Estrechu de Magallanes

El estrechu de Magallanes ye un pasu marítimu alcontráu nel estremu sur de Chile —ente la Patagonia, la isla Grande de Tierra del Fueu y delles islles allugaes al oeste d'esta escontra l'océanu Pacíficu—. Ye'l principal pasu natural ente los océanos Pacíficu y Atlánticu. Alministrativamente, pertenez a la rexón de Magallanes y de l'Antártica Chilena, el territoriu chilenu más austral.

D'alcuerdu a la Organización Hidrográfica Internacional, la so boca oriental ta determinada pela llinia que xune'l cabu Vírxenes col cabu del Espíritu Santu. Sicasí, esta llende nun foi aceptada nin por Arxentina nin por Chile, que roblaron el Tratáu de 1984, qu'estableció nel so artículu 10º que «el términu oriental del Estrechu de Magallanes [ta] determináu por punta Dungeness nel Norte y cabu del Espíritu Santu nel Sur»,Tratáu de Paz y Amistá ente Arxentina y Chile de 1984 considerándolo íntegramente dientro de la xurisdicción de Chile, na rexón de Magallanes y de l'Antártica Chilena. Acordies colos trataos arxentín-chilenos de 1881 y 1984, l'accesu pela so boca oriental y la navegación del mesmu atópense aseguraos a los buques de toles banderes en tou tiempu y circunstancia.

 Orixe xeolóxicu 
Mientres el cretácicu tardíu, hai aproximao 80 millones d'años, aniciáronse quebres de parés planes por cuenta de los movimientos terrestres, que dieron orixe a les canales de la Patagonia. Una d'estes quebres, qu'empezaba cercana a la llatitú 53ºS, tomó progresivamente la direición NUN SE formando una angosta y llarga depresión que pasó a formar, darréu, la parte occidental del futuru estrechu de Magallanes dende la boca occidental hasta'l cabu Froward.

Mientres el pleistocenu, hai aproximao 1 500 000 años, les condiciones climátiques del planeta teníen carauterístiques estremes aniciando una vasta capa de xelu que cubría l'estremu sur del continente americanu dende'l valle del ríu Gallegos hasta l'estremu sur de la isla Hoste, pero dexando fuera les islles Wollaston y Hermites.

Depués, esti mantu de xelu empezó a movese, reculando y avanzando, dando orixe a enormes llingües glaciares. Una d'estes llingües, por cuenta de la erosión y al movimientu de meyora y retrocesu glaciar, contribuyó a llabrar y afondar depresiones formando la gran cuenca que forma la boca oriental del estrechu. Una segunda llingua formó un llagu ente les actuales Angosturas y finalmente formóse un gran banzáu empobináu de norte a sur, qu'empezaba nel pasu Famine y que dixebraba la península de Brunswick de la isla Dawson.

D'esta forma, la parte oriental del futuru estrechu tuvo formada por dos grandes llagos y una amplia cuenca na so boca oriental. Ente los dos llagos formó un ismu que dexó, hai unos 10 000 años, el pasu escontra'l sur de diverses especies de la fauna terrestre y de los primeros seres humanos.

Cuando'l nivel de les agües xubió por cuenta de los destemples del fin de la era glacial, xuniéronse los llagos cola cuenca de la boca y formóse l'estrechu. Esto asocedió nuna fecha recién non determinada.

 Antecedentes históricos 
El 12 d'ochobre de 1492, Cristóbal Colón llegó a América, pero hasta la so muerte tuvo convencíu qu'aportara a les Indies Orientales.

Américo Vespucio, en 1503 publicó les sos “cartes de viaxe” nes qu'aseguraba que les tierres descubiertes por Colón yeren un Mundus Novus, como proponía llamales.

En 1507 el cosmógrafu Martin Waldseemüller, dempués de lleer les cartes de Vespucio, publicó un mapa tituláu Universalis Cosmographia al qu'acompañaba un tratáu de Mathias Ringmann y otros, la Introducción a la Cosmografía de gran espardimientu científicu. Tanto nel llibru como nel mapa y nun globu terráqueo presentáu na mesma fecha incluyíense les nueves tierres a les que, n'homenaxe al que consideraben el so descubridor, denominaben América. Años dempués el cartógrafu reconoció'l so error y retratóse nun nuevu mapa publicáu en 1513, pero'l nome yá se xeneralizara.

En 1513, Vasco Núñez de Balboa afayó, dende'l Ismu de Panamá n'América Central, un gran océanu al que llamó mar del Sur. Esti descubrimientu confirmó la tesis del Mundus Novus de Vespucio y desamarró n'Europa, especialmente n'España, les enganíes de topar una nueva ruta marítima escontra les islles de les especies saleando escontra l'oeste, pasando al traviés del nuevu mundu pos, según el Tratáu de Tordesillas, España tenía la posesión de les tierres occidentales d'América polo que precisaba atopar una ruta escontra elles evitando la del cabu de Bona Esperanza, muncho más llarga, que quedaba sol dominiu de Portugal.

Fernão de Magalhães, marín portugués, foi humildáu pol rei de Portugal, polo que decidió ufiertar los sos servicios al rei d'España. Pa ello treslladóse a Sevilla onde se fixo súbditu del monarca español, pasando a llamase Fernando de Magallanes, como se-y conocería dende entós.

Magallanes y el so sociu Ruy Faleiro fueron los primeres n'intentar atopar la ruta. Ufiertaron al nuevu monarca Carlos I d'España, futuru Carlos V d'Alemaña, atopar un pasu que, xuniendo l'Atlánticu col mar del Sur, dexaría-yos llegar a les islles Moluques, conocíes como "Islles de les Especies", saleando escontra l'oeste. Magallanes recibió'l sofitu económicu del rei y del fanegueru financiador Cristóbal de Haro. De Haro pondría les naves y el monarca l'armamentu y provisiones. De Haro contribuyiría con 3/4 del costu y el rei col 1/4 restante.

 Espedición y descubrimientu 

250'xpx|miniaturadeimagen|Descubrimientu del estrechu de Magallanes.

El 22 de marzu de 1518 oficializar en Valladolid la espedición, nomándose al navegante portugués al serviciu del Imperiu español, Hernando de Magallanes capitán xeneral de la flota y gobernador de toles tierres qu'atopara. Nesta alcordáronse los privilexos que tendríen Magallanes y Faleiro y establecióse que l'armada a entamase pasaría a conocese como "de les Moluques". L'Armada de les Moluques, compuesta por 5 naves, zarpó de Sanlúcar de Barrameda el 20 de setiembre de 1519.

