الحصار النفطي الأمريكي خلال عملية الرمح الجنوبي

في إطار عملية الرمح الجنوبي، فرضت الولايات المتحدة حصارًا على ناقلات النفط الخاضعة للعقوبات، المتجهة من وإلى فنزويلا في 17 ديسمبر 2025، وذلك بعد فرض عقوبات إضافية أثرت في تجارة النفط مع البلاد. قبل أسبوع من إعلان الحصار، احتجزت الولايات المتحدة ناقلة النفط سكيبر في البحر الكاريبي قبالة سواحل فنزويلا في 10 ديسمبر، ثم ركزت جهودها العسكرية على اعتراض وملاحقة ناقلات أخرى تتاجر مع فنزويلا. في 7 يناير 2026، صعدت قوات أمريكية على متن ناقلة النفط الروسية مارينيرا -المعروفة سابقًا باسم بيلا 1- في المحيط الأطلسي بالقرب من أيسلندا، وناقلة النفط إم صوفيا التي ترفع علم بنما في البحر الكاريبي، واحتجزتهما.

كانت وزارة الخزانة الأمريكية قد فرضت عقوبات على سكيبر عام 2022 بتهمة التورط في أسطول تهريب نفطي غير رسمي يضم سفنًا تابعة للحرس الثوري الإسلامي وحزب الله. وفرضت وزارة الخزانة عقوبات على مارينيرا وصوفيا.

أدانت الحكومة الفنزويلية احتجاز سفينة سكيبر، واصفةً إياه بأنه عمل قرصنة دولية. وحث أعضاء مجلس الأمن الدولي على ضبط النفس، وأدان بعض ممثلي الأمم المتحدة الحصار البحري، وقال محللون إن الإجراءات الأمريكية تختبر القانون البحري.

 خلفية 
في 7 أغسطس 2025، رفعت وزارة العدل الأمريكية المكافأة المرصودة للقبض على الرئيس الفنزويلي نيكولاس مادورو إلى 50 مليون دولار أمريكي. وكان مادورو قد وجهت إليه لائحة اتهام من محكمة فيدرالية أمريكية عام 2020، وهو متهم بالإرهاب المرتبط بالمخدرات والتآمر لاستيراد الكوكايين إلى الولايات المتحدة. وتتهم إدارة ترامب حكومة مادورو بإغراق الولايات المتحدة بالمخدرات، وضغطت عليه للتنحي. خلال الأشهر التالية، نفّذت البحرية الأمريكية أكبر انتشار بحري لها في البحر الكاريبي منذ أزمة الصواريخ الكوبية عام 1962. جزءًا من هذا الانتشار البحري، بدأت الولايات المتحدة شن غارات جوية على سفن يُزعم تهريبها للمخدرات في البحر الكاريبي في سبتمبر. بحلول 10 ديسمبر، نفذت الولايات المتحدة 22 غارة جوية أسفرت عن مقتل 87 شخصًا على الأقل.

يعتمد الاقتصاد الفنزويلي اعتمادًا كبيرًا على صادرات النفط. تتولى شركة النفط الحكومية الفنزويلية -PDVSA- استخراج وتصدير النفط الفنزويلي. وقد انخفض إنتاج النفط بشكل ملحوظ منذ أوائل العقد الأول من الألفية الثانية بسبب الفساد وسوء إدارة شركة PDVSA والعقوبات التي فرضتها الولايات المتحدة على البلاد. في مارس 2025، وقع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الأمر التنفيذي رقم 14245 الذي فرض تعريفة جمركية بنسبة 25% على أي دولة تستورد النفط الفنزويلي، وذلك بسبب وصف فنزويلا بأنها عدائية للغاية. في أغسطس، أعلن وزير الدفاع الفنزويلي فلاديمير بادرينو لوبيز عن نشر البحرية البوليفارية الفنزويلية لحماية مركز النفط الرئيسي في فنزويلا. صرح مادورو في أكتوبر 2025 بأن الولايات المتحدة تسعى للاستيلاء على نفط فنزويلا، وأن الجيش البوليفاري الفنزويلي احتشد لصد أي غزو بري.

