Red Bull Racing

Red Bull Racing, ye una escudería de Fórmula 1 austriaca con base en Milton Keynes (Inglaterra) propiedá de la empresa de bébores enerxétiques Red Bull. La compañía adquirió la escudería Jaguar Racing per cerca de 110 millones de dólares cuando la propietaria anterior d'esti equipu, Ford Motor Company, anunció la so retirada de la máxima categoría del automovilismu. La empresa Red Bull tien un equipu filial de Fórmula 1, Scuderia Toro Rosso ("Red Bull" traducíu al italianu), con sede en Faenza (Italia), dende'l que los nuevos pilotos dan darréu'l saltu al primer equipu. 

Magar la escudería debe'l so nome a la empresa de bébores Red Bull, que amás de la so propietaria ye de la mesma el so principal sponsor, la denominación comercial del equipu recibió cambeos en distintes temporaes, incorporando a la mesma'l nome de distintos patrocinadores de pesu que supieron cerrar alcuerdu cola escuadra. Por tal motivu, ente los años 2013 y 2017 l'equipu foi conocíu como Infiniti Red Bull Racing, llevando como segundu patrocinador a la marca d'autos Infiniti, propiedá de l'alianza Renault-Nissan. A partir del añu 2018 y en celebrando un importante alcuerdu col productor inglés Aston Martin, l'equipu pasó a ser conocíu como Aston Martin Red Bull Racing. Les primeres imáxenes del nuevu monoplaza RB14 cola denominación Aston Martin, fueron daes a conocer la .

 Historia 

 Antecedentes (1995-2004) 
Los oríxenes del equipu remontar a la escudería creada por Jackie Stewart, Stewart Grand Prix, qu'apostó les sos primeres carreres en 1997. L'equipu foi mercáu por Ford y corrió sol nome de Jaguar mientres la temporada 2000 de Fórmula 1. A pesar de la mocedá del equipu en comparanza con otros constructores como Ferrari y McLaren, consideróse un entamu bastante esitosu, con una carrera ganada en 1999. Sicasí los numberosos cambeos téunicos y alministrativos (qu'incluyeron la contratación de personalidaes d'altu perfil, como Niki Lauda y Bobby Rahal), y el fallíu intentu d'atraer al diseñador Adrian Newey, l'equipu nunca volvió algamar los llogros de la era Stewart.

Arriendes de los decepcionantes resultancies llograes pol equipu, Ford anunció la so retirada tres la temporada 2004 de Fórmula 1.

Primeramente Red Bull patrocinara a les escuderíes Sauber ente 1995 y 2004 y a Arrows en 2002 antes de la quiebra d'esta escudería.

 Entamu (2005-2008) 

 Temporada 2005 
El 15 de payares de 2004, Red Bull anunció que l'alquisición de Jaguar concretárase. Mientres la temporada 2005 de Fórmula 1, l'equipu caltién los propulsores Cosworth. Los primeres pilotos de la escudería fueron el veteranu David Coulthard y el mozu Christian Klien, quien debutaron na Temporada 2005 marcando puntos con dambos vehículos nos sos dos primeres carreres. A la fin acabaron el so primer añu nel 7ᵘ puestu ente los constructores con 34 puntos, siendo un prometedor entamu pa la debutante formación austriaca, especialmente en comparanza con llograr por Jaguar nel so últimu añu.

El dueñu de Red Bull, Dietrich Mateschitz, tentó al so compatriota austriacu Gerhard Berger (ex piloto de la categoría, y direutor de BMW Motorsport) por que pasara a dirixir la nueva escudería.

En payares de 2005, anuncióse la contratación del diseñador Adrian Newey para .

 Temporada 2006 
Dempués d'una primer temporada con signos positivos, l'equipu esperaba más en , pero l'empiezu foi bastante decepcionante, con namái 2 puntos llograos en 6 carreres. El 28 de mayu de 2006, Red Bull consigue'l so primer podiu de la historia al acabar David Coulthard en tercer llugar nel Gran Premiu de Mónacu de 2006. Volvieron acabar séptimos na clasificación de constructores, anque con menos puntos qu'en , a pesar de cuntar con motores Ferrari.

