Dani Pedrosa

Daniel Pedrosa Ramal  ,más conocíu como Dani Pedrosa, ye un pilotu de motociclismu español. Llogró tres títulos nel Campeonatu del Mundu de Motociclismu en distintes categoríes (2003 en 125 cc, 2004 y 2005 en 250 cc). Dende 2006 compite pal equipu oficial Repsol Honda na categoría reina, MotoGP. Ellí foi subcampeón en 2007, 2010 y 2012, terceru en 2008, 2009 y 2013, cuartu en 2011, 2014, 2015 y 2017, y quintu en 2006, atropando un total de 31 victories y 112 podios.

 Carrera 
 Inicio 
La so carrera nel motociclismu empezó en 1996 nel Campeonatu d'España de minimotos. Esi añu terminó nel segundu puestu na clasificación final del campeonatu. Al añu siguiente quedó terceru, magar sufrir problemes de salú y en 1998 llogró ganar el campeonatu. Magar les sos bones resultaos naquella dómina, Dani plantegó dexase les motos y empezar a competir en mountain bike por cuenta de la falta de recursos.

En 1999 Pedrosa presentar a les pruebes de seleición pa la Movistar Activa Cup. Namái podíen entrar a formar parte del equipu d'Alberto Puig los trés primeros, pero gracies a l'enfotu d'ésti, Dani foi escoyíu pa correr nel Campeonatu d'España. Corrió'l campeonatu quedando na cuarta posición detrás de Olivé, Jara y Piñeiro. Al añu siguiente, Pedrosa ye escoyíu, xunto a Joan Olivé y Raúl Jara, pa formar parte del equipu d'Alberto Puig pal Campeonatu d'España.

 125cc 
En 2001 pasó a correr el Mundial de Motociclismu de 125cc consiguiendo dos podios (Valencia y Motegi) y quedando 8º nel campeonatu con 100 puntos. Entós yá se pronunciaba como un gran pilotu pal futuru.

Nel so segundu añu nesta categoría consigue 3 victories nel campeonatu (Assen, Motegi y Valencia), quedando finalmente 3º na clasificación xeneral a pesar de ser unu de los favoritos al títulu.

En 2003 convertir nel segundu pilotu del mundu más nuevu, dempués de Loris Capirossi, en ganar el campeonatu de 125cc. Aseguróse'l títulu en Malasia a falta de que s'apostaren les 2 últimes carreres. Una selmana dempués, nos entrenamientos del GP d'Australia sufrió un brutal accidente nel que se rompió los dos todíos y el cual dexó-y ensin participar nes 2 últimes carreres.

 250cc 
A pesar de nun tener malapenes pretemporada dio'l saltu a la categoría del cuartu de llitru. Magar yera'l campeón de 125cc, nun partía como favoritu pal títulu yá que yera debutante na categoría, amás pudiera probar bien pocu la nueva moto. Nin la so mancadura nin la presión que tenía por ser debutante torgaron que diera la sorpresa y ganara la primer carrera del añu. Poco primero de la metá del campeonatu púnxose en cabeza de la clasificación y yá nun la dexó hasta'l final, onde con un cuartu puestu n'Australia, llogró axudicase'l títulu de campeón. Ganar el 17 d'ochobre de 2004, y convirtióse nel campeón de 250cc más nuevu del mundu y tamién nel bicampeón más nuevu. Amás de ser el primer pilotu capaz de ganar consecutivamente el títulu de 125cc y el de 250cc.

El 16 d'ochobre de 2005, ensin inda acabar el campeonatu de 250cc, consiguió ser matemáticamente campeón de la so categoría per segundu añu consecutivu con 8 victories. Tuvo que correr delles carreres cola cabeza del húmeru rota polo que nes carreres anteriores nun había consiguíu bonos resultaos pero n'Australia, yá recuperáu, ganó la carrera y eso dexó-y alzase de nuevu col títulu, yá que'l so máximu rival, Casey Stoner, cayó. Esi mesmu añu, nel GP de Francia, anuncióse'l so fichaxe pol equipu oficial de HRC pa correr en MotoGP al añu siguiente.

 MotoGP 

El 9 de payares de 2005, Dani Pedrosa empezó la so etapa en MotoGP, nel equipu Repsol Honda col númberu 26, que-y diera Alberto Puig coles mires de ganar a Valentino Rossi de Yamaha. Na so primer carrera, el Gran Premiu d'España en Xerez, l'español queda segundu. Pudo consiguir la primer victoria na categoría na so tercer carrera, pos a pesar de partir dende la posición 16ª llegó a liderar la carrera, pero na última vuelta dir al suelu y anque pudo llevantar la moto y volver a pista namái pudo ser 14º. La victoria llegó una carrera dempués, la cuarta de la temporada, nel Gran Premiu de China. Un día antes consiguiera'l so primera pole en MotoGP. Darréu consiguió en Donington Park la so segunda victoria de la temporada.

Pedrosa tuvo opciones matemátiques al títulu de 2006 hasta la penúltima carrera y anque la mayor parte del campeonatu caltener ente'l segundu y el tercer puestu, finalmente quedó quintu nel campeonatu, principalmente por cuenta de un mal final de temporada yá que se mancó nos entrenamientos del Gran Premiu de Malasia y anque xubió al podiu nesa carrera, nes siguientes resentir de la mancadura y del esfuerciu realizáu. Nun pudo acabar la temporada con un podiu en Valencia yá que tenía órdenes d'ayudar al so compañeru d'equipu Nicky Hayden por que llograra el títulu mundial. Hayden fórase al suelu na carrera anterior y perdió el lideralgu del mundial por un choque ente dambos. L'español consiguió ser el meyor novatu d'esi añu y tamién de la hestoria yá que consiguió en total 2 victories, 6 podios más y 215 puntos. Nengún otru corredor llograra tantos puntos na so primer temporada na categoría reina.

