مزلقان

المزلقان هو تقاطع يعبر خط السكة الحديدية طريق أو مسار أو (فى حالات نادرة) مدرج مطار، على نفس المستوى،  على عكس خط السكة الحديدية اللى يعبر فوقه أو تحته باستخدام كوبرى علوى أو نفق . ينطبق المصطلح كمان  لما يعبر خط سكة حديد خفيف ذو حق طريق منفصل أو مسار مخصص طريق بنفس الطريقة. بتشمل الاسامى التانيه معبر مستوى السكك الحديدية ،  معبر السكك الحديدية (الدولى بشكل أساسى)، معبر الدرجة أو معبر السكك الحديدية ( الامريكانى بشكل أساسى)،  طريق عبر السكك الحديدية ، تقاطع ، معبر القطار ، و RXR (مختصر). المعابر على مستوى الطرق غير متوافقة مع السكك الحديدية عالية السرعة  هيا غير موجودة بالتقريب  فى عمليات القطارات عالية السرعة الأوروبية.

 تاريخ 
أنواع المزلقانات  المبكرة كانت تختلف حسب الموقع، لكن ساعات كتير، كان فيه رجل يحمل علم فى كشك قريب،  اللى كان، عند اقتراب القطار، يلوح بعلم أحمر أو فانوس لإيقاف حركة المرور و إخلاء المسارات. كانت دى وظيفة خطيرة أودت بحياة البوابين وزوجاتهم و أطفالهم وحيواناتهم الأليفة ومواشيهم، بسبب عدم قدرة القطار على التوقف من مسافة مناسبة. بقت المعابر المقفولة أمر شائع فى الكتير من المناطق،  كانت تحمى السكك الحديدية من المتعدين والمواشى، زى ما كانت تحمى مستخدمى المعبر  لما يغلقه عامل الإشارة/حارس البوابة. فى الربع التانى من القرن العشرين   ، ابتدا استخدام بوابات قابلة للإغلاق يدوى أو كهربائى لتحصين الطريق، و كان الهدف منها أن تكون يعتبر حاجز كامل ضد تدخل أى حركة مرور على الطريق لالسكك الحديدية. بقت المعابر الأوتوماتيكية دلوقتى  شائعة فى بعض البلاد حيث حلت المركبات الآلية محل المركبات اللى تجرها الحصنه، وتقلصت الحاجة لحماية الحيوانات مع مرور الوقت. حلت المعابر الكاملة أو نصف المعابر أو بدون حواجز محل المعابر المقفولة،  رغم أنه لسه من الممكن العثور على معابر من أنواع أقدم فى بعض الأماكن. فى المناطق الريفية ذات حركة المرور المتفرقة، النوع الأقل تكلفة من المزلقانات  هو معبر بدون أعلام أو بوابات، مع وجود علامة تحذير بس. و انتشر النوع  ده  فى مختلف اماكن امريكا الشمالية و فى الكتير من البلاد النامية.

بعض القواعد الدولية ساعدت فى توحيد مستويات عبور السكك الحديدية. زى ، تنص اتفاقية ڤيينا سنة 1968 (الفصل 3، المادة 23ب) على ما يلي:

 "يشير ضوء أو ضوءان أحمران وامضان لوجوب توقف السيارة؛ و إذا كانا باللون الأصفر فيمكن للسيارة المرور بحذر".
 تقترح المادة 27 خطوط توقف عند المزلقانات .
 المواد 33 و 34 و 35 و 36 خاصة بالمزلقانات ، لأن المزلقانات  تعتبر خطيرة.
 تنص المادة 35 على أنه لازم فيه الصليب  لما لا يكون هناك حاجز أو أضواء.

وقد تم تنفيذ ذلك فى الكتير من البلاد، بما فيها البلاد اللى مش طرفا فى اتفاقية ڤيينا.