Les naves yeren: la Trinidá, de 100 a 110 toneles, nave capitana al mandu de Magallanes; la San Antonio, de 120 toneles, al mandu de Juan de Cartaxena; la Concepción, de 90 toneles, encabezada por Gaspar de Quezada y con Juan Sebastián Elcano como contramaestre; la Victoria, de 85 toneles, comandada por Luis de Mendoza, y la Santiago mandada por Juan Rodríguez Serrano (nacíu João Rodrigues Serrão). La dotación taba formada por 239 homes, dende'l capitán xeneral al postreru marineru. En Canaries y Brasil amestáronse más tripulantes hasta llegar a 265. La mayoría d'ellos nunca más tornaría a España.

Fixeron escala na islla Tenerife (Canaries), Recife y Rio de Janeiro onde recalaron el 13 d'avientu del mesmu añu.

A empiezos de 1520, percorrieron la mariña oriental de Suramérica. Al llegar a la desaguada del ríu de la Plata na vieya colonia de "Santa María de los Buenos Aires", Magallanes creyó que topara'l pasu escontra'l mar del Sur, pero al internase n'este notó que namái se trataba d'un inmensu caudal d'agua duce.

Siguió saleando escontra sur y el 31 de marzu de 1520 recaló a una gran badea a la que llamó Santuyano. Ordenó'l desembarcu pa envernar per espaciu de cinco meses. Mientres esta estadía la nave Santiago naufragó y produciéronse motinos empobinaos polos capitanes de les naves. Antonio Pigafetta, cronista d'esti viaxe escribió:

Tamién hai de conocese que Magallanes indultó a Juan Sebastián de Elcano perdonándo-y la vida por habese xuníu a los remontaos. Equí tomaron contautu colos aboríxenes d'estatura xigantesca», llegándo-y ellos un pocu más allá de la cintura. Yeren homes blancos de pelo y bien fuertes de musculatura a los que Magallanes llamó patagão ('pie grande') o «patagones», y a la rexón, «Patagonia».

El 21 d'ochobre de 1520, afayó un cabu detrás del cual acolumbrábase una gran entrada de mar. Al cabu bautizar como de los Once mil Vírxenes. El 1 de payares de 1520, depués d'esplorar la entrada de mar, Magallanes entró al estrechu al que llamó de Tolos Santos una y bones esi día la Ilesia católica celebra esa festividá.

Al salealo, contempló na ribera sur grandes fogatas qu'esprendíen enforma fumu, que producíense pola cantidá inmensa de gas natural que emanaba nesa zona a la que los aboríxenes habíen prendíu fueu en dalgún momentu pa faer los sos rituales máxicos. Bautizar como Tierra de los Fueos.

Pasáu'l golfu que lu sirve de boca oriental, la escuadrilla internóse resueltamente nes primeres angosturas de la canal, siguiendo siempres el mesmu aldu, l'esti-sur, hasta llegar a una espaciosa ensenada cerca de la cual llevantábense delles islles, la bahía San Bartolomé. Nesti puntu, la naturaleza d'aquelles canales camudaba d'aspeutu. Hasta ellí, el paisaxe que se presentara a la vista de los esploradores yera murniu y probe. Estendíes sableres d'arena batíes por un vientu fríu, eminencies de poco altor, desprovistes d'árboles y con una miserable vexetación yerbácea, roques grebes y pelaes, y un cielu llimpio y seco, foi tou lo que vieron na primer parte del estrechu. Desque pasaron la segunda angostura, el paisaxe camudaba como por encantu. Montes más elevaos, con visos cubiertos de nieve y con un suelu amugáu por agües frecuentes, ostentaben una luxosa vexetación d'árboles y yerbas. Esti cambéu de paisaxe causó una prestosa sorpresa a los viaxeros qu'acababen de pasar munchos meses nes maneres rexones de la mariña oriental.

Dende la badea en que fondiara Magallanes, la mariña camudaba violentamente de direición, dirixiéndose en llinia recta escontra'l sur. Esti aldu tomaron los espedicionarios; pero a pocu andar toparon l'estrechu estremáu en dos canales pola interposición de tierres montascoses. Magallanes mandó que dos de les sos naves entraren pel camín al oriente, mientres él siguía avanzando pela otra canal col restu del so escuadrilla. Les dos divisiones quedaron n'axuntase nel puntu en que s'abrir eses dos canales. Esta midida de procuru traería a Magallanes una de les sos mayores dificultaes.

Nos primeros díes de payares, Magallanes, percorrió l'allongamientu de la mariña de la península de Brunswick, hasta'l cabu Froward reparando ellí que l'estrechu tomaba una direición escontra'l noroeste y esperó mientres cinco díes mientres les otres dos naves esploraben la canal oriental ensin atopa-y salida. Una d'elles, la Victoria, al mandu de Duarte Barbosa, qu'había avanzáu menos nesta reconocencia, dio depués la vuelta a axuntase col xefe espedicionariu. La otra, denomada San Antonio, había alloriáu más lloñe inda. Al tercer día (8 de payares) tornó de la so esploración, pero nun topó a Magallanes nel puntu de xunta. Mandaba esta nave'l capitán Álvaro de Mezquita, primu hermanu de Magallanes y home de toa'l so enfotu. Por desgracia, taba embarcáu tamién nel mesmu buque'l pilotu Esteban Gómez que sublevó a la tripulación, prindó al capitán Mezquita, desertó y dio la vuelta a España, quedando namái tres naves na espedición. Esta traición, que quitaba a los espedicionarios d'unu de los sos buques (San Antonio) y de una abondosa provisión de cebera, tuvo a puntu d'atayar la espedición.

Cuando'l xefe espedicionariu volvió al llugar en que tenía d'axuntase tola escuadra, esperimentó la más desagradable sorpresa al ver que nun se topaba ellí la nave que mandaba'l capitán Mezquita. Magallanes tarreciendo que la nave naufragara na reconocencia de les canales dobló la so actividá pa buscar la nave perdida nes canales inmediates. Namái dempués de dellos díes, cuando sumiera toa esperanza de topar a los sos compañeros, resolvió Magallanes alloñar d'aquellos llugares. Entá entós, fixo poner señales en dellos puntos de la mariña y dexó una marmita con una carta en qu'indicaba l'aldu que diba tomar por que pudiera siguilo la nave San Antonio.

La esploración de les tierres vecines al estrechu nun ufiertaba nengún interés pa Magallanes que namái buscaba ellí'l pasu pa llegar a los mares de la India. Per otra parte, aquella rexón apoderada pol fríu nun valía la pena de detener nel so camín a los navegantes que diben en busca de les islles más riques del mundu. Pero Magallanes, entá ensin detenese, formábase un conceutu cabal de les tierres qu'acolumbraba. Pa él, la mariña que tenía al norte yera la estremidá austral del continente americanu. La rexón del sur, que Magallanes denominó Tierra del Fueu, poles munches fogatas qu'ellí encendíen nativos que la poblaben, debía de ser una gran isla. Ensin detenese colos trés naves que formaben la so escuadrilla, siguió resueltamente el so navegación pela angosta canal que s'abrir con direición al noroeste.

