Puertu de Tilbury

El puertu de Tilbury atopar nel ríu Támesis en Tilbury, Essex, Inglaterra. Ye'l principal puertu de Londres, amás de ser el principal puertu del Reinu Xuníu pal manexu de la importación de papel. Tien amplies instalaciones pa contenedores, granos y cargues a granel. Tamién tien instalaciones pa la importación d'automóviles. Forma parte del más ampliu puertu de Londres.

 Xeografía 

El puertu de Tilbury atopar na oriella norte del ríu Támesis, a 25 milles (40 km) agües embaxo de la ponte de Londres, nun puntu onde'l ríu fai una curva escontra'l sur, y onde el so anchu amenorgar a 800 yardes (730 m). La curva ye parte de los tramos inferiores del Támesis: dientro del meandro había una enorme zona de marismas. Gravesend na vera opuesta foi mientres enforma tiempu un puertu d'entrada pa los buques, tolos cualos utilizaben el mesmu ríu pa la carga y descarga de mercancíes y pasaxeros. Tamién había un estelleru naval en Northfleet. Los nuevos muelles d'agües fondes fueron la resultancia de toa esa actividá marítima.

 Historia 

Los primeros muelles de Londres, construyíos cerca de la ciudá, fueron abiertos per etapes poles que diben convertise nes Compañíes de Muelles de les Indies Orientales y Occidentales (Y&WIDC) a principios del sieglu XIX. Cola llegada del ferrocarril y l'aumentu del tamañu de los buques, l'allugamientu cerca del centru de Londres foi menos importante que l'accesu a agües fondes, los sitios de llibre disposición y l'amenorgamientu del tiempu de viaxe pol complicáu Támesis. La compañía tuviera mientres enforma tiempu en competencia col so rival, la Compañía de Muelles de Londres y St. Katherine (L&StKDC), y fixera tolo posible por apoderala. L'apertura del Muelle Royal Albert pola (L&StKDC), col so cobru per agües fondes, en 1880, dio accesu al Támesis en Gallions Reach, 11 milles (18 km) ríu abajo de la ponte de Londres y de los entós principales muelles de Londres. Ante ello la (Y&WIDC) viose obligada a tomar midíes. 

En 1882, un Acta del Parllamentu dexó a esta última construyir los muelles en Tilbury; el trabayu empezó dos selmanes más tarde, y el primer buque atracó al muelle'l 17 d'abril de 1886. Este foi'l Glenfruin que llevaba a bordu la comitiva oficial pa la ceremonia d'apertura. L'apertura del muelle llevar a cabu al empiezu de la era del buque a vapor y el so allugamientu llueu demostró ser la correuta.

 Los nuevos muelles  
Los muelles orixinales consistíen nuna dársena de marea en Gravesend Reach opuesta a Northfleet, coneutaos por una esclusa a un muelle principal con tres rames llaterales llamaos muelles del Oeste, Este y Central. Ente la dársena de les marees y el muelle principal había dos diques secos.

 La espansión de los muelles 

En 1909 Tilbury, xunto colos muelles d'agües enriba, convertir en parte de l'acabante fundar Autoridá del Puertu de Londres. (PLA)

En 1921, y nuevamente en 1929, el PLA llevó a cabu importantes meyores. Estes incluyeron una nueva esclusa de 1.000 pies (300 m) de llargu y 110 pies (34 m) d'anchu, que xunió los muelles direutamente col Támesis escontra l'oeste en Northfleet Hope, y un tercer dique secu, de 752 pies (229 m) de llargu y 110 pies (34 m) d'anchu. Estos trabayos fueron efectuaos por Sir Robert McAlpine. 

Mientres la década de 1960, cuando los muelles d'agües enriba cerráronse, el PLA amplió les instalaciones del muelle de Tilbury. Ente 1963 y 1966 construyóse un enorme cuartu muelle, que cuerre al norte dende'l muelle principal por casi 1 milla (1,6 km). La dársena de marea foi cerrada y finalmente rellenada. En 1969 un terminal granelero de £ 6M en Northfleet Hope (nesi momentu'l más grande d'Europa) poner en serviciu. A principios de 1980 Tilbury foi'l postreru conxuntu de muelles zarraos n'operaciones de la PLA.

