ارريڤا ترينز ويلز

ارريڤا ترينز ويلز قطورات ارريڤا ويلز  (ATW؛ Welsh كانت شركة تشغيل قطارات بريطانية مملوكة لشركة ارريڤا يو كيه ترينز، اللى كانت تدير امتياز ويلز آند بوردرز . و قامت بتشغيل خدمات نقل الركاب جوه المدن وبينها لكل محطات السكك الحديدية فى ويلز ، بما فيها Cardiff Central ، Cardiff Queen Street ، Newport ، Swansea ، Wrexham General ، Holyhead ، و محطات معينة فى انجلترا زى Hereford ، Shrewsbury ، Chester ، وكرو ، Manchester Piccadilly Birmingham New Street . فى اغسطس 2003، منحت هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية شركة "ارريڤا يو كيه ترينز" امتياز تشغيل خطوط السكك الحديدية فى ويلز والحدود، اللى تم استحداثه جديد. وابتدت "ارريڤا ترينز ويلز" عملياتها فى ديسمبر 2003، خلف لشركة "ويلز آند بوردرز" . و بعد تطبيق قانون السكك الحديدية سنة 2005 وقانون النقل (ويلز) سنة 2006 ، اتنقلت مسؤولية الامتياز لحكومة ويلز ، اللى تعاونت بشكل وثيق مع "ارريڤا ترينز ويلز" خلال فترة تشغيلها. و شافت الخدمة تغييرات كتيرة تحت إدارة الشركة؛ فى 6 فبراير 2008، أُعيد افتتاح خط سكة حديد وادى إيبو جزئى لخدمات نقل الركاب لأول مرة من اكتر من 40 سنه . ومن التغييرات البارزة التانيه فى ديسمبر/كانون 1 السنه دى تدشين خدمة "هوليهيد - كارديف بريميير" اللى تجرها قاطرات.

فى مارس 2010، مكتب تنظيم السكك الحديدية رفض طلب شركة "ارريڤا ترينز ويلز" لإعادة تشغيل خدمة مباشرة بين أبيريستويث ولندن ماريليبون ، و ده  بسبب مخاوف تتعلق بجدواها المالية، و احتمال استنزاف إيرادات شركات تشغيل تانيه زى "ريكسهام وشروبشاير ". و فى يوليه 2012، أعلنت وزارة النقل عن نيتها كهربة خطوط وادى كارديف،لكن الطموح ده ما اتحققش خلال فترة امتياز “أريڤا ترينز ويلز”.

وفى نص العقد 1 الألفية التانية، ومع قرب انتهاء الامتياز، اتطرحت مناقصات علشان يختاروا المشغّل اللى بعده؛ لكن “أريڤا ترينز ويلز” انسحبت علن من العملية فى اكتوبر 2017 رغم إنها كانت مُرشَّحة.

وفى 23 مايو 2018، شركة “كيوليس أمى ويلز” كسبت المناقصة.

وفى 13 اكتوبر 2018، امتياز شركة أريڤا ترينز ويلز انتهى، واتنقلت العمليات للمشغّل الجديد كيوليس أمى فى نفس اليوم.

 تاريخ 

حكومة المملكة المتحدة خلال شهر مارس 2000، أعلنت عن خططها لإنشاء امتياز منفصل لخطوط السكك الحديدية فى ويلز والحدود . فى اكتوبر 2001، أُعيد تنظيم امتيازين خطوط السكك الحديدية اللى كانت تُشغّلهما شركة ناشيونال إكسبريس ، وهما فالى لاينز وويلز آند ويست ، بعد كده تولّى امتياز ويلز والحدود الجديد مسؤولية غالبية الخدمات فى ويلز زى ما هو موضح على خريطته. كما اتنقلت الخدمات من محطة برمنجهام نيو ستريت لتشيستر و أبيريستويث و بولهيلى اللى كانت تُشغّلها شركة سنترال ترينز . فى اكتوبر 2002، دُعيت قائمة مختصرة تضم شركات ارريڤا ، وكونيكس / جى بى ريلويز ، وناشيونال إكسبريس ، وسيركو-أبيلو، لتقديم عروضها لفترة الامتياز الجديدة. فى 1 اغسطس/آب 2003، منحت هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية امتياز التشغيل الجديد لشركة ارريڤا يو كيه ترينز . [  الجديد لمدة خمسة عشر سنه ، مع إجراء مراجعات للأداء كل 5 سنين ؛ و تولت شركة ارريڤا ترينز ويلز إدارة الخدمات اللى كانت تشغلها شركة ويلز آند بوردرز فى 7 ديسمبر 2003. وانتهت فترة المراجعة الخمسية اللى بعد كده فى 31 مارس 2013. و فى 28 سبتمبر 2003، اتنقلت الخدمات من برمنجهام نيو ستريت وكرو ومانشستر بيكاديللى للاندودنو وهوليهيد ، و الخدمات بين بيدستون وريكسهام سنترال وبين لاندودنو وبلايناو فيستينيوج ، اللى كانت تشغلها شركة فيرست نورث ويسترن ، لامتياز التشغيل الجديد لشركة ويلز آند بوردرز.

