قائمة ممرات ترانس جاكرتا

تصغير|حافلة مفصلية في الممر 9 تغادر محطة حافلات بينانغ رانتي في شرق جاكرتا متجهة إلى بلويت في شمال جاكرتا. ويعد هذا الممر أطول ممر للحافلات سريعة التردد في الشبكة بطول 
تصغير|حافلة في الممر 13 تعمل بمسارها العلوي المخصص. ويعد هذا الممر الأول والوحيد الذي يستخدم مساراً علوياً.
تصغير|إلى جانب خدمات الحافلات سريعة التردد، يوجد عدد من المسارات المغذية غير التابعة لهذه الخدمة ضمن أنواع مختلفة من الخدمات.

فيما يلي قائمة بمسارات الحافلات العامة العاملة ضمن نظام ترانس جاكرتا لـ الحافلات سريعة التردد في جاكرتا، إندونيسيا. خدم نظام ترانس جاكرتا 264.6 مليون راكب في عام 2019، بزيادة قدرها 40% عن العام السابق. وافتُتح الممر الأول في عام 2004، وتبعه ثلاثة عشر ممراً جديداً في الأعوام اللاحقة. ونظراً للازدحامات المرورية الملحوظة في منطقة جاكرتا العاصمة، مُددت ساعات العمل لكل من ترانس جاكرتا وخطوط ركاب الكوموتر (KRL Commuterline) بثبات، لا سيما منذ أن أصبح جوكو ويدودو حاكماً. ولاحقاً، أدخل كل من باسوكي تجاهاجا بورناما وأنيس باسويدان تحسينات على نظام ترانس جاكرتا من خلال تمويل مركبات إضافية وافتتاح خطوط مغذية جديدة (خارج نظام الحافلات سريعة التردد).

تشغل ترانس جاكرتا حالياً 14 ممراً للحافلات سريعة التردد، مستخدمةً مسارات مخصصة للحافلات تُغلق أمام المركبات العادية. وتمتلك ترانس جاكرتا أطول شبكة للحافلات سريعة التردد في العالم، حيث يبلغ إجمالي طول ممراتها الرئيسية . وبالإضافة إلى ممرات الحافلات سريعة التردد، تشغل ترانس جاكرتا أيضاً 16 مساراً عابراً للممرات، و59 مساراً غير تابع للحافلات سريعة التردد داخل المدينة، و14 مساراً عابراً للحدود تُعرف باسم "ترانس جابوديتابيك" (Transjabodetabek)، و11 مساراً للخدمة الممتازة "رويال ترانس" (Royaltrans)، و13 مساراً مغذياً للشقق المستأجرة منخفضة التكلفة، و4 مسارات لحافلات سياحية مجانية ذات طابقين، و96 مساراً لـ "ميكرو ترانس" (خطوط مغذية من حافلات النقل المشترك الصغيرة). وتمتاز الممرات الـ 14 الرئيسية بمسارات مخصصة مفصولة عن حركة المرور المختلطة في معظم أجزائها، مما يتيح لها المرور بسرعة عبر الاختناقات المرورية. وتستطيع الخدمات العابرة للممرات والمسارات المغذية استخدام المسارات المخصصة في أجزاء معينة من رحلتها، إلا أنها تعمل أيضاً كخدمة حافلات عامة عادية تستخدم حارات الطريق العادية، ويرجع ذلك جزئياً إلى افتقار بعض الحافلات (مثل الحافلات التي تحمل علامة "ميترو ترانس") للأبواب المرتفعة المخصصة للاستخدام في محطات الحافلات سريعة التردد، فضلاً عن عدم القدرة على تخصيص حارات لها في المناطق الأكثر اكتظاظاً.

تعمل جميع خدمات ترانس جاكرتا تقريباً من الساعة 05:00 حتى 22:00. وتعمل الخدمة الليلية التي تُسمى "أماراي" (Angkutan malam hari) من الساعة 22:00 حتى 05:00 في جميع الممرات الرئيسية ومسارات مغذية مختارة من "ميكرو ترانس". وتمر ممرات "أماراي" عبر المسارات نفسها وتتوقف في جميع المحطات التي تتوقف فيها الخدمات النهارية المناظرة لها، باستثناء الممر 12 (الخدمة الليلية تخدم فقط قطاع بنجارينغان - سونتر كيلابا غادينغ، بينما تخدم الممرات 9 و10 المحطات المحذوفة) والممر 13 (تُغلق محطة سي بي دي تيسيليدوغ ليلاً). وعلى الرغم من تصنيفه كنظام حافلات سريعة التردد، إلا أن بعض الممرات الرئيسية تضم أجزاءً تفتقر إلى المسارات المخصصة للحافلات، مثل امتداد الممر 2 إلى مدينة بيكاسي (وهو أول خط يمتد خارج حدود المدينة، ولكنه حُوِّل منذ ذلك الحين إلى خدمة عادية غير تابعة لنظام الحافلات سريعة التردد)، مما يؤثر سلباً على زمن التقاطر. ويعد الممر 13 الممر الوحيد للحافلات سريعة التردد الذي يعبر الحدود الإدارية لجاكرتا، حيث تقع ثلاث من محطاته الواقعة في أقصى الشرق في مدينة تانغيرانغ.

في ديسمبر 2015، أعلن معهد سياسات النقل والتنمية (ITDP) أن 6 ممرات من أصل 12 ممراً آنذاك فازت بالفئة البرونزية ضمن المعايير الدولية. وتوجد 4 فئات للمعايير هي: الحافلات سريعة التردد الأساسية، والفئة البرونزية، والفئة الفضية، والفئة الذهبية. والممرات الستة التي حققت هذه الفئة هي الممر 1 (بلوك إم - كوتا)، والممر 2 (بولو غادونغ - مونومين ناسيونال)، والممر 3 (كاليديريس - مونومين ناسيونال)، والممر 5 (أنكول - كامبونغ ملايو)، والممر 6 (راغونان - غالونغغونغ)، والممر 9 (بينانغ رانتي - بلويت).

 الممرات الرئيسية للحافلات سريعة التردد 
تخدم ترانس جاكرتا 14 ممراً رئيسياً عاملاً، مع التخطيط لافتتاح 5 ممرات أخرى. وتستخدم جميع الممرات الرئيسية محطات وحافلات ذات أرضية مرتفعة مخصصة لهذا النظام. بدأ تشغيل الممر الأول في فبراير 2004، بينما كان الممر 14 هو الأحدث، حيث بدأ تشغيله في نوفمبر 2023. وتعمل جميع الممرات الرئيسية على مدار 24 ساعة يومياً (على عكس معظم خدمات ترانس جاكرتا الأخرى التي تعمل من 05:00 إلى 22:00). وتُسمى الخدمات التي تعمل بين الساعة 22:00 و05:00 بـ "أماراي". وتفتح جميع المحطات (باستثناء محطة سي بي دي تيسيليدوغ في الممر 13) أبوابها على مدار 24 ساعة يومياً، وتخدم جميع الممرات الرئيسية المحطات والمسارات نفسها على مدار الساعة (باستثناء الممرين 12 و13 اللذين يتم اختصارهما خلال ساعات عمل خدمة أماراي).

 الممرات الحالية 
 رقم الممر  نقطة الانطلاق - الوجهة  طول الخط  تاريخ الافتتاح  معيار الحافلات سريعة التردد (2014)35px|وصلة=Transjakarta Corridor 1  محطة حافلات بلوك إم – كوتا 15,48 كم  15 يناير 2004  الفضي35px|وصلة=Transjakarta Corridor 2  بولو غادونغ – مونومين ناسيونال 17,88 كم  15 يناير 2006  البرونزي35px|وصلة=Transjakarta Corridor_3  كاليديريس – مونومين ناسيونال 16,14 كم35px|وصلة=Transjakarta Corridor 4  بولو غادونغ – غالونغغونغ 12,33 كم  27 يناير 2007 35px|وصلة=Transjakarta Corridor 5  أنكول – كامبونغ ملايو 13,58 كم35px|وصلة=Transjakarta Corridor 6  راغونان – غالونغغونغ 15,90 كم 35px|وصلة=Transjakarta Corridor 7  كامبونغ رامبوتان – كامبونغ ملايو 12,57 كم  الحافلات سريعة التردد الأساسية35px|وصلة=Transjakarta Corridor 8  ليباك بولوس – باسار بارو 25,33 كم  21 فبراير 2009 35px|وصلة=Transjakarta Corridor 9  بينانغ رانتي – بلويت 31,57 كم  31 ديسمبر 2010 35px|وصلة=Transjakarta Corridor 10  تانجونغ بريوك – بي جي سي 19,11 كم35px|وصلة=Transjakarta Corridor 11  بولو غيبانغ – كامبونغ ملايو 13,86 كم  28 ديسمبر 2011 35px|وصلة=Transjakarta Corridor 12  بلويت – تانجونغ بريوك 23,30 كم  14 فبراير 2013 35px|وصلة=Transjakarta Corridor 13  سي بي دي تيسيليدوغ – تيغال مامبانغ 14,18 كم  14 أغسطس 2017 35px|وصلة=Transjakarta Corridor 14  ستاد جاكرتا الدولي – سينين تويوتا رانغا 9,7 كم  11 نوفمبر 2023  خريطة النظام

