг) меў магутнасць паменшаную да 120 кВт / 163 к.с.
2  абмежаваная электронікай

 Васьміцыліндравыя 

 Мадэль Рухавік(Код) Аб'ём  (см³) Тып Магутнасцьпры аб/хв Макс. крутоўны момантпры аб/хв Вага(кг) Макс. хуткасць(км/г) Паскарэнне0–100 км/г(с.) Расход паліва(l/100 км) Тэрмін вытворчасці
</small> Седаны (W210)E 420210.072M 119 E 42(119.985)4196V8205 кВт (279 к.с.)пры 5700400 Н·мпры 39001615250 1 710,602/96–02/98E 50 AMGM 119 E 50(119.985)4973255 кВт (347 к.с.)пры 5750480 Н·мпры 3750-425016756,211,601/96–08/97E 60 AMGM 119 E 60(119.985)5956280 кВт (381 к.с.)пры 5500580 Н·мпры 3750 1715  5,1  ? 96–98E 60 AMG 6.3M 119 E 60(119.985)6298298 кВт (405 к.с.)пры 5500616 Н·мпры 3600 1715  5  ? 96–98E430210.070M 113 E 43(113.940ME)4266205 кВт (279 к.с.)пры 5750400 Н·мпры 3000-400016506,611,308/97–07/99168010,807/99–03/02E 430 4MATIC210.08317706,812,307/99–03/02E 55 AMG210.074M 113 E 55(113.980ME)5439260 кВт (354 к.с.)/5500530 Н·мпры 300017105,712,110/97–03/02E 55 AMG 4MATIC210.08318005,8?07/99–03/02 Універсалы (S210)E 420 T210.272M 119 E 42(119.985)4196V8205 кВт (279 к.с.)пры 5700400 Н·мпры 39001740250 1  710,604/96–09/97E 50 AMG TM 119 E 50(119.985)4973255 кВт (347 к.с.)пры 5750480 Н·мпры 3750-425017756,2?04/96–09/97E 60 AMG TM 119 E 60(119.985)5956280 кВт (381 к.с.)пры 5500580 Н·мпры 3750 1815  5,6  ? 96–98E 430 T210.270M 113 E 43(113.940ME)4266205 кВт (279 к.с.)пры 5750400 Н·мпры 3000-400017302436,912,108/97–07/99177011,407/99–12/02E 430 4MATIC T210.28318602437,212,907/99–12/02E 55 AMG T210.074M 113 E 55(113.980ME)5439260 кВт (354 к.с.)пры 5500530 Н·мпры 30001810250 1 5,912,110/97–12/02E 55 AMG 4MATIC T210.28419106,113,207/99–12/02 
* Дадзеныя аб магутнасці прыведзены са стандартнай скрынкай перадач.
1  абмежаваная электронікай

 Дызельныя 
 Чатырохцыліндравыя 

 Мадэль Рухавік(Код) Аб'ём  (см³) Тып Магутнасцьпры аб/хв Макс. крутоўны момантпры аб/хв Вага(кг) Макс. хуткасць(км/г) Паскарэнне0–100 км/г(с.) Расход паліва(л/100 км) Тэрмін вытворчасці
</small> Седаны (W210)E 200 Diesel 1210.003OM 604 D 20(604.917)1997I465 кВт (88 к.с.)пры 5000135 Н·мпры 2000-4650146017717,67,606/96–07/98E 200 CDI210.007OM 611 DE 22 LA red.(611.961 red.)215175 кВт (102 к.с.)пры 4200235 Н·мпры 1500-2600154018713,76,306/98–07/99214885 кВт (115 к.с.)пры 4200250 Н·мпры 1400-2600159019912,56,207/99–03/02E 220 Diesel210.004OM 604 D 22(604.912EVE)215570 кВт (95 к.с.)пры 5000150 Н·мпры 31001460180176,605/95–07/99E 220 CDI210.006OM 611 DE 22 LA(611.961)215192 кВт (125 к.с.)пры 4200300 Н·мпры 1800-2600154020011,26,306/98–07/992148105 кВт (143 к.с.)2пры 4200315 Н·мпры 1800-2600159021310,46,207/99–03/02 Універсалы (S210)E 220 CDI T210.206OM 611 DE 22 LA(611.961)2151I492 кВт (125 к.с.) пры 4200300 Н·мпры 1800-2600165019311,76,706/98–07/992148105 кВт (143 к.с.) 2  пры 4200 315 Н·м пры 1800-2600169020510,96,207/99–12/02* Дадзеныя аб магутнасці прыведзены са стандартнай скрынкай перадач.
1 толькі ў Партугаліі
2 на рынку Бельгіі E 220 CDI і E 220 CDI T (1999–2002 гг) меў магутнасць паменшаную да 100 кВт / 136 к.с.

