دوجلاس بي-66 دستروير

دوجلاس بي-66  هي قاذفة خفيفة صممتها وأنتجتها شركة صناعة الطائرات الأمريكية دوجلاس.

طُوّرت طائرة بي-66 لصالح القوات الجوية الأمريكية، وهي مشتقة من طائرة أيه-3 سكاي ورير التابعة للبحرية الأمريكية، وهي طائرة هجومية ثقيلة مخصصة لحاملات الطائرات . كان المسؤولون يخططون أن تكون الطائرة تطويرًا بسيطًا للطائرة أيه-3 السابقة، مستفيدة من كونها طائرة برية بحتة للاستغناء عن الميزات البحرية غير الضرورية. ونظرًا لمتطلبات القوات الجوية الأمريكية المتنوعة والمختلفة، أصبح من الضروري إجراء تعديلات كبيرة على التصميم، جعلت طائرة بي-66 أصلية في الكثير من أجزائها. احتفظت طائرة بي-66 بترتيب الطاقم المكون من ثلاثة أفراد والمستخدم في طائرة أيه-3 التابعة للبحرية الأمريكية؛ وشملت الاختلافات دمج مقاعد القذف، والتي كانت تفتقر إليها طائرة أيه-3.

قامت الطائرة برحلتها الأولى في 28 يونيو 1954، ودخلت الخدمة في سلاح الجو الأمريكي عام 1956. كان الطراز القياسي، المسمى بي-66، نموذج قاذفة اشترته القوات الجوية ليحل محل طائرة دوجلاس A-26 إنفيدر القديمة؛ وبالتوازي مع ذلك، أُنتج نموذج استطلاع ضوئي، آر بي-66. طُوّرت نسخ أخرى من هذا الطراز، مما أدى إلى استخدام الطائرة في عمليات استخبارات الإشارات، والتدابير المضادة الإلكترونية، وترحيل إشارات الراديو، واستطلاع الطقس

كانت الطائرات تُنشر عادة في قواعد في أوروبا، حيث يُمكنها الاقتراب بسهولة أكبر من المجال الجوي للاتحاد السوفيتي. نُشرت أنواع متعددة منها حول كوبا خلال أزمة الصواريخ الكوبية. حلقت هذه الطائرات في حرب فيتنام ، حيث كانت تعمل عادة كطائرات دعم للطائرات الأخرى التي كانت تحلق في سماء فيتنام الشمالية ولاوس، بالإضافة إلى مهمات لرسم خرائط لمواقع صواريخ أرض-جو والمدفعية المضادة للطائرات في كلا البلدين. سُحبت آخر الطائرات من هذا النوع من الخدمة عام 1975.

 التصميم والتطوير 

 خلفية 
عندما كانت طائرة أيه-3 سكاي ورير قيد التطوير لصالح البحرية الأمريكية، لفت المشروع انتباه كبار ضباط القوات الجوية الأمريكية، الذين شككوا في الادعاءات المتعلقة بمواصفات التصميم وقدراته. وعلى وجه الخصوص، شككت القوات الجوية الأمريكية في وزن الإقلاع المعلن عنه والبالغ 68,000 رطل، مشيرةً إلى استحالة تحقيقه. سخر الجنرال هويت فاندنبرج من القوات الجوية الأمريكية من طائرة أيه-3 المقترحة، واصفًا إياها بأنها "تطرح ادعاءات غير مسؤولة". وقد أُشير إلى أن هذا كان جزءًا من معارضة القوات الجوية الأمريكية لـ"حاملات الطائرات العملاقة" التي اقترحتها البحرية: فئة الولايات المتحدة، التي كانت ستحمل طائرة أيه-3، من بين طائرات أخرى.

بينما لم يتقدم مشروع حاملة الطائرات العملاقة، أثبتت اختبارات الطيران للطائرة أيه-3 صحة أدائها. وقد اعتُرف بأن هذا النوع قادر على تنفيذ المهام المتطابقة عمليًا مع طائرة بوينج بي-47 ستراتوجيت الأكبر بكثير، والتي تشغلها القوات الجوية الأمريكية. وشمل ذلك دائرة قتالية غير مزودة بالوقود يبلغ قطرها حوالي 1000 ميل. هذا الأداء، إلى جانب حقيقة أن البحرية قد دفعت بالفعل تكاليف التطوير، بالإضافة إلى الاحتياجات الملحة التي أبرزتها الحرب الكورية، جعل أيه-3 جذابة للقوات الجوية الأمريكية.Gunston and Gilchrist 1993, p. 161.
 ونتيجة لذلك، خلال أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، بدأت القوات الجوية الأمريكية في التعبير عن اهتمامها بشراء نسخة برية.

 المشغلون 



القوات الجوية الأمريكية

 مراجع 

 الاستشهادات 

 قائمة الكتب 
 Baugher, Joe. "Douglas B-66 Destroyer." USAAC/USAAF/USAF Bomber Aircraft: Third Series of USAAC/USAAF/USAF Bombers, 2001. Retrieved: 27 July 2006.
 Donald, David and Jon Lake, eds. Encyclopedia of World Military Aircraft. London: AIRtime Publishing, 1996. .
 Gunston, Bill and Peter Gilchrist. Jet Bombers: From the Messerschmitt Me 262 to the Stealth B-2. Osprey, 1993. .
 "Douglas RB-66B 'Destroyer'." National Museum of the United States Air Force. Retrieved: 27 July 2006.
 Winchester, Jim, ed. "Douglas A-3 Skywarrior." Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2006. .

تصنيف:طائرات مزودة بعجلات هبوط ثلاثية قابلة للسحب
تصنيف:طائرات ذات أجنحة عالية
تصنيف:طائرات نفاثة ثنائية المحركات
تصنيف:قاذفات قنابل أمريكية 1950–1959
تصنيف:طائرات دوغلاس