Amelia Earhart

Amelia Mary Earhart  foi una aviadora d'Estaos Xuníos, célebre poles sos marques de vuelu y por intentar el primer viaxe aereu alredor del mundu sobre la llinia ecuatorial.

 Infancia y mocedá 
100px|thumb|left|Fotografía d'Amelia Earhart na so infancia.

Amelia yera fía de Samuel "Edwin" Stanton Earhart (1867-1930) y Amelia "Amy" Earhart (nacida Otis) (1869-1962). Pasó bona parte de la so infancia n'Atchison (Kansas) colos sos güelos maternos, quien-y apurrieron un estilu de vida llenu de comodidaes. El so güelu, Alfred Gideon Otis, yera un prominente xuez federal retiráu, que pensaba que'l padre d'Amelia, Edwin Earhart, abogáu d'empreses del ferrocarril, nun taba en condiciones d'aprovir a la so familia un estilu de vida lo suficientemente folgosu.US History: Amelia Earhart

Mientres la so infancia, Amelia dio muestres d'una personalidá inquieto y coraxoso, pos s'arreyaba n'actividaes atribuyíes a los mozos: esguilaba árboles, esmucir en trinéu y disparaba a aguarones con un rifle. Tamién tenía como pasatiempu axuntar retayos de periódicos de muyeres famoses que sobresalíen n'actividaes tradicionalmente protagonizaes por homes.

En 1905, a los ocho años, camudar xunto a la so familia a Des Moines (Iowa), pos el so padre consiguiera ellí un emplegu d'executivu, en viniendo a menos la so práutica d'abogáu.Cuando tenía diez años, tuvo la oportunidá de ver el so primer aeroplanu nuna feria estatal. Precisamente, la moza espresó nesa oportunidá que l'aparatu «yera una cosa fecha de cables ferruñosos y madera, nada interesante».Amelia Earhast: Amelia Earhart Biography

Sicasí, una serie de desventures llegaron a la familia Earhart pocu dempués. El so padre cayera nel alcoholismu, polo que foi despidíu del so trabayu; amás, Amelia Harres Otis, güela d'Amelia y bien querida por ella, finara en 1911.Purdue University: Amelia Earhart Timeline  La familia camudar a St. Paul, Minnesota, y darréu a Springfield, Missouri. Nesta ciudá, el so padre tenía la certidume de tomar un emplegu, daqué que terminó nun fiascu, pos el suxetu a quien supuestamente reemplazaría, nun dexara'l puestu.Esto provocó l'enoxu de la so esposa Amy, quien partió xunto a Amelia y la so hermana Muriel, con camín de Chicago.

Mientres la Primer Guerra Mundial se enroló como voluntaria en llabores d'enfermería xunto a la so hermana na ciudá de Toronto, Canadá, onde atendió a los pilotos mancaos en combate. Tamién aprovechó la ocasión pa visitar un campu del Cuerpu Aereu Real. Nes sos propies pallabres, foi ellí onde terminó «picada pol guxanucu de l'aviación».Toronto Sun: Let's set the record straight 

En 1920 la so familia pudo axuntase nuevamente en California. Pa esi tiempu Amelia asistió a un espectáculu aereu en Long Beach y quedó prindada definitivamente de los aviones. Consiguió que la llevaren a bordu d'un biplanu nel que voló mientres diez minutos sobre Los Angeles. Les sos pallabres alrodiu de esta esperiencia fueron: «Asina desapegamos sabía que tendría que volar d'equí p'arriba».Amelia Earthart.net: Biography 

 Amelia l'aviadora 
Les sos primeres clases d'aviación llograr de la instructora Neta Snook, otru pilotu pionera. Mientres esa dómina llogró adquirir un prototipu del aeroplanu Kinner al que llamó «el Canariu», nel que sufrió dalgún qu'otru accidente, cosa común nesa dómina pola poca fiabilidá de los motores y la lentitú de les aeronaves. La so instructora nun-y daba muncha credibilidá como pilotu, una opinión que nun abandonaría mientres la so carrera.Amelia Earhast - The Early Years Yá n'ochobre de 1922 consiguió'l so primer récor d'altitú al volar a 14 000 pies (4267 metros) d'altor.Amelia Earhart Museum: Amelia Earhart Accomplishments Pa 1923 llogró la llicencia de pilotu de la Federación Aeronáutica Internacional, siendo la decimosesta muyer en recibila.