El 27 de payares de 1520 entraba, a lo último Magallanes nel océanu Pacíficu, como'l mesmu bautizó.La Tercera::Icarito - Efemérides - payares 27 Ellí terminóse la primer esploración europea d'aquella parte de Chile.

Magallanes foi asesináu'l 27 d'abril de 1521 nuna demostración de poder con solu 48 espedicionarios cristianos, enfrentar a más de 1500 guerreros d'una tribu d'aboríxenes musulmanes sol mandu del so xefe Datu, Lapu-Lapu, que nun aceptaba al rei d'España como amu y señor d'eses tierres, na isla de Mactán (Filipines). 

Juan Sebastián Elcano tomó'l mandu de la nave Victoria, depués de que la Concepción fixera agua y fundiérase, siguiendo'l viaxe con namái dos naves escontra les Islles Moluques. Depués la Trinidá, pol so mala traza, tuvo que quedase con 53 tripulantes na islla Tidore. Namái tornó a España'l Victoria, al mandu de Juan Sebastián de Elcano con 18 homes incluyíu'l cronista del viaxe Antonio Pigafetta. Recalaron en Sanlúcar de Barrameda, Sevilla, el 6 de setiembre de 1522. Fueron los primeres en circunnavegar la Tierra.

Ye interesante conseñar que la espedición, a pesar d'haber perdíu trés naves y de desertar una cuarta, tuvo un ésitu económicu importante. Namái coles especies que la Victoria tresportó dende les Moluques a España, cubriéronse tolos costos y llogróse utilidá.

 Entamu y términu 
300px|miniaturadeimagen|derecha|Estrechu de Magallanes na so angostura, de fondu la isla Tierra del Fueu
300px|miniaturadeimagen|derecha|Barcaza que crucia vehìculos ente la isla y el continente
 Primer sector – oriental: Ente la punta Dungeness allugada na vera continental y el cabu Espíritu Santu na Tierra del Fueu ábrese la gran boca que da entamu al estrechu pol so sector empobine. La distancia ente estos dos puntos ye de 32 km (16 milles náutiques) y el so puntu central ta en 

Nel sector de la entrada tenemos un doble saco formáu poles badea Posesión nel sector continental y la bahía Loma nel sector insular. Esti sector tien 64 km (35 milles náutiques) de llargu.

Depués vien la Primer Angostura, angostura que tien un anchu mínimu de 3.7 km (2 milles náutiques) y una llongura de 16 km (9 milles náutiques). Devasada esta, vien otru ampliu sacu que da orixe a les badees Santiago y Gregorio pol continente y la badea Felipe pola banda insular. Esta parte tien una llongura de 20 milles marines.

Sigue la Segunda Angostura que tien una llongura de 22 km (12 milles náutiques) y un anchu mínimu de 7,4 km (4 milles náutiques). Con esta angostura remata la parte oriental del estrechu que tien un llargu total de 76 milles marines y una direición xeneral NE-SO.

 Segundu sector – central: Esti sector ye'l más anchu del estrechu y ye por eso que toma'l nome de camín Anchu. El máximu anchor ye de 35 km (18,5 milles náutiques) ente badea Agua Fresca na ribera continental y el cabu Monmouth na Tierra del Fueu. La so direición xeneral ye N-S y enllargar por 120 quilómetros.

Na mariña continental ábrense delles badees: Oazy, Pecket, Shoal, Laredo, Catalina y Agua Fresco y los cabos Negru y San Isidro. Na mariña de la Tierra del Fueu destaquen les badees Lee, Porvenir, Xente Grande y l'enorme badea Inútil. Equí atópense les primeres islles del estrechu: Isabel, isla Madalena y María.

 Tercer sector – occidental: Pasáu'l cabu San Isidro entrar a la seición más llarga del estrechu onde toma una direición xeneral NO-SE y vase estrechando cada vez más a lo llargo de cuasi 164 milles marines nos que l'aspeutu de la mariña camuda a un paisaxe qu'apavoria pola so guapura. Grandes cuetos con montes y nieves nos sos cumes.

La canal va tomando distintos nomes a midida que avánzase escontra l'océanu Pacíficu: Pasu Froward, pasu Inglés, pasu Trabancosu, pasu Llargu, canal Llarga y finalmente pasu del Mar pa llegar a la so boca occidental na enfilación del cabu Pilar allugáu nel estremu de la islla Ablayamientu al sur y el cabu Victoria nes islles Narborough pel norte. El puntu central de la so salida al Pacíficu ta en 

El llargu total del estrechu de Magallanes ye de 305 milles marines aproximao.

 Historia posterior al descubrimientu 

 Primeros viaxes 
1.- Carlos V ordenó apuntar la segunda Armada de les Moluques la que zarpó del puertu La Coruña el 24 de xunetu de 1525 al mandu de Francisco García Jofré de Loayza. Esta Armada yera mayor en calidá y númberu de naves que la de Magallanes. Aportó a la entrada oriental del estrechu'l 24 de xineru de 1526. Fueron los primeros europeos n'acolumbrar a los nativos canoeros qu'habitaben les islles del estrechu, anque nun tomaron contautu direutu con ellos. Les naves salieron al océanu Pacíficu'l 26 de mayu de 1526.

2.- Simón de Alcazaba y Sotomayor, noble lusitanu entamó una espedición cola que llegó a la entrada oriental del estrechu'l 17 de xineru de 1535. Entró nel estrechu pero volvió salir pol mesmu puntu'l 9 de febreru, ensin crucialo.

3.- En setiembre de 1537 el xenovés Lleón Pancaldo, marineru de la espedición de Magallanes, fornió una nave cola que pensaba llegar a Perú. Ingresó nel estrechu meses dempués pero nun llogró crucialo, tornando al poco tiempu al Atlánticu.

4.- La quinta espedición al estrechu tuvo comandada por Francisco de Ribera y por Alonso de Camargo, que llegaron a la boca oriental el 20 de xineru de 1540. Una de les naves al mandu de Camargo llogró crucialo y llegó hasta'l Perú. El 29 de xineru de 1540 una nube refundió a la nave insinia contra la mariña cercana a badea Posesión, nel accidente morrieron dellos tripulantes ente ellos Francisco de Ribera. Los tripulantes náufragos que se salvaron fueron 192. Estos quedaron n'espera de que los fueren a rescatar, rescate que nunca s'efectuó y que col correr de los años dio nacencia a la lleenda de la ciudá de los Césares.

