قائمة فئات عربات سكك حديد إندونيسيا

تضم هذه القائمة فئات المعدات المتحركة التابعة لشركة السكك الحديدية الإندونيسية والجهات التي سبقتها (بيرومكا، وبي جيه كي إيه، وبي إن كي إيه، ودي كيه إيه). وتعمل جميع هذه المعدات على خطوط سكك حديدية باتساع 3 أقدام و6 بوصات ما لم يُنص على خلاف ذلك. كما تشمل القائمة الفئات التي لا تزال في الخدمة وتلك التي أُخرجت منها.

 القاطرات البخارية 

 القاطرات الصالحة للتشغيل 
تُستخدم جميع القاطرات البخارية التي تملكها شركة السكك الحديدية الإندونيسية حصرياً لتسيير قطارات الرحلات السياحية.

 الفئة رقم الوحدة صورة المحاور (AAR) المحاور (وايت) الجهة المصنعة القدرة (حصان) سنة الصنع الاستخدام الأولي الحالة  02 و03 200px B-1 0-4-2RT  مصنع إيسلينجن للآلات 450 1902 سكة حديد مسننة، خطوط فرعية أُخرجت القاطرة B2502 من الخدمة عام 2020، بينما لا تزال القاطرة B2503 صالحة للتشغيل في أمباراوا.  12 200px 2-B 4-4-0  هانوماغ 415 1902 خطوط رئيسية، إقليمية صالحة للتشغيل في متحف سكة حديد أمباراوا  18 200px 1-C 2-6-0T  مصنع ساكسون للآلات 350 1896 قاطرة مناورة، خطوط فرعية مخزنة في مستودع بوروساري؛ أُخرجت من الخدمة عام 2020.  10 200px 1-D-1 2-8-2T  هانوماغ 1187 1921 خطوط رئيسية، شحن البضائع تُستخدم لتسيير قطار "سيبور كلوثوك جالادارا" السياحي في سوراكارتا  099 200px 1-D-1 2-8-2  شركة كروب 1600 1952 خطوط رئيسية مخزنة في محطة بوروساري بانتظار الترميم E10 60 200px E 0-10-0RT  مصنع إيسلينجن للآلات 750 1966 خطوط رئيسية، سكة حديد مسننة، شحن البضائع صالحة للتشغيل في محطة سواهلونتو، وتُستخدم لتسيير قطار "ماك إيتام" السياحي.

 قاطرات الديزل 
المراجع

أصدرت وزارة النقل في يوليو 2010 اللائحة رقم KM45/2010، والتي تضمنت، من بين أمور أخرى، إعادة ترقيم وحدات القاطرات. وبموجب هذه اللائحة، بات رقم الوحدة يتكون من سنة دخول الخدمة متبوعاً بتسلسل الوحدة في تلك السنة (على سبيل المثال: يشير الرقم CC201 78 03 -الذي كان سابقاً CC201 31- إلى أنها القاطرة الثالثة من طراز CC201 التي دخلت الخدمة عام 1978). وبما أن بعض فئات القاطرات أُخرجت من الخدمة كلياً قبل عام 2010، فقد بقيت بأرقامها القديمة ولم يشملها نظام الترقيم الجديد. أما القاطرات التي صُنعت بعد عام 2010 فقد استخدمت الترقيم الجديد حصراً، غير أننا سنعتمد نظام الترقيم القديم في هذه القائمة تيسيراً للقارئ. وتجدر الإشارة إلى أن بعض القاطرات تحمل أرقاماً جديدة غير دقيقة، ومعظمها من طراز CC201 التي عُدِّلت عن طراز BB203، كما سقطت بعض الأرقام من التسلسل (مثل BB203 78 01 الذي كان سابقاً BB203 02، وBB203 78 02 الذي كان سابقاً BB203 05)؛ وذلك بسبب خروج تلك الوحدات من الخدمة أو إعادة بنائها قبل صدور اللائحة عام 2010.

