جولدسوورثي غورني

السير جولدسوورثي غورني (14 فبراير 1793 – 28 فبراير 1875) كان جراحًا بريطانيًا، وكيميائيًا، ومعماريًا، وبنّاءً، ومحاضرًا، ومستشارًا. يُعد مثالًا للعلماء السادة البريطانيين والمخترعين في العصر الفيكتوري.

من بين إنجازاته العديدة، ابتكر أنبوب النفخ بالأوكسي-هيدروجين، ثم طبق مبادئه لاحقًا على شكل جديد من الإضاءة، وهو «ضوء بود». كذلك طوّر سلسلة من المركبات البخارية المبكرة، وادّعى (وهو ادعاء لا يزال محل نقاش حتى اليوم) اختراع أنبوب الدفع، وهو عنصر أساسي في نجاح القاطرات البخارية والمحركات والأنظمة التي تعمل بالفحم.

أثارت الأحداث المرتبطة بفشل مشروعه في المركبات البخارية جدلًا في زمانه، مما أدى إلى انقسام حاد في الآراء. كانت ابنته «آنا جين غورني» (1816–1895) مخلصة له تمامًا، وخلال حياتها قادت حملة لضمان الاعتراف بأن أنبوب الدفع كان من اختراعه.

 السيرة الذاتية 
وُلد غورني في «سانت ميرين» في كورنوال بإنجلترا في 14 فبراير 1793. كان اسمه الأول غير المعتاد هو لقب جدته، لكنه أُخذ من عرّابته، التي كانت وصيفة شرف للملكة شارلوت. تزوج جده من امرأة ثرية، مما مكّن والده، وإلى حد ما هو أيضًا، من العيش كرجال ذوي مكانة.

تلقى تعليمه في المدرسة النحوية في «ترو»، وأبدى اهتمامًا بالعلوم المعاصرة، وأُتيحت له فرصة لقاء «ريتشارد تريفيثيك» ومشاهدة عربته البخارية «بافينغ ديفل» بالحجم الكامل في «كامبورن».

بعد إنهاء دراسته، بدأ تعليمه الطبي تحت إشراف الطبيب «أفيري» في «ويدبريدج»، وتمكن من تولي كامل الممارسة الطبية في عام 1813، مما وفّر له دخلًا كافيًا للزواج من «إليزابيث سيمونز»، ابنة مزارع من «لونسلز»، عام 1814. استقر الزوجان في «ويدبريدج»، حيث وُلدت ابنتهما «آنا جين» في يناير 1815. عمل جراحًا، لكنه أبدى أيضًا اهتمامًا بالكيمياء والعلوم الميكانيكية، وكان عازف بيانو بارعًا، حتى أنه صنع بنفسه آلة بيانو وُصفت بأنها «آلة كبيرة».

انتقل مع أسرته إلى لندن عام 1820، إذ لم يكن راضيًا عن الحياة الريفية ورغب في تحقيق ثروته. استقرت العائلة في «7 شارع أرجايل» قرب «ميدان هانوفر»، حيث واصل غورني عمله كجراح، ووسع معرفته العلمية، وبدأ في تقديم سلسلة محاضرات حول العناصر الأساسية للعلوم الكيميائية في «معهد سري»، حيث عُين محاضرًا عام 1822. في العام نفسه، وُلد ابنه «غولدسوورثي جون» في «لونسلز»، لكنه تُوفي في سن مبكرة عام 1847.

تميز غورني بقدرته على التعبير عن الأفكار العلمية كتابةً وعبر المحاضرات. خلال عامي 1822-1823، ألقى محاضرة عن تطبيق قوة البخار في المركبات البرية. وكان عمليًا بطبيعته، وحصل عام 1823 على الميدالية الذهبية «إيزيس» من «الجمعية الملكية للفنون» لاختراعه أنبوب النفخ بالأوكسي-هيدروجين.

بحلول عام 1825، بدأ العمل فعليًا على عربة بخارية، حيث استأجر ورشة صغيرة في «شارع أوكسفورد» وسجل براءة اختراع لأول تصميم له تحت عنوان «جهاز لدفع المركبات على الطرق العادية أو السكك الحديدية من دون الحاجة إلى الخيول، وبسرعة كافية لنقل الركاب والبضائع». شمل عمله تطوير أنبوب الدفع، الذي استخدم البخار لزيادة تدفق الهواء عبر مدخنة المحرك البخاري، مما أدى إلى زيادة قوة المحرك بشكل ملحوظ مقارنة بوزنه.

في عام 1826، اشترى مصنعًا من «يعقوب بيركنز» في «154 شارع ألباني» قرب «ريجنت بارك»، وانتقل للعيش هناك مع أسرته، وواصل تحسين تصاميم مركباته. وعلى الرغم من أن هذه المركبات كانت تتمتع بميزة تقنية واعدة، لكنه لم ينجح في تسويقها تجاريًا. بحلول ربيع عام 1832، نفدت أمواله، واضطر إلى بيع أصوله التجارية المتبقية في مزاد، مما أدى إلى خسارة جزء كبير من أمواله وأموال المستثمرين. أثارت ظروف هذا الفشل جدلًا انعكس في المنشورات العلمية آنذاك، ونوقش في لجان مجلس العموم البريطاني.

في عام 1830، استأجر غورني قطعة أرض مطلة على شاطئ «سمرليز» في «بود» من صديقه «السير توماس آكلاند»، وبدأ في بناء منزل جديد بين الكثبان الرملية. استند البناء إلى أساس من الخرسانة المصبوبة، وهو مثال مبكر لهذه التقنية. لا يزال المنزل الأصلي، المسمى «القلعة»، قائمًا لكنه خضع لعدة توسعات خلال القرن الماضي. أنشئت «جمعية التراث في بود وسترادون»، وتقدمت الخطط، تحت مشروع «لايم لايت»، لجمع التمويل اللازم لتوثيق تاريخ وتراث بود والمنطقة المحيطة بها، وذلك داخل قلعة بود. خلال هذه الفترة، أصبح غورني عرابًا لـ«ويليام كارو هازليت»، الذي أشار إلى أن غورني كان نشطًا في تطوير العقارات في «فولهام».

في «القلعة»، أعاد غورني ترتيب أفكاره بعد فشل مشروعه في المركبات، وركز على مبدأ الإضاءة عبر ضخ الأوكسجين في اللهب لزيادة لمعانه، مما أدى إلى اختراع «ضوء بود». وطبق مبادئ أنبوب الدفع أو نفث البخار في تهوية المناجم، وكذلك في إخماد الحرائق تحت الأرض.

 المراجع 

تصنيف:أشخاص من الثورة الصناعية
تصنيف:علماء فيزياء تجريبية بريطانيون
تصنيف:علماء مستقلون
تصنيف:علماء من كورنوال
تصنيف:فرسان المملكة المتحدة
تصنيف:فيزيائيون إنجليز
تصنيف:كيميائيون إنجليز في القرن 19
تصنيف:مخترعون إنجليز في القرن 19
تصنيف:مخترعون من كورنوال
تصنيف:مدفونون في كورنوال
تصنيف:مركبات برية بخارية
تصنيف:مواليد 1793
تصنيف:وفيات 1875