KTM

KTM Sportmotorcycle AG ye un fabricante de motocicletes y escudería de motocicletes d'Austria, que se formó en 1992, pero remonta la so fundación a 1934. En 1992 la empresa foi biforcada de la so matriz KTM cuando tuvo problemes financieros. KTM estremóse en cuatro empreses, toles cualos comparten la mesma marca KTM, y na actualidá tienen munches más filiales cola mesma marca. Sicasí, KTM-Sportmotorcycle ye más comúnmente acomuñáu cola marca KTM.

KTM ye conocida poles sos motocicletes tou terrén, anque nos últimos años espandióse a la producción de motocicletes de cai, según el desenvolvimientu d'un coche deportivu y bicicletes.

 Historia 
En 1934 l'inxenieru austriacu Hans Trunkenpolz estableció una metalúrxica en Mattighofen. En 1937 empezar a vender les motocicletes DKW y coches Opel al añu siguiente. La so tienda yera conocida como Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen pero'l nome nun taba rexistráu. Mientres la Segunda Guerra Mundial el so esposa fixo cargu de la empresa que creció principalmente n'arreglos de motores diesel. 

Dempués de la guerra, la demanda de les obres d'arreglu amenorgóse drásticamente y Trunkenpolz empezó a pensar na producción de les sos propies motocicletes. El prototipu de la primer motocicleta R100 foi producíu en 1951. Tolos componentes de la motocicleta fueron producíos na casa, sacante los motores Rotax que fueron feches por Fichtel y Sachs.

En 1953, l'empresariu Franco Prida convertir en principal accionista de la empresa, que depués pasó a llamase Kronreif y Trunkenpolz Mattighofen. KTM empezó la producción en serie de la R100 en 1954. Con namái 20 emplegaos, les motocicletes fueron construyíos a razón de trés per día.

El primer títulu de la compañía en carreres ganóse pocu dempués col campeonatu nacional austriacu de 1954 categoría 125. KTM apaeció per primer vegada nel International Six Days Enduro en 1956 onde Egon Dornauer conquistó una medaya d'oru. Les carreres siguieron siendo un campu de pruebes fértil pa la teunoloxía de producción. La siguiente na llinia de montaxe foi la primera scooter de la compañía, la Mirabell. A midida que la compañía siguió la so espansión, la plantía xube a 400 emplegaos en 1971, cuarenta años dempués de la so fundación, KTM taba ufiertando 42 modelos distintos.

En 1955 desenvolvióse'l modelu de 125cc de Turismu. En 1957 KTM construyó la primer motocicleta deportiva Trophy 125cc. El primer ciclomotor de KTM, llamáu Mecky foi llanzáu en 1957, siguíu por Ponny I en 1960 y Ponny II en 1962. La década de los 60 vio l'empiezu de la producción de bicicletes. Coles mesmes, KTM tamién foi capaz de producir motocicletes pa la industria de les carreres.

Kronreif morrió en 1960. Dos años más tarde, en 1962 Trunkenpolz tamién morrió d'un ataque al corazón y el so fíu Erich Trunkenpolz fíxose cargu de la xestión de la empresa. El nome foi camudáu nuevamente a Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen. Nesi momentu, KTM tenía unos 180 emplegaos y una facturación que representaría €3,5 millones.

En 1978, la filial d'EE.XX. KTM North America Inc. foi fundada en Lorain, Ohio. Los negocios internacionales xubió al 72% de la facturación de la empresa. En 1980, pasó a llamase KTM Motorfahrzeugbau AG.

Les ventes de Scooter y ciclomotor desendieron rápido, y la producción tuvo que ser detenida en 1988. Erich Trunkenpolz morrió en 1989 y en 1991, KTM declarar en quiebra. La so xestión foi asumida polos bancos qu'en 1992 dixebró la compañía en cuatro nueves entidaes:

 KTM Sportmotorcycle GmbH, división motocicletes
 KTM Fahrrad GmbH, división bicicletes
 KTM Kühler GmbH, división radiadores
 KTM Werkzeugbau GmbH, división herramienta

 KTM-Sportmotorcycle 
KTM Sportmotorcycle GmbH empezó a funcionar en 1992 y más tarde fíxose cargu de la división de ferramientes KTM Werkzeugbau GmbH. En 1994 KTM Sportmotorcycle GmbH foi renomáu KTM-Sportmotorcycle AG. Nel mesmu añu empecipióse la producción de la serie DUKE de motocicletes de carretera.
En 1995 KTM adquirió al fabricante de motocicletes sueques Husaberg AB.
En 1997 KTM introduz los modelos LC4 Supermoto y LC4 Adventure.

