سكة حديد الشرق والغرب

خط سكة حديد الشرق والغرب (أو خط سكة حديد الشرق والغرب الرئيسي ، (EWML ) هو هدف استراتيجي لإنشاء خط سكة حديد رئيسي جديد بين إيست أنجليا وأكسفوردشاير . تتمثل الخطة الفورية في بناء (أو إعادة بناء) خط يربط أكسفورد وكامبريدج عبر بيستر وميلتون كينز (في بليتشلي ) وبيدفورد ، باستخدام مسار خط فارسيتي السابق إلى حد كبير. وبالتالي، فإنه يوفر مسارًا محتملاً بين أي من أو كل خطوط جريت ويسترن وكوتسوولد وتشيلتيرن والساحل الغربي وميدلاند والساحل الشرقي ووست أنجليا والخطوط الرئيسية جريت إيسترن، متجنبًا لندن. وافقت الحكومة على القسم الغربي (بين أكسفورد وبيدفورد ) في نوفمبر 2011. يتم تصنيف القسم الشرقي (شرق كامبريدج) ومسار بيدفورد  كامبريدج الجديد وتحسينات أكسفورد  بيدفورد على أنها مشروع بنية تحتية مهم على المستوى الوطني . 

تم الترويج للخط في البداية ( كخط سكة حديد شرق غرب ) من قبل اتحاد السكك الحديدية الشرقية الغربية ، وهو اتحاد من السلطات المحلية والهيئات المهتمة على طول الطريق. (يُطلق على هذا الاتحاد الآن اسم شراكة خط السكك الحديدية الرئيسي الشرقي الغربي ). في عام 2013، تم اعتماده من قبل وزارة النقل ، وفي أواخر عام 2017، أعلنت الحكومة أنه سيتم تسليمه من قبل هيئة شبه حكومية ، وهي شركة السكك الحديدية الشرقية الغربية ، بدلاً من شركة السكك الحديدية . 

تنقسم الخطة إلى ثلاثة أقسام:

 "القسم الغربي" بين أكسفورد وبيدفورد على مسار خط فارسيتي السابق، مستفيدًا من خط أكسفورد-بيسيستر الذي أُعيد بناؤه مؤخرًا وخط بليتشلي  بيدفورد مارستون فالي الحالي (لم يتبقَّ سوى خط بيستر  بليتشلي لإعادة بنائه).  
 "القسم المركزي" من بيدفورد إلى كامبريدج عبر محاذاة جديدة إلى حد كبير؛ في مايو 2023، أعلنت الشركة عن مسارها المفضل للتشاور القانوني.
 "القسم الشرقي" من كامبريدج إلى نورويتش، وفيليكستو، وإيبسويتش على الخطوط الحالية.

 ملخص الوضع الحالي (منتصف عام 2025) 
المرحلة الأولى من القسم الغربي، الجزء من أكسفورد عبر Bicester Village إلى التقاطع مع خط تشيلترن الرئيسي، تعمل منذ ديسمبر 2016.  في أبريل 2020، بدأت أعمال الهندسة على مسار جزء بيستر  بليتشلي. تم الانتهاء من أعمال المسار في أوائل عام 2024؛  بدأت خدمات الشحن باستخدام المسار في يونيو 2025؛  من المقرر أن تبدأ خدمات الركاب بين أكسفورد Milton Keynes Central في النصف الثاني من عام 2025.  ومن المقرر أن تبدأ أعمال الهندسة لرفع جزء بليتشلي  بيدفورد إلى نفس المستوى في الفترة من 2025  2030.  في يناير 2025، أكدت الحكومة تمويل قسم بيدفورد  كامبريدج، بما في ذلك على وجه التحديد محطة سكة حديد تيمبسفورد الجديدة التي ستخدم أيضًا خط الساحل الشرقي الرئيسي.  لا يزال يتعين تأكيد المسار الدقيق عبر بيدفورد وما بعدها إلى كامبريدج.
يسار|تصغير|القسم الغربي من الطريق الذي يربط بيدفورد وأكسفورد وأيلزبري وميلتون كينز
يسار|تصغير|أعمال إزالة الغطاء النباتي،  غرب بليتشلي، مارس 2014.
يسار|تصغير|القسم الشرقي من الرابط بما في ذلك نورويتش، وفيليكستو، وإيبسويتش، وكامبريدج

 ملحوظات 

 مراجع 

 مصادر 


  (Inspector's report)



 روابط خارجية 

 شركة سكة حديد الشرق والغرب ( هيئة حكومية تم إنشاؤها لتقديم خط أكسفورد  كامبريدج)
 شراكة الخط الرئيسي بين الشرق والغرب (اتحاد السلطات المحلية التي تعمل على الترويج لمسار ويلز  شرق أنجليا بأكمله).
 تحسينات السكك الحديدية الشرقية والغربية من بيستر إلى بيدفورد: أمر قانون النقل والأشغال يتضمن تقرير المفتش.

تصنيف:شركات مملوكة للحكومة في المملكة المتحدة
تصنيف:وزارة النقل (المملكة المتحدة)
تصنيف:السكك الحديدية في 2025
تصنيف:السكك الحديدية في كامبريج
تصنيف:السكك الحديدية في هيرتفوردشاير
تصنيف:السكك الحديدية في كامبريدجشير
تصنيف:السكك الحديدية في أوكسفوردشاير
تصنيف:السكك الحديدية في ميلتون كينز
تصنيف:سكة حديد في باكينجهامشير
تصنيف:السكك الحديدية في بيدفوردشير
تصنيف:صفحات بترجمات غير مراجعة