سكيروسكي آر-6

طائرة سيكورسكي آر-6  هي طائرة مروحية أمريكية خفيفة ذات مقعدين من أربعينيات القرن العشرين. في خدمة سلاح الجو الملكي والبحرية الملكية، كانت تسمى هوفر فلاي 2.

 التطوير 
طُوِّرت طائرة سيكورسكي آر-6/هوفرفلاي 2 لتحسين أداء طائرة سكيروسكي آر-4 الناجحة. ولتحسين الأداء، صُمِّم هيكل انسيابي جديد كليًا، كما تم تمديد وتعديل ذراع المروحة الخلفية. مع الإبقاء على المروحة الرئيسية ونظام نقل الحركة الخاصين بطائرة آر-4.Swanborough, 1963, p.529 أطلقت شركة سكيروسكي على التصميم الجديد اسم الطراز 49 . لاحقًا، أجرت شركة Doman Helicopters Inc. تعديلات على المروحة لتحقيق توازن ديناميكي. وبذلك، أصبحت الطائرة الجديدة قادرة على بلوغ سرعة  مقارنة بـ  وفقًا للتصميم السابق.

كان الإنتاج الأولي من قبل شركة سيكورسكي، ولكن معظم النماذج بنتها شركة ناش-كيلفينيتور. زودت بعض الطائرات اللاحقة بمحركات أكثر قوة.

 التاريخ التشغيلي 
تصغير|طائرة نقل من طراز سيكورسكي آر-6 أيه تنقل جنديًا جريحًا من ساحة المعركة خلال شهر يونيو 1945 في لوزون، الفلبين.
سُلمت أولى طائرات آر-6 إلى القوات الجوية للجيش الأمريكي في أواخر عام 1944، ونُقل بعضها إلى البحرية الأمريكية. كان من المقرر في البداية تسليم 150 طائرة آر-6 إلى سلاح الجو الملكي البريطاني، ولكن التأخيرات الناجمة عن تحويل الإنتاج من مصنع سيكورسكي في ستراتفورد، كونيتيكت، إلى مصنع ناش-كيلفينيتور في ديترويت، ميشيجان، أدت إلى تسليم 27 طائرة آر-6 فقط إلى سلاح الجو الملكي البريطاني تحت اسم هوفر فلاي II.Butler, 2004, p.278 نُقلت 15 طائرة منها إلى سلاح الجو التابع للبحرية الملكية البريطانية.Thetford, 1977, p.422

خُصصت بعض الطائرات المروحية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني للسرب 657 لإثبات جدوى استخدامها في عمليات التعاون مع الجيش، وكان بالإمكان تركيب نقالتين خارجيتين على هيكل الطائرة. شغَّل السرب 657 طائرات هوفر فلاي 2 كمراكز مراقبة جوية، لتوفير معلومات الاستطلاع لوحدات المدفعية التابعة للجيش. وظلت طائرات هوفر فلاي 2 في الخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني حتى عام 1956 على الأقل في عمليات البحث والإنقاذ في قاعدة لوشار الجوية، وعُرضت إحدى طائرات السرب في معرض فارنبورو الجوي في سبتمبر 1950.Thetford, 1976, p.603

استخدمت إدارة الطيران الفيدرالية طائرات هوفر فلاي 2 في مهام التدريب والاتصال. وشملت الوحدات البحرية التي استخدمت هذا النوع السرب 771 اعتبارًا من ديسمبر 1945، تلاه السرب 705.

شغَّلت القوات الجوية الأمريكية طائراتها من طراز آر-6 في أدوار ثانوية، وأعيد تسمية الطائرات المتبقية إلى H-6A في عام 1948. وسميت نماذج البحرية الأمريكية باسم HOS-1، وكان من المقرر نقل 64 طائرة أخرى من القوات الجوية الأمريكية، لكن هذا لم يحدث.

جرى التخلص من طائرات إس-49 العسكرية الفائضة في السوق المدنية في أواخر الأربعينيات، ولكن لم يبقَ منها أي طائرة عاملة الآن. أربع منها معروضة حاليًا في متاحف أمريكية.Ogden, 2007, p.602

 الإصدارات 
يسار|تصغير|طائرة تابعة للبحرية الأمريكية من طراز HOS-1 في يناير 1947
يسار|تصغير|طائرة R-6A هوفر فلاي 2 في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية

 XR-6
 نموذج أولي يعمل بمحرك  لايكومينج O-435-7 (واحد)
 XR-6A
 مثل XR-6 ولكن تعمل بمحرك  فرانكلين O-405-9 (خمسة) منها ثلاثة للبحرية الأمريكية باسم XHOS-1
 YR-6A
 كما هو الحال مع XR-6A مع تغييرات طفيفة (26) بنتها ناش-كيلفينيتور
 R-6A
 صُنع من هذا النموذج الإنتاجي (193) بواسطة شركة ناش-كيلفينيتور، منها 36 طائرة للبحرية الأمريكية تحت اسم HOS-1 و27 طائرة لسلاح الجو الملكي البريطاني تحت اسم هوفر فلاي 2
 R-6B
 النسخة المتوقعة بـ  Lycoming O-435-7، ولكن لم يتم المضي قدمًا في
 XR-7
 التطوير المتوقع لـ XR-6 مع  محرك فرانكلين O-405-9، لم تصنع.
 دومان LZ-1
 طائرة R-6A معدلة واحدة لتصبح منصة اختبار
 دومان LZ-1A
 إحدى طائرات R-6A معدلة لتكون منصة اختبار مزودة بشفرات دوارة بدون مفصلات من تصميم دومان ومحور دوار ذاتي التشحيم.

 المشغلون 



 سلاح الجو الملكي 



 القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة "S-49/R-6A/HOS-1/Hoverfly". sikorskyarchives.com. 2018. Retrieved 15 September 2018.
 السرب 162 للاتصال
 القوات الجوية الأمريكية
 السرب 72 للاتصال 
 خفر السواحل الأمريكي 
 البحرية الأمريكية 



 القوات الجوية المكسيكية

 المواصفات (R-6A) 
بديل=3-view drawing of the Sikorsky H-6A|يسار|لاإطار|رسم ثلاثي الأبعاد لطائرة سيكورسكي إتش-6 إيه

 المراجع 

 قائمة المنشورات 







تصنيف:طائرات قامت بأول رحلة في عام 1943
تصنيف:مروحيات مكبس بمحرك واحد
تصنيف:مروحيات سيكورسكي
تصنيف:مروحيات عسكرية أمريكية
تصنيف:طائرات منافع عسكرية أمريكية 1940–1949