Acura

Acura (en xaponés: アキュラ) ye la marca de luxu del fabricante xaponés d'automóviles Honda nos Estaos Xuníos, Canadá y Ḥong Kong dende marzu de 1986, p'asitiase nel mercáu de los autos de luxu. La marca pa 2004 foi introducida en Méxicu, pa 2006 establecer en China y finalmente en 2013 en Panamá. Tamién s'entama introducir Acura nel mesmu mercáu xaponés en 2008. Cola marca Acura, Honda lleva la batuta de ser la primera en comercializar vehículos de luxu xaponeses fuera de Xapón. Antes de Acura, los autos esportaos de Xapón yeren de baxu costu.

 La marca Acura 
En 1986, dempués d'una década d'investigación y desarrollu, la Honda Motor Company abrió 18 puntos de venta totalmente nuevos n'Estaos Xuníos en sofitu a la so división Acura. Ésta foi la primer marca xaponesa de luxu en llegar al mercáu, y la so ufierta inicial consistió en cuatro modelos:Páxina de la historia de Acura

 Legend, en versiones coupé y sedán V6.
 Integra, en versiones de cinco puertes y de cuatro puertes/hatchback, según sedán.

L'ésitu d'estos modelos llevó a la competencia colos xaponeses de luxu Lexus de Toyota y Infiniti de Nissan.

En 1990, cuatro años dempués del debú del Legend y l'Integra, Acura introdució'l NSX, un V6 deportivu de tracción trasera. El so nome ye un acrónimu de New Sports yXperimental y presentóse como'l primer auto xaponés capaz de competir con Ferrari y Porsche. Esti vehículu foi l'estandarte de la marca Acura, amás del primeru en producción fechu dafechu d'aluminiu. A pesar del fuerte entamu de la marca (en términos d'aceptación nel mercáu), les ventes cayeron de mediaos a finales de los 90.

 Llinia deportiva 
Dende la so entrada al mercáu, Acura viose arreyada coles carreres n'Estaos Xuníos, específicamente nes series de Sports Car Club of America (SCCA) y el Campeonatu IMSA GT. A partir de 1991, llegaron a un alcuerdu con Comptech Racing pa usar el motor V6 del Acura NSX nel prototipu "Camel Lights - Spice Engineering" de Comptech. Darréu, Acura ganaría los Campeonatu IMSA Lights nel so añu inicial, xunto con una de les clases de les 24 Hores de Daytona. Acura y Comptech volveríen ganar el Campeonatu Lights en 1992 y 1993, según otra clase en Daytona en 1992 y nes 12 Hores de Sebring de 1993.

Sicasí, un cambéu nes regles del IMSA causó la desapaición de la IMSA Lights y Acura camudar a la categoría de turismos xunto a Realtime Racing nel SCCA World Challenge, corriendo col NSX en 1996 y ganando les dos carreres finales de la temporada. En 1997, Acura añadió'l modelu Integra a la clase más baxa, y llograron llograr el campeonatu en dambes clases. Realtime volvió ganar la competencia col Integra en 1998, y quedóse a pocos puntos de ganala nuevamente en 1999, pero llográndolo una vegada más nel 2000.

Anque Realtime abandonara'l programa NSX en 1998, los NSX tornaron a la clase principal en 2001. L'equipu sufrió de traxedies mecániques y nun pudieron ganar el títulu, pero a pesar d'eso, integrar de la clase Touring volvieron ganar. Pal 2002, Acura reemplazó l'Integra col nuevu Acura RSX nes carreres finales de la temporada, llogrando bones resultaos nel so debú. Coles mesmes retiraron a los NSX de la clase GT. Dempués, los RSX seríen acompañaos polos nuevos Acura TSX nel 2004. Realtime sigue faciendo campaña col RSX y el TSX nel SCCA World Challenge. Acura tamién sigue corriendo con RSX y TSX nel Grand-Am Sports Car Challenge.

Nel Salón del Automóvil de Detroit de 2006, Acura anunció los sos planes pa entrar na American Le Mans Series. Facer con dellos equipos de prototipos Le Mans na clase LMP, a partir de la temporada 2007. Estos autos tendríen xasis mercaos de manufactura yá esistentes, pero usaríen el motor Acura V8 construyíu n'Estaos Xuníos (primer vegada pa Acura y Honda). Más tarde en 2006, anunciaron que los trés equipos de fabricación seríen Andretti Green Racing, Fernández Racing y Highcroft Racing; y que los xasis construyir Lola Racing Cars del Reinu Xuníu y la Courage Compétition de Francia. Tamién anunciaron la so iniciativa de llevar los autos a les 24 Hores de Le Mans de 2008 y, eventualmente, entrar a la clase LMP1 superior con autos construyíos por Acura en 2009.

