المركبات الكهربائية القابلة للشحن في السويد

تدعم حكومة مملكة السويد بنشاط تبني المركبات الكهربائية القابلة للشحن في السويد. سُجّل ما مجموعه 355,737 مركبة من المركبات الكهربائية القابلة للشحن الخارجي خفيفة الوزن منذ عام 2011 ؛ وتألفت من 226,731 مركبة هجينة قابلة للشحن، و120,343 سيارة كهربائية بالكامل، و8,663 شاحنة تجارية كهربائية بالكامل.

صُنفت السويد ضمن أفضل عشرة أسواق عالمية للمركبات القابلة للشحن مبيعاً منذ عام 2015، وحلت في المرتبة التاسعة كأكبر سوق وطني حتى عام 2019. ويُعد الأسطول السويدي من السيارات السياحية القابلة للشحن سادس أكبر أسطول في أوروبا .

يهيمن طراز المركبات الهجينة القابلة للشحن على السوق السويدي؛ حيث مثلت 75.1% من إجمالي تسجيلات المركبات الكهربائية خفيفة الوزن حتى عام 2018، قبل أن تبدأ في التراجع الطفيف لتصل إلى 70.3% في عام 2020، و57.5% في عام 2021.

قفزت الحصة السوقية للمركبات الكهربائية القابلة للشحن من 0.57% في عام 2013 إلى 1.53% من مبيعات السيارات الجديدة في البلاد عام 2014. وواصلت الحصة صعودها لتصل إلى 2.5% في 2015، ثم 5.2% في 2017، و11.3% في 2019، وصولاً إلى 32.2% في 2020، حتى حققت رقماً قياسياً بنسبة 45.0% في عام 2021. أما بالنسبة للقطاعات الأخرى في عام 2021، فقد بلغت حصة الشاحنات الخفيفة الكهربائية بالكامل 7.5%، بينما وصلت حصة الحافلات الكهربائية إلى 24.6%.

 الحوافز الحكومية 
في سبتمبر 2011، أقرت الحكومة السويدية برنامجاً بقيمة 200 مليون كرونة سويدية، دخل حيز التنفيذ في يناير 2012، لتقديم دعم مالي قدره 40,000 كرونة سويدية لكل سيارة عند شراء 5,000 سيارة كهربائية وغيرها من "السيارات الفائقة النظافة" ذات الانبعاثات الكربونية المنخفضة للغاية، والتي عُرِّفت بأنها المركبات التي تقل انبعاثاتها عن 50 جراماً من ثنائي أكسيد الكربون () لكل كيلومتر. كما يتمتع مالكو المركبات الكهربائية التي يبلغ استهلاكها للطاقة 37 كيلوواط ساعة لكل 100 كم أو أقل، والسيارات الهجينة التي تبلغ انبعاثات ثنائي أكسيد الكربون منها 120 جم/كم أو أقل، بإعفاء من ضريبة تداول المركبات السنوية للسنوات الخمس الأولى من تاريخ التسجيل. وإضافة إلى ذلك، خُفِّضت القيمة الضريبية المستحقة على السيارات الكهربائية والهجينة (عند احتساب ميزة "سيارة الشركة" ضمن ضريبة الدخل الشخصي) بنسبة 40% مقارنة بالسيارات المماثلة التي تعمل بالبنزين أو الديزل، مع وضع حد أقصى لهذا التخفيض يبلغ 16,000 كرونة سويدية سنوياً.