 اتساع 3 أقدام و6 بوصات 
 قاطرة الديزل الكهربائية الفئة رقم الوحدة القديم رقم وحدة 2010 صورة المحاور الجهة المصنعة القدرة (حصان) المحرك دخلت الخدمة الاستخدام الأولي B101 (بيليتا 1) 01 غير متاح  1A  ورشة يوجياكارتا التابعة لشركة السكك الحديدية الإندونيسية 120 مرسيدس-بنز OM 352 1969 قاطرة مناورة، تجريبية قاطرة الديزل الكهربائية الفئة رقم الوحدة القديم رقم وحدة 2010 صورة المحاور الجهة المصنعة القدرة (حصان) المحرك دخلت الخدمة الاستخدام الأولي A200 (جاجاه مادا) 01 غير متاح  1A  ورشة سورابايا جوبينج التابعة لشركة السكك الحديدية الإندونيسية غير متاح غير متاح غير متاح قاطرة مناورة، تجريبية B200 (20TDE) 01-02 غير متاح 200px B  لوكوتركتور جاستون مويس 80 غير متاح 1961 قاطرة مناورة B200 (بيما كونتينج 2) 01 غير متاح  B  ورشة يوجياكارتا التابعة لشركة السكك الحديدية الإندونيسية 120 دايملر-بنز M204 B 1965 قاطرة مناورة، تجريبية B201 (بيما كونتينج 3) 01 غير متاح 200px B  ورشة يوجياكارتا التابعة لشركة السكك الحديدية الإندونيسية 120 دايملر-بنز M204 B 1965 قاطرة مناورة، تجريبية BB200 (إي إم دي G8U6) 01-35 57 01-57 35 200px A1A-A1A  إلكترو-موتيف ديزل 875 إي إم دي 8-567C 1957 خطوط رئيسية BB201 (إي إم دي G12U6) 01-02 63 01-63 02 200px A1A-A1A  إي إم دي 1310 إي إم دي 12-567C 1963 خطوط رئيسية 03-11 64 01-64 09 1964 BB202 (إي إم دي G18U6) 01-03 67 01-67 03200pxA1A-A1A إي إم دي1100إي إم دي 8-645E 1967 خطوط رئيسية 04-08 71 01-71 05 1971 BB203 (جي إي U18A1A) 01-11 78 01 - 78 05200pxA1A-A1A جي إي1500جي إي 7FDL-8 1978 خطوط رئيسية 12-59 غير متاح 1983-1985 BB204 (إس إل إم HGm4/6) 01-04 82 01-82 04 200pxB-2-B إس إل إم1230MTU 12V 396 TC 12 1982 سكة حديد مسننة، وشحن بضائع، وخطوط رئيسية 05-10 84 01-84 06 1984 11-17 93 01-93 07 1993 CC200 (جي إي-ألكو UM 106T) 01-27 غير متاح200px C-2-C  جي إي، ألكو 1750 ألكو 244E 1953 خطوط رئيسية CC201 (جي إي U18C) 01-28 77 01-77 23200pxC-C جي إي1950جي إي 7FDL-8 1977 خطوط رئيسية 29-38 78 01-78 06 1978 39-72 83 01-83 34 1983 73R-90R 89 01-89 17 C-C - جي إي، أعادت بناءها ورشة لاهات التابعة لشركة السكك الحديدية الإندونيسية من طراز BB203 1950 جي إي 7FDL-8 1989 91-110 92 01-92 20 C-C  جي إي 1950 جي إي 7FDL-8 1992 111R-120R 93 01-93 0283 35-83 42C-C- جي إي، أعادت بناءها ورشة لاهات التابعة لشركة السكك الحديدية الإندونيسية من طراز BB2031950جي إي 7FDL-8 1993 121R-137R 83 43-83 5699 01-99 02 1998 138R-144R 04 01-04 07 C-C - جي إي، أعادت بناءها ورشة يوجياكارتا التابعة لشركة السكك الحديدية الإندونيسية من طراز BB203 1950 جي إي 7FDL-8 2004 CC202 (إي إم دي G26MC-2U) 01-15 86 01-86 15200px C-C  إلكترو-موتيف ديزل 2250 إي إم دي 16-645E 1986 شحن بضائع، وخطوط رئيسية 16-32 90 01-90 17 1990 33-34 93 01-93 02 1993 35-37 01 01-01 03 2001 38-39 02 01-02 02 2002 40-48 08 01-08 09 2008 CC203 (جي إي U20C) 01-12 95 01-95 12200pxC-C  جي إي 2150 جي إي 7FDL-8 1995 خطوط رئيسية 13-27 98 01-98 15- جي إي، إندوستري كيريتا آبي، جي إي لوكيندو2150جي إي 7FDL-8 1997 28-30 98 16-98 18 1998 31-34 01 01-01 04 1999 شحن بضائع، وخطوط رئيسية. تملكها شركة تانجونجينيم ليستاري للب والورق 35-37 01 05-01 07 2000 خطوط رئيسية 38-41 02 01-02 04 2002 CC204 (جي إي C18MMi) 01-04 03 01-03 04200pxC-C- جي إي، أعادت بناءها ورشة يوجياكارتا التابعة لشركة السكك الحديدية الإندونيسية من طراز CC2011950جي إي 7FDL-8 2003 خطوط رئيسية 05-07 03 05-03 07 2005 CC204 (جي إي C20EMP) 08-09 06 01-06 02200pxC-C- جي إي تي آي (GETI)2150جي إي 7FDL-8 2006 شحن بضائع، وخطوط رئيسية 10-11 07 01-07 02 2007 12-13 08 01-08 02 2008 14-17 09 01-09 04 2009 18-20 10 01-10 03 2010 21-37 11 01-11 17 2011 CC205 (إي إم دي GT38ACe) 01-06 11 01-11 06200pxC-C إلكترو-موتيف ديزل2250إي إم دي 8-710G3A 2011 شحن بضائع، وخطوط رئيسية 07-50 13 01-13 44 إلكترو-موتيف ديزل 2013 51-55 14 01-14 05 2014 56-79 21 01-21 24 2021 80-91 21 25-21 36 CC206 (جي إي CM20EMP) 01-100 13 01-13 100200pxC-C جي إي2250جي إي 7FDL-8 2013 شحن بضائع، وخطوط رئيسية 101-139 15 01-15 39 2015 140-150 16 01-16 11 2016 قاطرة ديزل كهربائية الفئة رقم الوحدة القديم رقم وحدة 2010 صورة المحاور الجهة المصنعة القدرة (حصان) المحرك دخلت الخدمة الاستخدام الأولي كيبو كونينج (شوما 6WDM) 01-02 غير متاح 200px C  شوما 100 دايملر-بنز M204 B 1963 قاطرة مناورة B301 غير متاح 23 01-23 02 200px B  إندوستري كيريتا آبي غير متاح غير متاح 2023 قاطرة مناورة. تملكها شركة كاي كوميوتر. C300 (إل كيه إم V30C) 01-20 غير متاح200px C  مؤسسة "في إي بي" لبناء القاطرات (كارل ماركس) 330 مايباخ مرسيدس-بنز 836 B 1967 قاطرة مناورة، خطوط فرعية D300 (كروب M350D1) 01-30 58 01-58 30200px D  شركة كروب (مصنع القاطرات وعربات السكك الحديدية) 340 مايباخ مرسيدس-بنز 836 B 1958 قاطرة مناورة، خطوط فرعية D301 (كروب M350D2) 01-80 62 01-62 80200px D  شركة كروب 340 مايباخ مرسيدس-بنز 836 B 1962 قاطرة مناورة، خطوط فرعية، خطوط رئيسية (في مادورا) BB300 (كروب M700BB) 01-30 58 01-58 30200px B-B  كروب 680 مايباخ مرسيدس بنز 820 B 1958 قاطرة مناورة، وخطوط فرعية، وخطوط رئيسية (في سومطرة)BB301 (كروب M1500BB) 01-30 64 01-64 30200pxB-B  كروب1500MTU MD 12V 538 TB10 1964 خطوط رئيسية 51-55  70 01-70 05  كراوس مافي 1970 BB302 (هينشيل DHG1000BB) 01-06 70 01-70 06200px B-B  هينشيل 1200 MTU 12V 493 TZ10 1970 خطوط رئيسية، وإقليميةBB303 (هينشيل DHG1000BB) 01-15 73 01-73 15200pxB-B هينشيل 1200 (كانت 1010 حتى عام 1998)MTU 12V 493 TW10 1973 خطوط رئيسية، وإقليمية 16-19 75 01-75 041200 1975 20-21 76 01-76 02 1976 22-37 78 01-78 161300 1978 38-42 80 01-80 05 1980 43-57 84 01-84 15 1984 BB304 (كروب M1500BB) 01-11 76 01-76 11200px B-B كروب 1550 MTU 12V 652 TB11 1976 خطوط رئيسية 12-25 84 01-84 14 1550 MTU 12V 652 TB11 1984 BB305 (نيبون شاريو NL-35A) 01 غير متاح200px B-B  نيبون شاريو 335 كوماتسو-كمينز NRTD-6-B1 1977 قاطرة مناورة. تملكها شركة الإسمنت "سيمين نوسانتارا" (التي تحولت لاحقًا إلى "سولوسي بانجون إندونيسيا") BB305 (Ldh1500BB) 01-03 غير متاح200px B-B  ينباخر 1550 MTU 12V 65 TB11 1982 شحن بضائع، وخطوط رئيسية. تملكها شركة الورق "كيرتاس ليسيس" BB305 (BB1500HV) 04-06 غير متاح200px B-B  سي إف دي 1550 MTU 12V 652 TB11 1984 شحن بضائع، وخطوط رئيسية. تملكها شركة الورق "كيرتاس ليسيس" BB306 (هينشيل DHG800BB) 01-22 84 01-84 22200px B-B  هينشيل 900 MTU 8V 396 TC12 1984 خطوط رئيسية، وإقليمية CC300 01-03 12 01-12 03200px C-C  إندوستري كيريتا آبي 2500 كاتر بيلر 3512B HD 2012 خطوط رئيسية. تملكها المديرية العامة للسكك الحديدية التابعة لوزارة النقل 04-05 14 01-14 02 2014 DD55(JNR DD13) 12 غير متاح 200px B-B  فوجي للصناعات الثقيلة 1000 DMF31SB (وحدتان) 1974 (سنة الصنع)، 2006 (سنة الاستيراد) شحن بضائع، وخطوط رئيسية، وأعمال إنشاء. تملكها المديرية العامة للسكك الحديدية التابعة لوزارة النقل

 اتساع 750 ملم 
 قاطرة ديزل كهربائية الفئة رقم الوحدة صورة المحاور الجهة المصنعة القدرة (حصان) المحرك دخلت الخدمة الاستخدام الأولي C301  01-08 200px C  المسابك والشركات الهندسية الهولندية (إن سي إم هولاند) 260 GM-8V 71 NGO 1972 خطوط رئيسية (آتشيه)

 اتساع 600 ملم 
 قاطرة ديزل كهربائية الفئة رقم الوحدة صورة المحاور الجهة المصنعة القدرة (حصان) المحرك دخلت الخدمة الاستخدام الأولي B100 (بيما كونتينج 1) 01 200px 1A  ورشة يوجياكارتا التابعة لشركة السكك الحديدية الإندونيسية 60 ويليز L134 1963 خطوط فرعية، وتجريبية

 الاتساع القياسي 
 قاطرة ديزل كهربائية الفئة رقم الوحدة صورة المحاور الجهة المصنعة القدرة (حصان) المحرك دخلت الخدمة الاستخدام الأولي CC207 (DF4D) 23 01 200x200px Co-Co  سي آر آر سي داليان 3940 16V240ZJ* 2023 خطوط رئيسية، وقاطرة احتياطية (لشركة سكك حديد إندونيسيا والصين السريعة)

 وحدات الاحتراق الداخلي المتعددة 
 وحدات الديزل المتعددة 

 ناقل حركة هيدروليكي 
المرجع
 الفئة الاسم الداخلي صورة عدد المجموعات المصنعة العربات لكل مجموعة الجهة المصنعة القدرة (حصان) المحرك ناقل الحركة سنة الصنع ملاحظات MADW300 (كودا بوتيه) غير متاح200px 3 1  شركة جلوسينج أوند شولر المحدودة، فيروستال 215 GM 8V71 فويث هيدروليكي "ديوابوس" 1962-63 عربات سكك حديدية فردية، من الدرجة الأولى مع غرفة أمتعة، خُفضت درجتها لاحقًا إلى الدرجة الثالثة، أُخرجت جميعها من الخدمة، وحُفظت واحدة في محطة سكة حديد لمبويانغان. MBW300 (كودا بوتيه) غير متاح  7 1  شركة جلوسينج أوند شولر المحدودة، فيروستال 215 GM 8V71 فويث هيدروليكي "ديوابوس" 1962-63 عربات سكك حديدية فردية، من الدرجة الثانية، خُفضت درجتها لاحقًا إلى الدرجة الثالثة، وأُخرجت جميعها من الخدمة. MCW301 (إم سي دبليو) غير متاح 200px 12 2  نيبون شاريو  180 شينكو DMH17H شينكو TC-2A 1976-1977 مجموعة مكونة من عربتين، إحداهما مزودة بدورة مياه والأخرى بدونها، وكلتاهما عربتان مستقلتان يمكن تشغيلهما بمفردهما، حُوّل بعضها إلى عربات من الدرجة الاقتصادية وعربات أمتعة. أُخرجت جميعها من الخدمة. طراز MCW302 لعام 1978-1982 (إم سي دبليو) غير متاح 200px 84 1  نيبون شاريو 1x290 شينكو DMH17HSA شينكو TCR2.5 1978-1982 عربات سكك حديدية فردية، جُدِّد بعضها وفقًا لمواصفات طراز عام 1987 في التسعينيات، وحُوِّل بعضها الآخر إلى عربات من الدرجة الاقتصادية وعربات أمتعة، وأُخرج معظمها من الخدمة. طراز MCW302 لعام 1987 (إم سي دبليو) MH101 200px 28 1  نيبون شاريو 1x280 كمينز NT855 R5 فويث T211r re. 3 1987 عربات سكك حديدية فردية، أُخرج معظمها من الخدمة. قطار الفحص 4 (إيد) MH201 200px 1 5  نيبون شاريو (الأصل)   ورشة يوجياكارتا التابعة لشركة السكك الحديدية الإندونيسية (إعادة التجهيز) 4x280 كمينز NT855 R5 فويث T211r re. 3 2020 مجموعة مكونة من 5 عربات أُعيد بناؤها من فئة MCW302. من المحتمل أن يكون تغيير الفئة ناتجًا عن وجود عربة مقطورة واحدة في المنتصف. كي آر دي آي (KRDI) (إيد) MH201 200px 12 4  إندوستري كيريتا آبي 2x517 كمينز N14E-R3 JWAC فويث T211r re. 4 2008-2013 مجموعة مكونة من 4 عربات. اعتمدت قطارات الفحص التابعة لشركة "إنكا" (INKA) على هذه الفئة. كي آر دي آي (KRDI) (إيد) MH201 200x200px 1 2  إندوستري كيريتا آبي 1x375 كمينز N14E-R فويث T211r 2008 مجموعة مكونة من عربتين صُنعت لخطوط السكة الحديدية ذات الاتساع القياسي في آتشيه (قطار كوت ميوتيا الرائد).

