Ford Mustang

El Ford Mustang ye un automóvil deportivu de la casa d'Estaos Xuníos Ford. Basóse primeramente na segunda xeneración del modelu d'Estaos Xuníos Ford Falcon, un vehículu del segmentu D.Iacocca: An Autobiography, by Llei Iacocca, Chapter VI Foi introducíu al mercáu'l 17 d'abril de 1964.Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 2000 2004 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2004), p.367. El Mustang de 1965 foi'l modelu más esitosu dende'l Ford A., asina mesmu Mustang ye la tercer saga de Ford más antigua, que los sos modelos sufrieron numberosos tresformamientos hasta llegar a l'actual sesta xeneración.

El Mustang dio orixe a una nueva clase de vehículu d'Estaos Xuníos denomináu «poni car» — un coupé deportivu con llargu capó delanteru y curtia parte trasera. — Tuvo ente los sos máximos rivales al Chevrolet Camaro de GM, el Javelin d'AMC,el Dodge Challenger, y l'anováu Plymouth Barracuda de Chrysler. Tamién inspiró a modelos como'l Toyota Celica y Ford Capri, que fueron importaos darréu a Estaos Xuníos.

 Historia 
Anque se diga lo contrario, naquella dómina y dempués d'una guerra mundial que dexó a Europa en condiciones llamentables, el mercáu d'Estaos Xuníos gociaba de grandes automóviles con potencia, bon diseñu, comportamientu, alta teunoloxía y prestaciones, ente que n'Europa, nos años cincuenta, marques como Audi nun producíen nengún vehículu. Nun foi hasta los años ochenta cuandos'l mercáu Européu nivelar col norteamericanu siendo esto postreru de toes formes cimeru.Ángel Mieres – Mustang y la so evolución  . Consultáu'l 29 de xunetu de 2016.
Ford presentó'l Thunderbird, que nació pa competir direutamente col Chevrolet Corvette, el clásicu superdeportivu d'Estaos Xuníos. El Thunderbird caló fondu nos veceros de la dómina, pero a empiezos de los años 60 empezó a perder curiosu. Dau esti motivu, Llei Iacocca, presidente de la Ford Motor Company xunto al so equipu de Ford, empezó a diseñar el sustitutu del Thunderbird, que tenía de superar los estándares d'esti vehículu.

En 1961 Llei Iacocca vicepresidente de Ford Motor Company fundó'l Comité Fairlane, que el puntu de xunta yera'l mesmu, l'hotel Fairlane, que yera pa empecipiar la busca del auto cuasi perfectu. Como puntu de partida, el coche tenía de ser más llixeru comparáu con vehículos pesaos de 2 tonelaes que s'usaben nesa dómina, tenía que ser senciellu, económicamente accesible, y con toles comodidaes típiques d'un vehículu de clase media, polo tanto tenía de tener, asientos individuales, nidios acabaos y palanca de cambeos nel suelu. Regularmente, p'atraer la mayor cantidá de públicu posible, esti auto tendría de tener toles opciones disponibles d'accesorios, tipos de carrocería, color del coche, motor, tresmisión manual o automática, etc. 

Ante la enorme cantidá de variantes del nuevu modelu, nun hubo'l tiempu abondu pa crear una base mecánica relativamente nueva. Dellos elementos del xasis y suspensión fueron recuperaos del Ford Falcon, y delles otres partes d'otros más modelos de la marca. Termináu los trabayos de diseñu, empezóse un llabor de muncha importancia: el famosu marketing o mercadotecnia. Una forma de promoción fueron les "semeyes secretes" del modelu a prueba, qu'aumentaron notablemente l'interés por conocer el nuevu diamante de Ford. D'esta manera llanzóse'l Ford Mustang 64 1/2 mientres la Feria Mundial de Nueva York el 17 d'abril de 1964.

 Nacencia del Mustang 
Sicasí, los máximos mandatarios de Ford queríen ver al so Mustang compitiendo direutamente colos sos rivales nun circuitu profesional. Pa ello recurrióse a Carroll Shelby (ex-corredor que fabricaba prototipos de carreres y competición conocíos como Cobres) quien yá tenía dalgún contautu de negocios con Ford Motor Company. Asina surde'l fastback como un tercer tipu de carrocería pal Ford Mustang en 1965 y asina mesmu este fastback ye la carrocería base sobre la cual créase'l Shelby GT350. 

Los diseños orixinales del Ford Mustang fueron un ésitu, sicasí, el modelu que perduró como un clásicu de la familia Mustang ye, ensin dulda, el Ford Mustang Shelby GT500.

