صموئيل يوهانس باولي

جان صموئيل باولي (1766 - حوالي 1821)، وُلد باسم صموئيل يوهانس باولي، وكان مخترعًا وصانع أسلحة سويسريًا في أوائل القرن التاسع عشر. تُظهر سجلات الرعية أنه عُمِّد في فيشيغن بالقرب من برن، سويسرا، في 13 أبريل 1766، وهو ابن يوهان باولي وفيرونيكا كريستين (ني بولفر).Family Search, Switzerland Church Records, 1277-1992Encyclopedia of Firearms by Harold Leslie Peterson, p. 225.

 حياته المهنية 

 سويسرا 
بدأ باولي العمل كصانع عربات وميكانيكي في ورشة والده؛ وكان يبحث باستمرار عن تحسينات تقنية (مثل محور ذاتي التشحيم) وسبل لزيادة راحة الركاب. انتقل لاحقًا ليستقر في برن المجاورة لبيع اختراعاته للأرستقراطيين الأثرياء هناك؛ ويمكن الاطلاع على شهادة مكتوبة تُروّج لعرباته الخاصة وتُروّج لنجاحاته التقنية في دليل المدينة التجاري لعام ١٧٩٦.Alex Capus, Himmelststurmer - Zwolf Portraits (btb, Munich, Germany, July 2010)Hans Rudolf Degen, Schweitzer Flugtechniker und Ballonpioniere - vol. 63 of the series 'Schweizer Pioniere der Wirtschaft und Technik (Verein fur wirtschaftshistorische Studien, Meilen, 1996)
تصغير|أول منطاد لباولي (1802)
ومع ذلك، انتهى كل هذا عندما سار أكثر من 30 ألف جندي فرنسي في مارس 1798 إلى زارينجرشتات في المنطقة التي تعود للعصور الوسطى من المدينة لتأمين حرية الوصول إلى الممرات الألبية لنابليون بونابرت، وكذلك لسرقة الخزانة البرنية الأسطورية لتمويل الحملة في مصر. كان باولي رقيب مدفعيةFirearms by Roger Pauly, p. 94  في الجيش السويسري، ورأى تفوق المدافع الخفيفة وسهلة النقل للفرنسيين على المدافع البرنية الثقيلة (التي تتطلب فريقًا من الثيران)، فواصل تصميم المدفعية للجيش الهلفتي الجديد الذي لم يتطلب سوى حصان أو بضعة رجال أقوياء. أثناء القتال في حملة ماسينا ضد الروس في عام 1799، كتب دليلًا عن استخدام الأسلحة النارية.

دُمِّرت العديد من الجسور في الجمهورية الهلفتية الجديدة أثناء الغزو، وفي عام 1801قدّم باولي خططًا للحكومة المركزية لبناء جسر مقنطر أنيق ذي سعة استيعابية كبيرة. رُصدت هذه الخطط واعتمدت، بل وحصل على مئتي فرنك من خزينة الدولة الهلفتية، ولكن نظرًا لوقوع الدولة الجديدة على شفا الإفلاس باستمرار، لم يتسن الحصول على المزيد من الأموال، ومع قلة الطلب على عربات جديدة، اضطر باولي إلى البحث عن سبل جديدة لكسب عيشه.

لسنوات عديدة، وضع باولي لنفسه هدفًا طموحًا، وهو بناء أول طائرة تعمل بالطاقة البشرية في العالم. كان تصميم المنطاد، الذي رسمه في ربيع عام 1802، على شكل سمكة، بهيكل أسود ممدود، وزعانفة ذيل حمراء عمودية، وزعانفتين جانبيتين على يمين ويسار الرأس للتحكم به؛ عينان مستديرتان بحواف ذهبية وفم ذهبي، مما أضفى على المركبة مظهرًا حالمًا وودودًا.

ورغم أن كبار الشخصيات في برن كانوا متحمسين للغاية لهذا المشروع، إلا أنه لم يكن هناك مال يمكن الحصول عليه منهم، لذلك بعد أن علم أن الجنرال مايكل ني في فرنسا تبرع بخمسين ألف فرنك من الخزانة الفرنسية لإجراء تجربة مماثلة هناك، حزم باولي أمتعته وانتقل إلى باريس في عام 1802، ولم يعد أبدًا.

