فيرونيك (صاروخ)

كان صاروخ فيرونيك  صاروخًا فرنسيًّا يعمل بالوقود السائل من خمسينيات القرن العشرين. وكان أول صاروخ بحثي يعمل بالوقود السائل في أوروبا الغربية.

كان مشروع فيرونيك مشروعًا فرنسيًّا رائدًا، مستوحى من الصاروخ الألماني في-2، وقد طُور جزئيًّا على يد علماء ألمان عملوا في بينيمونده. وخلفًا لمشروع سوبر V-2 الذي أُلغي، بُني فيرونيك بين عامي 1950 و1969 في عدة نسخ، كانت P2 وP6 وR منها نماذج تجريبية فقط. صُنعت هذه النماذج في فيرنون، أور. اسم فيرونيك هو مزيج من كلمتي فيرنون وإلكترونيك، وهو أيضًا اسم فرنسي شائع.

في 20 فبراير 1959، أُجري أول إطلاق لمركبة فيرونيك، سُجل فشل هذا الإطلاق. وبعد يوم واحد، أُجري الإطلاق الثاني، الذي وصل إلى ارتفاع . أُطلق آخر صاروخ فيرونيك-61 في 31 مايو 1974. وقد طغى على البرنامج صواريخ جديدة، مثل صاروخ الإطلاق ديامانت المحلي بالكامل.

 التاريخ 

 الخلفية 
في أعقاب الحرب العالمية الثانية مباشرة، حرصت دول عديدة على دمج أحدث التطورات العسكرية في قواتها المسلحة، ولم تكن فرنسا، الدولة المحررة حديثًا، استثناءً من ذلك. وعلى غرار عملية مشبك الورق الأمريكية، استقطبت فرنسا علماء وكوادر مؤهلة من دول المحور السابقة، ولا سيما ذوي الخبرة في تقنيات الفضاء الجوي المتقدمة. وكان من بين هؤلاء أكثر من 30 موظفًا عملوا سابقًا في بينيمونده، مركز برنامج الصواريخ النازي الألماني الذي أنتج صاروخ في-2.Reuter 2000, p. 179.

في منتصف عام 1946، شرعت فرنسا في تطوير نسخة مطورة من صاروخ في-2، والمعروفة باسم سوبر في-2. تضمن هذا البرنامج مرحلتين متميزتين، تمثلت الأولى في إنشاء مرافق مناسبة لإنتاج مكونات V-2، وقد تحقق ذلك جزئيًا من خلال الحصول على معظم مكونات ما يقارب 30 صاروخ V-2، إما من مقاولين فرعيين في فرنسا أو من منطقة الاحتلال الفرنسي في ألمانيا. كما أُجريت مسوحات لموقع إطلاق مناسب في الجزائر، واختير موقع بالقرب من كولومب بشار (CIEES).

مع ذلك، اتضحت مشاكل جوهرية في برنامج سوبر في-2 بحلول أوائل عام 1947. لم يكن حلفاء فرنسا مستعدين لتزويدها بمكونات في-2، في حين قُدِّر أن إنشاء إنتاج مستقل تمامًا لجميع المكونات في فرنسا سيستغرق خمس سنوات على الأقل، وبحلول ذلك الوقت كان من المتوقع أن يصبح سوبر في-2 قديمًا. لذا، تقرر العمل على برنامجين منفصلين؛ فبالإضافة إلى العمل على سوبر في-2، سيقوم فريق منفصل بتصميم نسخة فرنسية خالصة، أُشير إليها مبدئيًا باسم المشروع 4212. خلال عام 1948، تم التخلي عن مشروع سوبر في-2 لصالح جهود أخرى، تُوِّجت بالمشروع 4213، وهو صاروخ بمقياس عُشر الحجم الأصلي، أُطلق عليه اسم فيرونيك ، وهو اسم منحوت من فيرنون وإلكترونيك.Reuter 2000, pp. 180–181.

بدأ العمل رسميًا على مشروع فيرونيك خلال شهر مارس من عام 1949. كان الهدف الرئيسي للمشروع هو توفير مركبة اختبار طيران لتطوير محركات الصواريخ السائلة؛ وكان من أهدافه الثانوية إطلاق حمولات علمية على ارتفاعات عالية. وتولى مختبر أبحاث المقذوفات والديناميكا الهوائية (LRBA) المسؤولية الرئيسية عن التصنيع.

