العمارة الهولندية في سمارانغ

تصغير|مقر شركة السكك الحديدية للهند الشرقية الهولندية (المعروف الآن باسم لاوانغ سيوو)
تصغير|مبنى مكاتب «نليميج»

خلال الفترة الاستعمارية، بُنيت العديد من النماذج الهامة للعمارة الهولندية في سمارانغ.

مُنحت السيطرة على سمارانغ لـ شركة الهند الشرقية الهولندية كجزء من سداد ديون من قبل السنان أمانغكورات الثاني في عام 1678، وتأسست كمنطقة هولندية في عام 1682. وفي 5 أكتوبر 1705، أصبحت سمارانغ رسمياً مدينة تابعة لشركة الهند الشرقية الهولندية عندما عقد السوسوهونان باكوبوونو الأول صفقة لمنح حقوق تجارية واسعة للشركة مقابل شطب ديون سلطنة ماتارام. قامت الشركة، ولاحقاً حكومة الهند الشرقية الهولندية، بتأسيس مزارع الـ تبغ في المنطقة وبنت الطرق والسكك الحديدية، مما جعل سمارانغ مركزاً تجارياً استعمارياً مهماً.

ويعود وجود لغة كريولية ذات أساس هولندي في المنطقة إلى تطوير لغة كريولية مختلطة تسمى جافيندو.De Gruiter, Miel. "Javindo, a contact language in pre-war Semarang". (Peter Bakker & Maarten Mous. Mixed Languages: 15 Case Studies in Language Intertwining. Amsterdam: IFOTT. 1994.) pp. 151–159.

احتل الجيش الـ ياباني المدينة، جنباً لجنب مع بقية جاوة، في عام 1942، خلال حرب المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. وبعد إعلان استقلال إندونيسيا في عام 1945، أصبحت سمارانغ عاصمة لمحافظة جاوة الوسطى.

 تخطيط مدينة سمارانغ خلال العصر الاستعمار الهولندي 

 عصر بلدة الهند الشرقية الكلاسيكية (1678–1870) 

شملت المدينة منطقة مسلمة تسمى «كاومان»، وحياً صينياً، وحصناً هولندياً. كان للحصن شكل خماسي مع بوابة واحدة فقط في الجنوب وخمسة أبراج مراقبة لحماية المستوطنة الهولندية من الأعمال التمردية، مما أدى إلى فصل المساحات بين المستوطنة الهولندية والمناطق الأخرى.Purwanto, L. M. F. (2005). Kota Kolonial Lama Semarang. Dimensi Teknik Arsitektur, 33(1), 27-33 اعتبر الهولنديون الحي الهولندي هو مدينة سمارانغ، بينما اعتبروا مستوطنات العرقيات الأخرى كقرى خارج حدود المدينة.

بُنيت سمارانغ، المعروفة باسم «دي أوروبيش بورت»، على الطراز الأوروبي الكلاسيكي مع كنيسة تقع في المركز، وشوارع وسبل واسعة تحفها فيلات جميلة.Pratiwo. (2005). The City Planning of Semarang 1900–1970. In F. Colombijn, M. Barwegen, P. Basundoro & J. A. Khusyairi (Eds.), Old City, New City: The History of the Indonesian City Before and After Independence. Yogyakarta: Penerbit Ombak. وفقاً لـ بوروانتو (2005)،Purwanto, L. M. F. (2005). Kota Kolonial Lama Semarang. Dimensi Teknik Arsitektur, 33(1), 27-33. فإن الشكل الحضري والمعماري لهذه المستوطنة مشابه جداً لمبادئ التصميم المطبقة في العديد من المدن الهولندية واعتبارات التجميل الحضري.

بسبب حرب جاوة الطويلة والمكلفة، لم يكن هناك الكثير من التمويل من حكومة الهند الشرقية الهولندية لتطوير سمارانغ. استُخدمت غالبية الأراضي لحقول الأرز ولم تُجرَ سوى تحسينات صغيرة حول الحصن.

بالرغم من كونها أقل ازدحاماً بالسكان من جاكرتا وسورابايا، إلا أن سمارانغ مدينة مخططة تتركز أنشطتها الحضرية على طول النهر. رُبطت المستوطنة بسوق حيث التقت مجموعات عرقية مختلفة للتجارة. وأصبح وجود السوق، في السنوات اللاحقة، عنصراً أساسياً ومولداً للنمو الاقتصادي الحضري.Nas, P. J. M., & Pratiwo. (2002). Java and De Groote Postweg, La Grande Route, the Great Mail Road, Jalan Raya Pos'. Bijdragen tot de Taal-, Land-en Volkenkunde, 158(4), 707–725.

كان لمشروع طريق البريد العظيم في عام 1847 تأثير مهم على النمو الحضري، حيث ربط جميع المدن في الساحل الشمالي لجاوة الوسطى والشرقية وجعل سمارانغ مركزاً تجارياً للإنتاج الزراعي.Colombijn, F. (2002). Introduction; On the road. Bijdragen tot de Taal-, Land-en Volkenkunde, 158(4), 595-617. وتبعه قريباً تطوير سكك حديد جزر الهند الهولندية والطرق الموصلة إلى داخل مدينة سمارانغ في نهاية القرن التاسع عشر. وأشار كولومباين (2002) إلى أن هذا التطور مثل تحولاً في الوظائف الحضرية، من التوجه السابق نحو النهر إلى مواجهة الطرق.

