Campeonatu d'Europa de Rally

El Campeonatu d'Europa de Rally, oficialmente FIA European Rally Championship, ye una competición automovilística de rally que se celebra añalmente nel continente européu y entamáu pola FIA. La prueba lleva entamándose dende l'añu 1953 y apuéstense en distintos países del continente, alternando ente rallyes sobre asfaltu y tierra. Foi'l primer campeonatu supranacional de rally que s'entamó nel mundu y por tanto'l más antiguu. En 2012 cumplió 60 ediciones y en 2013 fundió col Intercontinental Rally Challenge.

 Historia 

Ente los años 40 y 50 n'Europa foise consolidando un calendariu internacional de pruebes nes qu'inclusive les inscripciones empezaron a ser masives, llegando a les 404 del Rally de Montecarlu de 1953 o les 242 del RAC de 1952.

La FIA creó en 1953 el Campeonatu Européu de Rally de diez o doce eventos. L'européu yera l'únicu campeonatu de rally naquellos años y primeramente nengún equipu plantegaba ganáselo, yá que solamente allegaben a aquelles pruebes más cercanes y asina, cuasi ensin querelo los alemanes fueron los primeros vencedores, a cencielles por tar más cerca de la mayoría de les pruebes y poder sumar más puntos.

Les pruebes que s'incluyeron primeramente nel européu fueron: Rally de Montecarlu, Rally Acrópolis, Rally de Sanremo, Rally Mil Lago, Rally de Suecia, Rally RAC y otres sumíes o veníes a menos como Rally de los Alpes Austriacos, Liexa-Sofía-Liexa, la Copa de los Alpes, Rally de Xinebra, Rally de Polonia o'l Tulip Rally holandés. Escluyéronse aquelles pruebes que calteníen el vieyu formatu de pruebes en carreteres abiertes y solo incluyéronse les que teníen tramos cronometraos zarraos al tránsitu rodáu.

Na década de los 50 y 60 los participantes yeren na so gran mayoría pilotos privaos que corríen más por diversión que por otra cosa. A mediaos de los 60 les marques fabricantes de vehículos empezaron a formar los primeres equipos oficiales, sicasí siguíen más comenenciudos en ganar pruebes populares, como'l Montecarlu, qu'en sumar puntos pal Campeonatu Européu. Una prueba d'ello ye que'l vencedor de 1960, l'alemán Walter Schock ganó puntuando solo en cuatro de diez pruebes esistentes y al añu siguiente Hans Jochim Walter tamién venció ensin ganar en nenguna prueba.

Esta singularidá del campeonatu empezó a camudar cola apaición del equipu oficial BMC, que lo siguió de manera regular, cuntando con pilotos profesionales y bonos mecánicos, llogrando la corona en 1965 col finlandés Rauno Aaltonen.

En 1966 y 1967 la FIA decidió dar popularidá al campeonatu polo qu'aumentó'l númberu de pruebes y otorgar tres títulos, unu per grupu: Grupu 1, Grupu 2 y Grupu 3 y en 1968 introducióse'l de Campeonatu de Constructores con pruebes distintes al de Pilotos. Aun así, namái l'equipu BMC y Porsche siguieron de manera regular el Campeonatu. 

El Campeonatu Européu sirvió como anticipu del Campeonatu Internacional de Marques que se punxo en marcha en 1970 y cuando en 1973 nació Campeonatu del Mundu de Rally, este foi apostráu a un segundu planu del que nunca más saldría.

 Dómina dorada 

A partir de 1970 l'Européu cuntó con pruebes distintes a les del Mundial y el so calendariu foi aumentar, nun xestu de la FIA pa premiar a aquelles pruebes nacionales que nun podíen aspirar al Mundial. A pesar d'ello'l campeonatu yera prohibitivu por cuenta del so altu costu y solo yera siguíu por pilotos privaos y de manera irregular. Con tou, ente 1977 y 1983 l'européu vivió la so dómina dorada. Delles marques aprovechar como bancu de pruebes de los sos nuevos vehículos: Lancia probó'l Stratos antes de llanzalo al mundial y delles marques probaron a los sos equipos nuevos, como Opel que llogró'l títulu européu en 1975 con Walter Röhrl como pilotu. L'alemán Röhrl y l'italianu Massimo Biasion son los únicos ganadores del campeonatu que depués fueron campeones del mundu.

