أنوا (ناقلة أفراد مدرعة)

تعد أنوا ناقلة جند مدرعة سداسية الدفع (6×6) طورتها شركة بينداد الإندونيسية. سُميت المركبة تيمناً بحيوان أنوا، وهو نوع من الجاموس البري الذي يستوطن إندونيسيا. كُشف عن النموذج الأولي لأول مرة في الذكرى الحادية والستين لتأسيس الجيش الوطني الإندونيسي في 5 أكتوبر 2006، بمقر القيادة العامة للجيش في تشيلانغكاب بشرق العاصمة جاكرتا.

يشبه تصميم "أنوا" ناقلة الجند الفرنسية "VAB"، التي تخدم أيضاً في صفوف القوات الإندونيسية.

 التاريخ 
كُشف عن "أنوا" رسمياً أمام الجمهور تحت مسمى APS-3 (ناقلة جند متوسطة) في معرض إندونيسيا للدفاع والفضاء 2008 في الفترة من 19 إلى 22 نوفمبر 2008، وذلك بعد ظهورها في عرض عسكري للجيش الوطني الإندونيسي في 5 أكتوبر 2008. وبحلول 30 أغسطس 2008، كان قد أُنتجت 10 مدرعات من طراز APS-3، مع خطة لإنتاج 150 مركبة لصالح القوات البرية الإندونيسية، لتكون جاهزة لأول انتشار لها في عام 2009.

سُلمت عشرون مركبة إلى الحكومة الإندونيسية عبر وزارة الدفاع، كجزء من صفقة عُدلت من 150 مركبة إلى 40 مركبة بسبب الأزمة الاقتصادية. وقد سُلمت 40 مدرعة ضمن التزام شركة بينداد بتسليم إجمالي 154 مركبة. وفي نهاية المطاف، سُلمت 33 مدرعة لوزارة الدفاع في 13 يناير 2010. وحصلت "بينداد" على قروض من بنوك حكومية مثل بنك منديري، وبنك نيجارا إندونيسيا، وبنك راكيات إندونيسيا لتمويل عمليات تصنيع "أنوا".

أُدخلت "أنوا" رسمياً في الخدمة العسكرية الإندونيسية في يوليو 2009. وشوهدت في الخدمة الميدانية مع كتيبة المهام الخاصة الإندونيسية التابعة لقوات "غارودا" في لبنان.

سجلت "أنوا" أول ظهور دولي لها عند عرضها في معرض "بريدكس 2011" في بروناي. كما عُرضت في معرض "DSA 2012" في ماليزيا، حيث كُشف عن نسخة مخصصة للسوق الماليزي تُعرف باسم ريماو.

وفي 5 نوفمبر 2019، أُعلن عن الترويج لمدرعة "أنوا" لمسؤولي وزارة الدفاع الوطني الفلبينية لبحث إمكانية شرائها.

 التطوير 
بدأ تاريخ تطوير المدرعة "أنوا" في عام 2003 نتيجة لتصاعد التدخل العسكري في مقاطعة آتشيه. وخلال العمليات العسكرية، طرح الجيش الإندونيسي متطلبات عاجلة للحصول على ناقلة جند مدرعة لنقل القوات.

استجابت بينداد لهذه المتطلبات في عام 2004 بإنتاج المدرعة "APR-1V"، وهي مركبة مدرعة خفيفة رباعية الدفع (4×4) اعتمدت على هيكل شاحنة إيسوزو تجارية. صنع المصنع 14 مركبة أُرسلت إلى آتشيه لتقييمها واختبارها في القتال، إلا أن الطلبيات اللاحقة لإنتاج 26 مركبة أخرى أُلغيت في أعقاب زلزال وتسونامي المحيط الهندي 2004.

