Гродзенскі тралейбус

{{Тралейбусная сістэма
 |назва                     = Гродзенскі тралейбус
 |выява                     = 29i.jpg
 |шырыня                    = 
 |краіна                    = 
 |горад                     = Гродна
 |дата адкрыцця             = 5 лістапада 1974 года
 |дата зачынення            = Дзеючая
 |кол-ць маршрутаў          = 20  
 |даўжыня кант. сеткі       =  
 |даўжыня маршрутаў         = 300
 |кол-ць трал. паркаў       = 1
 |кол-ць тралейбусаў        = 135
 |тыпы                      = АКСМ-20101(75), АКСМ-321(43), АКСМ-32102(11), АКСМ-203(1), ЗІУ-9Г017(1), ЗіУ-9Г016(2), ЗіУ-9В(1), ЗіУ-9Г(1), МАЗ-203Т21.
 |кошт праезду              = 0.45 руб, 
 |эксплуатант               = УГП "Гродзенскае тралейбуснае ўпраўленне"
 |сайт                      = http://www.grodnotu.by
 |Катэгорыя на Вікісховішчы = 
}} Гродзенскі тралейбус''' – сістэма тралейбусных ліній у горадзе Гродна, якая пачала дзейнічаць 10 лістапада 1974 года паміж ГВА «Азот» і Савецкай плошчай. Цяпер у Гродне 17 тралейбусных маршрутаў. Агульная працягласць адзіночнай тралейбуснай лініі каля 80 кіламетраў. Парк, у асноўным, складаецца з аднасекцыйных тралейбусаў завода імя Урыцкага (Энгельс) і завода «Белкамунмаш» (Мінск). Перавозіцца ў сярэднім каля 80 мільёнаў пасажыраў у год.
 Гісторыя 
Аб пуску тралейбуса абласная газета пісала: «Тралейбус дапамагае вырашыць транспартную праблему, надасць нашаму 160-тысячнаму гораду больш значны сучасны выгляд, акультурыць вуліцы, аздаровіць паветра ...».

5 лістапада 1974 году на Савецкай плошчы кіроўца першага класа П. К. Бублей уключыў ланцуг кіравання тралейбуса з надпісам «Піянерскі». Першым маршрутам на першым тралейбусе ў шлях адправіліся будаўнікі першых ліній з будкіравання № 64 трэста № 11 ( «Белэлектрамантаж»), байцы будатрада імя Салаўёва медінстытута, якія ўзводзілі першыя корпуса тралейбуснага ўпраўлення, рэканструяваўшыя старадаўнія вулачкі Кірава і Карла Маркса, прыбраўшыя паветраннае павуцінне электраліній, змантаваўшыя кабельныя і кантактныя сеткі, і школьнікі, якія сабралі металалом для першага гродзенскага тралейбуса, і першыя кіроўца на чале з першым начальнікам тралейбуснага ўпраўлення А. П. Смірновым.  

Развіццё тралейбуса адбывалася хуткімі тэмпамі. У 1976 году створана другая чарга тралейбусных ліній. Адкрыты 2-гі і 3-ці маршруты працягласцю 16,2 і 17 кіламетраў. У 1977 годзе здадзена ў эксплуатацыю 10,8 км кантактнай сеткі і адкрыты 4-йы маршрут працягласцю 22,3 км. У 1978 годзе адкрыты 5-ы і 6-ы маршруты. У наступныя гады колькасць маршрутаў вырасла да 20.
 Апошнія змены 
2002 — Маршрут № 7 падоўжаны да Дзевятоўка.
2002 — Адкрыты прыпыначны пункт «вуліца Маладзёжная».
2003 — Адкрыты маршрут № 4 «ААТ "Гродна Хімвалакно"- плошча Дзекабрыстаў» (з заездам на вуліцу Маладзёжную).
2004 — Маршрут № 4 працягнуты да канцавога прыпынку «Фолюш» без заезду на вуліцу Маладзёжную.
2006 — Пуск тралейбуса па Румлёўскаму масту, адкрыты маршрут № 6 «ААТ "Гродна Хімвалакно"- вуліца Астроўскага».
2008 — Маршрут № 4 замест "ААТ «Гродна Химволокно» ідзе па Румлёўскаму масту на "ААТ «Гродна Азот».
2008 — Пуск тралейбуса па вуліцы Дубко (у адзін бок), падаўжэнне маршруту № 6 да вуліцы Брыкеля.
2009 — Адкрыты маршрут № 5 "ААТ "Гродна Хімвалакно» - "ААТ "Гродна Азот" (праз Румлёўскі мост).
2012 — Адкрыты маршрут № 14 "Будаўнічы ліцэй» - БЛК Пачаў працу новы маршрут № 14.
2012 — Маршруты 1В, 3В, 9В і 11В ператвораныя адпаведна ў 13, 15, 16 і 17.
2012 — Маршрут №14 працягнуты да КБМа.
2013 — Маршрут №13 падоўжаны з вул. Маладзёжнай да вул. Перамоганоснай, маршрут 15 - з Фартоў да Фолюша.
2014 — 18 кастрычніка адкрыта другая лінія па вуліцы Дубко. У сувязі з чым маршруты №№: 6, 14 падоўжаныя да Дзевятоўкі і курсіруюць у абодвух напрамках па вул. Дубко. Маршрут №17 стаў курсіраваць у абодвух напрамках па вул. Дубко і далей варта на вул. АстроўскагаЗмяняецца шлях руху тралейбусных маршрутаў №№ 6, 14, 17.
2016 - Адкрыты маршруты №18 "КБМ - вул. Маладзёжная" і №19 "Дзевятоўка - вул. Перамоганосная".
2017 - Адкрыты маршрут №20 "Дзевятоўка - Вішнявец", на якім выкарыстоўваюцца бескантактныя тралейбусы. На частках маршрута кантактныя сеткі адсутнічаюць.

