Lamborghini

Automobili Lamborghini Holding S.p.A., comúnmente conocíu como Lamborghini (pronunciáu [lamboɾˈɡiːnin] n'italianu ), ye un fabricante italianu d'automóviles deportivos fundáu en 1963 pol fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini y qu'anguaño pertenez a la filial de Volkswagen, Audi. Dalgunos de los nomes de los sos automóviles faen referencia a nomes de toros bravos de trepa indultaos (Murciélago/Esperteyu), famosos o históricos (Diablo/Diañu, Aventador), o a cencielles pallabres rellacionaes cola tauromaquia (Miura, Espada, Urraco).
 Ferruccio instalar en Sant'Agata Bolognese, en Boloña, a pocos quilómetros de Maranello, pa andar a la tema col so vecín Enzo Ferrari, arriendes de un discutiniu pola calidá de los sos coches. La empresa orixinal llamábase Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, que derivaba de la mesma de la Lamborghini Trattori S.A.

 Historia 
Terminada la segunda Guerra Mundial, Ferruccio Lamborghini, que sirviera nun destacamentu de tresporte pal Exércitu Italianu, empezó a mercar demasíes de vehículos militares pa convertilos en maquinaria agrícola.

Tal foi l'ésitu del so nuevu negociu que, en 1960, Lamborghini yá yera'l tercer industrial italianu nel sector de la construcción de maquinaria agrícola, especialmente de tractores. Coles ganancies llograes, Ferruccio empezó una vida opulenta, alquiriendo delles propiedaes, y sobremanera munchos coches deportivos como Mercedes, Lancia, Maserati y Ferrari. Yera un almirador d'Enzo Ferrari pola forma en que caltenía la so empresa, pero siempres tuvo una dificultá: Ferruccio tenía problemes mecánicos colos sos Ferrari. El motivu en particular, y la gota qu'apinó'l vasu, foi l'embrague del so Ferrari 250 GTB. Tres numberoses revisiones nel taller, inda fallaba. Ferruccio decidió comunicalo a unu de los sos mecánicos, qu'en desarmándolo y verificalo, afayó que yera'l mesmu qu'utilizaba nos sos tractores, claro que con un preciu más altu al tar nun automóvil deportivu, lo que -y enfureció. Cansáu de tener que soportar estos inconvenientes, entabló una conversación col mesmu Enzo Ferrari que pasó a la historia.

Según les pallabres del mesmu Lamborghini: «Los Ferrari namái me creaben problemes». «Un día, yá fartu de mandalos al taller, llamé a Enzo pa dici-y que los sos coches yeren pura basura». «Y contestóme qu'un fabricante de tractores nun podía entender los sos coches». A partir d'esti interesáu discutiniu, l'engafuráu propietariu empezó a maquinar la idea de fabricar automóviles deportivos pa competir cola marca del Cavallino Rampante.

Paralelamente a los superdeportivos con motor V12, diba realizándose otru modelu menos potente y «accesible», como'l Urraco con motor V8 (1972). Toos estos nomes son españoles, rellacionaos cola tauromaquia, que yera la pasión de Ferruccio Lamborghini. Miura ye un antiguu criador de toros bravos; Islero foi un célebre animal que mató al famosu toreru Manolete. Polo xeneral cada nome ye tomáu d'un toru bravu «indultáu»; esto ye que se-y perdonara la vida pola so bravura y coraxe (va ser destináu a semental) na engarradiella contra'l matador, carauterístiques allegaes colos automóviles, siempres según Ferruccio Lamborghini. D'ende l'escudu de la firma que lleva por nome «Raging Bull» (toru de trepa).

Yá nos años 1990, apaecería'l sustitutu del Countach; yera l'espectacular Lamborghini Diablo (el nome Diablo vien d'un bravu animal del sieglu XIX que foi trepáu pol toreru Chicorro), que reclamaba pa sigo, como yá yera costume nos modelos con motor V12 d'esta marca, el títulu de coche de producción más rápida del mundu, superando los 320 km/h.

Realícense numberoses variaciones con base Diablo»: el «VT» de tracción total (1993), el «SE30» (1994) que conmemoraba los 30 años de la factoría, el «SV» (1996) o «Super Veloce» (puestu a puntu para velocidá) pero a pesar d'estes obres maestres, Lamborghini nun podía repicar económicamente, lo que lo llevó a tar en cantu de la quiebra en 1998, añu nel que s'integró nel grupu alemán Volkswagen. Finalmente los postreros Diablo «GT» (1999), «GTR» (1999) y «VT 6.0 SE» (2001) sumen y dan pasu al «Murciélago» (toru «indultáu» por batallar nuna llucha feroz contra'l toreru Lagartijo) en 2001, y siquier potente Gallardo (Gallardo fai referencia a una casta de toros bravos, del encaste de Pablo Romero) en 2003.

