شركة ستاندرد ستيل للسيارات

شركة ستاندرد ستيل للسيارات( بالإنجليزية Standard Steel Car Company ( SSC )) شركة مصنعة لمعدات السكك الحديدية في الولايات المتحدة والتي كانت موجودة بين عامي 1902 و 1934.

تأسست الشركة عام 1902 في بتلر، بنسلفانيا، على يد جون م. هانسن و "دايموند جيم" برادي، وسرعان ما أصبحت واحدة من أكبر شركات تصنيع السيارات الفولاذية في الولايات المتحدة. اشترت شركة بولمان المحدودة شركة SSC عام 1929. ودمجتها مع شركة بولمان للسيارات والتصنيع عام 1934 لتُشكل شركة بولمان-ستاندرد لتصنيع السيارات.

 تاريخ 
أدى النجاح المفاجئ لشركة Pressed Steel Car Company في نهاية القرن التاسع عشر إلى موجة من المنافسة في سوق عربات السكك الحديدية الفولاذية المزدهرة فجأة. أنتجت شركة Michigan-Peninsular Car، التي سبقت شركة American Car &amp; Foundry، عربات ذات هيكل فولاذي بدءًا من عام 1897، وأنتجت شركة American Steel Foundries عربات فولاذية في عام 1900، وافتتحت شركة Cambria Steel مصنعًا للسيارات في جونستاون، بنسلفانيا في عام 1901. غادر كبير مصممي شركة Pressed Steel Car، جون م. هانسن، والبائع الشهير "دايموند جيم" برادي، الشركة في عام 1901 لتأسيس شركة SSC. بدعم مالي من أندرو ميلون، تأسست شركة SSC في 2 يناير 1902، ووضعت حجر الأساس لمصنعها الجديد الذي يبلغ طوله نصف ميل في بتلر في أبريل، وأنتجت أول سيارة لها (تشيسابيك وأوهايو 23001) في أغسطس من نفس العام.

كانت فلسفة هانسن في صناعة السيارات على النقيض تماما لنهج تشارلز ت. شوين، مؤسس شركة "بريسد ستيل كار". فقد كان شوين يؤمن بضرورة تشكيل جميع أجزاء السيارة من صفائح الفولاذ المقطوعة والمشكّلة خصيصًا، بهدف تقليل الوزن وتقليل عدد الأجزاء الصغيرة مع ضمان أعلى قدر من المتانة. إلا أن إنتاج هذه القوالب والتركيبات المخصصة كان مكلفًا للغاية وغير عملي في حال الإنتاج المحدود. اما هانسن فقد إختار نهجًا أكثر بساطة واقتصادية، حيث فضل استخدام الأشكال الفولاذية القياسية المتوفرة في الأسواق بكثرة وبأسعار منخفضة.

وقد تجاى هذا الفكر في أولى منتجات شركة "بريسد ستيل كار" حيث أصبح قادوس الفولاذ ذو الأعمدة الجانبية المصنوعة من أشكال القنوات والزوايا القياسية المنتج المميز للشركة، حيث صنعت أكثر من 7500 سيارة حتى عام 1907.

كان التوسع سريعًا وفوريًا، إذ لم تمضِ فترة طويلة حتى بدأت شركة SSC في توسيع نطاق أعمالها داخل الولايات المتحدة وخارجها. حيث رُفعت الطاقة الإنتاجية أولًا إلى 60 سيارة يوميًا، ثم إلى 125 سيارة يوميًا في عام 1903. وبلغ الإنتاج ذروته عند 29,411 سيارة في عام 1907، منها 2,836 سيارة بُنيت في يناير من ذلك العام. وفي أكتوبر من عام 1907 وقع حادث مأساوي حين انفجرت حمولة من الفولاذ المنصهر داخل مغرفة تحتوي على 9,000 سيارة. مما أسفر عن مقتل 4 عمال على الفور، وإصابة 20 آخرين بجروح قاتلة، وإصابة 10 آخرين بجروح بالغة. تعافت شركة ورغم فداحة الكارثة، تمكنت شركة SSC من التعافي ومواصلة نشاطها.

