جرة الزيتون

جرة الزيتون الإسبانية أوعية خزفية شاعت صناعتها بين القرنين الخامس عشر والتاسع عشر، واستُخدمت في نقل سلع متنوعة إلى المستعمرات. عُثر على العديد منها في مواقع أثرية تابعة للإمبراطورية الإسبانية السابقة، بما في ذلك حطام السفن، كما وُجدت أيضًا في أماكن لم تخضع للسيطرة الإسبانية. اختلاف أشكال هذه الجرار منح علماء الآثار وسيلة لتأريخ المواقع التي كشفت عن جرار كاملة أو شظاياها.

تصغير|كانتيمبلورا، استُخدمت في التجارة الإسبانية حتى عام 1580 تقريبًا

 الأسماء 
ويليام هنري هولمز قدّم مصطلح جرة الزيتون الإسبانية عام 1903 عندما افترض أن نوعًا معينًا من شظايا الفخار المكتشفة في المواقع الأثرية الأمريكية يعود إلى جرار خُصصت لنقل الزيتون إلى العالم الجديد. منذ ذلك الوقت شاع استخدام المصطلح بين علماء الآثار الأمريكيين للإشارة إلى الأوعية الخزفية الإسبانية الصنع المكتشفة في التنقيبات، فتارة يطلق على جميع الأنواع، وتارة يقتصر على الشكل الأكثر انتشارًا المعروف باسم بوتيجا المميز ببنائه ومعجونه. بعض الأنواع الأخرى مثل كانتيمبلورا وتيناجا وأورزا وُصفت أحيانًا بجرار الزيتون وأحيانًا بجرار التخزين الإسبانية. ورغم أن هذه الأوعية استُخدمت لنقل وتخزين منتجات عديدة غير الزيتون، بقي المصطلح راسخًا ولا يُستعاض عنه بسهولة. تشير السجلات الإسبانية أيضًا إلى تسميات بديلة مثل بوتيجاس بيروليراس وبوتيجاس ميديس وبوتيخوِلا وبوتيجويلاس بيروليراس وبوتيكسويلاس، بإضافةً إلى أمفوراس وأمفوريتاس.

 الإنتاج 
تركّز إنتاج البوتيجاس في إقليم الأندلس، وكانت إشبيلية المركز الأبرز لصناعة الخزف في شبه الجزيرة الأيبيرية خلال العصر الحديث المبكر. أُنشئ بيت كونتراتاسيون دي إندياس عام 1503 في إشبيلية لإدارة التجارة مع العالم الجديد، واستمر حتى انتقاله إلى قادس عام 1717. ازدياد الحاجة إلى حاويات خزفية لنقل البضائع نحو المستعمرات أدى إلى نشوء أحياء حرفية متخصصة بالخزف في إشبيلية وقادس. تشير الأدلة إلى أن بعض الجرار ذات المعجون الأحمر وعلامات الحواف المميزة صُنعت في كاثاييا دي لا سييرا، الواقعة على بعد 75 كيلومترًا شمال شرق إشبيلية، وهي منطقة اشتهرت بإنتاج النبيذ. كما ورد ذكر بوتيجاس النبيذ من كازالا في العديد من سجلات الشحن المتجهة إلى العالم الجديد.

 الشكل 
تصغير|تيناجا
رغم استخدام مصطلح جرة الزيتون في الدراسات الأثرية منذ أوائل القرن العشرين، فإن جون مان جوجين وضع أول تصنيف علمي لها في منتصفه. قسّم الجرار إلى أنماط مبكرة ومتوسطة ومتأخرة استنادًا أساسًا إلى التسلسل الطبقي ومعجون الفخار في المكتشفات الأثرية. عُرف الأسلوب المبكر، المنتج بين نحو 1500 و1580، بكونه كروي الشكل تقريبًا مع مقابض حول الحافة، وأُطلق عليه اسم كانتيمبلورا. أما الأنماط المتوسطة والمتأخرة، فكانت في الغالب بيضاوية وأحيانًا كروية أو جزرية الشكل،ذات قيعان مستديرة بلا مقابض، ويُطلق عليها اسم بوتيخاس.لاحقًا طوّر باحثون آخرون تصنيف جوجين ووسّعوه، مبرزين أن هذه الأوعية قد تكون غير مزججة، أو مزججة من الداخل فقط، أو مزججة من الداخل والخارج.

