Ponte de Brooklyn

La ponte de Brooklyn (conocíu primeramente como "ponte de Nueva York y Brooklyn") xune los distritos de Manhattan y de Brooklyn na ciudá de Nueva York. Foi construyíu ente 1870 y 1883 y, nel momentu de la so inauguración, yera la ponte colgante más grande del mundu (mide 1825 metros de llargu, y la lluz ente pilastres ye de 486,3 metros), récor de lluz hasta qu'en 1889 constrúyese'l Forth Bridge, con una lluz máximo de 521 m. Tamién foi'l primeru suspendíu por aciu cables d'aceru. De magar, convirtióse n'unu de los símbolos más reconocibles de Nueva York.

Ye un emblema de la inxeniería del sieglu XIX polo innovador que foi entós daquella l'usu del aceru como material constructivo a gran escala. Ta tan bien construyíu, qu'anguaño inda s'atopa n'usu.
La figura de la ponte suelse utilizar como base en munches de fotografiar tipu “skyline” (tipu horizonte) pa representar a la ciudá de Nueva York.

 Historia 
La ponte foi diseñáu por una firma d'inxenieros propiedá de John Augustus Roebling, de Trenton (Nueva Jersey). Roebling y la so firma construyeren enantes pontes colgantes más pequeños, como l'Acueductu de Delaware en Lackawaxen (Pennsylvania), la Ponte Colgante de Cincinnati (Ohio), o la Ponte Colgante de Waco (Texas), que sirvió como prototipu pal diseñu final de la Ponte de Brooklyn.

Mientres el procesu de construcción, Roebling quebróse gravemente un pie cuando un ferry topetó contra un muelle; poques selmanes más tarde, morrió de tétanu por causa de la amputación de les dedes. El so fíu, Washington Roebling, asocedió-y nel cargu, pero sufrió una enfermedá causada pol so trabayu nos pozo de cimentación, el síndrome de descompresión o "enfermedá de los buzos". La esposa de Washington, Emily Warren Roebling, convertir nel so ayudante, aprendiendo inxeniería y comunicando les instrucciones del so home a los ayudantes sobre'l terrén. Cuando la ponte abrir al públicu, ella foi la primer persona en crucialo. El so home, sicasí, rares vegaes visitó la so obra, yá que vivía en Trenton (Nueva Jersey) mientres el procesu de construcción.

La construcción de la Ponte de Brooklyn empezó'l 2 de xineru de 1870, y concluyó trece años más tarde, el 24 de mayu de 1883, cuando foi abiertu al públicu. El primer día cruciar un total de más de 1800 vehículos y 150.000 persones. Na so construcción gastáronse 15,1 millones de dólares y morrieron 27 persones.

En marzu de 1994 el libanés Rashid Baz abrió fueu sobre una furgoneta ocupada por miembros del grupu ortodoxu xudíu Chabad-Lubavitch mientres circulaben sobre la Ponte de Brooklyn. Una de les víctimes, Ari Halberstam, de 15 años, finó nel hospital díes dempués. Aparentemente, Baz actuó movíu pol deséu de vengar la matanza de Hebrón de 1994, na que morrieron 29 musulmanes. Baz foi condergáu por asesinatu a 141 años de cárcel; nel añu 2000, el so casu foi recalificado como "ataque terrorista". La rampla d'accesu a la Ponte dende Manhattan lleva anguaño'l nome de Ari Halberstam.

En 2003, un home llamáu Iyman Faris foi condergáu a venti años de cárcel por suministrar información a Al-Qaeda, dempués de que s'afayara una trama pa faer cayer la ponte de Brooklyn cortando los sos cables metálicos con sopletes.

 Carauterístiques 

La ponte ta construyíu con piedra caliar, granitu y cementu. El so estilu arquiteutónicu ye neogóticu, colos sos carauterísticos arcos apuntaos nes dos torres llaterales.

