البرازيل في الحرب العالمية الثانية

دخلت البرازيل الحرب العالمية الثانية رسميًا في 22 أغسطس 1942، عندما أعلنت الحرب على دول المحور، بما فيها ألمانيا وإيطاليا. وفي 8 فبراير 1943، انضمت البرازيل رسميًا إلى الحلفاء بتوقيعها على إعلان الأمم المتحدة. ورغم اعتبارها قوة حليفة ثانوية، كانت البرازيل أكبر مساهم من أمريكا الجنوبية، حيث وفرت موارد طبيعية أساسية، واستضافت قواعد جوية وبحرية استراتيجية، وشاركت في معركة الأطلسي، ونشرت قوة المشاة البرازيلية في الحملة الإيطالية، لتكون بذلك الدولة الوحيدة من أمريكا الجنوبية التي أرسلت قوات قتالية إلى الخارج.

قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية عام 1939، التزمت البرازيل بسياسة الحياد التام، وحافظت على علاقات تجارية ودبلوماسية إيجابية مع كل من دول الحلفاء والمحور. ورغم علاقات البرازيل التاريخية القوية مع الولايات المتحدة، فقد أصبحت بحلول عام 1940 السوق التصديرية الرئيسية لألمانيا خارج أوروبا، وتاسع أكبر شريك تجاري لها. وكانت البرازيل تضم جاليات ألمانية وإيطالية ويابانية كبيرة وذات نفوذ، وكان الرئيس البرازيلي جيتوليو فارغاس، الذي كانت إدارته متعاطفة أيديولوجيًا مع الفاشية، يهدف في البداية إلى الاستفادة من الحرب من خلال تأمين اتفاقيات تجارية مواتية من كلا الجانبين.

مرّت السياسة الخارجية للبرازيل بثلاث مراحل مختلفة. استغلت البرازيل حريتها النسبية في المرحلة الأولى (1935-1940) للضغط على ألمانيا والولايات المتحدة. ومع تصاعد الصراع، أدّى ازدياد تجارة البرازيل مع دول المحور إلى تزايد الضغوط الدبلوماسية والاقتصادية من جانب الحلفاء. وبعد دخول الولايات المتحدة الحرب في ديسمبر 1941، شُكّلت لجنة الدفاع البرازيلية الأمريكية المشتركة لتعزيز العلاقات العسكرية الثنائية والحدّ من نفوذ دول المحور.

في مقابل مساعدات اقتصادية مباشرة من الولايات المتحدة، قطعت البرازيل علاقاتها الدبلوماسية مع ألمانيا واليابان وإيطاليا في يناير 1942، وسمحت بإنشاء قواعد جوية أمريكية على أراضيها لمواجهة الأنشطة البحرية لدول المحور،"Avalon Project – A Decade of American Foreign Policy 1941–1949 – Havana Meeting of Ministers of Foreign Affairs of the American Republics, July 21–30, 1940". Avalon.law.yale.edu. Retrieved 2016-09-10 الأمر الذي أثار ردود فعل انتقامية فورية من دول المحور. وبحلول منتصف أغسطس 1942، غرقت 36 سفينة تجارية برازيلية، مما أسفر عن فقدان ما يقرب من 2000 بحار وراكب، الأمر الذي دفع البرازيل إلى إعلان الحرب.McCann, Frank D. (January 1, 1995). "Brazil and World War II The Forgotten Ally. What did you do in the war, Zé Carioca". Estudios Interdisciplinarios de América Latina y el Caribe. 6 (2). .

على الرغم من أن اقتصاد البرازيل وجيشها كانا متخلفين نسبياً، إلا أن البلاد خصصت قدرات صناعية كبيرة وبعض القوات المسلحة للمجهود الحربي. فمنذ منتصف عام 1942 وحتى نهاية الحرب العالمية الثانية، ساهمت البحرية والقوات الجوية البرازيلية بنشاط في حماية سفن الحلفاء من قواعدها في المنطقة الشمالية الشرقية من البرازيل.

بين سبتمبر 1944 ومايو 1945، نشرت البرازيل 25700 جندي على الجبهة الإيطالية. وفي هذا الصراع، خسرت البرازيل 1889 جنديًا وبحارًا، و31 سفينة تجارية، وثلاث سفن حربية، و22 طائرة مقاتلة. وقد عززت مشاركة البرازيل في الحرب مكانتها العالمية، وبرزت كقوة دولية مؤثرة.

 ملخص 
كانت الخسائر البحرية للبرازيل عاملاً هاماً في قرارها إعلان الحرب على ألمانيا وإيطاليا. وقد ساهم موقفها الانعزالي التقليدي في وضعها في مواجهة "مُزعزعي النظام والتجارة الدوليين". وبلغت المشاعر العامة والإجراءات الحكومية ذروتها بإعلان البرازيل الحرب على ألمانيا النازية وإيطاليا الفاشية في أغسطس 1942. وفي العام نفسه، أدت الحوافز الأمريكية والضغوط الدبلوماسية إلى إنشاء قواعد جوية على طول الساحل الشمالي الشرقي للبرازيل.

في ذلك الوقت، كان سكان البرازيل في غالبيتهم من سكان الريف، ويعانون من ارتفاع معدلات الأمية، وكان اقتصادهم قائماً على تصدير السلع الأساسية. وكانت البلاد تفتقر إلى البنية التحتية الصناعية والطبية والتعليمية اللازمة لدعم المجهود الحربي بشكل كامل. ولم يتم تأسيس الجبهة الأوروبية للبحرية، التي خُطط لها في أعقاب مؤتمر نهر بوتينجي ومؤتمر الدار البيضاء، رسمياً إلا بعد عام من إعلان الحرب.