 فرنسا 
تصغير|بندقية تحميل من الخلف باستخدام خراطيش ذاتية الاحتواء، من براءة اختراع باولي الفرنسية عام 1812
تحت رعاية الجنرال ناي المُخلصة، انتقل إلى شقة جميلة في باريس؛ وتحت اسم جان بولي الفرنسي، كلّف إيمي بول، أشهر مصممي المناطيد في المدينة، ببناء منطاد له وفقًا لخططه التي وضعها في برن. كانت رحلته الأولى في 22 أغسطس 1804 في حديقة قلعة سو ناجحة للغاية، من الناحية الفنية على الأقل. وبعد عام، في 4 نوفمبر 1805، في الساعة الثالثة والنصف بعد الظهر، انطلقت منطاد "السمكة الطائرة" مجددًا. كما روى باولي لقراء صحيفة "جورنال دو باري" في اليوم التالي، انطلقت الطائرة من حديقة تيفولي في رياح شرقية معتدلة بسرعة حصان راكض إلى شارع الشانزليزيه وساحة الكونكورد، حيث حرّك الطيار دفته الجوية، وتمكن، على حد تعبيره، من البقاء في مكانه لمدة خمس أو ست دقائق عكس الريح، مستمتعًا بتصفيق الجمهور المدوي. (بالنسبة للعودة المخطط لها إلى حديقة تيفولي، كتب أنه، للأسف، احتاج إلى قوة رجل إضافي، لذلك انحرفت "فلاينج فيش" غربًا لمسافة ثمانين كيلومترًا أخرى، وهبطت بعد أربع ساعات ونصف عند الغسق، بالقرب من كاتدرائية شارتر).

بينما كان في باريس، حافظ باولي على اتصال مع صانع الأسلحة في سانت إتيان؛ مستخدمًا لقب "العقيد جان صموئيل باولي"، أسس ورشة عمل لصناعة الأسلحة حيث صمم جسرًا أوتوماتيكيًا وطور بلاتينيوم الزئبق. في عام 1808، وبالاشتراك مع صانع الأسلحة الفرنسي فرانسوا بريلات، ابتكر باولي أول خراطيش محتوية بالكامل؛Chemical Analysis of Firearms, Ammunition, and Gunshot Residue by James Smyth Wallace, p. 24 وتضمنت هذه الخراطيش قاعدة نحاسية مع مسحوق فتيل مدمج من كلورات البوتاسيومPistols: an illustrated history of their impact by Jeff Kinard, p. 106 (الابتكار الرئيسي لباولي)، ورصاصة مستديرة وغلاف من النحاس أو الورق. وعلى عكس الخراطيش اللاحقة، لم توفر جدران الغلاف حشوًا على الرغم من وجود حشو في القاعدة، على غرار خرطوشة بوتيه عام 1855، حيث تم تحميل الخرطوشة من خلال المؤخرة وإطلاقها بإبرة أو دبوس؛ لقد أصبح هذا المدفع المركزي الذي يتم تحميله من المؤخرة والذي يتم تنشيطه بالإبرة سمة رئيسية للأسلحة النارية بعد ذلك،A History of Firearms by W. Y. Carman, p. 121  وفي عام 1809 وظف باولي الألماني يوهان نيكولاس فون درايز الذي أصبح فيما بعد مخترع بندقية درايز الشهيرة.

تم تطوير السلاح الناري المقابل أيضًا بواسطة باولي، الذي صنع نسخة محسنة حصلت على براءة اختراع في 29 سبتمبر 1812، وحُسِّنت الخرطوشة بشكل أكبر بواسطة صانع الأسلحة الفرنسي كازيمير ليفوشيو في عام 1836. يُقال إن نابليون نفسه قال عن أسلحة باولي: "الاختراعات التي سبقت عصرها تظل غير مستغلة حتى تصل المعرفة العامة إلى نفس المستوى".

عندما سقطت باريس في أيدي قوات التحالف في 5 أبريل 1814، غادر فون درايز إلى بروسيا، لكن باولي غادر إلى لندن ومعه مخططات مركبته الهوائية في أمتعته.تصغير|منطاد دولفين من تصميم جان صموئيل بولي ودورس إيغ حوالي عام 1817 (من طبعة حوالي عام 1835)

 إنجلترا 
استقر في شارع شارلوت في قلب لندن تحت الاسم الإنجليزي صمويل جون باولي ، وخطط لمواصلة مشروع الطيران تحت رعاية دورس إيج (رجل أعمال راسخ، معروف شخصيًا للملك جورج الثالث وأمير ويلز)؛ في 25 أبريل 1815، منح الملك الرجلين السويسريين ترخيصًا لبناء "آلة طيران هوائي على شكل سمكة أو طائر" بهدف طيرانها في غضون ستة أشهر.