Con Carroll Shelby al frente del programa de carreres de Ford, fixéronse famoses les distintives bandes blanques que cruciaben a los sos coches modificaos como'l tamién famosu Ford GT40.
El debú del Mustang Shelby GT350 foi en xineru de 1965. Y tien el so primer ésitu en competencies tan solo un mes dempués al ganar la so primer carrera en Green Valley, Texas. En payares de 1966, Shelby llanzó'l llexendariu Mustang Shelby GT500.

Pa febreru de 1970, y tres la cayida na venta d'automóviles de competencia de la llinia Ford-Shelby, Ford conclúi'l contratu con Carroll Shelby.

La desapaición del logo Ford de la parte delantera del capó estremaríen (col pasu de los años) de lo que sería un clásicu del que nun lo ye. El Fastback dexaría'l so llugar al SportsRoof con dellos cambeos físicos pa tener les midíes necesaries pa les competencies d'Estaos Xuníos. En 1970, camudáronse cuasi tolos motores disponibles, quedando n'ufierta los modelos Mach 1, Boss 302 y el Boss 429. Pa 1971, el coche volvió amontase en llargor, quedando como versiones disponibles el Mach 1 y el Boss 351. 

Los nuevos enclinos anti-contaminantes de la dómina obligaron a Ford a ufiertar pal Mustang namái la versión Mach 1 pa 1972. 1973 significó la última etapa de la primer xeneración de los Ford Mustang. El modelu final, unu con llixeros cambeos respeuto al anterior. La era de los Mustang pura sangre terminara pa siempres, o siquier hasta esi día. 

El Mustang II, obligáu a ser más pequeñu en tolos aspeutos al respeutive de los sos antecesores pola crisis del petroleu, yera un 4 cilindros en llinia que faltaba enforma de los pura sangre. Esti modelu permaneció cuasi ensin cambeos hasta 1979, cuando se llogró un modelu más grande y llixeru gracies a l'usu de nuevos materiales. Hasta esi entós, el Mustang camudara de cara, d'un superdeportivu a un vehículu de luxu.

 Primer xeneración (1964½-1973) 

L'equipamientu básicu qu'incluyía'l primera Mustang consistía nun motor de seis cilindros en llinia y 160 pulgaes cúbiques (proveniente del Falcon, asina tamién como tol conxuntu de xasis-bastidor), tresmisión de tres velocidaes, ruedes completes forraes, cojinete rellenáu y alfombrado. Pesaba 2572 llibres y el preciu de llanzamientu foi de $2.368 dólares.

Esi añu ente los planes más optimistes de Ford taben consiguir vender cuandoquier 100.000 Mustang, pero namái nel primer día nel mercáu hubo 22.000 pidíos del modelu, y nel so primer añu, 1964, les ventes algamaron la estelante cifra de 417.000 automóviles.

El primer Mustang que salió de la cadena de producción comercial foi'l Wimbledon White, un convertible con motor V8 qu'ilustra esti artículu, qu'agora, tres delles peripecies ta n'exhibición permanente nel Muséu de Henry Ford, en Dearborn (Michigan), onde moren les oficines principales de la corporación Ford Motor Company. En 1965 ye presentáu'l Shelby GT350 con motor V8 289-cid y 306 caballos de potencia. Les ventes de Mustang pasen d'un millón en marzu d'esi añu. Anque foi práuticamente de callao, Ford realizó un modelu únicu, pa un ricu empresariu, nun color naranxa usáu en dellos camiones Mack, d'ende'l so nome «Mack´s orange», que foi afayáu anguaño al decapar la pintura colorada que llucía en manes del so postreru propietariu, un modelu únicu.

El modelu de 1967 ye consideráu por munchos como'l meyor diseñu de Mustang d'esa dómina, y seique de toes. Nesi sentíu'l Mustang 2005 y 2006 que tanta aceptación tuvo basóse nos parámetros de diseñu del modelu de 1967. Tien una presencia más agresiva y amestáronse-y elementos importantes. Esi mesmu añu salió a la venta'l Shelby GT500 impulsáu por un gran motor V8 de 355 caballos de potencia.

Exteriormente, el coche creció, tantu d'anchu como de llargu. Estos cambeos de tamañu buscaben da-y la posibilidá d'agospiar motores más grandes como'l 390 de 320 CV. Y ye que al Mustang saliéra-y un duru competidor: Chevrolet, nuevamente, pero esta vegada col Camaro.

Unu añu dempués, el 1 d'abril ye presentáu'l motor 428 Cobra Jet como parte d'un paquete d'opciones dirixíu a los entusiastes de les emociones fuertes nes carreteres. El nuevu modelu, amás, presenta delles novedaes como radio AM/FM, posibilidá de motor 302 y les lletres FORD, que sumieron de la parte delantera del capó. 

