Récor de velocidá en tierra

Récor de velocidá en tierra:1227,986 km/h Vehículu: ThrustSSC
 Pilotu:  Andy Green
 Llugar:  Desiertu de Black Rock, EE.XX.
 Fecha: 15 d'ochobre de 1997
(Imbatíu anguaño)

El récor de velocidá en tierra (o rexistru de velocidá en tierra absolutu) ye la velocidá más alta consiguida por una persona utilizando un vehículu sobre ruedes que se mueve tando en contautu col suelu.

Nun esiste un organismu específicu pa la validación y control d'esta marca. Na práutica, regular poles normes de la Categoría C ("Vehículos Especiales"), oficializaes por organizaciones rexonales o nacionales so los auspicios de la Federación International del Automóvil. El rexistru de velocidá en tierra ta normalizáu como la velocidá sobre un percorríu de llargor fixu, promediada mientres dos carreres (xeneralmente denominaos "pases"). Los dos trayectos tienen de percorrese en sentíos opuestos nel plazu máximu d'una hora, y una nueva marca tien que superar a l'anterior siquier nun unu per cientu pa ser validada. Hai numberoses otres categoríes de rexistros pa coches; y los récores de velocidá de motocicletes pertenecen a una clase distinta.

 Historia 
El primer regulador de les marques de velocidá n'automóvil yera l'Automóvil Club de Francia, que se autoproclamó árbitru del rexistru de los récores hacia 1902.
derecha|miniaturadeimagen|Ralph DePalma na so Packard '905' Especial nel Circuitu de la Sablera de Daytona en 1919
Los distintos clubes adoptaron normes distintes, y non siempres se reconocieron los mesmos rexistros mundiales hasta 1924, cuando la Asociación International de Clubes Reconocíos del Automóvil introdució unes nuevos controles unificaos: dos pases en direiciones opuestes (pa compensar los efeutos del vientu) promediados; un máximu de 30 minutos (esti plazu amplióse más tarde) ente les dos carreres; pendiente media del percorríu non cimeru al 1 per cientu; cronometraxe con una precisión de 0,01segundos; y los coches tienen qu'utilizar pa impulsase la tracción de les sos ruedes.Northey, p.1163. Clubes automovilísticos nacionales o rexonales (como l'AAA y la SCTA del Sur de California) tuvieron que faese miembros de l'asociación internacional p'asegurar que los sos rexistros fueren reconocíos.Northey, p.1164. Esta asociación internacional convertir na FIA en 1947. El discutiniu surdió en 1963: el récor del Spirit of America nun foi reconocíu pola FIA por cuenta de que tratábase d'un vehículu de trés ruedes (llevando a la Federation Internacional de Motociclismu a certificalo como un rexistru d'una motocicleta de trés ruedes una vegada que foi refugáu pola FIA) y ensin tracción nes ruedes. Poco dempués la FIA introdució una categoría especial pa los vehículos con ruedes tractoras.Northey, p.1166. Nengún titular del rexistru absolutu dende entós foi un vehículu d'esti últimu tipu.

 Récor femenín 
miniaturadeimagen|Dorothy Levitt, nun Napier 26hp, en Brooklands, Inglaterra, en 1908
En 1906 Dorothy Levitt batió'l récor mundial de velocidá femenín, percorriendo'l quilómetru a una velocidá media de 91 mph (146,25 km/h), recibiendo'l nomatu de la "Moza más Rápida sobre la Tierra". Condució un Napier con un motor de seis cilindros y 100 hp (74,6 kW) desenvolvimientu del K5, nuna prueba de velocidá realizada en Blackpool.Hull, Peter G. "Napier: The Stradivarius of the Road", in Northey, Tom, ed.G.N. Georgano Cars: Early and Vintage, 1886–1930. Una marca posterior foi llograda por Llei Breedlove (esposa de Craig Breedlove), que pilotó'l Spirit of America-Sonic 1 del so home a una velocidá de 308,506 milles per hora (496,492 km/h) en 1965, convirtiéndola na muyer viva más rápida . Según la escritora Rachel Kushner, Craig Breedlove falara con Llei por que col so intentu de récor evitara qu'unu de los competidores del so home pudiera faer un intentu de récor, monopolizando asina'l circuitu de pruebes nel llechu de sal del llagu."Knowingly Navigating the Unknown "

