ميناء تانجونج إماس

ميناء تانجونج إماس هو ميناء بحري في سيمارانغ، إندونيسيا. يقع هذا الميناء في سيمارانغ، على بعد حوالي 5 كيلومترات من الساحل الشرقي لإندونيسيا. يقع الميناء على بُعد كيلومتر واحد من توغو مودا في مركز المدينة. شُيّد في القرن التاسع عشر من قِبل الحكومة الاستعمارية الهولندية، لاستخدامه في تصدير السكر ومختلف المنتجات الزراعية القادمة من المناطق الداخلية في جاوة الوسطى، ليحل محل ميناء ما قبل الاستعمار الذي كان يعاني من تراكم الطمي. وتتولى شركة بيليندو تشغيل الميناء منذ عام 1985.

 التاريخ 
تشير السجلات التاريخية إلى أن هذا الميناء قد تطور منذ القرن السادس عشر. كان ميناء سيمارانج سابقًا يقع في تلة سيمونجان، وهي المنطقة المعروفة الآن باسم جيدونج باتو (حيث يقع معبد سام بو كونج). من الناحية الجيولوجية، لم يكن موقع ميناء سيمارانج القديم مُجديًا اقتصاديًا. فقد تسببت كميات كبيرة من الرمال ورواسب الطين المتواصلة في جعل النهر الذي يربط المدينة بالميناء غير صالح للملاحة. حتى عند مصب النهر، تشكل سهل رملي أعاق بشدة حركة الملاحة من وإلى المدينة. وللتغلب على الظروف الجيولوجية غير المواتية للسفن الكبيرة، قامت بعض الشركات التجارية في عام 1868 بأول عملية تجريف للطين. علاوة على ذلك، تم إنشاء قناة ميناء جديدة، سُميت نيو هافينكانال أو كالي بارو، في عام 1872. ومن خلال هذه القناة، تستطيع القوارب الإبحار إلى مركز المدينة لتفريغ وتحميل البضائع. و بعد إنشاء القناة الجديدة، وصل العديد من السفن الأجنبية، من بواخر ومراكب شراعية، إلى ميناء سيمارانج. خلال عام 1910، رست 985 باخرة و38 مركباً شراعياً في سيمارانج، قادمة من دول مختلفة: إنجلترا، هولندا، جزر الهند الشرقية الهولندية، ألمانيا، الدنمارك، اليابان، النمسا، السويد، النرويج، وفرنسا. وكانت منارة الميناء، المعروفة باسم ويليم 3، تعمل منذ عام 1884، وهي المنارة الوحيدة في جاوة الوسطى. كما تم تطوير ميناء سيمارانج لجعل المدينة مركزًا تجاريًا رئيسيًا لتصدير البضائع من جاوة. وعلى الرغم من إضافة مرافق الميناء، كان ميناء سيمارانج ضيقًا. في ذلك الوقت، كان الحد الأقصى للسفن التي يمكن رسوها في رصيف نوسانتارا هو السفن ذات غاطس 5 أمتار أو حمولة ساكنة تبلغ حوالي 3500 طن. أما السفن التي يزيد غاطسها عن 5 أمتار، فكان عليها الرسو خارج الميناء، أو في عرض البحر على بعد حوالي 3 أميال من الرصيف. ولذلك يُعرف باسم ميناء ريدي. منذ عام 1970، يشهد تدفق السفن والبضائع عبر الميناء نموًا سنويًا متزايدًا. ووفقًا لبيانات الفترة من 1970 إلى 1983، يزداد تدفق البضائع سنويًا بنسبة 10% في المتوسط. ونظرًا لمحدودية مرافق الميناء - حيث لم يكن عمق وعرض الرصيف كافيين لدخول وخروج السفن - قررت الحكومة تطوير الميناء.

 التطوير 
في عام 2017، أعلنت شركة بيليندو 3 عن خطط لاستصلاح 22 هكتارًا من الأراضي، كان من المتوقع إنجازها في عام 2018، وذلك كمرحلة أولى من تطوير الميناء. وسيتم بناء مرافق داعمة للميناء، مثل خزانات التخزين والأرصفة والمستودعات ومناطق التخزين، كجزء من هذا التطوير. وستشمل المرحلة الثانية من الاستصلاح 82 هكتارًا.

 المرافق 
تشمل مرافق ميناء تانجونج إيماس ما يلي: 1. حاجز الأمواج 2. ممر مائي 3. حوض الميناء 4. رصيف 5. مصدات 6. مستودع 7. منطقة محطة تبلغ مساحتها حوالي 3000 متر مربع . تشمل مرافق الأحواض في هذا الميناء: نوسانتارا، الميناء الداخلي الثاني، رصيف الميناء السابع، DUKS PLTU، بيرتامينا DUKS، DUKS BEST، وDribs Sriboga. كما يدعم ميناء تانجونج إيماس معدات متنوعة، منها: سفن التخزين، سفن Pandu، سفن Kepil، مستودعات، معدات تكديس ميداني، ومعدات Bongkat. وتشمل الخدمات: خدمات السفن، خدمات البضائع، خدمات المحطة، الخدمات البرية، المباني، المياه والكهرباء. يحتوي الميناء على نظام ذكي لنقل الركاب والبضائع، يشمل عدادات تسجيل الوصول والمغادرة، وأجهزة الكشف عن المعادن، وأجهزة الأشعة السينية، والموازين، وغيرها.

 التحطّم 
في يوليو 2019، اصطدمت سفينة شحن كبيرة ببعض الرافعات، وسقطت الرافعات على معدات أخرى، لكن لم تقع وفيات. 

 المراجع 

تصنيف:النقل في سمارانغ
تصنيف:مرافئ وموانئ إندونيسيا