المحرك النفاث

تصغير|200x200بك|صورة قدامية لمحرك نفاث جى إى 90 لطائرة بوينغ 777.
تصغير|200x200بك|صورة جانبية لمحرك رولز رويس ترنت 900 لطائرة إيرباص إيه 380.
المحرك النفاث هو محرك ينفث الموائع (الماء أو الهواء) بسرعة فائقة لينتج قوة دافعه اعتماد على مبدأ قانون نيوتن التالت للحركه. ده التعريف الواسع للمحركات النفاثة يشمل كمان التوربين النفاث، والتوربين المروحي، والصواريخ، والنفاث التضاغطي، والنفاث النبضي، وكمان المضخات النفاثه. لكن باللفظ الشائع يُقصد بالمحرك النفاث: محرك بريتون لدورة التوربين الغازي، أو اختصارا، التوربين الغازى بضاغط الغاز المدعوم من دفع الهواء أو الماء له، واللى تنتج طاقته المتبقية الدفع أو القوة الدافعة. ألف الناس بأن التوربين الغازى يعرّف بأنه  واحد من التطبيقات المنفصله عن المحرك نفاث، بدل من القول وبطريقة أصح بأنه جزء من المحركات النفاثة اللى تشكل محركات احتراق داخلى بدون ما بتبيين أى شكل من أشكال الاحتراق بره المحرك.
تصغير|رسم تصويرى لجهاز هيرون.
تصغير|الأجزاء الرئيسية من محرك النفث الحرارى أو الماطور النفاث.
تصغير|طائرة جلوستر E.28/39 بمحرك W.1 من إنتاج فرانك ويتل.
تصغير|ضاغط دفع محوري، لاحظ المراوح الثابتة والمتحركة.
تصغير|محرك عمود دوران توربيني.
تصغير|محرك نوع GE90 و أزيح عنه غطائه للصيانة.
مركز|600x600بك|المكونات الأساسية للمحرك النفاث(مقطع محورى)
تصغير|طائرة SR-71. لاحظ المدخل المخروطى للمحرك على الجناح.
تصغير|خرطوش عادم متغير على محرك GE F404-400 تبع طائرة إف/إيه-18 هورنت.
تصغير|عاكس الدفع خلف غطاء المحرك على طائرة 777.
تلك الوحدة أشبه بحاسوب ميكانيكي، يقرر الخارج من الطرمبة بمنظومة من الصمامات اللى تتحكم بضغط الوقود فتسبب التغير بالكمية. فمثل عند زيادة الارتفاع يقل ضغط الهواء الداخل فيتمدد الهواء جوه  اوضه الاحتراق بسرعة اكترو ده يسبب خروج وقود زائد عن الحاجة عن طريق صمام الوقود الفائض، فتقلل الطرمبة الرئيسية من ضخ الوقود لحد يتعادل الضغط جوه ال اوضه مع ضغط هواء الخارجى فيتوقف خروج الوقود الزائد.
يمنع زيادة سرعة المحرك بمنظم السرعة ذى القدرة على تخطى وحدة تحكم الوقود عن طريق حاجز يستشعر سرعة المحرك حسب  الضغط المركزى المتسبب من دوران المضخة. فعند الوصول للمعدل الحرج، يُفتح صمام الوقود الفائض بالحاجز ويخرج الوقود الزائدو ده يخفف سرعة المحرك.
يتأثر ضخ الوقود بالمعطيات الخارجية زى الارتفاع وتغير الضغط الخارجى والتغير بسرعة الطائرة. أما مضخة الوقود فهدفها جعل ضغط الوقود أعلى من الضغط الموجود ب اوضه الاحتراق لحد ممكن ضخه بسهولة.

تصنيف:ديناميكى هوايى
تصنيف:جهاز