Cabify

Cabify ye una empresa española de redes de tresporte a nivel internacional que coneuta a usuarios con vehículos al traviés d'una app móvil para teléfonos intelixentes. Con operaciones n'España, América Llatina y Portugal, la compañía ufierta dos servicios, unu pa veceros corporativos y otru pa usuarios particulares.

Siendo una de les empreses de redes de tresporte más grandes nel mundu de fala hispana, Cabify opera n'España, Méxicu, Chile, Colombia, Perú, Brasil, Panamá, Ecuador, Portugal, Arxentina, República Dominicana y Uruguái. A principios de 2016, informó qu'había alcanzáu más d'un millón de descargues a nivel mundial, de les cualos, la gran mayoría son d'España y América Llatina.

 Historia 
Cabify foi fundada en mayu de 2011 por Juan d'Antonio, empresariu español, inxenieru en telecomunicaciones y graduáu de la Universidá de Stanford. La motivación de Juan pa crear una empresa de redes de tresporte surdió como reacción a la esperiencia negativa vivida al intentar introducir vehículos llétricos en distintes ciudaes d'Europa. L'altu costu inicial d'esos vehículos faía pocu curiosa la propuesta pa los veceros que percorríen solo unos pocos km acaldía.

D'Antonio empezó a aldericar la idea con Adeyemi Ajao, unu de los fundadores de Tuenti, y Brendan Wallace. Cabify estableció la so primer rede de tresporte en Madrid y pocu tiempu dempués la so idea atraxo a inversores de Silicon Valley. Juan d'Antonio quedó como'l CEO, ente que Ajao y Wallace convertir n'asesores yá que siguen trabayando na so propia startup. En xunetu, Samuel Lown xunir al equipu como'l CTO y dos meses dempués entraron Michael Koper y Adrián Merín.

En febreru de 2012, namái 6 selmanes dempués del so llanzamientu oficial, Cabify rexistrara 20 000 usuarios y realizáu cuasi 3000 viaxes, namái en Madrid. Nos siguientes dos años, más de 150 conductores de Madrid xunir a la empresa. En setiembre de 2012, Cabify recaldó 4 millones de dólares nuna ronda d'inversión Series Seed de Black Vini, el fondu belga Remanez; Angels Investors al traviés de AngelList (incluyendo a los ximielgos Winklevoss) y una serie d'inversores llatinoamericanos.

Un añu dempués de la so fundación n'España, empezó operaciones n'América Llatina, abriendo filiales en Méxicu, Chile y Perú. Pocos años dempués, el 80% de los ingresos de Cabify provienen del continente americanu.

La segunda ronda d'inversión de la compañía llevar a cabu n'abril de 2014. La inversión de 8 millones de dólares foi dirixida por Seaya Ventures. Aquel día, Cabify tenía yá más de 100 000 descargues de l'aplicación a nivel global, de les cualos más de 35 000 taben n'España.

Primeramente, la primer categoría foi denominada "Executive" y taba destinada a un nichu bien específicu, con vehículos d'alta gama que yeren un pocu más caros que los taxis. En xunu de 2013, la compañía llanzó “Cabify Lite”, con vehículos de gama media. A finales de 2015, Cabify Lite representaría yá'l 85 % de la ufierta de la empresa.

L'inversor más grande na empresa, el xigante del comerciu electrónicu xaponés Rakuten, que tamién ye un inversor principal de l'aplicación de movilidá Lyft, fixo la so primer inversión en Cabify n'ochobre de 2015, cuando inyectó capital pa da-y un nuevu impulsu n'América Llatina. Los ingresos de Cabify aumentaren a 40 millones de dólares, de 10 millones en 2014 y 1 millón de dólares en 2013. La compañía tamién s'acomuñar con Waze pa completar los sos viaxes con mayor rapidez y ameyorar la seguridá del conductor y del pasaxeru.

Cola nueva inversión, Cabify amontó la so espansión en Méxicu. El programa "Güei Nun Circula" na Ciudá de Méxicu xeneró un aumentu del 200% na demanda. Mientres esi periodu, amenorgó les sos tarifes nun 25% pa motivar a los habitantes a utilizar medios alternativos de tresporte. Amás, donó una parte de los sos ingresos a UNICEF. Nesi momentu, la compañía operaba en seis ciudaes de Méxicu: Ciudá de Méxicu, Monterrey, Querétaro, Puebla, Guadalaxara y Toluca.

N'abril de 2016, Rakuten invirtió 92 millones de dólares más en Cabify. La inversión de Rakuten foi parte d'una ronda de financiamientu na que Cabify recaldó 120 millones de dólares. Tres esto la compañía anunció qu'empezaría a operar n'Arxentina (Buenos Aires y Rosario), Brasil (São Paulo), Costa Rica, Portugal (Lisboa), Bolivia, Ecuador, y Panamá. Tamién anunció qu'espandiría los sos servicios actuales a ciudaes como Valparaíso y Viña del Mar en Chile. 

