بوليكاربوف آر-زد

كانت طائرة بوليكاربوف آر زد طائرة استطلاع وقاذفة قنابل سوفيتية من ثلاثينيات القرن العشرين. وهي نسخة معدلة من طائرة بوليكاربوف آر-5، ولقد أنتجت بأعداد كبيرة بين عامي 1935 و1937 وقد استُخدمت في القتال خلال الحرب الأهلية الإسبانية وكذلك حرب الشتاء ومعركة خالخين غول.

 التصميم والتطوير 
تعتبر طائرة آر-زد R-Z أو آر-زيت R-Zet تطويراً لطائرة بوليكاربوف آر-5 التي كانت الطائرة القياسية للاستطلاع والقصف الخفيف في القوات الجوية السوفيتية. و تم تطويرها في مصنع الطائرات الحكومي رقم 1 GAZ No 1 في موسكو لتكون بديلاً للطراز الأقدم هي طائرة بوليكاربوف آر-5. اعتمد تصميمها على طراز R-5SSS، وهو النسخة الأكثر تقدماً من طائرة R-5، ولكنها تميزت بهيكل جديد كلياً من نوع مونوكوك (هيكل أحادي القشرة) أكثر عمقاً، مع غطاء مقصورة منزلق للطيار وجزء زجاجي ثابت للمراقب. كما تم استبدال المحرك القديم "M-17F" بمحرك "M-34" الأكثر قوة بقدرة 611 كيلوواط (820 حصان).حلق الطراز الأول من طائرة آر-زد في شهر يناير عام 1935م، واختارتها القوات الجوية السوفيتية مفضلةً إياها على طائرة "LR" المنافسة من تصميم "كوتشيريجين". وبحلول ربيع عام 1937، وهو موعد انتهاء الإنتاج، كان قد أُنتج منها 1,031 طائرة.

 التاريخ التشغيلي 
على غرار سابقتها طائرة R-5، دخلت طائرة آر-زد (R-Z) الخدمة بأعداد كبيرة لدى كل من القوات الجوية السوفيتية وشركة إيروفلوت.شهد عام 1937م أول استخدام قتالي للطائرة خلال الحرب الأهلية الإسبانية، حيث تسلمت القوات الجوية للجمهورية الإسبانية 61 طائرة منها، أطلق عليها الإسبان لقب ناتاشا Natacha. اعتمدت هذه الطائرات في تكتيكاتها القتالية على الطيران في تشكيلات متقاربة لتنسيق النيران الدفاعية ضد المقاتلات المعادية، مع الاعتماد على العودة المنفردة على ارتفاعات منخفضة جداً لتجنب الرصد. ورغم هذه التدابير الوقائية وتوفر المرافقة الجوية من المقاتلات السوفيتية، أثبتت طائرات آر-زد أنها هدف سهل لمقاتلات القوميين من طراز فيات سي آر 32|FIAT CR.32. ويبرز في هذا السياق ما حدث في 14 شهر يوليو عام 1937م من خلال معركة برونيتي ؛ حيث تمكن سرب بقيادة الطيار الإسباني خواكين غارسيا موراتو من اختراق حماية و درع مقاتلات بوليكاربوف إي-16 المرافقة، وشن هجوماً خاطفاً على تشكيل طائرات آر-زد مما أسفر عن إسقاط خمس طائرات منها. وفي شهر ديسمبر 24 عام 1938م، وقعت حادثة أخرى بارزة فوق كاب دي لا سيرا، حيث رصدت مجموعة من مقاتلات فيات سي آر 32|CR.32 بقيادة موراتو تشكيلاً مكوناً من 11 طائرة آر-زد تابعة للسرب الثاني (المجموعة 30). وعلى الرغم من وجود مرافقة من مقاتلات راتا، إلا أن الطيارين القوميين شنوا هجوماً خاطفاً أدى إلى تدمير تسع طائرات من طراز آر-زد في غضون دقائق معدودة. وعلى الرغم من هذه الخسائر الفادحة في ذلك اليوم، إلا أن الإحصائيات الإجمالية تشير إلى أن طائرات آر-زد كانت صلبة نسبياً؛ فمن بين 61 طائرة أُرسلت إلى إسبانيا، نجت 36 طائرة حتى نهاية الحرب في شهر أبريل عام 1939م، حيث استولت عليها قوات القوميين.   