بسبب قانون السكك الحديدية سنة 2005 وقانون النقل (ويلز) سنة 2006 ، اتنقلت مسؤولية الامتياز بعدين لحكومة ويلز . بعد ذلك، نسّقت حكومة ويلز بشكل وثيق مع شركة ارريڤا للقطارات فى ويلز لإدارة وتطوير شبكة السكك الحديدية جوه ويلز. وشملت التغييرات إدخال خدمات مباشرة بين شمال و جنوب ويلز ،  و إعادة تشغيل خدمات نقل الركاب على أجزاء كانت مخصصة قبل كده للشحن بس من خط وادى غلامورغان وخط وادى إيبو .

فى عز نشاطها، كانت شركة ATW تعمل على طول مسار 1691 يبلغ طولها كيلومتر واحد، وتضم 253 عربة قطار ديزل متعددة الوحدات (DMU) و22 عربة ركاب تجرها قاطرات. و كانت اكتر محطاتها زحمه فى ويلز هيا  ،  ،  فى جنوب ويلز،  ،  فى شمال ويلز. [ مطلوب مصدر ]

شركة ATW شغلت كل الخدمات بالتقريب فى ويلز، باستثناء:

 /// to London Paddington (Great Western Railway)
 Cardiff Central to  or  (Great Western Railway)
 Cardiff Central to  or  (CrossCountry)
 /Bangor/Wrexham General to London Euston (Virgin Trains West Coast)
 various heritage railways

تصغير|300x300بك|أعداد ركاب شركة ATW من سنة 2011 لسنة 2018.
فى اكتوبر 2006، احتلت شركة ATW المرتبة السابعة (من 21 شركة) بنسبة 89.9% من القطارات اللى وصلت فى الموعد المحدد، هيا نسبة أعلى من المتوسط، حسب لإحصاءات شركة Network Rail . وتشير أحدث الأرقام الصادرة عن شركة Network Rail لأن نسبة الالتزام بالمواعيد ( مؤشر الأداء العام ) بلغت 96.1% للفترة السابعة من السنة المالية 2013/2014. و متوسط النسبة الشهرية السنوية (MAA) للأيام الـ 366 المنتهية فى 12 اكتوبر 2013 الايام دى 93.9%.

فى سبتمبر 2017، نشرت "مراجعات ستو" تقرير حول ظروف حركة المرور خلال ساعات الذروة المعتادة. و تم الترويج لده التقرير عبر الكتير من شبكات الأخبار الوطنية، بما فيها "ويلز أونلاين"  و "بى بى سى ويلز".

 خدمات باللغة الويلزية 
تصغير|لافتة محطة ثنائية اللغة

قانون اللغة الويلزية سنة 1993 ينص على إلزام كل الهيئات العامة بتقديم خدماتها للجمهور باللغتين الويلزية والإنجليزية. وباعتبارها شركة خاصة و مش هيئة عامة، ما كانتش شركة "ارريڤا ترينز ويلز" ملزمة قانون بتقديم خدماتها باللغة الويلزية،  إلا أنها كانت بتتعمل  بعض أعمالها بها. كل المحطات اللى كانت تُديرها "ارريڤا ترينز ويلز" قبل كده ، اللى كانت تحمل أسماء مختلفة باللغتين الويلزية والإنجليزية، كانت تعرض الاسمين، مع بعض الاستثناءات الطفيفة. لم تعرض "ارريڤا" الاسامى الويلزية فى المحطات الإنجليزية اللى كانت تُديرها، زى محطة تشيستر ( Welsh )، شروزبرى ( Welsh ) أو هيريفورد ( Welsh [2] لكن حطت الاسامى الويلزية فى جداول مواعيدها المطبوعة اللى توقف إصدارها دلوقتى ، و فى مواد دعائية تانيه. كان فيه يفط ثنائية اللغة فى هيريفورد، زى ، تحذر من التعدى على حرم السكة الحديدية. دخلت شركة ارريڤا للقطارات فى ويلز شاشات عرض و إعلانات ثنائية اللغة فى 46 محطة على الأقل.