Los trés prototipos debutaron nes 12 Hores de Sebring de 2007, que foi la ronda d'apertura de la temporada ALMS, llogrando bones resultaos. El Acura de Andretti Green llogró'l segundu llugar xeneral y primero na clase LMP2, ente que Fernández Racing llogró'l terceru xeneral y Highcroft el sestu, venciendo a una serie d'equipos Porsche yá establecíos na so clase. Coles mesmes, Acura empezó'l desarrollu del so propiu xasis al modificar en gran midida'l qu'adquirieron de Courage. Los autos fueron camudaos de la so orientación orixinal d'una manera tan radical, qu'agora lleven el nome Acura ARX-01a.

 Llinia del tiempu 
 1986
 Acura fai'l so debú n'Estaos Xuníos como la primer marca xaponesa de luxu. 

 1990
 Les axencies Acura n'EE.XX. ganen la so quinta reconocencia consecutiva como'l primer llugar nel Índiz de Prestu del Veceru de "J. D. Power and Associates". Acura anuncia que va espandir la so unidá d'I+D n'EE.XX.

 1991
 El coupé del Acura Legend gana'l prestixosu troféu de Autu Importáu del Añu de la revista Motor Trend.
 Introduzse la revolucionaria teunoloxía "VTEC" de Honda nel NSX.
 Acura presentar en Ḥong Kong como Reliance Motors.

 1997
 Introduzse'l Integra Type-R.

 2001 
 La MDX gana'l premiu a Carroceta del Añu de la revista Motor Trend. 

 2002
 Acura RSX reemplaza'l nome d'Integra n'América del Norte. 

 2003
 Introducir al TSX como reemplazu del Integra sedán. L'Integra, introducíu per primer vegada en 1986, llevaba dende entós ensin ser rediseñáu. El TSX vuélvese una opción bien competitiva contra la popular serie 3 de BMW.
 Dexar de producir el CL.

 2004
 Acura introducir en Méxicu por Honda de Méxicu. 
 Llánzase la tercer xeneración del Acura TL y darréu vuélvese l'autu de luxu meyor vendíu d'Estaos Xuníos.

 2005
 El nuevu Acura TL gana'l premiu al "Vehículu Más Buscáu pol Consumidor" en Edmunds.com
 Introduzse'l Acura RL col revolucionariu sistema SH-AWD

 2006
 Acura introducir en China.
 Intégrase-y el sistema SH-AWD al Acura RDX.

 Modelos 
Esti sedán foi consideráu en delles ocasiones como unu de los meyores autos de luxu según les encuestes y ránkings que revistes especializaes realicen añu tres d'añu, dexando tres a los sos principales competidores como Lexus, BMW y Infiniti nes sos diverses presentaciones y modelos.

Dambos – el TL 2008 y el TL Tipu S, llanzáu dos años antes – ufierten un ampliu rangu de carauterístiques de primer nivel, comodidá y alta teunoloxía como se demuestra al traviés del sistema d'audiu Acura/ELS Surround Premium qu'inclúi DVD-Audio, el mentáu sistema de navegación (con información del tráficu d'hasta 76 países) y la teunoloxía Bluetooth de telefonía a manes llibres, que dexa a los conductores sincronizar les sos axendes telefóniques dientro del vehículu.

El TL vien forníu con un poderosu motor de 3,2 llitros de capacidá, V6 de 24 válvules que produz 258 caballos de fuercia a 6200 rpm y 233lb-ft de par a 5000 rpm. La tresmisión automática ye de 5 velocidaes. El motor del Acura TL 2008 cumple escrupulosamente los estándares d'emisión aprobaos por organizaciones internacionales como la EPA.

Les meyores nel sistema d'audiu inclúin un soníu d'hasta 225 vatios de potencia, 8 altavoces y un equipu reproductor de 6 CD, qu'amás puede lleer formato tipo MP3, WMA, DVD-Audio, DTS y WAV ensin mayor inconveniente, esti sistema ye creáu por Panasonic en collaboración con Elliot Scheiner. Amás, tien capacidá pa captar hasta 170 estaciones de radio con programación dixital.

 Referencies 

 Enllaces esternos 

 Galeríes de semeyes del Acura. Información téunica 

Categoría:Honda
Categoría:Empreses de Xapón
Categoría:Fabricantes d'automóviles de Xapón