السيارة الرئاسية الرسمية (الولايات المتحدة)

سيارة الرئاسة الأمريكية (الملقبة بـ «الوحش»، «كاديلاك وان»، «السيارة الأولى»؛ والاسم الرمزي «ستيجكوتش») هي سيارة الولاية الرسمية لرئيس الولايات المتحدة.

احتضن رؤساء الولايات المتحدة تكنولوجيا السيارات في أوائل القرن العشرين، إذ اشترى الرئيس ويليام هوارد تافت أربع سيارات وتحويل إسطبلات البيت الأبيض إلى مرآب. كان الرؤساء يستقلون سيارات مخزنة وغير معدلة حتى اشترت إدارة الرئيس فرانكلين روزفلت سيارة السَّن شاين سبيشال، وهي أول سيارة رئاسية رسمية يتم بناؤها وفقًا لمعايير جهاز الخدمة السرية للولايات المتحدة. حتى اغتيال جون كينيدي، كانت السيارات الرئاسية في كثير من الأحيان تسمح للرئيس بالركوب مكشوفًا ومكشوفًا للعامة. اغتيال الرئيس كينيدي بدأ سلسلة من السيارات الرئاسية التي أصبحت أكثر تدريعًا وإحكامًا؛ إذ كانت السيارة الرسمية بين عامي 2009 و2018 مزودة بزجاج مضاد للرصاص بسماكة خمس بوصات (130 ملم)، ومحكمة الإغلاق تمامًا، وتحتوي على نظام بيئي خاص بها. منذ عام 2018 أصبحت السيارة الرئاسية للدولة عبارة عن كاديلاك مخصصة.

يتم تدمير السيارات الرئاسية التي تم إيقاف تشغيلها من قبل جهاز الخدمة السرية للتدريب وحماية أسرارهم. كانت المواكب الرئاسية في أواخر القرن العشرين والقرن الحادي والعشرين تتكون من 24 إلى 45 مركبة بخلاف السيارة الرئاسية الرسمية، بما في ذلك المركبات المخصصة للأمن، والرعاية الصحية، والصحافة، وتطهير الطرق، وغيرها.

كان أول رئيس يركب سيارة هو الرئيس ويليام ماكينلي، الذي ركب لفترة وجيزة سيارة بخارية تابعة لشركة ستانلي موتور كاريدج في 13 يوليو 1901. وفقًا لجهاز الخدمة السرية بالولايات المتحدة، كان من المعتاد أن يتبعوا عربة الحصان الرئاسية سيرًا على الأقدام، ولكن مع انتشار السيارة، اشترى جهاز الخدمة السرية سيارة بخارية من شركة وايت موتور عام 1907 لتتبع عربة الرئيس ثيودور روزفلت التي تجرها الخيول. كان روزفلت يتجنب ركوب المركبة بسبب «صورته كفارس خشن».

 ويليام هوارد تافت 
تصغير|الرئيس الـ 27 للولايات المتحدة ويليام هوارد تافت يقود سيارة وايت ستيمار، مارس 1909.
غيّر الرئيس ويليام هوارد تافت الأمور في البيت الأبيض، حيث حوّل الإسطبلات هناك إلى مرآب واشترى أسطولًا من أربع سيارات. بميزانية قدرها 12,000 دولار (ما يعادل قرابة 420,000 دولار في عام 2024): سيارتين «فاخرتين» من طراز بيرس أرو، وسيارة كهربائية من شركة بيكر موتور فيهيكل، وسيارة بخارية من شركة وايت موتور كومباني عام 1911 بقيمة 4,000 دولار (ما يعادل قرابة 140,000 دولار في عام 2024). أصبح الرئيس تافت معجبًا بالسيارة البخارية عندما اكتشف أنه يستطيع إخفاء نفسه عن مصوري الصحافة باستخدام «انفجار بخاري محسوب بدقة».

