Транспарт у Мінску

Грамадскі транспарт Мінска — сістэма пасажырскага грамадскага транспарту ў Мінску.

 Гісторыя 
 Першыя маршрутныя перавозкі пасажыраў у горадзе пачаліся з 1887 года
 10 мая 1892 года ў Мінске была адкрыта конка. Яна праіснавала да сакавіка 1928 года
 23 кастрычніка 1924 года ў горадзе быў адкрыты аўтобусны рух
 13 кастрычніка 1929 года ў Мінске адбылося адкрыццё трамвайнага руху
 19 верасня 1952 года была ўведзена ў эксплуатацыю першая чарга тралейбуснай лініі
 18 сакавіка 1984 года адбылося адкрыццё Мінскага метрапалітэна

 Гарадскі транспарт 
У Мінску ёсць наступныя віды гарадскога транспарту: метрапалітэн, аўтобусы, тралейбусы, трамваі, маршрутныя таксі і гарадская чыгунка.

 Метро 

Сістэма мінскага метрапалітэна складаецца з трох ліній агульнай даўжынёй 45 км, на якіх размешчаны 36 станцый.

 Аўтобус 

Больш за 120 маршрутаў мінскіх аўтобусаў абслугоўваецца сям'ю аўтапаркамі. Асноўную частку аўтобусаў складаюць МАЗ-103, -104, -105, Ікарус-260, -280 і ЛАЗ-695. Сустракаюцца таксама аўтобусы ЛИАЗ-5256, ЛИАЗ-677 і Нёман-52012. Па стане на канец 2005 года агульная колькасць мінскіх аўтобусаў — 1677, 48 % з іх выпрацавалі свой рэсурс. У 2005 парк машын быў абноўлены на 10 %. У 2006 годзе было запланавана абнаўленне больш 18 % - 300 аўтобусаў (з іх 100 МАЗ-105, 150 МАЗ-103, 30 прыгарадных машын і каля 25 МАЗ-152). Машыны набываліся на заводах МАЗ і Нёман на ўмовах лізінгу. Па выніках 2006 года ў аўтапаркі паступіла 174 аўтобусы МАЗ-103, 100 МАЗ-105, 70 Нёман, 18 МАЗ-152 і 2 МАЗ-251 - усяго 364 машыны. Аўтобусы МАЗ-103 і МАЗ-105 пастаўляюцца з рухавікамі «Мэрсэдэс» і аўтаматычнай каробкай перадач. У 2007 годзе плануецца закупіць 200 аўтобусаўhttp://www.nestor.minsk.by/sn/news/2007/01/1505.html. Планируюць закупiць на 2017 год автобусы 4-ГА пакалення  АКСМ-А420 MAX DUO

 Тралейбус 

У Мінску на сённяшні дзень працуе 68 маршрутаў, што абслугоўваюцца чатырма дэпо. Упершыню тралейбус на вуліцах горада з'явіўся 13 кастрычніка 1952 года. У эксплуатацыі знаходзяцца як тралейбусы ЗИУ, якія захаваліся з часоў Савецкага Саюза, так і сучасныя машыны вытворчасці прадпрыемстваў Белкамунмаш і МАЗ. На балансе мінскіх дэпо зараз 1050 тралейбусаў. Гэта другі паказчык у свеце пасля Масквы. У 2004 было закуплена 42 новых тралейбусаў, у 2005 - 54 (абнаўленне парку на 5 %). Па стане на канец 2005 года 65 % мінскіх тралейбусаў выпрацавала свой рэсурс. У 2006 годзе тралейбусны парк планавалася абнавіць на 15 % — у Мінск павінны былі паступіць 200 тралейбусаў вытворчасці Белкамунмаш, аднак гэты план выкананы не быў - завод паставіў толькі 60 АКСМ-213 і 41 АКСМ-32102 - усяго 101 машына. У 2007 годзе плануецца закупіць 105 тралейбусаў. К 2017 году планируют закупить троллейбусы 4-го поколения  АКСМ-420 MAX DUO