 نمو المدينة الحديثة (1870–1922) 
تصغير|يمين|250 بك|صورة جوية لسمارانغ القديمة (عشرينيات القرن الماضي)
حسنت مشاريع البريد والسكك الحديدية التابعة لـ الهند الشرقية الهولندية الاتصالات والنقل، مما جلب ازدهاراً اقتصادياً للمدينة في سبعينيات القرن التاسع عشر. بُنيت المستشفيات، والكنائس، والفنادق، والقصور على طول الطرق الرئيسية الجديدة في شوارع ماتارام، وبوجونغشيويغ، وبونتجولشيويغ. وازدادت كثافة الأحياء الجاوية في المدينة المعروفة باسم الـ كامبونغ، حيث وصل عدد السكان إلى 1000 نسمة لكل هكتار مما أدى لتدهور الظروف المعيشية.. ظلت معدلات الوفيات مرتفعة حتى أوائل القرن العشرين، حيث أدى القادمون الجدد والازدحام وسوء النظافة إلى اندلاع أوبئة الـ كوليرا والـ سل.. كما انتشر الـ زحار، وحمى التيفوئيد، والـ ملاريا.. (الهولندية) ناضل طبيب المدينة فيليم ت. دي فوغل بقوة لتقليل الازدحام وتحسين الظروف المعيشية من خلال توسيع سمارانغ نحو المنطقة التلية الأقل تعرضاً للملاريا في الجنوب؛. وكان زميله في المجلس هندريك تيليما قد قام بحملة لمكافحة الملاريا وانضم إلى مخطط دي فوغل، ووسعه ليصبح حركة «تحسين القرى». اشترى الرجلان وبعض الأصدقاء أراضٍ في المرتفعات بأموالهم الخاصة وسلموها للمدينة مع خطة تقسيم أولية وضعها كاريل بيتروس كورنيليس دي بازل في عام 1907، لكنهما لم يتمكنا أبداً من إقناع أغلبية المجلس بدعم تطويرها. ومن خلال تغيير التوجه، عمل تيليما بعد ذلك على تحسين الكامبونغ القائمة في المناطق الموبوءة بالملاريا في المدينة من خلال تحسين الصرف الصحي وتوفير مراحيض عامة أكثر صحية وإسكان عام.

بعد عقد من الزمان، وافقت البلدة على خطة توماس كارستن المنقحة للمنطقة، مستخدمة إياها لبناء فيلات أكبر للهولنديين والأثرياء من الصينيين والجاويين بدلاً من السماح للفقراء باستخدامها.. (الهولندية) أصبحت هذه المنطقة تُعرف باسم تشاندي بارو وتشكل جوهر منطقة تشاندي ساري الحالية. وبالرغم من أنها ظلت طبقية للغاية، إلا أن تشاندي بارو شهدت فصلاً عرقياً أقل من المنطقة القديمة في البلدة وأدمجت ساحات عامة ومرافق رياضية وأماكن للاستحمام والغسيل العام يمكن استخدامها بشكل جماعي.Cote, J. (2004). Colonial designs: Thomas Karsten and the planning of urban Indonesia. Imprint, 2004, 01-01. ومع بقاء معظم الأعمال في المدينة المنخفضة وبطء النقل أو غلائه، لم يهتم سوى القليل من الطبقات الدنيا بـالانتقال إلى تلك المنطقة لكنها أرست نمطاً اتبع في ثلاث خطط إسكان أكثر نجاحاً بين عامي 1916–1919. نما السكان بنسبة 55%، بإضافة 45,000 جاوي، و8500 صيني، و7000 أوروبي. أكد نهج كارستن في تخطيط المدن على متطلباتها الجمالية والعملية والاجتماعية المصاغة بمصطلحات اقتصادية بدلاً من العرقية البحتة.

وبدفع من النمو الاقتصادي والتخطيط المكاني للمدينة، تضاعف حجم المدينة وتوسعت نحو الجنوب بـحلول عشرينيات القرن الماضي، مما خلق نواة لمدينة كبرى حيث عاشت وتبادلت مجموعات متعددة الأعراق في المدينة. وأصبحت القرى في الضواحي مثل جومبلانغ وجاتينغاليه تدريجياً مدناً تابعة لسمارانغ، وأكثر سكاناً مع منطقة سوق أكبر. وقبل الغزو الياباني في عام 1942، كانت سمارانغ قد أصبحت بالفعل عاصمة لمحافظة جاوة الوسطى، نتيجة للنجاح التجاري والصناعي والتخطيط المكاني.

 المباني 
تشمل المباني الهامة:

 مقر السكك الحديدية للهند الشرقية الهولندية (المعروف الآن باسم لاوانغ سيوو)
 مبنى مكاتب «نليميج»
 فيلا بوجونغ جيمبيرغ
 دار إقامة سمارانغ
 محطة سمارانغ تاوانغ
 «منزل الجنرال»

 معرض الصور 

 المراجع 

 قراءات إضافية 





 وصلات خارجية 



تصنيف:سمارانغ