 الممرات المستقبلية 
 الممر 25x25px (ستاد جاكرتا الدولي – بولو غيبانغ)
 الممر 16 (كامبونغ ملايو – تاناه أبانغ – هارموني عبر طريق ساتريو العلوي)
 الممر 17 (محطة كوتا – تانجونغ بريوك عبر أنكول)
 الممر 18 (بوري كيمبانغان – بلويت عبر بي آي كي)
 الممر 19 (مانغاراي – جامعة إندونيسيا)

 المسارات العابرة للممرات 
تصغير|حافلة كهربائية تابعة لترانس جاكرتا تخدم المسار 2A (بولو غادونغ - راوا بوايا)
إلى جانب الممرات المنتظمة، تُشغّل ترانس جاكرتا مسارات عابرة للممرات (تُسمى أيضاً الممرات السريعة أو الممرات الموحدة)، وتهدف هذه الخطوط إلى تقليص زمن التقاطر في بعض الممرات وتسهيل عمليات الانتقال للمسارات التي تضم محطات تبادل قليلة أو لتعزيز التكامل مع ممرات أخرى. وحتى مارس 2025، تشمل هذه المسارات:

 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 2#Route 2A (Pulo Gadung – Rawa Buaya) بولو غادونغ – راوا بوايا
 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 3#Route 3F (Kalideres – Senayan BANK DKI) كاليديريس – سنايان بنك جاكرتا
 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 3#Route 3H (Stasiun Pesing – Kota) داماي – كوتا
 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 4#Route 4D (Pulo Gadung – Patra Kuningan) بولو غادونغ – باترا كونينغان
 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 5#Route 5C (Cililitan – Juanda) سيليليتان – جواندا (مدرج أيضاً كـ بي جي سي – مونومين ناسيونال)
 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 6#Route 6A (Ragunan – Balai Kota via Kuningan) راغونان – بالاي كوتا عبر كونينغان
 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 6#Route 6B (Ragunan – Balai Kota via Semanggi) راغونان – بالاي كوتا عبر سيمانغي
 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 6#Route 6V (Ragunan – Senayan BANK DKI) راغونان – سنايان بنك جاكرتا
 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 7#Route 7F (Kampung Rambutan – Juanda via Cempaka Putih) كامبونغ رامبوتان – جواندا عبر تشيمباكا بوتيه
 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 9#Route 9A (Cililitan – Grogol Reformasi) سيليليتان – غروغول ريفورماسي (مدرج أيضاً كـ بي جي سي – غروغول ريفورماسي)
 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 9#Route 9C (Pinang Ranti – Bundaran Senayan) بينانغ رانتي – بوندوران سنايان
 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 9#Route 9N (Pinang Ranti – Simpang Cawang) بينانغ رانتي – سيمبانغ تشانغ (في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية فقط)
 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 10#Route 10D (Tanjung Priok – Kampung Rambutan) تانجونغ بريوك – كامبونغ رامبوتان
 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 10#Route 10H (Tanjung Priok – Bundaran Senayan) تانجونغ بريوك – بوندوران سنايان
 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 13#Route 13B (Puri Beta 2 – Pancoran) بوري بيتا 2 – بانتشوران
 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 13#Route L13E (Puri Beta 2 – Flyover Kuningan) بوري بيتا 2 – جسر كونينغان العلوي (سريع) (في أيام الأسبوع فقط)
 المسار 25px بوري بيتا 2 – جسر كونينغان العلوي (عادي) (في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية فقط؛ يحل محل L13E)

 مسارات الحافلات سريعة التردد الخاصة 
تُعد مسارات الحافلات سريعة التردد الخاصة (Rute BRT khusus) مساراتٍ تعمل في المناسبات الخاصة فقط. وتُصنف جميعها ضمن المسارات العابرة للممرات التي تخدم محطات الحافلات سريعة التردد حصراً.

 مسارات مواسم العطلات 
توفر ترانس جاكرتا خلال مواسم العطلات، مثل عيد الفطر وعيد الميلاد، ثلاثة مسارات موسمية تصل إلى موقعين ترفيهيين شهيرين في جاكرتا: مساران لـ حديقة حيوان راجونان ومسار لـ "أنكول دريم لاند". وتوقفت جميع العمليات مؤقتاً بين عامي 2020 و2022، ويرجح أن ذلك يعود إلى تداعيات جائحة فيروس كورونا. وأحد هذه المسارات الثلاثة، وهو المسار 13D، كان يعمل في كل عطلة نهاية أسبوع عادية حتى 3 فبراير 2024.

والمسارات الخاصة هي:

 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 4#Special route بولو غادونغ – راجونان ()
 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 5#Special route بيتسينونغان – أنكول ()
 المسار 25x25px|وصلة=Transjakarta Corridor 13#Special route بوري بيتا 2 – راجونان ()
جميع المسارات غير نشطة حالياً. عَمِل المسار 5H في الفترة من 31 مارس إلى 7 أبريل 2025؛ أما بقية المسارات فقد عَمِلت من 11 إلى 15 أبريل 2024.

 مغذي معرض جاكرتا 
أطلقت ترانس جاكرتا في 29 مايو 2015 مساراً خاصاً وحيداً من محطة "موناس" للحافلات سريعة التردد إلى معرض جاكرتا السنوي (Pekan Raya Jakarta) الذي يُقام في معرض جاكرتا الدولي (JIEXPO). ويهدف هذا المسار إلى خدمة الركاب المتوجهين من وإلى المعرض، والذين تتزايد أعدادهم خلال فترة الحدث. وقد جُهزت محطة حافلات مخصصة خارج المدخل الشرقي للموقع. صُمم هذا المسار ليعمل حصرياً خلال فترة معرض جاكرتا أو الفعاليات الأخرى التي تُقام في المعرض الدولي فقط. وفي 7 يونيو 2017، أضافت ترانس جاكرتا مسارات إضافية لخدمة المعرض لاستيعاب الركاب القادمين من اتجاهات أخرى مثل كامبونغ ملايو وسيليلليتان وبولو غادونغ. واعتباراً من عام 2025، أصبحت المسارات:
 المسار وصلة=Transjakarta Corridor 2#Special route|27x27px بالاي كوتا – معرض جاكرتا الدولي (جي آي إكسبو كيمويوران)
 المسار 26x26px كامبونغ ملايو – معرض جاكرتا الدولي (جي آي إكسبو كيمويوران)
 المسار 26x26px بولو غادونغ – معرض جاكرتا الدولي (جي آي إكسبو كيمويوران)
تعمل جميع هذه المسارات فقط خلال فترة معرض جاكرتا أو الفعاليات الأخرى المقامة في المعرض الدولي، وهي حالياً . وقد جُهز مجمع المعرض الدولي ليكون محطة حافلات سريعة التردد مخصصة لتكون محطة نهائية لهذه المسارات.

 المسارات المغذية غير التابعة للنظام السريع 
توفر ترانس جاكرتا خدمة حافلات مغذية تعمل في الطرق العادية خارج مسارات الحافلات الحصرية وتتوقف في محطات الحافلات العادية المخصصة للمشاة بدلاً من المحطات المخصصة للنظام السريع، وتُسمى الخدمات "غير التابعة للنظام السريع" (Non-BRT). وتُقسم هذه الخدمات إلى فئتين:

 **متكاملة جزئياً مع النظام السريع**: وتُسمى رسمياً "غير تابعة للنظام السريع متكاملة". تتوقف هذه المسارات في كل من محطات النظام السريع ومحطات الحافلات المخصصة للمشاة. تسير الحافلة في مسار مخصص عند التنقل بين محطات النظام السريع، لكنها تسير أيضاً في الطرق العادية عند التوقف في محطات المشاة. يدفع الركاب الذين يصعدون أو ينزلون في محطة عادية داخل الحافلة، بينما يدفع الصاعدون أو النازلون في محطة النظام السريع عند البوابة، مع إمكانية التحويل بين النظام السريع والمسارات المغذية المتكاملة مباشرة دون دفع رسوم إضافية. تُخدم معظم هذه المسارات بواسطة حافلات صغيرة ذات أرضية مرتفعة تُسمى مينيتيرانس، وإن كان بعضها يستخدم حافلات النظام السريع العادية.
 **منفصلة تماماً عن النظام السريع**: وتُسمى رسمياً "غير تابعة للنظام السريع". تتوقف هذه المسارات فقط في محطات المشاة دون أي تكامل مع النظام السريع، لذا تسير الحافلة حصرياً في الطرق العادية وليس المسارات المخصصة. وبما أن جميع الركاب يصعدون وينزلون في محطات الحافلات العادية، فإن جميع عمليات الدفع تتم داخل الحافلة، وتتطلب جميع عمليات التحويل بين المسارات (بما في ذلك الانتقال إلى النظام السريع) دفع رسوم جديدة. تستخدم هذه المسارات حافلات "مينيتيرانس" الصغيرة والحافلات متوسطة الحجم ذات الأرضية المنخفضة التي تُسمى ميتروترانس.

