هيلسينج (شركة)

شركة هيلسينج إس إي هي شركة ألمانية لتقنيات الدفاع مقرها في ميونيخ. تأسست الشركة في عام 2021 على يد تورستن رايل، وجوندبرت شيرف، ونيكلاس كولر، تطور طائرات مسيرة عسكرية هجومية، وأنظمة مراقبة تحت الماء، وبرامج ذكاء اصطناعي مصممة لتعزيز أنظمة الأسلحة وتحسين عملية صنع القرار في ساحة المعركة.

 التاريخ 
تأسست شركة هيلسينج في مارس 2021 كشركة برمجيات ذكاء اصطناعي على يد تورستن رايل، مطور ألعاب الفيديو؛ وجوندبرت شيرف، الذي عمل سابقًا في وزارة الدفاع الألمانية؛ ونيكلاس كولر، مهندس تعلم الآلة. يستخدم برنامجهم الذكاء الاصطناعي لتحليل كميات هائلة من بيانات أجهزة الاستشعار وأنظمة الأسلحة، مما يوفر رؤى آنية عن ساحة المعركة تُسهم في تحسين عملية صنع القرار العسكري. لاحقًا، بدأت هيلسينج بتصميم وتصنيع طائراتها المسيرة الخاصة، وأعلنت عن طائرات HX-2 المسيرة في ديسمبر 2024. يقع مقر الشركة في ميونيخ، ولها فروع في إستونيا وفرنسا والمملكة المتحدة. ووفقًا لرايل، كان ضم روسيا لشبه جزيرة القرم عام 2014 أحد دوافع تأسيس الشركة. وتتعهد الشركة بالبيع فقط للحكومات الديمقراطية.

تم دمج شركة Hellsicht، وهي شركة متخصصة في التعلم العميق أسسها الشريك المؤسس كولر عام 2017، ضمن شركة هيلسينج. وفي عام 2022، استحوذت هيلسينج على شركة Design AI، وهي شركة متخصصة في التعلم المعزز.

بعد أن بدأت القوات الروسية غزو أوكرانيا في 24 فبراير 2022، أقامت شركة هيلسينج شراكات مع راينميتال في سبتمبر 2022 ومع ساب في سبتمبر 2023 لدمج أنظمة الذكاء الاصطناعي الخاصة بها في أنظمة أسلحتها الحالية.  وواصلت تطوير أنظمة الذكاء الاصطناعي لأوكرانيا مع استمرار الحرب.

في عام 2024، فازت شركة هيلسينج بعقد لبناء بنية تحتية للذكاء الاصطناعي لنظام القتال الجوي المستقبلي. وفي العام نفسه، دخلت الشركة في شراكة مع إيرباص لتطوير نظام الذكاء الاصطناعي وينجمان. وقد دُمج نظام الذكاء الاصطناعي الخاص بهم في النظام الموجود على متن طائرة يوروفايتر تايفون إي كيه. كما تم تحديث نظام الرادار الخاص بطائرة ساب جيه إيه إس 39 جريبن ببرمجيات هيلسينج. وفي شهري مايو ويونيو من عام 2025، أجرت الشركتان معًا تجربة قتالية عُرفت باسم "مشروع بيوند"، لاختبار برنامج الذكاء الاصطناعي "سنتور" التابع لهيلسينج في سيناريو قتال جوي واقعي. وتُعتبر هذه التجربة أول حالة معروفة علنًا لقيادة الذكاء الاصطناعي لطائرة مقاتلة عاملة بالكامل، حيث شملت طائرة جريبن إي في سيناريو قتال خارج نطاق الرؤية ضد طائرة جريبن دي يقودها طيار بشري. لم تكن النتائج حاسمة فيما يتعلق بتفوق الأداء، على الرغم من أن الشركة زعمت أن ذكاءها الاصطناعي يتفوق في المحاكاة القتالية الجوية. كما عقدت شركة هيلسينج شراكة مع الجيش الألماني (البوندسفير) لتحديث منصاته العسكرية الحالية، مثل المركبات المدرعة، من خلال دمج تقنيات الذكاء الاصطناعي الخاصة بها.