وبحلول يوليو 2014، نفدت مخصصات البرنامج بعد تسجيل ما مجموعه 5,028 سيارة جديدة "فائقة النظافة" في البلاد منذ يناير 2012. وطلبت "بيل السويد" (الجمعية الوطنية لصناعة السيارات) من الحكومة تخصيص 100 مليون كرونة سويدية إضافية لتغطية دعم 2,500 تسجيل جديد للسيارات فائقة النظافة بين أغسطس وديسمبر 2014. وفي ديسمبر 2014، وافق البرلمان السويدي على تخصيص مبلغ 215 مليون كرونة سويدية لتمويل دعم السيارات فائقة النظافة لعام 2015؛ وقد نص القرار البرلماني وما تبعه من قرار حكومي على استخدام هذه المخصصات أيضاً لصرف المدفوعات بأثر رجعي للمركبات المسجلة في عام 2014 والتي لم تتلقَّ الدعم حينها.

رفعت الحكومة مخصصات دعم السيارات فائقة النظافة بمقدار 132 مليون كرونة سويديةلعام 2015 وبمقدار 94 مليون كرونة سويدية لعام 2016. وبدءاً من عام 2016، اقتصر الحق في الحصول على كامل الدعم (40,000 كرونة سويدية) على السيارات عديمة الانبعاثات فقط، بينما تحصل السيارات الأخرى فائقة النظافة (مثل السيارات الهجينة القابلة للشحن) على نصف قيمة الدعم. ولا يزال الإعفاء من ضريبة التداول السنوية للسنوات الخمس الأولى سارياً. وفي عام 2016، وبغية تعزيز دخول الحافلات الكهربائية إلى السوق، خططت الحكومة لتخصيص 50 مليون كرونة سويدية لعام 2016 و100 مليون كرونة سويدية سنوياً بين عامي 2017 و2019 لتقديم منح خاصة بالحافلات الكهربائية.

كما درست الحكومة السويدية مقترحين بديلين لإدخال نظام "المكافأة والجزاء" (Bonus–Malus)، حيث يتضمن كلاهما تغييرات في ضرائب المركبات وضرائب مزايا السيارات ونظام منح شراء السيارات الجديدة. وكان من المقرر صدور تقرير تحقيق رسمي بهذا الشأن في 29 أبريل 2016، بهدف دخول النظام حيز التنفيذ في 1 يناير 2017.

وفي نوفمبر 2022، ألغت الحكومة اليمينية المنتخبة حديثاً شق "المكافأة" من نظام المكافأة والجزاء، مع إشعار مسبق لم يتجاوز يوماً واحداً.

 عمليات التسجيل 
، سُجِّل ما مجموعه 50,304 من السيارات الكهربائية الخفيفة القابلة للشحن الخارجي منذ عام 2011، وتتوزع هذه المركبات بين 36,405 سيارة هجينة قابلة للشحن، و12,223 سيارة كهربائية بالكامل، و1,676 شاحنة صغيرة تعمل بالكهرباء بالكامل. وتهيمن السيارات الهجينة القابلة للشحن على هذا القطاع، إذ بلغت نسبتها 74.9% من إجمالي تسجيلات السيارات الكهربائية حتى نهاية عام 2017. وقد قفزت الحصة السوقية للمركبات الكهربائية القابلة للشحن من 0.57% في عام 2013 إلى 1.53% من مبيعات السيارات الجديدة في البلاد عام 2014. ثم واصلت هذه الحصة صعودها لتصل إلى 2.5% في عام 2015، و3.5% في عام 2016، حتى حققت رقماً قياسياً بنسبة 5.2% في عام 2017.

