ستالينتس-100

الجرار ستالينتس-100 (بالروسية: Сталинец-100 أي ستاليني، ويُعرف بالعامية الروسية باسم إساك «эсак»)، والذي أُعيد تسميته إلى إس-100 (بالروسية: С-100) في 1958 كجزء من عملية اجتثاث الستالينية، هو جرار سوفيتي ثقيل مجنزر، يُمكن استخدامه أيضاً كجرافة مع الشفرة المناسبة. حلّ محل الجرار ستالينتس-80، الذي كان قيد الإنتاج منذ 1946. بدأ إنتاج إس-100 في 1956 في مصنع تشيليابينسك للجرارات، وصُنع منه ما يقرب من 125,000 وحدة بحلول 1964.

 تاريخه ووصفه 
تصغير|يسار|الطراز اللاحق تي-100
طُوَر ستالينتس-100 وإنتج بكميات كبيرة بدايةً من 1956.. (russisch) كان سلفه، ستالينتس-80، قد جهز بالأساس بمحرك مُحسّن بقوة 100 حصان (74 كيلوواط). أُزيل اسم ستالين من تسمية الطراز كجزء من إعادة تسمية المصنع في 1958. ومنذ ذلك الحين، استُخدم الاختصار إس-100 فقط، لا اسم ستالينتس.Достижения в СССР. Хроники великой цивилизации. Ohne weitere Angaben, ausschnittsweise auf Google Books einsehbar. 

استخدم الجرار محرك بنزين ثنائي الأسطوانات من طراز بي-46، مُثبّت على الجانب، كمُشغّل لمحرك الديزل. يُشغّل محرك الديزل ذو الإزاحة الكبيرة، عند تشغيل مُشغّل المُشغّل، عن طريق تحريك ثلاثة أذرع (التروس، القابض، تخفيف الضغط). يُشغّل مُشغّل المُشغّل نفسه يدوياً؛ وفي وقت لاحق، ثُبتت مُشغّلات كهربائية. تبلغ سعة نظام التبريد المُشترك لمُشغّل المُشغّل والمحرك الرئيسي 75 لتراً، ويقوم مُشغّل المُشغّل بتسخين المحرك الرئيسي مُسبقاً. وهذا يسمح باستخدام المركبة حتى في الصقيع الشديد.

تُضبط شفرة الجرافة من الأمام بواسطة نظام بكارة مركزية تُدار عبر ونش حبلي موجود في مؤخرة الجرار المجنزر. ابتداءً من 1963، انتُج طراز تي-100، المطابق إلى حد كبير لطراز إس-100، بالتوازي معه. إلا أنه زُوّد بمحرك ديزل أكثر قوة، وفي بعض الإصدارات، كان بالإمكان تعديل ارتفاع شفرة الجرافة عبر أسطوانتين هيدروليكيتين جانبيتين. توقف إنتاج طراز إس-100 في 1964، وبلغ إجمالي الوحدات المصنعة منه 124,416 وحدة.

استُخدمت جرارات ستالينتس-100 وإس-100 في العديد من دول الكتلة الشرقية السابقة.

 المواصفات الفنية 
للطراز الأساسي ستالينتس-100.Technische Daten aller Modellversionen (russisch) 
 المحرك: محرك ديزل رباعي الأشواط، رباعي الأسطوانات
 نوع المحرك: كيه دي إم-100
 القدرة: 100 حصان (74 كيلوواط)
 العزم: 78 كم/ساعة (765 نيوتن متر) عند 1,050 دورة في الدقيقة
 سعة المحرك: 13.54 لتراً
 الشوط: 205 مم
 القطر: 145 مم
 ناقل الحركة: يدوي، 5 سرعات أمامية، 4 سرعات خلفية
 السرعة القصوى: 10.15 كم/ساعة للأمام، 7.61 كم/ساعة للخلف
 سعة خزان الوقود: 235 لتراً من الديزل
 الاستهلاك النوعي للوقود: 205 غ/حصان/ساعة (279 غ/كيلوواط ساعة)
 المُشغِّل: محرك بنزين ثنائي الأسطوانات، من النوع بي-46
 قوة الجر: حوالي 60 كيلو نيوتن

الأبعاد والأوزان
 الطول: 4,255 مم
 العرض: 2,460 مم بدون شفرة الجرافة (اختيارية)
 الارتفاع: 3,059 مم
 الخلوص الأرضي: 391 مم
 قاعدة العجلات (المسافة بين محاور العجلات الدافعة): 2,370 مم
 عرض الجنزير: 1,880 مم
 ضغط الأرض النوعي: 0٫5 كجم/سم²
 الوزن بدون حمولة: 11,85 طن
 وزن المحرك: 2,1 طن

 النماذج والتعديلات 
 سي-100بي (С-100Б) — النسخة المخصّصة للعمل في الأراضي المستنقعية من الجرار سي-100. الضغط النوعي على التربة — 0.24 كغ/سم².
 سي-100بي-خا (С-100БХ) — نسخة مستنقعية مزوّدة بونش جرّ قابل للعكس، وجهاز مرساة، وعلبة تروس مزوّدة بمخفِّض سرعة.
 سي-100غي-بي (С-100ГП) — جرار صناعي مزوّد بنظام هيدروليكي منفصل الوحدات.
 سي-100غي-إس (С-100ГС) — جرار زراعي مزوّد بنظام هيدروليكي منفصل الوحدات.
 تي-108 (Т-108) — نموذج انتقالي من سي-100 إلى تي-130.
 دي-إي-تي-250 (ДЭТ-250) — جرار صناعي من طراز دي-إي-تي-250 مزوّد بناقل حركة كهروميكانيكي بقوة 300 حصان (ومنذ عام 1969 — الطراز دي-إي-تي-250إم).
 تي-100 (Т-100) — تحديث عميق للجرار سي-100 (وقد ارتبط تغيير الرمز بالقضاء على عبادة شخصية ستالين).
 دي-271 (Д-271) — جرافة (بلدوزر).
 بي-8 (Б-8) — آلة حفر، وهي تحديث لآلة الحفر بي-إي-7 (БИ-7) مزوّدة بقضيب حفر مُطوَّل.
 أيه-في-بي-تي-إم (АВБ-ТМ) — وحدة حفر ذاتية الحركة، وهي تعديل للوحدة أيه-في-بي-تي-إم التي كانت تُركَّب على الجرار سي-80.

وقد صُنعت جرافات اعتماداً على الجرار سي-100 (ولا سيما لاستخدامها في استخراج الحصى). فعلى سبيل المثال، صُنعت الجرافة دي-271 على أساس الجرار سي-100.

 المصادر 

 المراجع 


 روابط خارجية 
 Трактор С-100. Описание и технические характеристики
 رسم توضيحي تاريخي وبيانات تقنية أساسية (بالروسية)

تصنيف:تأسيسات سنة 1956 في الاتحاد السوفيتي
تصنيف:مركبات هندسية عسكرية