A principios de 2003, hubo un alcuerdu col equipu alemán Reiter Engineering pa introducir el primer Lamborghini puramente de competición en carreres de la FIA GT. La idea de les carreres para Lamborghini fuera refugada yá nos sos entamos porque según les pallabres de Ferruccio: Les carreres son la manera más rápida d'arruinase, yo compito na cai. Pa ello hubo qu'afaer el Murciélago so les estrictes normes GT, sol nuevu Murciélago R-GT, y más tarde col Gallardo GTR. Dambos hasta la fecha tuvieron un ésitu moderáu.

La empresa celebró les sos 40 años en 2003 atopándose nel so meyor momentu, yá que cuadruplicó les sos ventes nel mundu, en 2004 creó'l modelu descapotable «Murciélago Roadster», y en 2005 el «Gallardo Spyder», en 2006 llanzóse la evolución con base «Murciélago» llamáu «LP 640», la edición llindada «Arreventón» y el «Gallardo Superleggera» en 2007; y nun futuru cercanu podría venir un GT 2+2 (Estoque) y un touterrén (Urus)

 Motores Lamborghini 
 Lamborghini V8
 Lamborghini V10
 Lamborghini V12

 Lamborghini na cultura popular 
 El cantante Frank Sinatra popularizó una frase sobre Lamborghini nos 60, bien recordada polos fanáticos: «Usté conduz un Ferrari cuando quier ser daquién, usté conduz un Lamborghini cuando yá ye daquién». Yeren los tiempos en que'l Lamborghini Miura SV competía contra'l Ferrari 365 GTB/4 Daytona.Autoblog.com

 Propietarios de Lamborghini na so historia 
 Ferruccio Lamborghini (1963-1972)
 Georges-Henri Rosetti & Rene Lemier (1972-1977)
 Bancarrota (Tribunal de xusticia xulgáu de Boloña, Italia) (1977-1980)
 Hermanos Mimram (1980-1984) (depués solo un hermanu: Patrick Mimram (1984-1987)
 Chrysler (1987-1994)
 Megatech (1994-1998)
 Grupu VAG (Volkswagen) (1998-presente)

 Llinia de producción (1963-2015) 
 1963 350 GTV (prototipu) 
 1964 350 GT
 1965 350 GT 
 Prototipos: 3500 GTZ (Zagato), 350 GTS 
 1966 350 GT, 400 GT 
 Prototipos: 400 GT Flying Star II, 400 GT Monza
 1967 400 GT, Miura P400 
 Prototipos: Marzal 
 1968 400 GT, Miura P400, Espada, Islero 
 Prototipos: Miura P400 Roadster 
 1969 Islero, Miura P400, Espada 
 1970 Miura P400 S, Espada 400 GTE, Jarama 400 GT 
 Prototipos: Miura Jota, Urraco 
 1971 Miura P400 S, P400 Miura SV, Espada 400 GTE, Jarama 
 Prototipos: Countach LP500 
 1972 Miura P400 SV, Espada 400 GTE, Jarama, Urraco P250 
 1973 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, Countach LP400 
 1974 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, Countach LP400
 Prototipos: Bravo 
 1975 Espada Series III, Jarama S, Urraco P250, Countach LP400
 Prototipos: Urraco Competizione 
 1976 Espada S3, Jarama S, Urraco P250/P200/P300, Silhouette, Countach LP400
 Prototipos: Lamborghini/BMW Y-26 
 1977 Espada Series III, Jarama S, Urraco P300, Silhouette, Countach LP400
 Prototipos: Cheetah
 1978 Espada Series III, Jarama S, Countach LP400 (Dempués LP400S) 
 Prototipos: Xera 
 1979 Countach LP400S 
 1980 Countach LP400S
 Prototipos: Athon
 1981 Countach LP400S 
 Prototipos: Jalpa, Miura SV Jota Targa (Spider), LM001
 1982 Countach LP400S (Más palantre LP500 S), Jalpa 350
 Prototipos: Marco Polo, LMA002, LM003, LM004
 1983 Countach LP500S, Jalpa 350 
 1984 Countach LP500S, Jalpa 350 
 1985 Countach LP500S, Jalpa 350, LM002 
 1986 Countach 5000 QV, Jalpa 350, LM002 
 1987 Countach 5000 QV, Jalpa 350, LM002 
 1988 Countach 5000 QV (dempués 25th Anniversary), Jalpa 350, LM002 
 Prototipos: Portofino (Fechu por Chrysler USA studios), Genesis 
 1989 Countach 25th Anniversary, LM002 
 1990 Countach 25th Anniversary, Diablo, LM002 
 1991 Diablo, LM002 
 1992 Diablo, LM002 American 
 Prototipos: Diablo Roadster 
 1993 Diablo, Diablo VT 
 Prototipos: Diablo SE 30 
 1994 Diablo, Diablo VT, Diablo SE 30 
 1995 Diablo, Diablo VT, Diablo SE 30 
 Prototipos: ItalDesign Cala 
 1996 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
 Prototipos: Raptor
 1997 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV 
 Prototipos: Diablo GT2, Cantar 
 1998 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV 
 Prototipos: Diablo SV Roadster, Stella
 1999 Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
 Prototipos: Diablo GT 
 2000 Diablo VT 6.0-Litre, Diablo GT, Diablo Millennium Roadster 
 Prototipos: Diablo GTR 
 2001 Diablo VT 6.0-Litre, Diablo VT 6.0 SE 
 Prototipos: Murciélago 
 2002 Murciélago 
 2003 Murciélago, Gallardo 
 Competición: Murciélago R-GT 
 2004 Murciélago, Murciélago 40 Anniversario, Gallardo 
 Prototipos: Murciélago Roadster
 2005 Murciélago, Murciélago Roadster, Gallardo, Gallardo SE, Gallardo Spyder
 Prototipos: Concept S
 2006 Murciélago, Murciélago LP 640, Murciélago Roadster, Gallardo, Gallardo Spyder
 Prototipos: Miura Concept
 2007 Murciélago LP 640, Gallardo Spyder, Gallardo Superleggera, Gallardo Nera
 Prototipos: Arreventón
 2008 Murciélago LP640, Gallardo Spyder, Gallardo LP560-4, Murciélago LP650-4 Rodaster (Llindáu a 50 unidaes), Arreventón (Llindáu a 20 unidaes)
 Prototipos: Estoque
 2009 Murciélago LP670-4 SV, Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni. (Edición llindada a 250 unidaes n'honor de Valentino Balboni, históricu probador de la marca.
 2010 Reventón Roadster, Gallardo LP570-4 Superleggera, Gallardo LP570-4 Blancpain, Gallardo LP570-4 Spyder Performante
 Prototipos: Sesto Elemento.
 2011 Aventador LP700-4
 2012 Aventador J, Urus (4x4)
 2013 Veneno 
 Prototipu: Egoísta 
 2014 Huracán LP610-4
 2015 Aventador LP750-4 SV
 Prototipos: Asterión
2016 Centenariu
2017 Urus

