النقل في سلوفينيا

كان موقع سلوفينيا عند ملتقى البحر الأبيض المتوسط وجبال الألب والديناريدي وسهل بانونيا، بالإضافة إلى كونها منطقة تجتازها أنهار رئيسية، سببًا في تقاطع طرق النقل الرئيسية فيها. وقد ترسخت جذور هذه الطرق منذ العصور القديمة. ومن المزايا الجغرافية المميزة في الآونة الأخيرة موقعها عند تقاطع ممري النقل الأوروبيين الخامس (أسرع رابط بين شمال البحر الأدرياتيكي ووسط وشرق أوروبا) والعاشر (الذي يربط وسط أوروبا بالبلقان). وهذا يمنحها مكانة مميزة في التكامل وإعادة الهيكلة الاجتماعية والاقتصادية والثقافية الأوروبية.

 السكك الحديدية 
تصغير|شبكة السكك الحديدية
إن السكك الحديدية السلوفينية الحالية، والتي بُنيت في الغالب في القرن التاسع عشر، قديمة الطراز ولا يمكنها منافسة شبكة الطرق السريعة. وقد أُهملت صيانة وتحديث شبكة السكك الحديدية السلوفينية بسبب نقص الأصول المالية، مما أدى إلى خلق اختناقات مرورية. ومع ذلك، فقد اكتسبت زخمًا مع اكتمال تقاطع الطريق السريع. تدير شركة السكك الحديدية السلوفينية  من 

 الطرق 
تصغير|تعد شبكة الدراجات الهوائية ذات الخدمة الذاتية BicikeLJ ، التي يقع مقرها في ليوبليانا، مجانية في الساعة الأولى.
مع حصة تزيد عن 80%، يشكل نقل البضائع والركاب على الطرق الجزء الأكبر من النقل في سلوفينيا. السيارات الشخصية أكثر شيوعاً بكثير من نقل الركاب على الطرق العامة، والذي انخفض بشكل كبير. الطرق السريعة والطرق السريعة ، التي تديرها شركة الطرق السريعة في جمهورية سلوفينيا ، هي الطرق الحكومية من أعلى فئة. على الطرق السريعة والطرق السريعة، يجب أن يكون للسيارات ملصق رسوم مرور.
 تتمتع سلوفينيا بكثافة عالية جدًا للطرق السريعة مقارنة بمتوسط الاتحاد الأوروبي. تم إفتتاح أول طريق سريع في سلوفينيا، الطريق السريع A1 الذي يربط بين فرنيكا وبوستوجنا ، في عام 1972، ولكن تم تسريع البناء بشكل كبير في عام 1994، عندما أقرت الجمعية الوطنية أول برنامج وطني لبناء الطرق السريعة . حتى فبراير 2012، شبكة تتكون من تم بناء من الطرق السريعة والطرق السريعة والطرق المماثلة. تم الانتهاء من قسمه الأساسي، تقاطع الطرق السريعة السلوفينية، وهو جزء من شبكة الطرق عبر أوروبا، في أكتوبر 2011. وهو يتألف من طريق الطريق السريع المتجه من الشرق إلى الغرب، بما يتماشى مع الممر الأوروبي الخامس، وطريق الطريق السريع المتجه في اتجاه الشمال والجنوب، بما يتماشى مع الممر الأوروبي العاشر، والذي يعتبر جزء منه العمود الفقري للنقل السلوفيني. يحول نظام الطرق المبني حديثاً سلوفينيا ببطء ولكن بثبات إلى تجمع حضري كبير ويربطها كمساحة اجتماعية واقتصادية وثقافية موحدة، مع روابط بالمناطق المجاورة. على النقيض من ذلك، فإن الطرق الحكومية الأخرى، التي تديرها وكالة البنية التحتية السلوفينية (التي كانت تسمى حتى يناير 2015 وكالة الطرق السلوفينية)، تدهورت بسرعة بسبب الإهمال والزيادة العامة في حركة المرور. حوالي نصفها في حالة سيئة. الشبكة الحضرية والضواحي التي تخدمها الحافلات كثيفة نسبياً.