فى 2004، أطلقت شركة ATW خط هاتف باللغة الويلزية. وحصل موقعها الإلكترونى على جايزة "احسن موقع إلكترونى للعام" فى جوايز تكنولوجيا ويلز سنة 2004.

 مسارات 

 شمال ويلز 

خدمات خط ساحل شمال ويلز كانت تنتهى فى   . و كانت قطارات لاندودنو تنطلق كل ساعة لمانشستر بيكاديللى مرور   . أما قطارات هوليهيد فكانت تنطلق كل ساعة ل مرور بتشيستر  ، بعدين بالتناوب ل أو  . و كانت محطات الطلب غرب تقاطع لاندودنو ( كونوى ،  ،  ،  ،  ،  ،   ) تُخدَم عموم بقطارات بديلة. و كان خط وادى كونوى يُشغَّل بقطار واحد يسير بين لاندودنو  ، بست رحلات ذهاب و إياب يومى. و كانت شركة سكة حديد فيستينيوغ الخاصة تُشغِّل خدمات ربط بين بلايناو فيستينيوغ ومينفورد قرب بورثمادوغ . كانت خدمات خط بوردرلاندز تُسيّر رحلاتها من  ل فى شبه جزيرة ويرال ، عابرةً خط ساحل شمال ويلز فى  . ويرتبط ده الخط بخدمات الخطوط الرئيسية فى محطة ريكسهام العامة ، وبخدمات خط ساحل شمال ويلز فى شوتون، وبالخطوط المكهربة اللى تُشغلها شركة ميرسيرايل فى بيدستون. ومن المحتمل تحويله لالتشغيل الكهربائى فى المستقبل.

 وسط ويلز 

خدمات خط كامبريان كانت تتألف من قطارات تنطلق من  ل ، ومحطة برمنجهام نيو ستريت ، ومحطة  كل ساعتين. و كانت القطارات القادمة من  تنضم لده القطار فى  . و كانت دى الخدمات تُشغل حصرى ب<i id="mwATI">قطارات إكسبريس سبرينتر من الفئة 158 ، لأنها كانت الوحدات الوحيدة المجهزة بالمعدات اللازمة لنظام إدارة حركة القطارات الاوروبى (ERTMS) المستخدم على الخط. بسبب طبيعة ده الخط أحادى المسار، و ازدحام محطة برمنجهام نيو ستريت، فقد تسببت التأخيرات فى بعض الحالات فى إلغاء جزئى للخدمات على ده الخط. من ديسمبر 2008، تم تمديد معظم الخدمات لمحطة برمنجهام الدولية الأقل زحمه،و ده أتاح مرونة اكبر فى تعويض أى وقت ضائع؛ و كان الهدف من كده كمان مساعدة الطلاب الدوليين فى جامعة أبيريستويث على الوصول بسهولة اكبر لالمطار. كان خط قلب ويلز يوفر خدمات من  لشروزبرى عبر   أربع أو خمس مرات يومى. و سوّقته شركة ارريڤا ترينز ويلز كخط ريفى ذى مناظر خلابة، مع توفير تذاكر خاصة للمسافرين الدائمين.

 جنوب ويلز 
شركة ATW كانت تُشغّل خدمة قطارات لمسافات طويلة كل ساعة من  لمانشستر بيكاديللى مرور  وخط ويلز مارشيز . بعض الرحلات بره أوقات الذروة كانت تنتهى فى كارديف سنترال أو تنطلق منها، وتستمر ل أو تييجى منها كل ساعتين. زى ما كان فيه رحلة واحدة كل يوم من ميناء فيشجارد لمانشستر بيكاديللي، لكن ليس فى الاتجاه المعاكس. و كانت بعض الرحلات تُشغّل لتينبي، وبيمبروك دوك، وكارمارثين، ومايستيج من مانشستر بيكاديللى.

