شركة هيسبانو الأرجنتينية

كانت شركة هيسبانو الأرجنتينية شركة سيارات وهندسة أرجنتينية تصنع السيارات والمركبات العسكرية والمحركات والأسلحة، وأجزاء الأشغال العامة.Historia de Hispano Argentina on Auto Historia 

كانت الشركة تتألف من قسمين: قسم تصنيع السيارات،Argentina on Mailer.FSU.Edu (archived, 8 Apr 2008) وقسم الأشغال العامة والمالية، وكانا يعملان بشكل منفصل. كانت الشركة موردًا للمركبات والأسلحة للجيش الأرجنتيني والقوات المسلحة المحلية الأخرى، حيث طورت مسدس باليستر-مولينا.

 تاريخ الشرك 

 تشكيلها 
في عام 1925، حصل رجل الأعمال الأرجنتيني أرتورو باليستر على ترخيص لتمثيل علامة هيسبانو سويزا التجارية في الأرجنتين. نصّت الاتفاقية على استيراد المركبات في البداية، ثم تصنيعها محليًا. ولتحقيق هذا الهدف، تعاون باليستر مع صهره، المهندس يوجينيو مولينا، لبناء مصنع لإنتاج الأسلحة الآلية.Hispano Argentina, la gran marca nacional on Diario Epoca, 1 Jun 2020 ولتوحيد الإنتاج، بُني مصنع بمساحة 5000 متر مربع بأعلى التقنيات المتاحة آنذاك. بُني المصنع في 250 شارع كامبيتشيلو في حي كاباليتو. وهكذا، كُرِّست "شركة هيسبانو أرجنتينا فابريكا دي أوتوموفيلز ش.م." (حفداسة) لإنتاج مركبات ومحركات هيسبانو سويزا، بالإضافة إلى قطع الغيار وقطع الغيار لهذه العلامة التجارية وغيرها من علامات السيارات والشاحنات والحافلات.

 المركبات 
في البداية، كرّسوا أنفسهم لتصنيع الشاحنات والجرارات للاستخدامات المدنية والعسكرية. كما أنتجوا محركات ديزل وبنزين للمركبات والمنشآت الثابتة، ذات قدرات مختلفة، مُصنّعة بالكامل في الأرجنتين.

كان أول منتج مُصنّع بالكامل في الأرجنتين حافلةً أُنتجت في مصنع كاباليتو. استخدمت العديد من شركات النقل الجماعي في بوينس آيرس حافلات أتش أي للنقل العام. ومع ذلك، بلغت الشركة ذروتها بفضل الدعم القوي من كارلوس باليستر مولينا، أرتوروسون (وهو أيضًا ابن شقيق يوجينيو)، الذي حصل على شهادة في الهندسة لتوسيع نطاق أعمال العائلة. بعد أقل من عشر سنوات من تأسيسها، أنتجت شركة هيسبانو-أرجنتينا 40% من الطلب على الشاحنات التي يزيد وزنها عن 4 أطنان.Hispano-Argentina history on Coche Argentino 

"محركات الديزل المُخصصة للحافلات والشاحنات والقوارب والمولدات، تتراوح قوتها بين 75 و95 حصانًا للأربع أسطوانات، و145 حصانًا للست أسطوانات. ويخضع تصميمها لمجموعة من براءات الاختراع الوطنية التي تُعنى بالأجزاء الرئيسية، مثل مادة رؤوس الأسطوانات والأسطوانات ووحدة التشغيل."

— كارلوس باليستر مولينا عام 1938
تصغير|مركبة عسكرية كريولو 4x4
خضع أحد المحركات لاختبارات صارمة استمرت 200 ساعة من التشغيل المتواصل تحت إشراف ممثلي الجيش والبحرية وحقول النفط المالية، وكانت النتائج مرضية. بالإضافة إلى ذلك، عُرضت منتجات هيسبانو-أرجنتينا في معرض السيارات الذي أُقيم في بوينس آيرس عام 1937.

في عام 1938، طُوِّرت أول شاحنة جرارة، وهي مركبة ثقيلة بثلاثة محاور بست عجلات قيادة. صُنعت جميع أجزائها الأساسية في بوينس آيرس: الهيكل، والعجلات، والإطارات، والكاميرات، وناقل الحركة، وكتلة الأسطوانات، والمكابس، والعمود المرفقي، وقضبان التوصيل، باستثناء مضخة الحقن. كان بإمكان شاحنة " كريولو "، كما كانت تُسمى، تطوير قوة سحب تبلغ 200 طن في الترس الأول، والتحرك بحمولة بسرعة 60 ميلًا في الساعة.كم/ساعة، وكان لديه 6 سرعات للأمام و 2 للخلف.

اختُبرت المركبة في مناورات عسكرية نُفذت في كونكورديا، إنتري ريوس، حيث جرّت قطع مدفعية ثقيلة مع ذخيرتها وأفرادها (23-24 رجلاً مع جميع معداتهم)، وعبرت مخاضات مائية يزيد عمقها عن متر واحد، وتسلقت وديانًا، بل وسحبت شاحنات وزن كل منها 3 إلى 4 أطنان من مستنقع. كما اتسمت المركبة باستهلاك منخفض للوقود، حيث استهلكت 1500 لتر من وقود الديزل خلال شهر اختبارها.