 Temporada 2007 
En 2007, l'equipu incorpora a Mark Webber, que, en parte, torna a "casa" tres el so pasu por Jaguar en 2003 y 2004, y usaría motores Renault. Xunto con David Coulthard, Webber formaría l'alliniación de pilotos titular de la escudería; polo que Christian Klien buscóse siguir na F1 intentando entrar como piloto probador n'Honda, fichaxe que se peracabó. Tres unes primeres carreres complicaes, nel Gran Premiu d'Europa de 2007, Mark Webber supo beneficiase del caos nes primeres vueltes pa sumar el segundu podiu de la so carrera, ente que la suerte nun-y sonrió nel circuitu de Fuji, onde se vio obligáu a abandonar al ser arolláu pol mozu Sebastian Vettel cuando colaba segundu. Magar ello, RBR completó una destacable temporada en 5ᵘ puestu na clasificación por equipos; quedándose a 9 puntos de la cuarta posición al trate afaraos polos abandonos.

 Temporada 2008 
Pa la temporada 2008, l'equipu decidió caltener a los sos dos pilotos y tres dos años de seca, l'escocés David Coulthard volvió xubise al podiu nel Gran Premiu de Canadá de 2008, onde cuayó una gran actuación con una estratexa a una sola parada. Hai que dicir que'l rendimientu del RB4 foi notable na primer metá del añu, anque darréu menguó les sos prestaciones y tuvo un mal final de temporada. A la fin, la escudería austriaca empeoró la so posición nel campeonatu (7ª) al respeutive de la de 2007 (5ª), anque llogró más puntos qu'entós (29 a 24).

 Años doraos (2009-2013) 

 Temporada 2009, a la chisba de los campeonatos 
Magar la retirada del esperimentáu escocés David Coulthard, el mozu Sebastian Vettel sustituyir en 2009, en completando una temporada magnífica l'añu anterior (8º con 35 puntos) y llogrando una victoria y una pole position con Toro Rosso. Precisamente foi Vettel quien fizo que Red Bull Racing llograra la so primer pole position y la so primer victoria na Fórmula 1, llantando cara a los equipos que los sos automóviles tienen difusores dobles, nel Gran Premiu de China de 2009.

En , Red Bull completa una magnífica temporada na que supieron interpretar meyor que naide'l nuevu reglamentu relativu a les monoplaces, xunto a Brawn GP, siendo les revelaciones del añu al ameyorar notablemente'l so rendimientu respeuto al . Ello ye que Red Bull foi'l primer equipu que llogró romper el dominiu apolmonante de Brawn GP y Jenson Button, y davezu yera'l so competidor más cercanu. La escudería proclamóse subcampeona del Campeonatu de Constructores, ente que Sebastian Vettel consiguió'l subcampeonatu de pilotos y Mark Webber acabó 4º. Vettel ganó 4 carreres; y Webber, 2. Foi'l preludiu d'un reblincón calidable per parte de RBR.

Pa la temporada , l'equipu asítiase como unu de los favoritos pol gran coche de la temporada anterior. Efeutivamente, a la fin de la pretemporada toos señalen al equipu como'l rival a bater.

 Temporada 2010, la primer conquista nun añu bien apostáu 
Na primer carrera en Bahréin, Vettel facer con una pole position bastante autoritaria, y en carrera lidera ensin problemes. Sicasí, a unes vueltes del final, el so escape empieza a fallar y vese devasáu por Fernando Alonso, Felipe Massa y Lewis Hamilton, y finalmente acaba 4º. Mark Webber terminó en 8ᵘ puestu, tamién con bastantes problemes, polo que se demuestra que'l Red Bull RB6, al igual que'l so predecesor, ye rápidu pero daqué fráxil. N'Australia, Vettel facer de nuevu cola pole, pero de nuevu abandona por avería cuando va en cabeza. Finalmente, ye en Malasia onde l'equipu llogra la primer victoria y doblete del añu, con Vettel per delantre de Webber. Darréu llegaron dos victories consecutives de Webber, n'España y Mónacu. Sicasí, la consistencia de McLaren apóstra-yos al segundu puestu de la clasificación.