 الانتشار 
تم نشر قوات المشاة البحرية البرازيلية على الجبهة في يوليو 1944، بعد عامين تقريبًا من إعلان البرازيل الحرب، وتم دمجها في مجموعة جيوش الحلفاء الخامسة عشرة. من أصل 100,000 جندي كان مخططًا لها في الأصل، تم إرسال حوالي 25,000 جندي إلى إيطاليا. عند وصولها، قامت قوات المشاة البحرية البرازيلية، التي دربتها وجهزتها القوات الأمريكية، بتنفيذ المهام الرئيسية التي حددتها قيادة الحلفاء.

 ما قبل المشاركة 

 الأسلاف 
يمين|تصغير|جيتوليو فارغاس (جالسًا على اليسار) وفرانكلين روزفلت (جالسًا على اليمين)، ريو دي جانيرو، 1936.
في فبراير 1942، بدأت الغواصات الألمانية والإيطالية باستهداف السفن البرازيلية في المحيط الأطلسي. وقد تأثر هذا الأمر بالتزام البرازيل بميثاق الأطلسي، الذي ينص على التحالف التلقائي مع أي دولة في قارة أمريكا تتعرض لهجوم من قوة أجنبية.

كان تقارب البرازيل التدريجي مع الولايات المتحدة ذا أهمية بالغة لحكومتها، لا سيما في ضوء محاولات ألمانيا وإيطاليا التدخل في شؤونها الداخلية. وقد زاد تطبيق نظام الدولة الجديدة (إستادو نوفو) من صعوبة الحفاظ على علاقات تجارية مستقرة مع هاتين الدولتين، خاصةً بسبب الضغط البحري البريطاني، ثم الأمريكي لاحقًا. وكان من بين عناصر هذا الضغط سياسة حسن الجوار التي انتهجها الرئيس فرانكلين روزفلت، والتي تضمنت حوافز اقتصادية وتجارية، مثل تمويل بناء شركة الحديد الوطنية.. وذكرت تقارير في ذلك الوقت أن الولايات المتحدة كانت تخطط لغزو شمال شرق البرازيل "خطة المطاط" (Plan Rubber) إذا أصر جيتوليو فارغاس على الحفاظ على حياد البرازيل.

في عام 1942، وبعد اقتراح الولايات المتحدة تمويل مجلس الأمن القومي البرازيلي، أنشأت القوات الأمريكية قواعد جوية على طول الساحل الشمالي الشرقي للبرازيل. وكانت أبرز هذه القواعد في ناتال، بالقرب من بارناميريم، في ولاية ريو غراندي دو نورتي، والمعروفة باسم "ترامبولين النصر" (بالبرتغالية Trampolim da Vitória). لعبت هذه القاعدة دورًا حاسمًا في المجهود الحربي للحلفاء، لا سيما قبل إنزال قواتهم في شمال إفريقيا في نوفمبر 1942 ضمن عملية الشعلة. ومع استقرار الجبهة الإيطالية وتضاؤل خطر الغواصات الألمانية بحلول أواخر عام 1943، تم إغلاق القواعد الأمريكية في البرازيل تدريجيًا خلال عامي 1944 و1945. ومع ذلك، حافظت الولايات المتحدة على وجودها في فرناندو دي نورونيا حتى عام 1960.

 غرق سفن برازيلية 
تصغير|245x245بك|كانت كارمن ميرندا تُعتبر مصدر إلهام "سياسة حسن الجوار" للتقارب مع أمريكا اللاتينية. وقد ساهمت الحرب العالمية الثانية في ذلك.
أسفرت هجمات غواصات دول المحور على السفن البرازيلية بين عامي 1941 و1944 عن مقتل أكثر من ألف شخص، وكانت عاملاً رئيسياً في دخول البرازيل الحرب العالمية الثانية. وحتى ذلك الحين، حافظت البرازيل على موقفها المحايد. خلال هذه الفترة، استُهدفت 35 سفينة برازيلية، وغرقت 32 منها. لا يوجد اتفاق حول العدد الدقيق للسفن التي تعرّضت للهجوم، إذ تُدرج بعض المصادر حوادث معيّنة وتستبعد أخرى. فعلى سبيل المثال، يحصي موقع (Poder Naval) 38 سفينة، ولا يدرج غرق (Taubaté) و(Shangri-lá)، لكنه يذكر غرق سفينتين غير معرّفتين: إحداهما في يونيو 1942 على يد الغواصة يو-159، والأخرى في أغسطس 1942 على يد الغواصة يو-507. كما يشير إلى غرق سفينة (White Swan)، رغم أن إصابتها بطوربيد لم تُؤكَّد رسميًا، إضافة إلى غرق الفرقيطة (Camaquã) وسفينة (Bahia)، اللتين غرقتا لأسباب غير ناتجة عن أعمال حربية. أما بوابة الحرب العالمية الثانية فتذكر 39 حادثة، تشمل (Shangri-lá، والسفينتين غير المعرّفتين، والفرقيطة (Camaquã)، وسفينة (Bahia)، مع استبعاد (Taubaté). وفي بعض المصادر لا يُذكر أيضًا (Commander Lira)، على الأرجح لأن السفينة لم تغرق. ويورد روبرتو ساندر في كتابه "البرازيل في مرمى هتلر" (O Brasil na mira de Hitler) قائمة تضم 34 سفينة، مستبعدًا سفينة (Paracuri). ازدادت وتيرة الهجمات بشكل ملحوظ بعد أن قطعت البرازيل علاقاتها الدبلوماسية مع دول المحور في 28 يناير 1942. وتصاعد الوضع بشكل حاد في أغسطس 1942، عندما غرقت ست سفن في غضون يومين فقط، مما أسفر عن أكثر من 600 ضحية. دفعت هذه الزيادة في الهجمات البرازيل إلى إعلان الحرب رسمياً على دول المحور في 21 أغسطس 1942.