واصلت "بينداد" بعد ذلك برنامج تطوير ناقلة الجند المدرعة بالتعاون مع الوكالة الإندونيسية لتقييم وتطبيق التكنولوجيا في عام 2004. نتج عن هذا التعاون النموذج الأولي "APS-1"، وهو تصميم سداسي الدفع (6×4) استند أيضاً إلى منصة شاحنة "بيركاسا" التجارية التابعة لشركة "تيكسماكو".

وعلى الرغم من عدم اختيار هذا النموذج للإنتاج، إلا أن الخبرة المكتسبة في تطوير "APS-1" أقنعت الجيش الإندونيسي بمنح شركة "بينداد" الضوء الأخضر لتطوير الجيل التالي من مركبات "APS"، وهو النموذج "APS-2" بتكلفة إنتاج بلغت 600 مليون روبية إندونيسية للوحدة الواحدة. ومع ذلك، فشل النموذج "APS-2" هو الآخر في الوصول إلى مرحلة الإنتاج الكمي.

وبالتعاون مع الوكالة الإندونيسية لتقييم وتطبيق التكنولوجيا في عام 2006، بدأت "بينداد" تطوير النموذج الجديد "APS-3" بناءً على بيانات تطوير "APS-2"، مما أسفر عن إنتاج نموذج أولي رباعي الدفع (4×4)، تبعه نموذج سداسي الدفع (6×6) أكثر تطوراً. خضع النموذج سداسي الدفع للاختبارات والتجارب في بداية عام 2007، ثم كُشف عنه رسمياً للجمهور خلال معرض إندونيسيا للدفاع والفضاء في 19 نوفمبر 2008.

 التصميم 
اختلفت المدرعة "APS-3" عن سابقاتها التي اعتمدت على منصات شاحنات تجارية؛ إذ استخدمت "أنوا" تصميماً للهيكل أحادي الهيكل يتكون من دروع فولاذية متجانسة مدرفلة (RHA). أنتجت شركة "كراكاتاو ستيل" هذا الفولاذ وفقاً لمعيار "ستاناغ 4569" المستوى 3، ليتحمل رصاصات عياري 5.56 و7.62 ملم. كما طُور نظام تعليق جديد بقضيب التواء خصيصاً للمدرعة. استُورد المحرك من فرنسا، وهو محرك ديزل توربو بـ 6 أسطوانات من إنتاج رينو طراز "MIDR 062045"، ومزود بناقل حركة آلي من طراز "S6HP502" من شركة زد أف فريدريشهافين الألمانية. يتكون ناقل الحركة من ست سرعات أمامية وسرعة خلفية واحدة. زُودت العجلات بإطارات من نوع "run-flat" قياس 14.00 – R20 من إنتاج شركة كونتينينتال أيه جي الألمانية، مع نظام مكابح قرصية يتم التحكم فيه هيدروليكياً وضغطيًا على جميع العجلات، بينما تأتي منظومة الدفع بتهيئة 6×6.

يدخل الطاقم إلى المقصورة الأمامية عبر بابين جانبيين؛ حيث يجلس السائق على الجانب الأيمن بينما يجلس قائد المركبة على اليسار. ويقع مكان الرامي خلف القائد داخل برج مفتوح بجانب المحرك. يقع المحرك في المنتصف (خلف السائق)، بينما خُصصت المساحة المتبقية على يسار المحرك (خلف القائد) لتركيب برج مفتوح لمدفع رشاش أو قاذف قنابل آلي. كما توجد فتحتان إضافيتان في سقف المقصورة الأمامية لعمليات الخروج الاضطراري. وُضعت مجموعتان من قاذفات القنابل الدخانية (ثلاث في كل مجموعة) خلف الأبواب الجانبية الأمامية مباشرة على كلا الجانبين.