Tres una temporada marcada por un dominiu apolmonante nes sesiones de calificación (con 15 de 19 pole positions llograes), l'equipu alzar cola victoria nel campeonatu de constructores na última carrera, en Brasil en sumando 43 puntos gracies a la victoria de Sebastian Vettel y al segundu puestu de Mark Webber, y gracies al error de Ferrari qu'equivocó la estratexa del so pilotu, que lideraba'l campeonatu, llogrando hasta la fecha un total de 469 puntos. Como colofón final, Sebastian Vettel proclámase'l campeón más nuevu de la historia ganando en Yas Marina l'últimu GP del campeonatu, polo que Red Bull remata la temporada con 498 puntos.

 Temporada 2011, Segundu campeonatu nun añu demoledor 
En , Red Bull rizó'l rizu y, con un imbatible RB7, revalidó dambos campeonatos con una indiscutible superioridá, hasta'l puntu que sacaron más de 100 puntos al so primer persiguidor tantu nel mundial de pilotos como'l de constructores. Vettel protagonizó un arranque espectacular, terminando primeru o segundu en toles carreres hasta que foi 4º na décima ronda, proclamándose campeón de forma matemática al acabar terceru nel GP de Xapón. Ente otros datos, hai que destacar el récor de 18 poles sobre 19 posibles y 12 victories de 19 posibles. Naide pudo face-yos solombra.

 Temporada 2012, Tricampeonatu bien sufiertu 
Col empiezu la temporada  en Melbourne nel trazáu d'Albert Park, tolos güeyos centrar en Red Bull y el so nuevu RB8, col que quieren conquistar otru títulu. Pero mientres la sesión final de clasificación apenes quedaron 5º y 6º; anque dempués d'una difícil carrera, finalmente Sebastian Vettel llogró'l 2ᵘ llugar y Mark Webber el 4º. Pa la segunda prueba, nel Gran Premiu de Malasia mientres l'intre d'una tormentosa carrera, Sebastian asitiar en 4º llugar, hasta que se tocó con un pilotu de HRT quedando fora de la zona de puntos. Webber acabó en 4ᵘ puestu. Na tercer carrera en China, una venturera estratexa nun funcionar d'igual forma pa los pilotos. Dambos terminaben nos puntos (4º y 5º) y asina Red Bull llograba'l lideralgu de constructores. A la cuarta foi la vencida y Vettel ganó la so primer carrera de la temporada en Bahrein.

A pesar de la prohibición de los escapes soplaos, que punxo fin a la so superioridá y llindó el so rendimientu na primer parte del campeonatu; la escudería austriaca supo sobreponese a ello, ameyorando de forma destacable la so monoplaza na segunda metá del añu. Eso dexó a Vettel encadenar cuatro dominantes victories de forma consecutiva, ente Singapur y la India. Na penúltima carrera del añu, n'Estaos Xuníos, Red Bull llogró la so tercer corona consecutiva. Finalmente, el 25 de payares de 2012 en Brasil, Sebastian Vettel consigue'l so tercer títulu consecutivu, proclamándose'l tricampeón más nuevu, a pesar d'un toque al empiezu de la prueba que-y retrasó hasta la última posición.

 Temporada 2013, de menos a más faía'l tetracampeonatu 
En febreru de 2013, la escudería Red Bull presentó'l nuevu monoplaza, conocíu como RB9 y diseñáu por Adrian Newey.