في قمة العمل من أجل الذكاء الاصطناعي لعام 2025 في باريس، أعلنت شركة هيلسينج عن تعاونها مع شركة ميسترال أيه آي لإنشاء ما أسمته نماذج الذكاء الاصطناعي "الرؤية-اللغة-العمل" لمنصتها الدفاعية، مما يُمكِّنها من فهم محيطها، والتفاعل مع مشغلي الطائرات المسيرة، واتخاذ قرارات أسرع في المواقف المعقدة. إضافةً إلى ذلك، عقدت الشركة شراكة مع شركة لوفت أوربيتال الفرنسية الناشئة والمتخصصة في البنية التحتية للأقمار الصناعية، لنشر أول كوكبة أقمار صناعية متعددة المستشعرات تعمل بالذكاء الاصطناعي في أوروبا لأغراض الدفاع، وذلك للمساعدة في مراقبة الحدود، وتتبع تحركات القوات، وحماية البنية التحتية.

أنشأت الشركة قسمًا حاضنًا يُدعى " المنطقة 9 " في يناير 2025 للتركيز على المشاريع الطموحة. في ذلك الوقت، كان الفريق يعمل على تطوير وكيل ذكاء اصطناعي لساحة المعركة، قادر على معالجة البيانات في الوقت الفعلي من مصادر مثل الأقمار الصناعية، ورادار الفتحة التركيبية، وطائرات الاستطلاع المسيرة، لتحليل ساحات المعارك ورسم خرائطها.

في أوائل عام 2025، ومع تسليم 4000 طائرة هلسينج إتش إف-1 الهجومية بدون طيار إلى أوكرانيا (بتمويل من ألمانيا)؛ وافقت شركة هلسينج على توريد 6000 طائرة هلسينج إتش إكس-2 الهجومية بدون طيار إضافية.

في أبريل 2025، أفادت وكالة بلومبيرج للأنباء بأن شركة هيلسينج تخضع للتدقيق في أعقاب مزاعم تتعلق بأسعار طائراتها المسيرة المبالغ فيها وبرمجياتها المعيبة، حيث أعرب موظفون سابقون ومستثمرون وخبراء عسكريون عن مخاوفهم بشأن موثوقية تقنيتها ونزاهة ممارساتها التجارية. وقد انهارت الشراكة مع شركة راينميتال في عام 2024، ودخلت الشركة بدلًا من ذلك في شراكة مع منافستها، شركة أوتيريون.

وافقت شركة هيلسينج على الاستحواذ على شركة جروب إيركرافت الألمانية لتصنيع الطائرات الخفيفة من شركة إتش 3 إيروسبيس في يونيو 2025، بهدف دمج تقنيات الذكاء الاصطناعي والبرمجيات الخاصة بها مع عمليات التصنيع لدى جروب لتطوير طائرات استطلاع وقتال مدعومة بالذكاء الاصطناعي. وفي سبتمبر من ذلك العام، عقدت هيلسينج وARX Robotics شراكة لتطوير أنظمة استطلاع وضربات شبكية تعتمد على الذكاء الاصطناعي، وتدمج الطائرات المسيرة والمركبات البرية غير المأهولة لاستخدامها في التطبيقات الدفاعية الأوروبية. وفي الشهر التالي، أعلنت الشركة عن استحواذها على شركة بلو أوشن الأسترالية لتطوير المركبات المائية ذاتية القيادة، في مسعى لدمج قدرات الشركة في مجال الأجهزة والتصنيع مع تقنية الذكاء الاصطناعي الخاصة بها.