 Пяціцыліндравыя 
 Мадэль Рухавік(Код) Аб'ём  (см³) Тып Магутнасцьпры аб/хв Макс. крутоўны момантпры аб/хв Вага(кг) Макс. хуткасць(км/г) Паскарэнне0–100 км/г(с.) Расход паліва(л/100 км) Тэрмін вытворчасці
</small> Седаны (W210)E 250 Diesel 1210.010OM 605 D 25(605.912ERE)2497I583 кВт (113 к.с.)пры 5000170 Н·м пры 3200151019315,3706/95–07/99E 250Turbodiesel 2210.015OM 605 D 25 LA(605.962ERE)110 кВт (150 к.с.)пры 4400280 Н·мпры 1800-3600156020610,4806/96–07/99E 270 CDI210.016OM 612 DE 27 LA(612.961)2685125 кВт (170 к.с.)пры 4200370 Н·м пры 1600-2800(400 Н·м пры 1800-2600) 4163022596,907/99–03/02E 290Turbodiesel210.017OM 602 DE 29 LA(602.982EVE)287495 кВт (129 к.с.)пры 4000300 Н·мпры 1800154019511,56,803/96–06/99 Універсалы (S210)E 250 Diesel T 3210.210OM 605 D 25(605.912ERE)2497I583 кВт (113 к.с.)пры 5000170 Н·мпры 3200163018516,28,605/96–07/99E 250Turbodiesel T 3210.215OM 605 D 25 LA(605.962ERE)110 кВт (150 к.с.) пры 4400280 Н·мпры 1800-3600168020311,38,309/97–07/99E 270 CDI T210.216OM 612 DE 27 LA(612.961)2685125 кВт (170 к.с.) пры 4200370 Н·м пры 1600-2800 (400 Н·м пры 1800-2600) 417302139,57,107/99–12/02E 290Turbodiesel T210.217OM 602 DE 29 LA(602.982EVE)287495 кВт (129 к.с.) пры 4000300 Н·мпры 1800165019012,27,204/96–06/99* Дадзеныя аб магутнасці прыведзены са стандартнай скрынкай перадач.
1 толькі ў Грэцыі, Італіі, Партугаліі, Турцыі, Балгарыі, Харватыі, Македоніі, Венгрыі
2 толькі ў Італіі
3 толькі ў Італіі, Бельгіі і на поўдні Еўропы.
4 з аўтаматычнай каробкай перадач

 Шасціцыліндравыя 
 Мадэль Рухавік(Код) Аб'ём  (см³) Тып Магутнасцьпры аб/хв Макс. крутоўны момантпры аб/хв Вага(кг) Макс. хуткасць(км/г) Паскарэнне0–100 км/г(с.) Расход паліва(л/100 км) Тэрмін вытворчасці
</small> Седаны (W210)E 300 Diesel210.020OM 606 D 30(606.912ERE)2996I6100 кВт (136 к.с.)пры 5000210 Н·мпры 2200156020512,97,405/95–03/97E 300 Turbodiesel210.025OM 606 D30 LA(606.912ERE)130 кВт (177 к.с.)пры 4400330 Н·мпры 1600-360016302208,97,904/97–07/99E 320 CDI210.026OM 613 DE 32 LA(613.961)3226145 кВт (197 к.с.)пры 4200470 Н·мпры 1800-260016602308,37,808/99–03/02 Універсалы (S210)E 300 Turbodiesel T210.225OM 606 D 30 LA(606.912ERE)2996I6130 кВт (177 к.с.)пры 4400330 Н·мпры 1600-360017302159,48,604/97–07/99E 320 CDI T210.226OM 613 DE 32 LA(613.961)3226145 кВт (197 к.с.) пры 4200470 Н·мпры 1800-260017602278,87,908/99–12/02