 وودرو ويلسون 
تصغير|إحدى السيارات الثلاث من طراز بيرس أرو التي اشترتها إدارة ويلسون
كان الرئيس وودرو ويلسون معجبًا جدًا بالسيارات الثلاث من طراز بيرس أرو التي اشترتها إدارته، لدرجة أنه اشترى إحداها من الحكومة بقيمة 3,000 دولار أمريكي (ما يعادل 52,886 دولارًا في عام 2024) عندما ترك منصبه في عام 1921. الرئيس وارن جي. هاردينغ أول رئيس يستخدم سيارة للوصول إلى حفل تنصيبه، وكان أول رئيس منتخب يمتلك رخصة قيادة رسمية. كان لدى الرئيس هربرت هوفر سيارة كاديلاك V-16.

 لينكولن كوزموبوليتان لترومان/أيزنهاور 
تصغير
تصغير

تقول الأسطورة إن هاري إس. ترومان كان يحمل ضغينة تجاه شركة جنرال موتورز لأنها رفضت منحه استخدام سياراتها خلال حملته الانتخابية الرئاسية عام 1948؛ ولهذا، اختار في عام 1950 شركة لينكولن لصنع السيارة الرئاسية الرسمية. استأجر البيت الأبيض عشر سيارات لينكولن كوزموبوليتان. تم تعديل السيارات من قبل شركتي بناء الهياكل هيني موتور كومباني وهيس آند آيزناردت لتوفير ميزات أمان إضافية. وزيادة مساحة الرأس لاستيعاب القبعات الحريرية الطويلة الشائعة في ذلك الوقت، وطُليت باللون الأسود. كان لتسع سيارات منها هياكل مغلقة، بينما كانت العاشرة مكشوفة مدرعة خصيصًا للرئيس ترومان. كانت السيارة الكوزموبوليتان العاشرة بطول 20 قدمًا (6.1 متر)، وعرض 6.5 أقدام (2.0 متر)، ووزنها 6,500 رطل (2,900 كجم)، أي أثقل بـ1,700 رطل (770 كجم) من الكوزموبوليتان العادية. جُهّزت السيارات العشرة بمحركات V8 بقوة 152 حصانًا (113 كيلووات) «مع ناقل حركة هيدرا ماتيك شديد التحمل.» في عام 1954، أمر الرئيس دوايت دي. أيزنهاور بتركيب سقف من البلكسيجلاس على السيارة الكوزموبوليتان المكشوفة، والذي أصبح يُعرف باسم «السقف الفقاعي» وظلّت في الخدمة الرئاسية حتى عام 1965. وكان لها قرابة 105,942 ميل (170,497 كيلومتر) على عداد المسافات حتى مايو 2008.

 لينكولن كونتيننتال 1967 
كان الرئيس جونسون يفضّل السيارات المكشوفة البيضاء، لكن «مخاوف البروتوكول والأمان» جعلته يتلقى سيارة لينكولن كونتيننتال سوداء عام 1967 كسيارة دولة رسمية. كلّفت السيارة ذات السقف الثابت شركة فورد موتور قرابة 500,000 دولار (ما يعادل قرابة 4,720,000 دولار في عام 2024)، والتي استأجرتها للحكومة الفيدرالية بتكلفة سنوية قدرها دولار واحد (ما يعادل 9.43 دولار في 2024). مع 4,000 رطل (1,800 كجم) من الدروع، وسقف فقاعي أكثر سمكًا من قمرة القيادة الواقية في طائرة إف-16، ومحرك V8 بقوة 340 حصانًا (250 كيلووات)، كانت السيارة التي تزن 11,000 رطل (5,000 كجم) قادرة على الوصول إلى سرعة 100 ميل في الساعة (160 كم/س)، أو 50 ميل في الساعة (80 كم/س) حتى مع أربعة إطارات مفَقَّدة. وفقًا لمتحدثي البيت الأبيض، لم تكن سيارة الرئيس جونسون مزودة بجهاز تلفزيون، على الرغم من أن سيارات العديد من أعضاء حكومته كانت كذلك. خدمت هذه السيارة أيضًا رؤساء مثل نيكسون وفورد وكارتر، وسافرت إلى 32 دولة قبل أن تُحال إلى التقاعد في منتصف إلى أواخر السبعينيات. وفي عام 1996، قامت شركة فورد موتور بترميم السيارة إلى حالتها الأصلية وتبرعت بها إلى مكتبة ومتحف ريتشارد نيكسون الرئاسي تقديرًا لاستخدامها خلال عدد من أبرز رحلاته الرئاسية.

