مطار التاري

مطار إل تاري  — المعروف سابقاً باسم مطار بينفوي — هو مطار داخلي في كوبانغ في جزيرة تيمور بمحافظة نوسا تنقارا الشرقية في إندونيسيا. سُمي المطار تيمناً بـ إلياس «إل» تاري (1926-1978)، وهو ضابط في الجيش الإندونيسي من جزيرة سافو شغل أيضاً منصب حاكم نوسا تنقارا الشرقية من عام 1966 إلى عام 1978. تم تغيير رمز إيكاو الخاص بالمطار من WRKK إلى WATT في عام 2004.Kupang-Eltari Airport profile at Aviation Safety Network  واعتباراً من ديسمبر 2018، كان هناك ما لا يقل عن 258 رحلة مغادرة أسبوعياً من المطار.

يعد المطار البوابة الرئيسية لـ تيمور الغربية ونوسا تنقارا الشرقية، حيث يوفر رحلات إلى المدن الإندونيسية الكبرى مثل جاكرتا وسورابايا، بالإضافة لطرق بين المحافظات داخل نوسا تنقارا الشرقية. كان المطار في السابق يشغل رحلات دولية إلى ديلي في تيمور الشرقية وداروين في أستراليا. بالإضافة لخدمة الرحلات المدنية، يعمل المطار أيضاً كقاعدة جوية عسكرية من الفئة «أ» للقوات الجوية الإندونيسية وكقاعدة لمركز الطيران البحري التابع للبحرية الإندونيسية. موقعه الاستراتيجي بالقرب من الحدود الأسترالية وحدود تيمور الشرقية يجعله رصيداً عسكرياً حاسماً. وهناك خطط جارية لإنشاء أسراب جديدة من الطائرات المقاتلة للقوات الجوية الإندونيسية، والتي سيكون مقرها في كوبانغ لتعزيز أمن الحدود.

 التاريخ 
يعمل المطار منذ عام 1928، خلال الحقبة الاستعمارية الهولندية. وفي ذلك الوقت، أصبحت طائرة يقودها الطيار الأمريكي لامي جونسون أول طائرة تهبط في المهبط، حيث توقفت للتزود بالوقود قبل مواصلة رحلتها إلى أستراليا. كان المطار يُسمى في الأصل مهبط بينفوي. تعني كلمة بينفوي «غابة الذرة»، وهي مشتقة من الكلمات التيمورية «بينا» وتعني «ذرة» و«فوي» وتعني «غابة». يعكس الاسم المنطقة المحيطة بالمهبط في ذلك الوقت، والتي كانت مزروعة بالذرة إلى حد كبير.

بين عامي 1939 و1941، تم تحديث وتطوير المهبط من قبل القوات الأسترالية تحسباً لغزو ياباني محتمل لجزر الهند الشرقية الهولندية. جعل قربه الاستراتيجي من أستراليا منه رصيداً قيماً لقوات الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية. وعقب مؤتمر الطاولة المستديرة في عام 1949، تم تسليم مهبط بينفوي رسمياً من قبل الجيش الهولندي إلى حكومة إندونيسيا في 6 مايو 1950.

مع تزايد الطلب على السفر الجوي في الستينيات، بدأ المهبط في استيعاب طائرات دوغلاس دي سي-3 التابعة لشركة غارودا إندونيسيا. وفي ذلك الوقت، كانت عمليات الطيران وإدارة الحركة الجوية تحت إشراف القوات الجوية الإندونيسية، حيث لم تكن قد أُنشئت بعد سلطة طيران مدني مخصصة.

في عام 1988، تم تغيير اسم المطار رسمياً لاسمه الحالي، تكريماً لـ إلياس تاري، الحاكم الثاني لنوسا تنقارا الشرقية. تم نقل إدارة المطار لاحقاً لشركة أنجكاسا بيور في عام 1999.

قدم المطار ذات مرة رحلات دولية إلى الدول المجاورة مثل ديلي في تيمور الشرقية وداروين في أستراليا. ومع ذلك، تم إيقاف الطريق إلى داروين في عام 2008. وفي 2 أبريل 2024، ألغت وزارة النقل الوضع الدولي للمطار بسبب غياب الرحلات الدولية النشطة. وقد بذلت حكومة نوسا تنقارا الشرقية جهوداً لإعادة تنشيط طريق كوبانغ-داروين، إلا أن هذه الجهود لم تثمر بعد.

في عام 2025، أُعلن أن شركة الطيران الإقليمية وينغز إير ستخدم رحلة دولية من كوبانغ إلى ديلي، تيمور الشرقية، وكان من المقرر أن تعمل باستخدام طائرات ATR-72-600 في مارس 2026، مما يمثل استئناف الرحلات الدولية من المطار.