 الحافلات المغذية داخل المدينة 
تصغير|حافلة كهربائية تابعة لشركة "بي واي دي" تشغلها شركة "بيروم دامري" تخدم المسار 6H (ليباك بولوس - سينين)
تصغير|حافلة كهربائية من طراز "بي واي دي B12" تتبع خدمة ميتروترانس تخدم المسار 1E (بلوك إم - بوندوك لابو)
تصغير|حافلة من طراز "ميتسوبيشي FE 84G BC" تتبع خدمة مينيتيرانس تخدم المسار 1Q (بلوك إم - ريمبوا)

عُرفت هذه الشبكة سابقاً باسم "حافلات المدينة المتكاملة مع نظام الحافلات" (BKTB)، وهي تخدم الركاب من الطبقة المتوسطة وفوق المتوسطة في مناطق معينة بضواحي جاكرتا. ويستطيع الركاب استقلال هذه الحافلات من مواقف الحافلات العادية خارج المسارات المخصصة لترانس جاكرتا، دون الحاجة لمنصات مرتفعة. وكانت شركة "كوباجا" تشغل هذه المسارات بشكل أساسي، ولكن منذ إدخال أسطول حافلات ترانس جاكرتا ذات الأرضية المنخفضة التي تعمل تحت اسم ميتروترانس، أصبح بإمكان أي مقاول تعينه ترانس جاكرتا تشغيل هذه المسارات. كما تُشغّل بعض المسارات بواسطة حافلات خاصة مهيأة للدخول من الرصيف العادي ومن منصات الحافلات السريعة في آن واحد، سواء كانت تتبع شركة "كوباجا" أو أسطول ترانس جاكرتا المتخصص الذي يعمل تحت اسم مينيتيرانس.

يعد مسار "بانتاي إنداه كابوك" – "النصب الوطني" أول مسار مغذٍ داخل المدينة، وهو متكامل مع الممرين 1 و12. وابتداءً من 4 يناير 2016، استُبدلت حافلات BKTB الست بـ 20 حافلة متوسطة الحجم، مع خفض التعرفة لتصل إلى 3,500 روبية (بعد أن كانت 6,000 روبية)، وهي التعرفة نفسها للحافلات العادية الأخرى في ترانس جاكرتا. كما مُدّد المسار ليصل إلى "بانتاي إنداه كابوك" – "وادوك بلويت" – "موناس" – "بالاي كوتا"، وتغير اسمه إلى "المسار 1A" المستمر حتى يومنا هذا. وابتداءً من 23 أبريل 2024، أصبح المسار يعمل من الساعة 05:00 حتى 23:00، على خلاف معظم المسارات الأخرى التي تتوفر حتى الساعة 22:00 فقط.

المسارات المتكاملة جزئياً مع نظام الحافلات سريعة التردد هي:
 المسار 22x22px بانتاي ماجو – بالاي كوتا
 المسار 22x22px بلوك إم – بيسانغغراهان (في أيام الأسبوع فقط)
 المسار 22x22px بلوك إم – ميروييا
 المسار 22x22px بلوك إم – ريمبوا
 المسار 22x22px بلوك إم – أنكول
 المسار 22x22px هارابان إنداه – بولو غادونغ
 المسار 22x22px بنجارينغان – تامان كوتا عبر توباغوس أنكي
 المسار 22x22px بوري كيمبانغان – سينترالاند تشنغكارينغ
 المسار 22x22px بولو غادونغ – كيجاقسان أغونغ
 المسار 22x22px كامبونغ ملايو – راغونان
 المسار 22x22px ليباك بولوس – محطة سينين عبر طريق JORR السريع
 المسار 22x22px كونينغان – كاريت
 المسار 22x22px بلوك إم – راغونان عبر كيمانغ
 المسار 22x22px دورين تيغا – بلوك إم عبر بانكا رايا
 المسار 22x22px كامبونغ رامبوتان – بلوك إم
 المسار 22x22px تيبوبور – تشانغ سيليليتان
 المسار 22x22px تي إم آي آي (TMII) – بانتشوران
 المسار 22x22px كامبونغ رامبوتان – راغونان
 المسار 22x22px بوندوك كيلابا – تشانغ سيليليتان
 المسار 22x22px بلوك إم – بينتارو
 المسار 22x22px باتوساري – غروغول ريفورماسي
 المسار 22x22px كيبايوران – بيتامبوران عبر آسيا أفريكا
 المسار 22x22px باسار مينغو – تاناه أبانغ
 المسار 22x22px كيبايوران – جيلامبار
 المسار 22x22px بولو غادونغ – بولو غيبانغ عبر منطقة الصناعات الصغيرة (PIK)
 المسار 22x22px كوتا – كالياديم
 المسار 22x22px بلويت – محطة سينين
 المسار 22x22px النصب الوطني – ستاد جاكرتا الدولي
 المسار 22x22px تانجونغ بريوك – محطة سينين عبر ستاد جاكرتا الدولي

المسارات المنفصلة تماماً عن نظام الحافلات سريعة التردد هي:
 المسار 22x22px بلوك إم – بوندوك لابو
 المسار 22x22px سينين – بلوك إم (في أيام الأسبوع فقط)
 المسار 22x22px JIEP - بوندوران سنايان
 المسار 22x22px بولو غادونغ – بينانغ رانتي
 المسار 22x22px كامبونغ ملايو – تاناه أبانغ عبر كازابلانكا
 المسار 22x22px كامبونغ ملايو – تاناه أبانغ عبر تشيكيني
 المسار 22x22px دوكوه أتاس – كازابلانكا عبر إيبيسينتروم
 المسار 22x22px باسار مينغو – فيلباك عبر كيبون جيروك
 المسار 22x22px بلوك إم – باسار مينغو
 المسار 22x22px ليباك بولوس – كامبونغ رامبوتان
 المسار 22x22px بلوك إم – بي جي سي (PGC)
 المسار 22x22px تيبوبور – بلويت (في أيام الأسبوع فقط)
 المسار 22x22px تيبوبور – تانجونغ بريوك (في أيام الأسبوع فقط)
 المسار 22x22px تيبوبور – أنكول (في أيام الأسبوع فقط)
 المسار 22x22px تيبوبور – كامبونغ رامبوتان
 المسار 22x22px بلوك إم – جوغلو
 المسار 22x22px باسار مينغو – تشيبيداك
 المسار 22x22px بولو غادونغ – بلدية شمال جاكرتا عبر تيبار تشاكونغ (غير نشط حالياً حتى إشعار آخر)
 المسار 22x22px بولو غيبانغ – كامبونغ ملايو عبر قناة فيضان الشرق (BKT)

 الحافلات المغذية عابرة الحدود 
تصغير|حافلات "ميتروترانس" التابعة لترانس جاكرتا في محطة حافلات بوريس بلاواد، تانغيرانغ.

تربط شبكة الحافلات المغذية عابرة الحدود العديد من المعالم الهامة في جاكرتا -بما في ذلك المحطات الرئيسية والمركزية لممرات الحافلات سريعة التردد- بالمدن التابعة المجاورة (التي تستهدف البلدات التابعة)، فضلاً عن مطار سوكارنو هاتا الدولي (سويتا). وتُعرف هذه الشبكة عموماً باسم ترانس جابوديتابيك، رغم أن الاسم يشير أيضاً إلى خدمة حافلات ممتازة تشبه حافلات ترانس جاكرتا في مظهرها أحياناً، وتديرها شركات حافلات مختلفة. وتُصنف جميع هذه الخدمات ضمن الفئات غير التابعة لنظام الحافلات سريعة التردد؛ نظراً لأن جميع محطات ترانس جاكرتا (باستثناء تيسيليدوغ وبوري بيتا 1 و2) تقع داخل جاكرتا، غير أن بعضها يتكامل جزئياً مع النظام بينما ينفصل بعضها الآخر تماماً. وتعتمد المسارات الستة عشر رموزاً مسبقة بناءً على وجهة كل مسار، وهي:
 B للمسارات المتجهة إلى بيكاسي.
 D للمسارات المتجهة إلى ديبوك.
 P للمسارات المتجهة إلى بوكور.
 S للمسارات المتجهة إلى تانغيرانغ الجنوبية.
 SH للمسارات المتجهة إلى مطار سوكارنو هاتا الدولي.
 T للمسارات المتجهة إلى تانغيرانغ وإقليم تانغيرانغ.

المسارات المتكاملة جزئياً مع نظام الحافلات سريعة التردد هي:
 المسار 22x22px شرق بيكاسي – غالونغغونغ عبر طريق بيتشاكايو السريع.
 المسار 22x22px فيدا بيكاسي – تشانغ المركزية عبر جاتي أسيه.
 المسار 22x22px ساوانغان – ليباك بولوس عبر طريق ديبوك–أنتاساري السريع.
 المسار 22x22px بوكور – بلوك إم.
 المسار 22x22px ألام سوتيرا – بلوك إم.
 المسار 22x22px بانتاي إنداه كابوك 2 – بلوك إم.

المسارات المنفصلة تماماً عن نظام الحافلات سريعة التردد هي:
 المسار 22x22px سوماريكون بيكاسي – تشانغ.
 المسار 22x22px شرق بيكاسي – تشانغ.
 المسار 22x22px محطة ديبوك – تشانغ المركزية عبر محطة هارجاموكتي للقطار الخفيف.
 المسار 22x22px جامعة إندونيسيا (UI) – ليباك بولوس.
 المسار 22x22px بومي سيربونغ داماي (BSD) – جيلامبار.
 المسار 22x22px تشيبوتات – سي إس دبليو (CSW).
 المسار 22x22px تشيبوتات – كامبونغ رامبوتان.
 المسار 22x22px كاليديريس – مجمع مكاتب مطار سوكارنو هاتا الدولي.
 المسار 22x22px بوريس بلاواد – بيتامبوران.
 المسار 22x22px بوريس بلاواد – جواندا.

