عملية ليليبوت

كانت عملية ليليبوت عملية نقل قوافل، وُجّهت بموجب تعليمات العمليات رقم 21 الصادرة عن القيادة العامة للجيش بتاريخ 20 أكتوبر 1942، لنقل القوات والأسلحة والإمدادات في خدمة نقل منتظمة بين خليج ميلن وخليج أورو في غينيا الجديدة، وذلك في الفترة ما بين 18 ديسمبر 1942 ويونيو 194
يسار|تصغير|منطقة عمليات ليليبوت.
3، بهدف "تغطية تعزيزات وإمدادات وتطوير منطقة بونا-غونا عند توقع استيلاء الفرقة السابعة الأسترالية والفرقة 32 التابعة للجيش الأمريكي عليها". وفي غضون ستة أشهر، نقلت القوافل، التي كانت ترافقها فرقاطات تابعة للبحرية الملكية الأسترالية وتتألف في معظمها من سفن تجارية هولندية من طراز KPM ،60,000 أطنان من الإمدادات و3802 انتشرت القوات من خليج ميلن إلى خليج أورو. وشكّلت الكورفيتات غالبية قوة المرافقة. وبلغت الخسائر خلال الغارات الجوية اليابانية الإمبراطورية غرق سفينتين تجاريتين،  ، وتضرر سفينتين أخريين بشدة، بينما لحقت أضرار بالغة بالعديد من الكورفيتات، بالإضافة إلى وقوع إصابات.

 أورو باي 
يسار|تصغير|خريطة محلية لمنطقة بونا-جونا تُظهر نهاية طريق دوبودورا.
كانت المحطة الغربية للقوافل هي خليج أورو، على بعد حوالي  من خليج ميلن، وتشتهر بمداخلها الوعرة بين خليج ميلن ورأس نيلسون. وكان المدخل الأخير عبر قناة تمتد من يبلغ ويتراوح طوله بعمق. تبلغ سعة منطقة الميناء من ست إلى ثماني سفن في مرسى يبلغ طوله حوالي ، حوالي كانت قد استخدمت سابقاً من قبل سفن قسم السفن الصغيرة التي كانت تدعم الحملة.

في 14 ديسمبر 1942، وصلت فرقة استطلاع تابعة لقوة ليليبوت، مزودة بزوارق إنزال، قبل وصول أولى سفن KPM التابعة للجيش الأمريكي،    بين 20 و24 ديسمبر. كان الجنرال بلامي، قائد القوات البرية للحلفاء، قد طلب مدمرات لمرافقة القوافل، لكن نائب الأدميرال آرثر إس. كاربندر، قائد القوات البحرية للحلفاء، رفض الطلب، مشيرًا إلى أن المنطقة بأكملها بين رأس نيلسون وبونا مليئة بالشعاب المرجانية، مما سيحد من قدرة المدمرات على المناورة ويجعلها غير فعالة ضد القوات اليابانية التي تتمتع بحرية كافية من قواعدها في رابول. علاوة على ذلك، تطلبت المتطلبات التمهيدية لعملية غوادالكانال وجود وحدات الأسطول في حالة تأهب جنوب غينيا الجديدة. وبالتالي، لم يكن أمام القوافل سوى سفن حربية صغيرة ذات غاطس ضحل لمرافقتها. كان جزء من الخطة العامة لبونا-غونا هو تطوير ميناء للمياه العميقة في خليج أورو مع طريق ينشأ إلى مهبط طائرات يطور لأغراض لوجستية وقاعدة قاذفات في دوبودورا.

