مطار إسكندر

مطار إسكندر  هو مطار داخلي يخدم مدينة بانغلان بون في مقاطعة كاليمانتان الوسطى، إندونيسيا. يقع المطار على بُعد حوالي 5 كيلومترات من وسط المدينة، وسُمي تيمناً بـ "إسكندر"، وهو ضابط في القوات الجوية الإندونيسية استشهد خلال الثورة الوطنية.

 البيانات الفنية والمساحة 
يعد مطار إسكندر فريداً من نوعه كونه **أكبر قاعدة جوية في إندونيسيا من حيث المساحة الإجمالية**، حيث يغطي 3,000.6 هكتار، وهي مساحة تتجاوز مساحة قاعدة "حليم بيرداناكوسوما" في جاكرتا. يتم استخدام 200 هكتار فقط للعمليات الجوية، بينما تظل بقية المساحة غابة حضرية محمية.

 المرافق والتطوير 
 المدرج: يبلغ طول المدرج الحالي 2,120 متراً وعرضه 45 متراً.
 التوسعة: هناك خطة حكومية معتمدة لتمديد المدرج ليصل إلى 2,500 متر بدءاً من عام 2025 لاستيعاب الطائرات ذات الهيكل العريض.
 صالة الركاب: تبلغ مساحتها 3,500 متر مربع ومصممة على الطراز التقليدي لمنطقة كوتاوارينجين.

 الدور الإستراتيجي 
بالإضافة إلى كونه بوابة سياحية لمتنزّه "تانجونغ بوتينغ" الوطني، لعب المطار دوراً محورياً في عام 2014 كمركز لعمليات البحث والإنقاذ الدولية عقب تحطم طائرة "طيران آسيا الرحلة 8501" في مضيق كريماتا، نظراً لقربه الجغرافي من موقع الحادث.

 شركات الطيران 
 Batik Air: وجهات إلى جاكرتا، سيمارانج، وسورابايا.
 NAM Air: وجهات إلى جاكرتا، سيمارانج، وسورابايا.

 المصادر 

 التاريخ 
أنشأت الحكومة الاستعمارية الهولندية المطار قبل الحرب العالمية الثانية كقاعدة جوية لسلاح الجو التابع لجيش جزر الهند الشرقية الملكي الهولندي (ML-KNIL). كان المطار هدفاً إستراتيجياً للقوات اليابانية لشن هجمات جوية على جزيرة جاوة [5]. في يناير 1942، أرسل الهولنديون تعزيزات للدفاع عنه، لكن القوات كانت سيئة التجهيز، واقتصر الدفاع الجوي على مدفعي "لويس" فقط [6]. عقب سقوط بانجارماسين، تعززت الوحدات بكتيبة "بنجاب 2/15" البريطانية الهندية، لكن اليابانيين تمكنوا من السيطرة على المطار في أواخر مارس 1942 [6].

في 17 أكتوبر 1947، وخلال الثورة الوطنية الإندونيسية، قامت مجموعة من مغاوير القوات الجوية الإندونيسية بقيادة "تجيليك ريووت" بأول عملية إنزال مظلي في تاريخ البلاد للسيطرة على المطار [7]. انتهت العملية بمقتل أو أسر معظم المغاوير على يد القوات الهولندية، وكان من بين القتلى الضابط "إسكندر" الذي سُمي المطار باسمه لاحقاً تكريماً له [8][4]. في عام 1970، تم تحويل جزء من القاعدة للاستخدام المدني وبدأت الرحلات التجارية رسمياً [7].

 كارثة طيران آسيا (2014) 
لعب المطار دوراً محورياً كمركز لعمليات البحث والإنقاذ عقب تحطم طائرة "طيران آسيا الرحلة 8501" في 28 ديسمبر 2014 في مضيق كريماتا. أنشأت الوكالة الوطنية للبحث والإنقاذ (BASARNAS) مركز قيادة هناك لتنسيق الجهود الدولية وانتشال الضحايا [9][10].

 المرافق والتطوير 
تغطي المنشأة مساحة 3,000.6 هكتار، وتضم صالة ركاب بمساحة 3,500 متر مربع مصممة على الطراز المعماري التقليدي لمنطقة "كوتاوارينجين" [12]. يبلغ طول المدرج حالياً 2,120 متراً، وهناك خطط حكومية معتمدة لتمديده إلى 2,500 متر وبناء صالة ركاب جديدة تبدأ في عام 2025 لاستيعاب الطائرات الكبيرة [13][14].

 شركات الطيران والوجهات 
 Batik Air: جاكرتا (سوكارنو هاتا)، سيمارانغ، سورابايا [15][16][17].
 NAM Air: جاكرتا (سوكارنو هاتا)، سيمارانغ، سورابايا.

 معرض الصور 

 المصادر 
 [1] "Bandar Udara Iskandar", وزارة النقل الإندونيسية.
 [2] "Statistik Angkatan Udara 2023", المديرية العامة للطيران المدني (DGCA).
 [3] "Mengenal Lanud Iskandar, Markas TNI AU Bersejarah"، كومباران، 2022.
 [4] "Asal Usul Nama Pangkalan Udara Iskandar"، ميدكوم، 2015.
 [5] ريميلينك، "العمليات البحرية"، جامعة لايدن، 2018.
 [6] نورتييه، "احتلال بانجارماسين"، 1980.
 [7] "Sejarah Heroik Lanud Iskandar"، فيفا نيوز، 2015.
 [8] ماتاناسي، "أول عملية إنزال مظلي"، تيرتو، 2018.
 [9] جاكرتا بوست، "عمليات البحث والإنقاذ"، 2014.
 [10] جاكرتا بوست، "انتشال الضحايا"، 2014.
 [12] برابوو، "قاعدة إسكندر الجوية"، كومباس، 2015.
 [13] رادار سامبيت، "تقوية مدرج المطار"، 2024.
 [14] آي نيوز، "تمديد المدرج"، 2025.

تصنيف:مطارات إندونيسيا
تصنيف:تاريخ إندونيسيا العسكري
تصنيف:تأسيسات عقد 1940 في إندونيسيا