 2007 
En setiembre de 2007 enllargó'l so contratu col equipu Repsol Honda dos años más, magar que tuvo axustando con otres escudaríes, ente elles Kawasaki. Esi añu terminó nel 2ᵘ puestu del campeonatu de moto GP 2007, superando a Valentino Rossi na última carrera, al remonta-y 24 puntos nel Gran Premiu de Valencia (Dani ganó y Valentino tuvo qu'abandonar por problemes mecánicos). Dani sufrió mientres esi añu tou tipu de problemes colos sos neumáticos. Michelín reconoció que les sos gomes nun taben al altor de les Bridgestone, aun así Dani consiguió quedar segundu y Rossi terceru (dambos de Michelín) anque a una gran distancia de Casey Stoner (Bridgestone).

 2008-2009 
Dempués d'una mala pretemporada por quebrar na mano derecha que sufrió en xineru en Sepang, Pedrosa sumó un tercer puestu na primer carrera en Qatar y una victoria nel gran premiu de Xerez, segunda cita de la temporada 2008, poniéndose na cabeza de la tabla de MotoGP. Diba líder nel mundial antes de la carrera d'Alemaña, carrera apostada en moyáu y que lideró mientres les primeres vueltes hasta que se foi al suelu. Esto acabó coles sos posibilidaes de ser campeón del mundu yá que amás de nun puntuar nesa carrera tampoco pudo apostar la siguiente, en Laguna Seca, ente que los sos principales rivales, Rossi y Stoner, sumaron 45 puntos cada unu ente esos dos carreres. La segunda parte de la temporada tuvo especialmente marcada pol mal rendimientu de los neumáticos Michelín, lo que motivó a Pedrosa de mano a utilizar Bridgestone nes postreres 5 carreres pa familiarizase con ellos de cara al próximu añu yá que a partir de 2009 la categoría de MotoGP ye monomarca. Esi añu acabó terceru nel mundial, por detrás de Valentino Rossi y de Casey Stoner.
En 2009, Pedrosa ganó les carreres de Laguna Seca y de Valencia, llogrando'l tercer puestu final nel campeonatu por detrás de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo.

 2011-2012 
Tres un entamu de campeonatu afaciendo la puesta a puntu del bastidor del so Honda RCV 212V 2011, nel que cabo destacar la segunda posición llograda nel GP d'España, el 6 de xunu de 2011. Nel Gran Premiu d'Italia llogra la Triple Corona -victoria, vuelta rápida en carrera y pole position- apostáu nel circuitu de Mugello, cuarta carrera del Campeonatu Mundial 2011. Dempués d'un 8ᵘ puestu en Silverstone y dos segundos puestos n'Assen y Montmeló respeutivamente, consiguió nel GP d'Alemaña la so segunda victoria de la temporada. En cayéndose en Laguna Seca y quedar segundu en Brno llogra en Indianápolis la so tercera victoria de la temporada. Dempués d'una mala salida, remonta adelantrando a Dovizioso, Hayden y Spies. A la selmana siguiente en Missano, sale dende la pole y apodera la carrera de principiu a fin consiguiendo la so cuarta victoria del añu y per primer vegada desque ta en MotoGP consigue ganar dos carreres de forma consecutiva. El 1 d'ochobre, entá con posibilidaes matemátiques d'alzase col títulu, mientres la primer sesión d'entrenamientos llibres del GP de Xapón, un fallu na mecánica de la so Honda ye la causa d'una fuerte cayida cola resultancia d'una quebra múltiple na so clavícula izquierda que-y torga participar en dichu Gran Premiu y nos dos posteriores. Toma la salida nos dos últimos grandes premios de la temporada (Portugal y Valencia), realizando en dambos grandes carreres hasta que'l dolor causáu pola so mancadura nel costazu oblíga-y a ralentizar el so ritmu, consiguiendo, sicasí, marcar la vuelta rápida en carrera en Valencia y llogrando conquistar el subcampeonatu por detrás del campeón de la categoría Jorge Lorenzo.

 2013 
Tres la campaña de 2012 como subcampeón, Dani vuelve con más ganes a pol so allampáu títulu, con Marc Marquez como compañeru d'equipu. Pero tanto como Jorge Lorenzo como Dani Pedrosa nun s'esperaben el gran debú de Marquez, aumentando'l númberu de favoritos pol títulu mundial.
Una bona primer metá del campeonatu de Dani taba abasnada por esa cayida nel circuitu de Sachsenring(Alemaña), que-y provocó una pequeña conmoción cerebral y el frayatu de clavícula, al igual que Jorge Lorenzo. Marquez aprovechó les baxes de Dani y Jorge p'adelantrase nel campeonatu, colos sos victorías nos circuitos d'Alemaña, Estaos Xuníos, Indianápolis y República Checa. Tanto Dani como Jorge teníen que recuperar los puntos perdíos y Dani terminó 3º en Gran Bretaña, 3º en San Marín y una cayida n'Aragón por un toque con Marquez, antes de la so victoria nel GP de Malasia.
La cayida n'Aragón, terminara coles esperances de títulu de Dani, anque'l siguió lluchando nes últimes trés carreres. Un 2º en Philip Island, un 3º en Motegi y otru 2º en Cheste(Valencia)fueron los resultaos que pudo consiguir pa consiguir una pervalible tercer posición, dempués del so frayatu de clavícula y la so cayida y posterior retirada n'Aragón.
Otru títulu que nun podía consiguir, anque se quedó mui cerca.