 ناقل حركة كهربائي 
المرجع
 الفئة الاسم الداخلي صورة عدد المجموعات المصنعة العربات لكل مجموعة الجهة المصنعة القدرة (حصان) المحرك معدات الجر سنة الصنع ملاحظات MCW104 (عربة السكة الحديدية الرائدة) غير متاح200px 1   باينز (الهيكل)
 مستودع بوكيت دوري التابع لشركة "بي جيه كي إيه" (حُوِّلت إلى وحدة ديزل متعددة) 60 ديترويت 8V-71 غير متاح حوالي 1970 حُوِّلت من عربات كهربائية متعددة (KRL) سابقة في جاكرتا MCW200 غير متاح  1   باينز (الهيكل)
 ورشة يوجياكارتا التابعة لشركة "بي جيه كي إيه" (حُوِّلت إلى وحدة ديزل متعددة) 250 كرومهوت (nl) 12TV120 غير متاح حوالي 1970 حُوِّلت من عربات كهربائية متعددة (KRL) سابقة في جاكرتا كي آر دي إي (KRDE) (إيد) ME201200x200px 5 5  إندوستري كيريتا آبي 1x1850 كمينز QSK45 توشيبا، شركة بينداد 2006-2009 أُعيد بناؤها من العربات الكهربائية المتعددة من طراز "بي إن-هوليك" (إيد)؛ وتتكون المجموعات من 5 عربات. C-KRDE (إيد) ME201 200px200px 5 5  إندوستري كيريتا آبي 1x1850 كمينز QSK45 توشيبا، شركة بينداد 2012 مجموعات مكونة من 5 عربات ومزودة بنظام تكييف، أُعيد بناؤها من العربات الكهربائية المتعددة طراز "بي إن-هوليك" (إيد). جرى تعديل مجموعتين في عامي 2021-2022 لتُستخدما كقطارات مغذية لخط السكك الحديدية عالية السرعة في إندونيسيا. كي آر دي إي (KRDE) سحب ودفع (إيد) ME202 2 5  إندوستري كيريتا آبي 1x1850 كمينز (طراز غير معروف) غير معروف 2009 أُعيد بناؤها من العربات الكهربائية المتعددة طراز "إيه بي بي-هيونداي" (إيد)؛ وتتكون المجموعات من 5 عربات. حافلة السكة الحديد "كيرتالايا" (إيد)  غير متاح 200px 1 3  إندوستري كيريتا آبي 1x400 كمينز QSM11 غير معروف 2009-2011 مجموعة مفصلية مكونة من 3 عربات. حافلة السكة الحديد غير متاح 200px 2 3  إندوستري كيريتا آبي 1x750 كمينز QSK45 سيمنز للتنقل، شركة بينداد 2009-2011 مجموعات مفصلية مكونة من 3 عربات؛ خُصصت إحداها لقطار "باتارا كريسنا" (إيد)، والأخرى لقطار "ليمباه أناي" (إيد). كي آر دي إي (KRDE ARS) كوالانامو وحدات ديزل كهربائية ووجين200px 4 4 ووجين الصناعية 2x750 كمينز SK19-R ووجين الصناعية 2012 مجموعات مكونة من 4 عربات، تشغلها شركة "كاي المطار" لربط سكة حديد مطار كوالانامو الدولي. كي آر دي إي (KRDE ME204) ME204 200px 7 4  إندوستري كيريتا آبي 2x750 كمينز QSK19-R بومباردييه للنقل (الدفعة الأولى، المجموعات 1-3)،  شركة "ميدكوم" (بولندا)، وميتسوبيشي إلكتريك (الدفعة الثانية، المجموعات 3-7) 2018-2023 مجموعات مكونة من 4 عربات، تُستخدم لقطارات المطار في بادانغ وسوراكارتا ويوجياكارتا. كي آر دي إي (KRDE BPKASS) غير متاح 200px 3 3 إندوستري كيريتا آبي غير متاح غير متاح غير متاح 2023 مجموعات مكونة من 3 عربات صُنعت لخطوط السكة الحديدية ذات الاتساع القياسي في سولاوسي الجنوبية، وتعمل تحت إدارة مشروع مشترك بين شركة السكك الحديدية الإندونيسية وحكومة سولاوسي الجنوبية. غير متاح غير متاح سيُحدد لاحقاً 0 سي آر آر سي تشينغداو سيفانغ  سيُحدد لاحقاً سيُحدد لاحقاً غير متاح سيُحدد لاحقاً ستشغلها شركة "كاي كوميوتر" (لم يُحدد التخصيص بعد).

 وحدات البنزين المتعددة 
صُنِّفت بوصفها عربات بمحرك (). وقد شغلتها شركة سكك حديد ديلي (DSM) في سومطرة الشمالية وشركة ترام بروبولينغو البخاري (PbSM) في جاوة الشرقية خلال الحقبة الاستعمارية. وقد ورثت سكك حديد الدولة الإندونيسية عدداً من هذه الوحدات.
 الفئة الاسم الداخلي صورة العدد المصنّع الجهة المصنعة القدرة (حصان) المحرك ناقل الحركة تاريخ الصنع ملاحظات MR غير متاح 10  رينو (أنظمة الدفع) باينز (الهيكل) غير متاح محرك بنزين من رينو غير متاح 1925–1928 شغلتها شركة سكك حديد ديلي (DSM). أُخرجت من الخدمة كعربات محرك بحلول عام 1942. MrBCr غير متاح 200px 3  رينو-إس سي إي إم آي إيه (SCEMIA) غير متاح محرك بنزين من رينو غير متاح 1927 شغلتها شركة ترام بروبولينغو البخاري (PbSM). صمدت وحدة واحدة خلال الحرب العالمية الثانية، ثم أُخرجت من الخدمة كعربة محرك بحلول عام 1952.

 الوحدات الهجينة المتعددة 

 الفئة الاسم الداخلي صورة العدد المصنّع الجهة المصنعة القدرة (حصان) المحرك ناقل الحركة تاريخ الصنع ملاحظات المعدات الخاصة للقطار الهجين التابع لمعهد ماديون الوطني للفنون التطبيقية (PNM) غير متاح 200px 1  إندوستري كيريتا آبي غير متاح غير متاح غير متاح 2023 يشغله معهد ماديون الوطني للفنون التطبيقية (PNM)

 وحدات الترام العاملة بالبطاريات 

 الفئة الاسم الداخلي صورة العدد المصنّع الجهة المصنعة القدرة (حصان) المحرك ناقل الحركة تاريخ الصنع ملاحظات ترام إنكا ذاتي القيادة العامل بالبطاريات غير متاح 200px 1  إندوستري كيريتا آبي غير متاح غير متاح غير متاح 2023 تشغله شركة إندوستري كيريتا آبي