شغّلت شركة ATW خدمة قطارات كل ساعتين من محطة كارديف المركزية ل مرور بمحطة  ، و فروع تانيه من خط غرب ويلز اللى تخدمها قطارات من سوانزى وكارديف المركزية. و كانت القطارات تُشغّل خدمة نقل مكوكية بين سوانزى وكارديف المركزية (المعروفة باسم سوانلاين )، تتوقف فى محطات أصغر حجم من تلك اللى تتوقف فيها قطارات شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية بين المدن.

شغّلت شركة ATW خط "قلب ويلز" بين شروزبرى وسوانزى مرور  ، ب 4 قطارات يومى فى كل اتجاه. وسُيّر قطارات خاصة تمتد لجنوب شرق ويلز وصول لطريق بويلث خلال المعرض الويلزى الملكى السنوى فى شهر يوليو.

 كارديف و الوديان 

شبكة خطوط وادى كارديف ، اللى كانت تُدار قبل كده كامتياز منفصل، كانت مجموعة من الخطوط الحضرية فى كارديف والمناطق المحيطة بها، بما فيها وديان جنوب ويلز ووادى جلامورجان . كما شغّلت شركة ارريڤا للقطارات فى ويلز خدمة من Maesteg لCheltenham Spa . شافت المحطات فى الوديان شمال كارديف نمو ملحوظ فى عدد الركاب،و ده اتسبب فى إطلاق خدمة جديدة كل نصف ساعة ( بونتيبرايد - تريبرت ، أبركينون - أبردير ، أبركينون - ميرثير تيدفيل ، و فى المستقبل بارغود - ريمنى ). شكّل نمو وتيرة الخدمة فى المناطق الطرفية مشكلة كبيرة نظر لوجود أقسام طويلة من المسار الواحد. بين المدن الكبرى وكارديف، كانت دى الخدمات مجتمعة توفر قطار واحد على الأقل كل 15 دقيقة، كانت ستة قطارات تسير قبل كده فى الساعة بين بونتيبرايد وكارديف، و 4 قطارات فى الساعة بين بارغود وكارديف. تم تمديد المحطات على خطوط فرعى تريبرت وريمينى لاستيعاب القطارات المكونة من ست عربات لمواكبة الطلب المتزايد فى المستقبل على التنقل من و لالعاصمة.

فى 6 فبراير 2008، أُعيد افتتاح خط سكة حديد وادى إيبو جزئى لخدمات نقل الركاب لأول مرة من اكتر من 40 سنه . ووفر الخط خدمة كل ساعة من محطة قطار مدينة إيبو فالى (اللى اتفتحت فى 17 مايو 2015) لمحطة كارديف المركزية، مرور بمحطات إيبو فالى باركواى ، Llanhilleth ، ونيوبريدج ، Crosskeys ، وريسكا، Risca and Pontymister ، Rogerstone ، وباى كورنر، وكارديف المركزية. و بعد سنه واحده من الافتتاح، نقل الخط 573,442 راكب ، متجاوز كل الأهداف اللى حددتها حكومة الجمعية الويلزية. و كانت قطارات يوم السبت تُسيّر بأربع عربات بدل من العربتين المعتادتين. كما أُضيفت عربات إضافية خلال الاجازات المدرسية لما كان الطلب مرتفع. وشملت التطورات المحتملة اللى لم تُنفذ أبدًا إعادة تشغيل الخدمة بين إيبو فالى ونيوبورت؛ و قبل ما توقف شركة ارريڤا عملياتها، كان الاقتراح ينتظر موافقة شركة نتوورك ريل والحكومة الويلزية. لو تم تنفيذه، لكان قد وفر خدمة قطارات كل ساعة بين نيوبورت و إيبو فالى . ونظر لانتهاء عمليات شركة ارريڤا للقطارات فى ويلز، سيتم تنفيذ أى خطط تانيه تحت مظلة شركة TFW.

