Sunbeam 350HP

El Sunbeam 350HP ye un automóvil propulsado por un motor d'aviación, construyíu pola compañía Sunbeam en 1920. Foi'l primeru de dellos vehículos del mesmu tipu diseñaos pa bater el récor de velocidá en tierra.

 Diseñu 
El coche foi dotáu con un propulsor V12 de 18.3-llitros fabricáu a midida, basáu nun híbridu de los motores aeronáuticos Sunbeam Manitou y Sunbeam Arab. Esti motor montaba cuatro bloques de tres cilindros cada unu dispuestos en dos bancos a 60 graos (a diferencia del Arab, que tenía les bancaes asitiaes a 90 graos). Cada cilindru tenía un furu d'entrada y dos de salida, coles válvules aicionaes por un solu árbol de lleves en cabeza. Los dos xuegos de lleves (unu per cada bancada) yeren remanaos por un conxuntu complexu de 16 engranajes enllazaos a la parte delantera del cigoñal - una disposición bien similar a la utilizada nel motor Maori que montaba dos árboles de lleves en cabeza por bancu de cilindros. Una tresmisión de 4 velocidaes primeramente impulsaba una exa posterior con diferencial, sustituyendo a les peligroses cadenes de tresmisión d'otros coches. Harry Hawker condució'l coche en 1920 en Brooklands, pero sufrió un arreventón, saliéndose del circuitu. El diferencial foi reemplazáu por un senciellu engranaje de corona y piñón, de cuenta que les ruedes traseres funcionaben en bloque. En manes de Kenelm Lee Guinness tuvo más ésitu. Los frenos yeren rudimentarios, como yera habitual na dómina, con un frenu de pies qu'actuaba sobre la tresmisión y un frenu manual sobre los tambores traseros. La suspensión yera tamién convencional, con ballestes semielípticas forníes con amortiguadores de resfregón diseñaos por Andre Hartford.

 Carrera 
mini|275px|Carenado posterior del Sunbeam 350hp
El 350HP corrió per primer vegada en Brooklands en 1920 pilotáu por Harry Hawker. N'ochobre, Rene Thomas estableció un nuevu rexistru na xubida de Gaillon (Francia).

El 17 d'abril Jean Chassagne xiró a 114 mph (183 km/h), axudicándose la 13º Xunta de Pascua en Brooklands. En mayu de 1922 Kenelm Lee Guinness llogró tres rexistros col Sunbeam 350: la vuelta rápida en Brooklands, a 123 mph (198 km/h); el rexistro de velocidá en tierra sobre una milla en 129 mph (208 km/h); y sobre un quilómetru en 133 mph (215 km/h). Este foi'l últimu récor absolutu de velocidá batíu na pista de Brooklands.

 Blue Bird 
Malcolm Campbell condució'l coche emprestáu nes Pruebes de Velocidá de Saltburn el 17 de xunu de 1922 y batió el so primer rexistru de velocidá, estableciéndolo en 138 mph (222 km/h). Aun así, debíu al sistema de cronometraxe manual, nun foi aceptáu como un rexistru oficial.

Campbell persuadió a Louis Coatalen por que-y vendiera'l Sunbeam, pintar d'azul y lo rebautizó como "Blue Bird" ('Páxaru Azul'), el cuartu Blue Bird. El 23 de xunu de 1923, Campbell estableció en Fanø, Dinamarca, un nuevu récor de velocidá en 138 mph (222 km/h) sobre'l quilómetru llanzáu. Como yá asocediera enantes, el rexistru nun foi oficialmente aceptáu porque'l sistema de cronometraxe nun s'afaía a les normes establecíes.

Nel iviernu de 1923–1924, el coche unviar al fabricante d'aeronaves Boulton Paul en Norwich, pa realizar pruebes nun túnel de vientu. Ameyoraron el perfil aerodinámicu del coche con una rejilla de radiador estrecha nel morru y una llarga cola carenada. Les ruedes traseres tamién taben cubiertes pol carenado. Amás, alzóse la rellación de compresión del motor utilizando nuevos pistones.

Campbell tornó a Fanø nel branu, pero la sablera taba en males condiciones y el pasu de los espectadores nun taba controláu. Nel primer percorríu españó los dos neumáticos traseros d'el Blue Bird, perdió'l control del vehículu y nun arolló al ensame por bien pocu. Campbell protestó ante les autoridaes encargaes de la seguridá y tornó la so responsabilidá sobre cualesquier nuevu incidente. De forma tráxica, un neumáticu delanteru saliera despidíu, matando a un rapazu que s'atopaba ente'l públicu.

El coche foi treslladáu a Pendine Sands, nel sur de Gales, llogrando por fin la resultancia escorrida, y llogrando el primeru de los nueve récores de Campbell. El rexistru estableció'l 24 de setiembre de 1924, con una velocidá de 146 mph (235 km/h) y un tiempu rexistráu oficialmente. Poco dempués, punxo'l Blue Bird a la venta por 1500 llibres, pero cuando supo que Parry-Thomas tamién entamaba bater el récor col 'Babs', decidió caltenelo. El Blue Bird tornó a Pendine en 1925, y el 21 de xunetu dexó'l récor en 150 mph (240 km/h),  siendo'l primer vehículu en superar esta velocidá. Na milla llograra 153 mph (246 km/h), una cifra qu'apaeció na publicidá de la dómina d'aceite llubricante y de buxíes. Pa conmemorar esti llogru, Campbell encargó unos modelos a escala d'el Blue Bird.