 أمان 
القطارات تتمتع بكتلة اكبر بكتير مقارنة بقدرتها على الكبح، و علشان كده مسافة الكبح أطول بكتير من المركبات على الطرق. وباستثناءات نادرة، لا تتوقف القطارات عند المزلقانات ، وتعتمد على المركبات والمشاة لتطهير المسارات مسبق. و وقعت شوية حوادث حيث لم يتمكن الحمل الثقيل على ناقل طريق بطيء من تجاوز الخط فى الوقت المناسب، زى  حادث قطار دالفسن وحادث سكة حديد هيكسون . و فى هيكسون لم يتلق أفراد البوليس المرافقين أى تدريب بخصوص مسؤولياتهم.

المزلقانات  تشكل مصدر قلق أمنى كبير على المستوى الدولى. فى المتوسط، يُقتل كل سنه  حوالى 400 شخص فى الاتحاد الأوروبى  واكتر من 300 شخص فى امريكا  فى حوادث عبور المستوى. ممكن تحدث تصادمات مع المركبات كمان مع المشاة؛ و مرجح أن توصل تصادمات المشاة لالوفاة.  ومن المشاة، يُعتبر الشباب (5-19  سنه )، وكبار السن (60  سنه  فاكتر)، والذكور من المستخدمين الاكتر عرضة للخطر. فى بعض خطوط الركاب قد تتباطأ معظم القطارات للتوقف فى المحطة، لكن بعض القطارات السريعة أو قطارات الشحن تمر عبر المحطات بسرعة عالية دون توقف.

بخصوص بأنظمة التحذير لمستخدمى الطرق، المعابر المستوية إما أن يكون بيها حماية "سلبية"، فى شكل أنواع مختلفة من علامات التحذير، أو حماية " نشطة "، باستخدام أجهزة تحذير أوتوماتيكية زى الأضواء الوامضة، و أصوات التحذير، والحواجز أو البوابات. فى القرن التسعتاشر  ومعظم القرن العشرين، كانت العلامة التحذيرية "توقف، انظر، واستمع" (أو صياغة مماثلة) هيا الحماية الوحيدة فى معظم المزلقانات . اليوم، بقت الحماية النشطة متاحة على نطاق واسع، وتحدث حوادث أقل عند المزلقانات  مع أنظمة التحذير النشطة. تقدر أنظمة استشعار الرادار الحديثة اكتشاف اذا كانت المزلقانات  خالية من العوائق وقت اقتراب القطارات. وتعمل دى الأنظمة على تحسين السلامة بعدم خفض حواجز العبور اللى قد تحاصر المركبات أو المشاة على المسارات، فى حين تعمل على إرسال إشارات للقطارات بالفرملة لحد يزول العائق. بس، فإنها لا تقدر منع المركبة من التحرك بره المسار  لما يبقا الوقت متأخر اوى بحيث لا تتمكن القاطرة من التباطؤ لحد قليل.

ونتيجة لزيادة حركة المرور على الطرق والسكك الحديدية، ولأسباب تتعلق بالسلامة، يتم إزالة المعابر بشكل متزايد.     تخطط ميلبورن لإغلاق 110 معبر للسكك الحديدية بحلول سنة 2030 و إعادة بناء 51 محطة (نظر لقرب بعض المحطات).

فى محطات السكك الحديدية ، يتم توفير معبر للمشاة فى بعض الأحيان للسماح للركاب بالوصول لمنصات تانيه فى حالة عدم وجود نفق أو جسر، أو لسهولة الوصول للأشخاص  اصحاب   الإعاقة. فى حالة وجود تقاطعات مستوى فى أنظمة السكك الحديدية التالتة ، توجد فجوة فى السكك الحديدية التالتة فوق تقاطع المستوى، لكن ده لا يؤدى بالضرورة لانقطاع إمداد القطارات بالطاقة حيث ممكن يكون  عندها مجمعات تيار على عربيات متعددة.