 القاطرات الكهربائية 
استُبدلت جميع القاطرات الكهربائية بوحدات كهربائية متعددة.النظام الكهربائي: 1.5 كيلو فولت تيار مستمر عبر أسلاك علوية، ما لم يُنص على خلاف ذلك.
 الفئة رقم الوحدة صورة المحاور الجهة المصنعة القدرة (كيلوواط) سنة الصنع ملاحظات 3000 3001-3002 200px 1-D-1  إس إل إم (SLM)، وبراون، بوفيري وساي 800 1924 عُرفت أيضاً باسم الفئة "بي بي سي 0" (BBC 0) بعد الاستقلال 3003-3004 200px 1927 3100 3101 200px 1-B+B-1  شركة الكهرباء العامة 1,100 1924  3200 3201-3202 200px 1-B+B-1  فيركس بور، وهيماف 765 1925 عُرفت أيضاً باسم الفئة "دبليو إتش 200" (WH 200) بعد الاستقلال 3203-3206 200px 1928 3300 3301-3303 200px B+B  بورسيج، وشركة الكهرباء العامة 800 1930  4000 4001-4002 200px D   فيركس بور 115 1924 قاطرات تعمل بالبطارية بجهد 360 فولت تيار مستمر

 الوحدات الكهربائية المتعددة 

 المعدات المتحركة باتساع 3 أقدام و6 بوصات 
النظام الكهربائي: 1.5 كيلو فولت تيار مستمر عبر أسلاك علوية، و750 فولت عبر السكة الثالثة.
 الفئة الاسم الداخلي صورة الوحدات في الخدمة العربات لكل مجموعة الجهة المصنعة القدرة (كيلوواط) نظام الجر ملاحظات فئات ESS 100/200/400 ESS 100/200/400200px200px
200x200px 30 0 1، 2 - جنرال إلكتريك للنقل، وهيماف، وويستينغهاوس إلكتريك (نظام الجر)، وفيركس بور، وباينز، وألان (الهيكل) (حوالي عام 1925) غير متاح مقاوم كهربائي وردت بثلاثة أشكال مختلفة (عربة مقطورة، وعربة بمحرك، وعربة بمحرك مع مقصورة أمتعة). صُنِّفت العربة المقطورة ضمن فئة 700. أُخرجت من الخدمة في الستينيات، وحُوِّلت إلى عربات تجرها القاطرات أو وحدات ديزل كهربائية متعددة. ريوستاتيك ريوستاتيك200px200x200px 120 0 3، 4، 6 - نيبون شاريو، وكاواساكي للصناعات الثقيلة، وهيتاشي ريل (1976-1987) 8x120(مجموعة من 4 عربات) التحكم بالمقاومة أُخرجت من الخدمة عام 2013، وفُكِّكت أو وُضعت في المخازن. بي إن-هوليك بي إن-هوليك200px 128 0 4 - بي إن (بومباردييه للنقل)، وهوليك، وإندوستري كيريتا آبي (1994-2001) غير متاح سواقة متغيرة التردد-المفتاح السيليكونى ذو بوابة الإطفاء أُخرجت من الخدمة عام 2013، وحُوِّل بعضها لتصبح قطارات ديزل للضواحي أو طراز "هوليك المكيّف". إيه بي بي هيونداي إيه بي بي هيونداي  8 0 4 - إيه بي بي، وهيونداي موبيس، وإندوستري كيريتا آبي (1994) غير متاح سواقة متغيرة التردد (VVVF-GTO) أُخرجت من الخدمة عام 2001، وحُوِّل بعضها لتصبح قطارات ديزل للضواحي بين عامي 2007 و2009 تحت اسم "أريك سوروكيرتو" في الفترة من 2009 إلى 2013. فُكِّكت جميع الوحدات في يوليو 2023. إنكا-هيتاشي INKA-Hitachi200px 24 0 4 - هيتاشي ريل، وإندوستري كيريتا آبي (1997) 8x170(مجموعة من 4 عربات) سواقة VVVF-GTO أُخرجت من الخدمة عام 2013، وفُككت أو أودعت المخازن. فئة توي 6000 Toei 6000200px 72 0 4، 6، 8  نيبون شاريو، وكاواساكي للصناعات الثقيلة، وهيتاشي ريل، وآلنا كوهي (1968-1976) 2400 (مجموعة من 6 عربات) التحكم بالمقاومة كانت تابعة سابقاً لخط "توي ميتا"، شغلتها شركة "كاي كوميوتر" بين عامي 2000 و2016؛ فُككت أو أودعت المخازن. حُفظت عربة مقدمة واحدة في مستودع ديبوك. فئة 103 سكة حديد اليابان 103200px 16 0 4، 8  نيبون شاريو، وكاواساكي للصناعات الثقيلة، وكينكي شاريو، وهيتاشي ريل، وتيكوكو شاريو، وتوكيو كار، وكيشا سيزو (1963-1984) 440 (لكل عربة محرك) التحكم بالمقاومة كانت تابعة سابقاً لسكك حديد اليابان الوطنية/جي آر إيست (خط موساشينو)، شغلتها شركة "كاي كوميوتر" بين عامي 2004 و2016؛ وفُككت جميعها. KRL-I براجايانا200px 8 0 4  إندوستري كيريتا آبي، و"إل إي إن" للصناعات، وشركة بينداد (2001) غير متاح سواقة VVVF باستخدام IGBT شغلتها شركة "كاي كوميوتر" بين عامي 2001 و2015؛ وأُخرجت من الخدمة. فئة توكيو 8000 Tokyu 8000200px 24 0 12  شركة توكيو كار (1969-1985) 520 (لكل عربة محرك) التحكم بالتقطيع كانت تابعة سابقاً لخطوط "توكيو تويوكو" و"أويماشي"، شغلتها شركة "كاي كوميوتر" بين عامي 2006 و2024؛ وأُخرجت من الخدمة. فئة توكيو 8500 Tokyu 8500200px 64 0 8 (سابقاً)، 12 (حالياً)  شركة توكيو كار (1975-1991) 520 (لكل عربة محرك) التحكم بالتقطيع (Chopper) كانت تابعة سابقاً لخطوط "توكيو دين-إن-توشي" و"أويماشي"، شغلتها شركة "كاي كوميوتر" بين عامي 2006 و2025؛ وأُخرجت من الخدمة. فئة تويو رابيد 1000 Tōyō Rapid 1000200px 30 0 8  نيبون شاريو، وكاواساكي للصناعات الثقيلة، وكينكي شاريو، وتوكيو كار، وهيتاشي ريل، وكيشا سيزو، وتيكوكو شاريو (1964-1967) 400 (لكل عربة محرك) التحكم بالمقاومة كانت تابعة سابقاً لخط سكة حديد "تويو رابيد"، شغلتها شركة "كاي كوميوتر" بين عامي 2007 و2019؛ فُككت أو أودعت المخازن. فئة طوكيو مترو 5000 Tokyo Metro 5000200px 30 0 8  نيبون شاريو، وكاواساكي للصناعات الثقيلة، وكينكي شاريو، وتوكيو كار، وكيشا سيزو، وتيكوكو شاريو (1964-1967) 400 (لكل عربة محرك) التحكم بالمقاومة كانت تابعة سابقاً لخط "طوكيو مترو توزاي"، شغلتها شركة "كاي كوميوتر" من عام 2007 حتى يناير 2020؛ فُككت أو أودعت المخازن. فئة طوكيو مترو 7000 Tokyo Metro 7000200px 40 0 8  نيبون شاريو، وكاواساكي للصناعات الثقيلة، وكينكي شاريو، وتوكيو كار (1974-1989) 580 (لكل عربة محرك) التحكم بالتقطيع (Chopper) كانت تابعة سابقاً لخط "طوكيو مترو يوراكوتشو"، شغلتها شركة "كاي كوميوتر" بين عامي 2011 و2025؛ أُخرجت وحدتان من الخدمة، ومن المقرر إخراج البقية في 16 نوفمبر 2025. فئة طوكيو مترو 05 Tokyo Metro 05200px 80 16 8  نيبون شاريو، وكاواساكي للصناعات الثقيلة، وهيتاشي ريل، وكينكي شاريو، وتوكيو كار (1988-1991) 640 (لكل عربة محرك) التحكم بالتقطيع (Chopper) كانت تابعة سابقاً لخط "طوكيو مترو توزاي"، تشغلها شركة "كاي كوميوتر" من عام 2010 حتى الآن. تخضع بعض الوحدات للمراجعة من أجل إعادة تأهيلها من قِبل شركة "إنكا". فئة طوكيو مترو 6000 Tokyo Metro 6000200px 270 212 8، 10  نيبون شاريو، وكاواساكي للصناعات الثقيلة، وهيتاشي ريل، وكينكي شاريو، وكيشا سيزو، وتوكيو كار (1968-1990) 580 (لكل عربة محرك) التحكم بالتقطيع (Chopper)سواقة VVVF-IGBT كانت تابعة سابقاً لخط "طوكيو مترو تشيودا"، تشغلها شركة "كاي كوميوتر" من عام 2011 حتى الآن. تخضع بعض الوحدات للمراجعة من أجل إعادة تأهيلها من قِبل شركة "إنكا". فئة 203 سكة حديد اليابان 203200px 50 0 10، 12  كاواساكي للصناعات الثقيلة، وكينكي شاريو، وتوكيو كار (1982-1986)  3,000 (6 عربات محرك و4 عربات مقطورة)2,400 (4 عربات محرك و4 عربات مقطورة) التحكم بالتقطيع (Chopper) كانت تابعة سابقاً لسكك حديد اليابان الوطنية/جي آر إيست (خط جوبان)، شغلتها شركة "كاي كوميوتر" بين عامي 2011 و2025؛ وأُخرجت من الخدمة. KRL KfW i9000 KfW i9000200px 40 40 8 - إندوستري كيريتا آبي، وبومباردييه للنقل (2011) غير متاح سواقة VVVF-IGBT مُمولة من قِبل بنك الائتمان لإعادة الإعمار (KfW)، شغلتها شركة "كاي كوميوتر" في منطقة جاكرتا الكبرى (2011-2019) وفي خط يوجيا-سولو (منذ 2021 حتى الآن). بي إن-هوليك المكيّفة BN-Holec AC200px 24 0 8 - إندوستري كيريتا آبي، وشركة ووجين الصناعية (2013–14) غير متاح سواقة VVVF-IGBT هي عبارة عن قطارات "هوليك الاقتصادية" (KRL Ekonomi) السابقة (1994-2001) التي جُددت وزُوّدت بنظام تكييف، شغلتها شركة "كاي كوميوتر" بين عامي 2014 و2015؛ وهي مخزنة حالياً. حُفظت عربتا مقدمة في ماديون. فئة 205-0فئة 205-5000 سكة حديد اليابان 205200px200px 812 782 8، 10، 12  نيبون شاريو، وكاواساكي للصناعات الثقيلة، وهيتاشي ريل، وكينكي شاريو، وشركة توكيو كار (1984-1994) 480 (لكل عربة محرك) التحكم بالمقاومة (لفئة 205-0) سواقة VVVF-IGBT (لفئة 205-5000) كانت فئة 205-0 تابعة سابقاً لسكك حديد جي آر إيست (خطوط سايكيو، ويوكوهاما، ونامبو، وموساشينو)، وتشغلها شركة "كاي كوميوتر" منذ عام 2013 حتى الآن.أما فئة 205-5000 فكانت تابعة سابقاً لخط موساشينو، وتشغلها شركة "كاي كوميوتر" منذ عام 2018 حتى الآن. سكة حديد مطار سوكارنو هاتا وصلة سكة حديد مطار سوكارنو هاتا200px 60 60 6 - إندوستري كيريتا آبي، وبومباردييه للنقل (2017) 3,200 (4 عربات محرك وعربتا مقطورة) سواقة VVVF-IGBT شغلتها شركة "كاي المطار" (KAI Bandara) لخدمة سكة حديد مطار سوكارنو هاتا في مطار سوكارنو هاتا الدولي بين عامي 2017 و2022. وتشغلها شركة "كاي كوميوتر" لنفس الخط منذ عام 2023 حتى الآن. إل آر تي باليمبانغ عربات السكك الحديدية الخفيفة في باليمبانغ200px 24 24 3 - إندوستري كيريتا آبي، وشركة "سي آر آر سي" تشوتشو (2017) 1,040 (عربتا محرك وعربة مقطورة واحدة) سواقة VVVF-IGBT تشغلها شركة السكك الحديدية الإندونيسية (KAI) لخدمة إل آر تي باليمبانغ، وتعمل بنظام السكة الثالثة بجهد 750 فولت منذ عام 2018 حتى الآن. SFC120-VCLI-125 SFC120-V200px 132 (قيد الطلب) 60 12  سي آر آر سي تشينغداو سيفانغ (2025 - سيُحدد لاحقاً) سيُحدد لاحقاً(6 عربات محرك و6 عربات مقطورة) سواقة VVVF-IGBT تشغلها شركة "كاي كوميوتر" منذ عام 2025 حتى الآن. iE305CLI-225 iE305200x200px 192 (قيد الطلب) 24 12 - إندوستري كيريتا آبي، وشركة جي-تريك (2025 - سيُحدد لاحقاً) سيُحدد لاحقاً(6 عربات محرك و6 عربات مقطورة) سواقة VVVF-IGBT تشغلها شركة "كاي كوميوتر" منذ عام 2025 حتى الآن.

