ممر حلفيا

ممر حلفيا هو ممر يقع في شمال غرب مصر، على بعد 11.5 كيلومترًا شرق الحدود مع ليبيا و7.5 كيلومترًا جنوب الممر الآخر الأكثر أهمية في السلسلة اليوم. يمتد منحدر ضيق يبلغ ارتفاعه 600 قدم (180 مترًا) جنوبًا ثم جنوب شرقًا لمسافة إجمالية تبلغ 55 كيلومترًا (34 ميلًا) من مسافة قصيرة شرق الحدود. ويحيط بمدينة السلوم الساحلية الصغيرة المواجهة للشرق، ويستمر كمنحدر بحري مواجه للشرق في الشمال. الأرض إلى الشرق أقل من تلك الموجودة إلى الغرب والجانب الشرقي به منحدرات شديدة الانحدار.

يقع الممر على بعد  داخل البلاد من أقرب جزء من الشاطئ. قد شكّل ذلك فجوة رياح دقيقة في المنحدر للطريق البري الواصل بين الشرق والغرب، كما شكّل ذلك طريق الساحل الجنوبي للبحر الأبيض المتوسط، وكان مفيدًا للحضارات المتوسطية حتى تم توسيع ممر السلوم بعد الحرب العالمية الثانية.

يُعرف هذا الجرف باسم عقبة الكبير (المصعد العظيم). أما الإدريسي، فقد عُرف باسم عقبة السلوم (المصعد المتدرج)، ومن هنا جاء الاسم الحديث للخليج ومدينة سلوم. أما روما القديمة، فقد عُرفت باسم كاتاباثموس ماغنوس، حيث فصلت في ذروة إمبراطوريتها مصر عن مرمريكا. وقد اعتُبرت هذه السلسلة فاصلاً بين أفريقيا وآسيا في بعض الجغرافيا الهلنستية.

 الحرب العالمية الثانية 
خلال الحرب العالمية الثانية، دُمِّر الطريق المُصمَّم للصعود إلى المنحدر، وكان للممر أهمية استراتيجية بالغة. لم يكن هناك سبيل غربًا إلى ليبيا سوى مهاجمة الممر أو تطويقها جنوبًا. بعد هزيمة الجيش الإيطالي العاشر في 7 فبراير 1941 خلال عملية البوصلة، عززت وحدات ألمانيا ( فيلق أفريقيا بقيادة إروين روميل ) القوات الإيطالية، وأُجبرت القوات البريطانية على الخروج من ليبيا، تاركةً حامية محاصرة في طبرق. في 14 أبريل 1941، وصلت قوة روميل الرئيسية إلى السلوم واحتلت ممر حلفايا. تلت ذلك محاولات الحلفاء لاستعادة الممر وتحرير طبرق.

كانت المحاولة الأولى، في 15 مايو، عملية "بريفيتي". شنّ روميل هجومًا مضادًا؛ فانسحب البريطانيون، وبحلول 27 مايو، استعاد الألمان السيطرة على ممر حلفيا، وهي فترة نال فيها الرائد إدوارد توماس وسام الصليب العسكري. أجبر نقص الإمدادات الألمان على تقليص تقدمهم، فتخندقوا وحصنوا مواقعهم في حلفايا بمدافع عيار 88 ملم. شكّل هذا التحصين نقطة ارتكاز لمواقع المحور، التي قاومت قوات الحلفاء خلال هجومهم التالي.

كانت هذه عملية "الفأس الحربية" في 15 يونيو. نُشرت المدرعات الألمانية لصد الدبابات البريطانية (الفرسان الحادي عشر). على المدافع المخفية عيار 88 ملم وتم القضاء على الموجة الأولى في بضع دقائق (تم تدمير 11 دبابة من أصل 12)، مما أكسب الممر لقب "ممر نار الجحيم". القائد الألماني، الرائد فيلهلم باخ، في إدارته لدفاع المحور عن ممر حلفايا حصل على لقب ألماني "راعي نار الجحيم" (إشارة إلى عمله في زمن السلم كقسيس لوثري واللقب الإنجليزي "ممر نار الجحيم"). قائد الوحدة الإيطالية الأكبر، الجنرال فيديلي دي جيورجيس، الضابط العام القائد للفرقة 55 مشاة سافونا، مُنح أعلى وسام ألماني، وهو صليب الفارس، للدفاع الذي قاده. سُمع آخر مرة قائد دبابة بريطاني وهو يُبلغ عبر الراديو: "إنهم يُمزقون دباباتي".

بدأت المحاولة الثالثة، عملية الصليبية، في 18 نوفمبر، بهجوم على سيدي عمر إلى الغرب من الممر ومحاولة لتطويق روميل إلى الجنوب وتخفيف وطأة طبرق. وقد تحقق ذلك في 29 نوفمبر. انسحب روميل، الذي كان تحت الضغط الآن، في 7 ديسمبر إلى العقيلة. تُركت حاميات المحور في السلوم والبردية وكذلك الممر خلفهم، وكانت شوكة مؤقتة في خاصرة الحلفاء. بعد عزلهم بعد سقوط باردية في 2 يناير 1942، وحصارهم من قبل قوات الكومنولث، وقطع الإمدادات عنهم، وقصفهم من الجو والبحر، استسلم باخ ودي جيورجيس أخيرًا لحامية حلفايا المكونة من 4200 إيطالي من فوج سافونا 55 و2100 ألماني،Playfair, p. 95. إلى فرقة المشاة الثانية من جنوب إفريقيا في 17 يناير 1942.

كان الممر مسرحًا للوفاة العرضية للواء "جوك" كامبل (من فكتوريا)، قائد الفرقة المدرعة السابعة البريطانية آنذاك. في 26 فبراير 1942، بعد شهر من توليه القيادة، انقلبت سيارة أركانه على السطح الطيني الذي وُضع حديثًا، مما أدى إلى وفاته على الفور.Mead (2007), p. 90

 في الثقافة الشعبية 

 تلعب الممرات والمعارك المرتبطة بها دورًا في حبكة لعبة سنايبر إليت 3.

 يُلهم الممر خريطة باتلفيلد 5.

 المراجع 

تصنيف:محافظة مطروح
تصنيف:تضاريس مصر
تصنيف:علاقات ليبيا ومصر
تصنيف:ممرات جبلية مصرية
تصنيف:مواقع الحرب العالمية الثانية في مصر