La filosofía "pa toles necesidaes" dexa'l pasu a 11 distintes combinaciones y añader nuevos modelos a la llinia de producción de 1969 qu'inclúi, ente otros, el Boss 302 de 290 caballos de potencia, ente que'l Boss 429 xube a 375 caballos de potencia, según el Mach I y el luxosu modelu Grande. Tamién s'ufierta per primer vegada'l motor V-8 "Windsor" que produz 250 caballos de potencia con carburador de dos tubos, o de 290 caballos de potencia con carburador de cuatro tubos.

En 1970 apaez el Shaker, "contra tolos vientos", forníu con un motor V8 más grande. Anguaño nun supunxo demasiaos cambeos nel modelu, salvu detalles esternos como les lluces fronteres (2 en cuenta de 4) o guardabarros con lluz reflectiva. Nel apartáu del motor sí hubo cambeos más notables, yá que se dexó d'usar el 390 y el 351-2V Cleveland y 351-4V Cleveland reemplazaron al 351 Windsor de los años anteriores. El Mach 1, el Boss 302 y el Boss 429 fueron los modelos disponibles en 1970.

Nel añu 1971 realizóse la postrera gran cambéu de la primer xeneración del Ford Mustang. Creció más de 5 centímetros de llargor y cuasi 6 d'anchu respectu al modelu de 1970. Ponse fin a los motores de 200 pulgaes según el 428, el Boss 302, y el Boss 429. Quedando asina los motores Boss 351, 429 y el Ram Air 429. 
El Boss 351 yera un motor que desenvolvía 330 caballos ente que los 429 llegaben a 370. El Mach 1 siguió ufiertándose mientres anguaño con cualesquier de los motores V8, una parrilla especial en forma de truébanu, paragolpes d'un color especial yeren carauterístiques ufiertaes namái col Mach 1, según etiquetes "Mach 1" nos guardabarros. En 1971 el Boss 351 reemplazó al Boss 302 y al Boss 429. El Boss 351 tenía un capó con seguros de xiru y llinies especiales nel cuerpu del automóvil amás d'una suspensión de competición, frenos de discu fronteros y doble escape.

El Mustang de 1972 asocedió a tolos modelos Boss, sicasí, la versión GT 302, 351, 429, etc. dotáu con un V8 Cleveland, y 350 CV foi'l qu'ocupó'l so llugar, ensin llegar a desenvolver los más de 300 CV que desenvolvía'l Boss, pero ufiertaba'l mesmu estilu coupé y magníficu desempeñu. Tiempu dempués por cuenta de les fuertes restricciones gubernamentales alrodiu de la economía de combustible, quedando como representante de la llinia d'altu desempeñu'l Mach 1. 1973 foi l'últimu añu del Mustang «grande».

 Motorizaciones 

 2.8 L (170 plgs³) Thriftpower L6
 3.3 L (200 plgs³) Thriftpower L6
 4.3 L (260 plgs³) Windsor V8 4.7 L (289 plgs³) Windsor V8
 4.7 L (289 plgs³) Windsor Solluto V81967–1968 
 3.3 L (200 plgs³) Thriftpower L6
 4.3 L (260 plgs³) Windsor V8
 4.7 L (289 plgs³) Windsor V8
 4.7 L (289 plgs³) Windsor Solluto V8 5.1 L (302 plgs³) Windsor V8
 6.4 L (390 plgs³) FE V8
 7.0 L (427 plgs³) FE Solluto V8
 6.4 L (390 plgs³) Cobra Jet & Super Cobra Jet V81969–1973 5.1 L (302 plgs³) Detroit V8 
 5.7 L (351 plgs³) Cleveland V8

 Segunda xeneración (1974-1978) 

El Ford Mustang camudó y convirtióse nel Mustang II un auto basáu nel Ford Pinto, un modelu más pequeñu y menos consumidor con motor de 4, 6 y 8 cilindros. El sacrificiu fechu nel amenorgamientu nel tamañu del motor según del automóvil en sí compensóse con interiores más luxosos. En 1976 apaez la Cobra II, col propósitu de recordar la fama de los Mustangs Shelby. Un añu dempués, Ford, nun intentu d'atraer a los fanáticos del convertible, ufierta un nuevu paquete de coches deportivos de cuatro velocidaes y tresmisión manual. El nuevu modelu King Cobra ye'l primer Mustang n'usar la insinia "5.0" nel añu 1978.

Mientres la década de los sesenta, los fabricantes siempres tuvieron a la caza de soluciones pa llograr el mínimu consumu de combustible y ye según empezóse a trabayar con materiales como plásticu, aluminiu y defenses de uretano.

Los interiores, modelos y acabaos estéticos variaron de país a país. El MII foi unu de los Mustangs más vendíos na hestoria y gracies a él la dinastía sigue hasta la fecha. El Ford Mustang Milano Concept de 1970 adelantró'l frontal allargáu y la zaga qu'adoptaría'l Mustang de producción en 1971.