 الطرق السريعة 
تم افتتاح أول طريق سريع في سلوفينيا A1 في عام 1958 كجزء من المشروع اليوغوسلافي الرئيسي لطريق الأخوة والوحدة السريع. تم بناء الجزء بين ليوبليانا وزغرب من قبل 54000 متطوع في أقل من ثمانية أشهر في عام 1958. وهو يربط بين فرنيكا وبوستوجنا. تم بناؤه في ظل حكومة ستان كافسيتش ذات التوجه الليبرالي، وتصورت خطة التطوير الخاصة بهم شبكة طرق سريعة حديثة تمتد عبر سلوفينيا وتربط الجمهورية بإيطاليا والنمسا. بعد خلع الفصيل الليبرالي من الحزب الشيوعي في سلوفينيا، توقف توسيع شبكة الطرق السريعة السلوفينية. في التسعينيات، بدأت الدولة الجديدة "البرنامج الوطني لبناء الطرق السريعة"، وإعادة استخدام الخطط الشيوعية القديمة بشكل فعال. منذ ذلك الحين، تم بناء حوالي 400 تم إنجاز كيلومترات من الطرق السريعة والطرق السريعة المماثلة، مما سهّل نقل السيارات عبر البلاد، ووفر خدمة طرقية قوية بين شرق وغرب أوروبا. وقد ساهم ذلك في تعزيز الاقتصاد الوطني، وشجع على تطوير قطاعي النقل والتصدير.

يوجد نوعان من الطرق السريعة في سلوفينيا. الطرق السريعة (Avtocesta) (اختصارًا AC) هي طرق سريعة مزدوجة الاتجاه، بحد أقصى للسرعة يبلغ 130 كم/ساعة. كم/ساعة. تحمل هذه الطرق علامات خضراء كما هو الحال في إيطاليا وكرواتيا ودول أخرى. يُعدّ طريق هيترا سيستا (HC) طريقًا ثانويًا، وهو أيضاً طريق مزدوج، ولكن بدون جانب جانبي للطوارئ. وحد السرعة فيها 110 كم/ساعة. كم/ساعة ولها علامات طريق زرقاء.

منذ الأول من يونيو 2008، أصبح من المطلوب من مستخدمي الطرق السريعة في سلوفينيا شراء ملصق رسوم مرورية (  حققت المفوضية الأوروبية في هذا النظام لكونه مجحفًا بحق المصطافين وغيرهم من مستخدمي الطرق السريعة غير السلوفينيين. في 28 يناير/كانون الثاني 2010، وبعد تطبيق سلوفينيا لملصقات قصيرة الأجل وإجراء بعض التغييرات الأخرى على نظام ملصقات الرسوم السلوفيني، خلصت المفوضية الأوروبية إلى أن نظام ملصقات الرسوم متوافق مع القانون الأوروبي.

وفقًا لقانون شركة الطرق السريعة السلوفينية الساري منذ ديسمبر 2010، يتم تنفيذ وبناء الطرق السريعة في سلوفينيا وتمويلها من قبل شركات خاصة، وفي المقام الأول شركة الطرق السريعة في جمهورية سلوفينيا (بالسلوفينية: ، اختصار DARS )، في حين يتم تنفيذ التخطيط الاستراتيجي وحيازة الأراضي اللازمة لمسارها وتمويلها من قبل حكومة سلوفينيا. الطرق السريعة مملوكة لشركة DARS.

 النقل بالحافلات 
تعود بدايات النقل بالحافلات في سلوفينيا إلى أوائل القرن العشرين، عندما كانت سلوفينيا جزءًا من النمسا والمجر. أفتُتح أول خطين للحافلات، بين غوريزيا وبوستوجنا وبين إدريا ولوغاتيك، عام 1912، ثم أفتُتح أربعة خطوط إضافية قبل الحرب العالمية الأولى. بلغ طول خطوط الحافلات . نظّمت مديرية البريد النمساوية النقل بشكل أساسي. بعد الحرب، تولّت مديرية بريد مملكة الصرب والكروات والسلوفينيين تنظيم النقل، وانضمّ إليها تدريجيًا مشغلون من القطاع الخاص. كانت الحافلات، التي صُنعت بشكل أساسي من قِبل شركات Saurer وBenz وDaimler، صغيرة الحجم وتتسع من ستة إلى عشرة ركاب. بلغ إجمالي طول خطوط الحافلات في نهاية فترة منتصف الحرب .