Con esta espedición terminó'l ciclu inicial. Nestos cinco espediciones participaron 17 naves de les cualos namái ocho consiguieron salealo na so totalidá, les otres naufragaron, desertaron o fueron repelidas escontra l'Atlánticu polos permanentes vientos del suroeste que soplen na so boca oriental. Lo anterior sirvió p'arrobinar la fama de lo peligroso que yera'l so navegación.

 Viaxes de reconocencia 
 A fines d'ochobre de 1553 zarpó dende la ciudá chilena de Valdivia la espedición de Francisco de Ulloa y Francisco Cortés Ojea, ordenada pol Gobernador de Chile Pedro de Valdivia. Esta foi la primer espedición que recaló al estrechu pela so boca occidental, acontecimientu qu'asocedió en xineru de 1554. Les naves navegaron aproximao 90 milles dientro del estrechu dende onde tornaron al norte debíu al mala traza de les embarcaciones y primero que los tomaron los malos tiempos.
 En 1557, el Gobernador de Chile García Hurtado de Mendoza ordenó armar una espedición la que punxo sol mandu de Juan Fernández Ladrillero quien zarpó dende Valdivia con dos naves el 17 de payares de 1557. Namái una llegó al estrechu a fines de xunetu de 1558. Ladrillero efectuó una refecha esploración del estrechu, dexando una perclara y útil bitácora d'estes reconocencies. Foi'l primeru en tomar contautu y describir a los aboríxenes colos que s'atopó mientres los sos saleos. El 9 d'agostu de 1558 tomó posesión del estrechu y les sos tierres en nome del Rei d'España y del Gobernador de Chile, al llugar llamóse-y Posesión. Foi'l primer navegante en percorrelo en dambos sentíos tornando al norte en marzu de 1559 pela so boca occidental.
 El 21 d'agostu de 1578 el marín inglés Francis Drake con patente de corsu dada pola reina d'Inglaterra llegó al estrechu y cruciar d'este a oeste en tan solo 16 díes. Tuvo un alcuentru colos nativos kawésqar que terminó cola muerte de dellos d'ellos.
 El virréi de Perú, Francisco Toledo, sollertáu poles correríes de Drake, entamó una escuadrilla pa lo cual mercó dos naves les que punxo sol mandu de Pedro Sarmiento de Gamboa y de Juan de Villalobos. Les naves zarparon del puertu de Callao el 11 d'ochobre de 1579 y recalaron a la boca occidental del estrechu'l 21 de xineru de 1580. Sarmiento rebautizó l'estrechu como estrechu de la Madre de Dios. Tuvo'l primer alcuentru del home blancu colos selknam de la Tierra del Fueu. Salió pela boca oriental el 24 de febreru de 1580 en direición a España llevando a bordu trés aboríxenes a los que bautizó como Felipe, Francisco y Juan. En cuanto llegó a España dio cuenta al rei Felipe II del cumplimientu de la so misión y encamentó poblar y fortificar l'estrechu.
 Felipe II aprobó la proposición de Sarmiento polo que dispunxo entamar una espedición pa fortificar y poblar l'estrechu. Nomó a Diego Flores de Valdés xeneral de la flota y a Pedro Sarmiento de Gamboa como gobernador del estrechu. La gran flota zarpó de Sanlúcar de Barrameda el 27 de setiembre de 1581, taba compuesta por 23 navíos y cuasi 2000 persones de les cualos 350 diben como futuros pobladores y 400 soldaos pa la defensa de los fuertes que se construyiríen. D'esta flota namái 5 naves llegaron a la boca oriental del estrechu'l 1 de febreru de 1584 al mandu de Sarmiento y con alredor de 300 persones ente homes y muyeres. El 11 de febreru de 1584, Sarmiento fundó la ciudá Nombre de Jesús y depués con 94 homes coló pola banda del estrechu hasta que'l 25 de marzu del mesmu añu, en bahía San Blas, fundó l'asentamientu Rei don Felipe. El 26 de mayu de 1584, Sarmiento zarpó a Brasil a buscar refuerzos, en tierra quedaron alredor de 300 persones nos dos ciudaes. De toos ellos conozse que namái sobrevivió Tomé Hernández, rescatáu por Thomas Cavendish, por quien pudo conocese lo asocedío en "Nombre de Jesús". En "Rei Don Felipe", los corsarios ingleses namái atoparon cadabres.
 Les espediciones que siguieron a les de Ladrillero y Pedro Sarmiento nun pueden oldease colos viaxes de reconocencia efectuaos por estos dos brillosos esploradores, namái van quedar como meros estudios xeográficos o náuticos, pero non como les increíbles y granibles espediciones d'estos dos grandes navegantes. Los encamientos de Sarmiento y Ladrillero pa navegar l'estrechu son entá aplicables.

 Los corsarios ingleses 
Inglaterra hasta esi momentu un reinu secundariu dientro del contestu européu, empezaba a fines del sieglu XVI a remanecer como una potencia capaz d'aposta-y a España les riqueces del nuevu mundu, pa ello favoreció a los corsarios, marinos que con llicencia real atacaben les naves y comerciu español. El más conocíu d'ellos foi Francis Drake, que'l so exemplu motivó a los que siguieron la so mesma buelga:

1.- Thomas Cavendish, ingresó al estrechu'l 6 de febreru de 1587. Al reparar fueu na mariña, unvió a investigar atopando a tres homes que-y dixeron ser parte d'un grupu de 18 sobrevivientes de les ciudaes fundaes por Sarmiento. Ufiertóse-yos sacupalos, pero namái unu aceptó, Tomé Hernández, gracies al cual pudo conocese lo asocedío nes malogradas ciudaes. Cavendish allugó y visitó los restos de Ciudad don Felipe, dándo-y a la badea'l nome de Puerto del Hambre.

2.- Andrew Merrick y John Childley, navegantes ingleses, entamaron una espedición de cinco naves, de les cualos namái una llogró ingresar nel estrechu, el 1 de xineru de 1590. Rescató a otru sobreviviente de les colonies de Sarmiento, llamáu Hernando. Lamentablemente, morrieron antes de desembarcar en Cherburgu cuasi tolos homes a bordu (sacante seis), incluyíos Merrick, Childley y l'español. La hestoria d'esti postreru, namái se conoz gracies a William Magoths, quien foi unu de los sobrevivientes.

3.- En 1592 nuevamente Thomas Cavendish armó una espedición qu'ingresó al estrechu'l 8 d'abril de 1592.

4.- Finalmente en 1594 el marín inglés Richard Hawkins recaló al estrechu en xineru de 1594. Con esti viaxe punxo fin a la visita de corsarios ingleses al estrechu.