 2011–2014 
شهد عام 2011 تسجيل ما مجموعه 178 سيارة كهربائية بالكامل في السويد، ثم ارتفعت تسجيلات المركبات الكهربائية القابلة للشحن إلى 928 وحدة في عام 2012؛ حيث تصدرت القائمة سيارة تويوتا بريوس الهجينة بـ 499 وحدة، تلتها نيسان ليف بـ 129 وحدة، بينما تقاسمت فولفو C30 الكهربائية وأوبل أمبيرا المركز الثالث بـ 88 وحدة لكل منهما. وبلغت الحصة السوقية للسيارات التي تعمل بالكهرباء 0.33% في عام 2012. وإضافة إلى ذلك، بيعت 265 شاحنة خدمات من طراز رينو كانغو Z.E. في العام ذاته. وخلال عام 2013، سُجِّل ما مجموعه 1,545 سيارة كهربائية قابلة للشحن من أصل 269,363 سيارة ركاب جديدة بيعت في البلاد، وهو ما يعادل حصة سوقية قدرها 0.57%. ومع تسجيل 1,113 وحدة في عام 2013، مثلت السيارات الهجينة القابلة للشحن 72.0% من إجمالي تسجيلات السيارات الكهربائية؛ ويشمل هذا العدد 10 سيارات من طراز بي إم دبليو i3 بيعت مع خيار "تمديد المدى"، وهي تندرج في التصنيف السويدي ضمن السيارات الهجينة القابلة للشحن. وكانت السيارات الأكثر مبيعاً في هذا القطاع خلال عام 2013 هي فولفو V60 PHEV (601 وحدة)، وبريوس PHV (376 وحدة)، ونيسان ليف (317 وحدة).

حققت مبيعات السيارات الكهربائية القابلة للشحن نمواً كبيراً خلال عام 2014؛ إذ تضاعفت تسجيلات "السيارات فائقة النظافة" خمس مرات في يوليو 2014، مدفوعةً بنفاد حصة الـ 5,000 سيارة جديدة المستحقة لدعم السيارات فائقة النظافة. وسُجِّل ما مجموعه 4,656 سيارة ركاب فائقة النظافة في عام 2014، وهو ما يمثل حصة سوقية قدرها 1.53% من سيارات الركاب الجديدة المسجلة في البلاد ذلك العام. وقد ارتفعت تسجيلات السيارات فائقة النظافة بنسبة 201% مقارنة بعام 2013، في حين زادت تسجيلات سيارات الركاب الجديدة بنسبة 12.7%. ومثلت السيارات فائقة النظافة 8.8% من إجمالي مركبات الوقود البديل المباعة خلال عام 2014. أما السيارات الكهربائية القابلة للشحن الأكثر مبيعاً في عام 2014، فكانت ميتسوبيشي أوتلاندر P-HEV (2,289 وحدة)، وفولفو V60 PHEV (745 وحدة)، ونيسان ليف (438 وحدة). بينما تصدرت رينو كانغو Z.E. قائمة شاحنات الخدمات الكهربائية بـ 242 وحدة من أصل 282 شاحنة مسجلة.

 2015–2016 
سُجِّل ما مجموعه 8,908 مركبة كهربائية خفيفة قابلة للشحن في عام 2015، بزيادة قدرها 80% عن عام 2014. وتوزع هذا الأسطول المسجل بين 5,625 سيارة هجينة قابلة للشحن، و2,962 سيارة كهربائية بالكامل، و321 شاحنة خدمات كهربائية. وبلغت الحصة السوقية لهذا القطاع 2.49% من مبيعات السيارات الجديدة في عام 2015. وللعام الثاني على التوالي، حافظت ميتسوبيشي أوتلاندر P-HEV على صدارة المبيعات بـ 3,302 وحدة، تلتها سيارة تيسلا طراز إس بـ 996 وحدة. أما شاحنة الخدمات الكهربائية الأكثر مبيعاً فكانت نيسان ان في 200 بـ 168 وحدة. وبحلول ، وصل إجمالي المركبات الكهربائية القابلة للشحن المسجلة في السويد منذ عام 2011 إلى 16,996 مركبة، ارتفاعاً من 7,342 مركبة في نهاية عام 2014 (أي بزيادة قدرها 131.5%).

