الشريط الأزرق (وسام)

تصغير|سفينة كونارد إر إم إس موريطنية. احتفظت بالشريط الأزرق لأطول فترة ثانية لأي سفينة، لمدة 20 عامًا، من عام 1909 إلى عام 1929 م.
الشريط الأزرق وسام غير رسمي يُمنح لسفينة ركاب تعبر المحيط الأطلسي في خدمة منتظمة محققةً أعلى متوسط سرعة قياسي. وقد استُعير المصطلح من سباقات الخيل، ولم يُستخدم على نطاق واسع إلا بعد عام 1910 م. ويستند الرقم القياسي إلى متوسط السرعة وليس زمن العبور، نظرًا لاختلاف مسارات السفن. كما تُحسب أرقام السرعة القياسية المتجهة شرقًا وغربًا بشكل منفصل، إذ إن الرحلة القياسية المتجهة غربًا، الأكثر صعوبة، والتي تُقاوم تيار الخليج والظروف الجوية السائدة، تُسفر عادةً عن متوسط سرعات أقل.

بُنيت العديد من هذه السفن بدعم حكومي كبير، وصُممت مع مراعاة الاعتبارات العسكرية. وقدّر ونستون تشرشل أن سفينتي كونارد كوين ساهمتا في تقصير الحرب العالمية الثانية بعام. صُممت آخر سفينة ركاب عابرة للمحيط الأطلسي حائزة على جائزة الشريط الأزرق، وهي السفينة ، لاستخدامها المحتمل كسفينة نقل جنود، بالإضافة إلى خدمتها كسفينة ركاب تجارية. لم تكن هناك جائزة رسمية حتى عام 1935 م، عندما تبرع  ؛ على الرغم من أن قواعد كأس هيلز كانت مختلفة عن القواعد التقليدية لجائزة الشريط الأزرق (على سبيل المثال، كانت جائزة هيلز تُمنح في الأصل فقط للأرقام القياسية المتجهة غربًا.)، وقد تغيرت عدة مرات بعد ذلك. مُنحت الجائزة لثلاثة سفن فقط حائزة على جائزة الشريط الأزرق خلال عصر سفن الركاب السريعة. ولا تزال الجائزة تُمنح حتى اليوم، على الرغم من أن الكثيرين يعتقدون أن سفينة الولايات المتحدة لا تزال حاملة وسام الشريط الأزرق، لأنه لم تكن أي سفينة أخرى تحطم الرقم القياسي في خدمة نقل الركاب عبر المحيط الأطلسي.

 طالع أيضًا 





 مراجع 

 قراءة إضافية 



 which cites North Atlantic Seaway, Vol. 5.


 روابط خارجية 

 صورة لسفينة إس إس ريكس وهي ترفع راية زرقاء على موقع بينترست

تصنيف:نقل مائي
تصنيف:المحيط الأطلسي