مطار باتيمورا

مطار باتيمورا ، المعروف سابقًا باسم مطار لاها، هو مطار محلي يخدم مدينة أمبون، عاصمة وأكبر مدن مقاطعة مالوكو في إندونيسيا. يقع المطار على بُعد 38 كيلومترًا (23.6 ميلًا) غرب مركز مدينة أمبون، وقد سُمّي تيمنًا بتوماس ماتوليسي (1783-1817)، البطل القومي الإندونيسي من مالوكو، والمعروف باسم باتيمورا. قاد باتيمورا المقاومة ضد القوات الاستعمارية الهولندية في القرن التاسع عشر. يُعد مطار باتيمورا البوابة الرئيسية إلى أمبون وجزر الملوك، حيث يُسيّر رحلات جوية منتظمة إلى مدن إندونيسية رئيسة مثل جاكرتا وسورابايا وماكاسار، بالإضافة إلى وجهات إقليمية داخل مالوكو. كان المطار يُسيّر سابقًا رحلات دولية إلى داروين في أستراليا، ولكن أُوقفت هذه الرحلات، وسُحبت منه صفة المطار الدولي رسميًا في عام 2024.

إلى جانب دوره مطارًا تجاريًا، يضم مطار باتيمورا أيضاً قاعدة باتيمورا الجوية، وهي منشأة من النوع "ب" تابعة للقوات الجوية الإندونيسية. تقع القاعدة الجوية جنوب شرق مبنى الركاب، على الجانب الآخر من المدرج.

 التاريخ 

 الحرب العالمية الثانية 
أنشأت الحكومة الاستعمارية الهولندية المطار في الأصل عام 1939، وكان يُعرف آنذاك باسم مطار لاها. وقد مثّل قاعدة جوية عسكرية  (ML-KNIL). ورغم موقعه في منطقة نائية، أدرك الهولنديون الأهمية الاستراتيجية للمطار موقعًا دفاعيًا رئيسًا تحسبًا لغزو ياباني محتمل لجزر الهند الشرقية الهولندية خلال مسرح عمليات المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. وفي عام 1941، عززوا المطار بنشر قوات إضافية من  من جاوة. كما أقرت الحكومة الأسترالية بالأهمية الاستراتيجية للمطار، إذ أن الاستيلاء عليه كان سيمكن اليابانيين من شن غارات جوية على البر الرئيسي الأسترالي . ونتيجة لذلك، أرسلت أستراليا قوات للمساعدة في الدفاع عن القاعدة الجوية. وقبل  عام 1942، دافعت عن مطار لاها سريتان من  إلى جانب حوالي 300 جندي هولندي. حظيت القوة الدفاعية بدعم من المدفعية الهولندية، التي شملت أربعة مدافع ميدانية عيار 75 ملم، وأربعة مدافع مضادة للدبابات عيار 37 ملم، وأربعة مدافع مضادة للطائرات عيار 75 ملم، وأربعة مدافع مضادة للطائرات عيار 40 ملم، بالإضافة إلى فصيلة وبطارية رشاشات مضادة للطائرات. كانت موارد الحلفاء الجوية محدودة. نشرت البحرية الملكية الهولندية (ML-KNIL) السرب رقم 2، المجموعة الرابعة (2-Vl. G.IV) من جاوة إلى لاها، ولكن من بين طائرات بريستر إف 2 إيه بافالو الأربع المخصصة لها في الأصل، فُقدت اثنتان في حوادث تحطم في طريقهما إلى أمبون. ساهم سلاح الجو الملكي الأسترالي (RAAF) بسربين يضمان 12 قاذفة خفيفة من طراز لوكهيد هدسون مارك 2 من السربين  . تمركز أحد السربين في لاها، بينما نُشر الآخر في  على جزيرة بورو المجاورة.

