Ponte d'Øresund

La ponte-túnel de Sund, ponte-túnel d'Øresund o d'Öresund (; ; nome híbridu: Øresundsbron) coneuta les dos árees metropolitanes de la rexón d'Øresund: la capital danesa, Copenḥague, y la ciudá sueca de Malmö. Cuenta con dos llinies de tren y cuatro carriles de carretera, siendo la ponte combinada tren-carretera más llarga d'Europa. La ruta internacional europea E20 pasa por esta ponte. El tresporte ferroviariu ye operáu conxuntamente pola empresa sueca Statens Järnvägar (SJ) y la danesa Danske Statsbaner (DSB).

 Historia 
La construcción d'esta obra empecipiar en 1995 y el proyeutu foi xestionáu por una alianza internacional ente les empreses constructores: Skanska de Suecia, Hochtief d'Alemaña, y los daneses Højgaard & Schultz y Monberg & Thorsen. El tramu final foi completáu'l 14 d'agostu de 1999. El príncipe herederu Federico de Dinamarca y el so contraparte sueca la princesa heredera Victoria de Suecia axuntar nel centru de la ponte pa celebrar la so finalización. La inauguración oficial foi'l 1 de xunetu de 2000, cola presencia de la reina Margarita II de Dinamarca y el rei Carlos XVI Gustavo de Suecia. La ponte foi abierta al tráficu esi mesmu día. Antes de la inauguración, 79 871 corredores compitieron nuna maratón de media distancia (Broloppet, la Carrera de la Ponte) ente Amager (Dinamarca) y Escania (Suecia) el 12 de xunu de 2000.

 Carauterístiques 
La ponte tien unu de los mayores baldíos centrales de les pontes atirantaes del mundu, con 490 m. La pilastra más alto mide 204 m. El llargor total de la ponte ye de 7845 m, que correspuenden aproximao a la metá de la distancia ente les mariñes de Suecia y Dinamarca, y el so pesu ye de 82 000 t. El restu de la distancia cubrir por aciu la islla artificial de Peberholm (castru de la pimienta, 4055 m), llamáu asina en contraposición al yá esistente Saltholm, (castru del sal) y depués un túnel de 3510 m nel llau danés. Les dos llinies de ferrocarril atopar so les pistes de la carretera. La ponte tien un altor llibre de 57 metros. Sicasí, la mayor parte de los barcos que circulen pol Øresund facer pol estrechu de Drogden (onde s'atopa'l túnel).

Per otru llau la frecuencia de los trenes Malmoe-Copenḥague, cada 20 minutos, y el preciu menor que'l peaxe cuando viaxa una sola persona, fai que los viaxeros de negocios decantar por estes danzaderes, que crucien el Øresund en 25 minutos.

Los 49 tableros que constitúin la totalidá de los vanos d'aproximamientu a la ponte atirantada fueron construyíos en Puerto Real, Cádiz (España), pola empresa española Dragados Offshore que tamién s'encargó de tresportalos per vía marítima hasta'l llugar indicáu y, una vegada ellí, fundilos. Construyir en forma de túnel, islla y ponte, yá que tol tramu de 16 km de túnel resultara demasiao caru. Y nun se construyeron 16 km de ponte porque se tenía qu'asegurar la aeronavegabilidad de la zona, pos l'aeropuertu de Kastrup (Aeropuertu Internacional de Copenḥague) ta asitiáu xunto a la entrada actual del túnel.
Les torres de la ponte fueron asitiaes pola grúa flotante más grande del mundu y tán diseñaes por que la ponte nun se destruya nin en casu d'un choque aereu contra les torres.