افتُتحت شركة Standard Car Truck Company، وهي شركة تابعة لشركة SSC، في نيو كاسل، بنسلفانيا عام 1906، وافتُتح مصنع ثانٍ لشركة SSC في هاموند، إنديانا عام 1907. أسس هانسن ورشة سيارات لشركة SSC في لاروشيل، فرنسا عام 1917، كما سيطرت شركة SSC على مصنع في ريو دي جانيرو، في البرازيل . ودخلت شركة SSC أيضًا مجال إنتاج السيارات عام 1913 بسيارة Standard Eight، التي بلغت قوتها 83 حصانًا (62 حصانًا) عام 1919. إلا أن إنتاج السياراة توقف نهائيا في عام 1921.

توفي "دايموند جيم" برادي عام 1917، وتقاعد هانسن من الرئاسة عام 1923، وخلفه الكولونيل جيمس فرانك دريك. وظل هانسن رئيسًا لمجلس الإدارة حتى وفاته في ديسمبر 1929. وفي الشهر نفسه، وافقت شركة بولمان على شراء شركة إس إس سي مقابل 610 آلاف سهم من أسهم بولمان (بقيمة 51 مليون دولار تقريبًا) و 6 ملايين دولار نقدًا. استمرت شركة إس إس سي في العمل بشكل مستقل لعدة سنوات، حيث أدى الكساد الكبير إلى توقف الأعمال تقريبًا. أدى اندماجها مع شركة بولمان للسيارات والتصنيع عام 1934 إلى ظهور شركة بولمان ستاندرد، ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، لمنافسة شركة أمريكان كار آند فاوندري. استمرت بولمان في العمل في بتلر حتى خرجت من قطاع عربات السكك الحديدية عام 1982، وباعت المصنع لشركة ترينيتي إندستريز عام 1984. غادرت شركة ترينيتي إندستريز المصنع عام 1993، وفي عام 2005 هُدم بالكامل. في عام 2011، تم ترميم عربة الحبوب العملاقة التي بناها بولمان ستاندرد في يونيو 1974، وتم إحضارها إلى ساحة بولمان، لتكون بمثابة نصب تذكاري لعمال شركة ستاندرد ستيل كار وبولمان ستاندرد.

 الاستحواذات 
تصغير|شركة كيث للسيارات.
اكتسبت شركة SSC السيطرة على عدد من شركات تصنيع السيارات الأخرى أثناء وجودها.

 مصنع سيارات ميدلتاون (ميدلتاون، بنسلفانيا) بحلول عام 1909
 مصنع سيارات ومسبك جنوب بالتيمور (بالتيمور، ماريلاند) بحلول عام 1910
 شركة كيث للسيارات والتصنيع (ساجامور، ماساتشوستس) بحلول عام 1912
 شركة أوسجود برادلي للسيارات (ووستر، ماساتشوستس) بحلول عام 1913
 شركة إلينوي للسيارات والتصنيع (شيكاغو هايتس وهاموند، إنديانا) بحلول عام 1928
 مصنع سيارات ريتشموند (ريتشموند، فيرجينيا) بحلول عام 1928
 شركة Siems-Stembel (سانت بول، منيسوتا) بحلول عام 1928
 شركة كانتون للسيارات (كانتون، أوهايو) بحلول عام 1934

 انظر أيضا 

 قائمة مصنعي المعدات المتحركة

 مراجع 


تصنيف:انحلالات سنة 1934 في بنسلفانيا
تصنيف:بتلر (بنسلفانيا)
تصنيف:تأسيسات سنة 1902 في بنسلفانيا
تصنيف:شركات تصنيع مركبات انحلت في 1934
تصنيف:شركات تصنيع مركبات أسست في 1902
تصنيف:شركات تصنيع مقرها في بنسلفانيا
تصنيف:تصنيع السيارات مقرها في بنسلفانيا
تصنيف:مصانع سيارات منحلة في الولايات المتحدة