Cuando dio a conocer que diba faer negocios en Colombia, l'Asociación de Consumidores Llibres abrió-y les puertes. Con esto Cabify empezó a ufiertar el so serviciu corporativu al sector empresarial en Bogotá en 2015. Más tarde n'abril de 2016, empezó operaciones en Cali y anunció la so espansión a Medellín y la rexón del Caribe, específicamente nes ciudaes de Barranquilla y Cartagena. Tamién dio a conocer qu'entamaba ufiertar los sos servicios en Pereira, Manizales y Bucaramanga a finales d'añu.

La compañía opera n'ocho ciudaes españoles a partir de 2016 - Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao, Vitoria, La Coruña, Málaga y Sevilla, y na islla de Tenerife. Dempués del financiamientu de 2016, Cabify foi valoráu n'alredor de 320 millones de dólares. Anguaño cunta con 400 emplegaos fixos nes árees d'inxeniería, ventes, márketing, loxística y serviciu al veceru.

 Serviciu 
Cabify funciona como puntu de contautu ente usuarios y el selectu grupu de conductores privaos, al traviés de l'aplicación móvil disponible para Android y iPhone, al igual que na so páxina web. Los usuarios paguen pol serviciu al traviés de la so tarxeta de creitu o cuenta de PayPal; mientres 2016, dellos países incorporaron los pagos n'efectivu. El sistema de pagu ta protexíu por Symantec Verisign. 

El serviciu foi consideráu como una alternativa de movilidá d'alta calidá. Ufierta tres categoríes fundamentales de vehículos: Executive, coches como Mercedes S-Class o Audi A8; Lite (p.ej. Toyota Avensis) o Group (6 persones). Adicional a estos servicios principales, Cabify ufierta otros servicios dependiendo de la ciudá onde opera, por casu: Cabify Express, un serviciu d'entrega inmediata vía mototaxis, en Perú; Cabify Taxi, un serviciu p'aportar a taxis locales, n'España; Cabify City, un serviciu de conductores independientes, en Chile; Cabify Bike, un serviciu onde los usuarios pueden conducir les sos bicicletes en Chile, y Cabify Cash, un serviciu que dexa a los usuarios pagar con efectivu en llugar de tarxetes de creitu, en Perú.

Per otru llau, Cabify foi'l primer serviciu priváu n'ufiertar una opción de tresporte pa persones con discapacidá. El serviciu foi presentáu en xunto con Peugeot en Méxicu, onde'l 6,6% de la población tien dalgún tipu de discapacidá. De magar, el serviciu foi incorporáu en Chile, España y Perú. Los planes a futuru de Cabify inclúin una espansión global de Cabify Access, un serviciu enfocáu a les persones con discapacidá. 

La compañía ufierta'l so serviciu a dos tipos de veceros: usuarios corporativos y usuarios particulares, el primeru ocupa'l 60% de la ufierta de Cabify. Los trayectos realizaos en Cabify polos usuarios corporativos son la prioridá de la compañía. L'oxetivu del serviciu ye tresportar a los emplegaos, incluyendo a grandes veceros como Google, Visa, Allianz, FCC o Securitas Direct. Amás, Cabify estendióse nel sector corporativu con aliances de seguridá comercial, incluyíos LAN, l'aereollinia más grande en Perú y Chile; Aeroméxico, l'aereollinia mexicana más grande, y les tarxetes de creitu Visa.

Cabify ta creciendo rápido al traviés de la creación de rellaciones con empreses locales, contratando tantu taxis tradicionales como conductores privaos de Cabify, faciendo mayor énfasis en caltener a los sos usuarios, por casu, unviando vehículos n'hores pico a los usuarios frecuentes primero que a aquellos que busquen sacar ventaya de la so tarifa única. Gracies a esti enfoque, la empresa afirma que nun tien necesidá de subsidiar a los sos conductores o ufiertar descuentos a los sos usuarios, a diferencia de los sos competidores.

 Aplicación móvil 
L'aplicación amuesa a los usuarios l'allugamientu de los conductores, llapada al conductor más cercanu, dirixe al conductor hasta'l puntu onde s'atopa l'usuariu y xuega el rol d'intermediariu col métodu de pagu, llevándose Cabify una comisión d'aproximao'l 20%. Una vegada que'l percorríu terminó, l'usuariu recibe'l resume del so viaxe nel so teléfonu móvil, incluyendo información como la distancia, duración y costu del trayeutu. L'aplicación déxa-y al usuariu calificar el viaxe y al conductor. Les direiciones pueden ser guardaes como favorites p'aportar más fácilmente. El sistema tien una cola d'espera, onde busca al conductor más cercanu nun ralu de tiempu que l'usuariu indicó primeramente (de 5 a 30 minutos). El serviciu puede acutar hasta con 30 díes d'anticipación.

Cabify da la posibilidá de dar siguimientu al trayeutu dende l'empiezu del viaxe hasta'l puntu de llegada. Si la señal perder mientres más de sesenta segundos o la ruta camuda considerablemente, el pasaxeru va recibir una llamada telefónica pa verificar la so seguridá y comodidá. L'aplicación dexa a los usuarios escoyer el tipu de vehículu (Executive, Lite o Group) y ufierta una amplia y variada gama d'opciones, tales como que'l conductor fale un idioma estranxeru, la temperatura del aire acondicionáu deseyada, que'l conductor abra la puerta, que llame al llegar o qu'escuche la emisora de radio que l'usuariu prefiera.