El rexistru de velocidá femenín en tierra sigue en poder de Kitty O'Neil, una especialista qu'en 1976 condució un vehículu a reacción denomináu SMI Motivator llogrando una marca de 512,710 mph (825,127 km/h) nel Desiertu de Alvord. Mientres la so carrera como especialista, conociera a Bill Fredrick, téunicu especializáu n'efeutos especiales y nel diseñu de vehículos d'alta aceleración, quien construyó'l Motivator. Un contratu de 20.000 dólares apurrió a O'Neil la posibilidá de conducir el coche nun intentu pa romper puramente el récor femenín: Kitty O'Neil taba obligada contractualmente a nun intentar bater el récor de velocidá absolutu, de cuenta que'l direutor cinematográficu y especialista Hal Needham pudiera intentalo sicasí.

En 1977 O'Neil tamién pilotó un dragster propulsado por peróxidu d'hidróxenu construyíu por Ky Michaelson, estableciendo un récor absolutu oficiosu mientres el cuartu de milla con una velocidá punta de 412 mph (663 km/h) mientres 3,22 segundos.

 Récores 

 1898–1965 (con ruedes de tracción) 
FechaAllugamientuConductorVehículuPropulsorVelocidá sobre1 kmVelocidá sobre1 millaComentariosmphkm/hmphkm/h18 d'avientu de 1898Gaston de Chasseloup-LaubatJeantaud DucNorthey, p.1161.Vehículu llétricu de batería Llétricu39.24063.15018 d'avientu de 1898Gaston de Chasseloup-LaubatJeantaud DucVehículu llétricu de batería Llétricu57.65092.780Primer récor de velocidá en tierra d'un vehículu especial, superando 60 mph17 de xineru de 1899Camille JenatzyLa Jamais ContenteVehículu llétricu de batería Llétricu65.792105.882Primer home en bater un récor de velocidá en tierra13 d'abril de 1902Niza, FrancePaséu de los Ingleses Léon SerpolletGardner-SerpolletŒuf de Pâques (Güevu de Pascua)Vapor75.060120.8005 d'agostu de 1902William K. VanderbiltMors76.080122.438Primer récor con un motor de combustión interna.12 de xineru de 1904Llagu Sainte-Claire, EE.XX. Henry FordFord 999 RacerCombustión interna:18.9 llitros 4 cil en llinia (Motor Ford)—91.370147.050Nun llagu xeláuCars Against the Clock, The World Land Speed Record, Robert B. Jackson (New York, Henry Z. Walck, Inc.), p.19,  (Non reconocíu por L'Automobile Club de France)26 de xineru de 1906Daytona Beach, EE.XX. Fred MarriottStanley RocketAutomóvil de vapor127.660205.440Primer rexistru percima de 200 km/h. Primer marca de velocidá cimera al ferrocarril de vapor contemporaneu. El rexistru de vehículos de vapor caltener hasta'l 25 d'agostu de 2009. - el coche del vapor británicu desafía6 de payares de 1909Brooklands, Reinu Xuníu Victor HémeryBenz Non 1200 hp (150 kW)Combustión interna:21.5 llitros 4 cil en llinia (Motor Benz)125.940202.680115.930186.570Primer récor utilizando cronometraxe electrónicu.24 de xunu de 1914Brooklands, Reinu Xuníu Lydston HornstedBenz Non 3200 hp (150 kW)Combustión interna:21.5 llitros 4 cil en llinia (Motor Benz)—124.090199.700Primer rexistru d'ida y vuelta, afitáu en Brooklands coles regles de la Asociación Internacional de Clubes del Automóvil Reconocíos12 de xunetu de 1924Ernest EldridgeFIAT MefistofeleCombustión interna:21.7 llitros 6 cil en llinia (Motor FIAT A.12 aviación)—145.890234.980Permanez como'l récor más eleváu llográu nuna vía pública.25 de setiembre de 1924Pendine, Reinu Xuníu Malcolm CampbellSunbeam 350HPCombustión interna:18.3 llitros V12 (Motor Sunbeam aviación)—146.160235.220Primer récor de velocidá en tierra de Malcolm Campbell21 de xunetu de 1925Pendine, Reinu Xuníu Malcolm CampbellSunbeam 350HPCombustión interna:18.3 