كينيث رايمنت

كينيث جوردون رايمنت ، الحاصل على وسام الصليب  (11 مارس 1921 - 15 مارس 1958) كان طيارًا بريطانيًا وبطلًا طيارًا حائزًا على وسام الحرب العالمية الثانية. في 6 فبراير 1958، كان مساعد طيار رحلة BEA رقم 609 التي كان من المقرر أن تنقل فريق مانشستر يونايتد لكرة القدم والصحفيين من ألمانيا الغربية إلى إنجلترا، ولكنها تحطمت عند الإقلاع. عُرفت هذه الحادثة بكارثة ميونيخ الجوية. نجا رايمنت من الحادث، لكنه توفي بعد خمسة أسابيع متأثرًا بجراحه.

 بداياته والتعليم 
وُلِد رايمنت في 11 مارس 1921 في وانستيد، إسيكس، إنجلترا. نشأ في وودفورد جرين. في عام 1937 بعد تخرجه من المدرسة، انضم إلى البحرية التجارية. عمل ضابطًا على سطح سفينة في طريق بين إنجلترا والأرجنتين.

 خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني 
في 15 أكتوبر 1940، انضم رايمنت إلى صفوف احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي (RAFVR). وفي مارس 1941، بدأ تدريبه كطيار في مدرسة التدريب على الطيران الابتدائية رقم 17. ثم تمت ترقيته إلى رتبة رقيب وأُرسل إلى كندا لمواصلة تدريبه في مدرسة التدريب على الطيران الخدمية رقم 37

في 1 سبتمبر 1941، تم تكليف رايمنت في RAFVR كضابط طيار (تحت الاختبار). بعد قضاء ثلاثة أشهر في وحدة التدريب العملياتي 56 المتمركزة في RAF Sutton Bridge، تم تعيينه في ديسمبر 1941 في السرب رقم 153 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني. بعد بضعة أيام، تم إرساله إلى وحدة التدريب العملياتي 62 للتدريب كطيار مقاتل ليلي. انضم مرة أخرى إلى السرب رقم 153 في فبراير 1942، وطار بطائرات بريستول بيوفايتر. تم تأكيد تكليفه في 1 سبتمبر 1942.

في ديسمبر 1942، تم إرسال رايمنت إلى شمال إفريقيا مع سربه. تمت ترقيته إلى ضابط طيران حربي في مايو 1943. في 2 يونيو 1943، أُعلن أنه تم ذكره في الإرساليات. في 27 يوليو 1943، حصل على وسام الصليب الطائر المتميز (DFC). بين يوليو وسبتمبر 1943، بعد مغادرته السرب رقم 153، كان متمركزًا في رغاية، الجزائر.

في سبتمبر 1943، عاد رايمنت إلى إنجلترا من شمال إفريقيا.Shores, Christopher (1999). "RAYMENT Kenneth Gordon". Aces High: A Further Tribute to the Most Notable Fighter Pilots of the British and Commonwealth Air Forces in WWII, Volume II. London: Grub Street. p. 163. ISBN 978-1902304038. تمت ترقيته إلى رتبة ملازم طيران (موضوعي حربي) في 1 سبتمبر 1943. من سبتمبر 1943 إلى أبريل 1944، كان مدربًا في وحدة التدريب العملياتي 51، ومقرها في قاعدة كرانفيلد الجوية الملكية. ثم انضم إلى السرب رقم 264 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني وهو سرب يطير بطائرات دي هافيلاند موسكيتو. تم إرساله إلى فرنسا مع سربه في أغسطس 1944. حدثت آخر رحلة عملياتية له على متن طائرة موسكيتو في 20 سبتمبر 1944. وظل في فرنسا حتى نوفمبر 1944. ثم تم إعارته إلى شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC)، وطار بطائرات لوكهيد موديل 18 لودستار حتى نهاية الحرب في عام 1945.

بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية، أصبح رايمنت طيارًا بارعًا. أسقط خمس مقاتلات ألمانية، وطائرة إيطالية، وقنبلة طائرة من طراز V-1.

 حياته االمدنية 
في عام 1945، انضم رايمنت إلى الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية (BEA) كطيار. في بداية مسيرته المهنية مع BEA، طار بطائرات Airspeed Consuls وDakotas وVickers Vikings. في عام 1953، بدأ قيادة طائرات Airspeed Ambassadors وVickers Viscounts برتبة كابتن أول. بحلول عام 1058، كان يفكر في التقاعد من الطيران والعمل في الزراعة. كان ذلك بعد أن اضطر رايمنت للتعافي من مهامه كطيار في BEA، بعد خضوعه لعملية فتق في أواخر عام 1957.

 كارثة ميونيخ الجوية 
في 6 فبراير 1958، كان رايمنت الطيار الثاني لرحلة مستأجرة كانت ستنقل فريق مانشستر يونايتد لكرة القدم ومشجعيه وصحفيين من ألمانيا إلى إنجلترا. تحطمت طائرة BEA الرحلة 609 في محاولتها الثالثة للإقلاع من مدرج مغطى بالثلج في مطار ميونيخ-ريم، ألمانيا الغربية.

فقد رايمنت وعيه أثناء الحادث، وأصيب بكسر في الساق، بالإضافة إلى إصابات في الرأس. وبعد إنقاذه من الحطام، تم نقله إلى مستشفى ريشتس دير إيزار في ميونيخ. وبحلول 12 فبراير، تم احتجازه في خيمة أكسجين. ولم يستعد وعيه أبدًا، وتوفي متأثرًا بإصاباته في 15 مارس 1958، عن عمر يناهز 37 عامًا. وكان ثاني فرد من أفراد الطاقم يموت بسبب الإصابات التي تلقاها في الحادث في ميونيخ.

 مراجع 

تصنيف:ضحايا كارثة ميونخ الجوية
تصنيف:طيارون قتلوا في حوادث طيران في ألمانيا
تصنيف:وفيات 1958
تصنيف:مواليد 1921
تصنيف:صفحات بترجمات غير مراجعة