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية تطورت حركة الحافلات بشكل كبير. في عام 1946، أنشأت وزارة الدولة للنقل المحلي في جمهورية سلوفينيا الشعبية الشركة الوطنية للحافلات والنقل في سلوفينيا (  في عام 1948، أُعيد تنظيم الشركة لتصبح شركة أخرى تُدعى Slovenija avtopromet (SAP) ولها فروع في جميع أنحاء البلاد، وقد حُوِّل بعضها لاحقًا إلى شركات تشغيل حافلات محلية مستقلة. حلَّ النقل بالحافلات تدريجيًا محل النقل بالسكك الحديدية، وأصبح الوسيلة السائدة للنقل العام في ستينيات القرن العشرين. وصلت خطوط الحافلات إلى أكثر من  (1 كم/كم 2 )، مع 26 مليون مسافر في المجموع.

تُعدّ الحافلات اليوم الوسيلة الرئيسية لنقل الركاب العام في سلوفينيا، وخاصةً في المدن. تقع محطات الحافلات الرئيسية في ليوبليانا ، وماريبور ، وسيلجي ، وكرانج . وقد شهد النقل بالحافلات، وخاصةً النقل العام، انخفاضًا حادًا في سلوفينيا خلال تسعينيات القرن الماضي، وخاصةً في الجزء الغربي من البلاد. ويستخدمها بشكل رئيسي الأشخاص الذين لا يملكون خيارًا آخر؛ حيث يسافر معظمهم بسياراتهم الخاصة.

 خطوط الأنابيب 
النفط الخام 5 كم؛ الغاز الطبيعي 840 كم (2010).

 الموانئ والمرافئ 
يسار|تصغير|منظر جوي لميناء كوبر
يوجد ثلاثة موانئ على الساحل السلوفيني. حركة المرور دولية في الغالب. الميناء الرئيسي هو ميناء كوبر، الذي بُني عام 1957. وهو ميناء تغذية. يبلغ طوله حوالي  أقرب إلى الوجهات الواقعة شرق قناة السويس من موانئ شمال أوروبا، ويبلغ طول النقل البري من كوبر عن طريق البر والسكك الحديدية إلى المراكز الصناعية الرئيسية في أوروبا الوسطى حوالي  أقصر من الموانئ الأوروبية الشمالية. إنه متعدد الوسائط وأحد أحدث الطرق في هذا الجزء من العالم، لكن تطويره يعوقه نقص العمق الكافي. ومنه، توجد خطوط شحن حاويات موثوقة ومنتظمة إلى جميع الموانئ الرئيسية في العالم.ECONSHIP2011
 شهد الميناء نموًا سريعًا وفي عام 2011، تجاوزت مناولة أكثر من 17 مليون طن (16.7 مليون طن) مليون طن طويل، 18,7 مليون طن قصير) من البضائع مرت من خلالها. وهو أكبر ميناء في شمال البحر الأدرياتيكي من حيث نقل الحاويات. في عام 2011، مر من خلاله ما يقرب من 590.000 وحدة مكافئة لعشرين قدماً. يوجد توازن غير متوازن في اتجاه تدفقات التجارة في ميناء كوبر حيث تفوق تدفقات الواردات تدفقات التصدير بوضوح. تتم غالبية حركة الركاب البحرية في سلوفينيا في كوبر، حيث تم الانتهاء من محطة الركاب في عام 2005. وقد سجل حوالي 100.000 مسافر في عام 2011، وقد زارته أكبر سفن الركاب، مثل إم إس فوييجر أوف ذا سيز. يقع الميناءان الأصغر حجمًا المستخدمان لنقل الركاب الدوليين في إيزولا وبيران . يُستخدم ميناء بيران أيضًا للنقل الدولي للملح، بينما يُستخدم ميناء إيزولا لإنزال الأسماك. يتم نقل الركاب في سلوفينيا بشكل رئيسي مع إيطاليا وكرواتيا. شركة الشحن الوحيدة في سلوفينيا هي شركة Splošna plovba. تُشغّل 28 سفينة بحمولة 1,025,000 طن. تنقل البضائع وتنشط فقط في الموانئ الأجنبية.