 2014 
Los resultaos de 3º en Qatar, 2º n'Austin(Texas), 2º n'Arxentina y 3º en Xerez(España)demostraben el bon estáu de forma de Dani, pero estos resultaos yeren clisaos pol so compañeru de equipo Marc Marquez que llevaba cuatro victories de cuatro posibles. Tres unos bastos resultaos en Le Mans y Mugello, Dani volvía al podiu nel Montmeló con un 3º, amás d'otru 3º nel GP de Assen y un 2º nel GP d'Alemaña. Dempués d'un 4º nel circuitu d'Indianápolis naide creía capaz de parar a Marquez tres los sos diez victories siguíes de diez posibles nel mundial. Nin en Dani creíen y eso que tenía la mesma moto, pero nel GP de Chequia obraríase la fazaña. Dani Pedrosa quedaría 1º y ganaría la so única victoria de tol campeonatu en Brno, cortando la racha de victories de Marc Marquez. Pero eso quedaría ende, solamente un reflexu, pos Marc Marquez volvería ganar en Gran Bretaña y Pedrosa tendríase que conformar con un 4º, fora del podiu. Un 3º nel Missano nun camudaba enforma les coses, pero un extra de moral pa Dani. Pero de nuevu, la mala suerte acompañó a Dani, anque la mala estratexa ayudólu. Nel GP d'Aragón Dani tres una serie de paraes de Lorenzo, Rossi y una cayida de Marquez comandaba la carrera hasta que se cayó. Esta cayida foi decisiva pa la entrada de boxes de Dani y la so cayida al 14º onde acabaría la carrera. Un 4º nel GP de Xapón quedó desapercibíu, anque tuvieren na casa de Repsol Honda. Una y otra vez la suerte nunca sonri a Dani, con dos retiraes consecutives n'Australia y Malasia, terminando'l mundial en Valencia con un 3º.

 2015 
Dani vía la Temporada 2015 del Campeonatu del Mundu de Motociclismu como'l so añu pa llograr el títulu de MotoGP d'una vegada. Pero nun empezar especialmente bien.
Un 6º en Qatar nun yera nin de lloñe el meyor empiezu de Dani, pero esto debía a una razón.
El 29 de marzu de 2015 Pedrosa anuncia la so retirada indefinida de MotoGP, por cuenta de problemes nel so antebrazu derechu, que tenía dende'l 2014 y nun podía solucionar. La mancadura trataba del síndrome compartimental, y Dani tenía que decidir si operase o non. Tres unos díes de pensar, Dani decidía operase y quitar esi dolor que lu acompañaba dende faía enforma. El doctor Xavier Mir fadría una operación más agresiva, pa esaniciar por completu'l síndrome. Tres una operación con ésitu, Dani empezaba la so recuperación que tomaríen los GPs d'Austin, Arxentina y Xerez. Tres estos GPs Dani volvía entá con dolor nel so antebrazu derechu. Y volvería en Le Mans, unu de los sos circuitos favoritos, anque cuando colaba con bon ritmu dientro del Top 10, Dani cayíase baxando hasta a lo fondero y completando una simulación pal estáu del so antebrazu, y terminaría 16º, anque llogrando tiempos de cabeza. Dos selmanes dempués, en Mugello, Dani terminaría 4º, nuna llucha contra Rossi, que Dani perdería. Entá non recuperáu al 100%, Dani llegaba a Montmeló colos mesmos oxetivos: terminar y faer una bona carrera pa la completa recuperación del so antebrazu derechu. Anque na salida cayó hasta la oncena posición, Dani xubió hasta'l 3º, gracies a les cayíes de Dovizioso y Marquez, y a una pequeña remontada. Volvería al podiu, anque a 19 segundos de les Yamahas y ensin tar fisícamente al 100%.

Dos selmanes dempués, Dani llega al GP de Assen llistu y preparáu pa faer la meyor carrera posible. En clasificando 4º la mala suerte cebar con Dani, y esti cayer nel Warm Up, unes hores antes de la carrera. Esto llinda un pocu a Dani que termina 8º.

Yá nel GP d'Alemaña, Dani nun destacar enforma nos entrenamientos, pero renaz pa clasificar 2º detrás del so compañeru Marc Márquez. Na carrera, Dani fai una de los sos escelentes salíes, pero una pasada de frenada déxalu 4º, teniendo que remontar, adelantrando a Jorge Lorenzo y Valentino Rossi. Pero cuando llegó a la 2ª posición, Marquez yá taba bien lloñe, y Dani túvose que conformar con ser 2º, anque aguantando la constante presión de Valentino Rossi.

Tres una bona carrera n'Alemaña, Dani llega al GP d'Indianápolis coles enerxíes cargaes. Pero la so carrera y fin de selmana foi de más a menos y a la fin dexó'l podiu frente a Rossi.
Dani taba de celebración, yá que diba un añu que ganó, hasta'l momentu la so última victoria, nesi mesmu circuitu (Brno). Esta vegada nun pudo ser, yá que nel Warm Up de la carrera, Dani cayó sópito y sintió dolor tou la carrera, lo que comprometió la so conducción y por tanto, la resultancia (5º).

Magar terminar en 5ª posición na República Checa, Dani siguía cola moral intacta, intentando ganar y superase. Pero esti nun yera'l so añu, yá que tres una fin de selmana discreta, terminaba en 5ª posición en Gran Bretaña. 14 díes dempués, Dani llegaba feliz al Gp d'Italia, y les sos resultaos verificaben esa felicidá. Pero nuna carrera lloca, ensuga de primeres y con agua a la fin, Dani solo pudo terminar 9º, bien discretu pa les sos posibilidaes.

Dani llegaba a España, a la so tierra, polo que tar más contentu. Nun sábadu normalito, Dani clasificaba 5º. Nuna salida notable, Dani asitiar xunto a Rossi, intentando remontar, mientres víen como Marquez cayía y Lorenzo colábase solo. Rápido l'español y l'italianu adelantraron a Iannone y quedáronse solos, una y bones Lorenzo coyera una pequeña ventaya. Toos pensaben que Rossi toraría a Dani ensin problema nengunu. Pero Dani demostró la so enorme calidá, y nuna de les meyores batalles del 2015 en MotoGP, batió a Rossi, tres múltiples ataques de Rossi y defenses de Dani. Nun ganara la carrera, pero si la batalla a Rossi, una lleenda vida del motociclismu. Díbase contentu d'Aragón, sabiendo que taba nun bien bon momentu de forma.