Magar que na dómina en que se construyó nun se realizaben pruebes d'aerodinámica a les pontes (esta téunica namái empezó a emplegase nos años cincuenta del sieglu XX), la estructura abierta de la ponte evitó qu'hubiera problemes d'estabilidá debíu al vientu. Amás, Roebling calculara que colos soportes de cable metálicu la ponte yera seis veces más resistente de lo puramente necesario, lo qu'esplica qu'inda se caltenga de pies cuando gran parte de les pontes colgantes construyíos na mesma dómina nun se caltienen. Per otra parte, mientres la construcción afayóse que J. Lloyd Haigh, encargáu d'apurrir el cable pa la Ponte, sustituyera l'escoyíu orixinalmente por otru d'inferior calidá. Cuando s'afayó'l trueque, yera demasiáu tarde pa desmontar la parte yá construyida, colo cual la so resistencia amenorgóse, según los cálculos de Roebling, a namái cuatro veces la puramente necesaria.
Nel momentu de la so inauguración, la Ponte de Brooklyn yera la ponte colgante más llargu del mundu (un 50% más llargu que nengún construyíu enantes). Amás, mientres munchos años les torres que la sostienen a entrambos llaos fueron les estructures más altes del hemisferiu occidental. Anguaño, la ponte dispón de seis carriles pa vehículos (sacante camiones y autobuses, y una pasarela independiente para bicicletes y peatones. Dende los años ochenta, ta allumáu peles nueches p'acentuar la so figura.

 Xustificación de la ponte de Brooklyn 
La ponte de Brooklyn ye una obra d'inxeniería de calter d'infraestructura, que la so principal función ye la de xunir per vía terrestre la isla de Manhattan cola zona de Brooklyn, por cuenta de la creciente demanda de les persones que viven ellí, y precisaben movese a los sos trabayos en Manhattan.
Enantes, esti percorríu yera fechu por Ferry al traviés del ríu Este. Esti trayeutu munches vegaes yera peligrosu, por cuenta de la gran velocidá del ríu, y el clima cambiante de la ciudá, que presenta estaciones (primavera, branu, seronda ya iviernu). Amás el viaxe siempres se faía un pocu llargu y aburrible, polo cual la municipalidá de Nueva York decidió executar la construcción d'esta obra.

 Contestu 
La ponte de Brooklyn ye más qu'una ponte que crucia'l East River, ye tou un símbolu de la ciudá de Nueva York qu'amás marcó un finxu na hestoria al utilizar per primer vegada nesti tipu de construcciones l'aceru y por ser mientres 20 años la ponte colgante más llargu del mundu.

Cuando en 1852 l'inxenieru y propietariu d'una compañía metalúrxica llamáu John Augustus Roebling nun pudo llegar a Brooklyn col Atlantic Avenue-Fulton Street Ferry debíu al xelu que cubría'l ríu, escurrió la solución cola construcción d'una ponte. Tres años más tarde yá desenvolviera'l proyeutu al qu'él mesmu denominaría como una grandiosa obra d'arte.

La idea de Roebling foi recibida con entusiasmu polos gobernantes de Manhattan y Brooklyn, daquella ciudaes independientes, pero'l sofitu económicu atópase en William C. Kingsley que, por cuenta de les sos influencies polítiques, primió por que una empresa privada pudiera construyir y alministrar la construcción d'una ponte que xuniera les dos ciudaes. En 1867 fúndase la New York Bridge Company que sería la encargada d'alministrar los fondos públicos de les ciudaes de Nueva York y Brooklyn pa la construcción y caltenimientu de la ponte.

El 1 de xunu de 1869, apruébase'l diseñu de la ponte, pero cinco díes dempués Roebling sufre un accidente cuando un trasbordador qu'entraba nel muelle de Brooklyn entartalla'l so pie. A pesar de l'amputación de la estremidá, morrió pola mor del tétano. El so fíu, Washington, fíxose cargu del proyeutu y el 3 de xineru de 1870, empecípiase la construcción.

