المركبات الكهربائية القابلة للشحن في المملكة المتحدة

يحظى اعتماد المركبات الكهربائية القابلة للشحن في المملكة المتحدة بدعمٍ نشط من الحكومة البريطانية من خلال برامج منح السيارات والفانات القابلة للشحن، إلى جانب حوافز أخرى.

سُجل نحو 745,000 من مركبات كهربائية قابلة للشحن الخارجي الخفيفة في المملكة المتحدة حتى ديسمبر 2021، منها 395,000 مركبة كهربائية بالكامل و350,000 مركبة هجينة قابلة للشحن. Overall in 2021, there were more than 190,000 sales of BEVs in the UK, with over 114,000 sales of PHEVs. Plug-in vehicles represented 18.6% of market share in 2021. وحتى عام 2019، كانت المملكة المتحدة تمتلك ثاني أكبر أسطول أوروبي من المركبات القابلة للشحن الخفيفة قيد الاستخدام بعد المركبات الكهربائية القابلة للشحن في النرويج. , بلغت حصة السيارات الكهربائية العاملة بالبطارية ما يقارب ربع إجمالي المبيعات.

 الإحصاءات 
بدأت طفرة مبيعات السيارات القابلة للشحن في بريطانيا عام 2014. وارتفع إجمالي التسجيلات من 3,586 في عام 2013 إلى 37,092 في عام 2016، ثم ارتفع إلى 59,911 في عام 2018. وارتفعت الحصة السوقية لقطاع المركبات القابلة للشحن من 0.16% في عام 2013 إلى 0.59% في عام 2014، وبلغت 2.6% في عام 2018.

، تُعد ميتسوبيشي أوتلاندر أكثر سيارة قابلة للشحن مبيعًا في المملكة المتحدة عبر التاريخ، مع تسجيل ما يقارب 37,000 وحدة، تليها نيسان ليف بنحو 24,000 وحدة. وفي المرتبة الثالثة تأتي BMW 330e بأكثر من 13,000 وحدة، تليها بي إم دبليو آي 3 بنحو 11,000 وحدة.

، كان لدى المملكة المتحدة 19,108 نقطة شحن عامة في 6,703 مواقع، منها 4,391 محطة شحن في 1,332 موقعًا.

 الدعم الحكومي 

أعلن رئيس الوزراء البريطاني جوردون براون، خلال كلمته في قمة مجموعة الثماني عام 2008، عن خطط لتكون بريطانيا في طليعة "ثورة السيارات الخضراء". واقترح أنه بحلول عام 2020، يمكن أن تكون جميع السيارات الجديدة المبيعة في بريطانيا مركبات كهربائية أو هجينة تنتج أقل من . وتمهيداً لإدخال السيارات الكهربائية ذات الإنتاج الكمي إلى الطرق البريطانية، أُجريت تجارب على السيارات الكهربائية بدءاً من عام 2009، مع تجارب إضافية في مدن عبر المملكة المتحدة منذ عام 2010. كما دُعيت المجالس المحلية لتقديم عطاءات لتصبح أول "مدن خضراء" في بريطانيا؛ ومن الأمثلة على ذلك مدينة غلاسكو، حيث حصل اتحاد إسكتلندي على أكثر من  لتشغيل مخطط تجريبي للسيارات الكهربائية من عام 2009 إلى عام 2011.


كما أعلن عمدة لندن بوريس جونسون في أبريل 2009 عن خطط لتوفير 25,000 نقطة شحن للسيارات الكهربائية في العاصمة بحلول عام 2015، لجعل لندن "عاصمة السيارات الكهربائية في أوروبا". ويتمثل هدفه في إدخال 100,000 مركبة كهربائية إلى شوارع لندن، كما تعهد بتحويل ما لا يقل عن 1,000 مركبة من أسطول سلطة لندن الكبرى إلى العمل بالكهرباء بحلول عام 2015. وأعلنت هيئة النقل في لندن أن جميع سيارات الأجرة الجديدة يجب أن تكون قادرة على العمل بدون انبعاثات بحلول عام 2018. و، كان هناك حوالي 3,000 مركبة كهربائية قابلة للشحن في لندن، وهو ما يمثل 3% فقط من هدف العمدة، ارتفاعاً من 1,700 سيارة كهربائية في يناير 2009. كما تمتلك المدينة 1,408 نقاط شحن فقط قيد التشغيل، استُخدم 57% منها فقط في الربع الأول من عام 2014. و، تضم مناطق الرموز البريدية في لندن الكبرى 8,000 مركبة كهربائية وفقاً لوكالة ترخيص السائقين والمركبات (DVLA).