في عام 1943، ورغم التحسينات الكبيرة التي طرأت على دوريات الغواصات وإجراءات الحرب المضادة لها من خلال العمليات المشتركة بين البرازيل والولايات المتحدة، واصلت غواصات دول المحور هجماتها في جنوب المحيط الأطلسي، لا سيما قبالة سواحل ساو باولو وريو دي جانيرو. وكانت غالبية السفن المستهدفة سفنًا تجارية أو سفنًا مختلطة لنقل البضائع والركاب، تابعة في المقام الأول لشركات شحن كبرى مثل لويد برازيليرو ، ولويد ناسيونال، وكوستيرا.في سبتمبر 1942، استحوذت الحكومة على الشركتين الخاصتين شركة الملاحة الساحلية (Cia. de Navegação Costeira) ولويد الوطني (Lloyd Nacional) —وهما مملوكتان للمالك نفسه— وضمّتهما إلى أصول شركة لويد برازيلييرو (Lloyd Brasileiro) المملوكة للدولة. كما تأثرت شركات الشحن الأصغر حجمًا ومالكو السفن الإقليميون،كانت هي: شركة كاربونيفيرا سول–ريوغاندينسي (Cia. Carbonífera Sul-Riogandense)؛ وشركة الملاحة الساحلية ببيرنامبوكو (Cia. de Cabotagem de Pernambuco)؛ وشركة سِرّاس للملاحة (Cia. Serras de Navegação). بالإضافة إلى سفن مملوكة لمالكي السفن والبحارة الإقليميين، بما في ذلك البارجة "جاسيرا (Jacira) وقارب الصيد (Shangri-lá). وتكبدت لويد برازيليرو (Lloyd Brasileiro)، أكبر هذه الشركات، أكبر الخسائر، حيث هوجمت 21 سفينة تابعة لها، وغرقت 19 سفينة.
تصغير|غرقت سفينة بابيندي (Baependi) في 15 أغسطس 1942 بواسطة الغواصة الألمانية يو-507، مما تسبب في وفاة 270 شخصًا.
فقدت البحرية البرازيلية ثلاث سفن حربية في الحرب العالمية الثانية:

 فيتال دي أوليفيرا (Vital de Oliveira): سفينة مساعدة تعرضت لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-861 في 19 يوليو 1944، أثناء توجهها إلى ريو دي جانيرو بعد توقفها في شمال شرق البرازيل وإسبيريتو سانتو. كانت آخر سفينة برازيلية تتعرض لهجوم طوربيدي في الحرب؛
 كاماكوا (Camaquã): سفينة حربية انقلبت في عاصفة في 21 يوليو 1944، مما أسفر عن وفاة 23 من أفراد الطاقم؛
 باهيا (Bahia): وهو طراد غرق في 4 يوليو 1945، بعد أن فجر عن طريق الخطأ قنابل الأعماق الخاصة به في تدريب على المدفعية، مما أسفر عن 333 ضحية؛

كما أن السفينتين (Cabedello) و(Shangri-lá) لم تنجوا من الصراع.

 "حزام المحيط الأطلسي" 
تم تحصين "حزام الأطلسي"، وهو أضيق امتداد بين أمريكا الجنوبية وإفريقيا، لعرقلة تدفق المواد الخام إلى دول المحور، لا سيما على طول الطريق البالغ طوله 1700 ميل من ناتال إلى دكار. وقد أطلق الحلفاء على هذا الممر الاستراتيجي اسم "الجرف الشمالي الشرقي". ولتأمين هذه المنطقة، بدأ الحلفاء بإنشاء قواعد في البرازيل في منتصف يونيو 1941. وصلت فرقة العمل رقم 3، وتم تجهيز موانئ ريسيفي وسلفادور لاستخدامها من قبل البحرية الأمريكية. وردًا على ذلك، سعت دول المحور إلى عرقلة شحن المواد الخام إلى الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، مما أدى إلى شن هجمات على السفن التجارية التي تبحر في المحيط الأطلسي.

 هجمات ما قبل الدخول 

 بداية الأعمال العدائية 

في 22 مارس 1942، تعرضت السفينة التجارية البرازيلية "تاوباتي" (Taubaté) لهجوم من طائرة ألمانية في البحر الأبيض المتوسط، قبالة سواحل مصر. وقد أسفر هذا الهجوم عن أول خسارة للبرازيل في زمن الحرب، حيث قُتل موظف البوابة خوسيه فرانسيسكو فراغا.. وفي 13 يونيو 1942، اعترضت غواصة ألمانية السفينة التجارية البرازيلية "سيكويرا كامبوس" (Siqueira Campos) بالقرب من أرخبيل الرأس الأخضر. أطلقت الغواصة النار عليها، ولم تسمح لها بالمرور إلا بعد إجراء تفتيش. منذ عام 1940، احتجزت السلطات البريطانية ثلاث سفن برازيلية، وهي "سيكويرا كامبوس" و "بواركي" و "إيتابي". تمت عمليات الاحتجاز هذه تحت ذرائع مختلفة، تتعلق في المقام الأول بنقل البضائع و/أو الركاب من أصل ألماني. في 18 يناير 1941، استولى البريطانيون على السفينة التجارية الفرنسية "ميندوزا" في المنطقة الآمنة قبالة السواحل البرازيلية. دفع هذا الحدث الحكومة البرازيلية إلى تقديم احتجاج رسمي إلى الحكومة البريطانية.وكانت فرنسا في ذلك الوقت تحت حكم فيشي.

أدى قطع العلاقات الدبلوماسية وإنشاء قواعد أمريكية في شمال شرق البرازيل إلى تصنيف البلاد ككيان معادٍ من وجهة نظر ألمانيا وإيطاليا. وكما أشار السفير الألماني بروفر، اعتُبرت البرازيل "في حالة حرب كامنة" مع دول المحور. ونتيجة لذلك، بدأت السفن البرازيلية تُستهدف قبالة السواحل الأمريكية وفي الكاريبي. وقعت الهجمات الأولى في 15 و18 فبراير 1942، حيث استُهدفت سفينتا الشحن Buarque (ضحية واحدة) وOlinda (بدون ضحايا) على التوالي. وكانت الخسارة الأبرز هي (Cabedello)، التي اختفت في المحيط الأطلسي بعد مغادرتها الولايات المتحدة في 14 فبراير، في ذروة الهجوم بالغواصات. لقي 54 رجلاً حتفهم، ولا يزال سبب غرقها مجهولاً. وقد رجّح البعض أنها أُغرقت على يد غواصة إيطالية. ومع ذلك، لا يوجد أي سجل أو دليل على تعرضها للهجوم. يظل تاريخ غرقها غير معروف. تشير بعض المصادر إلى 14 فبراير، وهو تاريخ مغادرتها الولايات المتحدة؛ بينما تشير مصادر أخرى إلى 25 فبراير.