نفذت عمليات الهبوط الأولية تحت جنح الظلام، و بنيت بدأت الوحدات الأسترالية، التي عززتها لاحقًا وحدات ومعدات من الجيش الأمريكي، بإنشاء طريق بطول بين الميناء ومطار دوبودورا، واكتمل العمل في غضون أشهر. في هذه الأثناء، استُخدمت سيارات الجيب لنقل الإمدادات عبر مسارات الأدغال. وتعرض الميناء لأكثر من 50 غارة جوية في الأشهر الستة الأولى، وبدأ بناء الأرصفة في منتصف عام 1943 مع اقتراب عملية ليليبوت من نهايتها، وبحلول الأول من أغسطس، كانت ثمانية أحواض بناء سفن، بعضها قادر على استيعاب سفن أكبر، جاهزة. بعد انتهاء قوافل ليليبوت، تطور الميناء ليصبح منشأة رئيسية تضم ورشًا ميكانيكية، وأحواضًا إضافية للسفن الكبيرة، ومنحدرًا خشبيًا قادرًا على استيعاب السفن الصغيرة، وبحلول أغسطس 1944، إنشأ رصيف  رصيف خشبي قادر على دعم أربع سفن ليبرتي في وقت واحد.

 عمليات القوافل 
لم تكن عملية ليليبوت عملية معزولة كعملية إنزال واحدة أو سلسلة قوافل. بل نشأت من محدودية وصعوبة النقل البحري لدعم حملة بونا، والنقص الحاد في الإمدادات لتلك الحملة، وكان لها عملية موازية، باستخدام بعض السفن نفسها وعلى نفس المسار تقريبًا. واستمرت قوافل ذات طبيعة مماثلة بعد انتهاء المراحل الرسمية لعملية ليليبوت.

 قسم السفن الصغيرة 
يسار|تصغير|هوكيتيكا (S-130)، قسم السفن الصغيرة، خدمات الإمداد التابعة لجيش الولايات المتحدة، منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ (USASOSSWPA)، تفريغ الحمولة على البارجتين SB46 وSB74، يناير 1943، منطقة خليج أورو.
قبل عمليات قوافل ليليبوت، استُخدم هذا الطريق واستُكشف من قِبل سفن قسم السفن الصغيرة التي قدمت الدعم اللوجستي الأولي واللاحق للغزو. لم يُرسم هذا الطريق بدقة قط، ووصفه العقيد، الذي أصبح لاحقًا العميد توماس ب. ويلسون، رئيس قسم النقل، بأنه "أخطر ساحل في العالم"، حيث كان الطريق الذي تسلكه السفن الأسترالية قبل الحرب يتجنب هذا الطريق لصالح طريق آخر عبر رابول وبحر سليمان إلى الساحل الشمالي لغينيا الجديدة. صدرت الأوامر لنحو 250 سفينة من قسم السفن الصغيرة بالدخول إلى خليج ميلن في أكتوبر 1942 لدعم منطقة بونا التي لم يكن الوصول إليها سابقًا إلا جوًا. وُصفت هذه السفن بأنها "سفن شراعية، وسفن بمحركات، وقوارب بمحركات، وسفن سياحية ذات مقصورة، وسفن شراعية ذات صاريين، وسفن صيد، وصنادل، وسفن متنوعة، وكان معظمها قديمًا وصدئًا. وكان طاقمها الأسترالي يقوم بتجهيز الأشرعة عند تعطل المحركات، ويجري إصلاحات طارئة عند ثقب الهياكل بالرصاص أو الشعاب المرجانية الحادة". وقد أنزلت هذه السفن عناصر من قوة الغزو وقدمت الدعم اللوجستي، و"تحركت ليلًا عبر مياه غير مُرسمة، ووضعت علامات على الشعاب المرجانية ببراميل نفط فارغة، وسجلت الملاحظات وقياسات الأعماق، والتي استُخدمت لاحقًا في الخرائط" بعد اختبائها في الأنهار نهارًا.