نزلتِ القواتُ اليابانيةُ في أمبون في 30 يناير 1942، وشُنَّ أولُ هجومٍ بريٍّ على مطار لاها في اليوم التالي. وتعرَّضت فصيلةٌ أستراليةٌ كانت متمركزةً شمالَ شرقِ المطار لهجومٍ شنَّته قوةٌ يابانيةٌ أكبر عددًا، غير أنّها تمكَّنت من صدِّه بنجاح. وفي الوقت نفسه، وصلت التعزيزاتُ اليابانية، وبدأت حملةُ هجومٍ متواصلٍ على قوات الحلفاء المدافعة، شملت القصفَ بالمدفعية البحرية، ووغاراتِ القاذفات الانقضاضية، ومشاركةَالطائرات المقاتلة، إلى جانب عمليات استطلاعٍ نفَّذتها وحداتُ المشاة. كما تصدَّت فصيلةٌ أستراليةٌ لهجومٍ يابانيٍّ ليليٍّ عبر الحشائش الطويلة قرب الشاطئ، بين موقعين للحلفاء. ومع ذلك، شنَّ اليابانيون عند فجر الثاني من فبراير هجومًا واسعَ النطاق. وبحلول الساعة العاشرة صباحًا، لم يبقَ سوى نحو 150 جنديًّا أستراليًّا، وعددٍ من أفراد الجيش الملكي الهولندي في جزر الهند الشقية، قادرين على القتال في لاها. وبعد وقتٍ قصير، اضطرَّ هؤلاء إلى الاستسلام.

بعد الاستيلاء على مطار لاها (Laha)، أقدمتِ القواتُ اليابانيةُ على إعدامِ أكثرَ من 300 أسيرِ حربٍ أستراليٍّ وهولنديٍّ كانوا قد استسلموا في الموقع نفسه. واختار أفرادٌ من البحرية الإمبراطورية اليابانية الأسرى عشوائيًا، ونفَّذوا بحقِّهم عملياتِ إعدامٍ ميدانيةً بإجراءاتٍ موجزة، في أربعِ مجازرَ منفصلةٍ وقعت في محيط المطار. وتعرَّض الضحايا للطعنِ بالحراب، أو الضربِ بالهراوات حتى الموت، أو قطعِ الرؤوس، ولم ينجُ أحدٌ منهم. وبعد انتهاء الحرب، حوكِم 93 فردًا يابانيًا أمام محكمةٍ عسكريةٍ أستراليةٍ في أمبون، بتهمة ارتكاب جرائمَ حربٍ مرتبطةٍ بمجازر لاها، وأُدين عددٌ منهم، ونُفِّذ فيهم حكمُ الإعدام.

استخدمت القوات اليابانية القاعدة على نطاق واسع طوال فترة الاحتلال لدعم عملياتها العسكرية. وشاركت الطائرات المتمركزة في أمبون في الغارات الجوية الرئيسة على داروينفي أستراليا، في 19 فبراير 1942.

 عصر الاستقلال 
بعد إعلان إندونيسيا استقلالها، سيطر سلاح الجو الإندونيسي على المطار واستمر استخدامه قاعدةً جويةً عسكرية. خلال ثورة  في خمسينيات القرن الماضي، استُهدفت القاعدة الجوية وقُصفت عدة مرات من قبل سلاح الجو التابع لبيرميستا (AUREV)، الذي تلقى دعمًا سريًا من الولايات المتحدة. تضررت عدة طائرات تابعة لسلاح الجو الإندونيسي خلال غارات القصف. كان من بين المشاركين في الهجمات ألين لورانس بوب، طيار وكالة المخابرات المركزية الأمريكية الذي كان يُنفذ مهامًا لصالح AUREV. في 18 مايو 1958، أُسقطت طائرة بوب من طراز دوغلاس A-26 إنفيدر فوق أمبون بواسطة طائرة موستانج بيه-51 تابعة لسلاح الجو الإندونيسي بعد أن قصف المطار. شكّل أسره واكتشاف تورط الولايات المتحدة في الثورة نقطة تحول في الصراع.