شُيّد مبنى كبير (بطول 30 مترًا) ببوابات تُفتح من الأرضية إلى السقف بالقرب من هايد بارك؛ وكان هذا على الأرجح أول حظيرة طائرات في تاريخ الطيران. استُخدمت خياطات لخياطة الغلاف الخارجي على شكل سمكة للمنطاد المملوء بالهيدروجين في طبقات سبعة أضعاف من أمعاء 70,000 ثور مجففة؛ وكان من المقرر أن يوفر بالون كروي ثانٍ معادلة للضغط داخل السمكة. صُنعت زعنفة الذيل التي يبلغ طولها 10 أمتار والتي تعمل كدفة من الحرير وعظم الحوت، وكذلك الدفات على اليسار واليمين. أما بالنسبة للقيادة، فقد تعلم باولي من رحلاته في باريس أن القوة العضلية وحدها لا تكفي، لذا كان أخف محرك بخاري ممكن جديدًا على خططه.J E Hodgson, The History Of Aeronautics In Great Britain
تصغير|التذكرة التي تدعو الناس للمشاركة في عرض الطيران في لندن عام 1817.
في 16 أغسطس 1816، أفادت صحيفة لندن أوبزرفر أن "الدولفين الطائر" كان على وشك الاكتمال، وسيبدأ قريبًا رحلات جوية منتظمة إلى باريس، على متن ما بين 15 و20 راكبًا في كل رحلة. كانت الطائرة حديث المدينة، وجذبت حشودًا من المتفرجين الذين دفعوا جنيهًا إسترلينيًا مقابل حق إلقاء نظرة داخل الحظيرة ومشاهدة رحلتها الأولى. أثناء جولة متحف مدام توسو للشمع في مانشستر، عُلق نموذج مصغر للدلفين الطائر فوق المدخل. أعلن إيج وبولي أنه إذا كان الطقس هادئًا في الرحلات الأولى، فسيقودان المنطاد السمكي "في دوائر حول لندن"، ولكن في حالة الرياح القوية، سيتخذان مسارًا مختلفًا، لكنهما سيعودان إلى نقطة البداية.

للأسف، لم تُجرَ الرحلة الأولى قط، ولكن طبيعة الصعوبات التي واجهها رواد الفضاء غير معروفة. بسبب الهزيمة، دخل رائدا المنطاد السويسريان في صراعEgg v Pauly court case  وانقطعت علاقتهما العملية.

خلال هذا الوقت من العمل مع إيج، لم ينس باولي تصميمه الثوري للسلاح الناري، وبينما كان في إنجلترا، حصل باولي على براءتي اختراع أخريين لتعديلات على بندقيته. مُنحت أول براءة اختراع في 4 أغسطس 1814 وغطت تصميمًا جديدًا لاستخدام الهواء المضغوط لتحريك إبرة إلى مركب التحضير بسرعة بحيث تشعل الحرارة الناتجة عن ذلك مركب التحضير أو المسحوق؛ كما تضمنت أيضًا مدفعًا يستخدم تصميم إشعال مماثل. مُنحت براءة الاختراع الثانية في 14 مايو 1816 وكانت تحسينًا على الأولى، حيث غطت المسدس والاختلافات الإضافية للبندقية؛ كما تناولت المزيد من التفاصيل حول المدفع.

وقع باولي في الفقر، وفي حوالي عام 1821 توفي في لندن، وتم نسيان إنجازاته لسنوات عديدة.Hans R Degen, Wege nach Utopia - Visionare der Mobilitat Schweizer Auswanderer schreiben Technikgeschichte (Verein fur wirtschaftshistoriche Studien, Zurich, 2015)

 زواجه وأسرته 
تصغير|التوقيع على وثيقتين - قضية المحكمة (1817) وسجل الزواج (1816)تزوج صموئيل جون باولي من لويزا إليزا إليانور أتكينز في كنيسة سانت ماري، لامبيث في 4 يوليو 1816Family Search, England Marriages, 1538-1973 وتم تعميد ابنتهما، ماري لويزا فيرونيكا باولي، هناك في 7 ديسمبر 1817.Family Search, England Births and Christenings, 1538-1975 تزوجت من ريتشارد روسل (1824-1860) ومن بين أحفادهما بطلة الدراجات الأولمبية البريطانية جوانا روسلFamily Search, "Family Tree" 
 المراجع 

تصنيف:وفيات 1821
تصنيف:مواليد 1766
تصنيف:مصممو ذخيرة
تصنيف:صانعو أسلحة نارية
تصنيف:مصممو أسلحة نارية
تصنيف:أشخاص من مقاطعة بيرن-ميتيلاند
تصنيف:مخترعون سويسريون في القرن 18