وبحلول نهاية شهر يوليو، كانت البرازيل قد خسرت أيضاً:

 Arabutan (ضحية واحدة).
 Cairu (ثلاثة وخمسون ضحية).
 Parnahyba (سبعة ضحايا).
 Gonçalves Dias (ستة ضحايا).
 Alegrete (لا يوجد ضحايا).
 Paracuri (لا توجد معلومات عن عدد الركاب أو الضحايا).
 Pedrinhas (لا يوجد ضحايا).
 Tamandaré (أربع ضحايا).
 Barbacena (ستة ضحايا).
 'Piave (ضحية واحدة).

وقعت هذه الهجمات بعيدًا عن السواحل البرازيلية، وباستثناء حادثة (Cairu)، كانت الخسائر محدودة نسبيًا. وشملت العديد من هذه الحوادث استجواب قادة الغواصات الألمانية لأفراد طواقم السفن الغارقة، الذين سعوا للحصول على معلومات حول مسارات السفن الأخرى وشحناتها المتجهة إلى الولايات المتحدة.

 هجمات في جنوب المحيط الأطلسي 
في 18 مايو، شنت الغواصة الإيطالية (Barbarigo) أول هجوم في حوض جنوب المحيط الأطلسي بالقرب من المياه الإقليمية البرازيلية، مستهدفةً سفينة الشحن (Commander Lira). تعرضت السفينة، التي كانت في طريقها من ريسيفي إلى نيو أورليانز، لهجوم طوربيدي على بعد 180 ميلًا بحريًا من أرخبيل فرناندو دي نورونيا. بعد إصابة الطوربيد، أرسل الطاقم إشارة استغاثة وغادروا السفينة، التي تعرضت بدورها للقصف. غادرت (Barbarigo) الموقع، معتقدةً أن السفينة ستغرق قريبًا. إلا أن سفنًا أمريكية اعترضت إشارة الاستغاثة. في صباح اليوم التالي، وصلت الطرادة الخفيفة الأمريكية (USS Omaha) إلى موقع الحادث، وصعدت على متن (Commander Lira) وأخمدت الحريق. تم نقل الطاقم اللازم لتوجيه السفينة إلى متنها، وقامت كاسحة الألغام الأمريكية (USS Thrush) وقاطرة البحرية البرازيلية (Heitor Perdigão) بقطر السفينة إلى فورتاليزا، حيث وصلت في 25 مايو.
أثبت هذا الحادث أنه انتصار دبلوماسي للولايات المتحدة وساهم في تغيير الرأي العام البرازيلي ضد دول المحور.

بعد يومين من الهجوم على (Commander Lira)، اشتبكت (Barbarigo) مع ما اعتقد قائدها أنها بارجة حربية أمريكية، وأبلغت عن غرقها. في الواقع، كان الهدف هو الطراد (Milwaukee)، الذي لم يُصب.
يمين|تصغير|بابيندي (Baependi)، مسرح أهم مأساة برازيلية في الحرب
في أعقاب هذه الحوادث، استُهدفت الغواصة الإيطالية (Barbarigo) بقاذفة من طراز بي-25 ميتشل تابعة للقوات الجوية البرازيلية المُنشأة حديثًا. مثّلت هذه المهمة أول اشتباك قتالي في تاريخ القوات الجوية البرازيلية. كانت القاذفة جزءًا من مجموعة طائرات التكيف، وهي وحدة تدريبية أُنشئت لدمج الطائرات المُستلمة من الولايات المتحدة. ضمّ الطاقم مزيجًا من الأفراد الأمريكيين والبرازيليين: النقيب أفونسو سيلسو باريراس هورتا والنقيب أوزوالدو بامبلونا بينتو من البرازيل، والملازم أول هنري ب. شوان من القوات الجوية للجيش الأمريكي.

في الوقت نفسه، كانت ثلاث غواصات إيطالية أخرى -(Archimede) و(Cappellini) و(Bagnolini)- تعمل قبالة السواحل البرازيلية. استهدفت (Archimede) قافلة (Commander Lira). ورغم أن هذا الهجوم لم يُسفر عن أي أضرار، إلا أن قائد الغواصة اعتقد خطأً أنه أغرق طرادًا ثقيلًا، وربما يكون قد خلط بين انفجار قنبلة أعماق أطلقتها المدمرة الأمريكية (USS Moffett) وإصابة طوربيد. حظيت أحداث ذلك الأسبوع بتغطية إعلامية واسعة، وهنأ الرئيس الأمريكي روزفلت الرئيس البرازيلي فارغاس على الإجراءات التي اتخذتها بلاده ضد الغواصات.
تصغير|أغرقت الغواصة الألمانية يو-507 السفينة (Araraquara) في 15 أغسطس 1942، مما أسفر عن 131 حالة وفاة.
بحلول يوليو 1942، كانت البرازيل قد خسرت 14 سفينة (باستثناء "Taubaté"، التي تعرضت للقصف بالرشاشات في العام السابق). وفي 7 أغسطس 1942، أصدرت قيادة الغواصات الألمانية (بيفهلسهابر دير أونترسيبوته) أوامر للغواصات في جنوب المحيط الأطلسي، بما في ذلك الغواصة يو-507 بقيادة الكابتن هارو شاخت، بمهاجمة جميع السفن التي تدخل المياه البرازيلية، باستثناء تلك القادمة من الأرجنتين وتشيلي. وعلى الرغم من استمرار حياد البرازيل، كانت قوات عسكرية أمريكية كبيرة قد رسخت وجودها بالفعل في شمال شرق البرازيل بحلول ذلك الوقت.