 المعدات المتحركة ذات الاتساع القياسي 
النظام: أسلاك علوية بجهد 25 كيلو فولت تيار متردد، والسكة الثالثة بجهد 750 فولت.
 الفئة الاسم الداخلي صورة عدد المجموعات المصنعة في الخدمة العربات لكل مجموعة الجهة المصنعة القدرة (كيلوواط) نظام الجر ملاحظات إل آر تي جابوديك عربات السكك الحديدية الخفيفة في جاكرتا الكبرى200px 31 54 6 - إندوستري كيريتا آبي، وشركة البناء وخدمات السكك الحديدية الأخرى (2018) 1,600 (4 عربات محرك وعربتا مقطورة) سواقة VVVF-IGBT تشغلها شركة السكك الحديدية الإندونيسية (KAI) لصالح سكة حديد جابوديك الخفيفة، بنظام السكة الثالثة بجهد 750 فولت، منذ عام 2023 حتى الآن. CR400AF KCIC 400AF200x200px 11 88 8  سي آر آر سي تشينغداو سيفانغ (2022) 9600 (4 عربات محرك و4 عربات مقطورة) سواقة VVVF-IGBT تشغلها شركة "إندونيسيا تشاينا للسكك الحديدية السريعة" (KCIC) -وهي شركة تابعة لشركة السكك الحديدية الإندونيسية- لصالح السكك الحديدية عالية السرعة في إندونيسيا، بنظام الأسلاك العلوية بجهد 25 كيلو فولت تيار متردد، منذ عام 2023 حتى الآن. كما خُصصت منها مجموعة واحدة كقطار فحص.

