أسترا دايهاتسو موتور

شركة أسترا دايهاتسو موتور (المعروفة أيضًا باسم ADM ) هي شركة لتصنيع السيارات مقرها جاكرتا، إندونيسيا. وهي مشروع مشترك بين دايهاتسو، وأسترا إنترناشونال، وتويوتا تسوشو. تُعدّ أكبر شركة لتصنيع السيارات في إندونيسيا من حيث الإنتاج والطاقة الإنتاجية، وثاني أكثر العلامات التجارية مبيعًا للسيارات بعد تويوتا. كما تُزوّد ADM معظم طرازات تويوتا المباعة في إندونيسيا، بما في ذلك السيارات الصغيرة مثل أفانزا، ورش، وأجيا، وكاليا.

تأسست الشركة نتيجة اندماج ثلاث شركات عام 1992، وهي: شركة دايهاتسو إندونيسيا، وشركة دايهاتسو لتصنيع المحركات في إندونيسيا، وشركة أسترا موتور الوطنية. ورفعت دايهاتسو حصتها من 40% إلى 61.75% عام 2002. وتتولى شركة دايهاتسو لعمليات المبيعات (AI-DSO)، التابعة لشركة أسترا الدولية، توزيع وبيع وتقديم خدمات ما بعد البيع لسيارات دايهاتسو.

 تاريخ 
في عام 1973، حصلت شركة أسترا إنترناشونال على حقوق استيراد سيارات دايهاتسو إلى إندونيسيا. وبحلول عام 1976، أصبحت أسترا الوكيل والمستورد والموزع الحصري لسيارات دايهاتسو في السوق الإندونيسية. وفي عام 1978، تأسست شركة دايهاتسو إندونيسيا (PT Daihatsu Indonesia) من قبل أسترا إنترناشونال ودايهاتسو وشركة نيشيمين كوربوريشن كمصنع لضغط الصلب. وفي عام 1983، أنشئ مصنع للمحركات، وهو شركة دايهاتسو لتصنيع المحركات في إندونيسيا (DEMI). وفي عام 1987، تأسست شركة ناسيونال أسترا موتور (PT Nasional Astra Motor) كوكيل ومستورد حصري لسيارات دايهاتسو. وفي عام 1992، اندمجت هذه الشركات الثلاث لتشكيل شركة ADM.

في عام 2003، كشفت شركة ADM بالتعاون مع شريكتها تويوتا أسترا موتور عن سيارتي تويوتا أفانزا ودايهاتسو زينيا. تُعدّ هاتان السيارتان جزءًا من أول مشروع تعاون بين تويوتا ودايهاتسو وأسترا، حيث جمعتا بين خبرة تويوتا في نظام إنتاج تويوتا (TPS) وخبرة دايهاتسو في إنتاج السيارات منخفضة التكلفة. في ذلك الوقت، كانت الطاقة الإنتاجية لمصنع ADM محدودة بـ 80,000 سيارة سنويًا. وبحلول عام 2005، جرى توسيعها إلى 200,000 سيارة، ثم ارتفعت لاحقًا إلى 530,000 سيارة حاليًا بعد سلسلة من التوسعات وافتتاح مصنع جديد في كاراوانغ.

 مرافق 
تعتمد شركة ADM على خمسة مصانع، هي: مصنع تجميع سونتر ، ومصنع مكابس سونتر، ومصنع صب كاراوانغ، ومصنع محركات كاراوانغ، ومصنع تجميع كاراوانغ، بالإضافة إلى مركز لقطع الغيار في سيبتونغ، بطاقة إنتاجية إجمالية تبلغ 530,000 وحدة سنويًا. كما تدير ADM مركزًا للبحث والتطوير في كاراوانغ، مجهزًا باستوديو تصميم، ومسارات اختبار لتجارب المركبات على أكثر من 20 نوعًا من ظروف الطرق المحاكاة، ومركز هندسي.

 نماذج 

 النماذج الحالية 
نموذج مقدمة باللغة الإندونيسية النموذج الحالي الوضع الحالي للإنتاج مقدمة (النموذج البرمجي) تحديث/ تجميل هاتشباك200x200بكأيلا 2013 2023 ( A350 ) – تم تجميعها في إندونيسيا200x200بكسيريون 2007 2018 ( M800 ) 2022 مستورد من ماليزيا ( بيرودوا ) سيارة رياضية متعددة الاستخدامات / كروس أوفر200x200بكصخري 1988 (لوحة الاسم) 2021 (كحدث مشترك) 2021 ( A250 ) – تم تجميعها في إندونيسيا واستيرادها من اليابان (e-Smart Hybrid)200x200بكتيريوس 2006 2017 ( F800 ) 2023 تم تجميعها في إندونيسيا سيارة متعددة الأغراض200x200بكسيغرا 2016 2016 ( B400 ) 2022 تم تجميعها في إندونيسيا200x200بكزينيا 2003 2021 ( W100 ) – تم تجميعها في إندونيسيا200x200بكلوكسيو 2009 2009 ( S400 ) 2014 تم تجميعها في إندونيسيا مركبة تجارية خفيفة200x200بكغران ماكس 2007 2007 ( S400 ) 2022 تم تجميعها في إندونيسيا

 صُنعت لصالح شركة تويوتا 

 تويوتا أجيا/ويجو (2012 إلى الوقت الحاضر)
 تويوتا أفانزا (2003 إلى الوقت الحاضر)
 تويوتا كاليا (2016–حتى الآن)
 تويوتا رايز (2021–حتى الآن)
 تويوتا راش (2006–حتى الآن)
 تويوتا لايت آيس/تاون آيس (2008–حتى الآن، للتصدير فقط)

 صُنعت لصالح مازدا 

 مازدا بونغو (2020–حتى الآن، للتصدير فقط)

 عارضة أزياء سابقة 

 صُنع محلياً 

 دايهاتسو سيريا (2001–2007)
 دايهاتسو شاريد (1977-1998)
 دايهاتسو كلاسي (1990-1998)
 دايهاتسو دلتا (–1998)
 دايهاتسو فيروزا (1984-2002)
 دايهاتسو هيجيت (1977–1986)
 دايهاتسو هاي ماكس (2016-2019)
 دايهاتسو هيلين (1986-2007)
 دايهاتسو روكي (1988-1997)
 دايهاتسو تافت (1976-2007)
 دايهاتسو زيبرا (1986-1995)
 دايهاتسو زيبرا إسباس (1995-2007)

 مستورد 

 دايهاتسو كوبن (2015-2018، مستوردة من اليابان)
 دايهاتسو هيجيت (1972-1977، مستوردة من اليابان)
 دايهاتسو YRV (2001-2003، مستوردة من اليابان)

 مراجع 

 روابط خارجية 



تصنيف:شركات تصنيع مركبات أسست في 1992
تصنيف:شركات تصنيع مقرها في جاكرتا
تصنيف:دايهاتسو
تصنيف:مصنعو سيارات في إندونيسيا