Pa estremar les distintes pruebes del calendariu la Federación dio a cada prueba un coeficiente que diba de 1 a 4, siendo 1 el valor más pequeñu y 4 el mayor. D'esta manera, un pilotu que ganara nuna prueba de coeficiente 4 valía lo mesmo qu'otru que ganara en cuatro de coeficiente 1. Los rallies que cuntaben con un mayor coeficiente yeren: Rally de Francia y Rally Antibes (Francia), Boucles de Spa y 24 hores de Ypres (Bélxica), Rally de Manx y Rally d'Escocia (Gran Bretaña), Rally Costa Smeralda y Rally Islla d'Elba (Italia), Rally de Polonia, Rally de Xipre, Rally de Bulgaria, Rally d'Alemaña, Rally de Madeira (Portugal), Rally Halkidikis (Grecia) y Rally Costa Brava (España).

Los equipos oficiales que siguíen el campeonatu yeren aquellos que nun cuntaben con presupuestu pa encarar el mundial como Seat, British Leyland, Alfa Romeo, Lancia Chardonnet, Fiat Francia y Opel Conrero. A los oficiales sumábense-yos equipos privaos con vehículos de primer nivel como'l Porsche 911 SC d'Antonio Zanini, los Vauxhall Chevette pilotaos por Russell Brookes y Penti Airikkala, los Porsches de Robert Droogmans y Patrick Snijers o'l Ferrari 308 GTB de Jean-Claude Andruet.

De 1983 a 1991 tolos ganadores européu dir con vehículos del Grupu Fiat que monopolizaron el certame torgando a otres marques faese con dalgún títulu. Solo'l finlandés Henri Toivonen fixo daqué de guerra en 1984 al italianu Carlo Capone (vencedor del campeonatu), con un Porsche preparáu por Prodrive.

Nos últimos años el Campeonatu d'Europa volvió a los sos oríxenes. A la solombra del mundial y magar da-y el mesmu formatu qu'esti y modificar los coeficientes por 20, 10, 5 y 2, convirtióse nun campeonatu que nun interesa a les marques y solo los pilotos privaos que se fixeron col títulu facer ensin necesidá d'encarar el calendariu completu. Amás de esto, munches pruebes del européu sumieron como'l Costa Smeralda o'l Tour de Francia y otres pasáronse al mundial como'l Cataluña, Alemaña, Xipre o Turquía.

 Copes Rexonales 

En 2002 nun intentu por motivar a los pilotos piqueros de que cada país la FIA creó cuatro Copes d'Europa rexonales: 
 La del Norte, qu'incluyía dos pruebes n'Alemaña, dos en Polonia y una en Noruega, Suecia y Finlandia.
 La del Sur, con siete pruebes n'Italia, dos n'Austria y Suiza y una en San Marín y Hungría.
 La del Este, con trés rallies en Chequia, dos n'Eslovaquia, Bulgaria y Yugoslavia y una en Croacia, Letonia y Rumanía.
 La del Oeste, incluyía trés en Bélxica, dos en Portugal, una en Holanda, Luxemburgu y España.

Sicasí la creación de les distintes copes, que nun incluyía pruebes en Gran Bretaña y Francia nun supunxo nengún curiosu pal campeonatu.

 Actualidá 

Dese 2005 los pilotos italianos volvieron protagonizar el campeonatu y a faese colos títulos, onde destaquen Giandomenico Basso con dos títulos y Luca Rossetti con trés. En 2007 introducióse un nuevu reglamentu qu'obligaba a los pilotos a inscribise, polo que solo aquellos rexistraos sumaben puntos pal campeonatu, lo qu'hai provocó la medría de pilotos nes llistes d'inscritos. Amás modificáronse y amenorgar les copes rexonales a trés: Esti, Central y Suroeste.