بين 15 و19 أغسطس، أغرقت الغواصة الألمانية يو-507، العاملة قبالة سواحل باهيا وسيرجيبي، خمس سفن ساحلية وقاربًا صغيرًا، ما أسفر عن 607 ضحايا، بينهم العديد من النساء والأطفال. أثارت هذه السلسلة من الهجمات غضبًا وصدمة واسعين بين الشعب البرازيلي، ما دفع البرازيل إلى إعلان الحرب رسميًا على دول المحور في نهاية أغسطس. لاحقًا، أسفرت هجمات أخرى شنتها قوات معادية عن خسائر فادحة في الأرواح، بما في ذلك الهجمات على سفن بايبيندي (270 قتيلًا)، وأراراكوارا (131 قتيلًا)، وأنيبال بينيفولو (150 قتيلًا)، وإيتاجيبا (36 قتيلًا)، وأرارا (20 قتيلًا).

 ردود فعل الشعب 
يمين|تصغير|286x286بك|عنوان رئيسي في صحيفة (O Globo) يُفيد بغرق السفينة (Buarque).
في غضون أيام، تضاعف عدد الضحايا أكثر من أربع مرات مقارنةً ببداية العام (607 مقابل 135). وقد أوضح نشر صور تُظهر جثث القتلى على الشواطئ، إلى جانب شهادات الناجين، للشعب أن الحرب قد وصلت بالفعل إلى البرازيل. وجاء عنوان صحيفة (O Globo) في 18 أغسطس: "تحدٍّ وغضبٌ في البرازيل". وبحلول ذلك الوقت، كان عدد الضحايا قد تجاوز 600. وأثار هذا التصعيد حالة من الذعر على نطاق واسع، لا سيما بين أولئك الذين يحتاجون إلى السفر بين الولايات. كانت البلاد تفتقر إلى الطرق السريعة أو خطوط السكك الحديدية التي تربط مناطقها، وكان الطيران المدني في مراحله الأولى، وكانت المطارات شبه معدومة.
تصغير|غرقت السفينة (Annibal Benévolo)، التي كانت تحمل شحنة وركاب، في الساعات الأولى من يوم 16 أغسطس 1942، على يد الغواصة الألمانية "يو-507"، مما تسبب في مقتل 150 شخصًا.
بالنسبة للكثيرين، وخاصة المسافرين بين الولايات، كانت السفينة من الخيارات القليلة والأكثر اقتصادية المتاحة. كانت العديد من السفن التجارية تنقل الركاب، وكانت التوقفات شائعة، مما جعل أي رحلة بحرية محفوفة بمخاطر التعرض لهجمات الغواصات. بالنسبة لسكان الساحل الشمالي الشرقي، بدت الحرب وشيكة بشكل خاص مقارنة بمناطق أخرى من البرازيل. ومع انحسار الذعر الأولي، حل محله غضب عارم. في ريو دي جانيرو، تجلى الغضب الشعبي في سلسلة من المسيرات والتجمعات عام 1942، حيث طالب المواطنون بالانتقام. وتجمع المتظاهرون أمام قصر إيتاماراتي، مقر وزارة الخارجية، للتعبير عن مطالبهم للمستشار أوزفالدو أرانيا، الذي خاطب الشعب قائلاً:<

نظّم الاتحاد الوطني للطلاب مظاهرات في المدن البرازيلية الكبرى، داعيًا إلى انضمام البرازيل إلى الحرب إلى جانب الحلفاء. وقد أجبر هذا الضغط الشعبي حكومة جيتوليو فارغاس المترددة على التحرك. ففي 22 أغسطس، عقب اجتماع وزاري، أعلنت البرازيل "حالة عدائية" ضد ألمانيا النازية وإيطاليا الفاشية،لم تعلن البرازيل الحرب على اليابان، لأنها أدركت أن اليابان لم تكن مسؤولة عن أي غرق للسفن البرازيلية. وهو وضع تم إقراره رسميًا بموجب المرسوم بقانون رقم 10508 الصادر في 31 أغسطس.

 مظاهرات ضد المهاجرين من دول المحور 
في أعقاب غرق السفن البرازيلية وما نتج عنه من خسائر بشرية، تصاعدت وتيرة المظاهرات العنيفة ضد المهاجرين من دول المحور، ولا سيما الألمان واليابانيين والإيطاليين. وشملت هذه المظاهرات تدمير مؤسسات تجارية يملكها مهاجرون من دول المحور، ومحاولات قتل جماعي لأفراد يُشتبه في انتمائهم إلى دول المحور. بعد دخول البرازيل الحرب، كثّفت الحكومة مراقبتها لهؤلاء المهاجرين كجزء من إجراءات أمنية أوسع نطاقًا في زمن الحرب. وتم التعامل مع العديد من المهاجرين، وخاصة أولئك الذين لا يتحدثون البرتغالية، بعين الريبة، وخضعوا للمراقبة تحسبًا لأي أنشطة تجسس محتملة.

خلال هذه الفترة، فرضت الحكومة البرازيلية حظرًا على الصحف والبرامج الإذاعية المنشورة بلغات دول المحور. كما أنشأت مراكز احتجاز للأجانب المشتبه في قيامهم بأنشطة معادية للبرازيل، بمن فيهم أولئك الذين تم أسرهم من سفن ألمانية تعرضت لأضرار أو تم الاستيلاء عليها قبالة السواحل البرازيلية. كانت الحكومة قلقة من احتمال استغلال دول المحور لعلاقاتها مع المهاجرين وأحفادهم البرازيليين، سعيًا منها للتأثير عليهم وتعبئتهم لدعم مجهودها الحربي. وفي المجتمع الياباني، استمرت فترة التوتر والريبة هذه حتى بعد الحرب. وأشارت استطلاعات الرأي التي أُجريت بعد الحرب إلى أن نسبة كبيرة من حوالي 200 ألف مهاجر ياباني وأحفادهم المقيمين في ساو باولو ما زالوا يعتقدون أن اليابان قد انتصرت في الحرب.