 لينكولن كونتيننتال 1972 
تصغير|السيارة موديل 1972
مُعدَّلة، بطول 22 قدمًا (6.7 متر)، 13,000 رطل (5,900 كجم) سُلّمت لينكولن كونتيننتال 1972 إلى البيت الأبيض في عام 1974. كانت الليموزين ذات الستة مقاعد مستأجرة من شركة فورد موتور بقيمة 5,000 دولار أمريكي (ما يعادل 31,879 دولارًا في عام 2024) سنويًا. كانت السيارة مجهزة بالكامل بمحرك V8 سعة 460 بوصة مكعبة (7.5 لتر) وقوة 214 حصانًا (160 كيلووات)؛ ميكروفونات خارجية لتمكين الركاب من سماع الأصوات الخارجية؛ دروع كاملة؛ زجاج مضاد للرصاص؛ ورفوف ليخزنها جهاز الخدمة السرية لأسلحة رشاشة.
تصغير|ليموزين لينكولن 1972 في عام 2016
السيارة استُخدمت من قبل الرؤساء نيكسون، وفورد، وكارتر، ورونالد ريغان، وجورج إتش. دبليو. بوش. بحلول عام 1974، كانت السيارة تُنقل عادةً بواسطة سلاح الجو الأمريكي في طائرة شحن لوكهيد C-141 ستارليفتر بتكلفة وقود طائرة تصل إلى 1,800 غالون أمريكي (6,800 لتر؛ 1,500 غالون إمبراطوري) في الساعة. وبما أن المخاوف الأمنية كانت تفرض قانونيًا استخدامها من قِبل الرئيس، فلم تكن الأحزاب السياسية ملزمة بتعويض الحكومة عن استخدامها خلال الحملات الانتخابية. كانت هذه السيارة هي التي تعرّض فيها فورد لمحاولة اغتيال من قِبل سارة جين مور في عام 1975. خلال محاولة اغتيال رونالد ريغان في مارس 1981، أصابت آخر رصاصتين من أصل ست رصاصات السيارة، حيث أتلفَتا على التوالي النافذة المضادة للرصاص في باب الراكب الخلفي الأيمن، وارتدت الرصاصة الثانية من اللوحة الخلفية اليمنى قبل أن تصيب الرئيس. ثم نقلت السيارة ريغان إلى مستشفى جامعة جورج واشنطن. بعد إطلاق النار في عام 1981، أُعيدت السيارة إلى شركة فورد لتركيب داخلية جديدة. الصفيحة الأمامية، والشبك الأمامي للينكولن 1979.

غادرت السيارة طراز 1972 الخدمة في عام 1992 بعداد مسافات يبلغ 40,617 ميل (65,367 كيلومتر). بعد الصيانة والعناية في عام 2008، قاس متحف هنري فورد السيارة بطول 259 بوصة (6,600 مم)، وعرض 79.6 بوصة (2,020 مم)، وارتفاع 61.1 بوصة (1,550 مم)، ووزن 10,440 رطل (4,740 كجم)، وقاعدة عجلات 161 بوصة (4,100 مم).

 كاديلاك فليتوود 1983 
تصغير|كاديلاك فليتوود 1983
كانت السيارة الرئاسية الرسمية التالية كاديلاك 1983، وقد سُلّمت إلى البيت الأبيض في 30 يناير 1984. هذه السيارة كاديلاك فليتوود أطول بـ 17 بوصة (430 مم) وأعلى بـ 3 بوصات (76 مم) من فليتوود العادية. كانت مزودة بدروع وزجاج مضاد للرصاص (سمكه 2 + 3⁄8 بوصة [60 مم])، ووُصفت بأنها «مصممة بشكل مميز، مع سقف مرتفع ونافذة خلفية كبيرة.» لتعويض وزن الدروع، كانت السيارة مزودة بعجلات وإطارات كبيرة الحجم، ومكابح شديدة التحمل، ونظام تسوية تلقائي.