Tres la brutal batalla d'Aragón, Dani vía como podía ganar el GP de Xapón, anque les Yamahas taben más fuertes pel momento. Tres una clasificación normalita (6º), Dani llegaba a la carrera coles piles puestes. Nuna salida escelente asitiábase 4º, en batiendo a Iannone y Marquez. Lo que paecía una carrera en solitariu, Dani aprovechó'l so gran ritmu y l'agua p'adelantrar a Dovizioso, Rossi y Lorenzo, asitiándose 1º na carrera. Naide paecía parar a Dani, que lu llevaba más de 5 segundos a Lorenzo. Tres una carrera en dominiu absolutu, Dani cruciaba la llinia de meta exultante, feliz, contentu, yá que pasara un más d'un añu dende la so última victoria. Amás que demostraba'l so bon estáu de forma, Dani sacaba 8 segundos al 2º(Rossi) y 27 al so compañeru d'equipu. Una fin de selmana redonda, yá que amás de la victoria, asitiábase 5º nel Mundial a 18 puntos de Iannone (4º) con 3 carreres menos.
Dani llegaba a Australia coles piles cargaes y la moral peles nubes tres les sos últimes aiciones. Tres una fin de selmana complicada, Dani terminó 5º en carrera, por detrás de les Yamahas, el so compañeru Marquez y l'italianu Iannone.
Col mundial en caldia, los pilotos llegaben a Malasia con ganes d'engarrar por tou y Dani el que más. Yá dende los entrenamientos llibres, Dani taba primeru, confirmándolo na clasificación, llevándose la pole positión a casa. De principiu a fin, Dani tuvo primeru, apoderando la carrera y controlando a Lorenzo. La so gran victoria en Malasia, viose enllordiada pola batalla Rossi-Marquez, cola tan polémica patada de Rossi a Marquez, que disparó la tensión y el discutiniu. Magar ello, Dani amosábase contentu pola so victoria y el so gran estáu de forma.
Y entós llegaba Cheste (Circuitu Ricardo Tormo), onde se decidiría'l Mundial 2015, ente Rossi y Lorenzo. El primeru salía postreru pola so aición antideportiva sobre Marquez y Lorenzo 1º en parrilla. Dani y Marquez podíen ayudar o perxudicar nel Mundial, y yera un circuitu que se-yos daba perbién a los dos. Tres una salida regular, Dani nun podía siguir el ritmu de Lorenzo y Marquez (1º y 2º) respeutivamente, y quedábase tras. Cuándo paecía que Lorenzo ganara yá'l Mundial, Marquez empezó a apertar y Dani que taba a 3 segundos de Lorenzo tamién, tantu qu'en 4 vueltes, yá taba pegáu a ellos dos, demostrando un ritmu infernal. Primero adelantró a Marquez y cuando diba a por Lorenzo, Marc devolvió-y l'adelantamientu a Dani, dexando escapar a Lorenzo, convirtiéndose este en Tricampeón del MotoGP. Marc terminaba 2º, Dani 3º y Rossi 4º, que tres una escelente remontada, perdía'l campeonatu pola mínima.
Dani completaba una temporada estraña, yá que de primeres d'esta tuvo que retirase mientres 4 carreres, lo que-y dexó ensin poder apostar el Mundial. Tres estes 4 carreres de descansu, Dani volvía doloríu y ensin tar al 100%, y adulces, foi recuperando la forma hasta llegar a final de temporada, onde demostró tar igual o meyor que los sos rivales de Yamaha y el so compañeru Marquez, confirmando esi nivel con 2 victories y un 3ᵘ puestu nes postreres 4 carreres, quedando nel Mundial en 4ª posición con 4 carreres menos que los sos rivales.