منحت الحكومة البريطانية مصنع نيسان في سندرلاند مبلغ ، كما حصل على تمويل يصل إلى  من بنك الاستثمار الأوروبي. وبدأ إنتاج سيارة نيسان ليف في مصنع سندرلاند في مارس 2013. See Press Release. وتبلغ القدرة الإنتاجية للمصنع 60,000 بطارية ليثيوم أيون و50,000 سيارة ليف سنوياً. وتمتلك سيارة ليف المصنعة في المملكة المتحدة مدى قيادة محسناً وسعراً أقل.


، تعهدت حكومة المملكة المتحدة بتقديم  لدعم نشر المركبات القابلة للشحن في السنوات الخمس بين مارس 2010 ومارس 2015. ومع ذلك، ، أُنفِق  فقط، مع التزام بمبلغ إضافي قدره  لمشاريع حتى مارس 2015، خُصص منها  للبحث والتطوير؛ و للبنية التحتية مثل نقاط الشحن العامة؛ و كحوافز لشراء المستهلكين. و، كان لدى المملكة المتحدة حوالي 5,000 نقطة شحن عامة، منها 200 فقط شواحن سريعة. وبحلول أبريل 2014، أصبحت المملكة المتحدة رائدة في نشر الشحن السريع في أوروبا، مع توفر 211 محطة شحن CHAdeMO في جميع أنحاء البلاد.

ونتيجة لمبيعات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن التي جاءت أقل من المتوقع، أطلقت حكومة المملكة المتحدة في يناير 2014 حملة "Go Ultra Low" الوطنية بالشراكة مع خمسة من أكبر المصنعين: بي إم دبليو، ونيسان، ورينو، وتويوتا، وفوكسهول موتورز. وبلغت تكلفة الحملة  وهدفت للترويج لفوائد هذه السيارات. كما تعهدت الحكومة باستثمار  لتركيب المزيد من نقاط الشحن السريع. وصرح نيكولاس كليج: "هدفنا الواضح هو نقل أسطول السيارات في هذا البلد إلى مركبات ذات انبعاثات منخفضة للغاية بحلول عام 2040".

وفي يوليو 2014، أعلنت البارونة كرامر عن تزويد جميع أساطيل حكومة المملكة المتحدة بالتمويل لإدخال المركبات الكهربائية. ويعد "مشروع جاهزية المركبات ذات الانبعاثات المنخفضة للغاية"، الممول بمبلغ ، الخطوة الأولى في هذا الاتجاه. وكانت خدمة السيارات الحكومية هي الهدف الأولي، مع خطط لتوسيع التمويل ليشمل القطاع العام بشكل عام، بما في ذلك هيئة الخدمات الصحية الوطنية والمجالس وقوات الشرطة. وفي أكتوبر 2019، أعلن حزب العمال أنه سيهدف إلى حظر بيع السيارات الجديدة غير الكهربائية بحلول عام 2030.

وفي عام 2020، أعلنت حكومة المملكة المتحدة عن نيتها حظر مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل (بما في ذلك السيارات الهجينة) في عام 2035.

 حوافز الشراء 

في يناير 2009، صرح وزير النقل جيوف هون أن الحكومة البريطانية ستوفر  كحوافز للمستهلكين لطرح السيارات الكهربائية في السوق. وأكدت الحكومة الائتلافية بقيادة ديفيد كاميرون في عام 2010 دعمها لهذه المنح، حيث تم تخصيص ميزانية إجمالية بحوالي .

تم تنفيذ برنامجين للدعم: "منحة السيارات القابلة للشحن" (2011-2022)، و"منحة الشاحنات القابلة للشحن" (منذ فبراير 2012).

 منحة السيارات القابلة للشحن 

كان برنامج منحة السيارات القابلة للشحن متاحاً بين عامي 2011 و2022. وخفض البرنامج التكلفة المسبقة للسيارات المؤهلة من خلال تقديم منحة بنسبة 25% بحد أقصى . وبدءاً من عام 2015، عُدِّل المخطط ليشمل خصماً بنسبة 35% بنفس السقف الأعلى.