Les obres dende'l so entamu fueron bien dures. Utilizáronse 600 obreros inmigrantes que tuvieron que trabayar en condiciones miserables y peligroses. Pa la escavación del terrén per debaxo del ríu, onde se construyiríen arcones neumáticos, utilizóse dinamita. Los continuos accidentes y el aeroembolismo, enfermedá causada polos cambeos de presión na agua, provocó la muerte de 20 obreros. El mesmu Washington sufrió los efeutos de dicha enfermedá y quedó postráu na cama. Al traviés de la ventana del so apartamentu en Brooklyn, supervisó y dirixó les obres gracies a l'ayuda de la so muyer Emily, quien daba les órdenes pertinentes a inxenieros y constructores.

N'agostu de 1876, les veres de Manhattan y Brooklyn son xuníes per primer vegada al traviés d'un cable d'aceru. Pa demostrar la so resistencia, el maestru mecánicu Y. F. Farrington crució'l East River esmuciéndose pol cable montáu nuna siella. En febreru de 1877, remataríase la construcción de les torres de anclaje y les pilastres que quedaríen xuníos de forma provisional al traviés d'una pasarela piatonal. Los dos pilastres, d'estilu góticu con doble arcada y un altor de 84 metros, namái yeren superaos pola torre de la Trinity Church, en Wall Street.

Hasta esi momentu, el cable d'aceru namái s'emplegara na construcción de ferrocarriles, pero non n'estructures como la de les pontes, nos que s'utilizara'l fierro. Los cuatro cables d'aceru encargaos de suxetar la plataforma de la ponte xunen les torres de anclaje en cada vera del ríu coles pilastres. Cada cable tien un diámetru de 40 centímetros y ta compuestu por 19 filos d'aceru. N'ochobre de 1878 complétase la instalación de los cables principales y dar# en instalar los cables de suspensión y les vigues de la plataforma de la ponte. En total, más de 23.000 quilómetros de cable de suspensión suxeten la ponte.

N'orixe la ponte taba diseñáu p'allugar nos estremos dos calzaes de doble vía pa carruaxes y caballería, dos víes de tranvía nel centru y una plataforma piatonal elevada. El tramu principal de la ponte, que xune los dos pilastres, tien un llargor de 486 metros y un anchor de 26 metros.

A empiezos de 1883 termina la construcción de la ponte. En total costara $15.1 millones, doblándose'l presupuestu inicial. El 23 de mayu de 1883, el Presidente Chester Arthur y el gobernador Grover Cleveland inauguraron oficialmente la Ponte de Brooklyn ante más de 14.000 invitaos. El peaxe pa crucialo establecer nun penique.

 Allugamientu 

El sentíu de la ponte ye NO – SE (noroeste – sureste), y busca faer una perpendicularidá na so base con respectu al ríu, pa evitar la mayor erosión posible por causa de la fuercia de tracción producida pel ríu. El so allugamientu tamién tien en cuenta buscar l'ángulu fayadizu que xenerara la distancia más curtia ente dambes veres.

 Trazáu 
La principal razón del so trazáu, foi la busca d'un puntu de interconexón na zona sur de Manhattan con Brooklyn, polo que s'optó por buscar una llinia recta que xuniera dambes zones. Pa esto, usóse la teunoloxía disponible nesa dómina (teodolito – preséu de tránsitu, como tamién niveles de precisión).

 Escavación 
La construcción de les dos torres fueron feches a cada llau de les veres de la ponte, y en dambes, atopóse roca. La roca a travesar nes cabianes de Manhattan y Brooklyn yera una combinación d'esquistos, gneis y granitu, con resistencies a compresión simple de 80 a 200 MPa y dos falles.