أُجبرت ناقلة النفط الروسية سي هورس، الخاضعة لعقوبات من الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، التي كانت تحاول إيصال النفثا -منتج ضروري لتصدير النفط الخام الفنزويلي الثقيل- إلى فنزويلا، على العودة عدة مرات باتجاه كوبا من قبل المدمرة الأمريكية ستوكديل، مع أنها وصلت في النهاية إلى فنزويلا في نوفمبر 2025.

 عمليات الاعتراض 

 سكيبر (أديسا) 
سكيبر، التي كانت تعرف سابقًا باسم أديسا -رقم المنظمة البحرية الدولية 9304667، مملوكة لشركة ترايتون نافيجيشن كورب، ومقرها جزر مارشال، وتشغلها شركة ثوماروز غلوبال فنتشرز النيجيرية. بنيت ناقلة النفط العملاقة أديسا عام 2005، بحمولة 310,309 طن ساكن، في حوض بناء السفن إيماباري في سايجو، إهيمه، اليابان، برقم 2507، وسميت تويو، وأدارتها شركة إن واي كي لاين اليابانية. وتصنف هذه الناقلة ناقلة نفط خام عملاقة (VLCC)، ما يجعلها أكبر من أن تستوعبها بعض المواني.

في نوفمبر 2022، فرضت وزارة الخزانة الأمريكية عقوبات على أديسا بتهمة تورطها في شبكة تهريب نفط مولت كلًا من الحرس الثوري الإسلامي وحزب الله. كان يقود هذه الشبكة مواطن أوكراني مقيم في سويسرا، يدعى فيكتور سيرغيوفيتش أرتيموف، فُرضت عليه عقوبات من قبل مكتب مراقبة الأصول الأجنبية. وكان أرتيموف قطبًا نفطيًا روسيًا، اتهمته الولايات المتحدة بتنسيق شبكة تهريب نفط إيرانية عالمية بمساعدة شركة ترايتون نافيجيشن.

بحسب تحليل أجرته صحيفة نيويورك تايمز لصور الأقمار الصناعية وبيانات موقع TankerTrackers.com، أصدرت ناقلة النفط سكيبر قراءات خاطئة لجهاز الإرسال والاستقبال خلال الفترة من أكتوبر إلى ديسمبر 2025، ما أدى إلى تزييف موقعها. وصف سمير مدني، المؤسس المشارك لموقع TankerTrackers.com، سكيبر بأنها جزء من أسطول عالمي خفي من ناقلات النفط التي تزوّر معلومات مواقعها. قبل لحظات من مصادرتها، كانت الناقلة ترفع علم غيانا، رغم عدم تسجيلها في ذلك البلد. وتشير التقارير إلى أن سكيبر رست مرتين على الأقل في إيران منذ يوليو 2025، وفي هونغ كونغ في أغسطس 2025.

 المصادرة 
في العاشر من ديسمبر، صعد عشرة أفراد من فريق الأمن والاستجابة البحرية التابع لخفر السواحل الأمريكي، وعشرة أفراد من القوات الخاصة التابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية، وعدد من أفراد القوات الخاصة على متن مروحيتين انطلقتا من حاملة الطائرات الأمريكية جيرالد فورد، إلى ناقلة النفط سكيبر وسيطروا عليها بعد وقت قصير من مغادرتها ميناءً فنزويليًا.

كانت سكيبر قد غادرت ميناء بويرتو خوسيه في فنزويلا في الرابع من ديسمبر محملة بنحو 1.8 مليون برميل من النفط الخام من شركة النفط الفنزويلية PDVSA. وبعد مغادرتها بوقت قصير، بالقرب من كوراساو، فرغت الناقلة جزءًا من حمولتها النفطية إلى سفينة أخرى، هي نبتون 6، التي كانت في طريقها إلى كوبا. ثم اتجهت سكيبر شرقًا نحو آسيا. وكانت الناقلة في المياه الدولية بين غرينادا وترينيداد عندما صعدت إليها القوات الأمريكية.