La PLA financió un nuevu puertu de contenedores de £30M que s'abrir en 1967. Temes llaborales torgaron la so completa entrada en serviciu hasta abril de 1970, a pesar que la linea d'Estaos Xuníos llegara a un alcuerdu col sindicatu pa empecipiar el serviciu en 1968. [5] En 1978, un sitiu d'agües fondes abrir pa grandes buques de contenedores en terrenes recuperaos en Northfleet Hope.

 Alquisición del terminal de contenedores  

El 25 de xineru de 2012 Otter Ports Holdings Ltd, propietariu de Forth Ports, adquiríu de DP World Limited ("DP World") y Associated British Ports Ltd ("AB Ports") la participación del 67% de Tilbury Container Services Ltd ("TCS") non yá propiedá de Forth Ports nuna transaición n'efectivu. Forth Ports fueren un tercer accionista en TCS dende 1998 xunto colos socios de DP World y AB Ports. TCS ta asitiáu dientro del puertu de Tilbury, que ye propiedá esclusiva de Forth Ports.

 Terminal de cruceros marítimos 

Una de les llinies navieres qu'utilizaron los sos muelles foi la P&O. Tilbury convertir nel únicu puertu de la PLA n'atender los buques de cruceros marítimos, cuando, en 1916, abriéronse sitios específicamente pa la P&O nel complexu portuariu. Pola necesidá d'ampliación de les instalaciones, un nuevu gran escenariu pa l'atención de pasaxeros foi construyíu nel Támesis conxuntamente pola PLA y el London Midland y Scottish Railway, con conexones ferroviaries. Foi inauguráu en mayu de 1930 por Ramsay MacDonald.

Tilbury operó como terminal de pasaxeros de Londres hasta la década de 1960. Pa munches persones Tilbury foi'l so puntu d'emigración a Australia nun réxime de pasaxe ayudáu establecíu y xestionáu pol gobiernu d'Australia. Los diez llibres Poms como se-yos conocía n'Australia, embarcar nos buques como'l RMS Mooltan y dirixíense a una nueva vida. Tilbury foi tamién un puertu d'entrada pa munchos inmigrantes; ente ellos un grupu grande de les Indies Occidentales nel Empire Windrush en 1948.

La fase de receición de pasaxeros foi reabierta pol grupu del puertu de Tilbury como la Terminal de Cruceros de Londres en 1995, [8] anque yá non asistida pol ferrocarril. Cruceros más pequeñes de cutiu atraquen o ensobien ríu arriba en Londres. Cuando les marees o les obres comprometen el so calendariu de llegada, pueden nel so llugar utilizar esti terminal.

 El puertu a empiezos del sieglu XXI 

En 1992, el puertu foi privatizáu y ye parte de la organización Forth Ports, el PLA retuvo'l rol de xestión de la marea del Támesis.

A empiezos del sieglu XXI el puertu remana una variedá de carga a granel, madera, automóviles y el tráficu de contenedores y sigue siendo, xunto con Southampton y Felixstowe, unu de los trés principales puertos de contenedores de Gran Bretaña. Ye'l principal puertu del Reinu Uníu pa la importación de papel incluyendo'l papel de diariu.

La Policía del Puertu de Tilbury, ente les más antigües d'esti tipu de fuercies nel Reinu Uníu, ye la responsable de la seguridá del puertu.

El puertu ye tamién una base d'operaciones de Thurrock Sía Cadets, qu'operen la HMS Iveston (una clase dragaminas Coniston).

La organización d'asistencia social de xente de mar, Apostoláu del Mar, qu'ufierta sofitu práuticu y pastoral a la xente de mar, tien un capellán nel puertu.

 Ver tamién 

Puertu de Londres

 Referencies 

 Bibliografía utilizada 





 Enllaces esternos 

Puertu de Tilbury
The Tudor and Stuart port

Categoría:Puertos
Categoría:Tresporte marítimu
Categoría:Puertos del Reinu Xuníu