المواصلات في موسكو

يشمل النقل في موسكو الحافلات والترام ونظام مترو الأنفاق والطرق السريعة والقطارات والمروحيات والطائرات لربط أحياء موسكو والمناطق المحيطة بها.

 النقل الجوي 
تخدم موسكو أربعة مطارات تجارية رئيسة هي: مطار شيريميتييفو الدولي، ومطار دوموديدوفو الدولي، ومطار جوكوفسكي الدولي، ومطار فنوكوفو الدولي. يُعدّ مطار شيريميتييفو الدولي نقطة الدخول الأكثر شيوعًا للمسافرين الأجانب، إذ يستقبل ستين بالمئة من جميع الرحلات الدولية. أما مطار دوموديدوفو الدولي فهو المطار الرائد في روسيا من حيث عدد المسافرين، وهو البوابة الرئيسة للوجهات المحلية طويلة المدى ودول رابطة الدول المستقلة، وتنافس حركة السفر الدولية فيه حركة السفر في مطار شيريميتييفو. تُسيّر المطارات الثلاثة الأخرى رحلات جوية داخل روسيا وإلى الدول التي كانت جزءًا من الاتحاد السوفيتي السابق. تختلف مسافات مطارات موسكو عن طريق موسكو الدائري؛ فيقع مطار دوموديدوفو على بعد ، ويبعد مطار فنوكوفو مسافة ، بينما يبعد مطار شيريميتييفو .

توجد عدة مطارات أصغر بالقرب من موسكو، مثل ، وهي مخصصة للطائرات الخاصة والمروحيات والرحلات المستأجرة.

 النقل المائي 
يوجد في موسكو محطتان نهريتان للمسافرين ( و) على النهر، ومسارات منتظمة للسفن والرحلات النهرية على طول نهري موسكفا وأوكا، وتُستخدم في الغالب للترفيه. محطة النهر الشمالية، التي بُنيت عام 1937، هي المركز الرئيس للمسارات النهرية طويلة المدى. تخدم موسكو ثلاثة موانئ للشحن.
أدخلت موسكو الترام النهري الكهربائي الذي يعمل على مدار العام في 20 يونيو 2023.

 النقل البري 

 السكك الحديدية 
تصغير|حافلة كهربائية من طراز -كاماز على المسار T25 (مسار "ترولي باص-25" سابقًا) لها الهيكل نفسه (لذا كُتب عليها "هذه حافلة كهربائية")
تخدم المدينة عدة محطات قطار. محطات السكك الحديدية العشر في موسكو (أو "فوكزال") هي:











تقع جميع محطات السكك الحديدية، باستثناء محطة فوستوشني، بالقرب من مركز المدينة، لكن كل واحدة منها تتعامل مع قطارات قادمة من أجزاء مختلفة من أوروبا وآسيا. وتوجد محطات سكك حديدية أصغر في موسكو. نظرًا لأن تذاكر القطارات رخيصة نسبيًا، فهي وسيلة السفر المفضلة للروس، خاصة عند الذهاب إلى سانت بطرسبرغ، ثانية كُبرى مدن روسيا. موسكو هي المحطة الغربية لـالسكك الحديدية العابرة لسيبيريا، التي تقطع ما يقرب من  من الأراضي الروسية وصولًا إلى فلاديفوستوك على ساحل المحيط الهادئ.
تصغير|يربط قطار  المطارات بمحطات السكك الحديدية المركزية
تُربَط الضواحي والمدن التابعة بشبكة قطارات الضواحي الكهربائية (). تنطلق قطارات إليكتريتشكا من كل محطة من هذه المحطات إلى محطات السكك الحديدية الكبيرة القريبة (حتى ).

أُدمجت  الآن في نظام مترو موسكو.
تصغير|قطار 81-765.2 (الملقب "موسكفا") في مستودع فيلي

 مترو الأنفاق 

يشمل النقل المحلي مترو موسكو، وهو نظام نقل سريع يشتهر بفنه وجدارياته وفسيفساءه وثرياته المزخرفة. عندما افتُتح النظام عام 1935، كان يتكون من خطين. اليوم، يحتوي مترو موسكو على خمسة عشر خطًا، معظمها تحت الأرض، بإجمالي 271 محطة. يُعدّ المترو أحد أعمق أنظمة مترو الأنفاق في العالم؛ فعلى سبيل المثال، تقع محطة ، التي أُنجزت عام 2003، على عمق  تحت الأرض، وتحتوي محطة  على أطول سلالم متحركة في أوروبا (ارتفاع الرفع 64.5 مترًا (211.6 قدمًا)، وطولها 130 مترًا (426.5 قدمًا)). مترو موسكو هو أحد أكثر أنظمة المترو ازدحامًا في العالم، إذ يخدم أكثر من تسعة ملايين راكب يوميًا. تواجه موسكو مشكلات نقل خطيرة، ولذا لديها خطط لتوسيع شبكة المترو.

 دائرة موسكو المركزية 
تصغير|محطة  التابعة لدائرة موسكو المركزية
دائرة موسكو المركزية أو MCC هي خط سكك حديدية  مداري يبلغ طوله  ويحيط بـموسكو التاريخية. أُعيد بناء الخط من  وافتُتح للركاب في 10 سبتمبر 2016. وتُشغّله شركة MKZD المملوكة لـحكومة موسكو عبر مترو موسكو، مع اختيار السكك الحديدية الروسية التي تديرها الدولة لتكون مقاول التشغيل من الباطن. تعود ملكية البنية التحتية والمسارات والأرصفة وإدارتها إلى السكك الحديدية الروسية، في حين أن معظم مباني المحطات مملوكة لشركة MKZD.

