Buque portacontenedores

Los portacontenedores son los buques encargaos de tresportar carga en contenedores estandarizados; utilizar pa tresportar tou tipu de mercancíes per tol mundu. Los contenedores son los que pueden vese davezu nos puertos.

Los buques portacontenedores suelen tar forníos namái con motores diésel y una tripulación que puede variar de 20 a 40 persones. L'agospiamientu de la tripulación y la ponte de mandu tán asitiaos nunos allugamientos que formen la torre», allugada de normal na popa del buque (en dellos casos daqué más avanzada) percima de la sala de máquines.

Los primeres portacontenedores fueron construyíos modificando petroleros, que de la mesma surdieron del tresformamientu de buques clase Liberty surplus de la Segunda Guerra Mundial, entrando en serviciu'l primeru en 1956. Güei, sicasí, estos buques son una clase propia y formen parte de los barcos más grandes del mundu, amás de los superpetroleros.

Portacontenedores de mayor tamañu
 Añu  Nome  Eslora  Manga  Capacidá en TEU  BRT  Compañía2013Mærsk Mc-Kinney Møller400,00 m59 m18.270/Maersk Line/Dinamarca2006Eleonora Maersk397,00 m 56,00 m11.000/Maersk Sealand/Dinamarca2006Estelle Maersk397,00 m 56,00 m11.000/Maersk Sealand/Dinamarca2006Emma Maersk397,00 m 56,00 m11.000/Maersk Sealand/Dinamarca2005Colombo Express335,07 m 42,87 m8.75094.750Hapag-Lloyd/Alemaña 2004CSCL Europe334,00 m42,80 m8.49899.500China Shipping Container Line/China2003OOCL Shenzhen322,97 m42,80 m8.06389.097OOCL/Ḥong Kong2003Axel Maersk352,10 m 42,80 m7.226 (8.300)93496Maersk Sealand/Dinamarca1997Sovereign Maersk346,98 m 42,80 m6.600 (8.000)91.500Maersk Line/Dinamarca1996Regina Maersk318,24 m42,80 m6.000 (7.000)80.500Maersk Line/Dinamarca1995OOCL Hongkong276,02 m40,00 m5.34466.046OOCL/Hongkong 1991Hannover Express294,00 m 32,30 m4.63953.783Hapag-Lloyd/Alemaña1988Colen Maersk294,12 m 32,22 m4.30053.600Maersk Line/Dinamarca1984Louis Maersk 270,00 m32,30 m3.390 (3.700)53.300Maersk Line/Dinamarca1981Frankfurt Express287,73 m 32,28 m3.43057.540Hapag-Lloyd/Alemaña1972Hamburg Express287,70 m32,20 m3.01058.088Hapag-Lloyd/Alemaña1972Tokyo Bay289,32 m32,26 m2.96158.889OCL y in seguito P&O/Gran Bretaña1971Kamakura Maru290,00 m32,20 m2.50059.000NYK/Xapón1970Sydney Express217,00 m30,58 m1.66527.407Hapag-Lloyd/Alemaña1969Encounter Bay227,31 m30,56 m1.57228.800OCL -- P&O/Gran Bretaña

 Notes a la tabla 

 Na tabla, TEU ye'l númberu de contenedores que puede llevar y BRT (Brutto register tonnage) ye l'arquio brutu.
 El tonelaxe d'estos buques polo xeneral indícase como capacidá de carga de TEU, con esceición de Maersk que comunica los datos n'otra forma, calculada en «Númberu de contenedores llenos con un pesu permediu de 14 tonelaes cada unu» llogrando un resultáu non perfectamente alliniáu colos d'otres empreses (el datu amosar na tabla).
 Les informaciones sobre la capacidá de los buques portacontenedores son apurríos direutamente poles compañíes marítimes que podríen tener intereses comerciales en camudalos.

En permediu, el poder de potencia de los motores de los grandes buques portacontenedores varia ente 1 y 2 HP por tonelada. La velocidá ente 20 y 25 nuedos (30-40 kmh).

Los más grandes d'estos buques son de categoría Post-Panamax, esto ye, hasta l'añu 2016 nun yeren capaces de cruciar el Canal de Panamá por cuenta de la escesiva eslora (más de 300 m).

 Estelleros  
Los mayores fabricantes del mundu d'esti tipu de barcu son:
 Odense Steel Shipyard, Dinamarca
 Hyundai Heavy Industries, Corea del Sur
 Samsung Heavy Industries, Corea del Sur
 Daewoo Heavy Industries, Corea del Sur
 IHI-Kure Shipyard, Xapón
 Mitsubishi Heavy Industries, Xapón
 Kawasaki Shipbuilding Corporation, Xapón
 Fincantieri, Italia
 Stocznia Północna (Estelleru del Norte), Polonia

 Referencies 

 Enllaces esternos 
 Grúa pórtico pa contenedores
 Twistlock

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Categoría:Wikipedia:Páxines con enllaces interllingüísticos