ريدجياني

كانت شركة ورش ريجيان الميكانيكية (المعروفة عادةً باسم ريدجياني) شركة تصنيع صناعية إيطالية وشركة طيران.

تأسست شركة ريجيان عام 1904 على يد شركتها الأم كابروني، والتي كانت مملوكة بدورها للمهندس الجوي جيوفاني باتيستا كابروني. شاركت الشركة طوال فترة وجودها في العديد من الأنشطة الصناعية، مثل السكك الحديدية والزراعة والطيران وآلات المعالجة. خلال النصف الأول من القرن العشرين، اشتهرت ريجيان بتصميم وإنتاج الطائرات. من خلال تطوير طائرة ري.2000، وهي طائرة أحادية السطح مصنوعة بالكامل من المعدن، اكتسبت ريجيان سمعة طيبة في إنتاج طائرات مقاتلة خفيفة الوزن ذات مقعد واحد.

بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية، استحوذت القوات الجوية الإيطالية (ريجيا أيرونوتيكا) على غالبية إنتاج شركة ريجيان للمقاتلات. ومع ذلك، استمرت الشركة في تصنيع وتسليم المقاتلات للعديد من الدول المحايدة والمنضوية تحت لواء المحور خلال تلك الفترة، مثل سلاح الجو الألماني النازي، والقوات الجوية المجرية، والقوات الجوية السويدية. بعد انتهاء الحرب، أدارت الشركة ظهرها لإنتاج الطائرات، وركزت بدلاً من ذلك على القطاع المدني. وخلال النصف الثاني من القرن العشرين، تخصصت ريجيان في توريد الرافعات ومعدات الموانئ الأخرى.

 تاريخ الشركة 
أنشأت الشركة مرافقها الرئيسية في ريجيو إميليا، وهي مدينة تقع فيما يُعرف اليوم بمنطقة إميليا رومانيا في إيطاليا. وفي أوجها، كان مصنع ريجيان في المدينة رابع أكبر مصنع في إيطاليا، حيث غطت مساحته مساحة تعادل مركز ريجيو إميليا، ووظف ما يصل إلى 11000 موظف في وقت واحد. ومن خلال هذا المصنع بشكل أساسي، مارست ريجيان أنشطتها الصناعية المختلفة، حيث شاركت في السكك الحديدية الوطنية، وصنعت عددًا من القاطرات، بالإضافة إلى القطاع الزراعي، حيث أنتجت مجموعة من معدات تجهيز الأغذية.
تصغير|بياجيو بيه.32
خلال ثلاثينيات القرن العشرين، اتجهت الشركة نحو إنتاج الطائرات؛ وكانت أول طائرة تنتجها الشركة هي بياجيو بي.32بيس، وهي قاذفة قنابل متوسطة الحجم، طُوّرت من كابروني كا.405 سي بروسيلاريا. ومع ذلك، حرصت إدارة ريجيان على التوسع في تطوير تصاميم طائراتها الخاصة، بدلاً من إنتاج طائرات شركات أخرى بموجب ترخيص فقط.

خلال عام 1938، بدأ العمل في ريجيان على تصميم مقاتلة جديدة؛ شرع فريق التصميم بالشركة، الذي كان يرأسه روبرتو لونجي وأنتونيو أليسيو، في تصميم طائرة سيتم تقديمها إلى وزارة الطيران الإيطالية والتي لن تلبي متطلبات برنامجها R فحسب، بل ستتجاوزها.Cattaneo 1967, p. 3.Angelucci and Matricardi 1978, p. 214. نظرًا لضيق وقت التطوير المتاح، نظرت ريجيان في خيارات مختلفة، بما في ذلك إمكانية تصنيع طائرة مقاتلة أمريكية بموجب ترخيص بدلاً من ذلك؛ ومع ذلك، تحت تأثير مهندس الطيران جيوفاني باتيستا كابروني، تم إعداد تصميم أصلي تمامًا بسرعة. استلهم فريق التصميم الإلهام من المقاتلة الأمريكية المعاصرة سيفيرسكي بي-35 ؛ كان تصميمهم الناتج، ريجيان ري.2000 ، يشبه إلى حد كبير بي-35.Cappone, Max C.A. "Reggiane RE 2000 Falco (Hawk): The Regia Aeronautica: American".  Planes and Pilots of World War Two, Retrieved: 23 June 2011. كانت أول طائرة صممها ريجيان لاستخدام هيكل من الألمنيوم المجهد، على عكس الهياكل الخشبية أو المختلطة بالخشب والمعادن التي كانت تستخدم تقليديًا في الطائرات الإيطالية المعاصرة مثل سافوي ماركيتي أم أس.79، وهي طائرة أخرى تم إنتاجها أيضًا بواسطة ريجيان بموجب ترخيص.Cattaneo 1967, p. 4.