 عربات الركاب والبضائع 

 عربات الركاب 

+ الفئة صورة النوع العدد المصنّع الجهة المصنعة السرعة القصوى سنة الصنع ملاحظات الجيل الجديد من فئة K1 الفاخرة K1 فاخرة 11 11  إندوستري كيريتا آبي 120 كم/ساعة 2023–2024  الجيل الثاني من عربات K1/K3 المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ لاإطار K1 118 273  إندوستري كيريتا آبي 120 كم/ساعة 2023–2024 تُعد تطويراً للجيل الأول من العربات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ التي صُنعت بين عامي 2018 و2019؛ حيث تتميز بتصميم داخلي ومقاعد مطورة، وميزات جديدة مثل الأبواب الآلية ووصلات الممرات المرنة. K3 104 M 26 P 25 فئة T1 ذات المقصورات الخاصة لاإطار T1 4 4  إندوستري كيريتا آبي 120 كم/ساعة 2008 صُنعت في الأصل كعربات درجة تنفيذية عام 2008، ثم حوّلتها ورشة سكة حديد منغاراي عام 2023. العربات السابقة: (K1 0 08 03، K1 0 08 04، K1 0 08 07). فئة K1 البانورامية لاإطار K1 2 2 (مجموعة واحدة)  إندوستري كيريتا آبي 2022 (الجيل الأول)، 2023 (الجيل الثاني) حُوِّلت من عربات الفئة K1 لعامي 1999 و2001. دخلت الخدمة في أواخر عام 2022. فئة K1 الفاخرة للنوم لاإطار K1 الفاخرة 2 6 10  إندوستري كيريتا آبي 120 كم/ساعة 2019 تشبه عربات K1/K3 المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، ولكنها مزودة بمقاعد ومرافق مخصصة للنوم الفاخر. K1 الفاخرة 1 4 2018 الجيل الأول من عربات K1/K3 المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ لعام 2018 لاإطار K1 210 438 (38 مجموعة)  إندوستري كيريتا آبي 120 كم/ساعة 2018–2019 تُعد أولى عربات الركاب التي تصنعها شركة "إنكا" بهيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ للسوق المحلية. K3 150 M 39 P 39 فئة K3 الممتازة (بريميوم) لعام 2017 لاإطار K3 48 66 (6 مجموعات)  إندوستري كيريتا آبي 120 كم/ساعة 2017 تشبه فئة K3 "نيو إيميج" لعام 2016، ولكنها تتميز بمساحات أوسع للأرجل ومقاعد قابلة للإمالة. K3 (مهيأة لذوي الاحتياجات الخاصة) 12 MP3 6 فئة K3 "نيو إيميج" لعام 2016 لاإطار K3 63 70 (7 مجموعات)  إندوستري كيريتا آبي 120 كم/ساعة 2016 تشبه فئة K1 "نيو إيميج" لعام 2016؛ حيث تتبنى تصميماً جديداً لمقاعد الدرجة الاقتصادية، متخليةً عن نظام المقاعد المتقابلة (البنش) الذي كان مستخدماً في عربات K3 السابقة. MP3 7 فئة K1 "نيو إيميج" لعام 2016 لاإطار K1 88 106 (9 مجموعات)  إندوستري كيريتا آبي 120 كم/ساعة 2016–2017 تصميم مطور عن عربات K1 القديمة، يتميز بترتيب نوافذ متصلة يشبه ذلك الموجود في عربات "آرجو أنجريك"، وإن اختلف في طريقة الإنشاء لتسهيل أعمال الصيانة. M 9 P 9 فئة K3 المكيفة "وزارة النقل" لاإطار K3 124 136  إندوستري كيريتا آبي 100 كم/ساعة 2010–2014 تُعد أولى عربات الدرجة الاقتصادية التي زُوِّدت بوحدات تكييف مدمجة. تتسع هذه العربات لـ 80 راكباً بنظام توزيع مقاعد 2-2، مقارنة بنظام 3-2 في عربات K3 القديمة، وصُمِّم بعضها ليناسب ذوي الاحتياجات الخاصة.
في عام 2023، خضع عدد من هذه العربات للتجديد بتصاميم داخلية ومقاعد جديدة، مع تقليص سعتها من 80 إلى 72 مقعداً لتوفير مساحة أكبر للأرجل. خُصِّصت هذه العربات المجددة لقطار "جايا بايا" وأُطلق عليها اسم "الجيل الجديد من الدرجة الاقتصادية". MP3 12 فئة K1 لعامي 2009/2010 "طراز الطائرة" لاإطار K1 22 26  إندوستري كيريتا آبي 120 كم/ساعة 2009–2010 تصميم مطور عن عربات K1 السابقة، زُوِّد بنوافذ وتصميمات داخلية تحاكي طراز الطائرات. صُنعت لصالح قطاري "جاجايانا" (2009) و"آرجو جاتي" (2010). M1 2 BP 2 فئة K3 "المصغرة" K3 4 5  إندوستري كيريتا آبي 2009 خُصِّصت لنظام السكك الحديدية المسننة في سومطرة الغربية. وهي نسخة مصغرة من عربات K3 "نوتريساري"، يبلغ طولها 15.5 متراً وسعتها 68 راكباً. KMP3 1 فئة K3 لعام 2008 "القسم الإقليمي الثاني" لاإطار K3 4 5  إندوستري كيريتا آبي 100 كم/ساعة 2008 خُصِّصت لخدمة شبكة السكك الحديدية في سومطرة الغربية، وهي تشبه فئة K3 "نوتريساري". KMP3 1 فئة K3 لعامي 2008/2009 "نوتريساري" لاإطار K3 61 67  إندوستري كيريتا آبي 100 كم/ساعة 2008–2009 تبلغ سعتها القياسية للدرجة الاقتصادية 106 مقاعد. أطلق عليها مجتمع هواة السكك الحديدية المحلي لقب "نوتريساري" (Nutrisari) نظراً لأن طلاءها الأصلي كان يشبه عبوات إحدى ماركات مشروبات الفاكهة المجففة. KMP3 6 فئة K1 لعام 2008  K1 8 10  إندوستري كيريتا آبي 100 كم/ساعة 2008 صُنعت لصالح قطار "آرجو لاو" (Argo Lawu). حُوِّلت 3 وحدات منها إلى قطارات ذات مقصورات خاصة (وهي: K1 0 08 03، K1 0 08 04، K1 0 08 07). M1 1 BP 1 فئة K3 لعام 2006 لاإطار K3 24 26  إندوستري كيريتا آبي 90 كم/ساعة 2006 تبلغ سعتها القياسية للدرجة الاقتصادية 106 مقاعد. KMP3 2 فئة K1 لعام 2002 لاإطار K1 42 50  إندوستري كيريتا آبي 100 كم/ساعة 2002 نُقلت بعض الوحدات إلى القسم الإقليمي الثالث في فلمبان (Divre 3 Palembang). M1 4 BP 4 فئة K1 لعام 2001 لاإطار K1 12 14  إندوستري كيريتا آبي 100 كم/ساعة 2001 صُنعت لصالح قطار "جاجايانا". صُممت وحدة واحدة (K1 0 01 08) لتناسب ذوي الاحتياجات الخاصة، وعُدِّلت بعض الوحدات لتصبح قطارات سياحية بانورامية. M1 1 BP 1 فئة K1 لعام 1999  K1 17 19  إندوستري كيريتا آبي 100 كم/ساعة 1999 لا تتوفر نوافذ طوارئ في هذه العربات من الدرجة التنفيذية. وحالياً، خضعت بعض الوحدات للتجديد لتشمل نوافذ وتصميماً داخلياً يحاكي طراز الطائرات في ورشة سكة حديد منغاراي. كما عُدِّلت وحدة واحدة (K1 0 99 16) لتصبح قطاراً سياحياً بانورامياً. MP1 2 فئة K1 لعام 1998 لاإطار K1 14 18  إندوستري كيريتا آبي 100 كم/ساعة 1998 صُنعت لصالح قطار "آرجو ويليس". نُقلت بعض الوحدات إلى القسم الإقليمي الأول في ميدان (Divre 1 Medan). M1 2 BP 2 فئة K1 JS-852 لاإطار K1 41 55  إندوستري كيريتا آبي 120 كم/ساعة 1997 و2001 تُعد تطوراً كبيراً مبنياً على فئة JS-950/JB-250؛ حيث تتميز بتصميم جديد كلياً للهيكل مع مقطع عريض، وترتيب نوافذ متصل، وأبواب سحابة مدمجة. كما زُوِّدت بعربات محورية (بوغي) طراز CL243 (K9) مرخصة من شركة ألستوم، مما يوفر جودة ركوب أكثر سلاسة عند السرعات العالية. الوحدات مخزنة حالياً. M1 7 BP 7 فئة K2 لعام 1996 K2 3 3  إندوستري كيريتا آبي 1996 عربات درجة رجال الأعمال زُوِّدت بعربات محورية (بوغي) طراز K8 NT-60 من إنتاج شركة "إنكا" عام 1996 (سلسلة K2-96800). فئة K1 JSO-751 K1 10 12  إندوستري كيريتا آبي 120 كم/ساعة 1996 عربات درجة تنفيذية صُنعت لصالح قطار "آرجو لاو" عام 1996. كانت هذه العربات نتاج تعديل وتجديد شامل لمجموعة عربات الدرجة الاقتصادية من فئة ABL-9000 لعام 1955، ونفذت شركة "إنكا" هذا العمل بين عامي 1995 و1996. M1 1 BP 1 فئة K1 JS-950 / JB-250 لاإطار K1 25 31  إندوستري كيريتا آبي 120 كم/ساعة 1995 أولى عربات الدرجة التنفيذية التي أنتجتها شركة "إنكا"، وأُطلقت لأول مرة لخدمة قطاري "آرجو برومو" و"آرجو جيدي" عام 1995. وتتميز بتصميم جديد للعربات المحورية (بوغي) طراز NT-60 (K8) يسمح لها بالسير بسرعة 120 كم/ساعة في الرحلات السريعة. عُدِّلت وحدة واحدة (K1 0 95 04) لتصبح قطاراً سياحياً مخصصاً (درجة الأولوية)، كما جُدِّدت إحدى عربات الطعام (M1 0 95 01) لتشمل نوافذ بطراز الطائرات. KM1 3 BP 3 فئة K1 لعام 1964 لاإطار K1 20 20  إندوستري كيريتا آبي 1990–1991 حُوِّلت من عربات الفئة K3 لعام 1964 يابانية الصنع (سلسلة CW 9100)، وجددتها شركة "إنكا" في