 التطور 
أعلنت الحكومة في أبريل 2014 أن التمويل سيستمر حتى إصدار 50,000 منحة أو حتى عام 2017. ومع زيادة المبيعات، مُدِدَت المنحة في عام 2015 لتشمل ميزانية إضافية بـ .

كما مُدِدَت المنحة حتى عام 2018 مع تخفيض الحد الأقصى للمبلغ إلى . وفي عام 2016 شمل المخطط الشاحنات الثقيلة أيضاً. و، استفاد 176,962 سيارة من هذا الدعم. وفي عام 2018 خُفِضت القيمة إلى 3500 جنيه إسترليني، ثم إلى 3000 جنيه في عام 2020.

 الأهلية 
شملت المعايير الأصلية انبعاثات لا تتجاوز 75 غرام/كم، ومدى لا يقل عن  للكهربائية الخالصة، و للهجينة. وفُصِلَت الفئات لاحقاً في عام 2015 لتشمل ثلاث فئات بناءً على المدى والانبعاثات.


كما طُبِق سقف سعري للموديلات من الفئتين 2 و3.

 منحة الشاحنات القابلة للشحن 
شملت المنحة الشاحنات منذ فبراير 2012 بخصم 20% بحد أقصى . ومُددت لتشمل الشاحنات الثقيلة في عام 2016 بخصم يصل لـ .


تتضمن المعايير انبعاثات أقل من 75 غرام/كم ومدى لا يقل عن  للكهربائية. و، سُجلت 2,938 مطالبة عبر هذا المخطط.

 الإعفاء من رسوم السيارات الفاخرة الإضافية 
وُفِر إعفاء للمركبات معدومة الانبعاثات من رسوم السيارات الفاخرة الإضافية بدءاً من عام 2020. وانتهى هذا الإعفاء في عام 2025.

 نقاط الشحن المنزلي 
تقدم الحكومة منحاً لتركيب نقاط الشحن بنسبة 75% من التكلفة. وخُفِض السقف الأعلى للمنحة تدريجياً ليصل إلى 350 جنيه في عام 2020.

 أماكن الشحن  
أطلقت الحكومة مخطط "أماكن الشحن" في عام 2009 لتطوير البنية التحتية للشحن. وشمل المخطط ثماني مناطق رئيسية في المملكة المتحدة.

 رسوم الازدحام في لندن 

تتأهل المركبات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن لخصم 100% من رسوم الازدحام في لندن. وأُقِر نظام ULED في عام 2013 لفرض معايير أكثر صرامة. وبدءاً من عام 2019، شمل النظام إعفاءات للمركبات معدومة الانبعاثات فقط.

Field testing programmes
Field testing with 100 Smart EDs began in London in 2007. On 30 April 2009, the Electric Car Corporation put on sale the Citroën C1 ev'ie, an adapted Citroën C1 intended for city driving. On that date, it had a list price of  ().
A demonstration trial with the Mini E took place between December 2009 and March 2011 with forty Mini E cars leased to private users for a two consecutive six-month field trial periods. In addition, one Mini E was delivered to the government car pool in Downing Street to be tested by ministers in an urban environment on their official business around London. The UK trial was a partnership between BMW Group UK, Scottish and Southern Energy, the South East England Development Agency (SEEDA), Oxford City Council and Oxfordshire County Council. Data collection and research was conducted by Oxford Brookes University's Sustainable Vehicle Engineering Centre throughout the UK project. Funding support was provided by the Technology Strategy Board and the Department for Transport (DFT) as part of the  () UK-wide program involving trials of 340 ultra-low carbon vehicles from several carmakers. The selected test area is roughly a triangle contained within the M40 motorway between the M25 motorway and Oxford, the A34 south to the M3 motorway, and the M3 back to the M25.

The 40 Mini E electric cars were kept in use after the trial was completed in March 2011, participating in activities to promote awareness and understanding of electric vehicles. These cars were part of the BMW Group UK's official vehicle fleet of 4,000 low-emission luxury vehicles deployed for the London 2012 Olympic Games. The fleet also included 160 BMW ActiveE electric cars.

Charging infrastructure

, the UK had 75,675 public charging points at 38,350 locations, of which 15,109 were 50 kW or above, at 5,850 locations. According to the National Chargepoint Registry, in 2024 there were over 30 network operators (charge point owners, branded networks, such as POLAR and charge point controllers, such as Chargemaster) on a national and regional basis. , the regions with most of the infrastructure are Greater London (30.4%), the South East (12.6%), West Midlands (8.8%) and Scotland (8.3%).