 Motorizaciones 

 2.3 L (140 plgs³) L4
 2.8 L (171 plgs³) Cologne V6 
 4.9 L (302 plgs³) Windsor V8
200px|thumb|left|Ford Mustang Cupé fastback 2 puertes. 

 Tercer xeneración (1979-1993) 

Mientres esta tercer etapa, la xente de Ford decidió ponese manes a la obra pa rediseñar y reinventar el vehículu pa la tercer xeneración. Anque se perdieron munchos de los elementos orixinales, la resultancia foi un coche muncho más modernu, que permaneció ensin cambeos drásticos cuasi 15 años. Tresmisión secuencial automática, 3 velocidaes, velocidá máxima de 180 km/h, 2 cambeos ente 120 km/h o 140 km/h, tercer velocidá 140 km/h con revoluciones en nivel pa entrar tercer cambéu y llógrese mas tracción.

El so esterior foi daqué totalmente novedosu. El Mustang foi unu de los primeros autos n'esaniciar les defenses esternes ya integrales a la carrocería, tantu na parte delantera como na parte trasera. Amás llogró cambeos importantes na suspensión, con una suspensión más llarga na parte delantera del tipu McPherson y sustituyendo los muelles por resortes na parte trasera. 

Ford utilizó la plataforma "Fox", tomada del Fairmont, un sedán equivalente al Falcon pero desenvueltu escontra finales de los 70. En dimensiones yera más llargu que'l Mustang II, pero aun así yera más llixeru. Sicasí, inda nun yera lo que fuera en términos de potencia yá que na segunda etapa, el coche perdió potencia en desterciu d'un consumu más aceptable. Ford ufiertar con motores de cuatro, seis y ocho cilindros. Los más potentes yeren los d'ocho cilindros y el cuatro alterios. Dambos xeneraben 140 caballos de potencia. Construyéronse 11.000 exemplares de la versión pace car Indi 500.

Los aficionaos del Mustang y de los descapotables tuvieron qu'esperar hasta 1983 pa volver ver un modelu descapotable. Estos Mustangs sumieren cola primer xeneración, y tomó-yos diez años y dos generación volver tar nes sales d'exhibición. Un añu más tarde apaeció unu de los Mustang más valoraos d'ésta xeneración, el SVO. El so frontal yera distintu a los de cualesquier otru Mustang y tamién lo yera'l so tren motriz. Ford utilizó un motor de cuatro cilindros y 2.3 llitros de desplazamientu turboalimentado. Xeneraba 175 caballos y 210 lb-pie de par. 

En 1986 apaeció'l primera Mustang V8 con inyeición electrónica. Ford decidió sustituyir el carburador por un sistema d'inyeición más avanzáu. El sistema d'inyeición permaneció práuticamente ensin cambeos mientres diez años. Los coleicionistes de Mustang amosáronse de primeres contrarios a ésta nueva teunoloxía, pero dempués de probar les meyores d'una inyeición controlada y a los 225 caballos de potencia nos nuevos motores rápido aceptar. Un añu dempués, en 1987, el Mustang ye fondamente rediseñáu, con nueva carrocería más etérea. El V8 de 5.0 llitros agora produz 225 caballos de fuercia. Pa llograr esto, incorpora cambeos sustanciales nel motor como'l roller-cam y cabeces que dexaben un meyor fluxu de l'almisión y l'escape.

El 25 Aniversariu del Mustang yera una de les feches marcaes en colloráu polos aficionaos al coche del caballu selvaxe. Pal 25 Aniversariu de Mustang tolos vehículos producíos ente'l 17 d'abril de 1989 y el 17 d'abril de 1990 lleven inscripto el motivu "25 años".

1993 foi l'últimu añu d'esta xeneración y añu del más rápidu Mustang hasta'l momentu, el Mustang Cobra, desenvueltu pol acabante formar Equipu de Vehículos Especiales (SVT). Nesta xeneración, apaez el Ford Mustang McLaren M89, productu de l'alianza ente Ford y McLaren. Un Mustang bien malo de consiguir y bien pocu conocíu, yá que se fabricaron 249 unidaes.

Tamién se produció otra versión, non tan conocida, el Ford Mustang RSX Rally Ghia en 1989. Foi -o siquier esi diba ser el so destín- ser el Mustang de rally.

 Motorizaciones 

 2.3 L (140 plgs³) 86 cv L4
 2.3 L (140 plgs³) Turbocompresor L4
 3.3 L (201 plgs³) L6
 2.8 L (171 plgs³) Cologne V6  3.8 L (232 plgs³) Essex V6
 4.2 L (256 plgs³) V8
 4.9 L (302 plgs³) Windsor V8
225px|thumb|left|Ford Mustang GT Convertible.