llitros V12 (Motor Sunbeam aviación)—150.870242.800Primer persona en viaxar a más de 150 mph. Scott A. G. M. Crawford, "Campbell, Sir Malcolm (1885-1948)",  Diccionariu Oxford Nacional de Biografíes, [[:en:Oxford University Press|Oxford University Press]], 2004; edn en llinia, xineru de 2011 visitáu'l 20 d'abril de 201328 d'abril de 1926Pendine, Reinu Xuníu J. G. Parry-ThomasBabsCombustión interna:27.0 llitros V12 (Motor Liberty L-12 aviación)—170.000273.6004 de febreru de 1927Pendine, Reinu Xuníu Malcolm CampbellBlue BirdCombustión interna:22.3 llitros W12 (Motor Napier Lion aviación)—174.880281.44029 de marzu de 1927Daytona Beach, EE.XX. Henry SegraveMystery("Sunbeam 1000HP")Combustión interna:2 x 22.4 llitros V12 (Motor Sunbeam Matabele aviación)203.790327.970El primer coche n'algamar una velocidá percima de 200 mph (320 km/h)Holthusen, Peter J.R. (1986).19 de febreru de 1928Daytona Beach, EE.XX. Malcolm CampbellBlue BirdCombustión interna:23.9 llitros W12 (Motor Napier Lion aviación)206.956333.04822 d'abril de 1928Daytona Beach, EE.XX. Ray KeechTriplex Specialliter|cuin}} (Motor V12 Liberty L-12 aviación)207.552334.007Northey, Tom (1974).11 de marzu de 1929Daytona Beach, EE.XX. Henry SegraveGolden ArrowCombustión interna:23.9 llitros W12 (Motor Napier Lion aviación)231.446372.459Segrave foi nomáu caballeru por esti llogruNorthey, p.1165.5 de febreru de 1931Malcolm CampbellBlue BirdCombustión interna:23.9 llitros W12 (Motor sobrealimentado Napier Lion aviación)246.090396.025Primer récor percima de 250 km/h. Campbell foi nomáu caballeru por esti llogru24 de febreru de 1932Daytona Beach, EE.XX. Malcolm CampbellBlue BirdCombustión interna:23.9 llitros W12 (Motor sobrealimentado Napier Lion aviación)253.970408.73022 de febreru de 1933Daytona Beach, EE.XX. Malcolm CampbellBlue BirdCombustión interna:36.7 llitros V12 (Motor sobrealimentado Rolls-Royce R aviación)272.460438.4807 de marzu de 1935Daytona Beach, EE.XX. Malcolm CampbellBlue BirdCombustión interna:36.7 llitros V12 (Motor sobrealimentado Rolls-Royce R aviación)276.816445.4723 de setiembre de 1935Pista de Bonneville, EE.XX. Malcolm CampbellBlue BirdCombustión interna:36.7 llitros V12 (Motor sobrealimentado Rolls-Royce R aviación)301.129484.598Primer récor percima de 300 mph, el primer récor absolutu establecíu en Bonneville.19 de payares de 1937Pista de Bonneville, EE.XX. George EystonThunderboltCombustión interna:2 x 36.7 llitros V12 (Motor sobrealimentado Rolls-Royce R aviación)311.420501.16027 d'agostu de 1938Pista de Bonneville, EE.XX. George EystonThunderboltCombustión interna:2 x 36.7 llitros V12 (Motor sobrealimentado Rolls-Royce R aviación)345.490556.01215 de setiembre de 1938Pista de Bonneville, EE.XX. John CobbRailtonCombustión interna:2 x 23.9 llitros W12 (Motor sobrealimentado Napier Lion aviación)350.200563.56616 de setiembre de 1938Pista de Bonneville, EE.XX. George EystonThunderboltCombustión interna:2 x 36.7 llitros V12 (Motor sobrealimentado Rolls-Royce R aviación)357.500575.31423 d'agostu de 1939Pista de Bonneville, EE.XX. John CobbRailton SpecialCombustión interna:2 x 23.9 llitros W12 (Motor sobrealimentado Napier Lion aviación)369.740595.040367.91016 de setiembre de 1947Pista de Bonneville, EE.XX. John CobbRailton Mobil SpecialCombustión interna:2 x 23.9 llitros W12 (Motor sobrealimentado Napier Lion aviación)394.196634.397394.190634.39017 de xunetu de 1964Donald CampbellBluebird CN7Turboshaft: 1 x 4,000 hp Bristol Proteus403.100648.730