, the chargepoint operators with the largest UK networks are Shell Recharge, Connected Kerb, Pod Point, and PB Pulse. Regional operators include Source London, ChargePlace Scotland, Plugged-In Midlands, and eCar (for Northern Ireland).

Many companies, local and regional authorities provide charging to employees and members of the public. Purchasers and lessees of electric vehicles can also claim a grant towards the installation of a charger at their home.

Sales

About 745,000 light-duty plug-in electric vehicles had been registered in the UK up until December 2021, consisting of 395,000 all-electric vehicles and 350,000 plug-in hybrids. Overall in 2021, there were more than 190,000 sales of BEVs in the UK, with over 114,000 sales of PHEVs. Plug-in vehicles represented 18.6% of market share in 2021. Before the market launch of highway-capable mass production plug-in electric cars in 2010, a total of 1,096 electric vehicles were registered in the country between 2006 and December 2010. Download the pdf report. Data available by year in Table: AFV Registrations, pp.15. Data shows all type of EVs, including quadricycles. , the UK had the second largest European stock of light-duty plug-in vehicles in use after Norway. See Statistical annex, pp. 247–252 (See Tables A.1 and A.12).

 2010–2013 

Electric car sales grew from 138 units in 2010 to 1,082 units during 2011. Data available by year in Table: Alternatively-fuelled vehicle registrations by fuel type, pp.24. Data shows highway-capable EVs. Before 2011, the G-Wiz quadricycle was top selling EV for several years. During 2012, a total of 2,254 plug-in electric cars were registered in the UK, of which, 1,262 were pure electrics, and sales were led by the Nissan Leaf with 699 units, followed by the Toyota Prius Plug-in Hybrid with 470 units, and the Vauxhall Ampera with 455 units sold in 2012. See Table 5: New car  emissions and registrations by fuel type (pp.8) SMMT reports 1,262 electric cars, 522 range extenders and 470 plug-in hybrids for a total of 2,254 PEVs sold in 2012.A total of 470 Prius PHV were sold in 2012. In addition, 279 Renault Kangoo Z.E. electric vans and 252 Renault Twizy electric quadricycles were sold through September 2012. Vehicles eligible for the Plug-in Car Grant accounted for 0.1% of total new car sales in 2012, with pure electric cars representing only 0.06%.

During 2013, a total of 3,586 plug-in electric cars were registered, up 59.0% from 2012. Of these, 2,512 were pure electric cars, up 99.0% from 2012, and 1,072 plug-in hybrids, up 8.1% from 2012. Plug-in car sales represented a 0.16% market share of the 2.26 million new cars sold in the UK in 2013. The top selling plug-in electric car during 2013 was the Nissan Leaf, with 1,812 units sold, and the Prius PHV ended 2013 as the top selling plug-in hybrid with 509 units sold, up 8.5% from 2012. 509 Prius PHVs were sold 2013.

 2014 

The British market experienced a rapid growth of plug-in car sales during 2014, driven by the introduction of new models such as the BMW i3, Tesla Model S, Mitsubishi Outlander P-HEV, Renault Zoe, and Volkswagen e-Up!. The number of plug-in cars available in the market climbed from 9 models in 2011 to 18 in 2013, and to 29 models by the end of 2014. Registrations during 2014 totaled 14,518 plug-in electric cars and consisted of 6,697 pure electrics and 7,821 plug-in hybrids. Total registrations in 2014 were up 305% from 2013, with all-electric cars growing 167% while plug-in hybrid registrations were up 628% from a year earlier. The plug-in electric car segment captured a 0.59% market share of new car sales in 2014, over three times and a half the market share of 2013 (0.16%). In November 2014, with 646 all-electric cars and 1,225 plug-in hybrids registered, the segment's market share passed 1% of monthly new car sales for the first time in the UK. Again in January 2015, the segment's market share was over 1% of new car sales with 1,715 plug-in electric cars registered that month.


Nissan Leaf sales in September 2014 achieved a record of 851 units, up from 332 units the same month in 2013, representing the best monthly sales ever in the UK, and also the largest volume of Nissan Leafs ever sold in one month in a European country. The previous European record was achieved by Norway in March 2013 with 703 Leafs sold in that month. Sales of recently introduced BMW i3 and i8 models exceeded 1,600 units during 2014. The Outlander P-HEV was among the new models with a significant effect in the market, released in April 2014, it captured a 35.8% market share of total plug-in sales during the first half of 2014. The Mitsubishi plug-in hybrid became the top selling plug-in electric vehicle in July 2014 and captured 43% of all applications to the Plug-in Car Grants scheme that month.