 Cuarta xeneración (1994-2004) 

La cuarta xeneración del Mustang ye, tocantes a motor, la mesma que la tercera. Ford sigue basándose na plataforma Fox pa los sos nuevos vehículos, pero ye nel esterior onde se repara la evolución y les diferencies colos sos antecesores, lo que-y val pa estremar ente una tercera y cuarta xeneración.
El vehículu de 1994 marcó un cambéu importante cola tercer xeneración. La so apariencia volvióse más aerodinámica y más agresiva nes sos llinies. Siguió utilizándose el motor de 5 llitros (ho), pero agora con 215 caballos en llugar de 225. Les versiones hatchback sumieron y namái s'ufiertó como coupé y descapotable. El motor de 5 llitros namái duró dos años na nueva xeneración. Realmente, tratar del mesmu motor 260 qu'apaeció nel primer Mustang de hai 30 años. El 5.0 dexó'l so llugar al muncho más modernu motor modular de 4.6 llitros y árbol de lleves a la cabeza. 

El motor 4.6 de 1996 apaeció cola mesma potencia que'l 5 llitros de 1995, pero creció a partir d'ende. En 1998 la potencia yá volviera a 225 y nes últimes versiones de 260 caballos. Amás, en 1996 apaeció nuevamente'l Mustang Cobra, col motor de 4.6 llitros pero con cabeces con árbol de lleves doble. Xeneraba alredor de 305 caballos de potencia. Amás, un añu más tarde entra una nueva norma vixente pa tolos modelos: el Sistema de Antirrobo de Ford (PATS).

En 1999 Ford realiza una anovada imaxe pal Mustang. Los enclinos de diseñu de la compañía yeren llamaes New Edge y les llinies curves tresformar en llinies anguladas. El Mustang volvióse más cargáu nel so diseñu esterior. Nel interior los cambeos llindar a tonalidaes y n'allugamientu de interruptores. 

La Cobra de 1999 amás de los sos cambeos en diseñu esterior, beneficiar d'un notable ameyoramientu na so suspensión. La Cobra d'ésti añu foi'l primeru con suspensión independiente nes ruedes traseres nel mustang cobra R, el primer Mustang ensin la exa ríxida tras. El nuevu diseñu vien cola insinia del 35 Aniversariu.

L'equipu SVT siguió la so intervención nel Mustang, y pal modelu 2003 yá desenvolviera un motor supercargado por Eaton que llograba desenvolver 390 caballos del 4.6 llitros. Amás, llogró desfacer d'unu de los sos más encarnecidos rivales, el Camaro, que foi abandonada la so producción por Chevrolet en 2002. 

El Mustang de 2004 va ser l'últimu modelu d'ésta xeneración. Con él acaba tamién una tradición importante. Hasta ésta xeneración, tolos Mustang vendíos n'Estaos Xuníos fueren producíos na planta de Dearborn (Michigan) y ésta ye la última xeneración que se produz ende. La quinta xeneración va producir na planta AutoAlliance en Flat Rock, Michigan.

 Motorizaciones 

 3.8 L (232 plgs³) 192hp Essex V6
 3.9 L (239 plgs³) 193hp Essex V6 cc
 4.6 L (281 plgs³) 264hp 2v SOHC GT Modular V8
 4.6 L (281 plgs³) 305hp 4v DOHC Cobra Modular V8 4.6 L (281 plgs³) 415hp 4v DOHC SC Cobra Modular V8
 5.0 L (302 plgs³) 298hp GT Windsor, Cobra 94,95 V8 
 5.4 L (330 plgs³) 360hp Cobra R Windsor V8 modular
 5.8 L (351 plgs³) 455hp Cobra R Windsor V8 pushrod

 Quinta xeneración (2005-2014) 

La quinta xeneración ye nuevamente un cambéu drásticu nel Mustang. A diferencia de les demás xeneraciones, Ford utiliza les fortaleces de la primer xeneración nel so diseñu y crea un auto auténticamente retro-futurista. Nun ye'l primer retro-futurista que Ford saca a producción, una y bones el Thunderbird y el Ford GT tamién tuvieron como modelos de producción y basaos en modelos de los años 50 y 60.

Mecánicamente el Mustang ufiertar con un motor V6 de 4 llitros de capacidá y 202 caballos de potencia pa la versión básica y la versión V8 de 4.6 llitros de capacidá con 300 caballos de potencia; con esti motor el Mustang ye capaz d'acelerar de 0 a 100 km/h n'alredor de 5,2 segundos con tresmisión manual. A mediaos de 2006 apaeció la versión Shelby con un motor V8 supercompresor y con 5,4 llitros, 32 válvules y una potencia de 500 CV acopláu a una tresmisión manual de 6 velocidaes. Con esti motor el Shelby GT500 ye agora capaz d'acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y algamar una velocidá máxima llindada de 250 km/h (155 mph).Caranddriver.com (n'inglés)
Nel añu 2013 apaeció la versión Shelby con un motor V8 supercompresor y con 5,8 llitros, 32 válvules y una potencia de 671 CV acopláu a una tresmisión manual de 6 velocidaes. Con esti motor el Shelby GT500 ye agora capaz d'acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y algamar una velocidá máxima llindada de 250 km/h (155 mph), 325km/h ensin llindar (201 mph)

