ليونيد ن. كارتسيف

ليونيد نيكولايفيتش كارتسيف (21 يوليو 1922 - 13 أبريل 2013) لواء سوفيتي، كان كبير مصممي مكتب تصميم الدبابات أورال فاغون زافود (يو ف ز) في نيجني تاجيل، روسيا من عام 1953 إلى عام 1969. وكان مسؤولاً عن تطوير دبابات تي-55 وتي-62 وتي-72.

 حياته 
ولد ليونيد نيكولايفيتش كارتسيف في سكورموفو، منطقة جافريلوفو بوسادسكي، روسيا، في 21 يوليو 1922. ويوجد نصب تذكاري لكارتسيف على شكل دبابة تي-62 في سكورموفو.

 مكتب تصميم الدبابات أورال فاغون زافود 
تصغير|القطعة 140 في متحف دبابات كوبينكا، كان البرج هو الأساس للدبابة تي-62
بدأ كارتسيف العمل بعد تخرجه من كلية الهندسة في أورال فاغون زافود في ديسمبر 1949 تحت قيادة ألكسندر موروزوف. وُصفت هذه العلاقة بأنها "ودية"، وكان كارتسيف وموروزوف يتشاركان ازدراء زميلهما مهندس الدبابات جوزيف كوتين من كيروف. غادر موروزوف ليقود مكتب تصميم الدبابات في كاركوف في عام 1951، آخذًا معه العديد من مهندسيه. تمت ترقية كارتسيف إلى كبير مصممي القسم 520 في عام 1953 قبل أيام من وفاة جوزيف ستالين. وبعد ترقيته، اتصلت به المفوضية الشعبية للشؤون الداخلية وأمرته بتسليم عماله اليهود، رفض كارتسيف. وتم حل النزاع بعد الانقلاب الذي قاده نيكيتا خروتشوف والذي أطاح بلافرينتي بيريا من السلطة.

كان أحد مشاريع كارتسيف الأولى، بصفته مصمم الدبابات الرئيسي، هو تطوير دبابة تي-54. فدمج كارتسيف العديد من مشاريع تطوير دبابة تي-54 التدريجية في مشروع واحد يُسمى "أوبيكت 155". وكانت النتيجة دبابة تي-55 الأكثر نجاحًا، والتي دخلت مرحلة الإنتاج الكامل في يناير 1958.
تصغير|الكائن رقم 172 في متحف دبابات كوبينكا.
أذنت اللجنة الصناعية العسكرية (في بي كي) بالعمل على محركين بديلين للدبابة تي-64 في زمن الحرب، وهو ما يسمى "نموذج التعبئة" الذي يمكن إنتاجه بسرعة أكبر وبنصف التكلفة.

أرسلت وحدة (جي أ بي تي يو) نموذجًا أوليًا للدبابة تي-64أ مع فريق إلى أورال فاغون زافود. وكان كارتسيف قائدًا لهذا الفريق.

لم يكن كارتسيف راضيًا عن ابتكارات دبابة تي-64، فبدأ بدلًا من ذلك مشروعًا أكثر شمولًا لإعادة تصميم الدبابة. دمج كارتسيف ما اعتقده أفضل جوانب دبابة تي-64أ، وأوبجكت 167، ودبابة تي-62 مُحسّنة التسليح.

أثناء التطوير، أُطلق على الدبابة الاسم الرمزي "أورال" نسبةً إلى منطقة جبال الأورال. وأنتجت شركة أورال فاغون زافود أول نموذج أولي ببرج دبابة تي-62 ومدفع دي-81 عيار 125 ملم ومحرك في-45 في يناير 1968. اختلف التصميم "439" اختلافًا كبيرًا عن تي-64 لدرجة أنه أُعيد تسميته باسم "كائن172".

أثار تحدي كارتسيف غضب اتحاد الصناعات الحربية (جي أ بي تي يو)، الذي وبخه في البداية على عصيانه. ومع ذلك، بعد أن أثبتت الدبابة كفاءتها كبديل أقل تكلفة من دبابة تي-64، سُمح لكارتسيف بمواصلة العمل على تصميمه. واستمرت المعارضة ذات الدوافع السياسية في محاصرة الدبابة طوال فترة تطويرها. سعى مدير مصنع دبابات فاجونكا، إف. كروتياكوف، إلى إخضاع أورال فاجونزافود بقيادة جوزيف كوتين. فصدّ كارتسيف بمهارة هذه المحاولة للسيطرة على السلطة، مما أحرج كروتياكوف. تقاعد كارتسيف في أغسطس 1969، وخلفه فينيديكتوف.

 الأوسمة والجوائز 
:

 70x70بك - 1966
 70x70بك - 1985
 70x70بك - 1944
 70x70بك
 70x70بك
 70x70بك
 70x70بك
 70x70بك
 70x70بك
 70x70بك

:

 70x70بك - 2012
 70x70بك
 70x70بك
 70x70بك

 المراجع 

تصنيف:مواليد 1922
تصنيف:وفيات 2013
تصنيف:حائزون على وسام الشرف الروسي
تصنيف:حاصلون على وسام لينين
تصنيف:حائزون على وسام النجمة الحمراء
تصنيف:حاملو وسام خدمة الوطن في القوات المسلحة للاتحاد السوفيتي (الدرجة الثالثة)
تصنيف:حاصلون على ميدالية جوكوف
تصنيف:حائزون على جائزة الدولة السوفيتية
تصنيف:لواء سوفيتيون
تصنيف:مهندسو ميكانيك
تصنيف:أعضاء الحزب الشيوعي السوفيتي