 Трамвай 

Першае трамвайная лінія была адкрыта ў Мінску 13 кастрычніка 1929. Пасля абвяшчэння незалежнасці ў пачатку 1990-х, асноўнымі мадэлямі трамваяў, якія выкарыстоўваліся ў Мінску, былі машыны РВЗ і Татра. У 2000 годзе на прадпрыемстве «Белкамунмаш» быў наладжаны выпуск беларускіх трамваяў АКСМ-1М, а ў 2001 былі выпушчаны мадэлі АКСМ-60102 і АКСМ-743. Акрамя гэтага, у 2002 годзе нямецкім горадам Карлсруе Мінску былі падораны 10 трамвайных вагонаў GT8D. Па стане на студзень 2006 у Мінске было 153 трамваі, з іх 56 % выпрацавала свой рэсурс. У 2006 для горада было закуплена 20 трамваяў АКСМ-60102 вытворчасці Белкамунмаш. План на 2007 прадугледжвае пакупку 30 трамваяў.

 Маршрутнае таксі 

Маршруткі, як тып транспарту, упершыню ўведзеныя аўтакамбінатам таксаматорнага транспарту ў Мінску ў 1974 годзе з мэтай паляпшэння перавозкі пасажыраў з цэнтру горада ў жылыя раёны. На маршрутах выкарыстоўваліся айчынныя мікрааўтобусы РАФ-977ДМ, а з канца 70-х РАФ-2203.

Паслугі маршрутных таксі надаюць у Мінску як прыватныя кампаніі, так і дзяржаўнае прадпрыемства «Мінсктранс». Апроч мікрааўтобусаў Газэль таксама выкарыстоўваюцца: Mercedes-Benz Sprinter (Мінсктранс), Volkswagen Transporter (прыватныя перавознікі), Peugeot Boxer (прыватныя перавознікі), Ford Transit (прыватныя перавозчыкі) і некаторыя іншыя мадэлі розных вытворцаў. Таксама ТАА «Флора і фауна 2004» выкарыстоўвае аўтобусы малога класа Багдан-А092 і Радзіміч-А092. Усяго парк маршрутных таксі налічвае ў Мінску больш за 1000 аўтамабіляў.

Паводле звестак за першага паўгоддзя 2008 маршрутнымі таксі  ў Мінску было перавезена 2,3 млн чалавек.

 Таксі 
У 2012 г. мелася звыш 4 тысяч падвозчыкаў і 12 зарэгістраваных службаў адпраўкі падвозу: 107, 135, 152, 155, 156, 157, 158, 161, 181, 184, 7337 «Поспех» і 7788 «Алмаз». Аўтамабілі зарэгістраваных падвозчыкаў мелі жоўтыя нумары. У адрозненне ад іншых гарадоў краіны ў сталіцы заставалася істотая доля незарэгістраваных падвозчыкаў, што складала звыш траціны ад зарэгістраваных. Падвоз незарэгістраванымі падвозчыкамі ажыццяўляўся шляхам падбору пасажыраў на стаянках вакзалаў, рэстаранаў, клубаў і крамаў пераважна ўвечары і ўначы, у святы і выходныя дні.

 Гарадская электрычка 

З 2011 года ажыццяўляецца праект па стварэнні мінскай гарадской электрычкі — сеткі маршрутаў чыгуначнага грамадскага транспарта ў межах Мінска і бліжэйшага прыгарада.

 Міжгародны транспарт 
 Аўтамабільны 
Аўтавакзалы: Цэнтральны

 Чыгуначны транспарт 

Мінскі чыгуначны вакзал

 Аэрапорты 
У 42-х кіламетрах на ўсход ад Мінска размешчаны Нацыянальны аэрапорт Мінск.

 Крыніцы 

 Спасылкі 

 Афіцыйны сайт КУП «Мінсктранс» 
 Грамадскі транспарт Мінска на www.bytrans.net 
 Грамадскі транспарт Мінска на www.ktrans.ucoz.ru