محور نقل

تصغير|تقع محطة الحافلات/الحافلات بين المدن ومحطة المترو تحت  في هلسنكي، فنلندا
تصغير|شتشيتسين: ، واتصالات ، و، و، ونقل عام بين المدن، وحافلات المدينة، وشبكة الترام الكهربائي، و، بولندا
تصغير|محطة ساوث، محور نقل يضم هيئة نقل خليج ماساتشوستس وأمتراك وغريهاوند في بوسطن، ماساتشوستس، الولايات المتحدة
تصغير|محور DHL في مطار لايبزيغ/هاله، ألمانيا

محور النقل هو مكان يتم فيه تبادل الركاب و/أو البضائع بين المركبات و/أو بين  المختلفة. وتشمل محاور النقل العام: محطات السكك الحديدية، ومحطات النقل السريع، ومواقف الحافلات، و، والمطارات، و. أمّا محاور الشحن فتشمل ، والمطارات، والموانئ البحرية، ومحطات الشاحنات، أو توليفات منها. وبالنسبة إلى  بالسيارة، فإن موقف السيارات يعمل كمحور أحادي النمط (وسيلة واحدة).

 التاريخ 
تاريخيًا، كان ما يُعرف بـخدمة التبديل (Interchange service) في صناعة النقل الجوي المنتظم للركاب يتضمن رحلة «طائرة عابرة» (through plane) تُشغّلها شركتان أو أكثر من شركات الطيران، حيث تُستخدم طائرة واحدة بينما تتولى كل شركة تشغيلها بطاقمها على الجزء الخاص بها ضمن رحلة مباشرة متعددة المحطات دون تغيير الطائرة. في الولايات المتحدة، شغّلت عدة شركات طيران هذا النوع من رحلات «الطائرة العابرة» التعاونية سابقًا على خطوط داخلية و/أو دولية، وظهرت هذه الجداول في كتيبات جداول الرحلات الخاصة بها، ومنها: ألاسكا إيرلاينز، وأمريكان إيرلاينز، و، وكونتيننتال إيرلاينز، ودلتا إيرلاينز، وإيسترن إيرلاينز، و، و، وناشيونال إيرلاينز، وبان أمريكان، وترانس ورلد إيرلاينز (TWA)، ويونايتد إيرلاينز و.http://www.timetableimages.com , April 24, 1966 & July 1, 1986 Braniff International Airways system timetables; Jan. 15, 1956 Continental Airlines system timetable; Sept. 30, 1966 Delta Air Lines system timetable; June 1, 1980 Alaska Airlines system timetable; April 24, 1966 United Airlines system timetable; March 2, 1962 National Airlines system timetable; June 1, 1969 Pan Am system timetablehttp://www.departedflights.com , March 1, 1981 Western Airlines route map

ابتكرت دلتا إيرلاينز نظام  في الطيران عام 1955 انطلاقًا من محورِها في أتلانتا، جورجيا، الولايات المتحدة، في محاولة لمنافسة إيسترن إيرلاينز. واعتمدت فيديكس نموذج المحور والأذرع لتسليم الطرود الليلية خلال سبعينيات القرن العشرين. وعندما تم  في الولايات المتحدة عام 1978، تبنّت عدة شركات طيران نموذج دلتا القائم على المحور والأذرع. واليوم تُشغّل كثير من شركات الطيران حول العالم أنظمة المحور والأذرع لتسهيل وصلات الركاب بين رحلاتها.

 النقل العام 
تصغير|في ضواحي تورونتو، تصل  بين القطار تحت الأرض وخدمات الحافلات المحلية والإقليمية وبين-الإقليمية.

تشمل محاور  ضمن النقل العام: محطات الحافلات، ومحطات السكك الحديدية، ومحطات المترو. أمّا محور النقل الكبير، وغالبًا ما يكون متعدد الوسائط (حافلات وسكك)، فقد يُشار إليه باسم مركز نقل أو—في الإنجليزية الأمريكية—مركز عبور (Transit center)."A transit center is a major transit hub served by several bus or rail lines." Tri-Met: Transit Centers  كما تُسمّى أجزاء من شوارع المدن المخصّصة للعمل كمحاور عبور بـ. وفي المدن التي تضم محطة مركزية، تعمل تلك المحطة غالبًا كمحور نقل إضافةً إلى كونها محطة سكك حديدية.

يكون تخطيط الرحلات التي تتضمن محاور نقل أكثر تعقيدًا من الرحلات المباشرة، إذ تتطلب الرحلة عادةً انتقالًا (تحويلة) عند المحور. وتحتوي مخططات الرحلات الإلكترونية الحديثة للنقل العام على تمثيل رقمي لكلٍ من المواقف ومحاور النقل ضمن الشبكة، لتمكينها من حساب رحلات تتضمن انتقالات عبر المحاور.

 المطارات 

للمطارات وظيفتان كمحاور. أولًا، تُركّز حركة الركاب في مكان واحد بغرض النقل اللاحق، ما يجعل اتصال المطار بالبنية التحتية المحيطة—بما فيها الطرق وخدمات الحافلات وأنظمة السكك الحديدية والنقل السريع—أمرًا مهمًا. ثانيًا، تعمل بعض المطارات كمحاور داخل النمط لشركات الطيران، أي محاور شركات الطيران. وهذه استراتيجية شائعة لدى شركات الطيران الشبكية التي لا تُسيّر رحلاتها إلا من عدد محدود من المطارات، وغالبًا ما تفرض على عملائها تبديل الطائرات في أحد محاورها إذا أرادوا السفر بين مدينتين لا تُسيّر الشركة بينهما رحلة مباشرة.

وسّعت شركات الطيران نموذج المحور والأذرع بطرق مختلفة. فمنها إنشاء محاور إضافية على أساس إقليمي وإنشاء خطوط رئيسية بين المحاور، ما يقلل الحاجة إلى السفر لمسافات طويلة بين عقد متقاربة. ومن الطرق الأخرى استخدام مدن محورية ثانوية لتطبيق خدمة نقطة-إلى-نقطة على المسارات عالية الطلب، متجاوزةً المحور كليًا.

 الشحن 
عادةً ما توجد ثلاثة أنواع من محاور الشحن: بحر-طريق، وبحر-سكة، وطريق-سكة؛ وقد تكون أيضًا بحر-طريق-سكة. ومع نمو الحاوياتية، أصبح  أكثر كفاءة، وغالبًا ما يجعل تعدد المراحل أقل تكلفة من الخدمات المباشرة، مما يزيد من استخدام المحاور.

 انظر أيضًا 

 محطة مركزية
 أمن البنية التحتية
 مخطط رحلات متعدد الوسائط

 توقف بيني




 المراجع 

تصنيف:جغرافيا النقل