المصدر: وزارة النقل الامريكانيه . (1 ميل = 1.6كم)

المصدر: يوروستات : يتم توفير بيانات حوادث السكك الحديدية ليوروستات على ايد وكالة السكك الحديدية الأوروبية (ERA). تتولى هيئة تنظيم الاتصالات مسؤولية إدارة عملية جمع البيانات بأكملها. تشكل بيانات يوروستات جزء من البيانات اللى تم جمعها بERA هيا جزءو ده يسمى بمؤشرات السلامة المشتركة (CSIs). ملاحظة: من سنة 2010، لم يعد يُسمح باستخدام التعريفات الوطنية: تمثل بيانات مؤشر الرفاهية سنة 2010 أول مجموعة منسجمة بالكامل من الأرقام

 المصدر: يوروستات : العدد السنوى للضحايا حسب نوع الحادث [rail_ac_catvict] آخر تحديث: 09-02-2017
 المصدر، إدارة السكك الحديدية الفيدرالية 

 استباق إشارات المرور 
فى العاده  تتميز التقاطعات اللى يتم التحكم فيها بإشارات المرور بجوار المزلقانات  على  واحد من الطرق على الأقل فى التقاطع بأولوية إشارات المرور .  فى امريكا، تقوم القطارات المقتربة بتفعيل روتين حيث تتحول كل مراحل إشارات المرور لاللون الأحمر قبل تنشيط أضواء الطريق والحواجز، باستثناء الإشارة مباشرة بعد المعبر، اللى تتحول لاللون الأخضر (أو الأصفر الوامض) للسماح لحركة المرور على المسارات بالخروج (فى بعض الحالات، توجد إشارات مرور مساعدة قبل معبر السكة الحديدية اللى تتحول لاللون الأحمر،و ده يمنع حركة المرور الجديدة من عبور المسارات. ده و الأضواء الوامضة على حواجز المعبر). بعد مرور الوقت الكافى لتجاوز المعبر، هاتتحول الإشارة. قد تبتدى أضواء العبور بالوميض وتنخفض الحواجز على الفور، أو قد يتأخر ذلك لحد يتحول ضوء المرور لاللون الأحمر.

قد يختلف تشغيل إشارة المرور وقت وجود القطار من بلدية لتانيه. هناك عدد من الترتيبات الممكنة:

 ستومض كل الاتجاهات باللون الأحمر،و ده يحول التقاطع لتوقف كامل .
 وقت مرور القطار، ها يكون هناك ضوء أصفر وامض على حركة المرور الموازية لمسار السكة الحديدية، فى حين ستواجه الاتجاهات التانيه ضوءًا أحمر وامض.
 وقت مرور القطار، ها يكون الضوء الأخضر مضاء فى الاتجاه الموازى لمسار السكة الحديدية، فى حين ستواجه الاتجاهات التانيه ضوءًا أحمر.
 ممكن تعمل إشارات المرور بشكل طبيعى نسبى، مع تحول الاتجاه المسدود بس لاللون الأحمر وقت مرور القطار.

 كاميرات العبور 
فى فرنسا، تم تركيب كاميرات على بعض المعابر للحصول على صور لتحسين فهم الحادث  لما ياتعمل تحقيق فنى.

فى انجلترا، تم تركيب كاميرات عند بعض المزلقانات .

فى جنوب اوستراليا، تم تركيب كاميرات عند بعض المزلقانات  لردع عدم الامتثال للإشارات.

 حسب البلد 
تصاميم المزلقانات  تختلف بين البلاد.

 الحوادث الكبرى 
تصغير|نُسب حادث قطار أمتراك فى بوربونيه، إلينوى (الولايات المتحدة) ،  سنة  1999، لخلل فى إشارات التحذير، مع إرهاق سواق شاحنة نصف مقطورة كعامل مساهم.
المزلقانات  تشكل خطر كبير  لصدام القطارات بالمركبات على الطرق.

 معابر المدرج 
تصغير|عبور الطريق A970 فوق مدرج مطار سومبورغ فى شتلاند . ياتقفل الحاجز المتحرك عند هبوط الطائرة أو إقلاعها.
تصغير|160x160بك| تم تغيير العلامة الفرنسية اللى تحذر من تحركات الطيارات على الأرض أو  قرب ها  سنة  1977 للامتثال لاتفاقية ڤيينا.
تتقاطع مدارج الطيارات فى بعض الأحيان مع الطرق أو خطوط السكك الحديدية، وتتطلب إشارات لتجنب الاصطدامات.