 إيجاد طريقة 
تعززت السفن الصغيرة والزوارق الصغيرة التي كانت تقوم في البداية "بمسح" الطريق أثناء نقلها للإمدادات، لاحقاً بواسطة HMAS بالوما، الـ45 كانت السفينة "بالوما" سفينة فحص سابقة في جزيرة ثيرزداي،Requisitioned September 1941 and purchased 1 June 1942. The vessel had been intended to land intelligence gathering teams at Rabaul. حيث بدأت عمليات مسح فعلية لإيجاد مسار موثوق به للسفن الكبيرة من خليج ميلن لإمداد القوات التي إنزلت جوًا بالقرب من رأس نيلسون. بالإضافة إلى عمليات المسح، كان من المقرر أن تقوم السفينة بتركيب أضواء، وإنزال فرق استطلاع على الشاطئ، وإنشاء محطات راديو، وإرشاد السفن عبر القنوات المكتشفة. بحلول الوقت الذي نقلت فيه القوات جوًا وتأمنت المنطقة في 5-6 أكتوبر، كانت "بالوما" قد أكملت مسحًا للمسار وبدأت الإمدادات بالوصول عن طريق الماء. بحلول أوائل نوفمبر، وجدت "بالوما" مسارًا للسفن الكبيرة حول رأس نيلسون، حيث قامت السفن الكبيرة بتفريغ حمولتها في بورلوك، بينما ركزت سفن التزحلق على النقل من هناك. علم القسم الهيدروغرافي في البحرية الملكية الأسترالية بالجهود المحلية وقدم المساعدة في عمليات المسح بواسطة HMAS قامت HMAS Stella Polaris بتقديم المساعدة، وتأمين ممر آمن للسفن الكبيرة من خليج ميلن إلى كيب نيلسون، بينما عملت بالوما على تمهيد الطريق إلى خليج أورو بحلول ديسمبر، مما جعل وصول الدبابات ممكناً بدءاً من 11 ديسمبر 1942 على متن كارسيك.
تصغير|استخدمت السفينة إس إس كارسيك، وهي سفينة حربية ألمانية سابقة من طراز سونيك استولوا عليها في جزر الهند الشرقية الهولندية، كعبّارة قطارات في باتافيا مما جعلها مناسبة لنقل الدبابات إلى قوات الحلفاء في بونا.

 ليليبوت 
أجبرت الحاجة المُلحة لتعزيز الدعم اللوجستي والإمدادات اللازمة للحملة، وتأسيس قاعدة للعمليات المستقبلية، على المخاطرة باستخدام سفن أكبر في هذه المياه الخطرة. خلال مناقشات جرت في الأيام الأولى من نوفمبر 1942، قررت قيادة قوة غينيا الجديدة تحميل سفن الشحن بالعتاد القتالي في أستراليا، ثم التوجه إلى بورت مورسبي، ومنها إلى خليج ميلن، ثم إرسالها في مجموعات صغيرة برفقة سفينة أو سفينتي شحن في رحلة محفوفة بالمخاطر إلى خليج أورو. في 15 نوفمبر، غادرت أول مجموعة كبيرة تاونسفيل متجهة إلى بورت مورسبي، وعلى متنها تسع سفن برفقة المدمرة الأسترالية HMAS أرونتا وكورفيتات HMAS بالارات Katoomba. دخلت خمس سفن شحن وسفينة أرونتا ميناء بورت مورسبي، بينما توجهت سفن الشحن جابارا وباليكبابان وبانتام وجي بي آش، برفقة الكورفيتات، إلى خليج ميلن في أول رحلة إلى بونا، لكن التأخيرات في حملة بونا أجبرت السفن على البقاء حتى ديسمبر، حيث قامت سفن بورت مورسبي بتفريغ القوات والبضائع هناك ثم عادت إلى أستراليا.

كانت سفينة كارسيك أول سفينة كبيرة تصل إلى خليج أورو، برفقة HMAS في ليلة 11-12 ديسمبر 1942، قامت HMAS بإنزال أربع دبابات ستيوارت خفيفة، تحملت على بارجات وصلت حديثًا، ثم جُرت على طول الساحل ورست على بعد أميال قليلة من جبهة القتال. ثم عادت كارسيك في 14 ديسمبر محملة بحمولة ثانية من الدبابات للقوات في بونا. سُميت رحلة كارسيك الأولى بالدبابات إلى خليج أورو "عملية كارسيك"، والثانية "عملية ترامسيك" وسبقت مباشرة قوافل ليليبوت. في 18 ديسمبر، غادرت جابارا، برفقة ليثجو، في تدشين خط ميلن باي إلى أورو باي المنتظم، ووصلت في 20 ديسمبر، والذي كان يُدار، باستثناءات قليلة، بواسطة السفن الهولندية. في النهاية، شاركت معظم سفن شركة KPM التابعة للأسطول المحلي في العملية.