في 24 مايو 1939، أجرى النموذج الأولي ري.2000 رحلته الأولى في ريدجو إميليا، إميليا رومانيا، إيطاليا، بقيادة ماريو دي برناردي.Green and Swanborough 1990, p. 57. ووفقًا لكاتانيو، فقد أظهرت الرحلات المبكرة بسرعة موقف الطيران الملائم لهذا النوع، بما في ذلك السرعة الجيدة والقدرة العالية على المناورة. لم تكن هناك حاجة إلا إلى تعديلات طفيفة بعد الانتهاء بنجاح من برنامج اختبار الطيران الأولي للمصنع؛ بما في ذلك التغييرات في العادم، وإطالة مدخل هواء المكربن، واستبدال الزجاج الأمامي المستدير بنظير مؤطر. أثناء الاختبار، أظهرت ري 2000 القدرة على الأداء بشكل أفضل من المقاتلات الأخرى الموجودة في الإنتاج آنذاك. في معارك جوية وهمية، يمكنها أن تقاتل بنجاح ليس فقط طائرة فيات سي أر.42 ثنائية السطح الأبطأ،'L'aviazione', De Agostini, Novara 1986, vol 12. p. 156. ولكن حتى طائرات ماتشي سي 200 الأكثر حداثة ومقاتلات ميسرشميت بي إف 109 إي الألمانية. ومع ذلك، عانت ري.2000 من عائق كبير في شكل عدم توفر محركات خطية موثوقة ذات قوة كافية؛ وبالتالي، لم تتمكن ري.2000 من تمثيل تقدم محدود فقط على منافستها ماتشي سي.200 .

خلال الحرب العالمية الثانية، طورت الشركة العديد من النسخ المُحسّنة من طائرة ري.2000، بما في ذلك ري.2001 و ري.2002 و ري.2003 و ري.2004 و ري.2005 و ري.2006 ، وبعضها لم يتجاوز مرحلة النموذج الأولي أو الإنتاج المحدود. زُعم أن شركة ريجيان كانت تعمل على تطوير مقاتلتها الحربية النفاثة ري.2007 ؛ إلا أن بعض التقارير شككت في صحة الوثائق المُقدمة.

 أنشطة الشركة بعد الحرب 
بعد انتهاء الصراع، احتلّ عدد كبير من عمال مصنع ريجيان، وخلال هذه الفترة، حُوِّلت مصانعه لإنتاج سلع موجهة للسوق المدني. واتّبع هذا الإضراب الصناعي نمطًا مشابهًا لموجة احتلال المصانع التي عمّت البلاد خلال عامي 1920 و1921.

الشركة، التي لا تزال نشطة حاليًا (مع اختلاف اسمها وموقعها عن الاسم الأصلي، نظرًا لتغيير الملكية والاسم)، متخصصة في إنتاج الرافعات وعربات رفع الحاويات. استحوذت عليها مجموعة فانتوزي (فانتوزي ريجيان) أولًا، ثم استحوذت عليها مؤخرًا شركة تيركس الأمريكية. اسمها الحالي هو: ريجيان للرافعات والنباتات.

 منتجات الشركة 
تصغير|مراجعة 2000
تصغير|مراجعة 2005

 إنتاج الطائرات 

 ريجياني ري.2000 فالكو
 ريجياني ري.2001 فالكو الثاني
 ريجيان ري.2002 أرييتي
 ريجيان ري.2003
 ريجيان ري.2004
 ريجيان ري.2005 الطائرة المزدوجة
 ريجياني ري.2005 ساجيتاريو
 ريجيان ري.2006
 ريجيان ري.2007
 ريجيان ري.2008
 كابروني-ريجيان سا.400
 كابروني-ريجيان حوالي 8000

 القاطرات 

 أف أس الفئة دي.341
 فئة أف أس إي.428
 فئة أف أس إي.636
 فئة أف أس إي.656
 فئة أف أس إي.424

 انظر أيضاً 

 كابروني

 روابط إضافية 
الموقع الرسمي لشركة ريجيان للرافعات والنباتات

 المراجع 

تصنيف:صانعو أسلحة نارية
تصنيف:شركات تصنيع أسست في 1901
تصنيف:علامات تجارية إيطالية
تصنيف:كابروني للطائرات
تصنيف:شركات مقرها في ريدجو إميليا
تصنيف:صانعو أسلحة نارية من إيطاليا
تصنيف:مصنعو الروافع الرهوية