 Navegantes holandeses 
A fines del sieglu XVI los holandeses tamién se llanzaron a la conquista d'un imperiu colonial, dando entamu a los sos viaxes al estrechu.

 La compañía de Jacob Mahu y Simón de Cordes fornieron una espedición que zarpando del puertu holandés de Goeree recaló al estrechu'l 6 d'abril de 1599. Llevantaron la primer carta de navegación del estrechu y un carreru con una enorme cantidá d'información.

 A los pocos meses de zarpar la espedición anterior, siguir la espedición al mandu del almirante Oliverio van Noort qu'entró al estrechu'l 24 de payares de 1599.

 Dellos años dempués, la espedición al mandu del almirante Joris van Spielbergen recaló nel estrechu n'abril de 1614. Esta foi la última espedición holandesa al estrechu.

Nestos viaxes, los marinos holandeses efectuaron un trabayu de llevantamientos hidrográficos tan refechu, que contribuyó positivamente na conocencia xeográfica del estrechu yá que los cartógrafos holandeses, los meyores d'Europa nesa dómina, editaron cartes y carreros que sirvieron a los marinos de toles naciones mientres los siguientes dos sieglos.

 Incursiones del sieglu XVII 
1.- En febreru de 1619 los hermanos Bartolomé y Gonzalo García de Nodal ingresaron nel estrechu pela so boca occidental en cruciando, pola recién descubierta ruta del cabu de Fornos, dende l'océanu Atlánticu al Pacíficu. Fueron los primeres en circunnavegar la isla Grande de Tierra del Fueu. Cabo faer notar que pasaríen 150 años por qu'otra nave española derrompiera l'estrechu. Les dificultaes del so navegación, les fuertes corrientes nes angosturas y los permanentes temporales de vientu fixeron que les otres naciones europees tamién perdieren interés nel so navegación y prefirieren la ruta del cabu pa los sos saleos.

2.- El 20 d'ochobre de 1670 ingresó al estrechu John Narborough. L'interés d'esti viaxe foi efectuar llevantamientos hidrográficos.

3.- En 1670 y 1687 los marinos apellidados Wood y Marcerti efectuaron viaxes al estrechu. Estos yeren filibusteros y contrabandistes.

4.- En 1689 llegó al estrechu'l capitán John Strong. Nel so viaxe recoyó plantes natives que dieron entamu a la coleición botánica del Muséu Británicu.

5.- En 1696 saleó l'estrechu'l filibusteru francés monsieur de Gennes.

6.- El 24 de xunu de 1699 ingresaron al estrechu les naves de la espedición de Jacques Beauchesne-Gouin.

 Incursiones del sieglu XVIII 
1.- En 1706 Joseph Danycan comerciante francés entró al estrechu y a los ocho díes tornó al Atlánticu porque de los 198 tripulantes, 170 taben enfermos pol escorbutu.

2.- En 1708 el capitán inglés Woodes Rogers saleó l'estrechu tomando posesión d'este.

3.- En 1713 un capitán francés d'apellíu Marcant ingresó al estrechu.

4.- En 1719 el marín inglés John Clipperton permaneció trés o cuatro meses nel estrechu efectuando reconocencies hidrográfiques. Dempués d'esti viaxe l'estrechu foi escaecíu polos navegantes por aproximao mediu sieglu.

5.- En 1764 John Byron, marín inglés, punxo fin al olvidu del estrechu empecipiando un periodu de granibles espediciones científiques de dellos países europeos impulsaos pol interés en desenvolver les ciencies naturales. Byron ingresó al estrechu'l 16 d'avientu de 1764. Nel so informe al almirantazgo encamentaba l'empléu de la ruta del estrechu como vía ente los dos océanos, foi'l primer navegante en proponela dende'l so descubrimientu.

6.- En 1765 ingresó al estrechu l'esperimentáu marín francés Louis Antoine de Bougainville. Mientres dos selmanes, arrexuntó madera que llevó a la colonia francesa de les islles Malvines.

7.- El 17 d'avientu de 1766 recalaron al estrechu los capitanes ingleses Samuel Wallis y Phillip Carteret pa siguir los estudios hidrográficos.

8.- N'avientu de 1767, Bouganville, dende les islles Malvines, tornó al estrechu. Al igual que Byron encamentó la ruta del estrechu por sobre la del cabu de Fornos pa la navegación tresoceánicu.

9.- En febreru de 1769 ingresó al estrechu'l teniente Manuel Pando con dos naves españoles, siendo estes les primeres en faelo nos postreros 150 años. El so oxetivu yera que relixosos d'a bordu realizaren misiones d'evanxelización ente los indíxenes.

10.- El 22 d'avientu de 1785 recaló nel estrechu la espedición del destacáu marín y xeógrafu español Antonio Córdoba Lazo de la Vega, permaneciendo na zona por 3 meses realizando trabayos hidrográficos. Tamién fixo observaciones al respective de los recursos naturales y a los habitantes kawésqar y tehuelches, colos cualos tomó contautu.

11.- El 19 d'avientu de 1788, Antonio de Córdoba tornó al estrechu con una nueva espedición hidrográfica. Nel so informe encamentaba la vía del cabu de Fornos per sobre la del estrechu por cuenta del so mal clima.

 Incursiones del sieglu XIX 
1.- Dende la espedición d'Alonso de Córdoba nengún barcu saleó l'estrechu hasta aproximao 1825 en que llegaron en busca d'abellugu y fuelgo barcos balleneros, foqueros y lloberos procedentes de L'Antártida, la mayoría de nacionalidá norteamericana ya inglesa. Estos empezaron a navegar práuticamente tola rexón qu'arrodia l'estrechu tresformándose n'espertos práuticos de les canales magallánicos. Cuando llegaron les espediciones de Phillip Parker King y de Robert Fitz Roy sirviéronlos de pervalibles informantes nes sos xeres, inclusive los ingleses contrataron a dellos capitanes como pilotos de les sos naves.

2.- A la fin de la segunda década d'esti sieglu, el Reinu Xuníu surdió como la nación con más poder políticu y económicu d'Europa, tresformándose na gran potencia colonizadora.