Amelia dexó por un tiempu l'aviación y mercó un automóvil, al que punxo'l nomatu de The Yellow Peril ('el peligru mariellu'), nel que llevó a la so madre al traviés del país camín de Boston. Al ser los autos entá una novedá nel campu, la xente interesar por ella y preguntába-y d'ónde venía.

En 1927 xunir a l'Asociación Aeronáutica Nacional (capítulu Boston). Dedicóse a invertir dineru pa construyir una pista d'aterrizaxe, vendió aviones Kinner y promovió l'aviación, especialmente ente muyeres. Yá empezaba a faese un nome na sociedá. El Boston Globe reconocer como una de les meyores pilotos d'Estaos Xuníos.

 Años de marques y reconocencies 
200px|thumb|Amelia Earhart en 1930.
N'abril de 1928, Amelia recibió una llamada que camudaría la so vida: el capitán H.H. Railey preguntó-y si quería ser la primer muyer en cruciar l'océanu Atlánticu. La idea de l'aventura fuera de Amy Guest, una aristócrata d'Estaos Xuníos qu'adquiriera un Fokker F.VII. Nun primer momentu, ella yera quien pilotaría la nave, pero, por presiones de la so familia, arrenunciara. Entós, la familia Guest contrató a George Putnam, un publicista de Nueva York, por qu'atopara la muyer indicada.Ace Pilots: Amelia Earhart - Pioneer Woman Aviator. Childhood and Education 

Dempués de conocer a los coordinadores de la travesía, decidióse qu'Amelia acompañara al pilotu Wilmer Stultz y al mecánicu Louis Gordon.Encyclopedia of World Biography: Amelia Earhart BiographyLa nave foi bautizada como Friendship (amistá), y desapegó el 3 de xunu de 1928 escontra Halifax, Nueva Escocia. N'esperando a qu'ameyorara'l tiempu, partieron hasta'l 18 camín d'Europa. Llegaron a Burry Port, nel sur de Gales, (con poca gasolina) y non a Irlanda, como entamaren. La mesma Amelia reconoció que tol trabayu facer los pilotos, pero al llegar los reporteros ignorar y encetar a ella.Amelia Earhart - The Celebrity Dempués recibió felicitaciones del mesmu presidente Calvin Coolidge. Arriendes de esti viaxe empezó a ser conocida como Lady Lindy, pola so paecencia al aviador Charles Lindbergh.Historynet: Amelia Earhart

La so fama creció nos medios de comunicación y empezó a dar conferencies gracies al trabayu de Putnam. Él ayudar a publicar el so llibru Venti hores, cuarenta minutos, y tamién la acompañaba a toes partes. Foi tal l'afinidá ente dambos que contraxeron matrimoniu en 1931.

Earhart siguió impulsando l'aviación ente les muyeres, tantu qu'entamó una carrera aérea pa muyeres al traviés del país en 1929, de Los Angeles a Cleveland, que foi llamada The powder-puff derby. Fundó la organización Los noventa y nueve na so habitación d'hotel en Cleveland con otros pilotos, pos incluyía a 99 miembros. Foi la so primer presidenta. En 1930 ayudó a formar y foi vicepresidenta de rellaciones públiques d'una aereollinia ente Nueva York, Filadelfia y Washington. La so carrera como aviadora nun foi atayada, pos rompió récores de velocidá pa muyeres na so Lockheed Vega.

A esti altor de la so vida sentía que yera la oportunidá de faer un vuelu sola pol Atlánticu, pos otres muyeres taben a puntu d'intentalo, y George aguiyar pa caltener el so nome en primer planu. Hasta 1932 naide fixera un viaxe en solitariu dende Lindberg. Ella fadría los viaxe dende Harbour Grace, Terranova y Labrador, a Gran Bretaña. El 20 de mayu, esautamente 5 años dempués de Lindy, montada nun Lockheed Vega modificáu, realizó'l viaxe.

Puesto que nun tomaba café o té, Amelia calteníase despierta goliendo sales. Namái llevaba un termu con sopa y una llata de zusmiu de tomate. Llegó fora del puntu entamáu en Derry, nel norte d'Irlanda. Baxando del avión preguntó-y a un home que s'averaba y tuvieron la siguiente conversación:
—¿Onde toi? —preguntó Earhart.
—Nel pacional de Gallegher. ¿Vienes de lloñe?
—D'Estaos Xuníos —respondió ella.
Nesa travesía impunxo más marques: primer muyer en faer un vuelu solitariu nel Atlánticu, primer persona en faelo dos veces, la distancia más llarga volada por una muyer ensin parar y récor por crucialo nel menor tiempu.