 Propiedá 
KTM-Sportmotorcycle AG ye propiedá de KTM AG (enantes conocida como KTM Power Sports AG). En payares de 2007, Bajaj Autu Limited de la India adquirió'l 14,5% de KTM Power Sports AG y aumentó la so participación hasta'l 47 % en 2012.

Na actualidá KTM AG ye 51 % propiedá de CROSS Kraftfahrzeug Holding GmbH, una filial de CROSS Industries AG y el 47% de propiedá de Bajaj Autu. CROSS Industries ta fundada pol actual CEO de KTM Stefan Pierer.

 Filiales 
Na actualidá KTM Sportmorocycle AG tien les siguientes subsidiarias :
 KTM Racing AG
 KTM Events & Travel Service AG
 KTM Comerciantes y Servicios Financieros GmbH
 Husaberg AB

 Fusiones 
En 2005, KTM- Sportmotocycle empezó una asociación col fabricante de ATV Polaris Industries coles mires d'investigación y desenvolvimientu, y más importante entá compartía les redes de distribución. Esta asociación yera un arreglu temporal de dos años, a la fin del cual dambes partes teníen la opción de la fusión de les dos compañíes. En 2006, KTM anunció que l'asociación con Polaris nun se realizaría, y nel so llugar namái suministrar el so motores 450cc y 510cc RFS a Polaris.
En xineru de 2008, Bajaj anunció que diba desenvolver conxuntamente con KTM dos nuevos modelos 125cc y 200cc pa Europa y l'Alloñáu Oriente so la marca KTM. En xineru de 2012 , Bajaj llanzó'l modelu 200 Duke na India.

 Diseñu 
Dende 1990, les motocicletes y los automóviles (X-Bow de KTM ) fueron diseñaos por Kiska Design, una empresa de diseñu con sede en Salzburgu. Ye responsable de la imaxe de marca global pa KTM, incluyendo'l diseñu de los vehículos, tiendes, esposiciones y material impreso.

 Nes carreres 
KTM empecipiar nes competencies con Motocross Racing. Nos últimos años, KTM llogró grandes ésitos nes competencies al apoderar los eventos de Rally raid, como'l Rally París - Dakar y l'Atles - Rally. En 2003, "KTM" empezó a patrocinar y sofitar les "Road racing" en diverses categoríes, coles resultancies más esitoses en Supermotard o Supermoto. 
El nuevu enfoque en desenvolvimientu y sofitu a carreres de KTM llueu creció pa incluyir la competencia de Superbike cola ayuda del so nuevu desenvolvimientu del motor V -Twin moteyáu'l LC8 l'utilizáu na 950 Adventure "Doble propósitu", y más concretamente les del 2005/2006 990 Super Duke siguió la superbike conocida como la 1190 RC8. La Super Duke va tener una mayor producción, la versión de segunda xeneración del motor LC8, empobináu pa les altes rpm, como se riquir nes carreres.
KTM ufierta una gama de distintos motores de les sos motocicletes más grandes , toos esfrecíu por líquidu.
Los colores de la compañía y del equipu oficial de KTM son de color naranxa, negru y plata. Pa crear una fuerte identidá de marca, toles KTM que se vienden como la so slogan dicir "Ready to Race" o llistes pa competición, vienen de fábrica con un plásticu de color naranxa brillante cola marca "KTM" estampáu.
miniaturadeimagen|Moto ganadora nel Red Bull 111 Megawatt

 Motocicletes off-road 
El tipu Tou terrén o Doble propósitu ye un tipu de motocicleta y KTM fábrica motocicletes específiques d'esta categoría.
Motocrós - En 2005 llanzó la nueva KTM 250SX -F pal públicu polo xeneral. Pal añu modelu 2007, tolos motores de cuatro tiempos SX KTM fueron re-diseñaos de manera similar a la 250 SX -F, en llinia, 4 válvules, doble árbol de lleves moteyáu'l "RC4". El SX - F son la nueva gama de motocrós pa carreres de KTM introducíu en 2007. La llinia SX 2010 inclúi modelos de dos tiempos y 65 , 85, 105 , 150 y 250 cc, amás 250 , 350, 450 de cuatro tiempos. 