 المسارات الأولى 
أُطلقت الحافلات المغذية عابرة الحدود لأول مرة في 24 أغسطس 2015، بمسارات تبدأ من تشيبوتات – بلوك إم (بدأت في 1 أكتوبر 2014، وتعمل حالياً تحت الرمز S21)، وهارابان إنداه بيكاسي – باسار بارو، وبوريس بلاواد تانغيرانغ – كيمويوران. وزُودت الحافلات بجهاز للتحقق من البطاقات الذكية، وعداد للركاب، ونظام تحديد المواقع (GPS).

وفي 25 أبريل 2016، أطلقت ترانس جاكرتا 3 ممرات جديدة من بيكاسي وإليها: بيكاسي إم إم – بوندوران إتش آي (حالياً B11)، بيكاسي إم إم – تانجونغ بريوك (أُغلق)، بيكاسي تيمور – غروغول (حالياً B21). وفي 10 أغسطس، مُدّدت المسارات المتجهة إلى بيكاسي إم إم لتصل إلى سوماريكون بيكاسي.

وفي 26 مايو 2016، أطلقت ترانس جاكرتا ممرين جديدين يربطان تانغيرانغ بجاكرتا؛ وهما محطة بوريس بلاواد – بوندوران سنايان (حالياً المسار T11)، ومحطة بوريس بلاواد – باسار بارو (حالياً المسار T12، الذي ينتهي عند محطة جواندا للحافلات سريعة التردد). وفي 6 يونيو، أطلقت ترانس جاكرتا مسار "بي إس دي سيتي" (BSD City) – سليبي (حالياً المسار S11)، الذي يربط جاكرتا بتانغيرانغ الجنوبية، وتحديداً منطقة سيربونغ.

وفي 20 يونيو 2016، أطلقت ترانس جاكرتا ممراً جديداً من محطة مارغوندا (ديبوك) إلى محطة تشانغ يو كي آي (UKI) للحافلات سريعة التردد؛ حيث يمر المسار عبر طرق مارغوندا رايا، وجواندا، وتشيجاغو، وطريق جاجوراوي السريع، ويخرج عند سيليليتان لينتهي في تشانغ يو كي آي. وابتداءً من 19 يوليو 2016، أصبحت حافلات ترانس جاكرتا تمر عبر بوابة تيبوبور السريعة فقط؛ حيث تشمل المواقف من ديبوك محطة هارجاموكتي للقطار الخفيف وتيبوبور جانكشن، بينما يقع موقف الحافلات من تشانغ في بوبيرتا تيبوبور.

 توسعات إضافية في عام 2025 
شرعت حكومة مقاطعة جاكرتا في عام 2025، تحت قيادة الحاكم برامونو أنونغ، في توسعة نطاق شبكة ترانس جابوديتابيك لتشمل مناطق أوسع. وتتضمن هذه التوسعة مسارات جديدة تصل إلى إقليم تانغيرانغ (بانتاي إنداه كابوك 2)، وبوكور، وإقليم بوغور (بوجونغ غيدي وكوتا ويساتا)، وإقليم بيكاسي؛ وهي مناطق تضم مجمعات سكنية كثيفة للموظفين ولكنها تفتقر إلى خدمات النقل العام الكافية. وفي 24 أبريل 2025، دُشّن المسار S61 (ألام سوتيرا – بلوك إم) كجزء من المرحلة الأولى للتوسعة، وتبعه المسار B41 (فيدا بيكاسي – تشانغ المركزية) في 15 مايو، ثم المسار T31 (بانتاي إنداه كابوك 2 – بلوك إم) بعد أسبوع واحد. وفي 4 يونيو، بدأ تشغيل المسار D41 (ساوانغان – ليباك بولوس)، وفي اليوم التالي انطلق المسار P11، وهو أول مسار يربط بوكور بمنطقة بلوك إم. كما بدأ تشغيل المسار B25 (بيكاسي – غالونغغونغ) في 3 يوليو.

 الحافلات المغذية لمطار سوكارنو هاتا 
بدأت ترانس جاكرتا في 5 يوليو 2023 التشغيل التجريبي المجاني لأول خدمة مغذية تصل إلى مطار سوكارنو هاتا الدولي، حيث انطلق المسار الأول من محطة حافلات كاليديريس تحت الرمز SH1. وفي 1 مايو 2024، أصبحت الخدمة تعمل بكامل طاقتها مع تطبيق التعرفة العادية (3,500 روبية إندونيسية) وتحديد ساعات العمل الكاملة من 05:00 إلى 22:00. وابتداءً من 17 يونيو، مُدّدت ساعات العمل لتصل إلى منتصف الليل. تخدم هذه الرحلات تنقل موظفي مطار سوكارنو هاتا، الذين يصل عددهم إلى ما بين 40,000 و50,000 موظف.

يبلغ الحد الأقصى لزمن الرحلة في المسار الأول من كاليديريس إلى المطار 45 دقيقة، وكذلك في الاتجاه المعاكس. ولا تسلك الحافلات الطرق السريعة ذات الرسوم، بل تمر عبر الطرق العادية. وتنتهي رحلة الحافلة المغذية للمطار عند مجمع مكاتب المطار، ولا تتوقف عند أي من مباني الركاب الثلاثة.

أُطلقت خدمة مغذي مطار "سويتا" في البداية كنوع خدمة مستقل، قبل أن تُدمج وتُدرج ضمن قائمة خدمات "ترانس جابوديتابيك".

 الحافلات المغذية رويال ترانس 
تصغير|أسطول حافلات مرسيدس-بنز OF917 التابع لخدمة رويال ترانس، يخدم المسار B13 المتجه إلى سوماريكون بيكاسي

بدأت الخدمة الممتازة لترانس جاكرتا، المعروفة باسم رويال ترانس (Royaltrans)، عملياتها في 12 مارس 2018. وتُشغل هذه الخدمة باستخدام حافلات مرسيدس-بنز مجهزة بتجهيزات خاصة، تشمل مقاعد قابلة للإمالة على طراز الحافلات السياحية، ومنافذ شحن USB، وفتحات تكييف قابلة للتعديل شخصياً، ومساحات للأمتعة. ومثل الحافلات المغذية العادية عابرة الحدود (ترانس جابوديتابيك)، تغطي هذه الخدمة أيضاً مناطق الموظفين في المدن التابعة المجاورة (مع استهداف المناطق السكنية الراقية بشكل أساسي)، وترتبط بسياسة تقييد حركة المرور بناءً على الأرقام الفردية والزوجية في طريق جاكرتا–سيكامبك السريع. وتعد "رويال ترانس" الخدمة الوحيدة في ترانس جاكرتا التي لا تدعمها حكومة بلدية جاكرتا مالياً.

وكما هو الحال في حافلات "ترانس جابوديتابيك" العادية، تعتمد مسارات رويال ترانس الرموز المسبقة نفسها بناءً على وجهة كل مسار (باستثناء ثلاثة مسارات إلى تيبوبور). تبلغ تعرفة معظم المسارات 20,000 روبية (حوالي 1.27 دولاراً أمريكياً)، بينما يبلغ سعر تذكرة المسار S14 وحده 35,000 روبية (حوالي 2.23 دولاراً أمريكياً).

المسارات هي:
 المسار 22x22px تيبوبور – بلوك إم
 المسار 22x22px تيبوبور – بالاي كوتا
 المسار 22x22px تيبوبور – كونينغان
 المسار 22x22px سوماريكون بيكاسي – بلوك إم
 المسار 22x22px سوماريكون بيكاسي – شمال سيتيابودي (كونينغان)
 المسار 22x22px تشينيري – كونينغان
 المسار 22x22px تشينيري – بوندوران سنايان
 المسار 22x22px بومي سيربونغ داماي (BSD) – فاتماواتي
 المسار 22x22px سوماريكون سيربونغ – ليباك بولوس
 المسار 22x22px بينتارو – فاتماواتي

تعمل جميع المسارات خلال أيام الأسبوع فقط (من الاثنين إلى الجمعة) وتتوقف في العطلات الرسمية، ولكل مسار جدول زمني مختلف. وتُصنف جميع مسارات رويال ترانس كمسارات غير تابعة للنظام السريع ومنفصلة عنه تماماً، وتتوقف فقط في مواقف الحافلات المخصصة للمشاة.

 الحافلات المغذية للمساكن الشعبية 
تُخصص هذه الخدمة لذوي الدخل المحدود القاطنين في المساكن الشعبية المستأجرة (Rusunawa). وتُقدم الخدمة مجاناً عند إبراز بطاقة الهوية للبالغين أو بطاقة جاكرتا الذكية (KJP) للطلاب، ولكن لا يشمل الإعفاء الشخص المرافق. بدأ تشغيل المسار الأول من تانجونغ بريوك إلى مساكن ماروندا (10A) في 17 يناير 2016، وتبعه 9 مسارات مغذية أخرى تربط مساكن: دان موغوت، وتامبورا، وكابوك موارا، وفلامبويان، وتشيبينانغ بيسار سيلاتان، وبودا تزو تشي، وبولو غيبانغ، وبينوس إيلوك، وراوا بيبك. وتُصنف جميع مسارات الحافلات المغذية للمساكن كمسارات غير تابعة للنظام السريع، لكن بعضها متكامل جزئياً معه بينما ينفصل بعضها الآخر عنه تماماً.