في الأول من أغسطس عام 1962، أنشأت الحكومة الإندونيسية وحدةً مسؤولةً عن الإشراف على صيانة وتشغيل المطارات المخصصة للنقل الجوي المدني. ومع ذلك، ظل المطار تحت سيطرة القوات الجوية الإندونيسية. وفي عام 1975، وبموجب مرسوم مشترك صادر عن  وقائد القوات المسلحة  ووزير المالية، صُنف المطار رسميًا مطارًا مدنيًا، وأصبح تحت الإشراف الكامل لوزارة النقل. وفي 11 أكتوبر عام 1995، نُقلت إدارة مطار باتيمورا إلى شركة أنجكاسا بورا 1، وهي شركة مملوكة للدولة مسؤولة عن إدارة المطارات في وسط وشرق إندونيسيا، وتُعرف الآن باسم مطارات إنجورني.

بدأت أول رحلة دولية إلى أمبون عام 1975، حيث شغّلت  خطًا جويًا إلى داروين في أستراليا. واستمرت هذه الخدمة حتى عام 1998. وبينما نُظمت رحلات طيران عارضة إلى داروين بين الحين والآخر بالتزامن مع فعاليات القوارب، لم تُسيّر أي رحلات دولية منتظمة منذ ذلك الحين. وفي عام 2024، ونظرًا لانقطاع الرحلات الدولية لفترة طويلة، ألغت وزارة النقل رسميًا صفة الدولية عن المطار.

أُعيد تفعيل الوضع الدولي للمطار في أغسطس 2025.

 المرافق والتطوير 
تصغير|نوافذ صالة الانتظار في مطار باتيمورا
تصغير|طائرة باتيك إير بوينغ 737-8GP في مطار باتيمورا
اكتملت عملية تطوير شاملة للمطار في عام 2021. وكجزء من التوسعة، زادت مساحة مبنى الركاب من 10,270 مترًا مربعًا إلى 16,090 مترًا مربعًا، مما رفع طاقته الاستيعابية السنوية من 800,000 إلى 1.5 مليون مسافر. وكانت الطاقة الاستيعابية السابقة قد تجاوزت بالفعل، حيث خدم المطار حوالي 1.3 مليون مسافر في عام 2019. ويضم مبنى الركاب المُجدد الآن خمس بوابات، ثلاث منها مزودة بجسور صعود الطائرات.

على الرغم من أن المطار لا يخدم حاليًا أي رحلات دولية منتظمة، إلا أنه مجهز بالمرافق اللازمة لاستيعابها، بما في ذلك مكتب الهجرة، ومرفق الحجر الصحي، ومكتب الضرائب.

 شركات الطيران والوجهات 

 الركاب 
ملاحظات:

 حركة المرور والإحصائيات 

 حركة المرور 
+أرقام الركاب السنوية وإحصاءات الطائراتالعامالركابالتغير في الركابالشحن (طن)التغير في الشحنعدد حركات الطائراةالتغير في حركة الطائرات2009660,4152,6839,0992010719,2548.92,9319.211,30524.22011819,65114.02,9992.310,8044.420121,075,03131.22,8255.811,0842.620131,002,4196.83,80034.512,82715.720141,192,35518.94,89528.815,98624.620151,317,04110.56,02423.116,7674.920161,360,1833.35,7903.917,6015.020171,364,2100.36,90419.219,87412.920181,515,99311.17,97215.520,0791.020191,198,82920.95,59529.815,47122.92020614,05748.85,7512.810,44032.52021735,10419.77,24726.012,14016.32022990,97434.87,6505.612,8706.02023757,20323.66,78211.39,33827.4مصصدر: DGCA, BPS

