سكه حديد

تصغير
السكه الحديد هيا طريقه من طرق المواصلات علشان نقل الناس و البضايع بإسخدام قطورات على خطوط سكك حديد
تصغير| قطار فى ألاسكا ينقل البترول الخام فى مارس 2006

النقل بالسكك الحديد (المعروف كمان باسم نقل القطارات ) هو وسيلة نقل تستخدم مركبات ذات عجلات تسير فى مسارات ، اللى تتكون فى العاده من قضيبين فولاذيين متوازيين. يعد النقل بالسكك الحديد  واحد من الوسيلتين الأساسيتين للنقل البرى ، بعد النقل البرى . يتم استخدامه فى حوالى 8% من نقل الركاب والبضائع على مستوى العالم،  بفضل كفاءته فى استخدام الطاقة  وسرعته العالية المحتملة.تواجه المركبات المتحركة على القضبان بشكل عام مقاومة احتكاك أقل من المركبات على الطرق ذات الإطارات المطاطية،و ده يسمح بربط عربات السكك الحديد بقطارات أطول. يتم توفير الطاقة فى العاده بقاطرات الديزل أو الكهربائية . رغم ان النقل بالسكك الحديد يتطلب رأس مال مكثف و أقل مرونة من النقل البري، فإنه قادر على نقل حمولات ثقيلة من الركاب والبضائع بكفاءة طاقة اكبر ومستوى أعلى من السلامة.  كان فيه بدايات للسكك الحديد اللى تعمل بالطاقة البشرية أو الحيوانية من العصور القديمة، لكن النقل بالسكك الحديد الحديث ابتدا مع اختراع القاطرة البخارية فى المملكة المتحدة فى بداية القرن التسعتاشر. اتفتح أول خط سكة حديد للركاب، و هو خط سكة حديد ستوكتون ودارلينجتون ،  سنة  1825. كان الانتشار السريع للسكك الحديد فى كل اماكن  اوروبا و امريكا الشمالية، بعد افتتاح أول اتصال بين المدن فى انجلترا سنة 1830 ،  واحد من المكونات الرئيسية للثورة الصناعية . أدى اعتماد النقل بالسكك الحديد لخفض تكاليف الشحن مقارنة بالنقل المائي،و ده اتسبب فى نشوء "أسواق وطنية"  كانت الأسعار تختلف بشكل أقل من مدينة لتانيه . فى تمانينات القرن التسعتاشر، ابتدت كهربة السكك الحديد بالترام و أنظمة النقل السريع. بدايه من اربعينات القرن العشرين، تم استبدال القاطرات البخارية بقاطرات الديزل . تم تقديم أول نظام للسكك الحديد عالية السرعة فى اليابان  سنة  1964، وتربط خطوط السكك الحديد عالية السرعة دلوقتى  الكتير من المدن فى  اوروبا وشرق آسيا وشرق امريكا . بعد بعض التراجع بسبب المنافسة من العربيات والطيارات، شاف النقل بالسكك الحديد انتعاش فى العقود الأخيرة بسبب ازدحام الطرق وارتفاع أسعار الوقود، فضل عن استثمار الحكومات فى السكك الحديد كوسيلة للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون .

 الجوانب الاجتماعية والاقتصادية والطاقة 

 طاقة 
النقل بالسكك الحديد وسيلة موفرة للطاقة  لكن كثيفة رأس المال  للنقل البرى الميكانيكى. توفر المسارات أسطح  ناعمة وصلبة ممكن لعجلات القطار أن تتدحرج عليها بمستوى منخفض نسبى من الاحتكاك.

يمكن لعربة حديثة نموذجية أن تحمل ما يوصل ل من البضائع على عربتين بأربع عجلات. يقوم المسار بتوزيع وزن القطار بالتساوي،و ده يسمح بحمل أحمال اكبر بكتير لكل محور وعجلة مقارنة بالنقل البري،و ده يوصل لكفاءة اكبر فى استخدام الطاقة. تتمتع القطارات بمساحة قدامية أصغر مقارنة بالحمل اللى تحمله،و ده يقلل من مقاومة الهواء و علشان كده استخدام الطاقة.

 الدور العسكرى 
يسار|تصغير| جنود ألمان فى عربة سكة حديد فى طريقهم للجبهة فى اغسطس 1914. الرسالة الموجودة على السيارة تقول   ("من ميونيخ عبر ميتز لباريس").
يمكن أن يكون النقل بالسكك الحديد مهم للنشاط العسكرى. خلال ستينات القرن التسعتاشر، وفرت السكك الحديد وسيلة للحركة السريعة للقوات والإمدادات وقت الحرب الأهلية الامريكانيه ، Christopher R. Gabel, "Railroad Generalship: Foundations of Civil War Strategy" (Army Command And General Staff College, Combat Studies Inst, 1997) online . كمان فى الحروب النمساوية البروسية والفرنسية البروسية  طول القرن العشرين، كانت السكك الحديد عنصر أساسى فى خطط الحرب للتعبئة العسكرية السريعة،و ده يسمح بالنقل السريع والفعال لأعداد كبيرة من جنود الاحتياط لنقاط التجمع الخاصة بهم، وجنود المشاة لالخطوط القدامية. اتبنا اللى يتسما بالسكك الحديد الاستراتيجية لأغراض عسكرية فى المقام الأول. كانت الجبهة الغربية فى فرنسا خلال الحرب العالمية الأولى تحتاج لالكتير من القطارات المحملة بالذخائر يومى.  وعلى العكس من كده، ونظر لقيمتها الاستراتيجية، كانت ساحات السكك الحديد والكبارى فى  المانيا وفرنسا المحتلة اجوال  رئيسية للغارات الجوية للحلفاء خلال الحرب العالميه التانيه.  لسه النقل والبنية الأساسية للسكك الحديد يلعبان دور مهم فى الصراعات دلوقتى  زى الغزو الروسى لأوكرانيا ، حيث أثر تخريب السكك الحديد فى بيلاروسيا وروسيا كمان على مسار الحرب.