المسارات المتكاملة جزئياً مع نظام الحافلات سريعة التردد هي:
 المسار 22x22px مساكن كابوك موارا – بنجارينغان
 المسار 22x22px مساكن تامبورا – بلويت (في أيام الأسبوع فقط)
 المسار 22x22px مساكن راوا بيبك – بوكيت دوري
 المسار 22x22px مساكن وادوك بلويت – بنجارينغان
 المسار 22x22px مساكن بنجارينغان – بنجارينغان

المسارات المنفصلة تماماً عن نظام الحافلات سريعة التردد هي:
 المسار 22x22px مساكن غرب تشاكونغ (ألبو) – بولو غادونغ
 المسار 22x22px مساكن جاتي راوا ساري – سينين
 المسار 22x22px مساكن بيساكيه – كاليديريس
 المسار 22x22px مساكن فلامبويان – تشنغكارينغ
 المسار 22x22px مساكن ماروندا – تانجونغ بريوك
 المسار 22x22px مساكن تشيبينانغ بيسار سيلاتان – بيناس كالي مالانغ
 المسار 22x22px مساكن راوا بيبك – بنغيلينغان
 المسار 22x22px مساكن بولو غيبانغ – بنغيلينغان
 المسار 22x22px مساكن تشاكونغ كم 2 – بنغيلينغان
 المسار 22x22px مساكن ماروندا – مساكن وادوك بلويت

 الحافلات المغذية لمحطات القطار 
أُطلقت شبكة الحافلات المغذية لمحطات القطار في 4 أبريل 2016، بأربعة مسارات من محطة قطار "تيبيه" تربط بين 3 ممرات لترانس جاكرتا. تعمل المسارات المتجهة إلى الممر 6 عبر طريق ساهارجو العلوي وكازابلانكا وراسونا سعيد ودكتور ساتريو، ثم تلتف عائدة من جانب "سامبورنا ستراتيجيك سكوير" للعودة إلى محطة تيبيه. أما المسارات المتجهة إلى الممرين 5 و7 فتعمل عبر كامبونغ ملايو لتتصل بالممر 5، ثم عبر شارع جاتينيغارا بارات، وتلتف عند كيبون بالا متجهة إلى شارع جاتينيغارا تيمور ومحطة كامبونغ ملايو، ثم تمر عبر الممر 7 وتتجه إلى شارع أوتيستا، قبل أن تعود عند بيدارا تسينا للعودة إلى محطة تيبيه. ولم تكن هناك محطة حافلات دائمة في تيبيه حتى سبتمبر 2021، لذا كانت الحافلات تنطلق وتنتهي تحت جسر تيبيه العلوي. وابتداءً من 14 أبريل 2016، بدأت خدمات مغذية من محطة قطار "بيسينغ" إلى محطة الحافلات سريعة التردد "إندوسيار" (التي تسمى الآن "داماي")، والتي أصبحت الآن المسار 3H المصنف كمسار عابر للممرات. وتُصنف جميع مسارات مغذيات محطات القطار كمسارات غير تابعة للنظام السريع، وبعضها متكامل جزئياً معه بينما ينفصل بعضها الآخر عنه تماماً.

 المسارات المتكاملة جزئياً مع النظام السريع هي:**
 المسار 22x22px محطة بالميرا – مركز نقل دوكوه أتاس
 المسار 22x22px محطة بالميرا – بوندوران سنايان
 المسار 22x22px محطة تاناه أبانغ – بلوك إم
 المسار 22x22px محطة تيبيه – بيدارا تسينا
 المسار 22x22px محطة تيبيه – كونينغان
 المسار 22x22px محطة مانغاراي – بلوك إم
 المسار 22x22px محطة تاناه أبانغ – تانجونغ دورين
 المسار 22x22px محطة بيغانغسان دوا للقطار الخفيف – ستاد جاكرتا الدولي

 المسارات المنفصلة تماماً عن النظام السريع هي:**
 المسار 22x22px محطة تاناه أبانغ – محطة غوندانغديا
 المسار 22x22px محطة تاناه أبانغ – محطة سينين (محطة باسار سينين)
 المسار 22x22px محطة سينين (محطة باسار سينين) – محطة غوندانغديا
 المسار 22x22px محطة غوندانغديا – بالاي كوتا
 المسار 22x22px محطة مانغاراي – جامعة إندونيسيا (UI)
 المسار 22x22px محطة تيبيه – بوندوران سنايان
 المسار 22x22px تشانغ – محطة حليم للقطار فائق السرعة
 المسار 22x22px محطة تاناه أبانغ – كيبايوران
 المسار 22x22px محطة كليندر – بولو غادونغ عبر منطقة الصناعات الصغيرة (JIEP) (في أيام الأسبوع فقط)

 مسارات ميكرو ترانس المغذية 
تصغير|أسطول "سوزوكي كاري" من الحافلات الصغيرة التي تخدم المسار JAK-54 (غروغول – بنهيل).
تصغير|أسطول "دايهاتسو غران ماكس" المكيف التابع لميكرو ترانس يخدم المسار JAK-86 (راوامانغون – مانغاراي).

تُعد خدمة ميكرو ترانس (المعروفة سابقاً باسم OK OTrip أو Angkot OK OTrip) خدمة مغذية مجانية بواسطة سيارات الأجرة المشتركة (أنكوت - angkot) تم دمجها لتعمل ضمن نظام "ترانس جاكرتا"، وهي تربط بين مراكز المدن والضواحي السكنية في جاكرتا باستخدام أساطيل الحافلات الصغيرة (ميكروباص). تم إنشاء هذه الخدمة كجزء من برنامج التكامل جاك لينكو (Jak Lingko)، الذي يهدف إلى دمج جميع أنماط النقل العام في جاكرتا، بما في ذلك مشغلي الـ "أنكوت". يُشار إلى "ميكرو ترانس" خطأً باسم "جاك لينكو"، ورغم أن الخدمة مجانية، إلا أنه لا يزال يتعين على الركاب تمرير بطاقات النقود الإلكترونية الخاصة بهم على أجهزة القراءة الموجودة في جميع الوحدات.

تستخدم "ميكرو ترانس" حافلات صغيرة مثل "سوزوكي كاري" و"دايهاتسو غران ماكس". وعلى عكس الـ "أنكوت" التقليدي، تفتقر معظم أساطيل "ميكرو ترانس" إلى نظام تكييف الهواء، وإن كانت بعض المسارات تستخدم وحدات مكيفة ومزودة بأبواب أوتوماتيكية. وتتميز الوحدات بكسوة خاصة وكاميرات مراقبة (CCTV)، مع تخصيص مقعد الراكب الأمامي للركاب ذوي الأولوية (ذوي الإعاقة، الحوامل، كبار السن، إلخ).

في 31 مايو 2024، تم إدخال نظام العمل على مدار 24 ساعة لـ 4 مسارات (يُرمز لها بـ (24)).

