سباق القوارب النفاثة

سباق القوارب النَّفاثة هو نوع من سباقات الزوارق الآلية، تُبحر فيه القوارب النفاثة بوجود طاقم من شخصين، وتُجرى المنافسة بشكل فردي ضد الزمن عبر شبكة متعرجة من القنوات المائية الضحلة، ويبلغ عمقها أقل من متر واحد.

تُصمَّم مسارات السباق عادةً بما يراعي حضور المتفرجين، وتتميّز المنافسات بسرعتها الكبيرة وضجيجها المرتفع، مع تجهيز القوارب في الغالب بمحركات ثمانية الأسطوانات قادرة على توليد قوة تفوق 500 حصان.

 التاريخ 
انطلقت منافسات سباق القوارب النَّفاثة لأول مرة في نيوزيلندا عام 1981 بواسطة بات كوين وزوجته مارغريت. وكانت مارغريت تتابع سباقات الماراثون بالقوارب النفاثة التي شارك فيها زوجها، لكنها لاحظت أن طبيعة تلك السباقات لا تسمح للجمهور برؤية مجريات المنافسة بالكامل، فقترحت إنشاء مسار أصغر وأكثر تكثيفًا. أُقيمت السباقات الأولى في الأنهار الطبيعية المتشعِّبة التي ألهمت سير ويليام هاملتون ابتكار القارب النفاث، ومع انتقال الرياضة إلى أستراليا في منتصف ثمانينيات القرن العشرين، أُنشئت مسارات اصطناعية دائمة، وهو النمط الذي أصبح لاحقًا السائد حتى في نيوزيلندا.

يوجد حاليًا بطولة عالمية تُقام تحت إشراف الاتحاد الدولي للزوارق السريعة، وتتوزع استضافتها بالتناوب بين نيوزيلندا وأستراليا والولايات المتحدة الأمريكية.

 نظام السباق 
يتكون السباق من مسار محدد مسبقًا يمر عبر القنوات، مع 25 إلى 30 منعطفًا. وتستغرق المنافسة عادةً بين 45 و60 ثانية فقط. بعد جولات التأهيل، يخوض كل متسابق المسار، وينطلق الأسرع في التأهيل في نهاية الجولة. يتأهل الأسرع 16 متسابقًا حسب عدد المشاركين إلى الجولة التالية، ثم يُختصر العدد تدريجيًا إلى أفضل 12، ثم أفضل 8، وبعدها أفضل 5، وأخيرًا الأسرع ثلاثة متسابقين.

 أنواع القوارب 
عادةً ما يكون هيكل القارب النَّفاث قصيرًا، بطول يتراوح بين 3.8 و4.0 أمتار. ويتميّز شكل الفي للهيكل بزاوية 23 إلى 25 درجة، مع وجود عدة شرائح على كل جانب. ويفضَّل استخدام الهيكل القصير، لأن الهيكل الطويل يحتاج لمسافة أكبر عند الدوران وغالبًا ما يجب إتمام الدوران بسرعة أقل. وتعمل هذه الشرائح على توفير الثبات والسيطرة، من خلال منع انزلاق القارب جانبًا أثناء الدوران بسرعة عالية.

يجب تركيب قفص حماية داخل القارب.

 طاقم القارب 
يتألف طاقم القارب من السائق والملاح، وتكمن مهمة الملاح في توجيه السائق أثناء اجتياز المسار، وغالبًا ما يستخدم إشارات يدوية بسيطة، مثل الإشارة باليد نحو الاتجاه الذي ينبغي أن يسلكه القارب عند التقاطع التالي.

 فئات السباق 
توجد فئتان معترف بهما دوليًا.

الفئة أ: يُسمح في هذه الفئة باستخدام محركات بسعة 6.7 لتر مزوَّدة بكتل ورؤوس من الحديد الزهر، أو محركات بسعة 6.0 لتر برؤوس من الألمنيوم. ويُشترط أن يقتصر كل محرك على صمامين للأسطوانة الواحدة يُشغَّلان بواسطة أذرع دفع. كما يجب أن يكون المحرك طبيعي السحب ويعمل بمكربن رباعي الفتحات، مع استخدام وقود طيراني بدرجة أوكتان تزيد على 100. وتنتج هذه المحركات عادةً قدرة تصل إلى نحو 650 حصانًا.

الفئة الخارقة: تتميّز هذه الفئة بغياب الحد الأعلى لسعة المحركات، ويُقيد القيد فقط بوجود حد أدنى. يجب ألّا تقل سعة المحركات الطبيعية السحب عن 6.5 لتر، أما المحركات المزوَّدة بشواحن توربينية أو فائقة فيُشترط ألا تقل سعتها عن 3.8 لتر. وغالبًا ما تُجهَّز هذه المحركات بأنظمة حقن وقود متقدمة، وتعمل بوقود الميثانول. وتستطيع محركات الكتلة الصغيرة توليد أكثر من 950 حصانًا، في حين تتراوح قدرة محركات الكتلة الكبيرة بين 1000 و1600 حصان.

لا يُسمح باستخدام النيترو ميثان أو أكسيد النيتروس ضمن منافسات هذه الفئة.

 مواضيع ذات صلة 

 القارب النفاث

 المراجع 

تصنيف:سباق الزوارق النارية
تصنيف:زوارق ألية