جنرال أتومكس جنات

طائرة جنرال أتومكس جنات  هي طائرة استطلاع جوي مسيرة طُورت في الولايات المتحدة في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، وصنعتها شركة جنرال أتوميكس لأنظمة الطيران (GA-ASI). كانت في تصميمها الأولي نسخة مبسطة من طائرة إل إس آي أمبر، مخصصة للتسويق الخارجي. أجرت طائرة جنات 750 أول رحلة تجريبية لها عام 1989.

 التصميم والتطوير 
كان تصميم طائرة جنات 750 مشابهًا لتصميم طائرة أمبر، باستثناء أن جناح جنات 750 كان مثبتًا في أسفل جسم الطائرة، بدلًا من تثبيته على دعامة في الأعلى. كانت جنات 750 أكبر حجمًا من أمبر، لكنها أخف وزنًا وقادرة على حمل حمولة أثقل. كان الاسم الأصلي للشركة المطورة قبل استحواذ جنرال أتومكس عليها هو شركة ليدينج سيستمز إنكوربوريتد (LSI).

الطائرة مزودة بمحرك روتاكس 912 رباعي الأشواط ذو أربع أسطوانات مسطحة بقوة 64 كيلوواط (85 قوة حصانية). يمكنها الطيران إلى منطقة عملياتية من مسافة 2000 كيلومتر (1240 ميلاً) والبقاء هناك لمدة 12 ساعة قبل العودة إلى قواعدها.

كانت ثماني طائرات من طراز جنات 750 قيد التطوير عندما استحوذت شركة General Atomics على شركة LSI. واصلت جنرال أتومكس البرنامج، مما أدى إلى حصولها على عقد من الحكومة التركية لتوريد عدد من الطائرات المسيرة في عام 1993. ويشغل سلاح الجو التركي 6 طائرات من طراز جنات-750 و16 طائرة من طراز I-Gnat ER بدون طيار.

في ذلك الوقت، كانت عملية تفكك الدول الشيوعية السابقة في أوروبا الشرقية في أقصى مراحلها، وكانت حكومة الولايات المتحدة تسعى للحصول على مصدر استخباراتي يساعدها في التعامل مع بؤر التوتر في المنطقة، وتحديدًا يوغوسلافيا السابقة. وتم توقيع عقد مع شركة جنرال أتوميكس لتوريد طائرات جنات 750 مع تعديلات طفيفة، على أن تتولى وكالة المخابرات المركزية تشغيل هذه الطائرات.

واجه البرنامج عددًا من الصعوبات، ويعود معظمها إلى الخلافات البيروقراطية والتناحر. تحطمت إحدى الطائرات أثناء الاختبارات عندما اصطدمت بعاصفة هوائية، مما أدى إلى تسجيل سرعة جوية صفرية. اعتبر برنامج الطائرة المسيرة ذلك دليلًا على هبوطها، فأوقف المحرك، مما تسبب في سقوط الطائرة على الأرض.

نجحت محاولة تطوير طائرة جنات 750 بصعوبة، وفي أوائل عام 1994، أرسلت وكالة المخابرات المركزية فريقًا مجهزًا بطائرة جنات 750 إلى ألبانيا لمراقبة الأحداث في يوغوسلافيا السابقة. لم تكن العملية ناجحة، إذ عانت الطائرة من عدة أعطال، وتأثرت بسوء الأحوال الجوية، ما أدى في النهاية إلى سحب الفريق. مع ذلك، استمر إنتاج جنات 750، ما أدى إلى ظهور نسخة "جنات المحسنة" أو "آي-جنات"، بمحرك توربيني وتحسينات عامة لزيادة الموثوقية وتقليل الصيانة وتعزيز القدرات. كما أدت جنات 750 إلى ظهور جيل لاحق منها، وهو "جنات 750-45"، المعروف باسم بريداتور.

 براولر 
استخدمت شركة جنرال أتومكس أيضًا طائرة جنات 750 أساسًا لطائرة مسيرة تكتيكية تُعرف باسم برولر. تبدو مشابهة لطائرة غنات 750، لكنها أصغر حجمًا، ويبلغ طول جناحيها 7.31 مترًا (24 قدمًا). وطول 4.24 متر (13.9قدم). تتمتع بقدرة تحمل تزيد عن 16 ساعة، وبعض أوجه التشابه مع الأنظمة الفرعية لـ Gnat 750. [ مطلوب مصدر ]

 المشغلون 



 القوات الجوية التركية : كانت تشغل 22 وحدة. (المشغل السابق، حل محلها تي أيه آي أنكا)

NATO Unmanned Aircraft Systems - Operational



 وكالة المخابرات المركزية: قامت بتشغيل طائرة جنات 750 لمراقبة النشاط في ألبانيا ويوغوسلافيا

 الطائرات المعروضة 
 11 – طائرة جنات 750 معروضة في متحف إستريلا ووربردز في باسو روبلز، كاليفورنيا.
 مراجع 

تصنيف:طائرات بذيل على شكل - V
تصنيف:طائرات استطلاع عسكرية أمريكية 1980–1989
تصنيف:طائرات بدون طيار من الولايات المتحدة