 Regresu 
Dempués de ser vendíu por Campbell, el Sunbeam retornó al circuitu de pruebes con neumáticos más anchos, recuperando la so cola curtia y el so color verde. Nuna fecha tan tardía como 1936, el presentador Billy Cotton algamó col Sunbean 122 mph (196 km/h) sobre un quilómetru na sablera de Southport. El coche pudo permanecer dempués en Lancashire, remaneciendo ellí mientres la Segunda Guerra Mundial y siendo vendíu a la coleición de Beaulieu en 1958.

Anguaño exhíbese nel Muséu Nacional del Motor en Beaulieu, Hampshire. El motor foi curioso restauráu dempués de sufrir daños severos nos años 1990. Per primer vegada en venti años, el vehículu volvió a correr de nuevu en xineru de 2014.

 2015. Llamamientu y restauración 
mini|275px|El Sunbeam 350HP nel Retromobile de París (2014)
Mientres una prueba de funcionamientu desenvuelta en 1993 pa evaluar l'estáu del coche, un bloquéu nel circuitu de lubricación provocó'l frayatu d'una biela. Dellos años dempués, el coche exhibíu nel muséu amosaba un furacu bien visible nel so motor, nel puntu onde la biela furara'l bloque.

En xineru de 2014, en completando un ambiciosu proyeutu de reconstrucción acometíu pol equipu de mecánicos del Muséu Nacional del Motor a lo llargo de dellos años, el Sunbeam volvió funcionar de nuevu, presentándose otra vegada en públicu 50 años dempués. Al mes siguiente foi una de les apaiciones estelares nel espectáculu del Retromobile de París y tamién rodó nel Festival de Velocidá de Goodwood.

En 2015 el Muséu Nacional del Motor de Beaulieu llanzó un llamamientu pa recaldar fondos col fin de construyir una nueva caxa de cambeos pal históricu Sunbeam 350hp de sir Malcolm Campbell, l'automóvil que batió'l récor de velocidá en tierra en 1920.

El direutor ya Inxenieru xefe del muséu, Doug Hill, dixo: 

“Mientres la llarga y accidentada carrera del Sunbeam, el so talón d'Aquiles foi la so débil caxa de cambeos. En dalgún momentu tres la Segunda Guerra Mundial, retiróse la caxa de cambeos orixinal y darréu perdióse. Reemplazar con una caxa orixinalmente utilizada na furgoneta Albion 35hp , diseñada pa tresmitir tan solo una décima parte de la potencia del motor del Sunbeam, de la mesma manera en que'l sistema de frenáu foi modificáu comprometiendo severamente la capacidá d'amenorgar la velocidá del vehículu."

"Pa la próxima etapa de la historia de la restauración del Sunbeam, precisamos construyir una nueva caxa de cambeos dende cero. Como yá nun esiste la caxa orixinal y nun hai nengún modelu que siguir, esta xera va ser un retu que va riquir de too la nuesa conocencia y remangu. Ye un pasu vital nel nuesu percorríu pa restaurar l'automóvil al so estáu de 1925  y va ayudanos enforma a que s'avere a la velocidá pa la que foi construyíu."

El 21 de xunetu de 2015, na sablera galesa de Pendine, celebróse'l 90º aniversariu del primer récor mundial de velocidá en tierra de sir Malcolm Campbell nel ‘Bluebird'. L'acontecimientu foi recreáu pol so nietu, Don Wales (tamién posesor de  un récor de velocidá en tierra), quien condució'l coche dafechu restauráu.
derecha|mini|275px|El Sunbeam 350HP na sablera de Pendine Sands (Gales), nel 90º aniversariu del récor de velocidá en tierra de sir Malcolm Campbell.
Comentando'l llamamientu que llevó a la restauración del Blue Bird, Don Wales dixo:

¡Esti formosu coche foi amorosamente restauráu y curiáu por Doug Hill y el so equipu; y un coche tan icónico como esti merez tener les pieces finales nel so sitiu pa completalo!

La nueva caxa de cambeos va ser parte d'un proyeutu al llargu plazu pa restaurar l'automóvil al so estáu de 1925. Esta xera tamién rique la fabricación de dos tubos d'escape de gran llargor, un nuevu asientu tapizáu, un morru llixeramente inclináu en forma de conu y el carenado de les rueda traseres.

Nel 2016, l'Asociación del Muséu del Motor foi unu de los collaboradores escoyíos pal nuevamente rellanzáu Espectáculu del Motor de Londres, nel que'l Sunbeam 350hp exhibióse como parte del llamamientu.

 Ver tamién 
 Récor de velocidá en tierra

 Referencies 

 Enllaces esternos 

  Many rare period photos.





Categoría:Récor de velocidá d'automóviles
Categoría:Páxines con errores de ficheru