اختُتمت العملية في 17 يونيو 1943 بالمرحلة الأربعين، عندما عادت سفينة الحرية الأمريكية "كي بيتمان" إلى خليج ميلن. وبعد انتهاء عملية ليليبوت رسميًا في 5 يوليو، نُفذت ست قوافل مماثلة.

تزامنت عملية ليليبوت مع عملية المحاسب، وهي عملية نقل عناصر من الفوج 162 التابع للفرقة 41 الأمريكية إلى بونا-غونا، والتي شاركت فيها بعض السفن والمرافقات نفسها. وكانت هذه السفن هي المرافقات بالارات، وبينديغو، وإيتشوكا، وكابوندا، وسفن النقل بونتكوي، وكارسيك، وفان هيمسكيرك.
يسار|تصغير|سفينة الشحن الهولندية KPM ، التي شاركت في عملية ليليبوت في غينيا الجديدة بين ديسمبر 1942 ويونيو 1943.

 السفن 
حصل على السفن الهولندية عن طريق حكومة هولندا في لندن. وأسفرت المفاوضات النهائية بين إدارة الشحن الحربي (WSA) والحكومة الهولندية عن وضعها تحت سيطرة الجيش الأمريكي من خلال اتفاقية تأجير معقدة، حيث استأجرت وزارة النقل الحربي البريطانية (BMWT) سفن KPM، التي كان يقودها ضباط هولنديون وطاقم إندونيسي، وقامت بالاشتراك مع إدارة الشحن الحربي بتخصيصها لخدمات الإمداد التابعة للجيش الأمريكي (USASOS) في قيادة منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ، بشرط أن تكون تحت السيطرة الكاملة للجيش الأمريكي.

في حاشية، يسرد جيل سفن ليليبوت كما يلي مع أرقام "X" المخصصة للجيش الأمريكي بين قوسين مضافة من ملحق ماسترسون 30.

السفن التي شاركت في LILLIPUT هي: كورفيتات البحرية الملكية الأسترالية Ballarat ، Bendigo ، Bowen ، Broome ، Bunbury ، Colac ، Echuca ، Glenelg ، Gympie ، Kapunda ، Katoomba ، Latrobe ، Lithgow ، Pirie ، Wagga ؛ صائدات الغواصات الأمريكية SC-746 و SC-750 ؛ السفن التجارية — آنهوي (X-6)، باليكبابان (X-28)،  ، بونتيكو (X-13)، كلا (X-15)، هانيانغ (X-8)، جانسينز (X-24)،  (X-18)،  (X-20)، كي بيتمان ، لورينا ، ماتسويكر (X-12)، باتراس (X-52)، رينست (X-48)،  ، سوارتنهوند (X-14)،  (X-16)، ثيدينس ، فان دن بوش (X-23)، Van Heutsz (X-11)، فان أوثورن (X-54)، فان سبيلبرجن (X-29)، فان سوول (X-50)، يوتشو (X-7).

 خسائر السفن 
يسار|تصغير|طائرة بانتام تتعرض لهجوم جوي ياباني في 28 مارس 1943.
كانت السفينة "جاكوب" وسفينتها المرافقة "بينديجو" المتجهتان إلى خليج أورو قد مرتا للتو بكارسيك وكابوندا قبالة ميناء بورلوك في طريق عودتهما إلى خليج ميلن في 8 مارس، عندما هاجمت تسع قاذفات يابانية، برفقة 12 مقاتلة، السفينة "جاكوب" في تمام الساعة الواحدة بعد الظهر. اشتعلت النيران في السفينة وغرقت بعد 16 دقيقة. لقي خمسة أشخاص حتفهم، و إنقذ 153 ناجيًا بواسطة "بينديجو"، توفي اثنان منهم متأثرين بجراحهما. هاجمت مجموعة أخرى كارسيك دون جدوى.

