Aeropuertu Nacional Ronald Reagan de Washington

L'Aeropuertu Nacional Ronald Reagan de Washington , allugáu nel condáu d'Arlington (Virxinia), ye l'aeropuertu comercial más cercanu a Washington D. C.

Anque'l so nome orixinal foi Aeropuertu Nacional de Washington, foi renomáu n'honor al presidente de los Estaos Xuníos Ronald Reagan en 1998. El so nome orixinal sigue na fachada de piedra de la terminal más antigua (la terminal A), ya inda ye conocíu na zona de Washington como "National" ("Nacional" n'inglés) o como "Washington National" ("Nacional de Washington" n'inglés) anque otros nomes como "Reagan" o "Reagan National" tán ganando fama.

Para American Airlines ye un centru de conexones, ye'l mayor tresportista de DCA. American ufierta un serviciu de ponte aérea col Aeropuertu LaGuardia de Nueva York y col Aeropuertu Internacional de Boston. El serviciu de ponte aérea de Delta Air Lines ufierta un serviciu de ponte aérea con LaGuardia. Con delles esceiciones, los vuelos tán prohibíos a destinos más allá de los 2000 quilómetros (1250 milles), nun esfuerciu por controlar la contaminación acústica y dirixir el tráficu al Aeropuertu Internacional Washington-Dulles que ye más grande pero tamién ta más alloñáu de la ciudá. Por cuenta de que nun tien serviciu d'inmigración y aduanes de los Estaos Xuníos, los únicos vuelos internacionales que pueden operar escontra DCA vienen d'aeropuertos cola autorización de l'axencia de Proteición de Fronteres y Aduanes de los Estaos Xuníos, qu'inclúin Nasáu, Bermudes, Toronto y Montreal.

 Historia 
L'Aeropuertu Nacional de Washington construyóse gracies al gobiernu federal nunes marismes al llau del ríu Potomac en Gravelly Point, 7 quilómetros (4.5 milles) al sur de Washington D. C.

 Antecedentes 
El capitán John Alexander construyó una casona llamada "Abingdon" nel llugar en 1746. Un descendiente so, Philip Alexander, donó la mayor parte de la tierra na que se construyó la ciudá de Alexandria, polo que-y punxeron esti nome nel so honor. En 1778 John Parke Custis mercó la casona Abingdon, y foi'l llugar de nacencia de Eleanor "Nelly" Parke Custis, fiyasca del presidente George Washington. Un fueu destruyó Abindon en 1930. Dende 1998, la Autoridá Metropolitana d'Aeropuertos de Washington caltién los restos de la casa na sala d'exhibiciones de la terminal A.

Les instalaciones aeroportuarias de Washington fueron bien precaries mientres l'entamu del sieglu XX. La primera gran terminal de la zona foi la de Hoover Field, que s'atopaba cerca del allugamientu actual d'El Pentágonu. Abrió les sos puertes en 1926. Hoover Field tenía una única pista d'aterrizaxe que se cruciaba con una cai local, polo que los guardias teníen que parar el tráficu por que desapegaren y aterrizaren aviones.

Al añu siguiente otru aeropuertu priváu, l'Aeropuertu de Washington, empezó a dar serviciu. En 1930 la economía de la Gran Depresión provocó que los dos aeropuertos fundiérense formando l'Aeropuertu Washington-Hoover. La situación (al llau d'una autopista y con cables de tensión al llau) y la poca visibilidá (con una chimenea na zona) convertir nun pésimu aeropuertu.

 Orixe 
L'Aeropuertu Nacional abrió les sos puertes el 16 de xunu de 1941. Anque s'atopa en Virxinia, la mayoría del terrén taba orixinalmente so l'agua, que yera un terrén del Distritu de Columbia (Washington). La llei de 1945 estableció que l'aeropuertu taba llegalmente en Virxinia, pero so la xurisdicción del Congresu de los Estaos Xuníos.

La rápida crecedera del tráficu aereu llevó a la construcción d'estensiones nes pista en 1950 y 1955. La distribución de les pistes camudó pocu por cuenta del allugamientu y orientación del aeropuertu, sacante la clausura de la carta pista que diba d'este a oeste y qu'agora s'usa como aparcamientu d'aviones. Añadióse una nueva terminal en 1958 (la terminal Norte) anque nun se conectaron los dos hasta 1961.

 Primeres restricciones 
A pesar de la espansión, fixéronse esfuercios p'acutar la crecedera del aeropuertu. El mieu a la contaminación acústica llevó a la imposición de restricciones nel ruíu inclusive antes del entamu de los turborreactores en 1966. Col entamu de l'aviación a reacción el Congresu aprobó la construcción del nuevu aeropuertu de Washington, l'Aeropuertu Dulles, en 1962. Pa controlar el tráficu y llevar a los aviones a aeropuertos alternativos, l'Alministración Federal d'Aviación impunxo restricciones nel perímetru y aterrizaxe del National y n'otros 4 aeropuertos en 1969.