 الحافلات 
نظرًا لأن محطات المترو خارج مركز المدينة متباعدة مقارنة بالمدن الأخرى، إذ تصل المسافة بينها إلى ، تنطلق شبكة حافلات من كل محطة إلى المناطق السكنية. يوجد في موسكو محطة حافلات للمسافات الطويلة والحافلات بين المدن () بحركة يومية تبلغ حوالي 25 ألف راكب، وتخدم حوالي 40% من مسارات الحافلات طويلة المدى في موسكو. هُدمت المحطة حاليًا ويجري بناء محطة جديدة.

يخدم كل شارع رئيس في المدينة مسار حافلة واحد على الأقل. كانت العديد من هذه المسارات مزدوجة مع مسارات ترولي باص وتمتد فوقها أسلاك الترولي. أُنشئت شبكة الترولي باص عام 1933، وكانت الأكبر في العالم حتى عام 2017، عندما أدت الإغلاقات المتتالية إلى تقليص شبكتها. وهي مهددة حاليًا بإدخال الحافلات الكهربائية، التي يُخطط أن تحل محل شبكة الترولي باص بأكملها بحلول عام 2021 (بعد أن حلت بالفعل محل معظم المسارات المؤدية إلى المركز)، وذلك رغم معارضة سكان موسكو الذين يعدون الترولي باص رمزًا للمدينة. في 25 أغسطس 2020، أُغلقت شبكة الترولي باص في موسكو، باستثناء خط متحفي واحد يحمل الرقم "Т" افتُتح في 4 سبتمبر 2020.

 القطار الكهربائي الأحادي 
كان يوجد خط قطار كهربائي أحادي قصير تُشغّله شركة مترو موسكو. كان الخط يربط محطة مترو  و، مرورًا بالقرب من معرض إنجازات الاقتصاد الوطني. افتُتح الخط عام 2004 وأُغلق عام 2025.

 الترام 

تصغير|ترام فيتياز
لدى موسكو نظام ترام واسع، افتُتح عام 1899. بُني أحدث خط عام 1984. استخدام سكان موسكو له يوميًا منخفض، ويشكل حوالي 5% من الرحلات، لأن العديد من الوصلات الحيوية في الشبكة قد أُلغيت. لا يزال الترام مهمًا في بعض الأحياء بوصفه وسيلة ربط بمحطات المترو. يوفر الترام وصلات عرضية مهمة بين خطوط المترو، على سبيل المثال بين محطة  على  (الخط 1) ومحطة  على  (الخط 6). منذ عام 2014، تُحدَّث خطوط الترام.

 سيارات الأجرة 
تتوفر خدمات سيارات الأجرة التجارية. تربط الآن الخدمات الحديثة القائمة على الإنترنت مثل  أو ياندكس.تاكسي الركاب بسيارات الأجرة بسهولة. الأسعار معقولة، وتبلغ حاليًا حوالي 600 روبل من وسط موسكو إلى مناطق الضواحي الخارجية.

 السيارات 
يوجد في المدينة أكثر من 2.6 مليون سيارة يوميًا. شهدت السنوات الأخيرة نموًا في عدد السيارات، مما تسبب في ازدحام مروري ونقص في أماكن وقوف السيارات، لتصبح هذه من المشكلات الكبرى.

 مشاركة السيارات 

في نهاية عام 2018، أصبحت موسكو أكبر مدينة في أوروبا وثانية كُبرى مدن العالم من حيث وجود خدمة مشاركة السيارات، بإجمالي حوالي 17000 مركبة للإيجار قصير الأجل.

 الدراجات الهوائية 
منذ يونيو 2013، يعمل نظام مشاركة الدراجات باسم .

 نظام لافتات الملاحة الموحد لوسائل النقل 
يسار|تصغير|لوحة معلومات لنظام لافتات الملاحة الموحد لوسائل النقل
أُنشئ نظام ملاحة موحد في موسكو يربط جميع أنواع النقل الحضري. وهو يساعد السكان والسياح على معرفة النقطة التي يوجدون فيها في المدينة، والعثور على مسار مناسب، وتخطيط التنقلات. ظهرت خرائط المدينة للمشاة في موسكو للمرة الأولى. صُممت جميعها مع مراعاة موقع الشخص، ويُشار إليها بعبارة "أنت هنا". الخرائط موجهة بحيث يكون كل ما هو على اليمين هو أيضًا على يمين الشخص الذي ينظر إلى الخريطة. أما لأولئك المعتادين على استخدام الاتجاهات الأصلية للتوجيه، فيوجد سهم يشير إلى الشمال. تحتوي الخرائط على دوائر تشير إلى مسافة خمس دقائق سيرًا على الأقدام من موقعها. يُشار إلى معالم المدينة التي تساعد في التنقل في المدينة بالصور والأيقونات. طُوِّر نمط خاص لتصميم الهياكل المستخدمة في نظام اللافتات الجديد، وهو خط "Moscow Sans".

بدأ استخدام نظام الملاحة الجديد على نطاق واسع منذ عام 2016. تُوضع اللافتات الجديدة حيث يحتاج الركاب والمشاة إلى تحديد خطوتهم التالية. يتطلب التصميم تحليل أنماط حركة المشاة، ومراعاة السياق والسمات الخاصة بكل موقع، وقائمة بالأسئلة التي يمكن للمستخدم الحصول على إجابة لها في هذه النقطة من المدينة. تقوم إدارة النقل وتطوير البنية التحتية للطرق في موسكو بتطوير نظام لافتات الملاحة الموحد لوسائل النقل. يضم الفريق مصممي رسوم ومصممين صناعيين ورسامي خرائط ومحللين ومحررين ومديرين. يعمل خبراء روس ودوليون باستمرار على المشروع.

 المراجع 

*
تصنيف:النقل في موسكو