كانت السفينة "بانتام" تُفرغ حمولتها في رصيف خليج أورو في 28 مارس/آذار عندما هاجمت 18 قاذفة و40 مقاتلة الميناء. وكانت سفينة مرافقتها "بوين" تقوم بدورية مضادة للغواصات. أصيبت "بانتام" ثلاث مرات وجنحت على الشاطئ وهي في حالة سيئة للغاية، وأُعلن لاحقًا عن خسارتها. وفي الغارة نفسها، أصيبت السفينة "ماسايا"، وهي سفينة مستأجرة من قبل الجيش الأمريكي، وكانت في الأصل مدمرة من الحرب العالمية الأولى وسفينة لنقل الموز تحولت إلى سفينة نقل سريعة، وغرقت على  إلى الشرق.

لم تُذكر السفينة "فان هيمسكيرك" أعلاه، ولكنها كانت أيضًا جزءًا من السفن الـ 21 الأصلية التابعة لأسطول "إس دبليو بي إيه" والتي انضمت إليه، وغرقت في 14 أبريل 1943. يُذكر أن غرق "فان هيمسكيرك" في خليج ميلن كان سببًا في إلغاء إحدى قوافل "ليليبوت". تعرضت السفينة، وهي المرحلة 28 من عملية "ليليبوت"، لغارة جوية شنتها 30 قاذفة قنابل عالية الارتفاع، و10 قاذفات غوص، وعدد غير محدد من المقاتلات، وذلك بعد وصولها مباشرة إلى الخليج، حيث أصيبت بقصف قاذفات الغوص لتصبح آخر ضحايا العملية. وعلى الرغم من جهود السفينة المرافقة "واجا"، لم يسيطر على الحرائق، وانفجرت السفينة.

 الملخص 
في المراحل الأولى، من ديسمبر 1942 وحتى فبراير 1943، قامت 12 سفينة هولندية وثماني سفن مرافقة بتسليم 40 ألفًا. نقلت أطنان من الإمدادات و2400 جندي في 18 رحلة منفصلة. وعلى مدار الفترة الإجمالية حتى منتصف يونيو 1943، بمشاركة 15 فرقاطة، وسفينتين أمريكيتين لمطاردة الغواصات، و24 سفينة شحن، بلغ إجمالي الرحلات 39 رحلة (إلغيت إحداها عندما غرقت السفينة فان هيمسكيرك في خليج ميلن)، حيث نقل 60 ألف طن من الإمدادات و3802 جنديًا.

تضررت عدة سفن مرافقة وسقطت خسائر في صفوف أفرادها. فُقدت ثلاث سفن، جميعها من طراز KPM. وتضررت سفن أخرى في غارات جوية. دفعت سفن KPM الأصلية البالغ عددها 21 سفينة، والتي شكلت نواة الأسطول المحلي الدائم المبكر للخدمات اللوجستية البحرية في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ، ثمنًا يعادل سُبع قيمة سفنها الأصلية.

 المراجع 

 روابط خارجية 

 منظور تاريخي حول الخدمات اللوجستية - عملية ليليبوت، الرابط: مجلة الخدمات اللوجستية الدفاعية (أستراليا)، العدد 3، الصفحة 24.
 كانت سفينة الجزيرة المغناطيسية "بالوما" في السابق سفينة دعم لمراقبي السواحل خلال الحرب العالمية الثانية
 رابطة السفن الصغيرة التابعة للجيش الأمريكي (قسم الصور) 

تصنيف:البحرية الملكية الأسترالية
تصنيف:بابوا غينيا الجديدة في الحرب العالمية الثانية
تصنيف:تجارة بحرية
تصنيف:حروب في جنوب غرب المحيط الهادي
تصنيف:عمليات ومعارك المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية
تصنيف:معارك وعمليات الحرب العالمية الثانية تشمل أستراليا
تصنيف:معارك وعمليات الحرب العالمية الثانية تشمل بابوا غينيا الجديدة
تصنيف:معارك وعمليات هولندا في الحرب العالمية الثانية