 الخدمات السابقة 
كانت شركة ارريڤا للقطارات فى ويلز تُشغّل قبل كده خدمات من مانشستر بيكاديللي، وبيمبروك دوك، وكارمارثين، وسوانزى للندن واترلو، وبرايتون، وميناء بورتسموث، وبليموث، وبينزانس مرور بكارديف، وبريستول، وويستبرى. أما الخدمات جنوب كارديف فتُشغّلها شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية ، فى الوقت نفسه تُشغّل شركة ساوث ويسترن للسكك الحديدية خدمات بريستول تمبل ميدز للندن واترلو.

 الخدمات المرفوضة 
فى أواخر سنة 2009، قدمت شركة ATW طلب لإعادة تشغيل خدمة مباشرة بين أبيريستويث ولندن ماريليبون ، بتشمل كل المحطات لحد محطة برمنجهام الدولية، و التوقف فى ليمينغتون سبا وبيستر الشمالية . وكما هو مقترح، كان من المقرر تشغيل قطارين كل يوم بره أوقات الذروة، مع إضافة خدمة تانيه أيام السبت خلال فصل الصيف. و كان من المقرر استخدام قطارات من طراز سبرينتر 158 .

أُثيرت مخاوف من أنه فى حال منح شركة ATW دى الخدمة، ذلك سيوصل لإفلاس شركة ريكسهام وشروبشاير، المشغلة لخط سكة حديد ريكسهام العام لمحطة لندن ماريليبون. وصرح آندى هاميلتون، المدير الإدارى لشركة ريكسهام وشروبشاير، قائل: "نعتقد أن ده المقترح - فى حال الموافقة عليه - سيؤخر تاريخ تحقيق شركة WSMR للربحية لمدة سنه على الأقل. ونتيجة لذلك، لن تتمكن مجموعتنا المالكة من تحمل خساير إضافية ومستمرة، وستتوقف خدمة WSMR عن العمل." فى مارس 2010، اتعلن عن رفض مكتب تنظيم السكك الحديدية للطلب بسبب مخاوف بخصوص الجدوى المالية للخدمة واحتمالية ارتفاع مستوى استنزاف الإيرادات اللى قد يلحق بمشغلين تانيين. توقفت شركة ريكسهام وشروپشاير عن العمل بعد كده بعام بالتقريب .

 المحطات اللى يتم خدمتها 

 المحطات الرئيسية فى ويلز 

 محطات فى انجلترا 

 تتولى شركة ارريڤا ترينز ويلز إدارتها 

 تُدار من شركات تانيه 

 المستودعات 
تم إيقاف أسطول ارريڤا ترينز ويلز فى 3 مستودعات.

 تشيستر ( ألستوم ): Class 175
 كارديف كانتون : Class 142 ، Class 143 ، Class 150 ، Class 153 ، وقطارات مارك 3 .
 ماتشينليث: Class 158

 زوال 
فى نص العقد التانى من الألفية الثانية، ومع اقتراب انتهاء فترة امتياز شركة ارريڤا للقطارات فى ويلز، اللى امتدت لخمسة عشر سنه ، ابتدت عملية اختيار الشركة اللى ستخلفها. فى اكتوبر 2016، تم اختيار شركات أبيلو ، وارريڤا، وكيوليس / أمي، ومؤسسة مترو الأنفاق للتنافس على الامتياز الجديد. و فى سبتمبر 2017، صدرت دعوة تقديم العطاءات الرسمية.

خلال شهر اكتوبر 2017، اتعلن أن شركة ارريڤا هاتنسحب طواعيةً من عملية المناقصة؛ و اعتبر بعض السياسيين ده القرار مثير للتساؤلات حول آلية منح الامتياز. و فى فبراير 2018، اختارت شركة أبيلو المنافسة الانسحاب كمان ، و سبب ده بشكل رئيسى لانهيار شركة كاريليون الشريكة ليها ودخولها فى إجراءات التصفية قبل شهر واحد.

فى 23 مايو 2018، اتعلن عن اختيار شركة كيوليس أمى ويلز لتشغيل امتياز ويلز والحدود الجديد، اللى كان مقرر بيستمر لمدة 15 سنه ، بعد انتهاء امتياز شركة ارريڤا ترينز ويلز.

 مراجع 

 لينكات برانيه 


 Arriva Trains Wales official website

تصنيف:All articles with unsourced statements