 2016 
Dani clasificó'l sábadu del gran premiu de Losail 7º, una posición que se volvería habitual nél mientres la temporada, con un tiempu de 0.5 segundos peor que la pole. Pedrosa nun fixo una mala salida y adelantró Maverick Viñales col que tuvo lluchando mientres tola carrera pola 6ª posición, pero Iannone callóse delantre d'ellos polo que se convirtió nuna llucha pola 5ª la cual Pedrosa foi'l ganador y llevóse los 11 puntos, sicasí nun se foi con bones sensaciones yá que acabó a 11 segundos de la cabeza. Llegaba'l gran premiu d'Arxentina, marcáu polos problemes de los michelin nos neumáticos traseros, sobremanera nes Ducati, lo que llevó a la direición de carrera amenorgar la distancia de 25, a 20 vueltes con un flag to flag, obligando a los pilotos a camudar la moto na 9ª, 10ª o 11ª vuelta. Pedrosa salía en 4º llugar, pero na primer curva, Iannone fixo un adelantamientu exageradamente agresivu lo que relevó a la 15ª posición. Dani nun amosaba un ritmu exageradamente rápido, pero ente'l so induldable talentu y delles cayíes per delantre fixéron-y xubir al 3er puestu, un primer podiu que-y dexó con mal sabor de boca poles males sensaciones. Na tercer carrera de la temporada n'Austin, Pedrosa salía 8º, pero realizó una bona salida y asitióse cuatro, escapándose con Lorenzo y Dovi per delantre, pero nel primer terciu de carrera callar na curva 1, llevándose per delantre a Dovi, y vivióse una escena de deportividá per parte de Pedrosa, pidiendo esculpes al pilotu italianu antes de recoyer la so moto. Pero a pesar d'intentar volver a la carrera, viose obligáu a retirase polos daños. Tocaba correr n'unu de los meyores circuitos pa él, por non dicir el meyor: Jeres. Per segunda vegada na temporada, Pedrosa calificó séptimu en clasificación, y como ye habitual, salió bien y nesa curtia recta adelantró trés asities. Na recta Dani metióse metanes Marquez y Rossi, pero'l so compañeru d'equipu devolvió-y l'adelantamientu'l la curva 13. Esi grupu cabecero escápose-y y Aleix Espargaró empezó a primir a Dani, pero nun sacó nada y Pedrosa volvió coyer ventaya y terminó, per primer vegada en MotoGP, terminó esi GP fuera del podiu. Vez pa Le Mans, y una caida na clasificación obligó-y a salir 11º. Esta vegada nun ganó posiciones na salida, pero sí lu fixo mientres la carrera, tando 7º nel momentu de delles cayíes que-y fixo xubir a la 4ª posición de nuevu. De nuevu 7º en Muguello, y pa ser un circuitu que nun ta nos sos favoritos, nun lo fixo mal. Adelantró una posición na salida, adelantró a Dovi a metá de carrera y el frayatu de moto de Valentino dexó-y tar 4º lluchando con Iannone pol podiu, pero los problemes de motor d'Honda -y imposibilitó ganar a una moto con tanta potencia y terminó nesa mesma posición. Llegaba xunu y el gran premiu de Catalunya dio una murnia bienvenida al motociclismu cobrándose la vida de Luis Salom na curva 15. Como midida de seguridá, DORNA decidió que los pilotos del mundial tendríen d'utilizar el trazáu de la Fórmula 1. Esto favorecía a Dani, porque esti trazáu yera más zarráu y ratoneru y pudo faer la primer fila del añu detrás de Marc y Jorge. Rossi adelantró-y nos primeros compases de la carrera, pero Jorge Lorenzo equivocar na eleición del neumáticu y esto fíxo-y perder la posición con Pedrosa, que nun dexó que Viñales tuviera nel podiu nel so llugar. En Assen Dani nun pudo clasificase direutamente a la Q2 y nun lo fixo especialmente bien na Q1 pola durez de los neumáticos, faciendo'l 16º meyor tiempu. En carrera nun tenía un gran ritmu na agua, pero esta intensificóse y Pedrosa empezó a remontar rápido hasta la 5ª posición, delantre del so compañeru con opciones series a consiguir la so primer victoria en 2016. Pero salió la bandera colorada y callóse na rellanzada, sicasí llevantóse y acabó la carrera en 12º llugar na primer y única victoria de Jack Miller y de Estrella Galicia Marc VDS. Vez de Sachsenring, un circuitu a priori favorable pa él, pero nun tuvo fortuna'l sábadu y salió dende la tercer fila, y nun lo faía mal n'agua, pero cuando s'ensugó, los sos ingeniros tardaron n'arrincar la segunda moto y acabó 6º, eso sí, delantre de Jorge y Vale. Llegaba un nuevu'l circuitu, el Red Bull Ring, llenu de frenaes fuertes y rectes ensin fin, y nun yera precisamente del estilu de Dani. Tuvo que pasar pola Q1, y superar, pero foi'l postreru na Q2 y salió 12º. Pero foi-y daqué meyor en carrera y terminó 7º. En Brno, Pedrosa tuvo que pasar pola Q1 de nuevu, pero esta vegada volvió salvar los muebles y pasar, clasificando 9º en Q2. Pero llegó l'agua y de nuevu a sufrir los prototipos de neumáticos de michelin, acabando 12º de nuevu. Vuelve'l gran premiu del Reinu Xuníu, en Silverstone, circuitu rápidu y con baxes temperatures, tener tou en contra, pero fixo segunda llinia y salió en 4ª posición. Esta vegada perdió posiciones al respective de la so salida, Iannone y Marquez adelantráron-y, pero l'italianu dir al suelu y Pedrosa pudo acabar 5º. Vuelta a Italia, al circuitu Marco Simoncelli. Muchelin llevó unos neumáticos más blandos, y esto viose reflexáu nos entrenamientos llibres, per primer vegada na temporada, Pedrosa atopar ente los favoritos a la victoria. Pero na clasificación nun sacó una bona vuelta y calificó 8º. Fixo una bona salida y adelantró 2 posiciones. En carrera pudo gana-y la posición a Maverick na curva 4, a Dovizioso na 16, a Marquez y a Lorenzo na 14 y a Rossi na 4 a falta de 3 vueltes pal final, ganando per primer vegada na temprada una carrera, encadenando 15 años consecutivos siquier una victoria na temporada. Vuelta a España pal Gran Premiu Movistar d'Aragón. Tuvo un bon ritmu mientres los llibres, y en clasificación rodaba'l más rápidu pero calló y nun pudo acabar la vuelta. En carrera optaba a la victoria, pero de nuevu los defectuosos neumáticos de michelín -y imposibilitaron frenar decentemente y terminó en 6ª posición. Llegó'l Gran Premiu de Motegui, unu de los sos favoritos, pero una dura cayida quebró-y la clavícula y perdióse, esi gran premiu, el d'Australia y el de Malasia, otru de los sos favoritos. Llegó a recuperase pal gran premiu de Valencia, y rodando en 7ª posición dir al suelu, concluyendo asina'l qu'ensin dulda sería'l peor mundial hasta la fecha, con una victoria, tres podios y 155 ptos que-y dexó en 6ª posición.