تتميز النوافذ وفتحات الرؤية بكونها مضادة للرصاص، كما حُميت النوافذ الأمامية بسواتر مدرعة يمكن إغلاقها تماماً، مع ترك شق صغير للرؤية. وزُودت "أنوا" بإجمالي اثني عشر شقاً للرؤية: واحد في كل باب جانبي أمامي، وأربعة على كل جانب من مقصورة الجنود، واثنان على باب المنحدر الهيدروليكي الخلفي. يوفر المنحدر الهيدروليكي الخلفي وصولاً سهلاً لمقصورة الجنود، كما يوجد باب مدمج يمكن فتحه يدوياً في حالة فشل النظام الهيدروليكي. يتمتع الطاقم والمشاة بنظام تكييف هواء مباشر، وتوفر المقاعد الداخلية المتقابلة مكاناً لعشرة جنود (خمسة على كل جانب). تشمل معدات الاتصال أجهزة راديو VHF/FM، ونظام اتصال داخلي للطاقم، وجهاز استقبال GPS.

تتوفر أبواب خروج اضطراري على جانبي مقصورة الجنود، بالإضافة إلى ثلاث فتحات سقف؛ ويظهر على الفتحة اليمنى منصب لمدفع رشاش خفيف موجه للخلف ليستخدمه رامي المشاة. كما زُودت المدرعة بفتحات إطلاق نار تتخذ شكل الدمعة؛ بواقع أربع فتحات على كل جانب من مقصورة الجنود، وفتحتين على المنحدر الهيدروليكي الخلفي، وفتحة في كل باب جانبي أمامي، مما يجعل المجموع اثنتي عشرة فتحة إطلاق نار موزعة حول المركبة. كما وُضعت كاميرا فيديو في الجزء الخلفي لمساعدة السائق أثناء الرجوع للخلف.

جُهزت بعض مدرعات "أنوا" بنظام إدارة ساحة المعركة (BMS) محلي الصنع يُعرف باسم "BMS CY-16H"، طورته شركة "هاريف دايا تونغال" الهندسية بالتعاون مع مديرية الاتصالات بالجيش منذ عام 2012.

وفي 1 يونيو 2018، أعلنت "بينداد" عن شراكة مع شركة "بوكانفالا" للصناعات للبحث وتطوير نظام حماية يعتمد على السيراميك لمدرعات "أنوا".

وفي أبريل 2019، أعلنت الشركة عن تطوير "أنوا 3" أو "أنوا الصحراوية" لتسويقها للدول ذات التضاريس الصحراوية.

 أنوا 2 
تصغير|بناء هيكل المدرعة بينداد أنوا 2 (لاحظ باب الخروج الاضطراري في الخلف)

كُشف عن "أنوا 2" رسمياً في معرض إندونيسيا للدفاع والفضاء عام 2010. ظهرت المدرعة وهي مزودة بمحركات دفع مائية صغيرة للسباحة في المياه الضحلة (استُبدلت بصناديق تخزين إضافية في نسخة الإنتاج الكمي). كما زُودت بنظام سلاح يتم التحكم فيه عن بُعد (RCWS) لمدفع رشاش.

تشمل بعض الاختلافات عن الجيل الأول وجود فتحات سقف مستديرة وإعادة تموضع قاذفات القنابل الدخانية من جوانب المركبة إلى مقدمة فتحات القائد والسائق مباشرة، وتعديل السواتر المدرعة؛ فبينما كانت النسخة السابقة تتطلب من الطاقم إغلاقها يدوياً من الخارج، أصبح من الممكن الآن إغلاقها بأمان من الداخل، كما أصبحت متوفرة على كل فتحة رؤية بشكل مستقل. شملت التحسينات أيضاً أنظمة الاتصال الداخلي، وإعادة تصميم نظام العادم من الشكل الدائري ذي الأنابيب الطويلة إلى كاتم صوت مستطيل بأنابيب قصيرة مثبتة على الجانب، وتقليص عدد فتحات الرؤية وإطلاق النار في مقصورة الجنود من أربعة إلى ثلاثة على كل جانب. كما تضمنت التعديلات مقاعد منفصلة معلقة في السقف أو الجدران لتخفيف آثار الانفجارات لعشرة جنود، ونظام تحكم يدوي لمنحدر الصعود الهيدروليكي الخلفي. وزُودت بعض المركبات بكاميرات رؤية ليلية في المقدمة.