El serviciu de metro inaugurar en 1977 cola creación de la parada Ronald Reagan Washington National Airport. La estación taba dixebrada de la terminal principal, pero anguaño ta coneutada coles Terminales B y C al traviés de pasos de peatones.

La tarde del 13 de xineru de 1982, dempués d'unos díes d'enforma fríu y una mañana con xelaes, el vuelu 90 de Air Florida estrellóse dempués de tener qu'esperar 49 minutos na pista de despegue con xelu y nieve nes sos ales. El Boeing 737 nun consiguió alzase. A menos d'una milla del final de la pista l'avión topetar contra'l complexu de la ponte de la cai 14, cortando les partes de riba de los coches que pasaben antes de undirse nel ríu Potomac que taba cubiertu por una capa de xelu de 3 centímetros. Los servicios de rescate viéronse enzancaos pol tiempu y el tráficu. Gracies a los actos heroicos d'un grupu de motoristes, un equipu de policía del Serviciu Nacional de Parques y unu de los pasaxeros que morrió, 5 de los ocupantes del avión sobrevivieron. Sicasí, los otros 74 ocupantes morrieron, según 4 ocupantes de vehículos que taben na ponte.

 Tiempos modernos 
El gobiernu federal arrenunció al control del Aeropuertu Nacional, según al de Dulles en 1987, cuando'l presidente Reagan robló una llei que creaba l'Autoridá Metropolitana d'Aeropuertos de Washington. Sicasí'l Congresu siguió influyendo na alministración de los aeropuertos. El 6 de febreru de 1998 el presidente Bill Clinton robló'l cambéu de nome del aeropuertu a Aeropuertu Nacional Ronald Reagan de Washington, pa faer un homenaja al antiguu presidente'l día del so 87 cumpleaños. El cambéu nun se consultó a los ciudadanos. Ello ye que el metro aguantar a camudar el nome de la estación del aeropuertu, aludiendo que según la so política los grupos que quieran camudar el nome d'una estación tienen de pagar el costu de camudar la señalización. El condáu d'Arlington, que tenía de ser el responsable del cambéu de nome, negar a pagar. El Congresu respondió amenaciando con cortes de presupuestu. A la fin el metro camudó'l nome asumiendo los gastos.

De manera similar, el Senador John McCain d'Arizona introdució una llexislación en 1999 pa esaniciar el perímetru de restricción de 1250 milles, enfureciendo a los residentes esmolecíos pol ruíu y el tráficu de la medría del serviciu de grandes aviones. McCain argumentaba que'l movimientu amontaría la competencia, mientres los críticos dicíen que taba defendiendo los intereses de la compañía de Phoenix (Arizona) America West Airlines (AWA). A la fin la restricción permaneció, pero la FAA dexó esceiciones adicionales, pero nun fueron pa la AWA sinón pa la so competidora Alaska Airlines. La AWA ganaría más tarde una esceición pa servicios ensin escala pa Phoenix en 2004.

Cola suma de vuelos y l'espaciu llindáu de la vieya terminal principal, l'aeropuertu empezó una gran renovación y espansión nos 90. L'hangar 11 na llende norte del aeropuertu convertir nuna nueva terminal provisional pa USAir y Delta Air Lines en 1989, lliberando delles puertes na terminal principal hasta que terminara'l complexu operativu de la nueva terminal. El 27 de xunetu de 1997, la complexa nueva terminal, consistente nes terminales B y C y dos garaxes abrióse. L'arquiteutu arxentín César Pelli diseñó les nueves terminales del aeropuertu. La terminal provisional cerró darréu les sos puertes y volvió ser un hangar. Un muelle de la terminal principal (agora Terminal A) baltóse, mientres l'otru muelle permanede operativu pa les puertes 1-9.

Hasta los Atentaos del 11 de setiembre de 2001, l'aeropuertu tenía 792 vuelos comerciales programaos acaldía. Dempués de los ataques, l'aeropuertu foi cerráu mientres delles selmanes y dellos procedimientos adicionales de seguridá permanecen pa vuelos d'entrada y salida del DCA.

 Midíes de Seguridá 

Por cuenta de la proximidá al centru de Washington, l'aeropuertu foi oxetu de procedimientos de seguridá especiales mientres munchos años. Hasta 2001, la más notable foi l'acotadura de la aproximacíon sur del aeropuertu. Gran parte del centru de Washington ta acutáu hasta 18.000 pies; p'aterrizar na pista sur, los pilotos tienen que siguir el camín del ríu Potomac y faer un curtiu xiro antes d'aterrizar, el procedimientu denominar "River Visual" ("Vista del Ríu" n'inglés). De manera similar, los vuelos que desapieguen del norte precisen xubir rápido y delladiase escontra la izquierda sópito pa evitar el Monumento Washington y siguir el camín que nun va escontra la Casa Blanca nin a El Pentágonu.