The Outlander P-HEV ended 2014 as the top selling plug-in electric car in the UK that year with 5,370 units sold. Sales of the Nissan Leaf also experienced significant growth in 2014, with 4,051 units sold, up 124% from the 1,812 units sold in 2013, and ranked as the top selling all-electric car in 2014. A total of 4,051 Leafs were sold in 2014. , the Leaf continued ranking as the top selling plug-in electric car in the UK ever with cumulative sales of 7,197 units since its introduction in March 2011. 1,812 Leafs were sold during 2013. A total of 635 Leafs were sold in 2011 and 699 in 2012. Over 24,500 light-duty plug-in electric cars were registered in the country at the end of December 2014.

 2015 

The surge in demand for plug-in cars continued during 2015, to the extent that 2014's ultra-low emission vehicle (ULEV) sales figure was passed in June 2015. Plug-in electric car registrations in the UK totaled 28,188 units in 2015, consisting of 9,934 pure electric cars and 18,254 plug-in hybrids. Total registrations in 2015 were up 94.0% from 2014, with all-electric cars growing 48.3% year-on-year, while plug-in hybrid registrations were up 133.0% year-on-year. Since 2011, about 54,000 plug-in electric vehicles have been registered in the UK up until December 2015, including plug-in hybrids and all-electric cars, and about 2,900 commercial vans. This figure includes a significant number of registered plug-in electric cars and vans which were not eligible for the grant schemes.


The plug-in electric car segment raised its market share of new car sales in 2015 to almost 1.1%, up from 0.59% in 2014. With almost 3,100 plug-in cars sold during December 2015, the plug-in segment reached a record of 1.7% of new car sales in the UK, the highest ever. According to the British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA), the market share of all new leased cars reached 4% in 2015, while a record 4.7% of all new leased cars registered during the last quarter of 2015 was a plug-in.

Sales of the Mitsubishi Outlander P-HEV in the British market reached the 10,000 unit milestone in March 2015, allowing the plug-in hybrid to overtake the Leaf as the all-time top selling plug-in electric vehicle in the UK. Sales of the Nissan Leaf sales passed the 10,000 unit milestone in June 2015. A total of 2,964 Nissan Leafs were sold during the first half of 2015, and cumulative sales since the Leaf introduction totaled 10,161 units by the end of June 2015. The top selling models in 2015 were the Outlander P-HEV with 11,681 units registered, up 118% from 2014, followed by the Leaf with 5,236 units (up 29%), and the BMW i3 with 2,213 units (up 59%).

, cumulative sales of the Outlander P-HEV, the top selling plug-in car in the UK ever, totaled 17,045 units registered, and cumulative sales of the Nissan Leaf, the top selling all-electric car ever, totaled 12,433 units registered. Combined sales of the Outlander PHEV and the Nissan Leaf represent more than 50% of the British stock of plug-in electric cars sold since 2011.

 2016 

Plug-in car sales in March 2016 achieved the best monthly plug-in sales volume on record ever, with 7,144 grant eligible cars registered, exceeding the previous high of 6,104 units, recorded in March 2015. The plug-in market share during this month reached 1.37% of total UK new car registrations, continuing the trend for the fifth month running of sales equal of or exceeding the 1.3% market share threshold. The surge in March sales was expected as a result of the changes in the Plug-in Car Grant scheme, which now provides a stronger incentive for pure electrics over plug-in hybrids, as the grant amount available for purchase of both types of powertrain was reduced, but the grant for plug-in hybrids was cut by half.


During the first quarter of 2016, Outlander P-HEV sales totalled 3,906 units, representing 52.3% of all plug-in hybrid registered in the UK during the quarter. By early April 2016, two years since launch, there were 21,053 Outlander P-HEVs in the UK's roads, and the plug-in SUV sales represent 36.2% of the 58,186 eligible cars registered since the grant scheme was introduced in January 2011. The sustained demand for plug-in cars over the previous 12 months through March 2016, has allowed the UK to become a leading market in the European Union for electric vehicles, ranking as the second biggest market after the Netherlands in terms of total plug-in car registrations, with 28,715 new units representing 20% of the European Union's collective plug-in sales.