Les reconocencies atropáronse. Fixo un tour per Europa; en Nueva York fixo un percorríu so una agua de pasquinos; el presidente Hoover condecorar cola medaya dorada especial de la National Geographic Society; recibió les llaves de delles ciudaes; foi votada la muyer más destacada l'añu. El congresu condecorar cola Distinguished Flying Cross, dada per primer vegada a una muyer.

En 1934 anunció a George que la próxima aventura sería un vuelu al traviés del Pacíficu, dende Ḥawai a California, y dempués a Washington. Diez piloto intentar y morrieron. Salió de Honolulu el 11 de xineru de 1935 y aterrizó n'Oakland, California, ante un ensame que la vitoreaba. Roosevelt unvió-y el so felicitaciones. Esi mesmu añu realizó'l primer viaxe solitariu de Los Angeles a Ciudá de Méxicu, y dellí a Newark, Nueva Jersey.

Yá en 1935 empezó a entamar faer un viaxe alredor del mundu. El Lockheed Electra 10Y foi la máquina escoyida. De realizalo marcaría dos afitaos: la primer muyer en faelo y la mayor distancia posible circunnavegando el globu nel so ecuador. Según ella yera'l vuelu que-y quedaba por realizar.

 La tráxica travesía alredor del mundu 
430px|thumb|right|Mapa de la ruta prevista de Earhart. La llinia continua representa la ruta realizada.

Fred Noonan foi escoyíu como navegante pola so esperiencia nel vuelu sobre l'Océanu Pacíficu; amás, llevaríen otros dos tripulantes como téunicos. La primer etapa sería d'Oakland, California, a Ḥawai el 17 de marzu de 1937. Sicasí, cuando desapegaba cerca de Pearl Harbor tuvo problemes y l'aeroplanu esmúcióse fora de control. Hubo daños considerables. Unu de los tripulantes atribuyó a Amelia la responsabilidá del accidente. El Electra foi unviáu de regresu a California p'arreglos y Amelia siguió los planes pa faer otru intentu. Esta vegada'l cursu del viaxe sería escontra l'este. D'equí p'arriba namái viaxaríen Noonan y Earhart.

Dempués de recibir al Electra partió de Los Angeles escontra Florida el 21 de mayu de 1937. El 1 de xunu salieron de Miami, y el so primer destín foi San Xuan, Puertu Ricu, d'ende voló a Caripito, al oriente de Venezuela, bordiando depués América del Sur con camín d'África y el Mar Roxu. Dende ellí realizó un vuelu inéditu na historia de l'aviación, escontra Karachi en Paquistán. Dempués dirixiéronse camín de Calcuta el 17 de xunu. Darréu'l so destinos fueron Yangon (Birmania), Bangkok, Singapur y Bandung.

En Bandung na islla indonesia de Java, asocedieron dellos percances. Hubo retrasu pol mal tiempu y a l'aeronave realizáronse-y arreglos. Pero lo más grave foi qu'Amelia careció de disentería. Partieron d'ellí'l 27 de xunu escontra Darwin n'Australia, onde mandó los paracaíes de regresu por que nun seríen necesarios —según ella—no que restaba del viaxe.
430px|thumb|right|Mapa del océanu Pacíficu cola islla Howland al centru y la posible ruta de Earhart na zona, antes de la so desapaición.
Llegó a Lae, Papúa Nueva Guinea el 29 de xunu con 35.405 quilómetros volaos y 11.265 por percorrer. Nesi llugar comunicar col Herald Tribune. Les semeyes amosar enferma y cansada. Partió a les 0:00 GMT el 2 de xunetu. Créese que l'avión tenía 2.000 galones de combustible pa 20 ó 21 hores de vuelu, pero la situación atmosférica nun yera la más favorable pos taba nublu y con agües intermitentes.

No restante caltendría comunicación col guardacosta d'Estaos Xuníos Itasca. A les 7:20 GMT reportó la so posición a 232 quilómetros al suroeste de les Islles Nukumanu. A les 8:00 GMT fixo'l so últimu contautu de radiu con Lae onde se-yos comunicó que l'avión volaba en cursu a la Islla Howland a 3.657 metros d'altor. Sicasí nunca se supo l'aldu que siguió n'algamando Nukumanu. Dempués hubo delles tresmisiones curties al Itasca, pero nun pudo pescudase la so posición porque los mensaxes yeren demasiáu curtios.