 2017 
L'añu 2017 empezaba pa Pedrosa tres una bona pretemporada cola sensación de que volvería ser bien difícil lluchar pol campeonatu, pero que podría ameyorar los resultaos de la temporada precedente. La primer carrera, en Losail, unu de los sos trés peores circuitos históricamente, foi difícil pa él yá que les condiciones de la pista nun yeren óptimas y nun atopaba sensaciones colos Michelín, partía de la 7ª posición y acabó 5º. Nel segundu GP n'Arxentina, na salida viose cortáu por un grupu con un ritmu inferior al so y perdió la cabeza de carrera, cuando se desfacer d'ellos, poner en 4ª posición y empezó la caza de les posiciones de podiu, pero cayer nel intentu. En Austin, la tercer carrera, consiguió'l so primer podiu siendo 3º dempués d'una salida acandilante dende la 4ª posición hasta la 1ª en 1 curva, nesa posición pasó cuasi media carrera, entós d'engardió nuna llucha col so compañeru de equipo Márquez que duru vueltes, finalmente'l so neumáticu dixo basta y perdió 2 posiciones. El calendariu de MotoGP llegó a Europa cola carrera de Xerez, onde Pedrosa atopóse a gustu col circuitu y la moto dende'l principiu, apoderó FP1, FP2, FP3, fixo la pole, fixo vuelta rápida en carrera, lideró toles vueltes de principiu a fin y fíxose cola victoria en solitariu na carrera 3000 de la hestoria de MotoGP, batiendo'l récor de 16 temporaes siguíes ganando siquier una carrera por temporada, asitiábase 4º nel mundial a una distancia ínfima de 10 puntos con respectu al líder provisional, Rossi. En Le Mans, Francia, tol fin de selmana foi n'agua, condiciones nes que Dani suel ser bien fuerte, pero por cuenta de la estrema durez de los neumáticos Michelín y los sos 51kg de pesu fixeron que nun pudiera calecer los neumáticos, faelos trabayar y correr nes mesmes condiciones que los demás, tuvo que conformase con una 13ª posición en parrilla. La carrera foi en secu ensin práuticamente dalgún precedente a lo llargo del GP y fixo una antolóxica remontada, acabó 3º encadenáu 3 podios consecutivos y asitiándose 2º na clasificación xeneral del campeonatu. Na sesta cita, en Mugello, Pedrosa tenía ritmu pa lluchar pol podiu, salía 5º, sicasí, tocó-y un neumáticu defectuosu y cayó rodando 12º lloñe de la cabeza. Dempués de la carrera, Pedrosa afirmó que'l manillar soltábase-y de les manes por cuenta de les vibraciones que sufría la moto por culpa de los neumáticos. Llegaba Catalunya con Dani 5º nel mundial a 38 puntos del líder, Pedrosa facer cola pole y n'entrenamientos amosaba un ritmu bien cimeru a los sos rivales, pero esi ritmu nun lu atopó en carrera. Tuvo lluchando la mayor parte de la carrera pola 1ᵉʳ posición con Márquez y Dovizioso, llegando a liderar munches vueltes, finalmente quedó descolgado y acabó 3º. En Assen, otru de los sos peores circuitos, volvió tener problemes en meter temperatura a les gomes y faeles trabayar, nun s'atopó cómodu nes condiciones mistes d'agua y fríu y quedó 13º. En Sachsenring, Pedrosa salió 3º y quedó 3º, rodando solo tola carrera. El mundial dir de vacaciones veraniegues con Dani a 26 puntos del lideralgu, qu'ostentaba Marc Márquez.

El mundial volvía tres un mes en stand-by, y facer en Brno, la carrera empezó en moyáu, y un error na eleición del neumáticu de Marc Márquez llevó-y entrar a boxes, tropiezu qu'a lo postrero-y daría la victoria, una y bones la pista ensugóse increíblemente rápidu y él yá tenía los neumáticos de secu montaos; lo que-y fixo ganar más de 20 segundos con al respective de Pedrosa, que tenía un ritmu cimeru, pero túvose que conformar cola 2ª posición. N'Austria, otru circuitu pocu aparente pa Pedrosa, nun tuvo bones sensaciones, tuvo que pasar por Q1 y clasificó 8º. Sorprendentemente, en carrera realizó un gran remontada y quedó 3º a dos segundos del 1º. Quedaba 5º a 35 puntos del líder nel mundial. En Silverstone sufrió tol GP polos baches, el so baxu pesu torgábalu face-yos frente y tenía que cortar gas, partió y acabó 7º pero caltuvo la distancia de 35 ptos frente al líder, En Misano tuvo bon ritmu y sensaciones pa lluchar pola victoria, a pesar d'una mala clasificación, pero'l día de la carrera, llovió de forma enchente a lo llargo de tola xornada, y fixo enforma fríu. De nuevu, Michelín nun dio la talla y Dani nun pudo competir n'igualdá de condiciones, yá que solo podía poner el neumáticu a 30ºC, cuando pa trabayar de forma mínimamente correuta precisen algamar 80-90 graos, acabó 14º, perdiendo munches posibilidaes de lluchar pol mundial por culpa de los neumáticos. La siguiente cita foi n'Aragón, Dani clasificó 6º y pasó les 10 primeres vueltes en 6ª posición, hasta qu'adelantró a Viñales; y dende esi momentu, foi tol tiempu'l más rápidu de la carrera, pero yá taba a más de 3 segundos del primeru, remontó, fixo la vuelta rápida, y acabó 2º amenorgando a menos de 1 segundu la distancia col vencedor, amosándose'l más fuerte cuasi tola carrera. MotoGP llegaba a la xira asiática, la primera en Motegi, onde Pedrosa tien el meyor históricu con 5 victories. Pero'l GP foi de principiu a fin n'agua, igual que lu foi en 2015 onde Pedrosa con neumáticos Bridgestone ganó con muncha diferencia. Pero esta vegada, colos Mihelín, volvió tener problemes en tol fin de selmana, anque llogró clasificar 6º y tenía ritmu pa lluchar por TOP8 ó TOP10, sicasí, el neumáticu volvió tener un defectu de fabricación y tuvo qu'abandonar rodando en 20ª posición. El siguiente circuitu yera Phillip Island, el so peor circuitu, salió y remató 12º. En Malasia, onde Dani ganara tamién 5 vegaes, hubo sesiones en secu onde taba nes primeres posiciones, incluyida la clasificación, onde fixo la pole y otres en moyáu, onde Dani se vio en posiciones retrasaes, como por casu la 17ª nel FP2. La carrera foi en moyáu, y Dani salvó los muebles y fixo un meritoriu 5ᵘ puestu. Llegaba la última cita y Pedrosa atopábase 5º nel mundial a 12 puntos del 4º, que yera Rossi. Salía 5º y pasóse la inmensa parte de la carrera 3º, Zarco y Márquez lideraben xuntos y dixebraben a Pedrosa en redol a 1 segundu, a 6 vueltes del final, Dani pasó a Márquez y engardióse nuna llucha cuerpu a cuerpu hasta'l final con Zarco pola victoria, con un adelantamientu'l la última vuelta, Pedrosa facer cola victoria, la segunda de la temporada, y de nuevu nel so país, con esta victoria de Pedrosa y la 5ª posición de Rossi, ganó-y la llucha pol 4ª llugar nel mundial.