Cross-Country XC incluyi modelos de 150 , 250 y 300cc de dos tiempos, y 250 , 450, y 525cc de cuatro tiempos. Los cambeos de llinia de XC sustitúi les MXC. Tienen una caxa de cambeos de rellación zarrada, suspensiones más ríxides, y los motores de cuatro tiempos que tien un diseñu más curtiu, asonsañando la so llinia SX. En 2007, presentóse la 250XC-F que se basa nel modelu SX del 2006.
Les KTM XC-W offroad son les 200, 250 y 300cc de dos tiempos, y 250 , 450 y 530cc (en realidá 510cc) de cuatro tiempos. Tienen suspensión nidia y una tresmisión de rellación más llarga que les sos contra partes de llinia XC. El XC-W reemplazando les antiguos EXC de dos tiempos, estos cambeos facer col fin de cumplir coles restricciones de la EPA de los Estaos Xuníos. Los dos tiempos inda se diseñen como EXCs nos mercaos europeos.
Enduro La llinia EXC 2009 consta de 250 , 450, 530cc (en realidá 510 cc) de cuatro tiempos y 125 , 200 , 250 y 300 cc de dos tiempos. La llinia EXC foi dende va tiempu un favoritu del mercáu de Enduro, y viende más qu'otres marques. El motor RFS (2000-2007) foi sustituyíu pol motor XC4 pal modelu 2008.
Súper Enduro consisten en motores 690cc y 950cc, amiestu ente una enduro y trail.
KTM produz dellos modelos Supermoto de competición desplazamiento que van dende 450cc (una versión supermoto la 450SX-F) a 690cc. Tamién faen cuatro modelos de 625cc, 654cc, 950cc y 990cc. KTM foi'l primer fabricante n'ufiertar una Supermoto de competición llista pal públicu, y los sos corredores anguaño tán nel visu nos circuitu de carreres d'EE.XX. La nueva LC8 Supermoto 950cc recibió crítiques bien favorables de toles revistes y periódicos en motociclismu.

KTM Doble propósitu ufiértense tantu col motor LC4 (Adventure 640, 640R) y el motor LC8 (Adventure 950, 950S, 990), la 640R ye la base de la Rally 660, que ganó munchos Dakar. Los modelos 1190 Adventur y 1190 Adventure R sustituyeron a les Adventure anteriores. L'últimu llanzamientu de la marca KTM 1290 Super Adventure ye la más desenvuelta y grande d'esti segmentu.

 KTM desenvolvimientu de dos tiempos 
Yá que les regles pal motocrós tán camudando les motocicletes de dos tiempos yá nun son tan populares y la so producción baxó en favor de los cuatro tiempos. Pero yá que otros fabricantes decidieron suspender los sos modelos de dos tiempos, KTM siguió cola creación y la meyora de los sos modelos de dos tiempos y ocupando una proporción bien grande del mercáu de motos d'esti tipu.
Les axencies ambientales trataron d'esaniciar los motores de dos tiempos, yá que son más contaminantes qu'unu de cuatro tiempos. Sicasí, coles nueves meyores na teunoloxía de dos tiempos empezaron a quemar más llimpiu y aprobar les normes ecolóxiques más estrictes.
N'entrevistes recién KTM reveló que van siguir produciendo y ameyorando los motores de 2 tiempos cola teunoloxía DFI ( Direct fuel injection) que se va empezar a montar nes KTM 2018

KTM nel Campeonatu del Mundu de Motociclismu

Resultaos en MotoGP

 Temp. QAT ARG AME ESP FRA ITA CAT NED GER CZE AUT GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL Pts Posición 2017 16 14 16 14 12 20 18 11 13 9 10 11 10 10 11 9 10 11 69 5º

Resultaos en Moto2

 Temp. QAT ARG AME ESP FRA ITA CAT NED GER CZE AUT GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL Pts Posición 2017 4 2  6 3 13 5 3 5 2 3 7 8 4 3 7 1 1 1 266 2º

