غاتاري إير سيرفيس

تصغير
غاتاري إير سيرفيس، أو شركة غاتاري للخدمات الجوية- هي شركة طيران إندونيسية مستأجرة بدأت عملياتها في عام 1983م. وقد حققت نجاحًا خلال منتصف وأواخر الثمانينيات، لكنها تراجعت منذ ذلك الحين بعد سداد العديد من الديون ومصادرة العديد من طائراتها، وتم تعليق نشاط الشركة منذ عام 2017م.

 تاريخ 
تأسست شركة غاتاري عام 1983م، وكان أسطولها الجوي في البداية يضم ست طائرات هليكوبتر من طراز بيل 412؛ وقد امتلك تومي سوهارتو 80% من أسهم الشركة، بينما امتلك بوب حسن النسبة المتبقية البالغة 20%.  وكانت الشركة جزءًا من مجموعة هامبوس.  بلغت تكلفة استئجارها 100 مليون روبية إندونيسية.  وكان معظم عملائها من قطاع النفط،  وكان معظم طياريها وفنييها من غير الإندونيسيين.  وبعد طفرة النفط عام 1985م، ارتفعت أرباح الشركة بشكل كبير، وبلغت ذروتها عند 17 مليون دولار أمريكي عام 1985م قبل أن تنخفض إلى 13 مليون دولار أمريكي عام 1986م.  وبحلول عام 1988م، تفوقت الشركة على سبع وكالات تأجير طائرات محلية أخرى، وقدمت تدريبًا للطيارين في فرع فريبورت-ماكموران في بابوا، وساعدت القوات الجوية الإندونيسية في تدريباتها. 

ونتيجةً لانخفاض الأرباح، نوّعت شركة غاتاري أنشطتها لتشمل رحلات الطيران المؤقت للسياح وصناعة الأخشاب في جميع أنحاء إندونيسيا، بما في ذلك سولاوسي وجاوة وبورنيو .   كما بدأت بتوظيف المزيد من الطيارين الإندونيسيين وأطقم الصيانة.  وبحلول عام 1990م، امتلكت الشركة 38 طائرة، معظمها من المروحيات،  وفي عام 1991م، ضمت إلى أسطولها الجوي طائرة بومباردييه 601-3A مقابل 17 مليون دولار أمريكي.  وفي نهاية المطاف، امتلكت الشركة ثلاث طائرات بوينغ 747، ولكن تم بيعها في عام 1999م لسداد ديون على الشركة. 

في عام ١٩٩٢م، أبرمت الشركة صفقة مدتها خمس سنوات مع وزارة الغابات والمزارع، تتولى بموجبها صيانة اثنتي عشرة مروحية لصالح الوزارة، على أن تُعاد في عام ١٩٩٩م. وبداية من مايو من عام ٢٠٠٠م، بدأ مكتب المدعي العام برئاسة مارزوقي داروسمان التحقيق في معاملات مشبوهة محتملة بين الوزارة وشركة غاتاري، وتورط فيها كل من سودجونو سوريو من الوزارة والرئيس التنفيذي كابول ريسوانتو من شركة غاتاري. وتضمنت القضية اختلاس مبلغ قدره ٢٣.٣ مليار روبية إندونيسية وإساءة استخدام الأموال العامة؛  وادعت شركة غاتاري أن الوزارة لم تفِ بالتزاماتها التعاقدية وتسببت في خسائر مالية للشركة. وفي أكتوبر من عام ٢٠٠٠م، صادر مكتب المدعي العام ثلاث مروحيات من الشركة، اثنتان منها كانتا في حالة سيئة للغاية بحيث لا يمكنهما الطيران. 

في عام 2002م، كانت شركة غاتاري واحدة من عدة وكالات لتأجير طائرات الهليكوبتر في جاكرتا، حيث كانت تتقاضى 2250 دولارًا أمريكيًا في الساعة.  وقد انخفض عدد طائراتها منذ ذلك الحين، وبحلول عام 2007م، أصبح لدى غاتاري أسطول مكون من خمس طائرات فقط، يقودها طياران إندونيسيان. 

 أسطول 
تصغير

 الأسطول الحالي 
يضم أسطول شركة غاتاري للخدمات الجوية الطائرات التالية (اعتبارًا من أغسطس 2017م): 
+أسطول شركة غاتاري لخدمات الطيران الطائرات في الأسطول طلبات الركاب ATR 42-500 1 المجموع 1

 الأسطول السابق 
كان أسطول شركة غاتاري إير سيرفيس يضم سابقًا، وتحديدًا في عام 2016م الطائرات التالية: 

 1 طائرة أخرى من طراز ATR 42-500

وفي عام 2007م، ضم أسطول غاتاري الطائرات التالية: 
+أسطول غاتاري الطائرات في الأسطول طلبات الركاب بيل 212 2 0 13 MBB/Kawasaki BK-117-B1 1 0 5 زمالة فوكر إف 28 2 0 85 المجموع 5 0

 مراجع 



تصنيف:شركات طيران إندونيسية
تصنيف:شركات طيران أسست سنة 1983
تصنيف:شركات طيران انحلت في 2017