عامي 1990-1991. احتفظت هذه العربات بحجم نوافذها الأصلي، مع تعديل التصميم الداخلي ليشمل ألواحاً ومقاعد جديدة ووحدات تكييف مركزي. فئة K2 لعام 1986 K2 36 36  إندوستري كيريتا آبي 1986 عربات درجة رجال الأعمال أنتجتها شركة "إندوستري كيريتا آبي" (إنكا) عام 1986 (سلسلة K2-86500). فئة K3 لعامي 1985/1986 لاإطار CW 76 86  إندوستري كيريتا آبي 1985–1986 عربات الدرجة الاقتصادية أنتجتها شركة "إندوستري كيريتا آبي" (إنكا) في عامي 1985-1986 (سلسلة CW-9885 / K3-85500 وK3-86500). وتُعد أول طراز إنتاج لعربات الركاب تصنعه الشركة. CFW 10 فئة K2 لعام 1985 BW 6 6  إندوستري كيريتا آبي 1985 عربات درجة رجال الأعمال أنتجتها شركة "إندوستري كيريتا آبي" (إنكا) عام 1985 (سلسلة BW-9150 / K2-85500). وتُعد أول طراز إنتاج لعربات الركاب تصنعه الشركة. فئة K1 لعام 1984 لاإطار AW 35 43  أسترا أراد 1984 عربات الدرجة التنفيذية التي اشترتها "بي جيه كي إيه" من شركة "أسترا أراد" الرومانية لتحل محل عربات النوم في قطار "بيما" عام 1984. وحالياً، خضع عدد من الوحدات للتجديد في ورشة سكة حديد منغاراي لتشمل نوافذ وتصميماً داخلياً يحاكي طراز الطائرات. FW 3 DPW 5 فئة K2 لعامي 1980/1982 لاإطار BW 28 28  نيبون شاريو 1980 و1982 عربات درجة رجال الأعمال التي اشترتها "بي جيه كي إيه" من شركة نيبون شاريو ومصنعين يابانيين آخرين في عامي 1980 و1982 (سلسلة BW-9086 / K2-80500 وBW-9135 / K2-82500). فئة K2/K3 لعام 1978 لاإطار BW 35 90  غوشا إف أو إم (Goša FOM) 1978 عربات من درجتي رجال الأعمال والاقتصاد اشترتها "بي جيه كي إيه" من شركة "غوشا إف أو إم" عام 1978 (سلسلة K2 / K3-78700). حُوِّلت لاحقاً بعض العربات إلى الدرجة التنفيذية. زُوِّدت العربات يوغوسلافية الصنع بعربات محورية (بوغي) من طراز "غورليتس" (K7). CW 32 CFW 8 DPW 15 فئة K2 لعام 1978 BW 34 34  نيبون شاريو 1978 عربات درجة رجال الأعمال التي اشترتها "بي جيه كي إيه" من شركة نيبون شاريو ومصنعين يابانيين آخرين في عام 1978 (سلسلة BW-9100 / K2-78500). حُوِّلت لاحقاً بعض العربات إلى الدرجة التنفيذية. زُوِّدت العربات يابانية الصنع لدرجة رجال الأعمال بعربات محورية (بوغي) من طراز NT-11 (K5). فئة K1 لعام 1967 لاإطار SAGW 7 28  في إي بي فاجونباو غورليتس 1967 كانت العربات من فئتي SAGW وSBGW عربات نوم من الدرجتين الأولى والثانية صُنعت لقطار "بيما". وتكونت مجموعة القطار أيضاً من عربات طعام (FW/AC) وعربات أمتعة مع مولد كهربائي (DPW). خضعت عربات النوم للتجديد وحُوِّلت إلى الدرجة التنفيذية العادية (سلسلتي K1 لعام 1967 و1993) بواسطة شركة "إندوستري كيريتا آبي" في التسعينيات.  SBGW 10 FW/AC 4 DPW 7 فئة CW/BW 9000 لاإطارلاإطار CW 57 117  في إي بي فاجونباو باوتزن 1966–1967 تميزت هذه السلسلة بفتحات تهوية مستمرة فوق النوافذ، أُزيلت لاحقاً أثناء عمليات التجديد. حُوِّلت بعض عربات BW وCW إلى عربات درجة تنفيذية (AW) في عام 1978. BW 35 CFW 25 فئة CW 9300 لاإطار CW 118 163  رابا (Rába) 1965–1966 أُخرجت معظمها من الخدمة. تميزت هذه السلسلة بفتحات تهوية فردية فوق كل نافذة ومهويات على شكل "وعاء مقلوب"، وقد أُزيلت فتحات التهوية هذه أثناء عمليات التجديد. FW 10 1968 DW 35 1968 فئة BW/FW 9000  BW 15 25  مصنع إيسلينجن للآلات  1965 عربات من الدرجة الثانية. FW 10  مان (MAN SE) عربات طعام. فئة CW 9100  CW 120 135  نيبون شاريو  1964–1965 عربات من الدرجة الثالثة. حُوِّلت 20 وحدة منها إلى الدرجة التنفيذية (K1) في عامي 1990–1991. فئة DW 9000 DW 15 1964 فئة CW/CFW 9000 لاإطار CW 90 110  سيمر-غراز-بوكر  1964–1965 عربات من الدرجة الثالثة. CFW 20 1965 عربات مختلطة من الدرجة الثالثة مع مقصورة طعام. فئة CR 300 لاإطار CR 14 14  نيبون شاريو 1961 عربات من الدرجة الثالثة، استُخدمت حصرياً في شبكة سكة حديد آتشيه ذات الاتساع . فُكِّكت جميعها. فئة CL/DL 9600/9700  CL 13 16  سيمر-غراز-بوكر  1958 خُصِّصت في الأصل لشبكة سكة حديد جنوب سومطرة، ونُقلت بعض الوحدات لاحقاً إلى جاوة. حُوِّل عدد من عربات CL إلى عربات أمتعة (B وBP) في أواخر الثمانينيات، كما حُوِّلت وحدتان منها إلى الدرجة التنفيذية (K1) في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. DL 3 فئة ABL/FL 9600  ABL 4 7  باينز  1958 خُصِّصت في الأصل لشبكة سكة حديد جنوب سومطرة، ونُقلت بعض الوحدات لاحقاً إلى جاوة. حُوِّل عدد من عربات ABL إلى عربات أمتعة (B وBP) في أواخر الثمانينيات. FL 3 فئة CR/CDR 7000 لاإطارلاإطار CR 14 20  نيبون شاريو  1958 استُخدمت حصرياً في شبكة سكة حديد سومطرة الغربية. وتكونت من عربات الدرجة الاقتصادية وعربات الدرجة الاقتصادية المزودة بمقصورة أمتعة. في السبعينيات، عُدِّلت بعض الوحدات لتصبح من درجة رجال الأعمال (K2)، وفي عام 2005، عُدِّلت وحدتان لتصبحا من الدرجة التنفيذية (K1) ودرجة رجال الأعمال الممتازة (بزنس بلس) عن طريق إضافة وحدات تكييف منفصلة. أُخرجت من الخدمة بعد عام 2014. CDR 6 فئة CL/AC 9000 CL 27 27  الشركة الفرنسية البلجيكية (Société Franco-Belge) 120 كم/ساعة 1954–1955 عربات من الدرجة الثالثة مزودة بنظام تكييف يعمل بقوالب الجليد، وتبلغ سعتها 92 راكباً، استُخدمت في القطارات السريعة. حُوِّلت 19 وحدة منها إلى فئة BL/AC (الدرجة الثانية المكيفة) في أواخر الخمسينيات، ثم حُوِّلت لاحقاً إلى فئة AL (الدرجة الأولى). كما حُوِّلت 8 وحدات إضافية إلى عربات سياحية من طراز TAL 9000. فئة CL 9200 لاإطار CL 88 88  فيركس بور، وباينز 1953–1955 عربات من الدرجة الثالثة. فئة CL 9100 لاإطار CL 35 119  سيمر-غراز-بوكر 1954 عربات من الدرجة الثالثة. فئة CFL/CDL/DL 9000 CFL 30 عربات مختلطة من الدرجة الثالثة مع مقصورة طعام. CDL 11 عربات مختلطة من الدرجة الثالثة مع مقصورة أمتعة. DL 43 عربات أمتعة. فئة ABL 9000 ABL 49 49  سوسيتيه لورين، وبريسونو آند لوتز، وكاريل فوشيه 120 كم/ساعة 1954–1955 عربات مختلطة من الدرجتين الأولى والثانية طلبتها شركة "دي كيه إيه" (DKA) عام 1953، صممتها شركة سوسيتيه لورين بسعة 12 مقعداً للدرجة الأولى و47 مقعداً للدرجة الثانية. أُخرجت من الخدمة تدريجياً بدءاً من السبعينيات. حُوِّل بعضها إلى الدرجة الثالثة (K3) في الثمانينيات، ثم أُعيد تحويل تلك الوحدات إلى سلسلة K1 لعام 1996. فئة CL 8500 لاإطار CL 100 100  فيركس بور، وباينز 1952–1953 عربات من الدرجة الثالثة طلبتها شركة "دي كيه إيه" عام 1950 للرحلات القصيرة بين المدن والقطارات المحلية. أُخرجت معظمها من الخدمة بحلول الثمانينيات. وحتى عام 2022، لم يتبقَّ سوى وحدتين فقط، لا تزال إحداهما (NR 8505 في مستودع سيبينانغ) في الخدمة كعربة إنقاذ وطوارئ. فئة SS 9000 لاإطارلاإطار SAGL  باينز 1938 عربات نوم سابقة من الدرجة الأولى صُنعت لصالح خدمة قطار "دي جافا ناخت إكسبريس" التابع لسكك حديد الدولة عام 1938. خضعت وحدتان ناجيتان (IW 38212 وIW 38221) للتجديد وحُوِّلتا إلى عربات درجة فاخرة في ورشة سورابايا جوبينج عام 2008، وأُطلق عليهما لقب "جوكو كينديل" (Djoko Kendil). وفي أوائل سبتمبر 2023، خضعت العربات لتجارب باستخدام عربات محورية (بوغي) طراز TB-398 (K5)، والتي حلّت محل عربات "بنسلفانيا" (K2) الأصلية. وفي عام 2025، أُعيد تأهيلها مجدداً لاستخدامها في خدمة قطار "جاكالالانا" السياحي التراثي المقرر تسييره على مسار "بوغور-سيانجور"، والذي ستشغله شركة السكك الحديدية الإندونيسية بالتعاون مع حكومة مقاطعة جاوة الغربية.