 Перспектывы 
 Плануецца правесці лінію да Паўднёвага рынку, пусціць туды прыкладна 5 маршрутаў.
 У перспектыве можа быць пабудаваная лінія да абласной бальніцы ў Пышках 
 Тралейбусы могуць пусціць па вуліцы КабякаУ 2012 годзе ў Гродна да рынку «Паўднёвы» і ў Пышкі пусцяць новыя маршруты тралейбусаў . 
 Плануецца пусціць тралейбусы да будуецца на поўдні горада мікрараёну Альшанка.
 Уздоўж новага адрэзка дарогі па вуліцы Курчатава устаноўлены апоры для кантактнай сеткі, у будучым тут пойдзе тралейбус.
 Ёсць планы пусціць тралейбус на чыгуначны вакзал праз вуліцу Брыкеля, пракласці лінію па вуліцы Акульнай.
 Электратранспарт ў планах з'явіцца на падоўжанай вуліцы Астроўскага, ён пройдзе вакол заапарка.
 Маршруты 
 МаршрутКанцавыя прыпынкіА | Б Рэжым працы ў будні Асаблівасці маршруту1ААТ «Гродна Азот»↔ФолюшПраз Стары мост, Цэнтр2ААТ «Гродна Азот»↔Камбінат будаўнічых матэрыялаў*3ААТ «Гродна Азот»↔Фарты*4ААТ «Гродна Азот»↔ФолюшПраз Румлёўскі мост6ААТ «Гродна Хімвалакно»↔ДзевятоўкаПраз Румлёўскі мост, Цэнтр, *, ***7Палітэхнічны каледж↔ДзевятоўкаПраз Стары мост, Цэнтр, *, **8ААТ «Гродна Хімвалакно»↔Камбінат будаўнічых матэрыялаў9ААТ «Гродна Хімвалакно»↔РУП «БелТАПАЗ»*, **10Дзевятоўка↔Фолюш11ААТ «Гродна Азот»↔Дзевятоўка*12ААТ «Гродна Хімвалакно»↔ДзевятоўкаПраз Новы мост, Фарты13вуліца Перамоганосная↔Фолюш*14Палітэхнічны каледж↔ДзевятоўкаПраз Новы мост, Фарты, вул.Дубко15вуліца Маладзёжная↔Фолюш*18Камбінат будаўнічых матэрыялаў↔вуліца МаладзёжнаяПраз вул. Дубко19Дзевятоўка↔вуліца ПерамоганоснаяПраз вул. Дубко20Дзевятоўка↔ВішнявецЗ 5.30 па 23.5221Альшанка↔КПП №14 «Гродна Азот»22Альшанка↔ГЦ «Карона»23Гроднажылбуд↔вуліца Саяпіна
[*] —з прычыны асаблівасцяў забудовы гістарычнага цэнтра Гродна, маршруты № 2,3,6,7,9,11,15,17 курсуюць па вуліцах Астроўскага, Дзяржынскага, плошчы Леніна, Сацыялістычнай, Карла Маркса, а ў зваротным напрамку - па вуліцы Кірава, Савецкай плошчы , Кастрычніцкай, Вялікай Траецкай, Віленскай.
[**] — маршруты № 7 і № 9 на прыпынку «вуліца Маладзёжная» курсіруюць у абодва напрамкі. У сувязі з гэтым на лабавым шкле машын дадзеных маршрутаў ўсталяваная шыльда з указаннем канчатковага пункта накіравання.

 Зноскі 



Катэгорыя:Тралейбусныя сістэмы Беларусі
Катэгорыя:Транспарт Гродна