غلومار إكسبلورر

غلومار إكسبلورر، التي كانت تُعرف سابقًا باسم يو إس إن إس هيوز جلومار إكسبلورر (تي-إيه جي-193)، هي منصة حفر بحرية صُممت خصيصًا لصالح مشروع أزوريان، وهو الجهد السري الذي قامت به وكالة المخابرات المركزية عام 1974 عبر قسم الأنشطة الخاصة لاستعادة الغواصة السوفيتية كيه-129.Burleson 1997, p. 52."Mysteries of the Deep: Raising Sunken Ships: The Glomar Explorer."  Scientific American Frontiers (PBS), p. 2. Retrieved: 25 December 2010.

 البناء 
بُنيت السفينة باسم هيوز جلومار إكسبلورر بين عامي 1971 و1972 بواسطة شركة صن لبناء السفن والأحواض الجافة بتكلفة تجاوزت  (حوالي $ مليار في ) بتوجيه من هوارد هيوز لاستخدامها من قبل شركته، جلوبال مارين ديفيلوبمنت إنك. بدأت عملياتها في 20 يونيو 1974.

استلزم بناء السفينة استخدام سفينة رافعة مخصصة لهذا الغرض، وهي صن 800، لرفع المعلق الذي يبلغ وزنه 630 طنًا إلى مكانه.

أخبر هيوز وسائل الإعلام أن الغرض من السفينة هو استخراج عقيدات المنغنيز من قاع المحيط. أصبحت قصة الغطاء الجيولوجي البحري هذه مؤثرة بشكل مفاجئ، مما دفع العديد من الآخرين لدراسة الفكرة.

 مشروع أزوريان 

غرقت الغواصة السوفيتية التي تعمل بالديزل والكهرباء كيه-129 في المحيط الهادئ على بعد  شمال غرب هاواي، في 8 مارس 1968. حددت الغواصة يو إس إس هاليبت موقع الحطام، وابتكرت وكالة المخابرات المركزية خطة متقنة وشديدة السرية لاستعادة الغواصة لأغراض استخباراتية. نظرًا لأن كيه-129 قد غرقت في مياه عميقة جدًا، على عمق 16,500 قدم (حوالي )، كانت هناك حاجة إلى سفينة كبيرة لعملية الاسترداد. كان من السهل اكتشاف مثل هذه السفينة بواسطة السفن السوفيتية، التي قد تتدخل بعد ذلك في العملية، لذلك تم تطوير قصة غطاء متقنة. اتصلت المخابرات المركزية بهيوز، الذي وافق على المساعدة.Phelan, James. "An Easy Burglary Led to the Disclosure of Hughes-C.I.A. Plan to Salvage Soviet Sub". The New York Times, 27 March 1975, p. 18. 

استعادت السفينة جزءًا من كيه-129، في عام 1974، ولكن أثناء رفع القسم إلى السطح، تسبب عطل ميكانيكي في الماسك في انكسار ثلثي الجزء المسترد.Sontag et al. 1998, p. 196. يُقال إن هذا الجزء المفقود احتوى على العديد من العناصر الأكثر طلبًا، بما في ذلك دفتر الشيفرة والصواريخ النووية. احتوى الجزء المسترد على طوربيدين برؤوس نووية وبعض آلات التشفير، بالإضافة إلى جثث ستة من غواصين سوفيت، الذين تمت لهم مراسم دفن رسمية مصورة في البحر.

أصبحت العملية علنية في فبراير 1975 عندما نشرت صحيفة لوس أنجلوس تايمز قصة عن "مشروع جينيفر". أضافت وكالات أنباء أخرى، بما في ذلك نيويورك تايمز، تفاصيل إضافية. رفضت وكالة المخابرات المركزية تأكيد أو نفي التقارير، وهي تكتيك أصبح يُعرف باسم رد جلومار وتم استخدامه لاحقًا لمواجهة جميع أنواع الاستفسارات الصحفية والعامة، بما في ذلك طلبات قانون حرية المعلومات. الاسم الحقيقي، مشروع أزوريان، أصبح علنيًا فقط في عام 2010.

في كتاب النجم الأحمر المارق (2005)، ادعى كينيث سيويل أن "مشروع جينيفر" استعاد عمليًا كل كيه-129 من قاع المحيط.Sewell 2005, pp. 128, 148.Podvig 2001, p. 243. يقول سيويل، "[على الرغم من التغطية المتقنة والادعاء النهائي بأن مشروع جينيفر كان فاشلاً، إلا أن معظم كيه-129 وبقايا الطاقم، في الواقع، تم انتشالها من قاع المحيط الهادئ وإحضارها إلى داخل غلومار إكسبلورر".

