مضيق ويتار

مضيق ويتار هو مضيق دولي في جنوب شرق آسيا. يفصل بين جزيرة جزيرة ويتار والجزء الشرقي من جزيرة تيمور. ويعد المضيق أيضاً الجزء الشرقي من زوج من الـ مضايق الدولية، والآخر هو مضيق أومباي؛ حيث يربط المضيقان معاً المحيط الهندي بالمحيط الهادئ.

 أصل التسمية 
«ويتار» هو اسم الجزيرة الإندونيسية الواقعة على الجانب الآخر من الساحل الشمالي للمضيق.

في لغة تيتوم، غالباً ما يُستخدم تعبير «تاسي فيتو» (وتعني حرفياً «البحر الأنثوي») للإشارة إلى «مضيق أومباي-ويتار»، الذي يمتد على معظم الشواطئ الشمالية لتيمور. أما المقابل لهذا المسطح المائي، وهو بحر تيمور، الذي يتميز بأمواج أكبر وأكثر عكارة، ويغسل الساحل الجنوبي الكامل لتيمور، فيُشار إليه عادةً في لغة تيتوم باسم «تاسي ماني» (وتعني حرفياً «البحر الذكري»).

 الجغرافيا 
تصغير|يسار|نقطة فاتومانو، تيمور الشرقية، في عام 2018
يفصل المضيق بين جزيرة جزيرة ويتار والجزء الشرقي من جزيرة تيمور. وبذلك يقع بين دولتي إندونيسيا شمالاً وتيمور الشرقية جنوباً. ويبلغ عرضه في أضيق نقطة له .

إلى الشمال الغربي من المضيق تقع جزيرة أتاورو. وإلى الغرب من المضيق، ويرتبط به، يقع مضيق أومباي.

وإلى الشرق من المضيقين توجد الأجزاء الجنوبية الشرقية من بحر باندا، وأقصى الجنوب من جزر الملوك.

يُحاط مضيق ويتار بـ بحر باندا، الذي يمتد حده الجنوبي من الطرف الشرقي لـ تيمور على طول ساحلها الشمالي حتى خط طول 125° شرق. ومن تلك النقطة، يتجه الحد الغربي للبحر شمالاً إلى آلور، حيث يبدأ مساراً آخر على طول الساحل الجنوبي لآلور، وحول نقطتها الشرقية، وما وراءها.

على هذا النحو، يعد المضيق واحداً من ممرين للمياه العميقة في الأرخبيل الإندونيسي اللذين يربطان مياه المحيطين الهادئ والهندي، والممر الآخر هو مضيق أومباي. الأرخبيل هو الاتصال الوحيد بين المحيطات على الأرض عند خطوط العرض المنخفضة، ويُعرف تبادل المياه بين المحيطين باسم التدفق الإندونيسي العابر.

يتدفق التدفق الإندونيسي العابر بشكل عام في اتجاه من الشمال الشرقي إلى الجنوب الغربي. ويمر مساره الرئيسي من المحيط الهادئ إلى بحر باندا عبر بحر سيليبس، ومضيق ماكاسار وبحري جاوة وفلوريس. ثم يمر جزء من هذا التدفق مباشرة إلى مضيق أومباي، ويتدفق جزء منه إلى هناك بشكل غير مباشر، حول الطرف الشرقي لجزيرة ويتار، ثم عبر مضيق ويتار.

من خلال هذا المسار ومسارات أخرى للتدفق الإندونيسي العابر، تتدفق المياه الغنية بالمغذيات من المحيط الهادئ إلى المحيط الهندي، بمعدل أسرع 50 مرة من تصريف نهر الأمازون. وخلال ظاهرة تذبذب النينو الجنوبي، تكون المياه أكثر برودة وتمنع هطول الأمطار.

 البيئة 
 النباتات 
تصغير|يسار|رقعة من الأيكة ساحلية شرق شاطئ وان دولار، تيمور الشرقية، في عام 2013
تهيمن على المياه الساحلية الضحلة على طول الساحل الشمالي لتيمور الشرقية بساط من الأعشاب البحرية تبلغ مساحته الإجمالية حوالي2200 هكتار. تحمي بسط الأعشاب البحرية الشعاب المرجانية من الترسيب وتعد مناطق تغذية لـ الأطوم، وهو نوع مهدد بالانقراض. ومن المعروف وجود سبعة أجناس من الأعشاب البحرية قبالة سواحل تيمور الشرقية ككل.

استضافت المياه الساحلية لتيمور الشرقية أيضاً تقليدياً غابات الأيكة ساحلية. جنباً إلى جنب مع الأعشاب البحرية والشعاب المرجانية، تعد هذه الغابات مناطق التكاثر الأساسية للعديد من أنواع الأسماك والمحار. ومع ذلك، فقد انخفض غطاء المانغروف في البلاد بشكل كبير جداً منذ عام 1940، وهو في مضيق ويتار يقتصر الآن على الساحل والمناطق الداخلية بين رأس فاتوكاما وماناتوتو.