 التأثيرات الإيجابية 
السكك الحديد عتعمل لى توجيه النمو نحو التجمعات الحضرية الكثيفة وعلى طول شرايينها.  [ بحاجة لمصدر ] و ده يتناقض مع توسيع الطرق السريعة ، و هو ما يشير لسياسة النقل الامريكانيه بعد الحرب العالميه التانيه، اللى تشجع بدل ده تطوير الضواحى على أطراف المناطق الحضرية،و ده بيساهم فى زيادة الأميال اللى تقطعها المركبات ، وانبعاثات الكربون ، وتطوير المساحات الخضراء ، واستنزاف المحميات الطبيعية .  تعمل دى الترتيبات على إعادة تقييم مساحات المدينة، والضرائب المحلية،  وقيم الإسكان ، وتعزيز التنمية متعددة الاستخدامات .

 التأثيرات السلبية 
وكان فيه كمان بعض المعارضة لتطوير شبكات السكك الحديد. زى ، أثار وصول السكك الحديد والقاطرات البخارية للنمسا خلال اربعينات القرن التسعتاشر  غضب السكان المحليين بسبب الضوضاء والرائحة والتلوث الناجم عن القطارات والأضرار اللى لحقت ب البيوت  والأراضى المحيطة بسبب سخام المحرك والجمر الناري؛ وبما أن معظم السفر ما حصلش على مسافات طويلة، فقد استخدم عدد قليل من الناس الخط الجديد.

 تلوث 
دراسة اتعملت  سنة 2018 لقت افتتاح مترو بكين تسبب فى انخفاض "معظم تركيزات ملوثات الهواء (PM 2.5 وPM 10 وSO 2 وNO 2 وCO) لكن كان له تأثير ضئيل على تلوث الأوزون." 

 السكك الحديد الحديثة كمؤشر للتنمية الاقتصادية 
قال خبراء الاقتصاد التنموى الأوروبيين أن وجود البنية التحتية الحديثة للسكك الحديد يعد مؤشر مهم للتقدم الاقتصادى للبلد: ويتضح ده المنظور بشكل ملحوظ بمؤشر البنية التحتية الأساسية للنقل بالسكك الحديد (المعروف باسم مؤشر BRTI).

 الإعانات 
الصرف السنوى على السكك الحديد فى الصين  سنة  2010،   840 مليون ين. مليار ين ( 173 مليار دولار أمريكى فى 2019 )، من سنة 2014 لسنة 2017، كان عند الصين هدف سنوى قدره 800 ين مليار ين ( 164 مليار دولار أمريكى فى 2019 ) وتخطط لصرف 3.5 مليار ين تريليون دولار أمريكى ( 30 تريليون دولار أمريكى فى 2019 ) خلال الفترة 2016-2020.

يتم دعم السكك الحديد الهندية بحوالى 260 روبية مليار دولار أمريكى ( 5 مليار دولار أمريكى فى 2019 )، منها حوالى 60% تذهب لالسكك الحديد للركاب والرحلات القصيرة.
تصغير| إعانات السكك الحديد الأوروبية باليورو لكل راكب/كيلومتر سنة 2008 
 حسب   لمؤشر أداء السكك الحديد الأوروبية سنة 2017 لكثافة الاستخدام وجودة الخدمة و أداء السلامة، تتكون أنظمة السكك الحديد الوطنية الأوروبية من الدرجة الأولى من سويسرا و الدنمارك وفينلاندا و المانيا والنمسا والسويد وفرنسا. تكشف مستويات الأداء عن وجود علاقة إيجابية بين التكلفة العامة و أداء نظام السكك الحديد المحدد، كما تكشف كمان عن الاختلافات فى القيمة اللى تتلقاها البلاد فى مقابل تكلفتها العامة. وتحصل الدنمارك وفينلاندا وفرنسا و المانيا وهولندا والسويد وسويسرا على قيمة عالية نسبيا مقابل أموالها،   أداء لوكسمبورج وبلجيكا ولاتفيا وسلوفاكيا والبرتغال ورومانيا اريا أقل من المتوسط بالنسبة لنسبة الأداء لالتكلفة بين الدول الأوروبية.

 روسيا 
السكك الحديد الروسية  سنة  2016، اخدت 94.9 مليار روبل (حوالى 1.4 مليار دولار أمريكى) (مليار) من الحكومة.

 امريكا الشمالية 

 امريكا 
التمويل من الحكومة الفيدرالية الامريكانيه لشركة أمتراك  سنة  2015، حوالى 1.4 مليار دولار أمريكى. مليار. بحلول سنة 2018، ارتفع التمويل المخصص ليقارب من 1.9 مليار دولار أمريكى. مليار.

 شوف كمان 
 * مزلقان

 ملحوظات 

 مصادر 

 لينكات برانيه 

تصنيف:سكه حديد