خلال الحرب العالمية الثانية، روّجت جماعات المهاجرين الألمان والإيطاليين في البرازيل شائعات كاذبة تُشير إلى مسؤولية الغواصات الأمريكية عن الهجمات على السفن البرازيلية، في محاولة لاستفزاز البرازيل ودفعها إلى دخول الحرب. وقد صنّف المؤرخون هذه الادعاءات كجزء من جهود الدعاية لدول المحور، التي دبّرها متعاونون يُعرفون باسم "الطابور الخامس"، والذين سعوا إلى التأثير على الرأي العام وصنع القرار في البرازيل.

تشير الوثائق والسجلات التاريخية إلى أن الغواصات الألمانية كانت، في الواقع، المسؤولة بشكل أساسي عن إغراق السفن البرازيلية بالطوربيدات. وخلال الحرب، نفّذت البحرية البرازيلية 66 هجومًا موثقًا على الغواصات الألمانية في جنوب المحيط الأطلسي. أسفرت هذه العمليات عن إغراق أو إلحاق أضرار بـ 18 غواصة ألمانية قبالة السواحل البرازيلية. وقد أكدت البحرية الألمانية رسميًا أن تسعًا من هذه الغواصات - وهي: يو-128، ويو- 161، ويو-164، ويو-199، ويو-513، ويو-590، ويو-591، ويو-598، ويو-662 - قد أغرقتها القوات البحرية البرازيلية.Revista Marítima Brasileira - Year LXX1 - Oct./Dec. 1951. Rio de Janeiro, Naval Press, Ministry of Navy, 1952.

 دخول الحرب 
تصغير|جنود من قوة المشاة البرازيلية يستقبلهم سكان ماسروسا، بإيطاليا، في أواخر سبتمبر 1944
قبل دخول البرازيل الحرب، تراوحت القوة العسكرية المُقدَّرة لها بين 66,000 و95,000 جندي. وبين عامي 1939 و1942، وُزِّعت هذه القوات غالبًا في وحدات بحجم أفواج، كانت تعاني عادةً من نقص في العدد بين المناطق العسكرية العشر. ومن هذا المجموع، تمركز أكثر من 62,000 جندي في المثلث الذي يضم ريو دي جانيرو، وبيلو هوريزونتي، وساو باولو. وكانت المناطق المحيطة بكل فوج مصدرًا مشتركًا للمجندين. انضم معظمهم كمتطوعين لأداء خدمتهم الإلزامية لمدة عام واحد، وأفاد الجيش أن نصفهم بقي بعد انتهاء فترة خدمتهم الأولى. وهذا أمرٌ وارد، على الرغم من عدم وجود إحصاءات دقيقة، لأن هؤلاء الجنود كانوا في الغالب من أولئك الذين لم يكن بوسعهم التهرب من الخدمة. وكان بإمكان من يستطيعون تحمل تكاليف الانضمام إلى نوادي الرماية شبه العسكرية التي يرعاها الجيش، أو من كانوا مسجلين في دورات جامعية، أو من كانت لديهم روابط عائلية، التهرب من الخدمة.

بالنسبة لكل من الضباط والجنود، كانت الحياة العسكرية بسيطة، بل قاسية. ولم تكن الرواتب مرتفعة. ففي عام 1942، كان يُدفع ما يعادل 2.80 دولارًا أمريكيًا شهريًا للجندي، و11.40 دولارًا أمريكيًا للعريف الثاني، و30.00 دولارًا أمريكيًا للرقيب الأول، و65.00 دولارًا أمريكيًا للملازم الثاني، و130.00 دولارًا أمريكيًا للرائد، و175.00 دولارًا أمريكيًا للعقيد، و250.00 دولارًا أمريكيًا للواء. في المقابل، كانت تكلفة المعيشة آنذاك حوالي دولار واحد شهريًا، وكان الحد الأدنى لأجر العامل في ساو باولو أو ريو دي جانيرو حوالي 0.48 دولارًا أمريكيًا يوميًا، أي 14.40 دولارًا أمريكيًا لشهر عمل من ثلاثين يومًا. وقد مكّن هذا المقاتلين البرازيليين من إعالة أسرهم إلى حد ما قبيل دخول البلاد الحرب العالمية الثانية.

دخلت البرازيل الحرب العالمية الثانية رسميًا بإصدار المرسوم رقم 10358 في 31 أغسطس 1942. بدأ نشر قوات المشاة البرازيلية على الجبهات في يوليو 1944، بعد عامين تقريبًا من إعلان البرازيل الحرب. كان لمشاركة البلاد في الحرب تداعيات كبيرة، ساهمت في النهاية في سقوط نظام إستادو نوفو.

بالمقارنة بمشاركتها في الحرب العالمية الأولى، كانت مشاركة البرازيل في الحرب العالمية الثانية أكثر أهمية. وقد أبرزت الديناميكيات الجيوسياسية للحرب، التي اتسمت بتنافس حاد بين المصالح الأمريكية والألمانية على دعم البرازيل، مساهمات البرازيل التكتيكية والاستراتيجية. ويمكن اعتبار مشاركة البرازيل في الحرب العالمية الثانية أكثر جوهرية من دور اليابان في الحرب العالمية الأولى. فبينما كانت مساهمات البرازيل العددية والتكتيكية أكبر في الحرب العالمية الثانية، تمكنت اليابان من استغلال مشاركتها في الحرب العالمية الأولى بشكل أكثر فعالية لتحقيق مكاسب سياسية واستراتيجية في فترة ما بين الحربين.