Registrations during the first six months of 2016 recorded the highest-volume half-year ever for plug-in electric car registrations. A total of 19,252 plug-in electric cars were registered in the UK between January and June 2016. During the first half of 2016, the Mitsubishi Outlander PHEV was the top-selling plug-in car in the UK with 5,738 units registered. The Nissan Leaf remained the top-selling pure-electric car with 2,336 registrations. The Mitsubishi Outlander PHEV was the top-selling plug-in car in the UK with 5,738 registered during the first half of 2016. The Nissan Leaf remained the top-selling pure-electric car with 2,336 first-half registrations in 2016.

A total of 37,092 plug-in electric vehicles were registered in 2016, of which, 35,447 cars were eligible for the Plug-in Car Grant. Registrations consisted of 10,264 all-electric cars, up 3.3% from 2015, and 26,828 plug-in hybrids, up 41.9% from the previous year. Sales of plug-in hybrids oversold pure electric cars, with the latter more than doubling sales of battery electric models. The plug-in car segment's market share reached 1.37% of new car sales in 2016. While overall new car registrations year-to-date increased 2.3% from the same period in 2015, total plug-in car registrations in 2016 increased 28.6% from a year earlier. The Outlander P-HEV continued to lead sales of the plug-in electric segment in 2016 with 9,486 units delivered. The Leaf remained as the top selling all-electric car with 4,463 units registered. The other best selling models were the Mercedes-Benz C 350 e (4,934), BMW 330e (3,499), and the BMW i3 (2,450).

By mid-October 2016, sales of the Outlander P-HEV passed the 25,000 unit mark, accounting for about 50% of all plug-in hybrid sold in the UK since 2010. , the Outlander plug-in hybrid continued ranking as the all-time top selling plug-in electric car in the UK, with 26,600 units sold since its inception. Cumulative sales of the Nissan Leaf, the second all-time best selling plug-in car and top selling all-electric car ever, passed the 15,000 unit mark in September 2016. Ranking third is the BMW i3, with almost 6,000 units sold since its inception in late 2013 through October 2016. Close to 6,000 units of the BMW i3 have been sold in the UK since its launch in 2013.

 2017–2019 

Registration of plug-in cars totaled 8,087 units in March 2017, surpassing the previous sales record achieved in March 2016 (7,534). In addition to the normal annual sales peak caused by the plate change, consumers rushed to complete purchases to avoid the new vehicle excise duty (VED) rates that came into force from 1 April for petrol-powered vehicles priced more than £40,000, including all plug-in hybrid models. The plug-in electric car segment reached a market share of 1.44% of new car sales in March 2017. Registrations during the first quarter of 2017 totaled 12,071 plug-in cars, consisting of 4,634 all-electric cars and 7,437 plug-in hybrids, achieving a record market share of 1.47% for that quarter.

Registrations totalled 49,182 plug-in cars in 2017, up 33% from 2016, and consisting of 35,585 plug-in hybrids and 13,597 all-electric cars, representing a market share of 1.94% of total new registrations.

Registrations totalled 59,911 plug-in electric cars in 2018, up 22% from 2017, and consisting of 44,437 plug-in hybrids and 15,474 all-electric cars, representing a market share of 2.53% of total new registrations. , the Mitsubishi Outlander P-HEV continued to rank as the most popular plug-in car, with almost 37,000 units registered, followed by the all-electric Nissan Leaf with almost 24,000 units.

, the RAC foundation reported the stock of all-electric cars in use was led by the Nissan Leaf with 28,395 units, followed by the Tesla Model 3 with 10,572, the Renault Zoe with 9,929, and the Tesla Model S with 9,534.

 2020–2025 

, the Mitsubishi Outlander P-HEV is the all-time top selling plug-in car in the UK 47,447 units registered, followed by the Nissan Leaf with 33,492 and the Tesla Model 3 with 25,574. , roughly a quarter of overal sales were battery electric.

 Top selling models by year 

The following table presents annual registrations of plug-in electric cars and vans by model between 2010 and 2013, and total registrations (cumulative) by model at the end of December 2014, and at the end of June 2016.

