Equipu oficial

Nun se debe confundir con escudería

Un equipu oficial (tamién llamáu constructor) ye un términu utilizáu en deportes de motor pa referise a los equipos que compiten col sofitu d'un fabricante de vehículos. En contraposición atopa'l equipu priváu. D'esta manera, llámase pilotu oficial a aquél que compite nun equipu oficial.

Les marques pueden cuntar con una seición o filial que xestiona l'equipu oficial: ficha a los pilotos y demás integrantes del equipu y encárgase de toa'l llabor que supón competir. N'otros casos, el fabricante delega la xera a una organización estreme, sofitar téunicamente y económicamente, y encárgase direutamente del llabor promocional. Nel primer casu atópense Scuderia Ferrari (Ferrari) y Seat Sport (Seat), ente que nel segundu casu atópense M-Sport (Ford), Prodrive (Subaru) y Ralliart (Mitsubishi). En campeonatos nacionales y locales, el términu aplícase tamién a equipos con sofitu d'empreses importadores y redes de concesionarios.

El términu constructor provién de la Fórmula 1, onde los equipos compiten pol Campeonatu de Constructores dende 1958, d'ende'l nome. Esi términu estender a otres competiciones, como'l Campeonatu Mundial de Rally. Anque anguaño un equipu priváu puede puntuar pa esti títulu, al usar el términu constructor xeneralmente fálase d'un equipu oficial.

Anguaño, el términu yá nun s'usa en Fórmula 1, porque cada equipu tien la obligación de fabricar los sos propios automóviles, nin nel Campeonatu FIA GT, porque los equipos oficiales tán prohibíos. Sí ye moneda corriente n'otros certámenes mundiales, como'l Campeonatu Mundial de Rally, el Campeonatu Mundial de Motociclismu, la Copa Intercontinental Le Mans y el Campeonatu Mundial de Turismos.

Denominar amás piloto semioficial, a aquel que compitiendo como priváu facer con un vehículu arrendao y preparao por una marca oficial, y qu'entá cuntando con menos evoluciones y ventayes que los vehículos oficiales, cuenta con más opciones de ganar que cualesquier otru pilotu priváu.

 Historia 
El primer equipu oficial de la hestoria de los rallies foi'l British Motor Corporation xestionáu por Stuart Turner, que consiguió dellos ésitos col Mini Cooper, como les victories nel Rally de Monte Carlo de 1964, 1965 y 1967. A él deben los ésitos del Mini y de la profesionalización de los equipos, yá que foi'l primer equipu en desenvolver coches específicos para rally y n'asistir a los sos pilotos con mecánicos especialistes. Turner creó amás la figura de los ouvreurs, que yeren pilotos que pasaben polos tramu del Monte Carlo antes del zarru pa informar depués del estáu de les carreteres.

 Profesionalización 
Los equipos de rally evolucionaron tremendamente gracies a la profesionalización de los equipos oficiales, que pasaron de pequeños equipos amateurs a grandes estructures de más de 200 persones.

Un equipu ta formáu amás de piloto, copilotu y un vehículu, por una llista de persones encabezada por un feje d'equipu y un xefe téunicu. El primeru coordina l'equipu y el segundu xestiona la parte ténica rellacionada colos vehículos de competición.

El xefe d'equipu tien de coordinar el treslláu a cada prueba de los vehículos, furgones, coches d'entrenamientu y de los ouvreurs, camiones de tresporte y trailer motorhome onde se realicen los llabores de rellaciones públiques y onde s'axunta l'equipu.

El xefe téunicu pela so parte tien a los sos órdenes a los inxenieros y mecánicos. Cada vehículu de competición tien asignáu un inxenieru xefe que designa los reglajes conxuntamente col pilotu, un inxenieru electrónicu, un xefe de mecánicos y de cinco a siete mecánicos.
Amás l'equipu cunta con inxenieros especialistes nel motor, tresmisiones, direición, etc. y un inxenieru informáticu, esti postreru bien importante, yá que na actualidá los World Rally Car, cunten con múltiples sensores que lleen munchos datos mientres los tramos que depués son analizaos p'ameyorar el rendimientu de vehículos y pilotos.
Tamién cunten con un inxenieru de neumáticos a sueldu del provisor col que l'equipu tien un contratu y qu'asesora a los pilotos na so eleición.
Otru personal col que cunta l'equipu son los ouvreurs, el personal alministrativo, personal de mercadotecnia, prensa y rellaciones públiques, cocineros, conductores pa los furgones y camiones, un médicu, un fisioterapeuta y un responsable de pilotos encargáu de qu'éstos tengan tou lo que precisen.
El llabor de los responsables de prensa adquirió gran importancia colos años. Estos faciliten información a la prensa, caltienen la web, lleven l'axenda de los pilotos y les sos entrevistes colos medios.
Amás de tol equipu que viaxa, la marca cunta con personal que trabaya pal equipu que coordina tou antes y dempués de cada rally:reserva d'hoteles, aviones, amás de preparar les unviaes afeches a les carauterístiques de cada prueba.

 Equipos oficiales del Campeonatu Mundial de Rally 

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 Ver tamién 
 Equipu priváu

 Referencies 

 Enllaces esternos 
Nota: noticies onde se fala de equipu oficial:
 Santi Cañizares sumir al equipu oficial Suzuki




Equipu oficial
Equipu oficial
*Equipu oficial