الهجوم على ناقلة النفط كورال سي

الهجوم على ناقلة النفط كورال سي أو عملية كورال سي يُشير إلى هجوم بقذائف صاروخية شنته الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين على ناقلة النفط الإسرائيلية "كورال سي" في باب المندب بتاريخ 11 يونيو 1971. وفق ربان السفينة، أخطأت قذيفتان من مسافة أقل من 100 ياردة، ولم تُلحق ست قذائف سوى أضرار سطحية. لكن حُجرتين مُحمّلتين بالنفط أُصيبتا؛ واستمر الحريق في إحداهما 45 دقيقة، قبل السيطرة عليه.

 خلفية مسبقة 

سيطرت إسرائيل على شبه جزيرة سيناء بعد حرب 1967 والتي كان من نتائجها إغلاق قناة السويس وفي نفس الوقت أمكن لإسرائيل السيطرة على مضيق تيران وبالتالي تقويض الحصار البحري الذي أرادت مصر فرضه عليه وكان من الأسباب المباشرة لاندلاع حرب 67. ومع إغلاق قناة السويس في وجه الملاحة سعت إسرائيل عبر إنشاء خط أنابيب نفط بقطر 42 بوصة، يمتد لمسافة 160 ميلاً من إيلات عبر النقب إلى ميناء عسقلان على البحر الأبيض المتوسط، ثم يعاد تصدير النفط إلى أوربا.

لكن بعد أقل من نصف عام من حرب 1967، أُعلن قيام جمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية في 30 نوفمبر 1967. وسعت اليمن الجنوبي مياهها الإقليمية إلى 12 ميلاً، والتي تشمل المياه بين بريم والبر الرئيسي. وسمحت للفصائل الفلسطينيين بحرية العمل على أراضيها،https://journal.tu.edu.ye/index.php/edu/article/view/1925  إلى جانب التعاون عسكرياً مع جمهورية مصر العربية وهو ما ستجني الأخيرة ثماره في حرب أكتوبر.https://sis.gov.eg/ar/علاقات-دولية/علاقات-ثنائية/اليمن/

 الهجوم 
تصغير|يسار|أحد أفراد طاقم السفينة يُشير إلى مكان شظية جراء الهجوم.
كانت ناقلة النفط الإسرائيلية كورال سي التي ترفع علم ليبيريا تحمل شحنة من النفط الإيراني قدرها 78 ألف طن في طريقها إلى ميناء إيلات في 11 يونيو 1971.https://raseef22.net/article/149-كان-الشاه-يصفها-بالأجنحة-المتطرفة-العلاقاقات-المضطربة-لإيران-والفصائل-الفلسطينية وعند عبورها من باب المندب قرب جزيرة بريم، إحدى الجزر التابعة لليمن الديمقراطية الشعبية حينها، اقترب منها زورق سريع وأطلق أفراده عشر قذائف من مدفع بازوكا باتجاه الناقلة، أصاب بعضها السفينة وتسبب في اشتعال حريقين وإصابتها ببعض الأضرار، ولكن ربانها اليوناني ماركوس موسكوس تمكن وبحارته الذين يبلغ عددهم 35 منهم 23 إسرائيلياً من إخماد النيران. ثم واصلت الناقلة المتضررة رحلتها إلى إيلات.

ذكر ماركوس موسكوس، إنه تمكن من رؤية أربعة رجال على متن الزورق المهاجم بوضوح، والذين أطلقوا تسع قذائف بازوكا، أصاب بعضها سفينته. وأضاف أن أحد الرجال كان أسود البشرة. وقال إنه لاحظ ثلاثة قوارب صيد عالية السرعة تبحر في المياه، ثم شاهد زورقاً آلياً دار حول سفينته مرة واحدة وأطلق النار. وقال إن الزورق الآلي انطلق جنوباً بعد اشتعال النيران على متن كورال سي وبدا أن قوارب الصيد كانت تغطي على هروبه. وذكر إن إخماد الحريق وإعادة تجهيز سفينته استغرق حوالي ساعة. وأضاف "كنا محظوظين لأن السفينة لم تنفجر. لأننا ضخخنا المزيد من النفط في الخزان ومنعنا الغازات من التجمع". وقد رست كورال سي بتاريخ 16 يونيو قبالة شرم الشيخ عند مدخل خليج العقبة.

اتضح لاحقاً أن منفذو الهجوم أربعة فدائيين يتبعون الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين وهم قائد المجموعة خليل فرحان ويوسف إبراهيم ومحمد سعيد وفادي المصطفى، وقد توجهوا عقب الهجوم إلى ميناء المخا، وسلموا أنفسهم للسلطات اليمنية. وقد أكدت الجبهة على لسان متحدثيها في بيروت على أن الزورق السريع قطع مسافة 1,300 ميل كاملة من ميناء العقبة الأردني لتنفيذ الهجوم، لكن هذا يبدو مستبعداً للغاية. وعلى الأرجح أبحر الزورق من جزر حول باب المندب تسيطر عليها حكومة جمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية، أو أنه نُقل إلى موقع الحادث على متن قطعة بحرية أكبر.

فرضت إسرائيل حظراً على الحادث لمدة 24 ساعة، ثم أعلنت أول نبأ عنه في بيان عرضت فيه وصفاً للحادث، ولم تحدد جنسية البترول الذي تحمله الناقلة إلى ميناء إيلات والذي يُنقل عبر خط أنابيب البترول الإسرائيلي الجديد ليعاد تصديره إلى أوربا.