Resultaos en Moto3

 Temp. QAT AME ARG ESP POR FRA ITA CAT NED GER AUT IND CZE GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL Pts Posición 2012 3 - - 3 1 5 2 3 2 1 - 3 2 3 1 2 1 1 1 1 346 1º 2013 1 1 - 1 - 1 1 1 1 1 - 1 1 1 1 1 1 1 1 1 425 1º 2014 1 1 1 1 - 1 1 2 5 1 - 2 2 3 3 1 5 1 2 1 384 1º 2015 10 5 4 2 - 1 1 5 1 4 - 3 3 2 2 1 2 1 1 1 341 2º 2016 2 1 3 1 - 1 1 2 3 2 1 - 7 1 1 2 2 1 3 1 382 1º 2017 6 5 4 4 - 4 1 6 6 3 2 - 4 4 4 7 2 4 6 3 248 2º

 Nel Dakar 

A partir del sieglu XXI, KTM demostró claramente la so superioridá nesti rally, consideráu'l más difícil y duru del mundu. Dende la so primer victoria en 2001 de la mano del italianu Fabrizio Meoni y completando el podiu pol español Jordi Arcarons y el chilenu Carlo de Gavardo, KTM llogró de forma consecutiva 17 victories (2001 a 2018), 13 segundos puestos (2001 a 2014) y 7 terceros puestos (2001 a 2007). Recién en 2009 Yamaha pudo llograr el tercer puestu del podiu, repitiendo esta posición nos años 2011, 2012 y 2014 según Honda nel 2015. Aprilia tercer puestu en 2010 y nuevamente KTM completó'l podiu en 2013 y 2017. 
Los modelos utilizaos nestes victories fueron la KTM LC4 660R nel añu 2001, KTM LC8 950R nel 2002, nuevamente la KTM LC4 660R y consecutivamente hasta l'añu 2006. Dende l'añu 2007 al 2010 la victoria llevar la KTM 690 Rally. D'últimes y tres una decisión d'ASO de llindar la cilindrada, dende 2011 al 2017 el modelu ganador foi la KTM 450 Rally.

 Añu  Ganador  Modelu Ganador 2001  Fabrizio Meoni  KTM LC4 660R 2002  Fabrizio Meoni  KTM LC8 950R 2003  Richard Sainct  KTM LC4 660R 2004  Nani Roma  KTM LC4 660R 2005  Cyril Despres  KTM LC4 660R 2006  Marc Coma  KTM LC4 660R 2007  Cyril Despres  KTM 690 Rally 2009  Marc Coma  KTM 690 Rally 2010  Cyril Despres  KTM 690 Rally 2011  Marc Coma  KTM 450 Rally 2012  Cyril Despres  KTM 450 Rally 2013  Cyril Despres  KTM 450 Rally 2014  Marc Coma  KTM 450 Rally 2015  Marc Coma  KTM 450 Rally 2016  Toby Price  KTM 450 Rally 2017  Sam Sunderland  KTM 450 Rally 2018  Matthias Walkner  KTM 450 Rally

 Modelos actuales de motocicletes 
 Modelos 
MX ENDUROY-RIDE  TRAVEL SPORTS TOURER  NAKED  SUPERSPORT  X-Bow50 SX (2T) 125 XC-W (2T)  FREERIDE Y-XC690 ENDURO R 1290 SUPER DUKE GT 125 DUKE RC 125 X-BOW R 65 SX (2T)  150 XC-W (2T)   1090 ADVENTURE   390 DUKE  RC 200  X-BOW RR 85 SX 17/14 (2T)  250 EXC TPI SIX DAYS (2T)   1090 ADVENTURE R   690 DUKE  RC 390 100px|sinmarco|centru X-BOW GT 100px|sinmarco|centru 85 SX 19/16 (2T) 250 EXC TPI (2T)   1290 SUPER ADVENTURE R100px|sinmarco|centru   790 DUKE   X-BOW GT4 125 SX (2T)  300 EXC TPI SIX DAYS (2T)   1290 SUPER ADVENTURE S  1290 SUPER DUKE R100px|sinmarco|centru    150 SX (2T)  300 EXC TPI (2T)      250 SX (2T)  250 EXC-F        250 SX-F 100px|sinmarco|centru  250 EXC-F SIX DAYS        350 SX-F  350 EXC-F        450 SX-F  350 EXC-F SIX DAYS       450 EXC-F        450 EXC-F SIX DAYS 100px|sinmarco|centru         500 EXC-F         500 EXC-F SIX DAYS       

 DESCONTINUADAS  950 Adventure  990 Adventure 950 R Super Enduro 1190 Adventure / R1290 Super Adventure

 Referencies 

 Enllaces esternos 
 KTM.com
 Noticies de KTM 

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