 Impacto 
La ponte de Sund camudó'l mapa d'Europa, una y bones los 16 km que dixebraben Dinamarca de Suecia, estremaben tamién en dos a la Xunión Europea, con Suecia y Finlandia incomunicaes per tren y carretera col restu de la XE. Dende esti puntu de vista, el so impautu na conexón de dambos países ye bien cimeru al llográu pol Eurotúnel ente Francia y Reinu Xuníu. Prueba d'ello ye que'l serviciu de ferris Malmö-Copenḥague terminó per sumir y el d'Helsingør-Helsingborg vio amenorgaes les sos frecuencies, ente que na canal de la Mancha siguen circulando munches llinies de ferris, yá que xeneralmente ye más económicu'l ferri que l'Eurotúnel.

 Ferrocarril 

El tresporte públicu ferroviariu ta operáu conxuntamente pola compañía sueca Statens Järnvägar y la danesa Danske Statsbaner. Desenvolvióse una serie de nuevos trenes de doble voltaxe pa xunir Copenḥague con ciudaes del sur suecu como Malmö, Gotemburgu y Kalmar. Tamién circulen pela ponte los trenes X2000 dende Estocolmu. L'Aeropuertu de Copenḥague-Kastrup tien estación propia nel estremu oeste de la ponte. Los trenes crucien l'estrechu cada 20 minutos mientres el día y cada hora mientres la nueche.

El tramu ye de vía doble, con Anchu de vía anchu internacional de 1435 mm, cola posibilidá de camín de trenes d'alta velocidá a más de 200 km/h. Hubo delles dificultaes por cuenta de los distintos sistemes d'electrificación y señalización del tresporte danés y del suecu. La solución escoyida foi camudar el sistema llétricu suecu de 15 kV CA y 16,7 Hz pol danés de 25 kV CA y 50 Hz en Lernacken, Suecia, xustu antes de la ponte. La llinia emplega'l sistema estándar de señalización suecu en tola ponte hasta Peberholm, onde camuda al sistema danés. 

Otru problema foi que'l sistema ferroviariu de Suecia circula pela esquierda, ente que el de Dinamarca facer pela derecha. El cambéu facer na Estación de Malmö.

 Tiempu 
Per carretera, a velocidá normal, un viaxe de Copenḥague a Malmö dura aproximao de 15 a 20 minutos. Hai que destacar, que la velocidá máxima nun ye fixa, una y bones unos paneles lluminosos, asitiaos sobre la calzada, indiquen valores distintos según les condiciones del tráficu y de la meteoroloxía. Esta metodoloxía ta siendo estudiada por distintos gobiernos p'aplicala en distintes metrópolis.

 Precios 
Nun principiu la ponte nun tuvo tanto tránsitu como se prevía, principalmente debíu al preciu que cuesta cruciala. En 2005 y 2006 viose una gran medría del volume de tráficu na ponte. Esti fenómenu puede debese a que los daneses merquen les sos cases en Suecia, una y bones el preciu de la vivienda en Malmö ye más baxu qu'en Copenḥague, y muévanse a Dinamarca pa trabayar. El preciu pa un automóvil común ye de 390 corones daneses, 490 corones sueques o 54 euros; pero aplíquense descuentos d'hasta'l 75 % p'aquellos que crucien la ponte davezu. Escontra 2007, 25 millones de persones viaxaron pela ponte: 15,2 millones en automóvil y autobús, y 9,6 millones en tren.
 Vehículu  Corones danesesCorones suequesEuru Motocicleta  145 DKK  180 SEK  20 € Automóvil  390 DKK  490 SEK  54 € Automóvil con remolque  520 DKK  650 SEK  70 € Minibus (6-9 metros)  520 DKK  650 SEK  70 € Autobús, más de 9 m  1100 DKK  1365 SEK  150 € Camión, más de 9 m  775 DKK  960 SEK  105 €

 Ver tamién 
 Pontes más llargues del mundu

 Referencies 

 Enllaces esternos 

  .

 Sobrevuele la ponte d'Øresund dende la islla artificial Peberholm


Categoría:Pontes de Dinamarca
Categoría:Pontes de Suecia