وفي عام 2016، بلغ إجمالي التسجيلات 13,454 مركبة كهربائية خفيفة، شملت 10,257 سيارة هجينة قابلة للشحن (بزيادة 16.7% عن 2015)، و2,924 سيارة كهربائية بالكامل (بزيادة سنوية 4.8%)، و273 شاحنة صغيرة كهربائية (بانخفاض قدره 15.9% عن 2015). ووصل إجمالي تسجيلات السيارات فائقة النظافة إلى 12,995 وحدة، بزيادة 51.4% عن عام 2015. وحقق قطاع السيارات الكهربائية القابلة للشحن حصة سوقية بلغت 3.5% من إجمالي السيارات الجديدة المسجلة في عام 2016، وهي ثالث أكبر حصة في العالم بعد النرويج وهولندا. وسجلت مقاطعة ستوكهولم النسبة الأعلى من السيارات فائقة النظافة خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2016، حيث بلغت حصتها 5.6% من إجمالي البلاد، وارتفعت هذه النسبة في شهر سبتمبر لتصل إلى 8.5%. وتصدرت فولكس فاجن باسات GTE قائمة المبيعات في عام 2016 بـ 3,804 وحدات، تلتها أوتلاندر P-HEV (1,819)، ثم فولفو V60 PHEV (1,239)، وفولفو XC90 T8 (983)، وتيسلا موديل S (838)، ونيسان ليف (836). وكانت رينو كانغو Z.E. هي الشاحنة الكهربائية الأكثر مبيعاً بـ 171 وحدة مسجلة.


بحلول ، تربعت ميتسوبيشي أوتلاندر P-HEV على عرش المبيعات التاريخية بـ 7,506 وحدات، تلتها فولكس فاجن باسات GTE (4,075)، ثم فولفو V60 PHEV (3,239)، ونيسان ليف (2,561)، وتيسلا موديل S (2,099). كما واصلت رينو كانغو Z.E. صدارتها لقطاع المركبات التجارية القابلة للشحن بـ 1,024 وحدة. ويعرض الجدول التالي تسجيلات سيارات الركاب الكهربائية القابلة للشحن والقادرة على السير في الطرق السريعة حسب الطراز بين يناير 2011 وسبتمبر 2016.

 2017 
سُجِّل ما مجموعه 19,981 مركبة كهربائية خفيفة قابلة للشحن في عام 2017، تضمنت 15,447 سيارة هجينة قابلة للشحن، و4,217 سيارة كهربائية بالكامل، و317 شاحنة كهربائية. وبلغ إجمالي تسجيلات سيارات الركاب 379,393 وحدة في عام 2017، استحوذ قطاع السيارات القابلة للشحن منها على حصة سوقية بلغت 5.2%. كما وصل إجمالي تسجيلات السيارات فائقة النظافة إلى 19,211 وحدة، ارتفاعاً من 12,995 وحدة في عام 2016. ولا يزال السوق واقعاً تحت هيمنة السيارات الهجينة القابلة للشحن، التي مثلت 74.9% من تسجيلات السيارات الكهربائية بين عامي 2011 و2017.

كان الطراز الأكثر مبيعاً في عام 2017 هو فولكس فاجن باسات GTE الهجينة بـ 4,624 وحدة مسجلة، تلتها ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV بـ 2,452 وحدة، ثم كيا أوبتيما PHEV بـ 1,534 وحدة، وفولفو V60 N PHEV بـ 1,239 وحدة، وأخيراً نيسان ليف بـ 836 وحدة. وحتى ، لا تزال أوتلاندر PHEV تحتل المرتبة الأولى في قائمة المبيعات التاريخية للسيارات الكهربائية القابلة للشحن بـ 9,957 وحدة مسجلة.