في مجتمعات المانغروف بالمضيق في هيرا وميتينارو بتيمور الشرقية، والأخيرة تُعتبر أكبر منطقة مانغروف في البلاد، فإن الأنواع السائدة هي «سونيراتيا ألبا»، و«قندل متقابل الذرى»، و«كيريوبس تاغال»، و«القرم». وبشكل فريد، تهيمن على المنطقة البرية في كلا المنطقتين شجيرات كثيفة من «كيريوبس تاغال» أو «القرم»، أو مزيج من الاثنين. وبشكل عام، تتعرض غابات المانغروف في كلا المنطقتين لاضطرابات شديدة بسبب الأنشطة البشرية، بما في ذلك أعمال الطرق والبناء، وبرك الأسماك والجمبري، والرعي الجائر للماشية، وقطع المانغروف، والترسيب الكثيف، وارتفاع منسوب البحار. لذلك، أصبحت كلتا المنطقتين الآن أصغر بكثير مما كانت عليه في السابق.

 الحيوانات 

يُستخدم كل من مضيق ويتار ومضيق أومباي بكثافة من قبل الـ حيتان، والـ دلافين، وقروش الحوت والـ شياطين البحر؛ حيث يشكل المضيقان معاً طريقاً مهاجراً رئيسياً لمثل هذه الحياة البحرية بين المحيطين الهندي والهادئ. وتعد تيمور الشرقية، الواقعة على الجانب الجنوبي للمضيقين، «بقعة عالمية ساخنة» معترف بها للـ حيتان والدلافين، وقد وصف علماء البحار مضيق ويتار بأنه «طريق سريع عابر للمحيطات» بالنسبة لها. ومن بين أنواع الحيتان والدلافين التي تهاجر عبر المضيق الـ حيتان الزرقاء، والـ حيتان المنقارية، والـ حيتان المرشدة قصيرة الزعانف، والـ حيتان بطيخية الرأس، والـ دلافين المرقطة، والـ دلافين الدوارة والدلافين قارورية الأنف.

مضيق ويتار هو أيضاً جزء من المثلث المرجاني، المعترف به كمركز عالمي للتنوع حيوي البحري؛Allen, G. R. 2007 Conservation hotspots of biodiversity and endemism for Indo-Pacific coral reef fishes. Aquatic Conserv: Mar. Freshw. Ecosyst.  وتمتلك المناطق الساحلية في تيمور الشرقية مناطق مهمة من نظام بيئي الـ شعاب المرجانية.

يضم الطرف الشمالي الغربي الأقصى للمضيق منطقة مهمة للطيور، وهي جزيرة أتاورو. وتضم الحافة الجنوبية ثلاث مناطق مهمة للطيور. من الغرب إلى الشرق، وهي أريا برانكا نو دولوك أوان (عند الطرف الغربي الأقصى للمضيق)، وسوباون (بين ميتينارو وماناتوتو)، وجبل بايتشاو وبحيرة إيرالالارو (عند الطرف الشرقي الأقصى للمضيق). تغطي المنطقة الأخيرة من هذه المناطق تقريباً نفس مساحة ، وهو أول متنزه وطني تم إنشاؤه في تيمور الشرقية.

 بقعة أمل مضيق أومباي-ويتار 
في اليوم العالمي للمحيطات لعام 2020، تم تصنيف مضيق أومباي-ويتار كـ «بقعة أمل» تابعة لمنظمة «ميشن بلو» بقيادة سيلفيا إيرل. ويقر هذا التصنيف بأهمية الحفاظ على المياه المفتوحة في الجانب الشمالي من تيمور الشرقية، بشعابها المرجانية ذات الأهمية العالمية وتنوعها الحيوي البحري. كما يؤكد على إمكانات المضيقين لتطوير سياحة بيئية بحرية مستدامة.

 الملاحة 
 التجارية 
تصغير|السفينة برلين-راميلاو قبل إطلاقها في عام 2021
بموجب اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، تتمتع أي سفينة تجارية أو طائرة بحرية بحرية الملاحة أو التحليق فقط لغرض المرور المستمر والسريع في مضيق بين جزء من الـ أعالي البحار أو منطقة اقتصادية خالصة وجزء آخر. وينطبق مبدأ حق المرور العابر هذا على مضيق أومباي ومضيق ويتار، كونهما يشتركان في ربط المحيط الهندي بالمحيط الهادئ.

يعد مسار أومباي-ويتار أطول مسافة من نظيره في مضيق ملقا-«مضيق سنغافورة». ولذلك فإن المسار الأول ليس حقاً مساراً بديلاً مفضلاً للحركة التجارية من الغرب إلى الشرق. ومع ذلك، فإنه يُستخدم أحياناً، ويُعتبر المسار الأكثر أماناً لـ ناقلات النفط الضخمة التي تمر بين الخليج العربي واليابان، كما تستخدمه السفن المارة بين أستراليا وبحر جاوة أو شرق آسيا.

