ممر موستاغ

تصغير
ممر موستاغ أو ممر موزتاغ () هو ممر جبلي في يقع سلسلة جبال بالتورو موزتاغ ضمن جبال كاراكورام، والتي تضم جبل كيه 2 وهو ثاني أعلى جبل في العالم. يشكّل خط القمة في بالتورو موزتاغ الحد الفاصل الحالي بين الأراضي الباكستانية والصينية. يقع قربه ممر ساربو لاغو الذي يبلغ ارتفاعه .

 الوصف 
يُعتبر الممر أقصر الطرق بين ياركاند في شينجيانغ، الصين وسكردو في أعالي نهر السند ببلتستان، ومنها كانت القوافل تتابع طريقها نحو سريناغار في كشمير. يقع الممر تقريًبا في منتصف المسافة بين ممر كاراكورام شرقًا وممر كيليك ومينتاكا غربًا.Ferber, Aug. C. F. (1907). "An Exploration of the Mustagh Pass in the Karakoram Himalayas." The Geographical Journal, Vol. 30, No. 6. (Dec., 1907), p. 630. 

الممر يقع على خط تقسيم المياه بين الأنهار المتدفقة نحو حوض تاريم في الشمال وتلك المتجهة إلى المحيط الهندي جنوبًا. منذ منتصف القرن التاسع عشر أصبح الممر غير صالح لعبور القوافل بسبب تحرك الأنهار الجليدية، وبحلول عام 1861، أجرى غودوين أوستن مسحه للمنطقة، كان يستخدم فقط من قبل بعض البلتس المقيمين في ياركاند لزيارة عائلاتهم، ووفقًا لفريديرك درو، لم تسجل أي عبورات بين ياركاند وبلتستان بين 1863 و1870.Rizvi, Janet. Trans-Himalayan Caravans : Merchant Princes and Peasant Traders in Ladakh, p. 26. 1999. Oxford University Press. New Delhi. .Younghusband, Francis. "A Journey across Central Asia, from Manchuria and Peking to Kashmir, over the Mustagh Pass." Proceedings of the Royal Geographical Society and Monthly Record of Geography, New Monthly Series, Vol. 10, No. 8 (Aug., 1888), p. 509.

 التاريخ 
في الماضي كان وادي ياركاند يتميز بمراعٍ ووقود أكثر وفرة مقارنة بمناطق ممر كاراكورام، مما جعله أكثر جذبًا للقوافل، وكان الوادي مأهولاً ومزروعًا، وكان التجار يستخدمون ممر موستاغ للتنقل إلى بلتستان. عام 1862 حاول غودوين أوستن الوصول إلى قمة الممر الجديد من الجنوب، لكنه اضطر للعودة بسبب سوء الأحوال الجوية، وفي 1887 كان فرانسيس يونجهاسباند أول أوروبي معروف يعبر الممر بصعوبة بالغة، بناءً على طلب من العقيد مارك سيفر بيل، ووصل إلى قرية أسكول في بلتستان، وبعد ذلك لم تسجل سوى عبورين وهم بعثة إيطالية عام 1929 وبعثة فرنسية للتزلج عام 1986.French, Patrick. (1994). Younghusband: The Last Great Imperial Adventurer, pp. 53, 56-60. HarperCollinsPublishers, London. Reprint (1995): Flamingo. London. .Rizvi, Janet. Trans-Himalayan Caravans : Merchant Princes and Peasant Traders in Ladakh, p. 26, n. 7. 1999. Oxford University Press. New Delhi. .

 العصر الحديث 
في إطار مشروع الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني، ظهرت خطط لتطوير الممر، بحيث يقلّص المسافة بين شيجار وياركاند بمقدار 350 كيلومترًا مقارنة بممر خنجراب.

 المراجع 

تصنيف:الحدود الباكستانية الصينية
تصنيف:ممرات جبلية في الصين
تصنيف:ممرات جبلية في باكستان
تصنيف:ممرات جبلية في سنجان
تصنيف:ممرات جبلية في غلغت-بلتستان