 المطارات 
تأسست أولى الرحلات الجوية المنتظمة في سلوفينيا في ثلاثينيات القرن العشرين عندما ربطت شركة الطيران اليوغوسلافية أيروبوت ليوبليانا منذ عام 1933 بالعديد من الوجهات المحلية مثل بلغراد وزغرب وسوساك وبوروفو. في عام 1934 افتتحت أيروبوت أول رحلة دولية منتظمة من ليوبليانا وربطتها بمدينة كلاغنفورت النمساوية. بعد الحرب العالمية الثانية، طورت الشركة، التي أعيدت تسميتها بإسم JAT Yugoslav Airlines، الشبكة المحلية ووسعتها بشكل أكبر. حدث تقدم كبير في الستينيات مع إنشاء شركة إقليمية، Adria Airways (المعروفة حتى عام 1986 باسم Inex-Adria Aviopromet بسبب ارتباطها بالشركة الصربية InterExport). تأسست شركة الطيران في البداية في زغرب عام 1961، ثم غيرت مقرها الرئيسي إلى ليوبليانا عام 1964 مع افتتاح مطار ليوبليانا الجديد. ربطت، على طول خط JAT، ليوبليانا بالعديد من الوجهات المحلية والدولية، بل وتضمنت أيضًا، منذ عام 1965، رحلات طيران مستأجرة إلى الولايات المتحدة. كما افتتحت العديد من الشركات الأجنبية في هذه الفترة رحلات منتظمة إلى ليوبليانا. Example how in 1964 British Eagle opened a regular flight between London and Ljubljana لاحقاً، مع استقلال سلوفينيا، أصبحت شركة أدريا للطيران شركة الطيران الوطنية للبلاد.

النقل الجوي في سلوفينيا محدود للغاية، ولكنه شهد نموًا ملحوظًا منذ عام 1991. يوجد في سلوفينيا ثلاثة مطارات دولية. مطار ليوبليانا جوزيه بوتشنيك في الجزء الأوسط من البلاد هو الأكثر ازدحاماً، مع اتصالات بالعديد من الوجهات الأوروبية الرئيسية. حوالي 1.4 يمر عبره مليون مسافر و15000 إلى 17000 طن من البضائع كل عام. يقع مطار ماريبور إدوارد روسجان في الجزء الشرقي من البلاد ومطار بورتوروز في الجزء الغربي. ليس لديه خدمة ركاب أو بضائع مجدولة أو مستأجرة اعتبارًا من عام 2018، ولكنه يشهد الكثير من الرحلات الجوية الخاصة. كانت شركة أدريا للطيران أكبر شركة طيران سلوفينية حتى سبتمبر 2019، عندما أعلنت إفلاسها وأوقفت جميع العمليات. منذ عام 2003، دخلت العديد من شركات الطيران الجديدة السوق، وخاصة شركات الطيران منخفضة التكلفة."Situation per mode of transport" (PDF). Study on Strategic Evaluation on Transport Investment Priorities under Structural and Cohesion funds for the Programming Period 2007-2013. ECORYS Nederland BV. August 2006. المطار العسكري السلوفيني الوحيد هو قاعدة سيركلي أوب كركي الجوية بالقرب من الحدود السلوفينية الكرواتية في الجزء الجنوبي الغربي من البلاد. يوجد أيضاً 12 مطارًا عامًا في سلوفينيا.

المطارات: 16 (2012) مهابط الطائرات: 44 (2004)

 المطارات - ذات المدرجات المعبدة 
المجموع: 7 أكثر من 3047 متراً: 1 2,438 إلى 3,047 متراً: 1 1,524 إلى 2,437 متراً: 1 914 إلى 1,523 متراً: 3 أقل من 914 متراً: 1 (2012)

 المطارات - ذات المدرجات غير المعبدة 
المجموع: 9 1,524 إلى 2,437 متراً: 1 914 إلى 1,523 متراً: 3 أقل من 914 متراً: 5 (2012)

 انظر أيضا 

 قائمة المطارات في سلوفينيا
 قائمة الأنفاق في سلوفينيا
 خطوط السكك الحديدية في سلوفينيا

 مراجع 

 روابط خارجية 

 DARS، شركة الطرق السريعة في جمهورية سلوفينيا
 مطار ليوبليانا 
 ميناء كوبر 
 مطار ماريبور
 السكك الحديدية السلوفينية 

*