+ Registration of light-duty highway legal plug-electric cars by model in the UK between 2010 and June 2016 Model Total registered at the end ofRegistrations by year between 2010 and December 2013 295 Prius PHVs were sold during the first half of 2013. A total of 1,039 Vauxhall Amperas, 1,029 UK BMW i3s (454 all-electric and 575 with range-extender option) and 474 Tesla Model S sedans have been registered since their introduction up until September 2014. 2Q 2016  2015 Figures correspond to the number of vehicles registered at the end of the corresponding quarter. For models with declining number of registered cars the highest figure from previous quarters is shown 2014 Figures correspond to the number of vehicles registered at the end of the corresponding month.   2013  2012  2011  2010 Mitsubishi Outlander P-HEV  21,708  16,100  5,273             Nissan Leaf  12,837  11,219  6,838  1,812  699  635    BMW i3  4,457  3,574  1,534  NA          Renault Zoe  4,339  3,327  1,356  378     Mercedes-Benz C350 e  3,337  628  0             Tesla Model S  3,312  2,087  698             Volkswagen Golf GTE  2,657  1,359  0             Toyota Prius PHV  1,655  1,580  1,324  509  470       Audi A3 e-tron  1,634  1,218  66             Nissan e-NV200  1,487  1,047  399             BMW 330e iPerformance  1,479                  BMW i8  1,307  1,022  279             Vauxhall Ampera  1,267  1,272  1,169  175  455  4    Volvo XC90 T8  813  38                Renault Kangoo Z.E  785  740  663             Porsche Panamera S E-Hybrid  475  395  241             Volvo V60 Plug-in Hybrid  410  337  232             Peugeot iOn  405  374 368 26  251  124    Mercedes-Benz B-Class Electric Drive  303  162  0             Mitsubishi i MiEV  252  251 266 1  107  125  27 Smart electric drive  215  212  205  3  13     63 Citroën C-Zero  213  167  202  45  110  46    Kia Soul EV  193  145  20             BMW 225xe  163                   Volkswagen e-Up!  154  142  118             Mercedes-Benz S500 PHEV  125  157  14             Volkswagen e-Golf  123  114  47             Chevrolet Volt  119  122  124  23  67       Renault Fluence Z.E.  79  70  73  7  67       Ford Focus Electric  22  19  19             Mercedes-Benz Vito E-Cell  22  23  23             Mia electric  15  15 14             Volkswagen Passat GTE  1                   BYD e6  0  0  0  50         Total registrations A total of 1,049 pure electric cars and 511 plug-in hybrids were registered during the first half of 2013.  66,374  47,920 21,5043,5862,2541,082138Notes: NA: not available.  Registrations figures seldom correspond to same sales figure.

 انظر أيضًا 

 استخدام السيارات الكهربائية حسب البلد
 حوافز حكومية للسيارات الكهربائية القابلة للشحن
 المركبات الكهربائية القابلة للشحن في الصين
 مركبات كهربائية قابلة للشحن الخارجي
 المركبات الكهربائية القابلة للشحن في أستراليا
 المركبات الكهربائية القابلة للشحن في أوروبا
 المركبات الكهربائية القابلة للشحن في فرنسا
 المركبات الكهربائية القابلة للشحن في ألمانيا
 السيارات الكهربائية القابلة للشحن في اليابان
 المركبات الكهربائية القابلة للشحن في هولندا
 المركبات الكهربائية القابلة للشحن في النرويج
 المركبات الكهربائية القابلة للشحن في السويد
 المركبات الكهربائية القابلة للشحن في الولايات المتحدة
 الطاقة المتجددة في المملكة المتحدة

 المراجع 

 وصلات خارجية 

 إحصاءات سوق السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة، Zap-Map.
 خريطة نقاط شحن المركبات الكهربائية في المملكة المتحدة
 وقود مستقبل بريطانيا، Cambridge Econometrics، مارس 2015.
 القيادة نحو الريادة – هل تستطيع بريطانيا تطوير ميزة عالمية في المركبات منخفضة الانبعاثات للغاية؟، Institute for Public Policy Research، أبريل 2013.
 الانطلاق للأمام – مستقبل السيارات والوقود منخفضي الكربون، RAC Foundation وUK Petroleum Industry Association، أبريل 2013.
 المركبات منخفضة الانبعاثات المؤهلة للحصول على منحة الشحن الموقع الرسمي.

المملكة المتحدة

تصنيف:النقل البري في المملكة المتحدة
تصنيف:مركبات في المملكة المتحدة
تصنيف:القدرة الكهربائية في المملكة المتحدة