Dani Pedrosa acabó la temporada 4º, con 210 puntos, 2 victories, 9 podios y 3 poles. La temporada foi valorada pol mesmu por una temporada con altibaxos, con bien bonos y bien males resultaos, onde pasó momentos duros y momentos felices, púnxo-y un 6 de nota a la so temporada

2018
La temporada empezaba bien pal de Castellar, Honda traía a los sos pilotos un nuevu motor pa los test y a dambos dexólos satisfechu. Pedrosa tenía bones resultaos nos test, siendo 4º en Valencia, 2º en Sepang y 1º nel nuevu circuitu de Tailandia, un circuitu que nun s'afaía nada a les sos carauterístiques. Sicasí, mientres los test de Losail, Dani sufría dos caidas que-y estropiaron la manzorga y esto perxudicaría-y mientres el gran premiu. 
La primer carrera del mundial llegaba'l 18 de marzu y Pedrosa salía 7º, fixo una fantástica salida asitiándose en 3ª posicion, sicasí un problema con un neumáticu traseru defectuosu apostrar a la parte trasera del grupu acabando na mesma posición que salió, 7º.

 Mancadures 
 En 2003, mientres l'añu del so títulu de 125cc y cuando yá se proclamara matemáticamente campeón del mundu, sufrió una cayida mientres los entrenamientos del GP d'Australia rompiéndose los dos todíos tres una grave cayida.
 En 2005, nel GP de Xapón rompióse la cabeza del húmeru esquierdu.
 En 2006, nel GP de Malasia quebróse'l pulgar del pie esquierdu.
 En 2008, nel test de Malasia quebróse un deu de la mano derecha.
 Tamién en 2008 nel GP d'Alemaña rompióse un deu de la manzorga, y n'Australia tres una cayida tuvo que ser operáu de la rodía izquierda.
 En 2009, rompióse'l brazu esquierdu nel test de Qatar y volvióse a abrir el repulgu de la rodía operada dempués de la so cayida n'Australia.
 Tamién en 2009 quebróse'l fémur esquierdu tres una cayida nel GP d'Italia.
 En 2010, tres una cayida nos entrenamientos del GP de Xapón sufrió un doble quebra de la clavícula izquierda por causa de que a la so moto quedóse-y el gas aicionao nun dexándo-y frenar.
 En 2011, nel GP de Francia rompió la clavícula derecha tres un incidente con Simoncelli.
 En 2013 nos entrenamientos en Sachsenring(Alemaña), cayer de la so fonda quebrándose asina la clavícula izquierda y sufriendo un golpe na cabeza.
 En 2015 tuvo una mancadura na clavícula derecha, y foi sometíu a tratamientu quirúrxicu, col ciruxanu qu'operó a La so Maxestá.
 Tamién en 2015 Dani sería operáu pol Doctor Ángel Villamor, del so antebrazu derechu, por cuenta de un síndrome compartimental muncho más complicáu y de mayor gravedá por causa d'anteriores operaciones obligando al doctor a estraye-y toa les fascia p'asina poder lliberar el músculu. El mesmu Doctor reconoció la complexidá de la operación debida a la gravedá de la mancadura.
 En 2016 nos entrenamientos en Motegi(Xapón), Dani sufrió un doble frayatu y una fisura, quebrándose la clavícula derecha, el peroné derechu y una fisura nel cuartu metatarsu del pie derechu.

 Curiosidaes 

 Daniel Pedrosa tien el récor de carreres apostaes pa HRC en toles categoríes, siendo'l pilotu que más carreres ganó pa la marca.
 Ye'l segundu pilotu que más podios atropa en MotoGP solo por detrás de Valentino Rossi.
 Ta consideráu unu de los meyores pilotos de la hestoria magar nun consiguir entá nengún campeonatu de la categoría reina.

 Resume por temporaes 
{|
!
!
!Moto
!Equipu
!

!Carreres
!Victories
!Podios
!
!
!
!
!
|- align="center"
! 2001
|rowspan=3| 125 cc
| Honda RS125
|rowspan=5 | Telefónica Movistar Honda
| 26
| 16
| 0
| 2
| 0
| 0
| 100
| 8º
| –
|- align="center"
! 2002
|rowspan=2| Honda RS125
| 26
| 16
| 3
| 9
| 6
| 2
| 243
|style="background:#ffdf9f;"| 3º
| –
|- align="center"
! 2003
| 3
| 14
| 5
| 6
| 3
| 3
| 223
|style="background:#ffffbf;"| 1º
| 1
|- align="center"
! 2004
|rowspan=2| 250 cc
|rowspan=2| Honda RSW250
| 26
| 16
| 7
| 13
| 4
| 8
| 317
|style="background:#ffffbf;"| 1º
| 1
|- align="center"
! 2005
| 1
| 16
| 8
| 11
| 5
| 7
| 309
|style="background:#ffffbf;"| 1º
| 1
|- align="center"
! 2006
|rowspan=12| MotoGP
| Honda RC211V
|rowspan=12 | Repsol Honda
| 26
| 17
| 2
| 8
| 4
| 4
| 215
| 5º
| –
|- align="center"
! 2007
|rowspan=5| Honda RC212V
| 26
| 18
| 2
| 8
| 5
| 3
| 242
|style="background:#dfdfdf;"| 2º
| –
|- align="center"
! 2008
| 2
| 17
| 2
| 11
| 2
| 2
| 249
|style="background:#ffdf9f;"| 3º
| –
|- align="center"
! 2009
| 3
| 17
| 2
| 11
| 2
| 5
| 234
|style="background:#ffdf9f;"| 3º
| –
|- align="center"
! 2010
| 26
| 15
| 4
| 9
| 4
| 8
| 245
|style="background:#dfdfdf;"| 2º
| –
|- align="center"
! 2011
| 26
| 14
| 3
| 9
| 2
| 4
| 219
| 4º
| –
|- align="center"
! 2012
|rowspan=6| Honda RC213V
| 26
| 18
| 7
| 15
| 5
| 9
| 332
|style="background:#dfdfdf;"| 2º
| –
|- align="center"
! 2013
| 26
| 17
| 3
| 13
| 2
| 4
| 300
|style="background:#ffdf9f;"| 3º
| –
|- align="center"
! 2014
| 26
| 18
| 1
| 10
| 1
| 2
| 246
| 4º
| –
|- align="center"
! 2015
| 26
| 15
| 2
| 6
| 1
| 0
| 206
| 4º
| –
|- align="center"
! 2016
| 26
| 15
| 1
| 3
| 0
| 1
| 155
| 6º
| –
|- align="center"
! 2017
| 26
| 18
| 2
| 9
| 3
| 2
| 210
| 4º
| –
|- align="center"
!colspan=5| Total
| 279
| 54
| 153
| 50
| 64
| 4045|
| 3
|}

