إيناجاس

شركة إيناجاس ( بالإسبانية :  ) هي شركة طاقة إسبانية ومشغل نظام نقل أوروبي (TSO)، الذي يمتلك ويدير شبكة الغاز في البلاد. تمتلك الشركة أيضًا أربع محطات لإعادة الغاز الطبيعي المسال في البلاد،  في هويلفا ، برشلونة، قرطاجنة ، وخيخون .  بالإضافة إلى ذلك، فهي تمتلك 50% من مصنع بي بي جي (بلباو) و72.5% من محطة ساجاس في ساجونتو. http://www.enagas.com: Regasification plants  (5 March 2022) رئيس شركة إيناجاس هو أنطونيو لاردن كاراتالا ورئيسه التنفيذي هو أرتورو غونزالو أيزبيري. 

يقع المقر الرئيسي للشركة في مدريد . بالإضافة إلى إسبانيا، تمتلك إيناجاس حضورًا في المكسيك وبيرو وتشيلي والسويد، وفي مشروع خط أنابيب عبر البحر الأدرياتيكي (تاب) الأوروبي.

تأسست الشركة عام ١٩٧٢ من قِبل الحكومة الإسبانية بهدف إنشاء شبكة وطنية لأنابيب الغاز. بعد خصخصتها عام ١٩٩٤، استحوذت شركة ناتورجي على حصة مسيطرة في الشركة. منذ انقسام إيناجاس عام ٢٠٠٢، خفضت شركة ناتورجي حصتها تدريجيًا إلى ٥٪، وهو الحد الأقصى المسموح به لأي مساهم من قِبل الحكومة بعد ٣٠ ديسمبر ٢٠٠٦.  اعتبارًا من عام ٢٠٠٦، كان المساهم المؤسسي هو جمعية الدولة للمشاركات الصناعية (سيباي) القابضة المملوكة للدولة، والتي تمتلك ٥٪ من إيناجاس. 

منذ عام 2019، 90% من أسهم الشركة مطروحة في السوق المفتوحة ( التعويم الحر ). 

في سبتمبر 2023، أُعلن أن شركة إيناجاس قد أنهت عملية الاستحواذ على 10% من أسهم محطة استيراد الغاز الطبيعي المسال والغازات الخضراء في هامبورغ ، شركة هانسياتيك للطاقة المحدودة. 

 مشروع خط أنابيب ميدكات 
كان خط أنابيب الغاز ميدكات مفهومًا ظهر في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وتم الترويج له من قبل شركة

وشركة الغاز الفرنسية تريجا ، لبناء خط أنابيب غاز كبير بين فرنسا ومنطقة كاتالونيا في شرق إسبانيا. 

في عام 2011، بلغ 3.1 مليار يورو انطلق مشروع خط أنابيب الغاز ميدكات بقيمة 7 مليارات يورو. بُني القسم الأول منه بالقرب من برشلونة في الفترة 2011-2012. Anca Gurzu The Franco-Spanish ghost gas pipeline  Politico, 31 October 2018 ومع ذلك، توقف المشروع بعد 7 مليارات يورو فقط. تم إنفاق ملايين الدولارات من دعم الاتحاد الأوروبي على الدراسات الأولية للمشروع.  [ <span title="The text near this tag may need clarification or removal of jargon. (November 2022)">مطلوب توضيح</span> ]

كان من المقرر أن يستمر الجزء الأول من خط الأنابيب المسمى جنوب ترانزيت شرق جبال البرانس، أو ستيب، في الخط الحالي بالقرب من برشلونة إلى فرنسا مقابل حوالي 440 مليون يورو. ، تم دفع معظمها من قبل الشريك الفرنسي تريجا (المعروف سابقًا باسم تيجيف - النقل والبنية التحتية غاز فرنسا ). TIGF, 2ème transporteur de gaz de France, devient Teréga  (21 November 2021) كان من المقرر أن يبدأ البناء في عام 2019، ويكتمل بحلول عام 2022. وكان من المقرر أن يعزز النصف الثاني من ميدكات حوالي 800 كيلومترات من خطوط الأنابيب داخل فرنسا. وخلص تقرير للاتحاد الأوروبي صدر عام ٢٠١٧ إلى أن تكاليف ميدكات كانت أعلى من فوائدها المتوقعة. 

أطلق على ميد كات لاحقًا اسم بارمار (برشلونة-مرسيليا) وسيصبح في النهاية جزءًا من أتش 2 ميد ، وهو خط أنابيب نقل الهيدروجين .

في 15 ديسمبر 2022، قدمت إلى دعوة مشاريع المصلحة المجتمعية (PCI) أول محورين من مشروع شبكة العمود الفقري للهيدروجين الإسباني (محور فيا دي لا بلاتا ومحور ساحل كانتابريا) جنبًا إلى جنب مع منشأتي تخزين المترو (في كانتابريا، 335 جيجاوات ساعة، وإقليم الباسك، 240 جيجاوات ساعة) والتي تم تحديدها على أنها ضرورية لتشغيلها بشكل صحيح. 

 مراجع خارجية 

 روابط خارجية 




تصنيف:شركات حكومية إسبانية
تصنيف:شركات مدرجة في بورصة مدريد
تصنيف:تأسيسات سنة 1972 في منطقة مدريد
تصنيف:إبكس 35
تصنيف:شركات طاقة أسست في 1972
تصنيف:شركات مقرها في مدريد
تصنيف:شركات غاز طبيعي في إسبانيا
تصنيف:شركات خطوط أنابيب غاز طبيعي
تصنيف:صفحات بترجمات غير مراجعة