يعد المضيقان دائماً حاسمين بالنسبة لتيمور الشرقية، سواء فيما يتعلق بتجارتها الدولية أو كطرق للنقل الداخلي. وتدير السفينة برلين-راميلاو خدمات عبارات داخلية في تيمور الشرقية تربط ديلي بـ ماناتوتو، وباكاو، ولـوتيم وفيكيكي عبر مضيق ويتار.

وإذا حدث أي تعطيل في تدفق الشحن التجاري في مسار ملقا-سنغافورة، فسيكون لمسار أومباي-ويتار أيضاً دور حاسم يلعبه في التجارة العالمية، خاصة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

 العسكرية 
تصغير|السفينة يو إس إس كليفلاند بالقرب من الانتقال بين المضيقين في عام 2011، وخلفها رأس فاتوكاما
تتمتع السفن والطائرات من جميع الدول، بما في ذلك السفن الحربية والطائرات العسكرية، بحق المرور العابر دون عوائق عبر المضايق مثل مسار أومباي-ويتار ومداخلها. وتتمتع الغواصات بحرية عبور المسار وهي مغمورة، حيث يعد ذلك وضعها الطبيعي في التشغيل.

تتميز قنوات مسار أومباي-ويتار بعمقها الشديد. وقد رفضت تيمور الشرقية عروضاً من الصين للحصول على حقوق النفط البحرية والحصول على إذن لإنشاء مصفوفات رادار بذريعة مكافحة الصيد غير القانوني. وبناءً على ذلك، يوفر المضيقان طريقاً للوصول غير المكتشف للغواصات التي تعمل بالطاقة النووية بين المحيطين اللذين يربط بينهما.

بحلول منتصف السبعينيات، تم تحديد مسار أومباي-ويتار كواحد من خمسة مضايق دولية ضرورية لمرور الـ غواصات الصواريخ الباليستية التابعة للولايات المتحدة، والمضايق الأخرى هي جبل طارق، وملقا-سنغافورة، ولومبوك وسوندا. وفي عام 1977، صنفت ورقة نشرها المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية في لندن مسار أومباي-ويتار كـ «ثاني أهم مضيق في العالم» بالنسبة لمصالح الدفاع الأمريكية، بعد مضيق جبل طارق. ويُعتبر المضيقان الآن أيضاً من قبل الصين ذا أهمية استراتيجية.

 الاقتصاد 
 الصيد 
تصغير|أطفال يجلسون على قوارب صيد في ماكيلي بآتاورو، عام 2010
في تيمور الشرقية، يعد الانخراط في الصيد منخفضاً بالمقارنة مع الدول الجزرية الصغيرة الأخرى. وعلى طول جزء البلاد من الساحل الشمالي لجزيرة تيمور، وحول أتاورو، بما في ذلك داخل المضيق، تكون مستويات الصيد أعلى من أي مكان آخر في البلاد، باستثناء جيوب على طول أجزاء من ساحلها الجنوبي. ويصطاد العديد من الصيادين بدوام جزئي أو موسمياً، ويشغلون أنفسهم في أنشطة إضافية مثل النجارة أو العمالة أو الأعمال الأمنية. ومعظم ما يتم صيده من الأسماك هو من الأنواع البحرية الصغيرة، بما في ذلك الـ ماكريل قصير الجسم، والسردين (الـ رنكيات)، والـ نصفيات المنقار والـ شيميات.

 السياحة 
تتركز صناعة مشاهدة الحيتان في تيمور الشرقية في مسار أومباي-ويتار، وهي تنمو بسرعة منذ العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. وتوفر الهجرات السنوية للحيتان والدلافين على طول المسار بعضاً من أفضل الفرص وأكثرها سهولة لـ مشاهدة الحيتان في العالم.

يمكن رصد الدلافين، وحتى أنواع الحيتان الأصغر، مثل الحيتان المرشدة قصيرة الزعانف والحيتان بطيخية الرأس، في مضيق ويتار طوال العام. وبين شهري أكتوبر وديسمبر، يصبح المضيق مساراً مهاجراً رئيسياً: حيث يمكن ملاحظة العديد من الأنواع، الكبيرة والصغيرة، بما في ذلك الحيتان الزرقاء، والمنقارية، والحدباء، وحيتان العنبر، والحيتان القاتلة، جنباً إلى جنب مع أسراب كبيرة جداً من الـ دلافين.

غالباً ما تكون الـ حوتيات المهاجرة على طول المسار قريبة جداً من الشاطئ الشمالي لتيمور الشرقية. وتضم الجبال الساحلية حول سوباون، الواقعة على المضيق بين ديلي وماناتوتو، منحدرات وتلالاً ذات إطلالات بانورامية ممتازة. وتقوم شبكات من السكان المحليين بتسجيل حركات الحيتان وسلوكها، ثم الإبلاغ عنها في «الوقت الفعلي» للباحثين ومنظمي جولات مشاهدة الحيتان في ديلي.

 المراجع 

 قراءة موسعة 



 وصلات خارجية 

 ممارسة الحدود البحرية في مضيق ويتار

تصنيف:مضايق أندونيسيا
تصنيف:الحدود الإندونيسية التيمورية الشرقية
تصنيف:مضايق دولية
تصنيف:جزر الملوك