 لينكولن تاون كار 1989 
تصغير|لينكولن تاون كار 1989
تم تسليم لينكولن تاون كار 1989، بطول 22 قدمًا (6.7 متر) وارتفاع يزيد عن 5 أقدام (1.5 متر)، إلى البيت الأبيض بناءً على طلب إدارة جورج إتش. دبليو. بوش. كانت تحتوي على قسم إضافي خلف العمود B يحتوي على مقاعد مواجهة للخلف، وعمود E معدل مع مقاعد مواجهة للأمام، بالإضافة إلى سقف مرتفع.

 كاديلاك فليتوود لكلينتون 
تصغير|كاديلاك فليتوود 1993
استخدم الرئيس بيل كلينتون سيارة كاديلاك فليتوود 1993 كسيارة رئاسية له. تُعرض السيارة حاليًا في مركز كلينتون الرئاسي في ليتل روك، أركنساس، حيث تُحفظ مع إغلاق جميع أبوابها أمام الجمهور. لاحظت أمينة المتحف كريستين موو أنهم يستطيعون «تنظيف الغبار عن الخارج فقط، أما إذا احتجنا للدخول إلى الداخل، فيجب علينا التواصل مع مكتب الخدمة السرية الإقليمي».

أجرت قناة سي إن إن مقابلة مع جو فانك، وكيل الخدمة السرية السابق وسائق سيارة الدولة الرئاسية لكلينتون خلال جزء من فترة رئاسته. وصف فانك ثنائية السيارة: بينما يكون الرئيس معزولًا تمامًا عن العالم الخارجي بفضل الدروع والزجاج المضاد للرصاص، فإنه يملك في متناول يده إمكانيات اتصال تشمل الهواتف، والاتصالات عبر الأقمار الصناعية، والإنترنت.

 كاديلاك مخصصة 2001–2009 
تصغير|ليموزين جورج دبليو بوش في عام 2008
في عام 2001، خلال تنصيب جورج دبليو بوش الأول، لم تعد شركة كاديلاك تنتج سيارة مناسبة لتحويلها إلى ليموزين رئاسي. أدت الدروع الإضافية والتجهيزات التي أضافتها الخدمة السرية إلى السيارة الرئاسية إلى إجهاد الليموزينات الرئاسية السابقة فوق حدودها، مما أدى إلى فشل ناقل الحركة وتآكل المكابح بسرعة. بدلاً من ذلك، صُممت سيارة جورج دبليو. بوش الرئاسية من الصفر بواسطة «ذراع بحث وتطوير تابع لجنرال موتورز في ديترويت» لتلبية مواصفات الخدمة السرية.

وفقًا لـ «التكهنات المستندة إلى معلومات»، كانت كاديلاك ديفيل الخاصة بالرئيس جورج دبليو بوش مبنية فعليًا على هيكل خط إنتاج جنرال موتورز من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم مثل «شيفروليه سوبربان، وجي إم سي يوكون، وكاديلاك إسكاليد.» تشمل الملحقات المؤكدة «مشغل أقراص مدمجة مدمج بسعة 10 أقراص، ومكتب قابل للطي، ومقاعد خلفية قابلة للإمالة مع وسائد تدليك تكيفية.» كانت السيارة الرئاسية الرسمية تقدّر وزنها بقرابة 14,000 رطل (6,400 كجم).