 تخدم ترانس جاكرتا حالياً عدداً كبيراً من مسارات "ميكرو ترانس" النشطة برمز JAK، والتي يعتمد معظمها على مسارات الـ "أنكوت" التقليدية:**
 JAK 001 تانجونغ بريوك – بلومبانغ
 JAK 002 كامبونغ ملايو – دورين ساويت
 JAK 003 ليباك بولوس – أندارا
 JAK 004 غروغول – توباغوس أنكي
 JAK 005 سيمبر – روروتان
 JAK 006 كامبونغ رامبوتان – بوندوك غيدي
 JAK 007 تاواكال – تاناه أبانغ
 JAK 008 روكسي – بندونغان هيلير
 JAK 009 روكسي ماس – كاريت
 JAK 010 تاناه أبانغ – كوتا
 JAK 010A محطة غوندانغديا – تشيكيني عبر ساليمبا رايا
 JAK 010B محطة غوندانغديا - تشيكيني عبر كرامات رايا
 JAK 011 تاناه أبانغ – كيبايوران لاما
 JAK 012 تاناه أبانغ – كيبايوران لاما عبر بوس بنغومبين
 JAK 013 تاناه أبانغ – كوتا عبر جيمباتان ليما
 JAK 014 تاناه أبانغ – ميروييا إيلير
 JAK 015 تانجونغ بريوك – بولاك توري
 JAK 016 بي جي سي (PGC) – تشوندت
 JAK 017 بولو غادونغ – سينين
 JAK 018 محطة دورين كاليباتا – كونينغان
 JAK 019 بينانغ رانتي – سيتو
 JAK 020 لوبانغ بوايا – تشانغ يو كي آي (UKI)
 JAK 021 بي جي سي (PGC) – دويكورا
 JAK 022 بيناس كالي مالانغ – دويكورا
 JAK 023 بيسانغان بارو – سينين
 JAK 024 بولو غادونغ – سينين عبر كيلابا غادينغ
 JAK 025 كاليساري – باسار ريبو
 JAK 026 دورين ساويت – راوامانغون
 JAK 027 روروتان – بولو غيبانغ
 JAK 028 باسار ريبو – محطة هارجاموكتي للقطار الخفيف
 JAK 029 تانجونغ بريوك – مساكن سوكابورا
 JAK 030 سيترالاند غروغول – ميروييا
 JAK 031 أندارا – بلوك إم
 JAK 032 بيتوكانغان – ليباك بولوس
 JAK 033 بولو غادونغ – كوتا
 JAK 034 راوامانغون – كليندر
 JAK 035 راوامانغون – بانكال جاتي
 JAK 036 تشانغكاب – سيليلليتان(24)
 JAK 037 سيليلليتان – تشوندت
 JAK 038 بولاك رينغين – كامبونغ رامبوتان
 JAK 039 دورين ساويت – كالي مالانغ
 JAK 040 غروغول – توباغوس أنكي
 JAK 041 كامبونغ ملايو – بولو غادونغ
 JAK 042 كامبونغ ملايو – بوندوك كيلابا
 JAK 043B تونغتيك بوكيت دوري – سيليلليتان عبر منتزه تيبيه البيئي
 JAK 043C سارانا جايا – منتزه تيبيه البيئي – محطة تشانغ
 JAK 044 أندارا – لينتينغ أغونغ
 JAK 045 راغونان – ليباك بولوس
 JAK 046 باسار مينغو – جاغاكارسا
 JAK 047 محطة باسار مينغو – تسيغانجور(24)
 JAK 048A محطة تيبيه – كاريت
 JAK 048B محطة تيبيه – كامبونغ ملايو
 JAK 049A تشيبولير – كامبونغ بارو
 JAK 049B ليباك بولوس – تشيبولير
 JAK 050 كاليديريس – بوري كيمبانغان
 JAK 051 تامان كوتا – بودي لوهور
 JAK 052 كاليديريس – موارا أنكي(24)
 JAK 053 غروغول – بوس بنغومبين
 JAK 054 غروغول – بنهيل
 JAK 056 غروغول – سرينغسينغ
 JAK 058 تسيليسينغ – مساكن بادات كاريا
 JAK 059 راوامانغون – راوا سينغون
 JAK 060 كيلابا غادينغ – مساكن كيمويوران
 JAK 061 بولولاماس – تشيمباكا بوتيه
 JAK 064 لينتينغ أغونغ – أسيلي
 JAK 071 بينانغ رانتي – كامبونغ رامبوتان عبر كامبونغ دوكوه
 JAK 072 كامبونغ رامبوتان – باسار ريبو
 JAK 073 محطة هارجاموكتي للقطار الخفيف – باسار ريبو
 JAK 074 راوامانغون – تشيبينانغ موارا
 JAK 075 كامبونغ بولو – حليم(24)
 JAK 076 شارع إندستري رايا – ASMI
 JAK 077 تانجونغ بريوك – جيمباتان هيتام
 JAK 078A بيندا – غرب تشنغكارينغ
 JAK 078B جيمباتان تيغا – تيلوك غونغ
 JAK 079 تشنغكارينغ – توباغوس أنكي
 JAK 080 راوا بوايا – راوا كومبيني
 JAK 084 كامبونغ ملايو – كابين رايا
 JAK 085 بينتارا – تشيبينانغ إنداه
 JAK 086 راوامانغون – مانغاراي
 JAK 088 تانجونغ بريوك – غرب أنكول
 JAK 089 تانجونغ بريوك – تامان كوتا إنتان
 JAK 090 تانجونغ بريوك – مساكن كيمويوران
 JAK 093 جيروك بوروت – كيبايوران لاما
 JAK 095 ليباك بولوس – باسار مينغو
 JAK 098 كامبونغ رامبوتان – مونجول
 JAK 099 بولو غادونغ – لامبيري
 JAK 100 بولو غيبانغ – مساكن بينوس إيلوك
 JAK 102 بلوك إم – ليباك بولوس
 JAK 105 محطة تيبيه – مساكن تشيبينانغ موارا
 JAK 106 كليندر – كامبونغ ملايو
 JAK 107 جيمباتان غاردن – بوري بيتا
 JAK 108 كرامات جاتي – بامبو أبوس
 JAK 110A مساكن ماروندا – بولو غيبانغ
 JAK 110B مساكن كومارودين – بوتاران باليك بابيك TNI
 JAK 112 بولو غادونغ – تاناه ميراه
 JAK 113 سيندانغ كوجا – كامبونغ ساواه
 JAK 115 تانجونغ بريوك – بيغانغسان دوا IGI
 JAK 117 محطة تانجونغ بريوك – محطة تاناه ميرديكا
 JAK 118 تامان وادوك بابانغو – كوتا توا
 JAK 120 ستاد جاكرتا الدولي – موارا أنكي

 مسارات حافلات الجولات السياحية ذات الطابقين 
تنقسم هذه الخدمة حالياً إلى نوعين؛ الأول خدمة مجانية تُعرف باسم #jakartaexplorer أو ببساطة حافلة جولات ترانس جاكرتا (Bus Wisata Transjakarta)، ورغم مجانيتها، لا يزال يتعين على الركاب تمرير بطاقات النقود الإلكترونية الخاصة بهم على أجهزة القراءة، وتتوقف الحافلة في مواقف الحافلات العادية. أما النوع الثاني، فهو خدمة ممتازة مدفوعة تُسمى "جولة السقف المفتوح في جاكرتا" (Open Top Tour of Jakarta)، وتعمل بجدول تشغيلي ونظام تذاكر مختلف، وتوفر قاعات انتظار حصرية.

 خدمات الجولات المجانية ذات الطابقين 
تصغير|حافلة سكانيا K310UB ذات طابقين (الرمز TJ-884) عند دوار فندق إندونيسيا، وتتميز بسطح مكشوف
تصغير|TJW-10012، حافلة ذات طابقين مقدمة كمسؤولية اجتماعية من مؤسسة طاهر
تصغير|حافلة مرسيدس-بنز OC500 RF ذات طابقين (الرمز TJ-384) ممولة من شركة أرثا غراها

كانت خدمة حافلات الجولات المجانية مملوكة في الأصل لمكتب السياحة والثقافة في جاكرتا، وأُطلقت في فبراير 2014 تحت اسم "جولة مدينة جاكرتا" (City Tour Jakarta). بدأت بمسار واحد فقط يربط بين نصب سلامات داتانغ (Bundaran HI) وباسار بارو، بأسطول مكون من 5 حافلات ذات طابقين. عُرفت الخدمة أيضاً باسم "إمبوك سيتي" (Mpok Siti - وتعني السيدة سيتي بـ اللغة البتاوية) لأن جميع السائقين كانوا من النساء. وبعد عام تقريباً، استحوذت شركة ترانس جاكرتا على الخدمة.

تُعرف الخدمة حالياً ببساطة باسم حافلة جولات ترانس جاكرتا أو #jakartaexplorer وتضم 4 مسارات تبدأ بالرمز "BW". تم تأمين أساطيل الحافلات الجديدة من خلال برامج المسؤولية الاجتماعية للشركات (CSR) من الجهات التالية:
 حكومة جاكرتا (5 وحدات)
 شركة كوكا كولا إندونيسيا (وحدة واحدة)
 مؤسسة طاهر (5 وحدات)
 شركة ألفامارت (وحدة واحدة)
 مجموعة Tower Bersama (وحدة واحدة)
 بنك CIMB Niaga (3 وحدات)
 شركة Dulux/أكزونوبل (وحدتان)
 شركة أرثا غراها (4 وحدات)
 مجموعة أغونغ سيدايو (4 وحدات)
 شركة نستله إندونيسيا (وحدة واحدة)

تمت إزالة الشعارات التجارية الخاصة بالشركات المانحة واستبدالها برسومات وأعمال فنية متنوعة صممها فنانو جرافيك. كما عُدلت بعض الحافلات لتشمل سطحاً مكشوفاً.

بأسطول يبلغ إجمالي عدده 27 حافلة، تخدم الخدمة المسارات التالية:
 25px تاريخ جاكرتا (جواندا الاستقلال – متحف بنك إندونيسيا – كالي بيسار بارات 1 – جواندا الاستقلال)
 25px مستكشف موناس (IRTI – بالاي كوتا 1 – المكتبة الوطنية – مجلس نواب جاكرتا – توغو تاني 2 – غامبير 2 – جواندا الاستقلال – موناس 1 – موناس 2 – موناس 3 – IRTI)
 25px ناطحات سحاب جاكرتا (IRTI – بالاي كوتا 1 – م. هـ. ثامرين 1 – ويسما نوسانتارا – توساري 1 – دوكوه أتاس 3 – كاريت سوديرمان 1 – غيلورا بونغ كارنو 1 – بوندوران سنايان 3 – FX سوديرمان – بوابة GBK 7 – توساري 2 – بلازا إندونيسيا – م. هـ. ثامرين 2 – المتحف الوطني – بيتسينونغان 1 – باسار بارو – موناس 1 – موناس 3 – IRTI)

تعمل جميع المسارات يومياً من الساعة 10:00 صباحاً حتى 05:00 مساءً.

 جولة السقف المفتوح في جاكرتا 
تصغير|إحدى حافلات "جولة السقف المفتوح في جاكرتا" بالقرب من محطة توساري، تخدم مسار "أفق جاكرتا"

تُعد "جولة السقف المفتوح في جاكرتا" نسخة مدفوعة وممتازة من الخدمة المجانية، أُطلقت في 20 ديسمبر 2024 بالتعاون مع Brightspot Market. وعلى عكس الحافلات العادية، تبلغ تكلفة هذه الجولة 100,000 روبية إندونيسية (حوالي 6.18 دولاراً أمريكياً) مع حجز التذاكر مسبقاً عبر الإنترنت. لا تتوقف هذه الحافلة في المواقف العادية لتحميل الركاب، وتوفر صالات انتظار حصرية وسماعات رأس لاسلكية للركاب. تعمل الجولة وفق جدولين: "جولة الغروب" (16:00 – 17:00) و"الجولة الليلية" (18:30، 19:30، و20:30).

تعمل الخدمة حالياً عبر مسارين:
 أفق جاكرتا (Jakarta Skylines): ينطلق من راتو بلازا إلى بوندوران إتش آي، موازياً لمسار BW4 العادي.
 تراث جاكرتا (Jakarta Heritage): مسار دائري يمر بمعالم بارزة قرب باسار بارو مثل مسجد الاستقلال وكاتدرائية جاكرتا، وساحة بانتينغ، وتوغو تاني، وموناس.