La producción del Shelby GT500 ye bien llindada, n'Estaos Xuníos prodúcense 10.000 exemplares al añu. En Méxicu, el GT500 salió a la venta a principios de 2008 con una cantidá llindada de 100. El Shelby GT500 presenta una cobra na parte frontera y trasera en llugar del Caballu selvaxe», lo cual estremar d'otros Mustangs.

El Ford Mustang apaeció con una apariencia ameyorada con menor resistencia al vientu y con dos nuevos motores: un V6 de 305 CV y un V8 5.0 de 412 CV (llamáu polos inxenieros Coyote»), dambos con tresmisión de 6 velocidaes. Con una revolución teunolóxica faciéndolo cuasi un ordenador con ruedes, y sistemes de seguridá d'última xeneración. Con aspeutos que se caltienen dende la primer xeneración como les sos calaveres, amás d'un nuevu y rediseñáu logotipu más conservador. El so nuevu interior combina colores conservadores col so diseñu agresivu, amás de cuntar con nuevos aditamentos pa personalizar los interiores. Esti auto tamién cunta con llinies dende'l frente que lu faen paecer rápida entá deteníu. Esti poni car ye una de les más avanzaes pieces de teunoloxía y seguridá que puedan andar en 4 ruedes.

Nesta quinta xeneración tornaron grandes lleendes de la Ford Motor Company, como son el Mustang Boss 2011 y el Mustang Shelby GT 500, ente otres versiones especiales. En 2013 Ford produció namái una unidá del Ford Mustang Rede Tails Edition que se puyó en más de 300 mil euros.

 Motorizaciones 2005–2009 
 4.0 LM (245 plgs³) Cologne V6
 4.6 LM (281 plgs³) Modular V8
 5.4 LM (330 plgs³) Modular Sobrealimentador V82010–presente 
 3.6 L (200 plgs³) Thriftpower V6
 4.0 L (245 plgs³) Cologne V6 (solo 2010)
 4.6 L (281 plgs³) Modular V8 (solo 2010)
 5.8 L (351 plgs³) Modular Sobrealimentador V8
 5.0 L (305 plgs³) Coyote V8

 Ford Mustang Giugiaro Concept 
El Ford Mustang Giugiaro Concept ye un automóvil Concept, na producción de la quinta xeneración del Ford Mustang que debutó en 2006 en Los Angeles Auto Show Internacional . Foi diseñáu por Italdesign Giugiaro so Fabrizio Giugiaro , el fíu de Giorgetto Giugiaro.http://www.motorpasion.com/ford/ford-mustang-giugiaro-concept Ford Mustang Giugiaro Concept /

 Sesta xeneración (2015-presente) 

El nuevu Mustang ye más anchu (40 mm), más baxu (38 mm) y más dinámicu no estético que'l so antecesor, el diseñu a una reminiscencies del Mustang orixinal col llinguaxe Kinetic Design de Ford. Nesta xeneración, a diferencia de les anteriores, nun se creó'l modelu empobináu namái al mercáu d'Estaos Xuníos, sinón con una concepción más global. Bona prueba d'ello ye que sería'l primera Mustang en comercializase a gran escala nel mercáu européu. Gracies al so motor puede llegar a algamar los 270km/h llindaos. Ensin llindar puede llegar a algamar los 320km/h.
El nuevu Mustang dispón de delles motorizaciones, la principal novedá ye un 4 cilindros EcoBoost de 2300 cc qu'apurre alredor de 309 CV y 407 Nm de par, n'Estaos Xuníos caltienen los conocíos V6 y V8 Coyote, anque con meyores prestacionales. Como equipamientu básicu atopamos una caxa de cambeos manual Getrag de seis rellaciones que tresmite la potencia a les ruedes posteriores, ente les que, opcionalmente, puede cuntase con un diferencial autoblocante. Tamién se dispón como opción d'una caxa automática de convertidor de par de seis rellaciones con lleves tres el volante. 