كشف كتاب صدر عام 2010 بقلم مايكل وايت ونورمان بولمار (مشروع أزوريان: وكالة المخابرات المركزية وانتشال كيه-129) عن شهادات من أفراد الطاقم الموجودين في الموقع وفيديو بالأبيض والأسود لعملية الاسترداد الفعلية. تشير هذه المصادر إلى أنه تم استرداد  فقط من مقدمة الغواصة.

 بعد مشروع أزوريان 
 الإيداع في الاحتياطي 
تصغير|يمين|غلومار إكسبلورر في الاحتياطي في خليج سويزن، كاليفورنيا في يونيو 1993
على الرغم من أن السفينة كانت تمتلك قدرة رفع هائلة، إلا أنه كان هناك اهتمام ضئيل بتشغيلها بسبب تكلفتها الباهظة. من مارس إلى يونيو 1976، نشرت إدارة الخدمات العامة (GSA) إعلانات تدعو الشركات إلى تقديم مقترحات لاستئجار السفينة."Notice of Availability for Donation of the Test Craft Ex-Sea Shadow (IX-529) and Hughes Mining Barge (HMB-1)."  Federal Register, Volume 71, Number 178, 14 September 2006, p. 54276. بعد أربعة أشهر، تلقت الإدارة ما مجموعه سبعة عطاءات، بما في ذلك عرض بقيمة 2 دولار أمريكي قدمه برادين رايان، وهو طالب جامعي من لينكون، نبراسكا، وعرض بقيمة 1.98 مليون دولار أمريكي ($ مليون في ) من رجل قال إنه يخطط للبحث عن عقد حكومي لإنقاذ المفاعلات النووية لغواصتين أمريكيتين. قدمت شركة لوكهيد للصواريخ والفضاء اقتراحًا لاستئجار السفينة لمدة عامين مقابل 3 ملايين دولار أمريكي ($ مليون في ) إذا تمكنت الشركة من إيجاد تمويل. كانت الإدارة قد مددت الموعد النهائي لتقديم العطاءات مرتين للسماح للوكهيد بإيجاد ممولين لمشروعها دون نجاح، وخلصت الوكالة إلى أنه لا يوجد سبب للاعتقاد بأن هذا سيتغير في المستقبل القريب.

حشد المجتمع العلمي للدفاع عن هيوز جلومار إكسبلورر، وحث الرئيس على الاحتفاظ بالسفينة كأصل وطني. لكن لم ترغب أي وكالة أو إدارة حكومية في تحمل تكلفة الصيانة والتشغيل.Toppan, Andrew. "The Hughes Glomar Explorer's Mission."  the-kgb.com. Retrieved: 25 December 2010. بعد ذلك، خلال سبتمبر 1976، نقلت إدارة الخدمات العامة هيوز جلومار إكسبلورر إلى البحرية للتخزين، وخلال يناير 1977، بعد تجهيزها للحوض الجاف بتكلفة تجاوزت 2 مليون دولار، أصبحت السفينة جزءًا من أسطول خليج سويزن الاحتياطي التابع للبحرية.Pike, John. "Project Jennifer: Hughes Glomar Explorer."  Intelligence Resource Program via fas.org, 16 February 2010. Retrieved: 25 December 2010.

 التأجير والبيع والتصفية 
أعلن اتحاد شركات أوشن مينيرالز من ماونتن فيو، كاليفورنيا، في سبتمبر 1978، أنه استأجر هيوز جلومار إكسبلورر وأنه سيبدأ في نوفمبر اختبار نموذج أولي لنظام لتعدين أعماق البحار في المحيط الهادئ. ضم الاتحاد شركات تابعة لـشركة ستاندرد أويل أوف إنديانا، وشل، ورويال بوسكاليس من هولندا. كان المقاول الرئيسي للاتحاد هو شركة لوكهيد للصواريخ والفضاء.

تم سحب السفينة في أواخر عام 1996، من أسطول الاحتياط في خليج سويزن إلى خليج سان فرانسيسكو، حيث تمت إزالة الكثير من هيكل المنصة الحالي حول حوض السباحة القمري، بما في ذلك المعلق الضخم. بعد ذلك، تم سحبها شمالًا إلى بورتلاند، أوريغون، للدخول إلى الحوض الجاف، وإغلاق جزء كبير من حوض السباحة القمري بحجم الغواصة، وإصلاح المحركات، من بين أمور أخرى.