 التحليق 
تصغير|صواريخ فيرونيك التابعة لشركة ديفا
تصغير|موطن فيرونيك الصاروخي
تصغير|610x610بك|صاروخ فيرونيك في متحف الهواء والفضاء
أُجريت اختبارات جزئية للنظام في عامي 1951 وأوائل عام 1952 ( فيرونيك P و R المخفَّضة).  ومع ذلك، لم يتم إطلاق أول صاروخ فيرونيك-N (العادي) كامل الحجم إلا في مايو 1952. كان يعمل بمحرك صاروخي واحد يعمل بالوقود السائل بقوة دفع تبلغ أربعة أطنان؛ وكان وقوده مزيجًا من الكيروسين وحمض النيتريك. استخدم فيرونيك نظام توجيه سلكي فريدًا يعتمد على أربعة كابلات بطول 55 مترًا مثبتة بزعانفها فور الإطلاق. في البداية، عانى المحرك الصاروخي من عدم استقرار الاحتراق، مما أصبح سببًا رئيسيًا لفشل عمليات الإطلاق المبكرة؛ علاوة على ذلك، كان أقصى ارتفاع يبلغ 65 كام تبين أنه غير كاف للعديد من الأغراض العلمية.

وبناءً على ذلك، تقرر تنفيذ برنامج تطوير مطول خلال خمسينيات القرن العشرين، أسفر عن إنتاج العديد من النماذج الأخرى لأغراض محددة. طُوِّر صاروخ فيرونيك AGI السنة الجيوفيزيائية الدولية) كصاروخ استكشافي، حيث بُني 15 صاروخًا من هذا النوع باستخدام إعانات قدمتها لجنة العمل العلمي للدفاع الوطني الفرنسي. Serra, Jean-Jacques (2008-06-14). "Veronique and Vesta". Rockets in Europe. Archived from the original on 2007-10-20. Retrieved 2023-08-26. كان هذا النموذج مشابهًا إلى حد كبير لصاروخ فيرونيك-N، مع وزن فارغ أقل، ومحرك مبسط يستخدم زيت التربنتين بدلًا من الكيروسين. أما النموذج المطول، فيرونيك NA (النموذج العادي المطول)،  فقد مكَّن من الوصول إلى ارتفاع 135 كلم؛ كما أنها تتميز بحاقن محرك معدل يتمتع بثبات أكبر. أُنتج زوج من مركبات الاختبار Véronique P2 لتجربة نظام التوجيه السلكي.

كانت النسخة النهائية هي فيرونيك-61 (1961)، والتي تميزت بتحسينات كبيرة مثل زيادة قوة الدفع بنسبة 50%. لقد كان صاروخًا أكبر بكثير، قادرًا على حمل 60 كيلوجرام إلى ارتفاع 315 كم. كما أُنتجت نسخة أطول، وهي فيرونيك-61 إم (المعدلة)، وهي مناسبة لحمل حمولات تصل إلى 100 كلجم. في 8 يونيو 1964، أُطلقت أول مركبة من طراز فيرونيك-61؛ وأُطلقت آخر مركبة فيرونيك-61 في 31 مايو 1974. من بين 21 عملية إطلاق نُفذت، اعتُبرت 20 منها فاشلة بدرجات متفاوتة.Reuter 2000, pp. 181–182.

من بين الاختبارات التي أُجريت باستخدام الصاروخ لدعم البحث العلمي، سلسلة من التجارب البيولوجية التي شملت حيوانات حية. ونظرًا لسعة الحمولة المتاحة وقوة الدفع التي يوفرها صاروخ فيرونيك، لم يكن من الممكن استخدام حيوانات أكبر حجمًا، لذا استُخدمت الفئران والقطط؛ حيث نُقلت هذه الحيوانات داخل حاوية محكمة الإغلاق في مقدمة الصاروخ، صُممت بحيث يمكن استعادتها وإعادة حاملها حيًا. ومن نتائج هذه الرحلات الإطلاق الوحيد المسجل لقطة إلى الفضاء.

بحلول عام 1965، بدأ صاروخ فيرونيك يتوارى أمام صاروخ أحدث، وهو صاروخ صُمم محليًا بالكامل أيضًا، وهو نظام الإطلاق القابل للاستهلاك ديامانت.

 مراجع 

 الاستشهادات 

 المنشورات 



تصنيف:التاريخ العسكري في 1950
تصنيف:صواريخ تجارب فرنسية