كانت السيارة الرئاسية الرسمية للرئيس بوش تُلقّب بـ «الوحش»، وهو لقب استمر خلال الرئاسة الأولى لدونالد ترمب. عند السفر، كان الرئيس بوش يأخذ معه ليموزينين مدرعتين (تُنقلان جوًا إما بواسطة طائرة C-5 أو C-17)، واحدة للاستخدام والأخرى احتياطية. ثبت أن هذا كان حظًا موفقًا خلال رحلة عام 2007 إلى روما، حيث تعطلت إحدى السيارات الرئاسية لمدة خمس دقائق في أحد الشوارع؛ أُعيد تشغيل السيارة، لكنها استُبدلت بالليموزين الاحتياطية بعد أن وصل الرئيس بوش إلى وجهته. أحيانًا، كان الرئيس بوش يستخدم بدلاً من ذلك مركبات متواجدة بالفعل في وجهته، مثل سيارات أسطول السفارة أو الأصول العسكرية، بدلاً من نقل السيارة الرئاسية الرسمية. لم يستخدم الرئيس أبدًا مركبات غير حكومية أمريكية عندما كان في الخارج.

 كاديلاك مخصصة 2009–2018 
تصغير
تصغير
دخلت السيارة الرئاسية الرسمية للفترة 2009–2018 الخدمة في 20 يناير 2009، وقادت الرئيس أوباما مسافة ميلين (3.2 كم) على طول شارع بنسلفانيا من تنصيبه الأول إلى العرض الافتتاحي. رغم أنها كاديلاك، فإن السيارة الرئاسية الرسمية لم تُبنَ على أي طراز واحد من السيارات. رغم ذلك، كانت تحمل «الشبكة ذات النسيج المزدوج وشعار كاديلاك بحجم طبق العشاء» المميز لطرازي كاديلاك CTS وكاديلاك إسكاليد. كانت المصابيح الأمامية والخلفية مطابقة لتلك المستخدمة في نماذج إنتاج كاديلاك الأخرى. لاحظ أنطون غودوين من مدونة Road/Show على موقع CNET أن التكهنات كانت تشير إلى أن السيارة الرئاسية الرسمية مبنية على منصة جي إم سي توبكيك.

في عام 2009، افترض غودوين أن السيارة ستحتوي إما على محرك فورتيك V8 من جنرال موتورز بسعة 8.1 لتر (490 بوصة مكعبة) يعمل بالبنزين، أو محرك دوراماكس V8 توربو بسعة 6.6 لتر (400 بوصة مكعبة) يعمل بالديزل. أكدت مجلة أوتوويك في عام 2013 أن السيارة تعمل بمحرك يعمل بالبنزين.

كان يُعتقد أيضًا أن هذه السيارة الرئاسية الرسمية أثقل بكثير من سابقتها، حيث أنها مجهزة بإطارات غوديير ريجيونال آر إتش إس التي تُستخدم عادةً للشاحنات متوسطة وثقيلة التحمل؛ وتتراوح الأوزان المُتوقعة من 15,000 إلى 20,000 رطل (6,800 إلى 9,100 كجم). بسبب وزن السيارة، كانت تستطيع الوصول إلى قرابة 60 ميلًا في الساعة (97 كم/س) فقط، وكانت تحقق من 3.7 إلى 8 أميال لكل غالون أمريكي (من 64 إلى 29 لتر/100 كم؛ من 4.4 إلى 9.6 ميل بريطاني لكل غالون).  أُفيد أن تكلفة الليموزين تراوحت بين 300,000 و1,500,000 دولار (ما يعادل قرابة 400,000 إلى 2,000,000 دولار في عام 2024). تُصان السيارة الرئاسية الرسمية من قِبل الخدمة السرية الأمريكية.
تصغير|الرئيس الـ44 للولايات المتحدة الأمريكية باراك أوباما ونائب الرئيس الـ47 للولايات المتحدة الأمريكية جو بايدن يركبان في السيارة الرئاسية (يوليو 2010)
السيارة كان لها زيادة بمقدار خمس بوصات (130 ملم) زجاج مقاوم للرصاص أكثر من النموذج السابق بمقدار خمس بوصات (130 ملم). كما كان لها إطارات مقاومة للانفجار وداخلية محكمة الإغلاق تمامًا لحماية الركاب في حال وقوع هجوم كيميائي. نموذج سيارة الدولة الرئاسية لعام 2009 كان يحتوي على بصريات رؤية ليلية، ومدفع غاز مسيل للدموع، وخزانات أكسجين على متنها، وخزان وقود مدرع مملوء برغوة لمنع الانفجار، وبنادق صيد بآلية الضخ. سواء كان أو لم يكن مزودًا بقذيفة صاروخية الدفع، كانت السيارة مزودة بأبواب بسمك ثماني بوصات (200 مم).
قالت المتحدثة باسم شركة جنرال موتورز، جوان كريل، عن السيارة الرئاسية:«إن المركبة الرئاسية تُبنى وفق مواصفات دقيقة وخاصة، وتخضع لاختبارات وتطويرات قاسية، كما أنها تدمج أيضًا العديد من أبرز ميزات سيارات كاديلاك «العادية»، مثل التصميم المميز، والمقصورات الداخلية المصنوعة يدويًا والمخيطة يدويًا، وغيرها.» قال أمين المتحف المعروف باسم هنري فورد لصحيفة أخبار دالاس الصباحية إن السيارة الرسمية للرئيس أوباما كانت «دبابة تحمل شارة كاديلاك.»