Per primer vegada na hestoria'l Mustang incorpora una suspensión multibrazo independiente nes ruedes traseres, en sustitución de la d'exa ríxida usada en xeneraciones anteriores. La delantrera tamién camuda, emplegando un esquema McPherson con doble rótula inferior y dos tirantes tubulares que fondien esos dos rótulas al xasis, en llugar d'un brazu en forma de L. Tocantes a los frenos, si optamos pol performance pack», vamos cuntar con pinces ríxides delantreres de cuatro pistones pal EcoBost y seis pal V8, dambes roblaes por Brembo, y asitiaes nunes llantes de 19 pulgaes de diámetru.sobre-el-vide/ Sesta xeneración Ford Mustang

La nueva versión del Mustang amuesa semeyances col coche Ford Fusion, teniendo carauterístiques más estétiques, con un diseñu más aerodinámicu amosando luxos dientro y fora del automóvil, Disponible en versión V6 de 3.7 llitros y versión V8 de 5.0 llitros con nueves calibraciones. Mustang convertible ye'l primu más despreocupado del fastback. Anque comparte los mesmos xenes, foi deliberadamente diseñáu de riba a embaxo como un convertible. Falando de toldos, el nuevu Mustang convertible se descapota na metá del tiempu que'l modelu actual. Esta nueva versión del Mustang 2015 tien una apariencia que diz dafechu nuevu y una alma totalmente Mustang. En 2015 Ford produció'l Ford Mustang Apollo Edition, una sola unidá puyada en más de 200 mil euros.

 Motorizaciones 2015 2.3 L (310 cv) EcoBoost L4
 3.7 L (>305 cv) Duratec V6
 5.0 L (>435 cv) Coyote V8
 5.2 L (526 cv) shelby V8

 Na cultura popular 

 Cine 
 Na película de James Bond, Goldfinger,"Tilly" (Tania Mallet), la partener de Sean Connery, apaez conduciendo un modelu convertible Mustang de 1964.
 N'otra película de James Bond, Diamonds Are Forever, James Bond, conduz poles Vegues un Mustang Mach1 a dos ruedes.
 Na película Death Sentence de 2007 apaez un Mustang Fastback '69 siendo este'l del protagonista Nick Hume.
 En películes como Bullitt de 1968, interpretada por Steve McQueen, conduz el modelu GT con Motor de 390Ci (amás d'otros autos, como'l Dodge Charger). La repercusión del Mustang tres el filme ye tal qu'en 2001 Ford anunció una edición llindada del modelu, el Ford Mustang GT «Bullitt», con unes prestaciones similares a les del vehículu de la película y qu'asonsañaba el so carauterísticu soníu. Ello ye que inclusive esisten asociaciones de propietarios d'esti modelu como la International Mustang Bullitt Owners Club.Bullitt - IMDb TriviaGoogle Caxé PDF de www.imboc.com (International Mustang Bullitt Owners Club)
 En Lock Up de 1989, Sylvester Stallone, igua un Ford Mustang Cupé Hardtop 1964 de color coloráu, mientres cumple condena nuna cárcel. A la fin el coche ye estrozáu otros presos, siguiendo órdenes del alcaide Warden Drumgoole (Donald Sutherland).
 En 60 segundos, interpretada por Nicolas Cage, ye otra película na que tien especial relevancia'l Ford Mustang, en concretu'l modelu Shelby GT500Y llamáu Eleanor, col que'l protagonista tien una rellación un tanto especial y que va acabar siendo co-protagonista del desenllaz de la trama.AutoCollections.comGone in Sixty Seconds - IMDb Trivia
 En Transformers, Barricade, unu de los Decepticons tresformar nuna patrulla modelu Saleen S281
 Na película Death Race y Death Race 2, l'auto principal ye un Ford Mustang estilu chatarreru que da una imaxe clásica d'esti auto.

Ye l'auto principal na triloxía Death Race

 En 2 Fast 2 Furious de 2003 un Saleen S281 apaez nuna escena cuando ye destruyíu ente les ruedes d'un camión.
 Na película The Fast and the Furious: Tokyo Drift apaez un Ford Mustang Fastback 1968 de color verde con franxes blanques, este ye facilitáu pol padre del protagonista, y tien un motor RB26DETT (correspondiente a un Nissan Skyline GTR R34) sacáu d'un Nissan Silvia.
 Na película Drive, protagonizada por Ryan Gosling, el protagonista roba un Ford Mustang GT negru pa cometer un robu a una tienda d'enfotos.
 En Fast & Furious un Mustang 2007 color mariellu con franxes negres apaez nunes escenes de la película como cuando Dom, Brian y otros pilotos, incluyendo al Mustang crucien la frontera d'Estaos Xuníos y Méxicu ensin ser detectaos.
 En Fast & Furious 6 amuésase un Ford Mustang Mach 1 de 1969 color blancu, que ye arolláu por un tanque militar.
 Nun OVA de la serie Gunsmith Cats del mangaka Kenichi Sonoda, l'auto que conduz la protagonista 'Irene "Rally" Vincent' ye un Shelby GT500 1967.
 Na película Born to Race l'enemigu del protagonista conduz en Mustang GT 2010 color negru.
 Na serie Alcatraz de 2012, la protagonista repite la mesma escena memorable fecha por Steve McQueen del Mustang escorriendo al Dodge Charger.
 Na película Need for Speed de 2014, el protagonista Tobey Marshall (Aaron Paul, ex Breaking Bad), arma y conduz el postreru Ford Mustang Shelby GT500 plateado con franxes azules y termina siendo topetando una nueche antes de la "De Lleón" (una carrera illegal añal que se realiza en California).
 Tamién a la fin de la película Need for Speed, cuando Tobey Marshall sale de prisión, Julia Maddon (Imogen Poots) apaez con un Mustang GT 2015' colloráu.
 Fai apaición un Mustang BOSS 429 nuna película protagonizada por Keanu Reeves llamada John Wick.
 Na película Drive Hard protagonizada por John Cusack, dempués d'un atracu roben y fuxen nun Mustang 351 negru.
 Na película Wanted protagonizada por James McAvoy y Angelina Jolie, apaez un Ford Mustang de primer xeneración.
 Nel documental empobináu por David Gelb A Faster Horse, amuésase la hestoria de la creación del Mustang 2015.