La roca de Manhattan tien un historial estructural complexu, por cuenta de delles fases de deformación superpuestes. Estos procesos determinaron l'apaición d'una masa de roca intensamente plegada y llocalmente cizallada, totalmente recristalizada y con zones de fundición. La fase de plegáu más importante representar poles plegues asimétriques y los asociaos que definen la estructura rexonal de Manhattan.

Les discontinuidaes de la masa de roca apaecen como materiales metamórficos y xuntes provocaes pola actividá tectónica y el procesu de granitización. La foliación, les discontinuidaes de la foliación y otres discontinuidaes presenten una gran variación de tamaños, típica pa esti tipu de roca que soportó episodios teutónicos mayores como los procesos de plegáu, frayatos con formación de falles y intrusiones. La esistencia de cuatro families dominantes de xuntes na zona de proyeutu foi confirmada pola cartografía xeolóxica de la roca y por sondeos empobinaos.

 Fundaciones (Cimentaciones) 

Les basamentas son sólides estructures cúbiques de mampostería de piedra, que miden 119 por 132 metros na base, alzándose hasta unos 27 m percima del nivel de l'agua. El so pesu ye d'aproximao 60.000 tonelaes cada unu, que s'utiliza p'aguantar la tracción de los cables. La manera de anclaje de los cables descríbese más palantre.

Los anclajes estremos falten 283 m de les torres, naciendo dende embaxo, dende les riberes del ríu. A midida que avancen escontra les torres, les catenarias principales van alzándose de forma elegante hasta algamar la coronación de les torres, a 84 m d'altor. Nel vanu ente les dos torres, la curva de les catenarias puede asemeyase, a mayor grandor, cola forma invertida del arcu iris.

 Estructura 

La ponte de Brooklyn, ye un iconu cultural altamente reconocible, yera'l suañu de John A. Roebling, l'inventor del cable d'alambre y un inxenieru constructor de pontes. El prototipu de la ponte, diseñáu en 1867, yera una estructura similar, anque más pequeña sobre'l ríu Ohio en Cincinnati. Les estupendes torres gótiques construyéronse dafechu de granitu. La plataforma de tránsitu cuelga d'alambres retorcigañaos d'aceru con un diámetru de 5 centímetros amarraos a partir de dos grandes pares de cables, les llamaes catenarias, de 65 centímetros de diámetru. Cada cable componer de 5.296 alambres d'aceru (el llargor total usada d'alambre ye ). Cada unu de los cuatro cables ye capaz de sostener una carga viva de 12.000 tonelaes.

 Pavimentu 
La ponte consta de seis carriles (trés en cada sentíu) fechos de cementu ríxidu. Estos cumplen les especificaciones estándar de 3.30 metros d'anchu. Amás, esiste un nivel cimeru que ye usáu pal tráficu de peatones y bicicletes.

 Movilidá 

Tien un tráficu diariu en permediu de 145.000 vehículos, y anguaño ye una de les múltiples víes d'accesu pel ríu Este. El tráficu ta acutáu, por cuenta de que el altor máximu ye de 10 pies (3,40 metros).

== La ponte de Brooklyn en cifres llista de columnes|2|
 Tipu de ponte: Mistu colgante/atirantado
 Entamu de la construcción: 3 de xineru de 1870
 Abiertu al tráficu: 24 de mayu de 1883
 Llongura de la lluz principal: 1,595 pies, 6 pulgaes
 Llargu de les lluces secundaries: 930 pies
 Llargu, de vera a vera: 3,455 pies, 6 pulgaes
 Llargu total de la ponte y aproximamientos: 6,016 pies
 Anchu de la ponte : 26 m
 Númberu de carriles: 6 carriles
 Número de cables: 4 cables
 Altura de les torres: 276 pies, 6 pulgaes
 Altura de los carriles hasta l'agua : 135 pies
 Llargu de cada unu de los 4 cables: 3,578 pies, 6 pulgaes
 Diámetro de cada cable: 15 ¾ pulgaes
 Número d'alambres en cada cable: 5,434 alambres
 Longitud total de los cables: 14,060 milles
 Volumen total de les torres: 85,159 yardes cúbiques
 Pesu de la estructura suspendida : 6,620 tonelaes
 Peso total de la ponte: 14,680 tonelaes
 Coste orixinal de ponte: $15,100,000
}}
 La ponte de Brooklyn na cultura popular 
La Ponte de Brooklyn convirtióse nuna imaxe habitual en distintes formes de cultura popular, dende los cómics al cine y la televisión.