تصغير|لوحة ترخيص واشنطن العاصمة
في عام 2013، زُوّدت السيارة الرئاسية بلوحات ترخيص عادية خاصة بواشنطن العاصمة كُتِب عليها «الضرائب دون تمثيل» في إشارة إلى افتقار المقاطعة لتمثيلٍ في الكونغرس الأمريكي. وجاء هذا التغيير بعد أن قدّم مجلس مدينة واشنطن العاصمة التماسًا للرئيس أوباما كي يستخدم هذه اللوحات على موكبه، الذي سيشاهده ملايين الناس أثناء مروره في شارع بنسلفانيا خلال حفل تنصيبه لولايته الثانية.

 التدمير 
في أواخر القرن العشرين، كان من العادة أن تشارك الخدمة السرية الأمريكية في تدمير السيارة الرئاسية الرسمية بعد انتهاء خدمتها.يستخدم العملاء الفيدراليون الرصاص والذخائر المتفجرة لهدفين: الأول: إثبات فعالية السيارة ضد هذا النوع من الأسلحة. الثاني: تفتيت السيارة وإتلاف أسرار تصنيعها، وتدريعها، وقدراتها الدفاعية.

 المواكب الرئاسية 
تصغير|موكب رئاسي يعبر جسر إدموند بيتوس في مارس 2023
تُعد القوافل التي تشمل السيارة الرئاسية الرسمية عمليات مفصلة ومعقدة.
عند اغتيال جون إف. كينيدي، كان الموكب يتكون من أربعة مرافقين على دراجات نارية، وثلاث حافلات، وأكثر من 17 سيارة (بما في ذلك السيارة الرئاسية الرسمية). كانت القوافل تحت إدارة الرئيس جورج دبليو بوش تتضمن ما يصل إلى عشرات السيارات (حتى 24 سيارة). تحت إدارة الرئيس أوباما، كانت المواكب تتكون من 30 مركبة أخرى. تشمل السيارات الشرطية لقيادة الموكب وتفريغ الشوارع؛ وسيارات الدفع الرباعي لحمل فرق الخدمة السرية الأمريكية، وأجهزة التشويش الإلكتروني، والموظفين الرئيسيين، وفريق مكافحة الهجوم المضاد للخدمة السرية، وأفراد ومعدات «تخفيف المواد الخطرة»، وأفراد وكالة الاتصالات في البيت الأبيض؛ وشاحنات الصحافة؛ وسيارة إسعاف؛ وغيرها الكثير.

تُصان السيارة الرئاسية الرسمية من قِبل الخدمة السرية الأمريكية. أما المركبات الداعمة الأخرى في موكب الرئيس، فتُصان من قِبل مكتب البيت الأبيض العسكري. بسبب صعوبة تنظيم المواكب البرية، تُفضَّل المروحيات (مارين وان).
 مراجع 

تصنيف:سيارات كاديلاك
تصنيف:مركبات لينكولن