 إحصائيات 
+أكثر الرحلات ازدحامًا من مطار باتيمورا حسب التردد (2025)  رتبة الوجهات التكرار (أسبوعياً) شركات الطيران 1 جاكرتا،  منطقة جاكرتا العاصمة الخاصة  28 طيران باتيك، سيتي لينك، غارودا إندونيسيا، سوبر إير جت 2 ماكاسار،  سولاوسي الجنوبية 21 طيران باتيك، طيران ليون، طيران بيليتا 3 سورابايا، جاوة الشرقية 7 ليون إير 4 ساوملاكي، مالوكو 7 وينغز إير 5 ،  مالوكو الشمالية 6 وينغز إير 6 لانجور، مالوكو 5 ليون إير 7 ، مالوكو 5 وينغز إير 8 ، مالوكو 5 تريجانا إير 9 ، مالوكو 4 تريجانا إير 10 ، بابوا الجنوبية الغربية 3 سوبر إير جت 11 ، مالوكو 3 سمارت للطيران 12 ، مالوكو 2 تريجانا إير 13 دوبو، مالوكو 2 وينغز إير 14 باندا نيرا، مالوكو 2 سمارت للطيران 15 ،مالوكو 2 سمارت للطيران

 النقل البري 

 حافلة دامري 
تُشغّل شركة بيروم دامري خدمة حافلات تربط مطار باتيمورا بالمنطقة المحيطة به. حاليًا، يوجد خط واحد فقط يعمل بين مطار باتيمورا وساحة ميرديكا في وسط مدينة أمبون.

الطريق من المطار إلى ساحة ميرديكا هو كما يلي: مطار باتيمورا - هاتي بيسار - وايام - بوكا - روماه تيجا - وايهيرو - نانيا - باسو - لاتري - هالونج - جلالا - باتو ميراه - مكتب DPRD - فندق مانيس - فندق أمبوينا - توغو تريكورا - مانجا دوا - مكتب جاسيندو للتأمين - فندق عبد العلي - جالان آي باتي - ميدان ميرديكا.

طريق العودة من ميدان ميرديكا إلى المطار هو كما يلي: ميدان ميرديكا – سوبر ماركت جراوند – سيترا – باتو ميراه – جلالا – هالونج – لاتيري – باسو – نانيا – وايهيرو – بوكا – روماه تيجا – وايام – هاتيفي بيسار – مطار باتيمورا.

 سيارات الأجرة 
تتوفر سيارات الأجرة من وإلى المطار، مما يوفر خيار نقل إضافي للمسافرين. يوجد نوعان من المركبات: سيارات السيدان والحافلات الصغيرة. في السابق، كان على المسافرين استخدام العبّارة لعبور خليج أمبون للوصول إلى مركز المدينة. إلا أن بناء جسر ميراه بوتيه قد قلّل بشكل ملحوظ من وقت السفر بين المطار ووسط مدينة أمبون.

 معرض الصور 

 الحوادث والوقائع 

 في 24 يوليو 1992، تحطمت رحلة الخطوط الجوية ماندالا رقم 660 أثناء اقترابها من مطار باتيمورا. ولقي جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 70 شخصًا حتفهم. [ مطلوب مصدر ]
 في 7 يونيو 1997، اصطدمت طائرة تابعة لشركة ميرباتي نوسانتارا للطيران بشجرة أثناء اقترابها من المدرج، لكنها تمكنت من الهبوط بسلام. 
 في الثاني من يناير/كانون الثاني 2007، انزلقت طائرة تابعة لشركة ليون إير، الرحلة رقم JT 797، على المدرج وتوقفت قبل أربعة أمتار فقط من نهايته. لم يُصب أي من ركاب الطائرة أو ركابها بأذى، إلا أن أحد مصابيح المدرج قد تضرر. وقع الحادث في تمام الساعة 8:14 صباحًا.أثناء هطول الأمطار الغزيرة. 

 المراجع 

 الروابط الخارجية 

 التقرير السنوي لشركة PT Angkasa Pura I لعام 2016، 

تصنيف:أمبون
تصنيف:صفحات بترجمات غير مراجعة
تصنيف:مطارات أسست في سنة 1939
تصنيف:مطارات في مالوكو
تصنيف:مقالات تحوي نصا بالإندونيسية