 Cine 
 Na película "Tarzán en Nueva York", Tarzán llega na so fuxida a la ponte de Brooklyn, engata por unu de los sos gruesos cables d'aceru y salta al East River.

 Esta ponte apaez como escena principal, al entamu de la película Saturday Night Fever, protagonizada por John Travolta y Karen Lynn Gorney.

 Na película Sophie's Choice, l'escritor Nathan Landau (interpretáu por Kevin Kline) pasia pela ponte col so amante, Sophie (Meryl Streep) y el so protexíu Stingo (Peter MacNicol), recordando los nomes d'escritores de Brooklyn como Herman Melville o Hart Crane.

 Na versión d'Estaos Xuníos de Godzilla, de 1998, la bisarma ataca la Ponte, quedando atrapáu ente les sos torres y el so cableaxe metálicu.

 Na película Deep Impact (de 1998) puede trate cómo'l gran tsunami provocáu pol meteoritu destrúi la Ponte de Brooklyn.

 Na película Kate & Leopold (2001), protagonizada por Meg Ryan y Hugh Jackman, la ponte ye l'accesu pa los viaxes nel tiempu ente 1876 y 2000.

 La Ponte tamién apaez na película Gangs of New York, de Martin Scorsese

 Na portada del DVD de la película Estáu de sitiu, con Denzel Washington, Bruce Willis y Annette Bening, puede trate una imaxe de la Ponte de Brooklyn siendo atacáu polos terroristes. Anque esta escena nun esiste realmente na película, la Ponte sí qu'apaez en repitíes ocasiones como mediu de comunicación ente Brooklyn y Manhattan.

 En Superman Returns, la ponte apaez delles vegaes, y bien especialmente mientres el vuelu de Superman y Lois Lane.

 En I Am Legend, película de 2007, esta ponte ye utilizáu pa sacupar Manhattan y darréu destruyíu por cuenta de la amenaza de persones infestaes.

 En Cloverfield, de 2008, Rob y el so grupu intenten cruciar la ponte pa fuxir de la ciudá, pero ésti ye destruyíu pola bisarma.

 La ponte apaez nel curtiumetraxe Pixels, onde ye destruyíu por Pádel.

 Apaez de primeres de la película Cómo casase con un millonariu, protagonizada por Marilyn Monroe, Lauren Bacall y Betty Grable.

 Televisión 
 La CBS emitió una serie titulada Brooklyn Bridge (Ponte de Brooklyn) ente 1991 y 1993.

 La Ponte apaez repitíes vegaes como ambientación en series allugaes en Nueva York como Friends, Gossip Girl, Lo que me gusta de ti, How I Met Your Mother o El show de Bill Cosby.

 Na serie CSI: NY, el capítulu tituláu «Xente con dineru» (1ᵉʳ. capítulu de la 3ª temporada) asitiar na ponte de Brooklyn, nel qu'una pareya ye atacada mientres calteníen rellaciones sexuales.

 Puede trate una toma de la ponte nevada mientres los creitos iniciales de Llei y Orde.

 La ponte foi usáu pa una sesión de semeyes del reality show America's Next Top Model, nel so décimu ciclu.

 La ponte apaez nes presentaciones de la serie 2 Broke Girls, serie llanzada pola CBS el 11 de setiembre de 2011.

