BMW M50

BMW M50 — 1990–1996-cı illərdə istehsal olunmuş, DOHC tipli, sıra düzülüşlü altı silindrli benzin mühərrikidir. Mühərrik ilk dəfə BMW E34 520i və 525i modellərində təqdim edilmiş və əvvəlki BMW M20 mühərrikini əvəz etmişdir.

 Yenilənmələr 
1992-ci ilin sentyabr ayında M50 mühərriki M50TÜ versiyasına təkmilləşdirilmişdir. Bu, BMW tarixində dəyişən klapan vaxtlamasından istifadə edən ilk mühərrik olmuşdur. BMW tərəfindən single VANOS adlandırılan bu sistem giriş eksantrik valının fazasını tənzimləyirdi.

 İstehsaldan çıxarılması 
1994-cü ildə BMW M52 mühərrikinin təqdim olunmasından sonra, M50 mühərrikinin istehsalı mərhələli şəkildə dayandırılmağa başlanmışdır.

 Əlaqəli mühərriklər 
BMW E36 M3 modeli S50 mühərrik seriyası ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da M50-nin yüksək güclü versiyası hesab olunur.

1992-ci il texniki yenilənməsindən əvvəl istehsal olunmuş ilkin M50 versiyası, əvvəlki BMW M20 mühərriki ilə müqayisədə mühüm texnoloji irəliləyişlərə malik idi. M50-də hər silindr üçün dörd klapanlı ikiqat yuxarı eksantrik val sistemi (DOHC) tətbiq edilmişdir (M20 mühərrikində isə hər silindr üçün iki klapanlı tək eksantrik val mövcuddur). Bundan əlavə, mühərrikdə fərdi şam alışdırma sistemi (coil-on-plug), detonasiya sensoru və yüngül plastik giriş kollektoru istifadə edilmişdir.

Hər iki mühərrik çuqun silindr bloku və alüminium ərintisindən hazırlanmış silindr başlığına malikdir.

 Texniki göstəricilər 
M50B25 mühərriki üçün maksimal dövrlər həddi 6.500 dövr/dəqiqə, M50B20 üçün isə 6.750 dövr/dəqiqə təşkil edir (S50 modellərində isə 7.000 dövr/dəqiqə). Bu göstəricilər M20 mühərrikinin son versiyaları ilə eynidir.
Yağ karterinin (sump) yerləşməsi mühərrikin quraşdırıldığı modeldən asılı olaraq dəyişir. E34 5 Seriyası modellərində karter ön hissədə yerləşir (M20 mühərrikində olduğu kimi), E36 3 Seriyası modellərində isə arxa hissədə yerləşdirilmişdir.

 Həmçinin bax 
 BMW M40
 BMW M43
 BMW M57

 İstinadlar 

Kateqoriya:Mühərriklər