 Dende 1963 (propulsión con reactores y cohetes) 
Craig Breedlove consiguió un récor de 407,447 mph (655,722 km/h) al volante del Spirit of America en setiembre de 1963, récor consideráu primeramente oficiosu.Twite, Mike. El vehículu incumplía les normes vixentes de la FIA en dos aspeutos: tenía solu trés ruedes, y nun cuntaba con ruedes de tracción, yá que nun yeren remanaes pol so reactor. Dalgún tiempu dempués, la Federación Internacional de Motociclismu creó una categoría pa ruedes ensin tracción, ratificando la marca del Spirit of America na nueva clase. El 27 de xunetu de 1964, Donald Campbell marcó col so Bluebird CN7 una velocidá de 403,10 milles per hora (648,73 km/h) nel llechu del Llagu Eyre, n'Australia. Esta marca pasó a ser el récor oficial de velocidá de la FIA, a pesar de que Campbell quedó decepcionáu por nun poder bater el tiempu de Breedlove. N'ochobre, munchos vehículos a reacción de cuatro ruedes superaron la marca de 1963, pero les sos marques nun yeren homologables nin pola FIA nin pola FIM. El periodu de tracamundiu con tres récores de velocidá distintes duró hasta'l 11 d'avientu de 1964, cuando la FIA y la FIM alcordaron en París reconocer como'l récor absolutu a la velocidá más alta llograda por cualesquier pilotu, en cualquier vehículu que corriera sobre ruedes, independientemente de si teníen tracción o non. Asina, Art Arfons col so Green Monster foi reconocíu como'l titular del récor absolutu, Donald Campbell col so Bluebird el titular del récor de velocidá en tierra con ruedes tractoras, y Craig Breedlove col Spirit of America el titular del récor pa un triciclu. Nengún vehículu con ruedes tractoras ostentó'l récor absolutu dende entós.
FechaAllugamientuConductorVehículuPropulsorVelocidá sobre1 kmVelocidá sobre1 millaComentariosmphkm/hmphkm/h5 d'agostu de 1963Salar de Bonneville, EE.XX. Craig Breedlove Spirit of AmericaTurborreactor407.447655.722Ratificáu pola FIM pa un vehículu de 3 ruedes.2 d'ochobre de 1964Salar de Bonneville, EE.XX. Tom Green Wingfoot ExpressTurborreactor413.200665.000 5 d'ochobre de 1964Salar de Bonneville, EE.XX. Art Arfons Green MonsterTurborreactor434.030698.5002 de payares de 1965Salar de Bonneville, EE.XX. Craig Breedlove Spirit of America - Sonic 1Turborreactor555.485893.966555.485893.966Cars Against the Clock, The Fastest Men on Earth, Clifton, Paul, New York, The John Day Company, page 238, L.C. 66-1509715 de payares de 1965Salar de Bonneville, EE.XX. Craig Breedlove Spirit of America - Sonic 1Turborreactor594.000955.950600.601966.574Spirit of America, Breedlove, Craig, Chicago, Illinois, Henry Regnery Company, pages 183-184, L.C. 71-14383323 d'ochobre de 1970Salar de Bonneville, EE.XX. Gary Gabelich Blue FlameCohete630.4781014.656622.4071001.6674 d'ochobre de 1983Desiertu de Black Rock, EE.XX. Richard Noble Thrust2Turborreactor: 1 x Rolls-Royce Avon634.0511020.406633.4701019.47025 de setiembre de 1997Desiertu de Black Rock, EE.XX. Andy Green Thrust SSCTurbofan: 2 x Rolls-Royce Spey713.9901149.055714.1441149.30315 d'ochobre de 1997Desiertu de Black Rock, EE.XX. Andy Green Thrust SSCTurbofan: 2 x Rolls-Royce Spey760.3431223.657763.0351227.986 FIA, retrieved 17 January 2011Primer rexistru supersónicu

 Dende 1965 (ruedes tractores) 
Nun hai nenguna categoría de "ruedes tractores" como tal. La FIA valida rexistros nuna serie de clases qu'inclúin vehículos con "ruedes tractoras": la Categoría A (Coches Especiales) y la Categoría B (Coches de Producción). El rexistru aceptáu ye la velocidá media más rápida rexistrada sobre una milla o un quilómetru, promediada en dos carreres en sentíos opuestos (compensando'l factor vientu) nel plazu máximu d'una hora. Los récores más recién pertenecen a distintes clases dientro de la Categoría A.