 المسارات غير النشطة 
 مسارات الحافلات سريعة التردد غير النشطة 
 المسار 25x25px كاليديريس - ASMI (مغلق)
 المسار 4M بولو غادونغ – كوتا (مغلق)
 المسار 25x25px سيليليتان – أنكول (مغلق)
 المسار 25x25px بيناس كالي مالانغ – ماترامان (مغلق)
 المسار 5K كامبونغ ملايو – كوتا (مغلق)
 المسار 7M كامبونغ رامبوتان – بولو غادونغ عبر بيمودا (مغلق)
 المسار 25x25px بينانغ رانتي – كوتا (أيام الأسبوع فقط) (مغلق)
 المسار 9K كامبونغ رامبوتان – غروغول عبر طريق جاجوراوي السريع (مغلق)
 المسار 9M بانتشوران بارات – لاتوهارهاري (مغلق)
 المسار 11V بولو غيبانغ – باسار بارو (مغلق)
 المسار 12M سونتر بوليفارد بارات – هارموني (مغلق)
 المسار 13A بوري بيتا 2 – بلوك إم (مغلق)
 المسار 25px بوري بيتا 2 – دوكوه أتاس (مغلق)
 المسار 24px بوري بيتا 2 – كامبونغ ملايو (مغلق)

 المسارات السريعة 
أطلقت ترانس جاكرتا في أواخر أكتوبر 2017، ستة مسارات بديلة عابرة للممرات وسريعة لتخفيف الازدحام المروري الإضافي الناتج عن مشاريع البنية التحتية استعداداً لـ دورة الألعاب الآسيوية 2018 في جاكرتا وفلمبان. وكانت هذه المسارات هي:
 المسار L4 بي جي سي 2 (PGC 2) – دوكوه أتاس 2 
 المسار L6B راغونان – موناس عبر المسار 13 
 المسار L7 كامبونغ ملايو – كامبونغ رامبوتان عبر طريق TMII السريع 
 المسار L10 بي جي سي 2 (PGC 2) – تانجونغ بريوك عبر الطريق السريع 

ملاحظة: سُحب المسار L2 لاحقاً لأن زمن الرحلة لم يكن كما هو متوقع.دُمج المساران L10A وL10B في المسار L10 ليعمل في اتجاهين.

 المسارات المغذية غير النشطة غير التابعة للنظام السريع 
تشمل مسارات داخل المدينة، وعابرة للحدود (ترانس جابوديتابيك)، ورويال ترانس، والمساكن الشعبية، ومغذيات محطات القطار.
 المسار R1A بانتاي إنداه كابوك – كوتا توا 
 المسار 1D مساكن كارانغ أنيار – أوليمو 
 المسار 1U تي إم آي آي (TMII) – بالاي كوتا 
 المسار 1V ليباك بولوس – بوندوران إتش آي 
 المسار 22x22px مساكن راوا بيبك – كودامار 
 المسار 2K جاكرتا غاردن سيتي (JGC) – هارابان إنداه 
 المسار 4A ت يو غاز (TU Gas) – جيلامبار، سابقاً PPD P.210 
 المسار 4E مساكن جاتينيغارا كاوم – بولو غادونغ 
 المسار 5A كامبونغ ملايو – غروغول، سابقاً PPD P.213 
 المسار 6E محطة تيبيه – كاريت عبر راسونا سعيد 
 المسار 6F محطة مانغاراي – راغونان 
 المسار 6R راغونان – ليباك بولوس – راغونان 
 المسار 7N كامبونغ رامبوتان – باسار ريبو – غانداريا 
 المسار 8F باسار كيبايوران لاما – محطة بي إن آي سيتي (BNI City) 
 المسار 10C تانجونغ بريوك – ميناء تانجونغ بريوك 
 المسار 10F محطة بيغانغسان دوا للقطار الخفيف – سونتر كيلابا غادينغ 
 المسار 11A بولو غيبانغ – راوامانغون 
 المسار 11K مساكن كومارودين – بنغيلينغان 
 المسار 11N مساكن تشيبينانغ موارا – جاتينيغارا 
 المسار 11R مساكن تشاكونغ كم 2 – بوكيت دوري 
 المسار 11P مساكن بوندوك بامبو – رادين إنتين 
 المسار 11T محطة تشاكونغ – بولو غيبانغ عبر طريق جاكرتا الدائري الخارجي 
 المسار 11U محطة تشاكونغ – بولو غيبانغ عبر تشاكونغ تسيليسينغ 
 المسار 12D مساكن سوكابورا – سونتر 
 المسار 12E مستكشف تاريخ جاكرتا 
 المسار 12K مستكشف أسيمكا 
 هارابان إنداه – باسار بارو 
 بوريس بلاواد – كيمويوران 
 ديبوك – غروغول 
 المسار B12 سوماريكون بيكاسي – تانجونغ بريوك 
 الممر B15 جاتي بينينغ – بلوك إم 
 المسار B16 جاتي بينينغ – كونينغان 
 المسار B22 شرق بيكاسي – جواندا 
 المسار B23 شرق بيكاسي – مانغاراي (تيبيه) 
 المسار B24 شرق بيكاسي – كاليديريس 
 المسار B31 بولو غيبانغ – هارابان إنداه 
 المسار 22x22px سوماريكون سيربونغ – تومانغ 
 المسار 22x22px تامان بنجار ويجايا – بيتامبوران 
 المسار DA1 منطقة دوكوه أتاس (TOD) – سام راتولانغي 
 المسار DA2 منطقة دوكوه أتاس (TOD) – تاناه أبانغ 
 المسار DA3 منطقة دوكوه أتاس (TOD) – كونينغان 
 المسار DA4 منطقة دوكوه أتاس (TOD) – كوتا 

 مسارات الخدمة المجانية 
تصغير|قبل إدخال حافلات "ميتروترانس" ذات الأرضية المنخفضة في عام 2017، كانت حافلات النظام السريع ذات الأرضية المرتفعة تُستخدم لخدمة مسارات الخدمة المجانية الأصلية.

عملت مسارات الخدمة المجانية الأصلية في ترانس جاكرتا كـ حافلات مكوكية بدلاً من حافلات مغذية، وحملت الرمز GR (اختصار لكلمة "gratis"، وهي مرادف لـ "مجاني" في اللغة الإندونيسية). ولم تكن تعمل ضمن المسارات المخصصة، بل كانت تسير في الطرق الرئيسية والاتجاهات المعاكسة لها، لذا اعتُبرت خدمة غير تابعة للنظام السريع ومنفصلة عنه. وفي عام 2016، أطلقت ترانس جاكرتا أول مسار خدمة مجانية (بالرمز GR1) من هارموني إلى بوندوران سنايان؛ وكان الهدف الأولي هو إنزال ونقل العمال الذين لا يستطيعون المرور عبر طريقي ثامرين وسوديرمان نتيجة لتطبيق قاعدة الأرقام الفردية والزوجية. أُغلقت جميع مسارات الخدمة المجانية الأصلية لاحقاً، وحلّت محلها خدمة "ميكرو ترانس".
 المسار GR1 هارموني – بوندوران سنايان 
 المسار GR2 مستكشف تاناه أبانغ 
 المسار GR3 راغونان – وزارة الزراعة 
 المسار GR4 كوتا إنتان – المتحف البحري 
 المسار GR5 مستكشف كوتا توا 

 مسارات حافلات الجولات المجانية ذات الطابقين غير النشطة 
تصغير|إحدى حافلات الجولات الخمس الأصلية ذات الطابقين التي اشتراها مكتب السياحة والثقافة في جاكرتا قبل استحواذ ترانس جاكرتا عليها في عام 2015. التُقطت الصورة بالقرب من مبنى سارينا في عام 2016.

 BW3 – الفن والطهي (بالاي كوتا – سارينا – بلازا إندونيسيا – هارموني – مبنى الأرشيف الوطني – متحف بنك إندونيسيا – BNI 46 – ساواه بيسار – مدرسة سانتا ماريا الابتدائية – جواندا – موناس 2 – IRTI – بالاي كوتا) 
 BW5 – منتزه كاليجودو (RPTRA) (IRTI – بالاي كوتا – سارينا – توساري – منتزه كاليجودو – توساري – بلازا إندونيسيا – سارينا – IRTI) 
 BW6 – ضريح مباه بريوك (جواندا – موناس 1 – موناس 2 – موناس 3 – IRTI – بالاي كوتا – سارينا – توساري – ضريح مباه بريوك – توساري – بلازا إندونيسيا – المتحف الوطني – باسار بارو – جواندا) 
 BW7 – تسوق جاكرتا (IRTI – بالاي كوتا – سارينا – توساري – دوكوه أتاس 3 – شمال غيلورا بونغ كارنو – بوابة GBK 1 – بلازا إندونيسيا – سنايان سيتي – غيلورا بونغ كارنو 2 – دوكوه أتاس 4 – توساري – غراند إندونيسيا – سارينا – IRTI) 
 25px كوتا توا – بانتاي إنداه كابوك (كالي بيسار بارات 1 – بودا تزو تشي – غولد كوست – شارع الطعام – بانتجوران PIK 2 – ميلودي غولف – بانتاي ماجو – ميلودي غولف 2 – شارع الطعام – ذا بيانو – فريش ماركت PIK – بي آي كي أفينيو – كالي بيسار بارات 1) 

---

 مسارات الحافلات المكوكية المؤقتة 
بدأت ترانس جاكرتا في 15 أبريل 2022 المرحلة الأولى من برنامج إعادة تأهيل محطات الحافلات سريعة التردد. ولاستيعاب الركاب المتضررين من أعمال التجديد، قامت الشركة بتشغيل عدد من مسارات الحافلات المكوكية المؤقتة في الممرات التي أُغلقت بعض محطاتها مؤقتاً. حُمّلت جميع هذه المسارات الرمز "ST" (اختصاراً لـ "shuttle").