 تسجيلات الطرازات 
+ تسجيلات سيارات الركاب الكهربائية القابلة للشحن والقادرة على السير في الطرق السريعة حسب الطراز في السويد بين عام 2011 وسبتمبر 2016الطراز إجماليالمسجلالحصةالسوقية(1)  حتى الربع الثالثمن 2016  2015  2014 2013 2012 2011ميتسوبيشي أوتلاندر 6,781  26.9%  1,094  3,302  2,289 96  فولكس فاجن باسات GTE 3,156  12.5%  2,885  271        فولفو V60 PHEV 2,907  11.5%  907  612  745  601 42 نيسان ليف 2,349  9.3% 624   841  438 317129 تيسلا طراز إس 1,882  7.5%  620  996  266    تويوتا بريوس PHV 1,262  5.0%  45  132  210376 499 بي إم دبليو آي 3الإجمالي 951  3.8%  351  379  210  11    مع ممدد المدى (REx) 678  2.7%  261  275 132 10  سيارة كهربائية تعمل بالبطارية 273  1.1% 90   104 781   رينو زوي 874  3.5%  292  378 204      فولفو XC90 T8 857  3.4%  692  165       فولكس فاجن جولف GTE 725  2.9%  324  401       فولكس فاجن أب 491  1.9%  95  157 199 40   أودي إيه 3 478  1.9%  115  349  14     بي إم دبليو 330e iPerformance 440  1.7%  440         فولكس فاجن e-Golf 395  1.6%  100  278  17      فولفو C30 الكهربائية 198  0.8%  0  0  16  46  88  48 بي إم دبليو اكس 5 (اف 15) 169  0.7%  169          نيسان ان في 200 (شاحنة ركاب) 167  0.7%  36  131       مرسيدس بنز C 350 e 157  0.6%  86  71       بي إم دبليو 225xe Active Tourer 152  0.6%  152           تيسلا موديل إكس 139  0.6%  139          أوبل أمبيرا 147  0.6%  0  16  22  21  88 ميتسوبيشي i-MiEV 101  0.4%  3  0 6 12 971كيا سول الكهربائية 78  0.3%  26  50 2     سيتروين C-Zero 71  0.3%  0  0 4 7 2931بي إم دبليو آي 8 51  0.2%  20  25  6     شيفروليه فولت 40  0.2%  0  0  0 7 33 ميتسوبيشي i-MiEV 39  0.2%  0  0 2 0 9 28مرسيدس بنز الفئة B الكهربائية 38  0.15%  14  24         أودي Q7 e-tron 32  0.13%  32         بورش باناميرا 22  0.09%  4  6 10 2   فيسكر كارما 21  0.08%  0  0 0 2 19  فورد فوكس الكهربائية  9  0.04%  0  3  2 4   بورش 918 6  0.02%  1  1  4     ساب 9-3 ePower 6  0.02%  2  0  4      بي إم دبليو 740e iPerformance 6  0.02%  6          فولكس فاغن اكس ال 1 2  0.01%  2         سمارت فورتو الكهربائية  2  0.01%  0  0 00 2           إجمالي تسجيلات سيارات الركاب القابلة للشحن 25,207(2) 100% 9,276(2) 8,588(2) 4,671(2) 1,547(2) 947 178ملاحظات: (1) الحصة السوقية كنسبة مئوية من 25,207 سيارة ركاب كهربائية قابلة للشحن سُجِّلَت في السويد بين عام 2011 وسبتمبر 2016.عدد السيارات فائقة النظافة خلال الفترة نفسها هو 24,983 وحدة، باستثناء تسجيلات مركبة خلايا الوقود.(2) وفقاً للتعريف السويدي الرسمي للسيارات فائقة النظافة (انبعاثات  حتى 50 جم/كم)، فإن طراز فيسكر كارما، وطرازي بورش القابلين للشحن (باناميرا S E-Hybrid و918 سبايدر)، وطرازي بي إم دبليو (X5 xDrive40e و740e iPerformance)، لا تُصنف كسيارات فائقة النظافة، بل تُحتسب ضمن السيارات الهجينة التقليدية.

 انظر أيضًا 

 استخدام السيارات الكهربائية حسب البلد
 حوافز حكومية للسيارات الكهربائية القابلة للشحن

 المراجع 


السويد

تصنيف:النقل البري في السويد