L'equipu arrincó la temporada amosándose competitivu, pero sufría cola degradación de los neumáticos en carrera y nun yera tan cimera a los rivales como n'años anteriores. Con too y con eso, Vettel llogró un podiu na cita inaugural n'Australia y lideró un polémicu doblete de la escudería en Malasia, onde desobedeció les órdenes d'equipu. En China, Red Bull nun tuvo atináu en clasificación y en carrera namái pudo llograr un 4ᵘ puestu de Vettel y un abandonu de Webber por perder la rueda, pero Sebastian volvería imponese en Bahrein. Dambos pilotos terminaron nos puntos n'España, y en Mónacu ocuparon el 2º y el 3ᵉʳ llugar del podiu. Vettel consolidaba'l so lideralgu al ganar de forma clara en Montreal. La carrera de Silverstone foi agriduz pa Red Bull, yá que Webber xubió al caxón, pero Sebastian sufrió'l so primer abandonu del añu por avería. Sicasí, el tricampeón recuperar al vencer ante los sos aficionaos en Nürburgring. Antes del parón veraniegu, Vettel sumó otru podiu n'Hungría, y tornó polos sos fueros imponiéndose con claridá en Bélxica y Italia, amás d'una tercer victoria consecutiva en Singapur con más de 30 segundos de diferencia con al respeutive de Alonso a pesar d'un coche de seguridá a metá de carrera. La racha imparable del binomiu Vettel-Red Bull siguió y finalmente, con otru apolmonante trunfu na India, l'equipu y el pilotu convertir en tetracampeones del mundu de F1. Lloñe de relaxase, Vettel ganó les tres carreres restantes, encadenando 9 victories consecutives al concluyir l'añu.

 Fin de la hexemonía (2014-act.) 

 Temporada 2014: Despidida de Vettel, subcampeonatu y namái 3 victories nun añu difícil 
El 2 de setiembre de 2013, Red Bull confirma al nuevu Daniel Ricciardo como nuevu compañeru de Sebastian Vettel en . Cola entrada de los nuevos propulsores V6 turbo, la escudería tuvo importantes problemes de fiabilidá coles sos unidaes Renault, que complicaron el so trabayu nos tests al llindar el so quilometraxe. Dichos problemes fixeron abandonar a Sebastian Vettel nel GP d'Australia, onde Daniel Ricciardo foi descalificáu por superar la llende de consumu en terminando en segundu llugar. Na siguiente carrera, Vettel llogró'l primer podiu del añu al terminar en 3ᵘ puestu. Tres dos pruebes con dificultaes, l'equipu consigue dos nuevos podios de la mano de Ricciardo en Barcelona y Mónacu y el mesmu pilotu australianu da la sorpresa al consiguir el so primer trunfu en Canadá, n'adelantrando a Nico Rosberg nos últimos intres de la carrera. Tres una actuación decepcionante ante los sos aficionaos n'Austria, Red Bull vuelve ser competitivu en Silverstone (onde Daniel Ricciardo ye 3º) y de nuevu llogra otra victoria n'Hungría gracies al nuevu pilotu australianu. En Bélxica, Ricciardo volvería trunfar, aprovechando los problemes de Mercedes y confirmándose como la única alternativa al so dominiu. Nel GP de Singapur, los dos pilotos de Red Bull tuvieron nel podiu, rematando en 2º (Vettel) y 3ᵘ puestu (Ricciardo). Nel GP de Xapón, los dos pilotos de Red Bull remataron en 3º y 4ᵘ puestu, siendo este l'últimu podiu de Vettel cola escudería, ente que nel Austin Ricciardo dio-y l'últimu podiu del añu al equipu. N'Abu Dhabi, los dos pilotos de Red Bull fueron descalificaos na clasificación por irregularidaes na so alerón delanteru, pero ambos pilotos remonten en carrera y terminen en 4° (Ricciardo) y 8° (Vettel), certificando'l subcampeonatu de la escudería.

 Temporada 2015: Añu ensin victories y 3 podios 
El 4 d'ochobre de 2014 l'alemán Sebastian Vettel anuncia la so marcha de la escudería pa , siendo sustituyíu pol mozu rusu Daniil Kvyat. L'equipu volvió empezar la temporada con problemes de fiabilidá (Kvyat nun pudo nin siquier tomar la salida n'Australia por una avería na vuelta de formación), pero esta vegada'l coche foi menos competitivu que'l so predecesor, pos nun pasa de la llucha polos puntos. Namái en Mónacu tuvieron cerca de la llucha pol podiu, terminando 4º y 5º. Asina, l'equipu protagoniza'l so peor entamu de temporada dende . N'Hungría, l'equipu llogra'l so primer podiu de la temporada, con Kvyat 2º y Ricciardo 3º. Dempués del parón veraniegu llegó'l GP de Bélxica, un circuitu pocu favorable a los Red Bull. Daniel tuvo que retirase, ente que Daniil acabó nuna meritoria cuarta posición. En Monza, dambos pilotos salieron dende les últimes posiciones por cuenta de una penalización por usar un nuevu motor, pero en carrera pudieron remontar y sumar dellos puntos. Na recta final del campeonatu, Kvyat consiguió ser el meyor pilotu del equipu, en contraste coles primeres carreres, periodu nel cual Ricciardo amosábase cimeru. Tres un periplu asiáticu pocu granible, l'equipu lluchó pola victoria mientres la pista tuvo moyada n'Estaos Xuníos, anque depués fendióse col asfaltu seco, y llograron una 4ª y una 5ª posición en Méxicu. Finalmente, Red Bull terminó como'l 4º equipu nel mundial de constructores, siendo la primer vegada que nun llogra nin una victoria dende .