En 2013 fundir col Intercontinental Rally Challenge, campeonatu col que dende diba unos años compartía pruebes, polo que volvió convertise nel principal certame de rally n'Europa. La empresa francesa Eurosport Events ye'l nuevu promotor, qu'hasta entós llevaba a cabu l'IRC.

 Rallyes 

 Rallyes que fueron puntuables pal Campeonatu d'Europa:

  Rally 1000 Miglia
  Rally de Polonia
  Rally de Bulgaria
  Rally de Ypres
  Rali Vinho da Madeira
  Barum Rally Zlín
  Fiat Rally
  Rally Elpa
  Rallye d'Antibes - Côte d'Azur
  INA Croatia Delta Rally

  Rally Príncipe d'Asturies
  Rallye International du Valais
  Rally de Montecarlu
  Rally Acrópolis
  Rally de Sanremo
  Rally Mil Lago 
  Rally de Suecia 
  Rally RAC
  Rally de los Alpes Austriacos
  Liexa-Sofía-Liexa

  Copa de los Alpes
  Rally de Xinebra
  Tulip Rally 
  Boucles de Spa 
  Rally de Manx 
  Rally d'Escocia 
  Rally Costa Smeralda
  Rally Islla d'Elba 
  Rally d'Alemaña
  Rally de Madeira

  Rally Costa Brava
  Tour de Francia Automovilísticu
  Rally d'Ourense
  Rally El Corte Inglés
  Rally Firestone
  Rally Cataluña
  Rally Maspalomas
  Rally RACE d'España
  Rally de La Coruña

 Calendariu 

 Récores 
Los pilotos con más títulos europeos nel so haber son el polacu Sobiesław Zasada y l'italianu Luca Rosseti con tres campeonatos. Síguen-y hasta nueve pilotos distintos con dos títulos. Per países, los claru dominadores son los italianos con 23 títulos, siguíu d'Alemaña con 14 y Francia con 8.

 Por pilotos 

 Nᵘ PilotuTítulos  Añu 1  Sobiesław Zasada  3  1966, 1967, 1971 Luca Rossetti 2008, 2010, 2011 Kajetan Kajetanowicz  2015, 2016, 2017 2  Gunnar Andersson  2  1958, 1963 Walter Schock 1956, 1960 Bernard Darniche 1976, 1977 Dario Cerrato 1985, 1987 Fabrizio Tabaton 1986, 1988 Enrico Bertone 1995, 1999 Renato Travaglia 2002, 2005 Simon Jean-Joseph 2004, 2007 Giandomenico Basso 2006, 2009

 Per países 
 Nᵘ País Total1  Italia  232  Alemaña  143  Francia 84 Polonia 75  Suecia 66  Finlandia 47  Bélxica 38  Gran Bretaña 1 España  Dinamarca  República Checa 