 Сістэмы бяспекі 
Стандартнае абсталяванне аўтамабіля ўключае дзве пярэднія і дзве бакавыя падушкі (абараняюць тулава і галаву), пярэднія рамяні з праднацягвальнікамі і абмежавальнікамі высілкаў. У ліпені 1998 года на аўтамабілях з'явілася бакавая падушка тыпу «заслона» для аховы галавы пры бакавым ўдарыhttp://wiki.mercedes-benz-classic.com/index.php/Chronik_1991_-_1998#1998  Chronik 1991–1998, 1998 год // wiki.mercedes-benz-classic.com . З 1999 года яна ўвайшла ў стандартную камплектацыю.

 Вынікі краш-тэстаў 

Пры першапачатковым тэставанні, праведзеным у 1998 годзе, аўтамабіль атрымаў толькі тры зоркі . Мела месца значная дэфармацыя кузава ў зоне ног кіроўцы, зварныя швы падлогі разышліся — прычынай было ўмятае ў глыбь аркі кола. Зніжэнне адзнакі таксама было выклікана значнымі нагрузкамі ад рамяня бяспекі на грудзі пасажыра, і вялікім — 23 сантыметры — змяшчэннем назад педалі тормазу.

Праз некаторы час у сістэму Euro NCAP быў уключаны «слупавы» тэст. Вытворца ўдасканаліў мадэль і былі праведзены паўторныя выпрабаванні. Палепшаны аўтамабіль атрымаў чатыры зоркі паводле абноўленай сістэмы тэставання .

 Канструкцыя  
Е-клас W210 — аўтамабіль з апорным кузавам, класічнай кампаноўкі: рухавік спераду, прывад на заднія колы. З 1998 года выпускаліся таксама паўнапрывадныя версіі 4Matic.

Трансмісіі: 5-ступеньчатая механічная (з 2000 года — 6-ступеньчатая); аўтаматычныя: 4-дыяпазонавая з пачатку вытворчасці, 5-ступеньчатая з 1997 года, 5-ступеньчатая з ручным пераключэннем - з 2000 года. Падвескі - незалежныя, двухрычажная спераду і 5-рычажная ззаду, абедзве са стабілізатарамі папярочнай устойлівасці.

У 2000 годзе выходзіць ўдасканаленая мадэль W210 Millenium з рухавіком M112 і M114.

 Трансмісія 
W210 1996 абсталёўваўся 4 і 5-ступеньчатай (Avantgarde) аўтаматычнай каробкай ад W124. У 1997 годзе Mercedes ўсталявалі новую 5-ці ступеньчатую трансмісію з электронным кіраваннем. Гэтая АКПП ўпершыню з'явілася ў 1996 годзе на V8 W140. На сённяшні дзень гэтая мадэль трансмісіі (722.6) усталяваная на шматлікіх аўтамабілях Daimler AG. 4-х і 5-ці ступеньчатыя каробкі працуюць досыць устойліва, хоць першая служыць некалькі даўжэй. Mercedes-Benz таксама стварылі алей для КПП, які мусіць праслужыць усё жыццё каробкі. Многія ўладальнікі аўтамабіляў Mercedes не падзяляюць меркаванне што да тэрміна жыцця трансмісіі. Частата замены алею КПП напрамую звязана з тэрмінам жыцця трансмісіі. Многія ўладальнікі і станцыі ТО рэкамендуюць абнаўляць алей кожныя 100 000 — 180 000 км.

 Спасылкі 
 http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-657475-49-1113004-1-0-0-1113173-0-1-12759-614216-0-0-0-0-0-0-0.html 

 Гл. таксама 

 Mercedes-Benz E-Class

W 210
Катэгорыя:Аўтамабілі паводле алфавіта