 المرافق والتطوير 
تم الانتهاء من توسعة كبرى للمطار في عام 2020 بتكلفة بلغت حوالي 17 مليار روبية. شمل المشروع بناء صالة ركاب جديدة، وتوسيع ساحة الطائرات، بالإضافة لتحسينات في المدرج والإضاءة. وعقب التوسعة، يضم المطار الآن صالة ركاب تبلغ مساحتها 16,424 متراً مربعاً، بطاقة استيعابية تصل لمليوني مسافر سنوياً. ويمكن للساحة، التي تغطي مساحة 58,469 متراً مربعاً، استيعاب ما يصل لـ 17 طائرة ضيقة البدن. وفي السابق، كانت الصالة القديمة تبلغ طاقتها السنوية 1.3 مليون مسافر فقط، بينما كانت الساحة القديمة تغطي 42,525 متراً مربعاً فقط وتستوعب 12 طائرة ضيقة البدن فقط. وبالإضافة لذلك، تم تجهيز المطار بجسرين جويين، و4 سيور ناقلة للأمتعة، و20 مكتباً لتسجيل الوصول، ويوفر مواقف تتسع لـ 508 سيارة و236 دراجة نارية.

 شركات الطيران والوجهات 
 الركاب 
ملاحظات:

 حركة المرور والإحصائيات 
 حركة المرور 
+ أعداد الركاب السنوية وإحصائيات الطائرات       2010 932,8252,90414,6602011 1,213,508  30.1 4,148  42.8 18,800 28.2 2012 1,356,573  11.8  4,716  13.7  19,964 6.2 2013 1,369,432  0.9 5,918 25.5 20,481 2.6 2014 1,310,970  4.3 5,258  11.2 18,555 9.42015 1,523,342  16.2 4,885  7.1 20,253 9.22016 1,942,065  27.5 5,279  8.1 24,679 21.92017 2,099,890  8.1 6,088  15.3 26,638 7.92018 2,250,427  7.2 7,422  21.9 30,186 13.32019 1,859,268  17.4 8,778  18.3 25,870 14.32020 1,032,286  44.5 9,319  6.2 16,630 35.72021 1,020,285  1.2 12,352  32.5 15,546 6.52022 1,247,927  22.3 13,030  5.5 15,642 0.62023 1,297,850  4.0 11,355  12.9 16,045 2.6 المصدر: المديرية العامة للطيران المدني، الجهاز المركزي للإحصاء

 الإحصائيات 
+أكثر الرحلات ازدحاماً من مطار إل تاري حسب التردد (2025)المرتبةالوجهاتالتردد (أسبوعياً) شركات الطيران1سورابايا، جاوة الشرقية21ليون إير2جاكرتا، منطقة العاصمة الخاصة جاكرتا18باتيك إير، سيتي لينك، غارودا إندونيسيا3موميري، نوسا تنقارا الشرقية18نام إير، وينغز إير4إندي، نوسا تنقارا الشرقية14وينغز إير5تامبولاكا، نوسا تنقارا الشرقية11نام إير، وينغز إير6لارانطوكا، نوسا تنقارا الشرقية11وينغز إير7لابوان باجو، نوسا تنقارا الشرقية7وينغز إير8دنباسار، بالي10ليون إير9واينغابو، نوسا تنقارا الشرقية7وينغز إير10آلور، نوسا تنقارا الشرقية7وينغز إير11باجاوا، نوسا تنقارا الشرقية7وينغز إير12روتي، نوسا تنقارا الشرقية6سوسي إير، وينغز إير13أتامبوا، نوسا تنقارا الشرقية5وينغز إير14سافو، نوسا تنقارا الشرقية5سوسي إير15ليووليبا، نوسا تنقارا الشرقية3وينغز إير16روتينغ، نوسا تنقارا الشرقية3وينغز إير17ماكاسار، سولاوسي الجنوبية3ليون إير

 معرض الصور 

 الحوادث والوقائع 
 في 27 نوفمبر 2009، قامت طيران باتافيا الرحلة 711، التي تديرها طائرة بوينغ 737 كلاسيك، بهبوط اضطراري بعد اكتشاف مشكلة في معدات الهبوط. لم يصب الطاقم والركاب بأذى.
 في 2 ديسمبر 2009، قامت طائرة فوكر 100 التابعة لشركة ميرباتي نوسنطرة للطيران بالهبوط اضطرارياً عندما فشل ترس الهبوط الرئيسي الأيسر في الامتداد. لم تقع إصابات بين الركاب والطاقم.
 في 10 يونيو 2013، عانت رحلة ميرباتي نوسنطرة للطيران رقم 6517، وهي طائرة من طراز شيآن MA60، من فشل هيكلي وتحطمت على المدرج بعد هبوط صعب. لم يقتل أحد في الحادث، لكن أصيب 25 شخصاً بجروح.
 في 21 ديسمبر 2015، تجاوزت طائرة إمبراير اي-جت تابعة لشركة كالستار للطيران المدرج في مطار إل تاري في كوبانغ.

 المراجع 

 وصلات خارجية 



تصنيف:كوبانغ