 الخدمة في الجبهات الأخرى 
استخدم الاتحاد السوفيتي طائرات "آر-زد" في نزاعات أخرى؛ حيث شاركت ضد القوات اليابانية في منغوليا خلال معركة خالخين غول عام 1939م ، كما شاركت في حرب الشتاء ضد فنلندا في العام نفسه. ومن الطرائف التاريخية أن الفنلنديين أطلقوا عليها اسم "هيرموساها" (Hermosaha) أي "منشار الأعصاب"، وذلك بسبب الصوت المزعج والمميز لمحركها.

بحلول شهر يونيو عام 1941م، ومع بدء الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي، كانت عملية استبدال طائرات "آر-زد" بطائرات إليوشن إل-2 الأكثر تطوراً قد بدأت بالفعل، ومع ذلك استمرت بعض أفواج القاذفات الخفيفة في استخدامها لفترة وجيزة قبل سحبها نهائياً من الخدمة في الخطوط الأمامية.

 الإصدارات 


R-Z

 قاذفة استطلاع رئيسية الإنتاج. تعمل بمحرك M-34N.

R-ZSh

 شتورموفيك. نموذج أولي للهجوم الأرضي مزود بأربعة رشاشات ShKAS في الجناح السفلي.

P-Z

 نسخة تجارية بتعديلات محدودة، تُستخدم لنقل البريد و/أو راكبين. أُنتجت بأعداد كبيرة. تعمل بمحرك M-34NB.

PT

 محاولة لتطوير نسخة مدنية محسّنة بحاويات انسيابية للبضائع فوق الجناح السفلي. لم تنجح، بُنيت واحدة فقط.

R-ZR

 تحويل إلى مقعد واحد لأغراض تحطيم الأرقام القياسية. بُنيت واحدة منها. وحلّق على ارتفاع 11,100 متر (36,417 قدمًا) في 8 مايو 1937م.

 المشغلون 
 الجمهورية الإسبانية الثانية في الحرب
  الجمهورية الإسبانية الثانية
 الاتحاد السوفيتي
 القوات الجوية السوفيتية

 القوات الجوية الإسبانية ما - بعد حرب الأهلية. إسبانيا (القوميين):القوات الجوية الإسبانية

 المواصفات 

بيانات من موسوعة أوسبري للطائرات الروسية من 1875 إلى 1995 
 الخصائص العامة
 الطاقم: 2

 الطول: 9.72 متر (31 قدمًا و11 بوصة)

 باع الجناحين: 15.45 متر (50 قدمًا و8 بوصات)

 الارتفاع: 3.6 متر (11 قدمًا و10 بوصات)

 مساحة الجناح: 42.5 متر مربع (457 قدمًا مربعًا)

 شكل الجناح: كلارك Y (10%) [10] 

 الوزن فارغًا: 2007 كيلوغرام (4425 رطلًا)

 الوزن الإجمالي: 3150 كيلوغرام (6945 رطلًا)

 المحرك: محرك مكبسي ميكولين AM-34 V-12 مبرد بالماء، 611 كيلوواط (819 حصانًا)

 المراوح: مراوح ثنائية الشفرات ذات زاوية ميل ثابتة المروحة

 الأداء
 السرعة القصوى: 316 كم/ساعة (196 ميل/ساعة، 171 عقدة) على ارتفاع 3500 متر (11500 قدم)

 المدى: 1000 كم (620 ميل، 540 ميل بحري)

 سقف الخدمة: 8700 متر (28500 قدم)
زمن الوصول إلى الارتفاع المطلوب: 3000 متر (9800 قدم) في 6 دقائق و36 ثانية

 حمل الجناح: 74.1 كجم/م² (15.2 رطل/قدم مربع)
نسبة القدرة إلى الكتلة: 0.19 كيلوواط/كجم (0.12 حصان/رطل)

 التسليح
 الأسلحة: مدفع رشاش PV-1 ثابت الإطلاق للأمام، ومدفع رشاش ShKAS واحد أو اثنان في قمرة القيادة الخلفية
القنابل: قنابل يصل وزنها إلى 400 كجم (882 رطل)  

 انظر أيضًا 
 بوليكاربوف آر-5

 المراجع 




تصنيف:طائرات بمحرك واحد جرار
تصنيف:طائرات بوليكاربوف
تصنيف:طائرات ذات سطحين
تصنيف:طائرات قامت بأول رحلة في عام 1935
تصنيف:قاذفات قنابل سوفيتية 1930–1939
تصنيف:طائرات عسكرية سوفيتية