إنكا كانسيل

إنكا كانسيل هي سيارة إندونيسية من إنتاج شركة بي تي إنكا. كانسيل اختصار لعبارة (مركبة تجارية صغيرة، فعالة، وسريعة الحركة)، وهو الاسم الإندونيسي لسيارة شيفروليه. كان يُتوقع أن تحل محل عربات الريكشو والبيمو، نظرًا لعدم السماح بزيادة أعدادها أو إنتاجها في منطقة جاكرتا. وباعتبارها مركبة نقل بيئية من النوع الرابع، لا تستطيع كانسيل تطوير سوقها لأنها تقتصر على استبدال عربات الريكشو الموجودة. لا يُسمح لوحدة كانسيل جديدة بالدخول إلى الطريق إلا إذا حلت محل عربة ريكشو واحدة. هذا يعني أن مشتري كانسيل مُلزم بشراء عربة ريكشو واحدة أيضًا لإلغاء رخصة تشغيلها. وبسبب هذا الشرط، لا تستطيع كانسيل التطور بسرعة، ولا يرغب أصحاب الأعمال في بيعها للجمهور لاستخدامها كمركبات ركاب خاصة،  على الرغم من أن التقارير تشير إلى أن إنكا أنتجت 40,000 وحدة من هذه المركبة.

 التصميم 
دون ادعاء أنها سيارة وطنية، تم تخطيط وتصميم وتطوير سيارة كانسيل من قبل شركة PT Kancil. وتم تطوير العديد من مكوناتها بالتعاون مع العديد من شركات تصنيع المكونات المحلية والأجنبية، إلى جانب المعهد السويسري للفنون التطبيقية الميكانيكية (بولمان حاليًا) في باندونغ لنظام ذراع التوجيه الأمامي. كما تم تطوير فرامل الأسطوانة ومحور العجلة بشكل مشترك من قبل شركة PT Bakrie Tosanjaya. وأُجريت عمليات التحقق من التصميم، وتحليل الأداء والديناميكيات، بالإضافة إلى اختبارات إجهاد هيكل السيارة، في مختبر الديناميكا المركزي المشترك بين الجامعات التابع لمعهد باندونغ للتكنولوجيا. حيث صُنع المحرك بواسطة شركة فوجي للصناعات الثقيلة، الشركة المصنعة لشركة سوبارو اليابانية لصناعة السيارات. أما المحور الخلفي فصُنع بواسطة شركة فوجي للآلات، وهي أيضاً من اليابان. وصُنعت ناقلة الحركة الأوتوماتيكية (CVT، محول عزم الدوران) بواسطة شركة هافكو-كوميت الأمريكية. بينما صُنعت ألواح الهيكل المصنوعة من الألياف الزجاجية بواسطة شركة إندورو، تانجيرانج. وقد طُوّرت هذه الألواح من نموذجين رئيسيين، وصُنع القالب الأول بواسطة شركة أيتيم، وهي وحدة أعمال تابعة لشركة إندونيسيان إيروسبيس. في حين صُممت نماذج الهيكل الطينية الرئيسية بواسطة شركة كانسيل. 

 المراجع 

تصنيف:سيارات في إندونيسيا
تصنيف:سيارات مدينة
تصنيف:مركبات ظهرت في 2000