نظام التعليق متعدد الوصلات

نظام التعليق متعدد الوصلات هو نوع من أنظمة التعليق المستقلة للمركبات، ويحتوي على ثلاث  أو أكثر لكل عجلة. لا يشترط أن تكون هذه الوصلات متساوية الطول، وقد تكون مائلة بعيدًا عن اتجاهها "الظاهر". ظهر هذا النظام لأول مرة في أواخر الستينيات في سيارة مرسيدس-بنز سي111Bastow, D. (1970) Suspension ad Steering, Automobile Engineer, 8 May 1970, 217–231.، ولاحقًا في سلسلتي و201 وو124.von der Ohe, M. (1983) Front and Rear Suspension of the New Model W201, SAE technical Paper 831045.

عادةً ما يحتوي كل ذراع على مفصل كروي أو جلبة مطاطية في كل طرف. ونتيجةً لذلك، فإنه يتفاعل مع الأحمال على طوله، في شد وضغط، ولكن ليس في انحناء. تستخدم بعض أنظمة التعليق متعددة الوصلات  أو ذراع تحكم أو ذراعًا عرضي مزدوج، والذي يحتوي على جلبتين في أحد طرفيه.

في نظام التعليق الأمامي، يتم استبدال أحد الأذرع الجانبية بقضيب الربط، الذي يربط الرف أو علبة التوجيه بمحور العجلة.

 مراجع 

تصنيف:آليات (الهندسة)
تصنيف:تقانة المركبات