بحسب المدعية العامة الأمريكية بام بوندي ومسؤولين أمريكيين لم يكشف عن هويتهم، فقد صودرت السفينة سكيبر بموجب مذكرة ضبط صادرة قبل أسبوعين من قاض فيدرالي بتهمة نقل نفط خاضع للعقوبات. وصودرت السفينة في اليوم الذي كان من المقرر أن تنتهي فيه صلاحية المذكرة. وصرح مسؤولون أمريكيون لم يكشف عن هويتهم لصحيفة نيويورك تايمز بأن مذكرة الضبط السرية صدرت بسبب أنشطة السفينة السابقة في تهريب النفط الإيراني، وليس بسبب صلاتها بحكومة مادورو، في حين ذكرت بوندي أنها نقلت نفطًا خامًا فنزويليًا وإيرانيًا.

ونشرت بوندي مقطع فيديو قصيرًا لعملية الضبط على موقع إكس، مضيفةً أنها نفذت بأمان وسرية وأنها جزء من تحقيق لمنع نقل النفط الخاضع للعقوبات. بحسب صحيفة نيويورك تايمز، صرح ثلاثة مسؤولين حكوميين أمريكيين، طلبوا عدم الكشف عن هويتهم، بأن طاقم السفينة سكيبر لم يبدِ أي مقاومة، ولم تقع أي إصابات، وتوقعوا حدوث المزيد من عمليات الاحتجاز في الأسابيع التالية جزءًا من جهود الإدارة الأمريكية لإضعاف حكومة السيد مادورو، بتقويض سوق النفط الفنزويلي.

خططت الولايات المتحدة لعمليات احتجاز إضافية لسفن تنقل النفط الخام الفنزويلي.

 السفينة سنتشريز 
في 20 ديسمبر، صعد خفر السواحل الأمريكي على متن سفينة ثانية، هي سنتشريز التي ترفع علم بنما -رقم المنظمة البحرية الدولية 9206310، التي كانت تحمل 1.8 مليون برميل من النفط الخام قبالة سواحل فنزويلا، وقد أفادت وكالة رويترز بأنها اعترضتها. بحسب صحيفة واشنطن بوست، فإن السفينة ومالكها ليسا من الكيانات الخاضعة للعقوبات، وذكر مصدر لم يكشف عن اسمه أن عملية الصعود إلى السفينة استندت إلى تاريخها في نقل النفط إلى الصين، وقانون حق الزيارة الذي يسمح لسفينة حربية بالصعود إلى سفينة وتفتيشها إذا اشتبهت في تورطها في نشاط غير مشروع. تُحصل على إذن الصعود من بنما، التي صرحت لاحقًا بأن السفينة انتهكت القانون البحري البنمي بإيقاف تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بها في أثناء إبحارها محملةً بالنفط الخام. ولدى سفينة سنتشريز تاريخ في تزييف موقعها. وحتى 22 ديسمبر، لم يكن واضحًا ما إذا كانت السفينة ستفرج عنها أو متى سيتم ذلك.

 المراجع 

تصنيف:الحرب على عقاقير
تصنيف:العلاقات الأمريكية الفنزويلية
تصنيف:العلاقات الدولية في 2025
تصنيف:القرصنة في الكاريبي
تصنيف:الكاريبي في 2025
تصنيف:الكاريبي في 2026
تصنيف:أزمات في فنزويلا
تصنيف:تاريخ الولايات المتحدة البحري
تصنيف:تاريخ خفر السواحل الأمريكي
تصنيف:تاريخ فنزويلا البحري
تصنيف:حوادث بحرية دولية
تصنيف:حوادث بحرية في 2025
تصنيف:سياسة الولايات المتحدة التجارية
تصنيف:علاقات دولية في 2026
تصنيف:عمليات عسكرية 2025
تصنيف:عمليات مكتب التحقيقات الفيدرالي
تصنيف:ناقلات النفط
تصنيف:وزارة الأمن الداخلي للولايات المتحدة