Talbot-Lago

Talbot-Lago foi un fabricante d'automóviles francés establecíu en Suresnes, Altos del Sena. Operó ente los años 1935 (cuando Antonio Lago facer cola titularidá de les instalaciones franceses del grupu británicu S T M Motors) y el so zarru definitivu en 1960, en pasando les sos instalaciones a manes del grupu SIMCA en 1958.

La casa dedicar a la producción de vehículos de serie elegantes y luxosos, pero nunca pudo superar les sos permanentes dificultaes económiques.

 Los empiezos 
El grupu STD (Sunbeam-Talbot-Darracq) quebró en 1935. La empresa Talbot francesa foi adquirida y reorganizada por Antonio Lago y dende entós emplegó'l nome Talbot-Lago.

Coles mesmes, los bienes británicos de Talbot pasaron al control del grupu Rootes, rematando asina l'usu paralelu de la marca Talbot en Francia y nel Reinu Xuníu.

 Periodu d'enteguerres 
Lago foi un inxenieru escelente, que desenvolvió un motor seis cilindros esistente pa consiguir un motor de cuatro litros de cilindrada con cámares de combustión hemisfériques (que rindía 160 CV), a pesar de tener l'árbol de lleves nel bloque. Asina mesmu desenvolvió una caxa de cambeos preselectiva tipu Wilson de cuatro coles alantre y marcha tras. Con esti motor casi ensin preparar montáu sobre carroceríes monoplaza, consiguió ganar (1º, 2º y 3º puestos) nel Gran Premiu de Francia de 1937, ganando tamién los Grandes Premios de Marsella y Túnez, y el Tourist Trophy d'esi mesmu añu.

Los modelos T150 coupé fueron realizaos por escelentes carroceros como Figoni et Falaschi o Saoutchik.

 Tres la II Guerra Mundial 
Tres la II Guerra Mundial, desenvolvióse un motor de seis cilindros y 4483 cc pal modelu Grand Sport 26 CV. Otru modelu, denomináu Lago Sport (1954-1957) emplegaba un motor Maserati. Los modelos Lago America posteriores (1957-1959) emplegaron motores BMW de 2,6 o 2,7 llitros, o motores Simca.

Estos vehículos de serie algamaben los 190 km/h ensin preparación.

Nel añu 1947, los Talbot Lago Gran Sport, ganaron el Gran Premiu de Francia de 1947 y les 24 Hores de Le Mans de 1950. 

Al ser dómina de crisis post-bélica y ser automóviles de luxu, les polítiques d'impuestos establecíes en Francia fixeron que la empresa (al igual qu'otres marques de vehículos d'alta gama como Hotchkiss, Delahaye y Lagonda) empezara a tener serios problemes financieros qu'acabaron en 1959 cola compra de la Talbot-Lago per parte de la entós boyante Simca. (Simca foi darréu absorbida por Chrysler en 1963, y pasó a ser conocida como Chrysler Francia en 1970).

Los Talbot-Lago convirtiéronse n'automóviles bien valoraos en diverses puyes, algamando valores de 3.685.000 dólares na puya Pebble Beach de 2005 por un T150-C Lago Speciale Teardrop Coupe de 1938. El mesmu añu, la puya más alta nuna puya en Christie's por un Talbot-Lago T150 C-SS Teardrop Coupe de 1937 con carrocería de Figoni et Falaschi algamó la cifra de 3.535.000 dólares.

 Referencies 

 Enllaces esternos 

 http://vea.qc.ca/vea/marques1/talbotfr.htm 

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