En 1825 Inglaterra planió efectuar la reconocencia d'América austral, centráu na rexón del estrechu de Magallanes y canales axacentes. Pa ello entamó una espedición que se dedicaría mientres dellos años a la xera de faer llevantamientos hidrográficos de la rexón. El Almirantazgo designó como xefe d'esta espedición al comandante Phillip Parker King, marín d'ampliu prestíu y espertu hidrógrafo. Punxo sol so mandu dos naves y a un selectu grupu d'oficiales navales y homes de ciencia. La escuadrilla efectuó 4 campañes ente los años 1826 y 1830 teniendo como base de suministru y descanso Brasil. A partir d'esta memorable campaña, la cartografía del estrechu y de la zona de les canales de la Patagonia chilenos esperimentó un xigantescu progresu. Les campañes fueron:
 Primer campaña: avientu de 1826 a marzu de 1827.
 Segunda campaña: xineru a agostu de 1828.
 Tercer campaña: abril a xunetu de 1829.
 Cuarta campaña: abril a mayu de 1830.

3.- En 1834 el Almirantazgo Británicu unvió una nueva espedición hidrográfica, esta vegada al mandu del capitán Robert Fitz Roy. Permaneció nel estrechu dende xineru de 1834 hasta'l 10 de xunu del mesmu añu, fecha en qu'empecipió'l regresu a la so patria.

4.- El 12 d'avientu de 1837 aportó al estrechu una espedición francesa al mandu de Jules Dumont D'Urville. Esta espedición yera namái un tránsitu pol estrechu yá que la so misión yera esplorar los mares y tierres antártiques, pero seya que non efectuaron reconocencies y observaciones sobre la naturaleza, recursos naturales y clima de la zona y llevantamientu de dellos llugares del estrechu.

5.- El 14 de setiembre de 1840 los vapores a rueda, Chile y Perú ingresaron al estrechu pela so boca oriental, convirtiéndose nes primeres naves a vapor en salealo. Esta naves, de 700 tonelaes de rexistru caúna, pertenecíen a «The Pacific Steam Navigation Company».

6.- Chile, llograda la so independencia d'España, primeramente tuvo qu'esmolecese d'otros asuntos prioritarios hasta qu'una vegada que s'hubo entamáu, a fines de la década de 1830, pudo empezar la incorporación de territorios patagónicos y australes. Pa ello'l Presidente de la República, xeneral don Manuel Bulnes Prieto, en 1841, ordenó al intendente de Chiloé, Domingo Espiñeira, que construyera y unviara una nave que tomara posesión del estrechu y los sos territorios. Espiñeira construyó en Ancud una goleta, la Ancud, que punxo al mandu del capitán de fragata de l'Armada de Chile, John Williams, quien camudara'l so nome y apellíu ingleses pola versión españolizada de Juan Guillermos. La nave zarpó'l 22 de mayu de 1843 dende Ancud y fondió nel estrechu, en Puerto del Hambre, el 21 de setiembre del mesmu añu. El mesmu día, na Punta Santa Ana, Williams dio en efectuar la toma de posesión del estrechu de Magallanes y territorios axacentes a nome del Gobiernu de Chile, coles formalidaes de la dómina. Efectuada esta ceremonia, percorrió la mariña en busca del llugar más apropiáu pa establecer un fuerte nel que dexaría al personal designáu, finalmente'l 12 d'ochobre tornó a la badea San Juan y decidió fundalo na mesma punta Santa Ana onde fuera tomar de posesión. El 30 d'ochobre el fuerte, bautizáu como Fuerte Bulnes, tuvo llistu pa ser habitáu. Hasta'l 11 de payares suministróse y esi día Williams apurrir oficialmente al teniente d'artillería Manuel González Hidalgo, investido como gobernador y al mandu de dos suboficiales, cinco soldaos, dos muyeres y el pilotu Jorge Mabón. Williams entamó'l regresu a Ancud el 15 de payares recalando a esi puertu'l 5 d'avientu de 1843.

7- En 1847 asumió como gobernador el sarxentu mayor José de los Santos Mardones quien decidió camudar d'allugamientu'l fuerte, pos onde taba escarecía de recursos fundamentales pa la colonización, falta de camperes y terrenes apropiaos pa semar. Mardones allugó un nuevu llugar más al norte, nes márxenes del ríu del Carbón, llugar que se llamaba Punta de Arena. Pasáu l'iviernu de 1848, Mardones empezó a unviar a los primeros pobladores escontra esi llugar. N'ochobre yá había bastantes pobladores que trabayaben na construcción de les habitaciones p'allugar a los colonos de Fuerte Bulnes. Y el 18 d'avientu de 1848 el gobernador instalóse formalmente nel so nuevu allugamientu; a mediaos de 1849 la colonia tenía unes 130 persones.

8.- En 1866 y 1869 el capitán de la marina inglesa Richard C. Mayne efectuó trabayos hidrográficos nel estrechu.

9.- A partir de 1874, l'Armada de Chile empezó a navegar na zona del estrechu, esto por cuenta de la creación de la Oficina Hidrográfica de la Marina Nacional el 1 de mayu de 1874. El trabayu empecipiar cola unviada d'una espedición al mandu del comandante Enrique Simpson. L'Armada de Chile dende esa fecha nun cesó de tar presente nel estrechu hasta'l presente.

 Delles naves famoses 
 thumb |Retruque de la goleta Ancud nel Museo Nao Victoria de Punta Arenas.
Dalgunes de les naves más famoses que cruciaron l'estrechu fueron:
 Trinidá, nao de 100 a 110 toneles, al mandu de Hernando de Magallanes;
 Victoria, nao de 85 toneles, al mandu de Hernando de Magallanes (primer navío en circunnavegar la Tierra);
 San Luis, carabela de 50 toneles, al mandu de Juan Fernández Ladrillero;
 La nuesa Señora de la Esperanza, nao al mandu de Pedro Sarmiento de Gamboa;
 Golden Hind (antes, Pelican), galeón al mandu de Francis Drake (segundu navío en circunnavegar el globu);
 HMS Dolphin, al mandu de John Byron;
 HMS Adventure al mandu de Phillip Parker King;
 HMS Beagle, al mandu de Pringle Stokes y depués de Robert Fitz Roy;
 Chacabuco, corbeta al mandu d'Enrique Simpson;
 Goleta Ancud, goleta al mandu de John Williams Wilson que tomó posesión del estrechu por Chile.

 Cartografía del estrechu 
En 1532 apaeció'l primer planu que consideró'l descubrimientu del estrechu de Magallanes. Foi un planisferiu italianu conocíu como “Padrón Real de Turín” atribuyíu a Juan Vespucio, sobrín de Américo. Dempués apaecieron otros planos que fueron meros dibuxos, con unu qu'otru topónimu.
En 1580 ellaboróse un mapa del sector oriental del estrechu atribuyíu a Pedro Sarmiento de Gamboa; este ye consideráu'l primer planu puramente tal. Nel figura yá abondosa toponimia.

En 1600 apaeció'l primer mapa completu del estrechu, gracies a les espediciones holandeses y n'especial al pilotu Jan Outghersz consideráu como'l fundador de la cartografía de la canal.