A les 19:30 GMT recibióse'l siguiente reporte: «KHAQQ llamando al Itasca. Tenemos De tar enriba d'ustedes, pero nun los vemos... El combustible ta escosándose...» A les 20:14 GMT el guardacosta recibió l'últimu mensaxe dando la so posición; escontra les 21:30 GMT determinaron que l'avión pudo habese estrelláu nel mar y entós empezó la busca.

Establecióse que l'aeroplanu cayó de 56 a 160 quilómetros de la mariña de la islla Howland. Acolumbróse una chalupa, pero a la fin nun s'atopó nada. Acordies colos espertos créese que l'avión pudo llexar por cuenta de los tanques vacíos. El presidente Franklin D. Roosevelt autorizó la busca con 9 barcos y 66 aviones, una operación d'un costu de 4 millones de dólares. Alredor del 18 de xunetu el rastrexu foi abandonáu nel área de Howland. George Putnam buscó más ayuda pa siguir, pero les esperances d'atopalos fueron yá inesistentes. Un faru foi construyíu en 1938 na islla Howland nel so honor. De la so desapaición hubo ensame de teoríes alrodiu de la so final y el del so compañeru, según espediciones en busca de los sos restos.Diario Vasco, 11 de xunetu de 1967 

Amelia regularmente unviaba cartes a George, y nuna d'elles escribió: «Por favor tienes de saber que soi consciente de los peligros, quiero faelo porque lo deseyo. Les muyeres tienen d'intentar faer coses como la han fechu los homes. Cuando ellos fallaron los sos intentos tienen de ser un retu pa otros».

L'alderique de los restos óseos
En xineru de 2018 publicóse un estudiu científicu que reexaminó restos óseos descubiertos en 1940, y asegura qu'Amelia morrió como náufragu na islla de Nikumaroro (onde s'atoparon los güesos), a mediu camín ente Hawaii y Islles Salomón. Siendo asina, terminaríase'l misteriu d'una de les traxedies aérees más estrañes de la historia, sicasí, l'estudiu fechu por Richard Jantz -y que foi publicáu nun journal d'antropoloxía "open access"-, ye collaborador del The International Group for Historic Aircraft Recovery (TIGHAR). Tal estudiu escarez de revisión por pares y ye de "pagu per publicación". Amás, Jantz nun declara conflictu d'intereses, siendo que collabora cola organización TIGHAR quien ye la única que propón la hipótesis de que los güesos son femeninos siendo qu'un estudiu previu, fechu por Pamela J.Cross y Richard Wright, sofita la primer noción del Dr. David W. Hoodless quien afirmó que los güesos yeren masculinos. Hoodless enseñaba anatomía y fisioloxía teóricu/práutica na Escuela de Medicina Central (que yera conocida poles sos disecciones y analises de cadarmes), y tamién realizó trabayu de llaboratoriu patolóxicu y práutica clínica.

Anque'l Dr. Hoodless obviamente nun taba entrenáu como antropólogu forense modernu, los sos antecedentes indiquen que yera perfeutamente competente pa evaluar el sexu, la edá, el tipu de cuerpu y l'ascendencia d'una cadarma humana dada la so esperiencia n'anatomía. Esta ye la segunda vegada que TIGHAR fai afirmaciones ensin base y el misteriu d'Amelia Earheart sigue ensin resolvese.

 Película 
En 2009 estrenóse la película Amelia basada na vida d'Amelia Earhart, dirixida por Mira Nair y protagonizada por Hilary Swank nel papel principal, nun repartu qu'inclúi a Richard Gere, Christopher Eccleston y Ewan McGregor. Ta basada nun guión primeramente escritu por Ronald Bass.

 Ver tamién 
 Historia de l'aviación
 Cronoloxía de l'aviación
 Raymonde de Laroche

 Referencies 

 Bibliografía 
 Earhart, Amelia. Pol prestar de faelo: notes sobre los mios vuelos y les muyeres na aviación. Granada: Macadán, 2016. ISBN 9788494129780
 Earhart, Amelia. Últimu vuelu. Barcelona: Ediciones B, 2004.

 Enllaces esternos 

 Museo Amelia Earhart  (n'inglés)
 La película Amelia (2009), na IMDb
 Sitiu oficial d'Amelia Earhart

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