كان المسار المكوكي الأول هو 1ST (سيمانغي – موناس) لخدمة الركاب خلال تجديد محطات الممر 1. انتهى تشغيل هذا المسار في سبتمبر 2022 بعد إعادة افتتاح محطة "سنايان بنك جاكرتا". أما المسار الثاني فكان 2PJ (بيتسينونغان – جواندا) لتغطية أعمال تجديد محطة جواندا، ثم عُدل لاحقاً إلى 2ST لخدمة الركاب المتضررين من أعمال المرحلة 2A لمشروع مترو جاكرتا.

شغّلت ترانس جاكرتا 10 مسارات مكوكية، وكان المسار 9ST هو الأخير الذي أُغلق في 15 يونيو 2024 بعد إعادة افتتاح محطة "داماي". والمسارات هي:

 1ST سيمانغي – النصب الوطني 
 2ST جواندا – بوندوران إتش آي 
 3ST أتريوم – بودي أوتومو 
 4ST بولو غادونغ – بيرميس 
 5ST مانغاراي – توساري 
 6ST SMK 57 – بيجاتين 
 7ST بيدارا تسينا – ماترامان بارو 
 8ST سنايان JCC – سليبي كيمانغيسان 
 9ST إندوسيار – لاتوميتين 
 10ST تشانغ سوتويو – BNN 

---

 مغذيات قطار الأنفاق (MRT) 
تربط شبكة مغذيات قطار الأنفاق الضواحي والمعالم السياحية ومواقع "اصطفاف وركوب" بمحطات مترو جاكرتا، باستخدام حافلات "مينيتيرانس" (Minitrans) التي تضم 32 مقعداً. تعمل هذه الخدمات بزمن تقاطر متقارب يصل إلى 5 دقائق. فيما يلي قائمة بالمسارات كما في يناير 2020:

 المسار MR1 سي إس دبليو (CSW) – باكوبوونو 
 المسار MR2 سي إس دبليو (CSW) – كرامات بيلا 
 المسار MR3 سي إس دبليو (CSW) – ويجايا 
 المسار MR5 محطة مترو بلوك إيه – راديو دالام 
 المسار MR8 محطة مترو بلوك إيه – أنتاساري 
 المسار MR9 محطة مترو فاتماواتي – ساوث كوارتر 

 كوباجا المكيفة (Kopaja AC) 
تصغير|حافلة كوباجا المكيفة S.602
كانت المسارات هي:
 كوباجا P.20 (ليباك بولوس – سينين)، أصبح الآن المسار 6H.
 كوباجا S.13 (راغونان بيلاكانغ – غروغول).
 كوباجا S.602 (راغونان – النصب الوطني)، أصبح الآن المسار 6B.
 كوباجا U.31 (كيلابا غادينغ – كوتا).

 النقل عابر الحدود المتكامل (APTB) 
في 24 يناير 2014، كان هناك 143 حافلة تابعة لنظام APTB.
ولكن ابتداءً من 1 يونيو 2016، مُنعت حافلات APTB تماماً من دخول ممرات الحافلات سريعة التردد (Busway)؛ وذلك بسبب استخدامها المتكرر لممرات غير مخصصة للحافلات، واستمرارها في تحصيل مبالغ إضافية من الركاب الذين يستقلونها من محطات ترانس جاكرتا. جاء ذلك تفعيلاً لسياسة 5 مارس 2016 التي لم تكن حازمة في البداية.

(APTB 01) مغذي بيكاسي – محطة بولو غادونغ ترانس جاكرتافي 28 مارس 2012، بدأ مغذي بيكاسي الخدمة من محطة بيكاسي إلى محطة بولو غادونغ، وبالعكس عبر طريق جاكرتا–سيكامبك السريع.
بعد توقف مؤقت، عاد للعمل في 21 أبريل بمسار جديد: محطة بيكاسي – شارع كوت ميتيا – شارع أحمد ياني – بوابة بيكاسي الغربية – طريق جاكرتا السريع – طريق جاكرتا الدائري الداخلي – شارع بيرينتيس كيميرديكان – بولوماس – محطة بولو غادونغ.

(APTB 02) مغذي بيكاسي – محطة كامبونغ رامبوتان ترانس جاكرتا
يتكامل هذا المغذي مع الممر 7 لترانس جاكرتا.

(APTB 03) مغذي بوريس بلاواد – تومانغ ترانس جاكرتا
في 20 يونيو 2012، بدأ المغذي الخدمة من محطة بوريس بلاواد (تانغيرانغ) إلى محطة كالي ديريس وبالعكس.

(APTB 04) مغذي تشيبوتات – محطة حافلات كوتا ترانس جاكرتا
في 4 أكتوبر 2012، بدأ مغذي تانغيرانغ الجنوبية الخدمة من محطة تشيبوتات إلى محطة كوتا عبر: تشيبوتات – باسار جومات – ليباك بولوس – مترو بوندوك إنداه – راديو دالام – بانغليما بوليم – سيسينغامانغاراجا – سوديرمان – ثامرين – ميدان ميرديكا بارات – مانغا دوا رايا.

(APTB 05) مغذي تشيبينونغ – محطة غروغول ترانس جاكرتا
بدأ العمل في 7 ديسمبر 2012 من محطة تشيبينونغ إلى محطة غروغول.

(APTB 06) مغذي بوكور – محطة راوامانغون ترانس جاكرتا
بدأ العمل في 6 مارس 2013، ويقطع الممرين 4 و9 لترانس جاكرتا.

(APTB 07) مغذي بيكاسي – تاناه أبانغ ترانس جاكرتا
بدأ في 21 مايو 2013، ويربط بيكاسي بتاناه أبانغ عبر طريق جاكرتا-بيكاسي السريع.

(APTB 08) مغذي بيكاسي – بوندوران إتش آي ترانس جاكرتا
بدأ في 21 مايو 2013، ويربط بيكاسي بدوار فندق إندونيسيا (Bundaran HI).

(APTB 09) مغذي بوكور – محطة بلوك إم ترانس جاكرتا

(APTB 10) مغذي تسيليونغسي – محطة بلوك إم ترانس جاكرتا

(APTB 11) مغذي بوكور – تاناه أبانغ ترانس جاكرتا

(APTB 12) مغذي بوكور – تانجونغ بريوك ترانس جاكرتا

(APTB 13) مغذي بوريس بلاواد – بولو غادونغ ترانس جاكرتا
بدأ في 27 ديسمبر 2013 كبديل للمسار Patas AC 115.

(APTB 14) مغذي تيكارانغ – محطة كاليديريس ترانس جاكرتا
بدأ العمل في 24 يناير 2014.

 مغذيات محطات الحافلات 
ابتداءً من 1 فبراير 2017، قامت هيئة إدارة النقل في جابوديتابيك (BPTJ) بتشغيل 4 مسارات مغذية جديدة من وإلى محطات الحافلات الرئيسية في جاكرتا للوصول إلى محطة بولو غيبانغ. والهدف هو تسهيل وصول ركاب الحافلات بين المدن إلى المحطة الرئيسية.
 المسار 11C تانجونغ بريوك – بولو غيبانغ ، تحول المسار 11C لخدمة المساكن الشعبية.
 المسار 11E ليباك بولوس – بولو غيبانغ 
 المسار 11F باسار مينغو – بولو غيبانغ 
 المسار 11H بينانغ رانتي – بولو غيبانغ 

 مغذي ترانس جاكرتا-KWK 
عملت بعض أساطيل الحافلات الصغيرة (أنكوت) التابعة لتعاونية "واهارا كالبيكا" (KWK) كمغذيات لترانس جاكرتا، بجدول زمني محدد. بلغت قيمة بطاقة التكامل الشهرية 15,000 روبية. وكانت المسارات المتكاملة هي:
 B03 ميروييا – غروغول
 B08 إندوسيار – راوا بوايا
 S14 شمال بيتوكانغان – ليباك بولوس
 T03 أروندينا – مستشفى هارابان بوندا
 T07 تشوندت – سيليلليتان
 T24 بونتجول – راوامانغون
 T31 بيجوانغ جايا – هارابان إنداه
 U03 محطة بولو غيبانغ – تانجونغ بريوك
 U04 كيلابا غادينغ – محطة راوامانغون
 U05 تانجونغ بريوك – بولاك توري

انتهى عقد التكامل مع KWK في 31 ديسمبر 2017، وخلفته لاحقاً برامج OK Otrip التي تحولت إلى "ميكرو ترانس" الحالية.

 انظر أيضاً 
 النقل في إندونيسيا
 النقل بالسكك الحديدية في إندونيسيا

 ملاحظات 

 المراجع 

 وصلات خارجية 
  الموقع الرسمي لترانس جاكرتا
 قائمة مسارات وخريطة ترانس جاكرتا

تصنيف:قوائم متعلقة بجاكرتا