 Carreres per añu 
(Carreres en negrina indiquen pole position, carreres en cursiva''''' indiquen vuelta rápida)
AñuClaseMoto1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pos Pts 2001 125 cc Honda JPN18 RSA13 SPA10 FRA17 ITA23 CAT7 NEDRet GBR12 GER11 CZE8 POR5 VAL3 PAC3 AUS7 MAL4 BRARet 8º 100 2002 125 cc Honda JPN8 RSA3 SPA4 FRA3 ITA4 CAT2 NED1 GBR2 GER7 CZE2 POR10 BRARet PAC1 MAL3 AUS5 VAL1 3º 243 2003 125 cc Honda JPN8 RSA1 SPA4 FRA1 ITA2 CAT1 NED8 GBRRet GER4 CZE1 POR4 BRA4 PAC6 MAL1 AUSINJ VALINJ 1º 223 2004 250 cc Honda RSA1 SPARet FRA1 ITA2 CAT2 NED2 BRA2 GER1 GBR1 CZE3 POR4 JPN1 QAT2 MAL1 AUS4 VAL1 1º 317 2005 250 cc Honda SPA1 POR4 CHN6 FRA1 ITA1 CAT1 NED2 GBR4 GER1 CZE1 JPN2 MALRet QAT4 AUS1 TUR2 VAL1 1º 309 2006 MotoGP Honda SPA2 QAT6 TUR14 CHN1 FRA3 ITA4 CATRet NED3 GBR1 GER4 USA2 CZE3 MAL3 AUS15 JPN7 PORRet VAL4 5º 215 2007 MotoGP Honda QAT3 SPA2 TURRet CHN4 FRA4 ITA2 CAT3 GBR8 NED4 GER1 USA5 CZE4 SMRRet POR2 JPNRet AUS4 MAL3 VAL1 2º 242 2008 MotoGP Honda QAT3 SPA1 POR2 CHN2 FRA4 ITA3 CAT1 GBR3 NED2 GERRet USAINJ CZE15 SMR4 IND8 JPN3 AUSRet MAL2 VAL2 3º 249 2009 MotoGP Honda QAT11 JPN3 SPA2 FRA3 ITARet CAT6 NEDRet USA1 GER3 GBR9 CZE2 IND10 SMR3 POR3 AUS3 MAL2 VAL1 3º 234 2010 MotoGP Honda QAT7 SPA2 FRA5 ITA1 GBR8 NED2 CAT2 GER1 USARet CZE2 IND1 SMR1 ARA2 JPNRet MALINJ AUSINJ POR8 VAL7 2º 245 2011 MotoGP Honda QAT3 SPA2 POR1 FRARet CATINJ GBRINJ NEDINJ ITA7 GER1 USA2 CZERet IND2 RSM2 ARA2 JPN1 AUS4 MALLos sos VAL54º219 2012 MotoGP Honda QAT2 ESP3 POR3 FRA4 CAT2 GBR3 NED2 GER1 ITA2 USA3 IND1 CZE1 SMRRet ARA1 JPN1 MAL1 AUSRet VAL1 2º332 2013 MotoGP Honda QAT 4 AME 2 SPA 1 FRA1 ITA 2 CAT 2 NED 4 GERINJ USA 5 IND 2 CZE 2 GBR 3 SMR 3 ARA Ret MAL 1 AUS 2 JPN 3 VAL 2 3º300 2014 MotoGP Honda QAT 3 AME 2 ARG2 ESP 3 FRA 5 ITA 4 CAT 3 NED3 GER2 IND4 CZE1 GBR4 SMR3 ARA14 JPN4 AUSret MALret VAL34º246 2015 MotoGP Honda QAT6 AMEINJ ARGINJ ESPINJ FRA16 ITA4 CAT3 NED4 GER2 IND4 CZE5 GBR5 RSM9 ARA2 JPN1 AUS5 MAL1 VAL3 4º206 2016 MotoGP Honda QAT5 ARG3 AMERet ESP4 FRA4 ITA4 CAT3 NED12 GER6 AUT7 CZE12 GBR5 RSM1 ARA6 JPNINJ AUS MAL VALRet 6º 155 2017 MotoGP Honda QAT5 ARGRet AME3 ESP1 FRA3 ITARet CAT3 NED13 GER3 CZE2 AUT3 GBR7 RSM14 ARA2 JPNRet AUS12 MAL5 VAL1 4° 210 2018 MotoGP Honda QAT7 ARG  AME  ESP  FRA  ITA  CAT  NED  GER  CZE  AUT  GBR  RSM  ARA  TAI  JPN  AUS  MAL  VAL     

 Premios, reconocencies y distinciones 
 15px Medaya d'Oru de la Real Orde del Méritu Deportivu, dada pol Conseyu Cimeru de Deportes (2006)

 Referencies 

 Enllaces esternos 

 Páxina web oficial
 Blogue oficial de Dani Pedrosa 
 Dani Pedrosa  – Perfil oficial en MotoGP.com

Categoría:Deportistes de Cataluña
Categoría:Pilotos de motociclismu de Cataluña
Categoría:Pilotos d'Honda
Categoría:Campeones de motociclismu de 125cc
Categoría:Campeones de motociclismu de 250cc
Categoría:Persones de Sabadell