المحور المنخفض

المحور المنخفض (الساقط) هو يكون منخفض في المركز ومرتفع عند الأطراف. وهذا يوفر ميزتين: انخفاض مركز ثقل هيكل السيارة بالنسبة للعجلات، مما يُحسّن الثبات؛ وثانيًا، يمكن استخدام عجلات ذات قطر أكبر، مما يُتيح قيادة أكثر سلاسة على الأسطح الخشنة.وصلة=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Milk_float,_c_1904.jpg|يمين|تصغير|عربة يدوية مع محاور منخفضة|122x122بكشاع استخدام المحاور المنخفضة لأول مرة في العربات : وهي مركبات خفيفة ذات عجلتين تجرها الخيول.جدير بالذكر أن المحور المنخفض هنا المقصود به العارضة المتصل بها محوري العجلات وليس عامود الدوران الواصل بين العجلات.
يعتبر تطوير هذا النوع من أنظمة التعليق أساساً لتحسين السلامة والتوازن في العربات اليدوية قديماً. ويتجلى التطور النهائي لها في عربة الحليب اليدوية قديماً. حيث تم استخدامه لتوفير منصة تحميل منخفضة لسهولة التحميل.

 في السيارات 
تصغير|المحور الأمامي المتساقط لنموذج مُعدّل حديث لسيارة فورد موديل تي|273x273بك
مع زيادة سرعات السيارات المُنتجة عموما في فترة ما بعد الحرب العالمية الأولى ومن أجل تحسين الثبات عند المنعطفات، شاع إستخدام العارضة الأمامية المنخفضة (الساقطة) بشكل قياسي تقريباً وذلك لخفض مركز الكتلة لمحركات السيارات المرُكبة في المقدمة والتي إزداد وزنها نتيجة لتطور تكنولوجيا السيارات في تلك الفترة. وبالعكس، تم إستخدام دعامات إعتيادية في محاور العجلات الخلفية لوجود عامود دوران الحركة الرئيسي بالخلف.

 النقل العام 
تُستخدم المحاور المنخفضة على نطاق واسع في الحافلات ذات الأرضية المنخفضة لتحقيق ارتفاع أرضية منخفض لسهولة صعود ونزول الركاب.

 انظر أيضا 

 المحور المرتفع، يستخدم لتحقيق التأثير المعاكس للمحور المنخفض، وذلك لزيادة الخلوص الأرضي للمركبات على الطرق الوعرة.

 مراجع 

تصنيف:ميكانيكا