Avión de fuselaxe anchu

Un avión de fuselaxe anchu ye un avión de llinia de grandes dimensiones con dos pasiellos de pasaxeros, tamién ye conocíu como avión de doble pasiellu.Jorge García de la Cuesta Terminoloxía aeronáutica El diámetru del fuselaxe d'esti tipu d'aviones suel ser d'ente 5 y 6 metros. Na típica cabina de pasaxeros de fuselaxe anchu de clase económica, los pasaxeros sentir en files de siete a diez asiento, dexando una capacidá total de 200 a 600 pasaxeros. El mayor avión de fuselaxe anchu tien más de 6 m d'anchu, y puede afaer files d'hasta once pasaxeros en configuraciones d'alta densidá. L'avión de fuselaxe anchu tamién puede ser utilizáu pal tresporte de mercancía y carga comercial y otres aplicaciones.


En comparanza, un avión de llinia de fuselaxe estrechu tradicional tien un diámetru de 3 a 4 metros, con un únicu pasiellu, y files de dos a seis asiento.

Los aviones de fuselaxe anchu orixinalmente fueron diseñaos pa ufiertar una combinación ente eficiencia y confort de los pasaxeros. Sicasí, les aereollinies rápido dieron colos factores económicos, y amenorgaron l'espaciu adicional de los pasaxeros con mires de maximizar los ingresos y beneficios. Dependiendo de como l'aereollinia configure l'avión, el tamañu de los asientos y l'espaciu ente los mesmos puede variar significativamente. Por casu, los aviones programaos pa vuelos curtios suelen ser configuraos con una densidá d'asientos mayor que los aviones pa vuelos de llarga distancia.

Por cuenta de les actuales presiones económiques na industria de l'aviación comercial, ye probable que siga l'alta densidá d'asientos nes cabines económiques.

 Especificaciones de fuselaxes anchos 

 ModeluEntrada enserviciuNᵘ demotores MTOWmáximuDiámetruinterior Diámetruesterior Nᵘ d'asientospor fila(anchu del asientu) Airbus A300 1974 2 171,7 tA300-600 specifications , Airbus 5,28 m 5,64 m 8 (17" d'anchu) en 2-4-2TG New Fleet / Seat, Thai Airways, seatguru.com Airbus A310 1982 2 164 tA310 specifications , Airbus 5,28 m 5,64 m 8 (17,4") en 2-4-2Airbus 310-300 page, Air India, seatguru.com Airbus A330 1994 2 233 tA330-200 specifications , Airbus. Retrieved 2008-12-09. 5,28 m 5,64 m 8 (17,5") en 2-4-2  9 (16,5") en 3-3-3AirAsia X Airbus A330-300, Seatguru.com Airbus A340 1993 4 380 t 5,28 mA340-200 specifications , Airbus 5,64 m 8 (17,3") en 2-4-2, Etihad Airways 9 (16,5") en 3-3-3AirAsia X Airbus A340-300, Seatguru.com Airbus A350 2013 2 298 tA3550-1000 Specifications , Airbus. Retrieved 2008-12-08. 5,61 m, Airbus 5,97 mNote: Possible error on orixinal Airbus webpage, conversion of metric to imperial off by 1 inch on Airbus webpage. 8 (19") en 2-4-210-abreast A350 XWB 'would offer unprecedented operating cost advantage', Flightglobal.comNote: Possible unit-conversion error in article, 48 cm used as source.  9 (17,7") en 3-3-3Note: Published article indicated most airlines will choose the 9-across configuration Airbus A380 2007 4 560 tA380 specifications , Airbus 6,58 m (cubierta principal)  5,92 m (cubierta cimera) 7,14 m 10 (18,6", 18,1" o 18") en 3-4-3, seatguru.com, seatguru.com Boeing 747 1970 4 412,8 t 6,1 m (cubierta principal)Boeing 747 specifications, Boeing 747 airport planning report, BoeingNote: Interior width for Boeing 747 main deck shown as  or  in different Boeing documents.  3,45 m (cubierta cimera) 6,5 m 10 (17,7" o 17.2") en 3-4-3, Thai Airways, NWA seatguru.com Boeing 767 1982 2 204,1 thttp://www.boeing.com/commercial/767family/pf/pf_400prod.html, Boeing 767-400 Specifications. Retrieved 2008-12-09. 4,72 mBoeing 767 specifications, Boeing 5,03 mNote: An extensive Internet search did not reveal any orixinal Boeing source for the actual O.D. of the B767. 7 (17" o 18") en 2-3-2, seatguru.com Boeing 777 1995 2 351,5 t Retrieved on 2008-12-08. 5,87 mBoeing 777 specifications, Boeing 6,2 m 9 (17,9" o 18") en 2-5-2 o 3-3-3, seatguru.com  10 (17") en 3-4-3https://web.archive.org/web/20120301202452/http://www.airfrance.fr/common/image/PlansCabine/en/B777300_nev_325pax_maxi_en.gif, seatguru.comNote: Some Air France Boeing 777 aircraft seat 9 across. See  for specific aircraft. Boeing 787 2011 2 245 t 5,46 m 5,77 mhttp://www.boeing.com/commercial/787family/787-8prod.html Note: some Boeing B787 source material indicates  outer diameter, while other Boeing sources indicate 8 (18,5") en 2-4-2 />9 (17,2") en 3-3-3 Ilyushin Il-86 1980 4 208 tNote: Other references for the Ilyushin Il-86 MTOW ranged between 206 and 215 metric tonnes. 5,7 m 6,08 mGunston B, Aircraft of the Soviet Union, Osprey, London, 1984 9 (18") en 3-3-3 Ilyushin Il-96 1992 4 250 t 5,7 m 6,08 m 9 (18") en 3-3-3 L1011 Tristar 1972 3 231,3 t 5,72 mhttp://www.orbital.com/NewsInfo/Publications/L1011.pdf 6,02 m 9 (17") en 2-5-2 MD DC-10 1971 3 259,5 thttps://web.archive.org/web/20120710235454/http://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/dc10.pdf DC-10 Airplane Characteristics for Airport Planning, Boeing. Retrieved 2008-12-09. 5,69 m 6,02 m 9 (17,2") en 2-5-2, eskyguide.comNote: Retired from service in 2007. MD MD-11 1990 3 286 t 5,69 m 6,02 m 9 (17,5") en 3-3-3 (Note: KLM's website does not include seat width information.)

 Ver tamién 
 Avión comercial
 Avión de fuselaxe estrechu

 Referencies 

 Enllaces esternos 

Categoría:Configuraciones d'aeronaves
Categoría:Aviones comerciales