Tamién el sistema de Cabify integra Waze pa brindar al conductor la meyor ruta posible.

 Conductores 
Los coches y conductores de Cabify pasen por una rigorosa seleición y una serie de filtros. Tolos los conductores tienen d'aprobar exámenes psicométricos, toxicológicos (analises d'alcohol y drogues), exame médicu y exame visual (dellos países) amás d'una prueba de conocencies de la ciudá. Los comenenciudos tienen de demostrar que nun tienen antecedentes penales o infracciones de circulación.

Tolos los conductores riquen de vistimienta formal. Espérase que sían atentos y atiendan los requerimientos del pasaxeru, y de cutiu inclúin servicios adicionales como materiales de llectura dientro del coche y botelles d'agua etiquetaes por Cabify. Amás tienen d'escoyer la ruta óptima escontra'l destín, si camuden la ruta ensin l'aprobación del pasaxeru, pueden ser penalizaos por Cabify.

 Postura llegal 
A diferencia d'otros competidores, Cabify trata de trabayar col gobiernu p'atopar una manera llegal d'operar. Hasta agora, la empresa tuvo ésitu operando llegalmente nos países onde s'atopa anguaño.

Nel casu d'España, los tresportistes que collaboren con Cabify facer so un réxime de contratu mercantil de servicios, yá sían empreses o autónomos propietarios de flota de vehículos VTC (Vehículu de Tresporte con Conductor). Qu'empresten el serviciu direutamente o por aciu personal llaboral contratáu sol réxime xeneral de la Seguridá Social de manera previa al entamu de la so collaboración cola compañía. Cabify nun da d'alta autónomos, sinón qu'estos yá se constituyeron como tales antes d'empezar la so rellación contractual. Los conductores que collaboren con Cabify nun perciben un sueldu mensual nin añal de calter fixu. Los sos ingresos son consecuencia de la facturación de les hores y servicios realizaos.

El sistema de control de Cabify dexa caltener un rexistru de tolos cobros y pagos, que nunca se realicen en metálicu. Esto ayuda a esaniciar la economía somorguiada y la precariedá esistente n'otros segmentos del tresporte urbanu. 

La unión de taxis de Santiago protestó en contra de Cabify y Uber, anunciando un paru nacional en mayu de 2016. Delles celebridaes chilenes, qu'usen el serviciu de Cabify, como Cristián Sánchez y Renata Ruiz, sofitaron a la empresa y apaecieron nun videu onde daben les sos razones pa usar Cabify. Dempués d'intentar atopar una solución col gobiernu chilenu mientres más de seis meses ensin ésitu, Cabify llanzó Cabify City, que coneuta a los propietarios de los coches particulares colos usuarios de l'aplicación de Cabify. Cabify City ye'l primer serviciu ensin regulación.

 Diferenciadores clave 
A pesar de que foi llamáu como'l "Uber d'Europa" y el "Uber Español", cuando ye comparáu col so mayor competidor, Cabify tien múltiples diferenciadores, especialmente cuando se fala sobre la so política de precios.

Cabify cobra per quilómetru d'alcuerdu a la ruta óptima. Esto quier dicir qu'optimiza la distancia ente dos puntos, asina'l pasaxeru paga pela ruta más direuta, independientemente de la ruta escoyida pol conductor. Uber, en comparanza, cobra d'alcuerdu a los quilómetros y minutos que l'usuariu viaxa dientro del vehículu.

Amás, Cabify estableció los precios por que'l costu per quilómetru nun camude dependiendo de la hora del día. Uber, pel otru llau, tien precios dinámicos que camuden d'alcuerdu a les hores pico, el clima o eventos locales. Cabify ye descritu como un elementu motivador socialmente: “Nun somos daqué que'l conductor fai nel so tiempu llibre. Somos la so principal fonte d'ingresu. Nun creemos que tendría de ser daqué ocasional, sinón un trabayu que puede sofitar una familia."

Una prueba de manexu presentada por ABC estableció que Cabify yera más baratu que'l serviciu de Uber y City Taxi, pol mesmu viaxe.

 Discutinios 

 Homicidiu de Mara Castiella 

El 15 de setiembre del 2017 atopar nel estáu de Puebla, Mexico, el cuerpu de la estudiante Mara Fernanda Castiella, sumida'l 8 de setiembre del mesmu añu. Acordies coles pruebes en poder de la Fiscalía Xeneral del Estáu de Puebla (FGE), Mara foi asesinada pol home que conducía'l taxi priváu de Cabify. El 18 de setiembre de 2017, el gobiernu de Puebla atayó la llicencia del serviciu pa operar, anque recuperó'l permisu en payares de 2017.

 Referencies 

 Enllaces esternos 
 Páxina web oficial

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