 القوات الجوية 
تصغير|"البرازيل في الحرب" (Brazil at War)، وهو فيديو أنتجته الولايات المتحدة عام 1943 حول مشاركة البرازيل في الحرب.
كان للدعم الذي قدمته البرازيل للحلفاء من خلال المجموعة الأولى للطيران المقاتل، التي تأسست في 18 ديسمبر 1943، أهمية بالغة. بعد تدريبهم في أغوادولسي، في بنما، حيث شاركوا في حملة الدفاع عن قناة بنما، توجه الطيارون البرازيليون، وجميعهم متطوعون، إلى سوفولك، نيويورك، حيث تعرفوا على طائرة ريبابليك بي-47 ثاندربولت. أُرسلت المجموعة، التي عُرفت باسم "سينتا أ بوا!"، إلى شمال إيطاليا.
تصغير|تضرّر طائرة مقاتلة تابعة لسلاح الجو البرازيلي بعد اصطدامها بمدخنة
بدأت العمليات في 31 أكتوبر 1944 في مطار تاركوينيا، ثم انتقلت لاحقًا إلى بيزا، بالقرب من مواقع القتال وخطوط الجبهة. هناك، عملت المجموعة تحت قيادة المجموعة المقاتلة 350 التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي، وأُطلق عليها اسم "جامبوك" (Jambock). في 10 فبراير 1945، استهدف سرب من الجناح الجوي الأول تجمعًا كبيرًا للشاحنات، فدمر 80 مركبة وثلاثة مبانٍ. وفي 20 فبراير، ساعدت المجموعة قوات المشاة في الاستيلاء على مونتي كاستيلو. وفي 21 مارس، حققت المجموعة نجاحًا آخر بمهاجمة ورشة إصلاح سكك حديدية في وادي بو، حيث أصابت أربعة مبانٍ مباشرة ودمرت ثلاث طائرات من طراز سافويا-ماركيتي إس إم 79 في مطار غالاراتي.

تألفت المجموعة في البداية من أربعة أسراب، ثم اقتصرت عملياتها لاحقًا على ثلاثة. وشملت مهامها بشكل أساسي مهاجمة الجسور ومستودعات الذخيرة ومركبات النقل. وبينما حافظ الحلفاء على التفوق الجوي في المنطقة، شكلت المدفعية المضادة للطائرات تهديدًا كبيرًا. من بين 48 طيارًا خدموا في المجموعة، قُتل 22 طيارًا في المعارك، بالإضافة إلى أربعة ضباط لقوا حتفهم في حوادث طيران.

 الهجمات على السفن البرازيلية بعد إعلان الحرب 
تصغير|(Vital de Oliveira)، آخر سفينة برازيلية - والسفينة الوحيدة التابعة للبحرية البرازيلية - التي غرقت في الحرب العالمية الثانية
تصغير|الغواصة يو-199 تتعرض لهجوم من طائرة بي بي واي كاتالينا في معركة الأطلسي، 1943
بعد مرور ما يزيد قليلاً عن شهر على حادثة الغرق الأكثر مأساوية، وقبل شهر من إعلان البرازيل الحرب، استُهدفت ثلاث سفن أخرى بهجمات الغواصات الألمانية: Osório (5 ضحايا)، وLajes (3 ضحايا)، وAntonico (16 ضحية). وعقب هذه الهجمات، حاولت البرازيل، دون جدوى، تسليم القبطان الملازم جيرهارد ويبي والملازم ماركل من الغواصة يو-516، المتهمين بارتكاب جرائم حرب، لمحاكمتهما في البرازيل. وفي 3 نوفمبر، غرقت (Porto Alegre) قبالة الساحل الهندي لجنوب إفريقيا، ما أسفر عن وفاة شخص واحد. وانتهى العام بغرق أبالويد في 22 نوفمبر، غرب جزر الأنتيل الصغرى، ما تسبب في خمس وفيات إضافية..

في عام 1943، غرقت الغواصة الألمانية يو-507، المسؤولة عن مذبحة أغسطس من العام السابق، في 13 يناير، على بعد حوالي 100 ميل قبالة سواحل سيارا، ما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 54 فرداً. مع ذلك، استمرت سفن أخرى في الوقوع ضحية للغواصات الألمانية العاملة قبالة السواحل البرازيلية. ففي 18 فبراير، تعرضت السفينة (Brasilóide) لهجوم طوربيدي من الغواصة يو-518 قبالة سواحل باهيا، لكن لم يُقتل أحد. وفي اليوم التالي، 2 مارس، أغرقت الغواصة الإيطالية (Barbarigo) السفينة (Afonso Pena) قبالة بورتو سيغورو، ما أدى إلى مقتل 125 شخصاً.

في الثاني من مارس، أُنشئت قاعدة ناتال الجوية (BANT) في حقل بارناميريم، الذي عُرف لاحقًا باسم "ترامبولين النصر" (Trampolim da Vitória). ورغم أن أنشطة القاعدة لم تبدأ إلا في السابع من أغسطس، إلا أنها لعبت دورًا حاسمًا في الدفاع عن المنطقة.

ومن بين السفن البرازيلية الأخرى التي تعرضت للهجوم خلال الحرب:

 (Tutoia)، في الأول من يوليو (7 ضحايا).
 (Pelotaslóide) (5 ضحايا)، أصيبت بصاروخ من الغواصة يو-590 في 4 يوليو.
 (Shangri-la) في 22 يوليو (10 ضحايا).
 (Bagé)، في 31 يوليو (28 ضحية).
 (Itapagé)، في 26 سبتمبر (22 ضحية).
 (Cisne Branco)،'في اليوم التالي (4 إصابات).
 (Campos)، في 23 أكتوبر (12 إصابة).