 التمويل 
التمويل الأولي للشركة 100 مليون يورووقاده مؤسس سبوتيفاي، دانيال إيك، عبر شركته الاستثمارية بريما ماتيريا في نوفمبر 2021. أثار هذا الخبر غضب بعض فناني سبوتيفاي، الذين دعوا إلى مقاطعة الخدمة واعترضوا على استخدام عائدات البث لدعم تطوير التقنيات العسكرية. أما الجولة الثانية من تمويل "هيلسينج" فقد قادتها شركة جنرال كاتاليست، حيث جمعت 209 مليون يورو في سبتمبر 2023. كما قادت شركة GC الجولة الثالثة بمشاركة من ساب و Accel و Lightspeed، من بين شركات أخرى، حيث جمعت 450 مليون يورو، فكانت قيمة شركة هيلسينج بحوالي 5 يورومليار في يوليو 2024. في ذلك الوقت، كانت شركة بريما ماتيريا أكبر المساهمين بحصة تبلغ حوالي 17%، بينما امتلكت كل من جي سي وساب ما يقرب من 12% و5% على التوالي. قاد إيك، رئيس مجلس إدارة الشركة، جولة تمويل بقيمة 600 مليون يورو من خلال شركة بريما ماتيريا في يونيو 2025، مما يقيم شركة هيلسينج بقيمة 12مليار يورو، ليصل إجمالي رأس المال الذي جمعته حتى الآن إلى 1.37 مليار يورو. أثارت هذه الأخبار مجددًا موجة مقاطعة من الفنانين لسبوتيفاي.

 المنتجات 
 الجو 
تستخدم طائراتهم المتسكعة، HF-1 وHX-2، الذكاء الاصطناعي وبيانات الخرائط المخزنة للتنقل وتحديد الأهداف دون الحاجة إلى نظام تحديد المواقع العالمي. يُمكن لبرنامج الاستطلاع والضرب المدمج في هذه الطائرات، والمسمى Altra، دمج بيانات من عدة طائرات لتغطية مساحة أوسع وتحديد الأهداف، مما يتيح للمشغلين وقتًا إضافيًا لتقييم الوضع واتخاذ قرارات أكثر دقة. وبفضل مناعتها ضد أجهزة التشويش التقليدية، استخدمت الحكومة الأوكرانية طائرة HF-1 في دفاعها ضد الغزو الروسي لأوكرانيا ، كما تعاقدت مع شركة هيلسينج لتزويدها بـ 4000 طائرة من طراز HX-2 في سبتمبر 2024. تصنع الشركة طائرات HX-2 في مصنعها بجنوب ألمانيا، بينما تقوم شركات تصنيع أوكرانية مختلفة، بما في ذلك Terminal Autonomy، بتصنيع طائرات HF-1 لصالح أوكرانيا. تُعد طائرات HF-1 نسخة أرخص من الطائرات المسيرة، وتتميز بهياكل مصنوعة من الخشب الرقائقي. وتخطط الشركة لبناء مصانع مماثلة في أنحاء أوروبا. تحافظ شركة هيلسينج على سرية مواقع بعض مصانعها، خشيةً من أي أعمال تخريب مرتبطة بروسيا.

تتميز الطائرة المسيرة HX-2 بتصميم رباعي المراوح بأربعة أجنحة ومراوح مرتبة على شكل حرف X، وتبلغ سرعتها القصوى . يمكن تجهيز الطائرة المسيرة بما يصل إلى  من الذخيرة ويبلغ مداها . يتطلب التحكم في هذه الطائرات المسيرة طيارًا واحدًا باستخدام حاسوب محمول متخصص مجهز لأغراض عسكرية. تؤكد الشركة أن التقنيات المتقدمة، بما في ذلك الطباعة ثلاثية الأبعاد، تُسهم في خفض تكاليف تصنيع الطائرات المسيرة.