 وظيفة 
تصغير|جرة زيتون على شكل جزرة بوتيجا عُثر عليها في جزيرة وايت
جرار الزيتون شكّلت حاويات الشحن الأساسية في الإمبراطورية الإسبانية، كما استُخدمت ضمن شبكات تجارية أوسع. وظّفت هذه الأوعية لنقل البضائع الصلبة والسائلة معًا، وتشير السجلات إلى أن الشحنات المتجهة من إشبيلية إلى العالم الجديد تضمنت النبيذ، وزيت الزيتون، والخل، والبقوليات، والعسل، والأسماك، والأرز، والدقيق، والصابون. عُثر داخل جرار سليمة على مواد مثل الزفت، فيما تُظهر وثائق من تسعينيات القرن السادس عشر في سانت أوغسطين أن الزيت العطري، واللوز، والأدوية، وشحم الخنزير، والشراب، ولحم الخنزير المملح كانت تُخزن أيضًا في هذه الأوعية. وقد اكتُشفت جرار في حطام سفن لا تزال محتوية على نوى زيتون وصابون وزفت. ورغم تنوع وسائل التعبئة على السفن الإسبانية بين صناديق وبراميل وسلال، برزت حاويات البوتيجا في القرن السادس عشر بوصفها الشكل الأكثر شيوعًا، على الرغم من صغر سعتها مقارنة بالحاويات الأخرى. فعلى سبيل المثال، كان برميل البيبا الخشبي يتسع لنحو 480 لترًا، أي ما يعادل محتوى 22 جرة بوتيجا كبيرة. جرى عادةً لف البوتيجا بالخوص أو الحصير لتخفيف حدّة صلابتها وتيسير حملها عبر مقابض حبلية، كما أمكن نقلها برًا على العربات أو ظهور الخيول أو بواسطة الحمالين.

 تاريخ 
تساعد الجرار التي تُكتشف في حطام السفن ذات التاريخ المعروف على إنشاء خط زمني لتطور أشكالها. فقد تغير شكل حافة الجرار حول الفوهة تدريجيًا من المقطع المثلث في أواخر القرن السادس عشر وبداية السابع عشر، إلى الشكل المستدير في منتصف القرن السابع عشر، وصولًا إلى الشكل الدائري مع شفة بارزة في أوائل القرن الثامن عشر. يمكن استخدام هذه التغيرات لتأريخ المواقع، وإن لم يكن ذلك بدقة كاملة. كما وُجدت علامات تعريفية على حواف الجرار المنتجة في أواخر القرن السادس عشر والنصف الأول من القرن السابع عشر، غالبًا للدلالة على التاجر الشاحن أو المشتري المستلم. تظهر بعض سجلات الشحنات تطابق هذه العلامات مع أسماء التجار والمشترين، ويُستفاد من تغيّر شكل الحواف والعلامات لتقدير عمر الجرار تقريبًا، علماً بأنه لم يُعثر على علامات موثوقة قبل عام 1583 أو بعد عام 1641. بعض الجرار ذات المعجون الأحمر المميز وعلامات مختلفة ربما أُنتجت في كاثاييا دي لا سييرا شمال شرق إشبيلية، وهي منطقة مشهورة بإنتاج النبيذ. وقد وُجدت جرار النبيذ من كازالا في دير سانتو دومينغو في أنتيغوا غواتيمالا، وموقع هواكو بالومين في بيرو، وسانتا إلينا في كارولاينا الجنوبية، وفي حطام سفن الأسطول الإسباني عام 1588، وربما في حطام سفينة سيدتنا من أتوكا في مفاتيح فلوريدا.

 الاكتشافات الأثرية 
تصغير|أنواع مختلفة من الأورزا. كانت الأورزا تُصنع عادةً من نفس عجينة البوتيجا، مما يجعل من الصعب تخصيص العديد من القطع لنوع معين من الحاويات. 
تساعد الجرار الإسبانية المعروفة باسم جرار الزيتون، والتي وُجدت في حطام سفن ذات تواريخ معروفة، على إنشاء خط زمني لتغير أشكالها وأنماطها. شكّلت هذه الجرار حاويات شحن أساسية في الإمبراطورية الإسبانية، لكنها استُخدمت أيضًا ضمن شبكات تجارية واسعة، وُجدت في مواقع متعددة حول العالم، بما في ذلك الجزر البريطانية، وبريتاني، وهولندا، وبولندا، والسويد، وجزر الكاريبي، والمكسيك، وكولومبيا، والإكوادور، والأرجنتين، وكندا، والفلبين، وأستراليا، وجزر سليمان، إضافةً إلى المستوطنات الإنجليزية في ولايتي كارولينا الشمالية والجنوبية، وموقع معسكر للأمريكيين الأصليين في نبراسكا. يُحتمل أن الإسبان استخدموا هذه الجرار للسفر برًا أو على متن سفن صغيرة، لحمل النبيذ وزيت الزيتون والماء. يشير وجود شظايا جرار الزيتون في المواقع الأثرية إلى حضور إسباني دام فترة كافية لكسر جرّة واحدة أو أكثر، بينما قد يدل غيابها في مواقع تحتوي على قطع أثرية إسبانية أخرى ربما وصلت عن طريق التجارة أو النهب على عدم وجود حضور إسباني فعلي في تلك المواقع.

 المراجع 

تصنيف:مصطلحات علم الآثار
تصنيف:خزف
تصنيف:زيتون