L'adelantu más importante dende l'apurra holandés deber a la cartografía aniciada poles espediciones d'Antonio de Córdova a fines del sieglu XVIII.

Depués tenemos la cartografía moderna del estrechu, productu de los completos trabayos hidrográficos de Parker King y Fitz Roy. Les primeres cartes frutu d'estes esploraciones fueron impreses en 1832, cartes que sirvieron de base a ediciones franceses y españoles qu'apaecieron en 1838 y 1861 respeutivamente.

Dende 1874 l'Armada de Chile al traviés de la Oficina Hidrográfica, depués Institutu Hidrográficu, empecipió la producción de la cartografía del estrechu y empezó la publicación de Carreros pal so navegación. Finalmente en 1945 l'Institutu Xeográficu Militar realizó'l llevantamientu aerofotogramétrico de la rexón austral.

 Faros del estrechu 
Nel añu 1890, la navegación a vapor yera yá rutinaria y la puxanza de los países del Pacíficu creó un importante tráficu marítimu dende Europa a la mariña occidental d'América, naves qu'emplegaben principalmente la ruta del cabu de Fornos porque la del estrechu de Magallanes escarecía de faros nos llugares peligrosos, especialmente na so entrada occidental. Pa solucionar esto, el gobiernu chilenu decidió construyir una serie de faros, empezando pol faru Castru Evanxelistes na so entrada dende l'océanu Pacíficu. L'abalizamientu d'esta ruta consideró la construcción de siete faros de gran valumbu, ente los que destaca Evanxelistes pola so estrema dificultá d'accesu y l'habitual inclemencia climática del sector

D'esti proyeutu, el primer faru en ser construyíu foi'l faru Castru Evanxelistes inauguráu en 1896, depués foi alzáu'l faru Punta Dungeness que foi puestu en serviciu en 1899, de siguío entró en funcionamientu, en 1902, el faru d'isla Madalena, frente a la ciudá de Punta Arenas y en 1907 el faru bahía Félix.

En 1899, Chile implementó un sistema de comunicaciones ente los faros del Estrechu y Punta Arenas con palombos mensaxeros, alquiriendo primeramente cincuenta pares n'Inglaterra. Esti sistema de comunicaciones caltúvose activu hasta 1904 añu en que s'introdució la radiotelegrafía.

 Poblamientu del estrechu 

Hai unos 12 000 años llegaron al estrechu los primeros seres humanos: los aboríxenes aonikenk o tehuelches, llamaos «patagones» por Magallanes, yeren tribus nómades pedestres, cazadores-pañadores. Nun covarón cercanu al estrechu, llamada Cueva Fell, atopáronse restos arqueolóxicos d'estos primeros pobladores, ye'l llugar más antiguu de poblamientu humanu conocíu del estremu sur americanu.

La llegada de los tehuelches al estrechu producióse cuando la Tierra del Fueu taba xunida al continente pela ponte formáu na Primera Angostura. Pellí pasaron seres que hai unos 8000 años dieron nacencia a la etnia de los selknam o onas que poblaben la islla Grande de la Tierra del Fueu a la llegada del home blancu al estrechu; tamién yeren cazadores pedestres, cazadores-pañadores. Tehuelches y onas yeren bien paecíos físicamente. Lamentablemente, dambes etnies a fines del sieglu XX yá s'escastaren pola aición del home blancu que-yos traxo enfermedaes que nun pudieron soportar o que cenciellamente los foi esaniciando pa ocupar les sos tierres.

Otru grupu humanu poblaba dambes veres del estrechu dende'l so estremu occidental hasta les islles Isabel, Magadalena y Marta, yeren los kawésqar o alacalufes, aboríxenes nómades pañadores, canoeros-marinos, que s'envalora establecer nel estrechu hai unos 7000 años. Esta etnia ye totalmente distinta a les enantes nomaes tantu nel so aspeutu físicu como nes sos costumes y llinguaxe. Esti pueblu percorría l'estrechu y les canales de la Patagonia hasta'l golfu de Penas. A empiezos del sieglu XXI quedaben non más de 10 seres d'esta etnia aniciaos na llocalidá de Puerto Edén nes canales de la Patagonia.

Los yámana o yaganes fueron otra etnia que poblaba les vera de la parte sur occidental del estrechu, dende la canal Madalena escontra l'este. Tamién yeren nómades pañadores, canoeros-marinos. Bien paecíos físicamente a los kawésqar, anque'l so llinguaxe yera distintu. El so pasu pol estrechu yera bien esporádicu porque habitaben principalmente les islla al sur de la canal Beagle y hasta'l cabu de Fornos. A fines del sieglu XX yá fueren escastaos.

Los primeros homes blancos n'establecese nel estrechu, anque involuntariamente, fueron los 192 náufragos de la carabela de Francisco de la Ribera que por cuenta d'un temporal fueron refundiaos a la sablera cerca de badea Posesión el 29 de xineru de 1540 y que col correr de los años dieron nacencia a la lleenda de la Ciudá de los Césares.

En 1584, Pedro Sarmiento de Gamboa fundó la ciudá Nombre de Jesús cercanu a la punta Dungeness y depués Ciudad del Rey Don Felipe en Bahía San Blas. Les dos llocalidaes sumaben alredor de 300 persones cuando Sarmiento dexar pa buscar refuerzos en mayu de 1584. D'estos namái una persona sobrevivió, Tomé Hernández.

Col correr de los sieglos los navegantes escoyeron frecuentemente la badea de San Juan como llugar pa faer agua, folgar y como base d'operaciones pa los sos trabayos de reconocencia del estrechu. Hasta que finalmente'l gobiernu de Chile, depués de tomar posesión del Estrechu de Magallanes y territorios axacentes el 21 de setiembre de 1843, fundó en punta Santa Ana, el 30 d'ochobre de 1843, el Fuerte Bulnes, siendo habitáu por 11 persones, incluyíu'l gobernador.

En 1848, el gobernador de Fuerte Bulnes, sarxentu mayor José de los Santos Mardones, construyó un nuevu fuerte en Punta de Arena treslladando'l 18 d'avientu de 1848 oficialmente parte de la población del fuerte a la que darréu se convertiría na ciudá de Punta Arenas.

Punta Arenas a partir de 1868 empezó a progresar gracies a les facilidaes daes pol gobiernu pal establecimientu de colonos llibres nel territoriu magallánico y a la eficiente xestión alministrativa del capitán de corbeta Oscar Viel Toro, designáu pol gobiernu como Gobernador de Magallanes. Nel bieniu 1873-74 aportaron a Punta Arenas ente 300 y 400 inmigrantes de distintes nacionalidaes, mayoritariamente franceses, ingleses, alemanes, y españoles.

