طوروس إكسبرس

طوروس إكسبرس :

هو قطار ركاب تيمناً( بجبال طوروس )في جنوب تركيا. 

أُطلق عام 1930 بواسطة شركة 

Compagnie Internationale des Wagons-Lits، وكان يربط في الأصل إسطنبول بحلب وطرابلس ولبنان (للاتصالات بفلسطين) ونصيبين (للاتصالات بالعراق ). وفر قطار طوروس السريع اتصالاً بقطار الشرق السريع في إسطنبول. أصبح السفر البري من أوروبا الغربية إلى الشرق الأدنى ممكنًا بنفس مستوى الراحة والجودة طوال الرحلة. واعتبارًا من عام 2024، تُشغّل شركة <TCDD Transport> خدمةً تحمل هذا الاسم يوميًا، تعمل بالكامل داخل تركيا بين قونية وأضنة.

 التاريخ 
تصغير|مسار توروس إكسبريس التاريخي في عام 1930
تصغير|ملصق لشركة العربات الدولية للنوم والرحلات يروج للقطارات Orient Express وطوروس إكسبريس.

 1930 
انطلق قطار طوروس إكسبريس لأول مرة في 15 فبراير 1930 من إسطنبول إلى حلب ونصيبين.
كان على ركاب بغداد الانتقال بحافلة بين نصيبين وكركوك، ثم مواصلة الرحلة على السكك الحديدية ذات المقياس المتر بين كركوك وبغداد.

 1939 
تصغير|جدول طوروس إكسبريس لعام 1939
في 1939، كان القطار يعمل ثلاث مرات أسبوعيًا من إسطنبول إلى حلب مع وصلات مرتين أسبوعيًا إلى بغداد، طهران، حيفا والقاهرة.Cook's Continental Timetable, August 1939.

 1940 
مع اكتمال قسم الموصل من سكة بغداد عام 1940، انطلقت أول رحلة متواصلة من محطة حيدر باشا في 17 يوليو 1940 ووصلت إلى محطة بغداد المركزية في 20 يوليو 1940.

 1942 
مع اكتمال خط سكة الحديد من طرابلس إلى حيفا في ديسمبر 1942 والجسر عبر قناة السويس عند الفردان أصبح من الممكن الربط المباشر بالسكك الحديدية بين إسطنبول والقاهرة، كما ورد في منشورات شركة العربات الدولية للنوم والرحلات. لكن توقفت الخدمة بسبب تضرر جسر الفردان وانطلاق الحرب في إسرائيل/فلسطين.

 1948 
كان توروس إكسبريس يعمل على مسارات مملوكة لكل من السكك الحديدية التركية وسكك حديد الجنوب وسكك حديد شمال سوريا وجيلية وسكك حديد العراق. استحوذت السكك الحديدية التركية على سكك حديد الجنوب عام 1948.

 1960 
افتُتح خط سكة حديد جديد من غازي عنتاب إلى كاركاميش عام 1960، مما سمح للقطار بتجاوز حلب جزئيًا.

 1965 
بحلول 1965، كان جزء من توروس إكسبريس يصل إلى بيروت عبر حلب. توقفت الخدمة بسبب الحرب الأهلية اللبنانية في منتصف السبعينيات.
كما استحوذت السكك الحديدية السورية على ملكية سكك شمال سوريا وجيلية.

 1972 
بعد 1972، أصبح بإمكان الركاب السفر إلى البصرة عبر القطار إكسبرس 2 من محطة بغداد المركزية، بدلًا من خدمة المقياس المتر السابقة.

 2001 
أُعيد تشغيل جزء إلى حلب ودمشق مع عربة نوم أسبوعية من السكك الحديدية السورية (CFS) تربط بـإسطنبول.

 2003 
توقفت الخدمة إلى العراق عام 2003 بسبب غزو العراق 2003.

 2008 
آخر رحلة أسبوعية إلى حلب كانت في يونيو 2008، وتأثرت بأعمال صيانة في تركيا ثم بالحرب الأهلية السورية من 2011.

 2012 
استأنفت السكك الحديدية التركية الخدمة بين إسكيشهير وعدن، مع خطط للعودة إلى إسطنبول بعد اكتمال أعمال السكك الحديدية عالية السرعة بين أنقرة وإسطنبول.

 تشكيلة القطار 
تشكيلة أول توروس إكسبريس:
 TCDD محرك بخاري 3688
 عربة أمتعة TCDD
 عربة نوم CIWL
 عربة نوم CIWL
 عربة ركاب TCDD
 عربة ركاب TCDD
 عربة أمتعة TCDD

بعد 1972، كانت المحركات ديزل، والتشكيلة من 1972 إلى 2003:
 محرك IRR DEM 2000 (بغداد-كاركاميش )
 محرك TCDD DE 24000 (كاركاميش-إسطنبول)
 عربة بريد TCDD
 عربة نوم TCDD
 عربة كوشت TCDD
 عربة ركاب TCDD
 عربة أمتعة TCDD

 في الثقافة الشعبية 
ظهر توروس إكسبريس في رواية الجريمة مقتل على قطار الشرق السريع (1934) للكاتبة أغاثا كريستي. بينما تدور أحداث الرواية الرئيسية على قطار Simplon-Orient Express، تقع أحداث الفصل الافتتاحي على توروس إكسبريس.

 روابط خارجية 
  وصف مصور للرحلة من محطة حيدر باشا إلى البصرة
 مواعيد قطار توروس إكسبريس

 مراجع 

تصنيف:قطارات ليلية
تصنيف:العلاقات العراقية التركية
تصنيف:قطارات ركاب دولية
تصنيف:النقل بالسكك الحديدية في سوريا
تصنيف:النقل بالسكك الحديدية في العراق
تصنيف:وسائل النقل
تصنيف:النقل البري في آسيا