 أنوا 3 
تصغير|عرض توضيحي للمدرعة "أنوا 3"، 27 يناير 2023

كُشف عنها في معرض إندونيسيا للدفاع (Indo Defence) عام 2022. وهي نسخة مطورة من المدرعة الفرنسية Arquus VAB Mk.3 مع إجراء عدة تعديلات من قبل شركة بينداد وتُعرف باسم أنوا 3. تتميز هذه النسخة بمستوى حماية "ستاناغ المستوى 4" (STANAG Level 4).

 مدرعة باداك (مركبة دعم ناري) 

كُشف عن النموذج الأولي لنسخة الدعم الناري (FSV) من "أنوا" لأول مرة في معرض إندونيسيا للدفاع والفضاء عام 2008؛ حيث استُخدم برج "Alvis AC 90" المزود بمدفع "Cockerill" عيار 90 ملم من طراز MkIII M-A1. وأُعلن حينها أن هذه النسخة ستدخل الخدمة في الجيش الإندونيسي بحلول عام 2010.

أما النسخة النهائية والقطعية من فئة الدعم الناري، فقد كُشف عنها في معرض عام 2014 تحت اسم باداك (Badak - وتعني وحيد القرن). تتميز "باداك" بتصميم جديد يتضمن هيكلاً فولاذياً أحادي الهيكل ملحوماً بالكامل مع حماية "ستاناغ المستوى 3"، ومحركاً جديداً بقوة 340 حصاناً يقع في المقدمة جهة اليسار، بينما يجلس السائق الآن على الجانب الأيمن (بجانب المحرك)، مما يترك بقية الهيكل خالياً لتركيب البرج. يعتمد نظام التعليق أيضاً على نظام "المقصات المزدوجة المستقلة" (على عكس نظام قضيب التواء في أنوا) لتوفير استقرار أفضل أثناء إطلاق النار من مدفع 90 ملم. البرج من نوع CMI Defence CSE 90LP مخصص لشخصين، ويوفر حماية أساسية تصل للمستوى 1 (قابلة للتطوير للمستوى 4)، وهو مسلح بمدفع مششخن منخفض الضغط عيار 90 ملم. بالإضافة إلى ذلك، يوجد رشاش محوري عيار 7.62 ملم، ورشاش آخر عيار 7.62 ملم مثبت على الجانب الأيسر من سقف البرج للدفاع الجوي المحدود والدفاع الذاتي، ومجموعتان (أربع في كل مجموعة) من قاذفات القنابل الدخانية عيار 76 ملم على جانبي البرج.

وقعت شركة بينداد عقداً مع شركة "Timoney Technologies" الإيرلندية خلال معرض IDEX 2017 في أبو ظبي، الإمارات العربية المتحدة، لتزويد المدرعة بنظام دفع محوري ووحدات نقل حركة ونظام توجيه مخصص لترقية منظومة الدفع في مدرعة "باداك 6×6".

 التسليح 
تُزود المركبة الأساسية ببرج مفتوح صغير يُشغل يدوياً على يسار المركبة، وهو مسلح بـ مدفع رشاش ثقيل عيار 12.7 ملم، أو رشاش متعدد الأغراض عيار 7.62 ملم، أو قاذف قنابل آلي عيار 40 ملم، بالإضافة إلى قاذفات قنابل دخانية 2×3 عيار 66 ملم. توجد منصة تثبيت لـ مدفع رشاش خفيف عيار 5.56 ملم موجهة للخلف أمام فتحة السقف اليمنى في مقصورة الجنود لاستخدام المشاة.

وفي معرض إندونيسيا للدفاع 2010، عُرضت "أنوا 2" وهي مزودة بنظام سلاح يتم التحكم فيه عن بعد (RCWS).