 Videoxuegos 
 Nel videoxuegu Need for Speed: Underground 2 apaez el Ford Mustang GT como unu de los últimos autos que pueden adquirise, tando disponible na fase 4 (fase anterior a la final). Nun puede determinase la so velocidá máxima ensin meyores, pero modificáu al máximu puede algamar 378 km/h.
 La so siguiente apaición na saga Need for Speed ye en Need For Speed: Most Wanted el Ford Mustang GT ye'l coche qu'usen dos de los contrincantes del xugador. El primeru ye del N°8 de la blacklist "Jewels", quien tien un Ford Mustang GT personalizáu al so estilu. L'otru contrincante ye'l postreru corredor que'l xugador tien d'enfrentar, "Razor" quién al igual que Jewels tenía un Ford Mustang GT personalizáu (de primeres del xuegu), pero depués gana otru automóvil (un BMW M3 GTR el cual pertenecía al xugador, que ye saboteado). La so velocidá máxima ensin meyores ye d'aproximao 332 km/h y con meyores al máximu ye de 378 km/h, la mesma que nel xuegu anterior.
 Tamién apaecen nos videoxuegos Need for Speed: Carbon, Hot Pursuit (2010), Rivals (Nesti puede apreciase l'automóvil Ford Mustang de sesta xeneración) ente otros.
 En Grand Theft Auto V apaez un auto con carauterístiques del Mustang, en dichu xuegu nun se menten marques reales asina que vamos atopar un Ford Mustang col nome de Vapid Dominator.
 Nel videoxuegu The Crew, salíu a la venta en 2014, pueden mercase gran variedá de coches, ente ellos, de la marca Ford Mustang. Ye posible adquirir dende un Mustang clásicu hasta lo más recién, el Ford Mustang GT 2015.
 Nel videoxuegu pa dispositivos Android Drag Racing (dedicáu puramente a carreres d'arrancones) apaecen dos modelos del Ford Mustang, un Mustang BOSS 429 y un Mustang SVT Cobra, dambos coches de nivel 2 (nesti xuegu, el nivel de los autos ta determináu pol so preciu).

 Música 
 Nel videoclip del cantar Don't Cry de Guns N' Roses ver a Slash conduciendo un Ford Mustang GT 1966 que se cai por un derribadoriu mientres el solu de guitarra.
 James Douglas Morrison conduz un Ford Mustang GT 500, adquiríu colos ingresos derivaos del primer discu de los Doors en 1967. L'auto yera moteyáu "The blue lady". El paradoriu del auto ye desconocíu, anque se presume que terminó en dalguna chatarrería de Los Angeles.
 Nel videoclip del cantar Ride 'Em On Down de The Rolling Stones, apaez un Ford Mustang GT de primer xeneración azul.
 Pal cantar Tengo un amor'' del bachatero Toby Love, puede apreciase de manera protagonista un Ford Mustang de primer xeneración de color gris.

Mustang Nismo, de Slash y Bryan Tyler na Banda Sonora de The Fast and Furious : Drift Tokyo

Nel Videoclip "Let me Love You" Una pareya apaez conduciendo un Mustang.

Nel videoclip 'Girlfriend' de l'artista canadiense Avril Lavigne en collaboración con Lil Mama apaez un Ford Mustang GT en color rosa mientres gran parte del metraxe.

 Referencies 

 Enllaces esternos 

 Los 10 mustangs más vendíos de la hestoria
 Ford Motor Company
 Mustang forum
 AllFordMustangs.com
 Mustang II oficial

 autos americanos
 ventiladores ford mustang en Facebook
 ventiladores ford mustang en Twitter
 ventiladores ford mustang Páxina web oficial

MustangII
Mustang