Airbus A320

Airbus A320  — “Airbus S.A.S” şirkəti tərəfindən istehsal olunan dar füzelyajlı təyyarələr ailəsi. 1988-ci ildə buraxıldığı zaman müəyyən məsafədən elektrik idarəetmə sistemi quraşdırılmışdır (EİS, ) və dünyada bu sistemi istifadə edən ilk kütləvi sərnişin təyyarəsi oldu. Airbus A320 ailəsinə əsas rəqib olan Boeing 737 ailəsidir.

 İstehsal dövrü 
2008-ci ilin fevral ayına qədər Airbus A320 yalnız Tuluzada yığılırdı. Lakin, 2008-ci ilin mart ayından, yüksək tələbat səbəbindən, həmçinin Hamburg-Finkenverder zavodunda da yığılmağa başlandı. Komponentlər Airbus şirkətinin müxtəlif zavodlarından Hamburqa (A318, A319, A321) və Tuluzaya (A320) yekun montaj (yığılma) üçün daşınır. Demək olar ki, bütün daşımalar Beluga A300-600ST-də aparılır.

Airbus S.A.S. üçün ən böyük problem ABŞ dollarının aşağı kursu olmasıdır: istehsalın çox hissəsi avrozonada yerləşməsinə baxmayaraq, bütün ödənişlər ABŞ dolları ilə aparılır.

2014-cü ildən Airbus şirkəti Airbus A320neo yeni nəsil təyyarələrin buraxılmasına başlayıb.

 Ekspluatasiya dövrü 
Rəsmi olaraq A320 təyyarə proqramı 1984-cü ilin mart ayından başlamışdır. A320 (CFM56-5A1 mühərrikləri ilə) prototip təyyarəsinin ilk uçuşu 22 fevral 1987-ci ildə baş tutub. 1988-ci ilin fevral ayının sonunda təyyarə Avropada, dekabrda isə ABŞ-də sertifikatlaşdırıldı. 1988-ci ilin mart ayında Air France ilk təyyarəsini aldı. Dünyada ilk təyyarədir ki, müəyyən məsafədən elektrik idarəetmə sistemi quraşdırılmışdır. İlkin hazırlıq üçün iki modifikasiya yaradılmışdır: müvafiq olaraq 130 və 150 sərnişin tutumu olan А320-100 və А320-200. A320 modelin əsasında boyu uzadılmış 170 yerlik A321 (1994) və qısaldılmış 116 yerlik A318 (1996) və 99 yerlik A319 (2003) modelləri yaradılmışdır.

 Analoq təyyarələr 
Airbus A320 ailəsi üçün əsas rəqib Bombardier CS 300 və Boeing 737NG ailə təyyarələridir. Boeing 757, bir qədər daha geniş və bir qədər böyük sərnişin tutumu olan A321 ilə rəqabət aparır, lakin təyyarənin istehsalı 2005-ci ildə dayandırıldı. A318 və A319 modelləri üçün rəqabətdə istehsalı dayandırılmış, köhnəlmiş modifikasiyalı Boeing 717 modeli ola bilər.

 Uçuş-texniki göstəriciləri 

 Növü A318-100 A319-100 A320-100/-200 A321-100/-200 Uzunluğu: 31,44 m 33,84 m 37,57 m 44,51 m Qanadların kənar nöqtələri arasındakı məsafə: 34,1 m Füzelyajın diametri: 3,95 m Salonun eni: 3,70 m Hündürlüyü: 12,51 m 11,76 m 11 m 11,76 m Daşıyan səthlərin sahəsi: 122,6 m2 Uçub qalxma zamanı maksimal kütlə: 68 000 kq 75 000 kq 77 000 kq 93 500 kq Maksimum uçuş ağırlığında minimal zolaq: 1355 m 1950 m 2090 m 2180 m Kreyser sürəti: 840 km/s  Sərnişin tutumu: 107-dən 132-ə kimi 116-dan 156-a kimi 140-dan 180-ə kimi 170-dən 220-ə kimi Uçuş müddəti: 5950 km 6850 km 6150 km 5950 km Yanacaq tutumu: 24 210 lt 24 210 lt-dən

30 190 lt

kimi 24 210 lt-dən

30 190 lt

kimi 24 050 lt-dən

30 030 lt

kimi Sərnişin qapısı: 4 4 4 8 Fövqəladə hallar çıxışı: 2 2 4 4 Yanacaq sərfiyyatı:(maksimal hündürlükdə bir saata)Источник для расхода: Helmut Kreuzer: Moderne Verkehrsflugzeuge und Business Jets, ISBN 3-9805934-0-1 2400 lt 2600 lt 2700 lt 2900 lt Mühərriklər: 2 ədəd CFMI CFM56-5B
hərəsi

105,9 kN

və ya

2 ədəd Pratt & Whitney PW6000A hərəsi

96 кN 2 ədəd CFMI CFM56-5Bhərəsi 104,5 кNvə ya2 ədəd International Aero Engines (İAE) V2500-A5hərəsi 104,5 кN 2 ədəd CFMI CFM56-5Bhərəsi 118 кNvə ya2 ədəd IAE V2500-A5hərəsi 118 кN 2 ədəd CFMI CFM56-5Bhərəsi 142,3 кNvə ya2 ədəd IAE V2500-A5hərəsi 146,8 кN İlk uçuş: 15 yanvar 2002 25 avqust 1995 22 fevral 1987 −100: mart 1993 / −200: 1996
 Qalereya  

 İstinadlar 

Kateqoriya:Sərnişin təyyarələri
Kateqoriya:Airbus təyyarələri