 الأصناف 
تُنتج الأصناف التالية من قبل شركة بينداد:

 ناقلة جند مدرعة (APC).
 نسخ مدرعة إضافية: مزودة بدروع سيراميكية أو مركبة إضافية.
 إسعاف.
 قيادة.
 لوجستية: تصميم نمطي لنقل الوقود أو الذخيرة.
 نسخة كبار الشخصيات (VIP): يستخدمها الحرس الرئاسي (Paspampres).
 مركبة إصلاح مدرعة.
 استطلاع ومراقبة.
 حاملة هاون عيار 81 ملم.
 أنوا 2.
 ريماو (Rimau): نسخة مقترحة من "أنوا 2" لماليزيا بمحرك مرسيدس-بنز.
 بندك باداك.
 APS-3 4x4 (نموذج أولي).
 أنوا FSV (نموذج أولي لمركبة دعم ناري).
 مدرعة عيار 20 ملم: مزودة ببرج LCT20 من شركة دنيل للأنظمة البرية (نموذج أولي).
 أنوا 2 البرمائية: مزودة بريشات تقليم، وطقم طفو، ومضخة نزح، ومراوح دفع كبيرة (نموذج أولي).

 المشغلون 
تصغير|320بك|خريطة لمشغلي مدرعة أنوا 

 المشغلون الحاليون 
 : +500 مركبة.

 مشغلون محتملون 
 : في عام 2007، أعرب وفد تجاري بنغلاديشي خلال زيارته لمكاتب بينداد عن اهتمامه باقتناء المحتمل للمدرعة. وفي 30 مارس 2021، أفادت تقارير بأن بينداد ستصدر ست مدرعات من طراز أنوا إلى هناك.
 : في عام 2018، أبدت بروناي نيتها شراء 45 مدرعة أنوا إلى جانب بنادق SS2 بعد محادثات غير رسمية في عام 2015. وأكد المدير التنفيذي لشركة بينداد، أبراهام موسي، عملية الشراء، لكن لم يتم تفعيل أي اتفاقية رسمية موقعة حتى الآن.
 : أعربت غانا عن اهتمامها بشراء مدرعات أنوا.
 : أبدى العراق اهتمامه بشراء مدرعة أنوا، مع مراعاة الطبيعة الجغرافية، خلال عدة اجتماعات بين مسؤولين عراقيين وإندونيسيين.
 .
 : صرح وزير الدفاع الإندونيسي، رياميزارد رياكودو، بأن المملكة العربية السعودية مهتمة بشراء مركبات أنوا القتالية.
 : أعلنت عن اهتمامها بشراء المدرعة.

 عقود لم تكتمل 
 : أفادت تقارير في 5 نوفمبر 2019 بأن برابوو عرض مدرعة أنوا على مسؤولي وزارة الدفاع الفلبينية لاقتناء محتمل، إلا أن الجيش الفلبيني استحوذ في النهاية على مدرعة غواراني البرازيلية.
 : ورد أن ماليزيا أبدت اهتماماً بشراء 32 مدرعة من طراز أنوا "ريماو"، لكن لم يتم توقيع أي صفقة رسمية.
 : أفادت تقارير بأن نيبال أبدت اهتماماً بـ 28 نسخة سداسية الدفع من المدرعة لاستخدامها في مهام حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة، ولكن لم تكتمل أي صفقة.
 : تقارير غير مؤكدة عن طلب 200 وحدة، ولكن لم تبرم أي اتفاقية نهائية.

 انظر أيضاً 
 VAB
 دبليو زد 551
 باتريا باسي
 فوكس (مركبة مدرعة)

 المراجع 

 وصلات خارجية 

 صفحة مدرعة أنوا 6x6 على موقع شركة بينداد
 الموقع الرسمي 

تصنيف:ناقلات جنود مدرعة مدولبة
تصنيف:مركبات عسكرية استحدثت في عقد 2000