 التداعيات 
أعلنت غولدا مائير في اجتماع لمجلس الوزراء الإسرائيلي عقب الحادث، أن إسرائيل ترى الخطورة الجسيمة التي تمثلها محاولة إغراق الناقلة الليبيرية الضخمة، وهددت بأن إسرائيل سوف تتخذ الإجراءات الضرورية لتأمين حرية الملاحة إلى موانيها، ثم أصدر مجلس الوزراء عقب الاجتماع بياناً ذكر فيه أن إسرائيل تنظر نظرة خطيرة إلى ذلك الاعتداء.

اعتبرت الحكومة الإسرائيلية اليمن الديمقراطية مسؤولة عن الهجوم، ووجهت إليها إنذاراً عبر حكومة ليبيريا وعدد من المنظمات الدولية، وكانت اليمن الديمقراطية أعلنت على لسان بعض زعمائها عقب الاستقلال، أنها سوف تحكم سيطرتها على مضيق باب المندب من جزيرة بريم ولن تسمح لإسرائيل بالملاحة في هذا المضيق، وأعرب عسكريون إسرائيليون، وفقاً لوكالة الأنباء الفرنسية أنهم يعتبرون هذا الهجوم أخطر ضربة تعرضت لها الملاحة التجارية الإسرائيلية حتى الآن، وأن هذه الضربة لا يعادلها إلا قرار عبد الناصر في مايو 1967 بإغلاق مضيق تيران.

تنبهت إسرائيل للخطر الذي يهدد مصالحها وخطوطها الملاحية عبر البحر الأحمر ووضعت أفراد مسلحين على متن سفنها التجارية وخصصت وحدة للتعامل مع التهديدات البحرية.Mike elder," שייטת 13 - סיפורו של הקומנדו הימי", Maariv publishing, 1995, p. 456 أرسل الموساد عميله باروخ مزراحي إلى اليمن الديمقراطي في مايو 1972، لجمع معلومات عن أنشطة المقاومة الفلسطينية هناك. إلا أن أجهزة الأمن اليمنية تمكنت من كشفه، واعتُقل وسُلّم إلى مصر، ثم أُطلق سراحه في صفقة تبادل أسرى بعد حوالي عامين خلال مفاوضات وقف إطلاق النار عقب حرب أكتوبر.

زار رئيس الأركان الإسرائيلي حاييم بارليف إثيوبيا في 29 أغسطس 1971، للتباحث مع قائد القوات البحرية الإثيوبية حول تأمين مدخل البحر الأحمر للبلدين، زار بارليف أسمرة وانطلق في جولة بطائرة مروحية على ساحل البحر الأحمر وتفقد الجزر الإثيوبية في البحر الأحمر. عرض بارليف تقديم دعم كبير للبحرية الإثيوبية يسمح بوجود ضباط وجنود البحرية الإسرائيلية عند المدخل الجنوبي للبحر الأحمر، كما عرض تدريب البحرية الإثيوبية، ومدها بزوارق دورية وبعض زوارق الصواريخ، ونصب شبكة رادار على جزر دهلك، وتشغيل ضباط وجنود البحرية الإسرائيلية هذه الأجهزة والأسلحة حتى إتمام تدريب قوات البحرية الإثيوبية عليها. ولما نشرت الأهرام خبر زيارة بارليف لإثيوبيا، حدثت ضجة، وأصدرت وزارة الخارجية الإثيوبية بياناً، قالت فيه إن بارليف كان يقضى عطلة نهاية الأسبوع ولم يقابل أي مسؤول إثيوبي.

صدرت تعليمات مصرية في 4 نوفمبر 1971 بتشكيل لجنة عسكرية من أربعة ضباط أحدهم ليبي، للتوجه إلى اليمن الديمقراطي، لدراسة الأوضاع في البحر الأحمر والنشاط الإسرائيلي فيه. وصل أعضاء اللجنة إلى عدن بملابس مدنية وفي سرية تامة يوم 7 نوفمبر 1971 وأجروا لقاءات واتصالات مع كبار المسؤولين اليمنيين الجنوبيين، وفى 8 نوفمبر، زاروا جزيرة بريم وساحل عدن ومضيق باب المندب، وبعد ذلك استطلعوا جزر حنيش والزبير وأبو عيل وكمران وساحل الجمهورية العربية اليمنية واستطلعوا ميناء عدن ومنشآته.

جاء هذا التحرك في إطار استعدادات مصر لخوض حربها ضد إسرائيل، وفي ظل التعاون والتنسيق بين إسرائيل وإثيوبيا، وهو ما أدى إلى توفير عمق استراتيجي لمصر بالغ الأهمية، وأتاح للبحرية المصرية الفرصة للعمل ضد الملاحة الإسرائيلية في عمق البحر الأحمر من قواعد بعيدة عن مدى الطيران الإسرائيلي، وفرض حصار بحري على إسرائيل وهو ما حدث في حرب أكتوبر لاحقاً.

 طالع أيضاً 
 المقاومة الفلسطينية
 إغلاق مضيق باب المندب (1973)
 أزمة البحر الأحمر

 ملاحظات 

 مراجع 

تصنيف:اليمن في 1971
تصنيف:إسرائيل في 1971
تصنيف:مقاومة فلسطينية
تصنيف:أحداث يونيو 1971 في آسيا
تصنيف:هجمات في آسيا في 1971
تصنيف:هجمات الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين
تصنيف:الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين
تصنيف:حوادث بحرية
تصنيف:حوادث بحرية في 1971
تصنيف:باب المندب