غادرت السفينة بورتلاند في يونيو 1997، تحت قوتها الذاتية وأبحرت حول أمريكا الجنوبية وصولاً إلى حوض أتلانتك مارين للسفن في موبيل، ألاباما، لتحويلها إلى سفينة حفر بحري تعمل بالتحديد الديناميكي، قادرة على الحفر في مياه بعمق ، ومع بعض التعديلات، حتى ، وهو أعمق بمقدار  من أي منصة أخرى موجودة في ذلك الوقت. بلغت تكلفة التحويل أكثر من 180 مليون دولار ($ مليون في ) وتم الانتهاء منه خلال الربع الأول من عام 1998.

كان تحويل السفينة من 1996 إلى 1998 بداية عقد إيجار لمدة 30 عامًا من البحرية الأمريكية لشركة جلوبال مارين للحفر بتكلفة قدرها مليون دولار أمريكي سنويًا ($ مليون سنويًا في ). اندمجت جلوبال مارين مع شركة سانتا في إنترناشيونال كوربوريشن خلال عام 2001 لتصبح غلوبال سانتا في كوربوريشن، التي اندمجت مع ترانسوشن في نوفمبر 2007 وشغلت السفينة باسم جي إس إف إكسبلورر.

اشترت ترانسوشن السفينة في عام 2010، بمبلغ  ($ مليون في ) نقدًا."Transocean 10Q SEC Filing on 4 August 2010." brand.edgar-online.com. Retrieved: 25 December 2010.

تم تغيير علم السفينة من هيوستن إلى بورت فيلا، فانواتو، في الربع الثالث من عام 2013.rigzone.com  Retrieved: 17 December 2013.

خلال مسيرتها المهنية التي استمرت 18 عامًا في الحفر، عملت في خليج المكسيك، نيجيريا، البحر الأسود، أنغولا، إندونيسيا والهند، مع زيارات لأحواض السفن والموانئ على طول الطريق، ومع العديد من عملاء شركات النفط. أشار إليها أفراد الطاقم بمودة باسم "السفينة الأم".

أعلنت ترانسوشن في أبريل 2015 أن السفينة سيتم تفكيكها."Transocean’s new fleet status, scraps GSF Explorer"  Offshore Engineer Retrieved: 17 April 2015. وصلت السفينة إلى مفككي السفن في تشوشان، الصين، في 5 يونيو 2015.Secret ship sold for scrap Ships Monthly January 2016 page 6

 ملاحظات 

 المراجع 

 قائمة المراجع 

 Bennett, M. Todd. Neither Confirm nor Deny: How the Glomar Mission Shielded the CIA from Transparency (Columbia University Press, 2023). 
 Burleson, Clyde W. The Jennifer Project. College Station, Texas: Texas A&M University Press, 1997. .
 DeLuca, Marshall and William Furlow, eds. "Steeped in history, Glomar Explorer finally returns to industry, Converted vessel set to drill in record water depth." Offshore magazine, Volume 58, Issue 3, March 1998.
 Dunham, Roger C. Spy Sub: Top Secret Mission To The Bottom Of The Pacific. New York: Penguin Books, 1996. .
 Podvig, Pavel, ed. Russian Strategic Nuclear Forces. Stanford, CA: Stanford University, 2001. . (originally published by Center for Arms Control Studies, Moscow Institute of Physics and Technology)
 Polmar, Norman & Michael White. PROJECT AZORIAN-The CIA and the Raising of the K-129. Naval Institute Press. 2010. .
 Sewell, Kenneth. Red Star Rogue: The Untold Story of a Soviet Submarine's Nuclear Strike Attempt on the U.S. New York: Simon & Schuster, 2005. .

 Sontag, Sherry, Christopher Drew with Annette Lawrence Drew. Blind Man's Bluff: The Untold Story of American Submarine Espionage. New York: HarperCollins, 1998. .
 Varner, Roy and Wayne Collier. A Matter of Risk: The Incredible Inside Story of the CIA's Hughes Glomar Explorer Mission to Raise a Russian Submarine. New York: Random House, 1978. .

 روابط خارجية 

 AZORIAN The Raising of the K-129 / 2009 - 2 Part TV Documentary / Michael White Films Vienna
 Transocean, Inc.
 New life as a Global Drilling
 Images of the ship
 Images of HMB-1, the Hughes mining barge which held the recovery claw
 Project overview
 Overview of Project Jennifer
 Virtual tour inside HMB-1 and Sea Shadow, 2011, includes HMB-1 operating manual.
 Glomar Explorer Technical Description
 The secret on the ocean floor, BBC (2018).

تصنيف:الحرب الباردة
تصنيف:ترانس أوشن
تصنيف:سفن 1972
تصنيف:هاوارد هيوز