Dende 1965, los titulares de récores de velocidá en tierra con ruedes tractoras fueron:
FechaAllugamientuConductorVehículuPropulsorVelocidá sobre1 kmVelocidá sobre1 millaComentariosmphkm/hmphkm/h12 de payares de 1965 Salar de Bonneville, EE.XX. Bob Summers Goldenrod Combustión interna. 4 x Motor Chrysler Hemi V8—409.277658.526Motor de pistón. Récor Grupu I, Clase 11: motor de 2 o 4 tiempos ensin sobrealimentación, cilindrada > 8000 cm3 21 d'agostu de 1991  Salar de Bonneville, EE.XX.   Elwin "A el" Teague Spirit of '76 (Torque Speed-o-Motive Streamliner)
| Combustión interna. Motor Chrysler Hemi sobrealimentado
| 425.050 
| 684.052 
| 409.978 
| 659.796 
| Motor de pistón. Récor Grupu I, Clase 11: motores de 2 o 4 tiempos con sobrealimentación, cilindrada > 8000 cm3 hasta 2008.
|-
|18 d'ochobre de 2001
| Salar de Bonneville, EE.XX. 
| Don Vesco
| Vesco Turbinator
| Turboshaft
| 458.196 
| 737.394 
| 458.444 
| 737.794
| Grupu IX, Clase 3: motor de turbina, pesu descargáu > 1000 kg
|-
|26 de setiembre de 2008
| Salar de Bonneville, EE.XX. 
| Tom Burkland
| Burkland 411 Streamliner
| Combustión interna. Motor Chrysler Hemi sobrealimentado
| align="center" colspan="2" |—
|415.896 
| 669.319
|style="text-align:left;"|Motor de pistón. Récor Grupu I, Clase 11: motor de 2 o 4 tiempos con sobrealimentación, cilindrada > 8000 cm3
|-
|25 d'agostu de 2009
|Salar de Bonneville, EE.XX.
|Roger Schroer
|Venturi Buckeye Bala |[[Motor
llétricu]] por Venturi Automóviles
|303.025
|487.672
|302.877
|487.433
|Primer vehículu llétricu en superar 300 mph(en francés)LISTE OFFICIELLE DES RECORDS DE VITESSE HOMOLOGUES PAR LA FIA EN CATEGORIE A - FIA 
|-
|24 d'agostu de 2010
|Salar de Bonneville, EE.XX.
|Roger Schroer
|Venturi Buckeye Bala |[[Motor
llétricu]] por Venturi Automóviles
|307.905
|495.526
|307.666
|495.140
|
|-
|21 de setiembre de 2010
| Salar de Bonneville, EE.XX.
|Charles Y. Nearburg
| Spirit of Rett streamliner| General Motors V8
| 414.477 
| 667.037 
| 414.316 
| 666.776
| Motor de pistón non sobrealimentado. Récor Grupu II, Clase 11.
|-
|17 de setiembre de 2012
| Salar de Bonneville, EE.XX.
|George Poteet
| Speed Demon streamliner'' Combustión interna. Motor Chevrolet de bloque pequeñu turboalimentado  439.562 707.408 439.024  706.540 Grupu I, Clase 10

 Ver tamién 
 Automóviles más rápidos del mundu Llista de coches de producción más rápidos
 Bloodhound SSC Proyeutu diseñáu p'algamar 1050 mph (1690 km/h).

 Referencies 

 Enllaces esternos 

  - Australian challengers to the supersonic showdown
 The UK Land Speed Racing Association 
 Speed Record Club  - The Speed Record Club seeks to promote an informed and educated enthusiast identity, reporting accurately and impartially to the best of its ability on record-breaking engineering, events, attempts and history.
 The Land Speed Record in the Sixties: an on-line collection 
 Land speed Record site for dedicated enthusiasts 

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