 Modelos más reconocíos 
Modelu Añu Motor Capacidá del motorVelocidá máxima 350 GTV 1963 Lamborghini V12 3.464 cm³ 280 km/h350 GT 1964–1966 Lamborghini V12 3.464 cm³ 240 km/h400 GT 1966–1968 Lamborghini V12 3.929 cm³ 250 km/hMiura 1966–1974 Lamborghini V12 3.929 cm³ 288 km/hEspada 1968–1978 Lamborghini V12 3.929 cm³ 245 km/hIslero 1968–1970 Lamborghini V12 3.929 cm³ 248 km/hJarama 1970–1978 Lamborghini V12 3.929 cm³ 240 km/hUrraco 1973–1979 Lamborghini V8 2.463/2.996/1.994 cm³ 230 km/hCountach 1973–1990 Lamborghini V12 3.929/4.754/5.167 cm³ 295 km/hSilhouette 1976–1979 Lamborghini V8 2.996 cm³ 260 km/hJalpa 1982–1988 Lamborghini V8 3.485 cm³ 240 km/hLM002 1986–1993 Lamborghini V12 5.167 cm³ 210 km/hDiablo 1990–2001 Lamborghini V12 5.707/5.992 cm³ 330 km/hMurciélago 2001–2006 Lamborghini V12 6.192/6.496 cm³ 330 km/h (coupé) y 320 km/h (roadster)Gallardo 2003–2008 Lamborghini V10 4.961 cm³ 315 km/hMurciélago LP640 2006–2010 Lamborghini V12 6.496 cm³ 340 km/hArreventón 2007-2007'2004Lamborghini V12 6.496 cm³ 356 km/hGallardo LP560-4 2008–2013 Lamborghini V10 5.196 cm³ 325 km/hMurciélago LP670-4 SV 2009-2011 Lamborghini V12 6.496 cm³ 360 km/h
Como los modelos más conocíos, destaquen el Miura, Urraco, Countach, Diablo, Murciélago, Gallardo y Aventador.

 Ver tamién 
 Ferruccio Lamborghini
 Lamborghini Diablo
 Lamborghini Murciélago
 Lamborghini Aventador
 Lamborghini Venenu
 Automóviles de Lamborghini

 Referencies 


Prueba de velocidá máxima del Murciélago LP640: http://www.youtube.com/watch?v=bvki0pAkCGI
Prueba de velocidá máxima del Arreventón: http://www.youtube.com/watch?v=3rVJZj5N0ew

 Enllaces esternos 

 Documental Fabricación Lamborghini Muercielago 
 Páxina oficial de Lamborghini
 Páxina oficial de Lamborghini-Latinoamerica
 Lamborghini Addicted.Fr
 Lamborghini podría llanzar dos modelos de tracción trasera

 Lambroghini - semeyes y desrieri 



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Categoría:Fabricantes d'automóviles d'Italia
Categoría:Empreses fundaes en 1963
Categoría:Marques de lluxu