الطائرة CA-1 Europa هي مركبة جوية قتالية مسيرة ذاتية القيادة، كشفت عنها شركة هيلسينج في سبتمبر 2025، وهي قيد التطوير في مصنع توسنهاوزن التابع لشركة جروب للطائرات. يبلغ وزن الطائرة حوالي 4 طن وهي مصممة لتحقيق سرعات عالية دون سرعة الصوت، ويبلغ طولها حوالي  وامتداد جناحين يبلغ . وهي قادرة على حمل ما يصل إلى  من الأسلحة في مخزنها، بمدى تشغيلي يقدر بـ 1400 – 1800 كيلومترات.  الطائرة مزودة بوكيل الذكاء الاصطناعي "سنتور"، الذي يعمل كطيار مقاتل ذاتي القيادة، ويمكنه العمل بشكل مستقل أو كجزء من سرب. من المقرر أن تُجري طائرة CA-1 أول رحلة تجريبية لها في عام 2027، على أن تدخل الخدمة في عام 2029.

 تحت الماء 
في عام 2025، كشفت شركة هيلسينج النقاب عن مركبة SG-1 Fathom، وهي غواصة مسيرة ذاتية التشغيل وقادرة على العمل في أسراب، ومصممة للمراقبة البحرية طويلة الأمد وحماية البنية التحتية تحت سطح البحر. ويمكن لكل مركبة مسيرة العمل تحت الماء لمدة تصل إلى 90 دقيقة. تعمل المركبة المسيرة لعدة أيام دون الحاجة إلى الصعود إلى السطح، مما يوفر طريقة سهلة الصيانة لمراقبة المناطق تحت الماء. وتعتمد الطائرة على نظام الذكاء الاصطناعي "لورا" من شركة هيلسينج، الذي يعالج البيانات الصوتية بسرعة فائقة لاكتشاف السفن والغواصات وتصنيفها، مع إصدار ضوضاء أقل بكثير من أنظمة السونار. يبلغ طول المركبة ، وتزن ، وهي قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 2 عقدة وأعماق تصل إلى  وهي قادرة على الانزلاق عن طريق إعادة توزيع وزنها الداخلي بدلًا من استخدام المراوح.  ستصنع هذه المركبات البحرية المسيرة في منشأة حديثة الإنشاء في بليموث كجزء من اتفاقية ترينيتي هاوس بين ألمانيا والمملكة المتحدة.

 البرمجيات 
نظام ألترا هو نظام يجمع معلومات الاستطلاع من طائرات الاستطلاع والمراقبة والاستطلاع المسير، والمراقبين، وأي مصدر بيانات آخر، وذلك لأغراض القتال البري. تُعالج هذه المعلومات في محطة أرضية ذات قدرة حاسوبية عالية، وتُرسل بدورها صورة دقيقة للغاية عن حالة ساحة المعركة، وتوفر معلومات استهدافية للنيران غير المباشرة (الهاون، والمدفعية، وقاذفات الصواريخ)، ومحطات الأسلحة، والطائرات المسيرة الهجومية. تتكامل الطائرة المسيرة HX-2 مع نظام ألترا.

سيرا هو برنامج ذكاء اصطناعي للحرب الإلكترونية، يجري دمجه في نظام التحكم الإلكتروني لطائرة يوروفايتر. تُقيّم خوارزمياته التهديدات في الوقت الفعلي. كما يُدمج مع المحطات الأرضية، ويُحلل البيانات المجمعة. ويعمل النظام دون اتصال بالشبكة لضمان أمن العمليات.

سينتور هو نظام لتدريب طيار مقاتل يعمل بالذكاء الاصطناعي بهدف الوصول إلى القتال الجوي المستقل. وقد اختُبر النظام بنجاح بواسطة طائرة جريبن إي من شركة ساب في يونيو 2025.

 المراجع 

تصنيف:شركات القطاع الخاص في ألمانيا
تصنيف:شركات دفاع في ألمانيا
تصنيف:شركات مقرها في ميونخ
تصنيف:تأسيسات سنة 2021 في ألمانيا
تصنيف:الاستشهاد بمصادر باللغة السويدية (sv)
تصنيف:الاستشهاد بمصادر باللغة الفرنسية (fr)
تصنيف:الاستشهاد بمصادر باللغة الألمانية (de)