Cuando'l DCA reabrió les sos puertes dempués de los Atentaos del 11 de setiembre de 2001, someter a midíes de seguridá muncho más estrictes. Los aviones de más de 156 asientos prohibiéronse y l'aproximamientu de la Vista del Ríu nun s'utilizó hasta mediaos de 2002. Otres restricciones impuestes fueron que los pasaxeros d'aviones salientes/entrantes en DCA teníen que permanecer nos sos asientos mientres 30 minutos antes/dempués de la salida llegada, esta restricción dexar d'aplicar en 2005. Amás, los aviones privaos nun se volvieron dexar nel aeropuertu (con rares esceiciones). Toes estes regulaciones fueron aplicaes pa prevenir actividaes terroristes paecíes a los ataques del 11 de setiembre, cuando secuestradores aéreos estrellaron aviones contra grandes edificios.

El 18 d'ochobre de 2005 el DCA foi reabiertu a l'aviación xeneral de manera llindada (48 operaciones al día) y baxu series restricciones: los pasaxeros y la tripulación van tener que presentase na Alministración de Seguridá nel Tresporte 24 hores antes y tolos aviones van tener que pasar al traviés d'una de les 12 pasareles onde se reinspeccionan les naves, los pasaxeros y l'equipaxe.

=== L'Aproximamientu de la Vista del Ríu Considerada como una de los aproximamientos más interesantes d'EEXX, l'aproximamientu pola Vista del Ríu se instituyó por motivos de seguridá y de contaminación acústica. L'aproximamientu que sigue'l cursu del ríu Potomac, namái ye posible a una llende de 3500 pies y con una visibilidá de más de 3 milles. Hai una lluz nel Memorial Bridge p'ayudar a los pilotos a siguir el ríu. Les naves qu'utilicen l'aproximamientu son estremaes fácilmente dende los parques qu'hai nes veres. Los pasaxeros del llau esquierdu del avión tienen una fantástica vista del centru de Washington. Dichos pasaxeros pueden ver fácilmente El Capitoliu, el Monumento Washington, el Monumentu a Jefferson, el National Mall, y la Casa Blanca. Los pasaxeros del llau derechu pueden ver el Campusantu de Arlington, El Pentágonu y el Monumentu a les Fuercies Aérees de los Estaos Xuníos.

 Terminales 
L'aeropuertu ta suxetu a la "regla del perímetru" federal y nun se dexen vuelos a ciudaes más alloñaes d'un círculu de más de 1250 milles de radio. La FAA hai permitodo 12 esceiciones: Denver (4×), Las Vegas, Los Angeles, Phoenix (3×), Salt Lake City y Seattle (2×).

 Terminal A 
La terminal A foi la terminal orixinal del Aeropuertu Nacional. Inaugurar en 1941 y amplióse mientres los años siguientes hasta'l so tamañu actual en 1955. La terminal sigui agospiando vuelos y en 2006 empezar a anovar pa restaurar la so arquiteutura orixinal. Tien nueve puertes (Puertes 1-9).

 Terminal B/C 
La terminal B/C abrir en 1997 na espansión más grande del aeropuertu hasta la fecha, reemplazando un conxuntu de terminales d'aereollinies específiques construyíes mientres los 60. Había 35 puertes (10-12 y 14-45—nun había puerta 13). La terminal B/C foi diseñada pol conocíu arquiteutu arxentín César Pelli.

 Aereollinies y destinos 

 Tresporte terrestre 
La parada Ronald Reagan Washington National Airport del Metro de Washington, nes llinies Mariella y Azul, atopar nuna plataforma elevada esterior coneutada a la escampada de los terminales B y C.

El DCA atopar nel George Washington Memorial Parkway, y conectáu a l'autopista U.S. Route 1 por aciu el viaductu del aeropuertu pola Ruta Estatal 233. La Interestatal 395 atópase xusto al norte del DCA y ye fácilmente accesible dende'l G.W. Parkway o la U.S. Route 1.

 Aeropuertos cercanos  
 Aeropuertu Internacional de Washington-Dulles (37km)
 Aeropuertu Internacional de Baltimore-Washington (47km)
 Aeropuertu Rexonal de Hagerstown (112km)
 Aeropuertu Rexonal Salisbury-Ocean City Wicomico (144km)
 Aeropuertu de Charlottesville-Albemarle (146km)

 Ver tamién 
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 Referencies 

 Enllaces esternos 

 Aeropuertu Nacional Ronald Reagan de Washington (n'inglés)
 Sitiu oficial del Departamentu de Transportación de los Estaos Xuníos (n'inglés)
 Alministración Federal d'Aviación (n'inglés)
 Diagrama del aeropuertu de la FAA (PDF), n'efeutu el 11 d'ochobre de 2018









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