 اوستراليا 

 كان مطار سيدنى فيه معبر للمدرج،  لما تم توسيع ده المدرج. تم تحويل خط سكة حديد بورت بوتانى بعدين فى مارس 1960 لإفساح المجال قدام بناء حظائر طيارات جديدة لشركة كانتاس بمنحنيات حادة تتجنب المدرج.   فى 18  يونيه 1950، اتعرضت طائرة دوغلاس دى سي-3 تعمل لصالح شركة أنسيت اوستراليا لصدام أرضى مع قطار شحن عند المعبر.  أدى الحادث لخروج الكتير من عربات القطار عن مسارها، و إلحاق أضرار جسيمة بالطائرة، و إصابة طاقم الطائرة بإصابة طفيفة. 
 كان مطار بيرنى فيه مدرج يعبر المدرج 05/23. اتبنا ده المعبر فوق خط السكة الحديدية عند إنشاء المطار، وتم إيقاف تشغيله من ساعتها  مع إغلاق خط السكة الحديدية ومدرج 05/23.

 جبل طارق 
تصغير|تقاطع فى إقليم جبل طارق البريطانى فى الخارج
يتقاطع شارع وينستون تشرشل مع مدرج مطار جبل طارق الدولى على مستوى السطح؛ حيث ياتقفل الحواجز المتحركة  لما تهبط الطيارات أو تقلع.  من مارس 2023، اتفتح نفق تحت المدرج قدام حركة المرور العادية، وسيكون معبر المستوى متاح  بس للمشاة وراكبى العجل والعجل البخارية الكهربائية.

 مدغشقر 
تصغير|قطار يعبر المدرج فى ماناكارا، مدغشقر.
ال السكك الحديدية فيانارانتسوا-كوت يعبر المدرج فى مطار ماناكارا . و هو  واحد من المطارات القليلة فى العالم اللى تعبر خط سكة حديد نشط.

 نيوزيلندا 
معبر مستوى  قرب  جيسبورن ، حيث يعبر خط بالمرستون نورث - جيسبورن  واحد من مدارج مطار جيسبورن . يتم الإشارة لالطيارات اللى تهبط على المدرج المختوم 14L/32R بطول 1310 أمتار بمصباحين أحمرين وامضين على جنبين المدرج وشريط أفقى من الأضواء الحمرا الوامضة للإشارة لأن المدرج جنوب خط السكة الحديدية مقفول، وما يحقش ليها الهبوط إلا على المدرج  قسم من المدرج شمال خط السكة الحديدية.  لما يكون طول المدرج مفتوح  بالكامل، يشير شريط عمودى من الأضواء الخضراء لالطائرة، مع إشارات السكك الحديدية العادية على جنبين المدرج للإشارة لتوقف القطارات.

 نيكاراجوا 
يتقاطع مدرج مطار أوميتيبى مع الطريق السريع NIC-64.

 فيلبين 
من فبراير 2023، فيه معبر طريق واحد للمدرج فى مطار كاتارمان فى شمال سامار.

 السويد 
عبر خط فيسبى لاربرو بين فيسبى ولاربرو مدرج مطار فيسبى بين  و 1960.

 سويسرا 
يعبر طريقان سنتين المدرج فى قاعدة ميرينجن الجوية . تُغلق البوابات اللى تعمل بالكهرباء عند هبوط الطيارات أو إقلاعها.

 المملكة المتحدة 

 أيرلندا الشمالية : كان فيه معبر للمدرج على خط السكة الحديدية بين بلفاست وديرى . تم ربط المدرج بأجهزة كتلة السكك الحديدية التقليدية ببرج المراقبة.
 اسكتلندا : عبور طريق A970 فوق مدرج مطار سومبورغ فى شتلاند .

 شوف كمان 

 مصادر 

 لينكات برانيه 


 Web Accident Prediction System  - Highway-rail crossing data from the U.S. Federal Railroad Administration, Office of Safety Analysis

تصنيف:اشارات مروريه