 Temporada 2016: Repique con 2 victories 
En 2016, la escudería austriaca utiliza motores con unidá de potencia Renault y componentes Ilmor so la denominación TAG Heuer, que s'incorpora al equipu en terminando'l so patrociniu con McLaren. Amás, tantu Daniil Kvyat como Daniel Ricciardo fueron confirmaos como pilotos un añu más. Sicasí, a partir del Gran Premiu d'España Max Verstappen ocupó'l puestu de Daniil Kvyat siendo'l pilotu más nuevu en debutar pa Red Bull, con 18 años.

L'equipu consiguió dos trunfos. Primero, Verstappen ganó'l GP d'España ante Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel y ante el so compañeru, siendo'l pilotu más nuevu en ganar un Gran Premiu con 18 años y 228 díes. Darréu, nel GP de Malasia, Daniel Ricciardo llogró la segunda victoria de la temporada pa Red Bull, completando un doblete cola 2ª posición de Verstappen.

 Temporada 2017:De mal a meyor 
En 2017 Red Bull tuvo problemes col so RB13 a nivel de fiabilidá. Sicasí nel GP de China Verstappen xubir al podiu. Yeren 3º casi siempres taben detrás de Ferrari y Mercedes. La primer victoria de la Temporada vendría del pilotu Daniel Ricciardo nel GP d'Azerbaixán. Tres les vacaciones de branu Verstappen consiguió 2 victories en Malasia y Méxicu. Red Bull si nun tuviera esos fallos de fiabilidá agora taría delantre de Ferrari. N'Ochobre fíxose oficial que l'equipu tendría un patrocinador principal Aston Martin. El contratu vencéya-yos más puestu Newey taba creando'l Aston Martin Valkirya. Tres esto, nel añu 2018 l'equipu va pasar Aston Martin Red Bull Racing y non sera l'únicu equipu llicenciáu por una empresa de coches como patrocinador principal una y bones tamién ta Sauber pasara a llamase Alfa Romeo Sauber F1 Team na mesma temporada.

 Monoplaces 
La siguiente galería amuesa los distintos modelos utilizaos por Red Bull en Fórmula 1.

 2005-2009

 2010-2014

 2015-

 Resultaos 

 Pilotos 
Estos son los datos de tolos pilotos que compitieron pa Red Bull. Los actuales tán marcaos en negrina.
Pilotos  Carreres  Podios  Puntos  Victories  Poles  V. Rápides  Títulos  Max Verstappen 204 121 3,234.50 67 46 35 4  Mark Webber 129 41 978.5* 9 13 19 0  Sebastian Vettel 113 64 1577* 38 44 24 4  Daniel Ricciardo 100 27 956 7 3 13 0  David Coulthard 71 2 60 0 0 0 0  Christian Klien 28 0 11 0 0 0 0  Yuki Tsunoda 16 0 17 0 0 0 0  Daniil Kvyat 21 2 117 0 0 0 0  Vitantonio Liuzzi 4 0 1 0 0 0 0  Robert Doornbos 3 0 0 0 0 0 0
 Hai qu'aprofiar qu'a partir de la Temporada 2010 de Fórmula 1 hai un cambéu nel sistema de puntuación.

 Referencies 

 Ver tamién 
 Red Bull Racing (equipu de NASCAR)
 Dietrich Mateschitz
 Scuderia Toro Rosso

 Enllaces esternos 


















Categoría:Red Bull Racing