 Pal eventu Wrestlemania XXXIX que se lleva a cabu en New York, apaez representáu xunto cola Estatua de la Llibertá y el Empire State Building na escenografía del máximu eventu de la WWE.

 Cómics 
 Nun númberu de Ultimate X-Men, la ponte ye destruyíu por Magnetu y los sos secuaces.

 En The Amazing Spider-man (númberu 121), Gwen Stacy, novia de Spiderman, ye secuestrada pol Duende Verde y retenida na Ponte (anque l'editor identificar como «Ponte de George Washington», tamién en Nueva York).

 Nel animé Negima!, una batalla desenvuélvese sobre una ponte sospechosamente similar, si non idénticu, a la Ponte de Brooklyn.

 Videoxuegos 
 La ponte apaez nos videoxuegos SimCity 3000 y SimCity 4, como la Ponte Colgante Mediu» para avenides y autopistes.

 Nel xuegu pa Xbox 360 Project Gotham Racing 3 la Ponte ta incluyíu ente los escenarios.

 Nel xuegu pa PlayStation 2, The Godfather, esiste una ponte colgante con cables d'aceru, col que se crucia dende l'antigua Little Italy hasta'l mesmu Brooklyn.

 Nel xuegu GTA IV para PlayStation 3, Xbox 360 y PC, la ponte apaez asitiáu na ficticia ciudá de Liberty City, parodia de Nueva York, asonsañáu como "Ponte de Broker".

 Nos videoxuegos Pokémon Blanco y Negru, la rexón de Teselia basar na ciudá de Nueva York, y la Ponte Saeta de Ciudá Porzolana basar na ponte de Brooklyn.

 Nel videoxuegu Mafia II apaez una ponte idéntica al de Nueva York, xuniendo dos zones de la ficticia Empire Bay.

 Nel videoxuegu spider-man ultimate, ye na ciudá de new york estrema a les ciudaes.

Tamién apaez en Lego City Undercover.

 Apaez en Crysis 3 na campaña y como mapa multixugador.
 Apaez nel videoxuegu Call of Duty: Modern Warfare 3 destruyíu y fundíu so l'agua.

 Lliteratura 

 José Martí publicó en 1883 un artículu denomináu La Ponte de Brooklyn, nel periódicu L'América, sobre la inauguración de la ponte. Esti artículu foi más tarde incluyíu nel so llibru Escenes norteamericanes, arrexuntáu pol so albacea Gonzalo de Quesada y Aróstegui. Nel artículu, destáquense les comparances metafóriques ente ciertos animales (como la culiebra) y la estructura metálica de la ponte.

 El poeta modernista estauxunidense Hart Crane, utilizó la ponte de Brooklyn como metáfora central y como estructura organizadora del so segundu llibru y el más importante en materia de poesía, La Ponte. Esti llibru toma la forma d'un poema llargu que toma ocho partes, empezando con una oda ("Proemio: Pa la ponte de Brooklyn") y terminando con una visión tresfigurada de la ponte como símbolu unificador d'América ("Atlantis"). Crane vivió de volao nun apartamentu con vistes a la ponte que, más tarde enteróse, una vegada allugó a Washington Roebling, el constructor de la ponte de Brooklyn y el fíu del so arquiteutu, John A. Roebling.
 Federico García Lorca incluyó nel so Poeta en Nueva York una pieza estraordinaria titulada "Ciudá ensin suañu (Nocherniegu del Brooklyn Bridge)".

 Galería d'imáxenes 


 Ver tamién 
 Les pontes colgantes más llargos del mundu

 Referencies 

 Enllaces esternos 

 Información sobre la Ponte de Brooklyn na páxina oficial del Conceyu de Nueva York.
 Modelu 3D de la Ponte de Brooklyn en Google Earth 

Categoría:Pontes d'Estaos Xuníos
Categoría:Edificios de Nueva York
Categoría:Rexistru Nacional de Llugares Históricos de Nueva York (estáu)
Categoría:Brooklyn