Yá en 1874 el probe caserío empezó a convertise nun polu de desenvolvimientu de la rexón camudando positivamente la so imaxe. Surdieron l'agricultura y la crianza d'animales; desenvolvióse la caza y el tráficu de pieles fines, empezó la esplotación de llavaderos d'oru y de xacimientos de carbón de piedra lo qu'amontó'l navegación y la economía.

El gobernador Viel impulsó la creación en 1873 d'una colonia agrícola na mariña de la badea Agua Fresca. Nella participaron emigrantes europeos principalmente suizos. La colonia al cabu de 10 años fracasó, pero sirvió pa la introducción na zona de la ganadería lanar.

El primer ensayu esitosu de la ganadería lanar efectuar l'inglés Enrique Reynard na islla Isabel en 1877, siguíu en 1878 pol francés Marius Andrieu nos campos de bahía San Gregorio y asina se fueron instalando otros pioneros en ganaos lanares en badea Pecket, Punta Delgada, cabu Negru, Cabeza del Mar, badea Oazy y otros sitios. D'esta manera en 1885, tou la mariña central continental hasta l'Atlánticu taba cubiertu d'estancies oveyeres. En 1885 los estancieros estableciéronse tamién na islla Grande de la Tierra del Fueu, en Xente Grande y depués en Porvenir.

Empecipióse la esplotación forestal n'isla Dawson y en diversos puntos de la península de Brunswick hasta la badea San Juan, les primeres instalar en Ríu de los Venaos en 1875, en Punta Arenas en 1884 y en Ríu Secu en 1889.

Al empiezu buscóse oru nos sables del ríu del Carbón hasta qu'en 1882 afayóse la presencia de manifestaciones auríferas nos ríos de la Tierra del Fueu que nacen de la sierra del Boquerón.

En 1889 la congregación salesiana estableció Puertu Harris, islla Dawson, la gran misión San Rafael pa evanxelizar y civilizar a los aboríxenes onas y kawésqar.
Col pasar de los años fueron apaeciendo pueblos y caseríos cercanos al estrechu: Ríu de los Venaos, Ríu Secu, Leñadura, Porvenir, badea Carrera, puertu Zenteno y munchos otros, toos baxu'l bistechu de Punta Arenas que crecía ensin fuelgu pasando a constituyise en ciudá cuando llegó'l sieglu XX.

En 1905 y en 1907 surdieron los primeros frigoríficos, en Ríu Secu y San Gregorio respeutivamente.

En 1905, en badea Águila creóse una factoría pa procesar el sebu y otros subproductos que traíen les naves dedicaes a la caza de ballenes.

N'años posteriores a la Primer Guerra Mundial, alredor de 1928, empezaron a llegar emigrantes yugoslavos, colonia qu'a fines d'esi sieglu yera una de la más numberosa de la rexón.

En 1945 afayóse petroleu en punta Espora, na Tierra del Fueu, acontecimientu qu'abrió una nueva dómina nel desenvolvimientu de la rexón. La esplotación d'hidrocarburos traxo apareyáu la creación de terminales petroleros y centros d'estraición. Foi necesariu establecer un serviciu de tresbordadores na Primera Angostura.

En 1988 establecer en cabu Negru un complexu petroquímico con una planta de metanol qu'en producción ye una de les más grandes del mundu.

La parte occidental del estrechu hasta l'empiezu del sieglu XXI atópase despoblada poles sos males condiciones pa establecer poblaos, pero ta naciendo una poderosa industria turístico que va esplotar la insuperable ya increíble guapura de les tierres ya islles que componen esi sector del estrechu y les canales de la Patagonia.

La ciudá de Punta Arenas tenía en 2005 un pocu más de 130 000 habitantes.

 Disputa de la boca oriental del estrechu 

El Tratáu de paz y amistá ente Arxentina y Chile robláu'l 29 de payares de 1984 pa solucionar el Conflictu del Beagle, punxo tamién términu a disputa ente dambos países pol desalcuerdu del allugamientu de la boca oriental del estrechu de Magallanes.

L'almirante arxentín Segundo Storni postuló que l'Arxentina tenía de participar na regulación de la navegación nel estrechu de Magallanes porque sería corribereña del mesmu al ser propietaria de la boca oriental del estrechu, na cuña formada ente punta Dungeness, el cabu Vírxenes y el cabu del Espíritu Santu. Esta postura foi darréu aceptada como oficial pol Ministeriu de Rellaciones Esteriores d'Arxentina.Nuna nota del ministeriu de RR.EE. d'Arxentina del 23 d'ochobre de 1975, ante midíes adoptaes pola Armada de Chile, señálase: «... nel so calter d'estáu parte del Tratáu de 1881 celebráu cola República de Chile y de corribereña del estrechu de Magallanes nun puede reconocer al gobiernu del so país (Chile) facultaes pa dictar unilateralmente les midíes comunicaes pola nota que contesto y que consecuentemente tampoco puede aceptales como válides...» Citáu en Vio Valdivieso, Fabio, La mediación de la so S.S. el papa Xuan Pablo II, Editorial Aconcagua, (1984), páx. 92.El 15 de xineru de 1976 Chile refugó la nota arxentina por aciu otra nota diplomática, que foi respondida per Arxentina por otra nota del 20 de xunetu de 1976. Esti puntu de vista foi modificáu pol artículu 10 del tratáu, que llinda les soberaníes de Chile y Arxentina nel estrechu de Magallanes al occidente y al oriente de la llinia recta punta Dungeness-cabu del Espíritu Santu, respeutivamente.

Pol tratáu l'Arxentina tamién reconoció que les canales Abra, Bárbara, Madalena y Cockburn yeren agües interiores chilenes y nun formen un delta del estrechu de Magallanes nel so estremu oeste.

 Bibliografía 
 OYARZUN IÑARRA, Javier; Espediciones españoles al estrechu de Magallanes y Tierra del Fueu; Madrid: Cultura Hispánica, 1976.
 SARMIENTO DE GAMBOA, Pedro; Carreru al Estrechu de Magallanes; Madrid, Historia 16, 1987.







 Referencies 

 Enllaces esternos 

 Información del estrechu na páxina de la Patagonia chilena
 Completa páxina dedicada al estrechu con bibliografía especializada
 Cronoloxía de los viaxes a Tierra del Fueu y estrechu de Magallanes
 Tomar de Posesión del Estrechu de Magallanes (21 de setiembre de 1843) - Armada de Chile
 El Primer mapa del estrechu de Magallanes, 1520 
 Mapa del Estrechu de Magallanes y parte de Tierra del Fueu, preparáu en 1786 

Estrechu de Magallanes