سكك حديد السودان فئة 250

السكك الحديدية السودانية 250سكك الحديد روديسيا 17th classالنوع والمصدرنوع الطاقةبخارالمُبنيبيير، بيكوك آند كومبانيرقم الطلب1186, 1193رقم التسلسل6798–6801, 6870–6875تاريخ الإنشاء1936–1937إجمالي المنتجة10المواصفاتالتشغيل: (موقع) • لماذا  4-6-4+4-6-4• UIC  الـ UIC2′C2′+2′C2′′ h4القياس3 أقدام 6 بوصة (1,1067 مم ) مقياس العنقودمقياس الرأسالسائق57 بوصة (1,448 مم)   الطول89 قدم 11 بوصة (27.41 متر)    حمولة المحور12 طن طويلاً 10 كيلو متر جنيه (28,000 رطل أو 12.7 طن)      وزن اللصق75 طن طويلا 12 كيلو فترات (169,300 رطل أو 76.8 طن)      وزن لوكو168 طن طويلاً 16 كفت (378.100 رطل أو 171.5 طن)      صندوق النيران (موقع) • مساحة الشباك  43 قدم مربع (4 م2)    ضغط المقبورة200 صي (1.38 ميجا)   سطح التدفئة: (موقع) • صندوق نار  190 قدم مربع (17.7 متر مربع)    • الأنابيب والفلو  1,776 قدم مربع (165 متر مربع)    الحرارة السوبر: (موقع) • منطقة التدفئة  440.2 قدم مربع (40.9 متر مربع)    السلنجاتأربعةحجم السلنجر1675 بوصة × 26 بوصة (425 مم × 660 مم)       كابورات القطارالفراغأرقام الأداءالجهد الجري43510 جنيه (193.5 كين)   المهنةالمُشغلونالسكك الحديدية السودانيةالسكك الحديدية في روديسيا"كامينوس دي فيررو دي موزامبيك"الفئةالـ (SR: 250RR: 17thCFM:الأرقامالـ SR: 250-259 الـ RR: 271-280 CFM: 921-930التنظيمكل شيء مُهجر
كانت فئة السكك الحديدية السودانية 250 فئة من عشرة قاطرات بخارية من نوع جارات بترتيب عجلات 4-6-4+4-6-4 . تعد هذه الفئة واحدو من فئتين فقط من قاطرات الجارات المعروفة باسم "البلطيق المزدوج" Garratts. أما الفئة الأخرى هي الفئة الخامسة عشرة لسكك حديد روديسيا .

صُنعت القاطرات العشر على دفعتين بواسطة شرطة باير ، بيوكوك و شركآه في عامي 1936-1937. كانت هذه الفئة الوحيدة من الجارات على خطوط السكك الحديدية السودانية وكانت رقمها 250-259. وقد استخدمت في تشغيل الخطوط بين بورتسودان إلى عطبرة ، وعطبرة إلى ود مدني ، إلى أن اصبحت زائدة عن الحاجة بعد إدخال قاطرات الديزل إلى الخدمة .

في عام 1949، تم بيع هذه القطارات إلى خطوط السكك الحديدية في روديسيا حيث تم أُعيد ترقيمها من 271 إلى 280 وصُنفت ضمن الفئة السابعة عشر ،وعلى شبكة سكك حديد روديسيا ، استُخدمت هذه القاطرات إلى جانب قاطرات الفئة الخامسة عشر والفئة 15A .

في عام 1964 تم بيع القاطرات العشرة جميعها سكك حديد موزمبيق Caminhos de Ferro de Moçambique التي أرقمتها من 921 إلى 930. وبعد ذلك استُخدمت في التشغيل على خط سكة حديد بيرا من مدينة بيرا الساحلية إلى الحدود الروديسية (الآن زيمبابوي) في أومتالي (الآن (موتار) ).

استمرت هذه القاطرات في الخدمة حتى ثمانينيات القرن العشرين ، إلا أن مصيرها بعد الحرب الأهلية ظل غير واضح ، ويُرجح أن جميعها قد تم تفكيكها وبيعها خردة .

 المصادر 



تصنيف:قاطرات بخارية
تصنيف:سكة حديدية
تصنيف:النقل في السودان