 عربات البضائع 

+ الفئة صورة النوع العدد المصنّع الجهة المصنعة السرعة القصوى سنة الصنع ملاحظات PPCW 42 طن لاإطار
لاإطار عربة مسطحة (GD) ~1,800  إندوستري كيريتا آبي 90 كم/ساعة 2010–2014 عربات مسطحة رباعية المحاور من إنتاج شركة "إنكا" بحمولة 42 طناً مترياً. تُستخدم لنقل حاويات الشحن، ولفائف الصلب، وأكياس الأسمنت، وقضبان السكك الحديدية، وغيرها. KKBW 45 طن لاإطار  عربة مكشوفة (GB) ~266  إندوستري كيريتا آبي حوالي 80 كم/ساعة 1999–2001 عربات مكشوفة (Gerbong terBuka/GB) من إنتاج شركة "إنكا". يمكنها نقل 45 طناً مترياً من الفحم، وأحياناً جذوع الأشجار. تُستخدم حصرياً لقطارات فحم كيرتاباتي، وتتميز بشكلها الأسطواني وجدرانها الملساء. KKBW 50 طن لاإطار عربة مكشوفة (GB) ~3,190  هوكر سايدلي، إندوستري كيريتا آبي، باوتو بيفانغ تشوانجي المحدودة حوالي 80 كم/ساعة 1986–2022 عربات مكشوفة من إنتاج ثلاث شركات. تبلغ حمولتها 50 طناً مترياً من الفحم، وتعد من بين أكبر العربات سعةً لدى السكك الحديدية الإندونيسية. تُستخدم حصرياً في شبكات سكة حديد جنوب سومطرة ولامبونج، وتتميز بهيكلها الضخم وجدرانها المضلعة. ZZOW B51 لاإطار عربة تفريغ (Hopper wagon) 100  أسترا أراد 1984 تُعرف أيضاً باسم سلسلة ZZOW 30000. استوردت "بي جيه كي إيه" 100 وحدة من هذا النوع من عربات التفريغ سعة 30 طناً من رومانيا لغرض نقل حصى السكك الحديدية (البالاست). PKPKW D61 لاإطار عربة مسطحة (GD) 40  أسترا أراد 1984 عربات مسطحة سداسية المحاور سعة 45 طناً، استُخدمت لنقل حاويات الشحن بطول 40 قدماً. PPCW D54 لاإطار عربة مسطحة (GD) 132  أسترا أراد 1984 تُعرف أيضاً باسم سلسلة PPCW 100. حُوِّلت من عربات TTW رومانية الصنع عن طريق إزالة جدران الهيكل بالكامل وإضافة أقفال للحاويات. تُستخدم هذه العربات المسطحة سعة 30 طناً لقطار فحم سيجادينج. وبسبب قصر طولها، لا يمكن استخدامها في قطارات الحاويات، باستثناء استخدامها كمنصة لـ عربة الحارس (كابوس). YYW P53 لاإطار عربة مكشوفة (GB) 70  أسترا أراد 1984 تُعرف أيضاً باسم سلسلة YYW 70. وهي عربات مكشوفة رباعية المحاور سعة 30.5 طناً. YYW P51 لاإطار عربة مكشوفة (GB) 42  أسترا أراد 1984 تُعرف أيضاً باسم سلسلة YYW 200. حُوِّلت هذه العربات المكشوفة سعة 30 طناً من عربات TTW عن طريق إزالة أسطحها المنزلقة. استُخدمت في البداية لنقل الرمال البركانية من جبل جالونجونج، ثم حُوِّلت دفعات لاحقة لنقل رمال الكوارتز وحصى السكك الحديدية. GGW T55 لاإطار عربة مغطاة (GT) 57  أسترا أراد 1984 تُعرف أيضاً باسم سلسلة GGW 100. استُوردت عربات T55 من رومانيا وكان من المخطط في الأصل استخدامها في خدمة قطارات الشحن السريع، ولكن عند وصولها إلى إندونيسيا، استُخدمت بدلاً من ذلك لقطارات الأسمنت التابعة لشركة "سيمين نوسانتارا". GGW T52لاإطار|قطار تابع لشركة PUSRI مع عربات من طراز T54 وT52عربة مغطاة (GT) 175  دايو 1977عربات مغطاة سعة 30 طناً مملوكة لشركة الأسمدة "بي تي بوبوك سريويدجاجا" (PUSRI)، وتُستخدم لنقل وتوزيع أسمدتها. تتكون من ثلاث فئات: T52 بجدران ملساء وسقف منحني، T53 بسقف مثلث، وT54 بجدران مضلعة وسقف مثلث. GGW T53 220  هوكر سايدلي 1982 GGW T54 200  الكورية لبناء السفن والهندسة، ودايو، وشركة هيونداي لتصنيع المعدات المتحركة 1984–1985 GGW T51 لاإطار|عربة من طراز T51 حُوِّلت إلى عربة طوارئ عربة مغطاة (GT) 40  ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، ونيبون شاريو 1977 عربات مغطاة (Gerbong Tertutup/GT) استوردتها "بي جيه كي إيه" من شركات يابانية. تتميز بشكلها الصندوقي وجدرانها المضلعة. KKW K53 لاإطار عربة صهريج (GK) 15  نيبون شاريو 1977 عربات صهريج سعة 30 طناً. KKBW C51 لاإطار عربة مكشوفة (KKBW) 40  أسترا أراد 1965 تُعرف أيضاً باسم سلسلة KKBW 21. وهي عربات مكشوفة سعة 30 طناً. TTW S52 لاإطار عربة بسقف منزلق (GT)  أسترا أراد 1964، 1984 تُعرف أيضاً باسم سلسلة TTW 4000. استوردت "بي جيه كي إيه" هذه العربات ذات السقف المنزلق سعة 30 طناً على دفعتين لنقل الأسمنت. VW/VR 1000  لاإطار عربة نقل ماشية 250  تاترا 1964 استوردت "بي إن كي إيه" 250 عربة لنقل الماشية. الرمز V يشير إلى الماشية (Vee بالهولندية)، وW للمكابح الهوائية، وR للمكابح اليدوية. GW T22 لاإطار عربة مغطاة (GT) 455  فيركس بور 75 كم/ساعة 1962 تُعرف أيضاً باسم سلسلة GWB أو GW 151. وهي عربات مغطاة ثنائية المحاور سعة 15 طناً. GR 120000 عربة مغطاة (GT) 3,000 - سترويكسبورت، و"بي إن بوما" 1961 استوردت "دي كيه إيه" هذه العربات من تشيكوسلوفاكيا كقطع فككت وجُمِّعت محلياً. استُخدمت في البداية لقطارات الشحن السريع (KABAT) لنقل السلع المتنوعة. TR عربة بسقف منزلق (GT) 100  "بي إن بوما"، و"بي إن إندرا"، وشركة باراتا إندونيسيا 1960 عربات ذات سقف منزلق ثنائية المحاور مصنوعة محلياً، استُخدمت لنقل أكياس الأسمنت. لا تزال توجد عربة واحدة من هذا الطراز في حالة متهالكة في محطة تيجال. GL T11 لاإطار عربة مغطاة (GT) 1,000  فيركس بور 1952 تُعرف أيضاً باسم سلسلة GLT 7000. وهي عربات مغطاة ثنائية المحاور سعة 12 طناً، استُخدمت في البداية لقطارات الشحن السريع.  KR7 لاإطار عربة صهريج (GK)  غير متاح غير متاح غير متاح 1914 استُخدمت في الأصل لنقل النفط على مسار تانجونج بريوك-سوكابومي. بعد انتهاء خدمتها، خُصِّصت كمعدات مساعدة في مستودع بوغور لتخزين وقود القاطرات.

 انظر أيضاً 
 مونوريل جاكرتا
 النقل في إندونيسيا
 النقل بالسكك الحديدية في إندونيسيا
 تاريخ النقل بالسكك الحديدية في إندونيسيا
 ترام جاكارتا

 ملاحظات 

 المراجع 

 قائمة المصادر 






 وصلات خارجية 
 قائمة القاطرات البخارية، الصفحة 1 (بالإنجليزية)
 القاطرات البخارية المحفوظة (بالإنجليزية)

تصنيف:قطارات في إندونيسيا