 Palmarés 
 AñuPilotuVehículu 1953 Helmut Polensky Porsche 356 CoupéFiat 1100 1954 Walter Schlüter DKW 1000 1955 Werner Engel Mercedes-Benz 300 SL 1956 Walter Schock Mercedes-Benz 220Mercedes-Benz 300 SL 1957 Ruprecht Hopfen BorgwardSaab 93 1958 Gunnar Andersson Volvo PV444Volvo PV544 1959 Paul Coltelloni Alfa RomeoCitroën ID 19 1960 Walter Schock Mercedes-Benz 220 SE 1961 Hans-Joachim Walter Porsche 356 Carrera Coupé 1962 Eugen Böhringer Mercedes-Benz 220 SE 1963 Gunnar Andersson Volvo 122 SVolvo PV544 1964 Tom Trana Volvo PV544 S 1965 Rauno Aaltonen BMC Mini Cooper S 1966 G1   Lillebror Nasenius Opel Rekord G2  Sobiesław Zasada BMC Mini Cooper SSteyr-Puch 650 TR G3 Günter Klass Porsche 911 1967 G1  Sobiesław Zasada Porsche 911 SPorsche 912 G2  Bengt Söderström Lotus Cortina G3  Vic Elford Porsche 911 S 1968 Pauli Toivonen Porsche 911 T 1969  Harry Källström Lancia Fulvia Coupé 1.3 HFLancia Fulvia Coupé 1.6 HF 1970 Jean-Claude Andruet Alpine A110 1600 1971 Sobiesław Zasada BMW 2002 TI 1972 Raffaele Pinto Fiat 124 Sport Spyder 1973 Sandro Munari Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF 1974 Walter Röhrl Opel Ascona A 1975 Maurizio Verini Fiat 124 Abarth Rallye 1976 Bernard Darniche Lancia Stratos HF 1977  Bernard Darniche Lancia Stratos HF 1978 Tony Carello Lancia Stratos HF 1979 Jochi Kleint Opel Ascona BOpel Kadett GT/Y 1980 Antonio Zanini Porsche 911 SCFord Escort RS1800 1981 Adartico Vudafieri Fiat 131 Abarth 1982 "Tony" Opel Ascona 400 1983 Miki Biasion Lancia Rally 037 1984 Carlo Capone Lancia Rally 037 1985 Dario Cerrato Lancia Rally 037 1986 Fabrizio Tabaton Lancia Delta S4 1987 Dario Cerrato Lancia Delta HF 4WD 1988 Fabrizio Tabaton Lancia Delta HF 4WDLancia Delta Integrale 1989 Yves Loubet Lancia Delta Integrale 1990 Robert Droogmans Lancia Delta Integrale 16V 1991 Piero Liatti Lancia Delta Integrale 16V 1992 Erwin Weber Mitsubishi Galant VR-4 1993 Pierre-César Baroni Lancia Delta HF IntegraleFord Escort RS Cosworth 1994 Patrick Snijers Ford Escort RS Cosworth 1995 Enrico Bertone Toyota Celica Turbo 4WD 1996 Armin Schwarz Toyota Celica GT-Four 1997 Krzysztof Hołowczyc Subaru Impreza 555 1998 Andrea Navarra Subaru Impreza 555 1999 Enrico Bertone Renault Mégane Maxi 2000 Henrik Lundgaard Toyota Corolla WRC 2001 Armin Kremer Toyota Corolla WRC 2002 Renato Travaglia Peugeot 206 WRC 2003 Bruno Thiry Peugeot 206 WRC 2004 Simon Jean-Joseph Renault Clio S1600 2005 Renato Travaglia Mitsubishi Lancer Evolution VIIRenault Clio S1600 2006 Giandomenico Basso Fiat Grande Punto S2000 2007 Simon Jean-Joseph Citroën C2 S1600Citroën C2 R2 2008 Luca Rossetti Peugeot 207 S2000 2009 Giandomenico Basso Abarth Grande Punto S2000 2010 Luca Rossetti Abarth Grande Punto S2000 2011 Luca Rossetti Abarth Grande Punto S2000 2012 Juho HänninenŠkoda Fabia S2000 2013 Jan KopeckýŠkoda Fabia S2000 2014 Esapekka LappiŠkoda Fabia S2000 2015 Kajetan KajetanowiczFord Fiesta R5 2016 Kajetan KajetanowiczFord Fiesta R5 2017 Kajetan KajetanowiczFord Fiesta R5Referencies

 Copa d'Europa de Rally 

 AñuCopaPilotu2004Jukka Ketomäki rallybase.nlEnrique García Ojeda rallybase.nlCZE}} Josef Peták rallybase.nlSur Andrea Navarra rallybase.nl2005Oscar SvedlundPiero Longhi SVK}} Jozef BérešSur Krum Donchev2006  }} Sur2007  }} Sur2008Esta bandera Central  2009Esta bandera Central  2010Esta bandera Central  2011Esta bandera Central  2012TUR}} Yagiz Avci Central Jan Kopecky Sur Andreas Mikkelsen 2013 Oleksandr Saliuk jr. 

 Referencies 

 Bibliografía 


 Enllaces esternos 

 Sitiu web oficial rally-erc.com
 Sitiu web oficial fiaerc.com

Categoría:Campeonatu d'Europa de Rally