يمين|تصغير|تمثيل فني للسفينة (Itapagé)، التي غرقت في 26 سبتمبر 1943
بحلول ذلك الوقت، كانت الغواصات الألمانية تتكبد خسائر فادحة ليس فقط على طول الساحل البرازيلي، بل في مناطق أخرى أيضًا. تم إنشاء قوة جنوب الأطلسي، واتخذت ريسيفي مقرًا لها، مع قواعد دعم في ناتال وفرناندو دي نورونيا. أصبحت الدوريات الجوية أكثر فعالية بحلول نهاية ديسمبر 1942، بفضل طائرات القوات الجوية الأمريكية والبرازيلية. تم تعزيز الأسطول البحري بسفن أمريكية. في 20 يوليو 1944، فقدت البرازيل السفينة (Vital de Oliveira) قبالة سواحل ريو دي جانيرو، وهي السفينة البحرية الوحيدة التي أغرقتها القوات المعادية في الحرب، مما أسفر عن مقتل 99 من أفراد طاقمها.

الغواصات التي أُغرِقت في المياه الإقليمية البرازيلية هي: يو-590، ويو-662، ويو-507، ويو-164، ويو-598، ويو-591، ويو-128، ويو-161، ويو-199، ويو-513، و(Archimede).

 الحملة الإيطالية 

تصغير|خارطة طريق الاتحاد الأوروبي في الحملة الإيطالية. الأرشيف الوطني

 فترة ما بعد الحرب 
بحسب المؤرخ فرانك ماكان، فقد دُعيت البرازيل للانضمام إلى قوات الاحتلال التابعة للحلفاء في النمسا بعد الحرب العالمية الثانية. إلا أن الحكومة البرازيلية كانت قلقة من أن تكتسب قوة المشاة البرازيلية نفوذًا سياسيًا نتيجة مساهمتها في انتصار الحلفاء، مهما كانت هذه المساهمة محدودة. وبناءً على ذلك، قررت الحكومة تسريح قوة المشاة البرازيلية رسميًا فور انتهاء الحرب، حتى في الوقت الذي كانت فيه القوات لا تزال متمركزة في إيطاليا.

عند عودتهم إلى البرازيل، واجه الأعضاء السابقون في قوة المشاة البرازيلية قيودًا مختلفة. فقد مُنع المحاربون القدامى غير العسكريين، الذين سُرحوا عند عودتهم، من ارتداء أوسمتهم أو بزاتهم العسكرية في الأماكن العامة. أما المحاربون القدامى العسكريون المحترفون، فقد أُعيد تعيينهم في المناطق الحدودية أو المناطق البعيدة عن المراكز الحضرية الرئيسية.

 جمعيات المحاربين القدامى 
تصغير|التقاء المحاربون القدامى بالرئيسة السابقة ديلما روسيف في حفل إحياء الذكرى السبعين ليوم النصر.
تصغير|نصب تذكاري لضحايا الحرب العالمية الثانية، في ريو دي جانيرو، البرازيل.
في عام 1988، أُقِرّ معاش تقاعدي للمحاربين البرازيليين الناجين من الحرب العالمية الثانية، يمنحهم تعويضًا خاصًا يعادل معاش ملازم ثانٍ في الجيش. وقد شمل هذا الامتياز جميع المحاربين القدامى الأحياء، سواء شاركوا في الحملات العسكرية في إيطاليا أو في الأطلسي، أم كانوا متمركزين داخل الأراضي البرازيلية خلال الحرب.

وخلال الفترة الممتدة بين نهاية الحرب وإقرار هذا المعاش، حقق المحاربون القدامى عدة مكاسب متواضعة. ومن أبرزها توسيع الولوج إلى الوظيفة العمومية ليشمل الأميين (وهو إجراء لم يفد عددًا كبيرًا من المحاربين)، إضافة إلى تشييد مجمّع سكني خاص بالمحاربين السابقين في حي بنفيكا بمدينة ريو دي جانيرو، والذي دُشّن في أوائل ستينيات القرن العشرين.Castro, Erik de. "A Cobra Fumou" [The Snake Smoked] . Documentary, 2002. Production: BSB Cinema, Limite Produções and Raccord Produções. Director: Vinícius Reis. Running time: 92 min. كما أن العديد من المحاربين الذين واجهوا صعوبات في الاندماج مجددًا في الحياة المدنية أصبحوا يعتمدون في الغالب على جمعيات المحاربين القدامى للحصول على الدعم.

 انظر أيضاً 

 البرازيل خلال الحرب العالمية الأولى
 شركة الحديد الوطنية

 ملحوظات 

 مراجع 

 للاستزادة 

 Bilhar, Mateus, et al. "Brazil’s pragmatic equidistance: hedging and the Second World War." International Relations (2023): 00471178231211499 https://doi.org/10.1177/0047117823121149

 Bratzel, John F., and Thomas M. Leonard. Latin America During World War II (Rowman and Littlefield Publishers, 2007).
 De Carvalho, Vinicius Mariano, and Francisco Cesar Alves Ferraz. "Brazil at war: An unexpected, but necessary, ally." in The Routledge History of the Second World War (Routledge, 2021) pp. 445–460. online
 Ferraz, Francisco Cesar Alves. "Demobilization and social reintegration of Brazilian and American troops of World War II: a comparative study." Antíteses 7.13 (2014): 467-492. online
 Gatti, Maria G. "Good Neighbor, Bad Neighbor: Fact and Fiction in an FBI Investigation of Brazilian Literature during World War II." Hispanic American Historical Review 102.3 (2022): 449-480. online
 McCann, Frank D. Brazil and the United States during World War II and its aftermath: negotiating alliance and balancing giants (Springer, 2018). online
 Mandur Thomaz, D. "Propaganda and Entertainment in the BBC Latin American Service During WW2: The Case of Antônio Callado and the Brazilian Section" Media History (2021). 28(1), 142–159. https://doi.org/10.1080/13688804.2021.1891875
 Mandur Thomaz, D. "British propaganda in Brazil during WWII: Antonio Callado and the BBC Latin American Service." online
 Maximiano, Cesar Campiani, and Ricardo Bonalume Neto. Brazilian Expeditionary Force in World War II (Bloomsbury Publishing, 2011) online.


*
تصنيف:القوات الجوية البرازيلية
تصنيف:القوات البحرية البرازيلية