 نماذج أولية للديزل 
قادته تجارب باليستر مولينا على محرك كريولو إلى بناء نموذج أولي لمركبة طُوّر من هيكل شاحنة أخف وزنًا. بهذا النموذج، حقق مولينا، في عام 1939، رقمًا قياسيًا بقطعه مسافة 1200 كيلومتر بمتوسط سرعة 135 ميلًا في الساعة.كم/ساعة، تصل إلى 183كم/ساعة في بعض المقاطع. مدفوعًا بهذا النجاح، أجرت شركة باليستر مولينا تجارب في مجال المركبات الفاخرة الموجهة للجمهور ذي القدرة الشرائية العالية. بدأت أعمال التعديل على هيكل طرازات هيسبانو سويزا من عامي 1932 و1937 لتزويدها بمحركات ديزل كريولو التي طورتها الشركة. ونتيجةً لذلك، طُوّر نموذجان أوليان (كلاهما من سيارات السيدان الفاخرة بأربعة أبواب)، أحدهما بمحرك رباعي الأسطوانات بقوة 75 حصانًا (دي1) والآخر بمحرك سداسي الأسطوانات بقوة 150 حصانًا (دي3).

صُممت السيارة المجهزة بمحرك دي3 من قِبل صانع الهياكل الشهير فورتوناتو فرانكوني. كان هيكل السيارة واسعًا بما يكفي لتحمل وزن المحرك الضخم بقوة 150 حصانًا، مع نظام تعليق مُعزز يسمح لها بامتصاص اهتزازات المحرك. ولكن على حساب امتصاص الصدمات على الطرق غير المستوية، كان المحرك هادئًا جدًا مقارنةً بمحركات الديزل الأخرى المُستخدمة في المركبات الأخرى في ذلك الوقت. قُدّمت تلك السيارة الأولى للرئيس الأرجنتيني روبرتو م. أورتيز، الذي اشتراها لرئاسة الجمهورية.

كانت آخر السيارات التي أنتجتها هيسبانو الأرجنتين نموذجًا للبناء الاقتصادي، مع فكرة أنها ستكون في متناول جزء كبير من السكان، وقد أطلق عليها اسم بيه بي تي وكان بها محرك مشابه للدراجة النارية الألمانية زنداب، وهو أسطوانتان سعة 550 سم3 يقع في الخلف. بالنسبة لناقل الحركة، فقد استخدم علبة تروس كتلة مع محرك ذي سرعتين. كان للمحرك المبرد بالهواء مكابس من الألومنيوم وقضبان توصيل مثبتة على بكرات وعمود مرفقي على محامل. كان السعر المتوقع لـ بيه بي تي 2000 دولار، مما يجعلها في متناول الجميع بدرجة كبيرة. وعلى الرغم من تصنيع وبيع بعض الوحدات (حوالي 20)، فقد توقف تصنيعها فجأة عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية، مما حرم الشركة من شراء الإمدادات الأساسية لإنتاجها في أوروبا.

كما وسعت شركة أتش أي نطاق منتجاتها، وصنعت الأسلحة لتزويد القوات المسلحة وقوات الأمن. وبحلول بداية الأربعينيات من القرن العشرين، أصبحت أتش أي المورد الرسمي للجيش الأرجنتيني بالأسلحة والمركبات. وحقق طراز محرك الديزل كريولو نجاحًا كبيرًا. كما التزمت شركة باليستر مولينا أيضًا ببناء سيارة بهيكل شاحنة أعيد تكييفه بهيكل من الألومنيوم مستوحى من النماذج الأوروبية. كما صنعت الشركة بعض النماذج الأولية، مدعومة بمحرك كريولو سداسي الأسطوانات، الملقب بـ إل ريدوندو ، نظرًا لتصميمه الديناميكي الهوائي. زودت شركة الأرجنتين هيسبانو الجيش الأرجنتيني بطرازات الشاحنات كريولو شيكو 4x4 (محرك 95 حصانًا) و كريولو غراندي 6x6 (محرك 150 حصانًا). وقد تم استخدام الأخيرة كجرارات لقطع المدفعية عيار 155 ملم. بالإضافة إلى ذلك، زود المصنع المؤسسة نفسها بالمركبات المدرعة.

بالإضافة إلى مسدس عيار 45 أي سي بيه الذي أكسبها شهرتها، أنتجت شركة باليستر مولينا أيضًا مسدسات عيار 22 وبنادق بعيارات مختلفة. لا توجد أرقام دقيقة، ولكن يُقدر أن هافداسا أنتجت أكثر من 100,000 قطعة سلاح، وما بين 80,000 و90,000 مسدس عيار 45، بما في ذلك حوالي 8,000 مسدس للعمليات السرية البريطانية في الحرب العالمية الثانية.

 إفلاس الشركة وإغلاقها 
لأسباب اقتصادية، أعلنت الشركة إفلاسها في أوائل الخمسينيات من القرن العشرين وأغلقت نهائيًا في عام 1961.

 إنتاجات الشركة 

 المركبات 
 الاسم النوع الاستخدام الصورة كريولو تشيكو  مركبة عسكرية  الجيش الأرجنتيني 100px كريولو غراندي مركبة عسكرية  الجيش الأرجنتيني  100px ريدوندو  سيارة فاخرة النموذج الأولي  100px 4 سيلندورس  سيارة فاخرة  النموذج الأولي  100px بي.بي.تي.  سيارة اقتصادية  النموذج الأولي  100px
 الأسلحة 

 كريولا
 .45
 سي-4
 باليستر-مولينا

 انظر أيضاً 

 هيسبانو سويزا

 المراجع 

تصنيف:شركات تصنيع سابقة في الأرجنتين
تصنيف:شركات تصنيع أسست في 1995
تصنيف:انحلالات سنة 1961
تصنيف:شركات تصنيع مركبات انحلت في 1961
تصنيف:شركات تصنيع مركبات أسست في 1995
تصنيف:مصانع الشاحنات في الأرجنتين
تصنيف:شركات دفاعية في الأرجنتين