Porsche 912

Porsche 912 — спартыўны аўтамабіль, які выпускаўся кампаніяй Porsche з 1965 па 1969 год.

 Porsche 912 (1965—1969) 
Перадумовай да распрацоўкі аўтамабіля паслужыла тое, што Porsche 911 каштаваў значна даражэй свайго папярэдніка. Таму адразу ж пасля пачатку кампанія Porsche прымае рашэнне пачаць выпуск больш даступнага аўтамабіля. Праз восем месяцаў пасля пачатку серыйнай вытворчасці «911» да яго дадалася таннейшая чатырохцыліндравая мадэль: Porsche 912. Яна паступіла ў продаж у Еўропе ў красавіку ў 1965 годзе, у ЗША — у верасні. Цана ў ФРГ у 1965 годзе складала 16 250 марак, што было на 5650 марак танней «911». За першы год быў прададзены 6401 аўтамабіль, што было амаль удвая больш, чым «911».

У верасні 1966 года была прадстаўлена мадыфікацыя з кузавам тарга.

З красавіка 1965 года па жнівень 1969 года было выраблена  асобнікаў (у тым ліку 2 544 у варыянце «тарга»). Прамым нашчадкам Porsche 912 стаў Porsche 914.

+  1966 1967 1968 1969        

 Канструкцыя 
Галоўным адрозненнем Porsche 912 ад «911» з’яўляецца рухавік: чатырохцыліндравы, аб’ёмам 1,6 л, запазычаны ў «356 SC». Інжынеры дапрацавалі яго і ўнеслі ў яго толькі невялікія змены: размеркавальны вал, клапанны механізм і клапаны. У выніку магутнасць знізілася на 5 к.с. да 90 к.с., але цяпер максімальны круцільны момант у 122 Нм дасягаўся пры 3500 замест 4200 аб/хв.

Раннія аўтамабілі мелі чатырохступеньчатую каробку перадач, а пазней мелі магчымасць выбраць пяціступеньчатую каробку перадач, запазычаную ў гоначнага аўтамабіля «904».

Знешне Porsche 912 быў амаль ідэнтычным мацнейшаму «911», але спачатку меў бяднейшае стандартнае абсталяванне. На пярэдняй панэлі былі тры прыборы замест пяці: спідометр, тахометр і паказальнік узроўню паліва і тэмпературы, што адпавядала камплектацыі «356». Замест драўлянага аздаблення выкарыстоўваўся пластык і алюміній. У 1967 годзе становяцца стандартнай прыборная панэль з пяццю прыборамі, новыя замкі дзвярэй, палепшанае дывановае пакрыццё. Такім чынам, камплектацыя «911» стала даступнай і для «912», і розніца паміж імі зводзілася перш за ўсё да прадукцыйнасці рухавіка і дадатковай раскошы. Як і «911», «912» быў даступны з кузавамі купэ і тарга. Тарга магла мець дах з мяккім плёначным акном або са шкляным акном.

Шасі таксама ўзята ад «911»: пярэдняя падвеска — незалежная, тарсіённая, а ззаду выкарыстоўваецца незалежная падвеска з падоўжнымі рычагамі і папярочнымі тарсіёнамі. Меншы рухавік быў значна лягчэй, чым шасціцыліндравы матор Porsche 911, дзякуючы чаму машына важыла на 100 кг менш. «912» таксама меў лепшае размеркаванне вагі (44:56 супраць 41:59 у «911») і не меў уласцівай «911»-й мадэлі залішняй паваротлівасці.

Кожны раз, калі кузаў або шасі «911» паляпшаліся, «912» атрымліваў тыя ж змены: у 1966 годзе была пашырана каляіна, дзве батарэі для лепшага размеркавання вагі ўсталявалі спераду абапал багажніка; у 1967 годзе былі мадэрнізаваны апоры рухавіка. У 1969 годзе колавая база была павялічана для паляпшэння кіравальнасці.

 Тэхнічныя характарыстыкі 

+ Тэхнічныя характарыстыкі Агульныя Кузаў апорны, сталёвы, двухдзверны, тыпу купэ або тарга Маса без нагрузкі, кг 995 Макс. дазволеная маса, кг 1290 Габарыты: даўжыня × шырыня × вышыня, мм 4163 × 1610 × 1320 Колавая база, мм 2211 Каляіна: спераду / ззаду, мм 1337 / 1317з ліпеня 1966 года: 1353 / 1321са жніўня 1967 года: 1367 / 1335 Радыус павароту, м 10,3 Разгон да 100 км/г, с 13,5 Макс. хуткасць, км/г 183 Расход паліва, л/100 км 12 Змяшчальнасць паліўнага бака, л 62 Батарэя 12 V 45 А·г Рухавік Тып бензінавы, апазітны, чатыроцыліндравы Аб’ём, см³ 1582 Дыяметр цыліндра × ход поршня, мм 82,5×74 Магутнасць, к.с. пры аб/хв 90 к.с. пры 5800 аб/хв Макс. круцільны момант 12,4 кгс·м пры 3500 аб/хв Ступень сціску 1:9,3 Трансмісія Каробка перадач чатырохступеньчатая, механічная пяціступеньчатая, механічная Перадатачныя лікі I — 3,091, II — 1,684, III — 1,125, IV — 0,857 I — 3,091, II — 1,889, III — 1,318, IV — 1,040, V — 0,857 Галоўная перадача 4,428 Шасі Пярэдняя падвеска незалежная, з ніжнім рычагом і падоўжных тарсіёнах, са стабілізатарам Задняя падвеска незалежная, на падоўжных рычагах і папярочныя тарсіёнах Рулявое кіраванне рэечнае Тармазы гідраўлічныя, са жніўня 1967 года двухконтурныя, дыскавыя (спераду: ⌀ 282 мм, ззаду: ⌀ 285 мм) Дыскі 4½ Jx15са жніўня 1967 года: 5½ Jx15 Шыны 6,95 H 15 або 165 HR 15

 У спорце 
Хоць аўтамабіль ствараўся для вулічнай язды, ён таксама выкарыстоўваўся ў ралі. У 1967 годзе  перамог на Porsche 912 у Чэмпіянаце Еўропы ў класе Touring.

 Porsche 912E (1976) 
У маі 1975 года ў Паўночнай Амерыцы пад назвай «Porsche 912Е» (унутраны завадскі індэкс Porsche 923) была прадстаўлена мадэль для часовай замены «914», на той час, пакуль ідзе распрацоўка Porsche 924. Машына павінна была падаграваць цікавасць амерыканцаў да прадукцыі фірмы да выхаду навінкі.

Аўтамабіль меў рухавік Volkswagen з паветраным астуджэннем аб’ёмам 2,0 л, які раней усталёўваўся на «914/4». Знешне «912Е» адпавядаў Porsche 911 серыі G.

За адзін год было выраблена 2092 асобнікі.

 Зноскі 

 Літаратура 


 Спасылкі 





912
Катэгорыя:Аўтамабілі паводле алфавіта