التزلج الهوائي

التزلج الهوائي  هو نشاط يُربط فيه الأفراد بمظلة معدّلة ترتفع في الهواء عند سحبها بواسطة مركبة آلية على اليابسة أو قارب ترفيهي فوق الماء.

تنتشر ممارسته تجاريًا في أنحاء العالم، باستخدام قوارب مخصّصة تتسع لعدد من الركاب المراقبين، ولثلاثة مشاركين محلّقين في الوقت نفسه، يرتدون حزامًا جسديًا خاصًا مزوّدًا بعصا سحب أو يجلسون في مقصورة مصممة خصيصًا لذلك.

رغم أن التزلج الهوائي يُمارس أساسًا للترفيه والتجارة، إلا أنه لا ينبغي الخلط بينه وبين الرياضات المماثلة مثل الطيران المظلي، التزلج الجبلي المظلي، أو الإبحار بالمظلة. تُمارس هذه الأنشطة عادة في بيئات مختلفة، مثل السهول المفتوحة وسلاسل الجبال.

تطور التزلج الهوائي في أوروبا على اليابسة ليصبح رياضة تنافسية. في هذه المسابقات، تُسحب المتزلج بالمظلة إلى ارتفاع محدد خلف مركبة، ويقوم السائق أو المتزلج بإطلاق حبل السحب للهبوط في منطقة هدف محددة. أُقيمت أول المسابقات الدولية للتزلج الهوائي في منتصف ثمانينيات القرن الماضي واستمرت سنويًا منذ ذلك الحين. شهدت هذه المسابقات توسعًا ملحوظًا من حيث العدد والنطاق، وجذبت عددًا أكبر من المشاركين والمشاهدين.

 المصطلحات 
سبينّاكر

نشاط ترفيهي يُستخدم غالبًا مع التحليق بالمظلة، يُتيح للناس الارتفاع فوق الماء باستخدام قوة الرياح على مظلة مصممة خصيصًا. يختلف التحليق بالمظلة في أنه يتضمن الصعود عموديًا، بينما يتيح سبينّاكر للشخص التأرجح أمام المركبة المسحوبة، مثل القارب.

المظلة

تستطيع كل من المظلة والتحليق بالمظلة الصعود والانزلاق في الهواء، لكن التحليق بالمظلة أكثر استقرارًا وكفاءة أثناء الصعود عند سحبه إلى الأعلى، مع تحكم محدود أو معدوم من الشخص المتصل بها. أما المظلة فهي غير فعّالة عند السحب وتُستخدم أساسًا في القفز الحر، حيث يستطيع القافز التحكم الكامل في اتجاهه. عند الهبوط، صُممت كل من المظلة والتحليق بالمظلة إلى تقليل سرعة سرعة سقوط الشخص عند أي ارتفاع.

 التاريخ 
البدايات المبكرة للطيران بالمظلات المربوطة بالطائرات الورقية

توجد أولى الإشارات التاريخية إلى سحب شخص في الهواء باستخدام طائرة ورقية تعود إلى أوائل القرن التاسع عشر. وقد رُويت هذه الحادثة على لسان بحار قديم شاهده أثناء رحلة السفينة يو إس إس كونستيتيوشن بين عامي 1839 و1841.

البدايات المبكرة للتحليق بالمظلة

طور بيير-مارسيل ليموين أول مظلة للصعود والانزلاق في عام 1962. وفي نفس العام، أسس ليموين مركزًا للتدريب الجوي لتعريف المتدربين بمظلته الجديدة كأداة تدريب للقافزين بالمظلة. تتيح هذه التقنية للمتدربين الصعود إلى ارتفاع مناسب ثم إطلاقهم لممارسة الهبوط، ما يجعل التدريب أكثر كفاءة وأقل تكلفة مقارنة باستخدام الطائرة، مع الحفاظ على نفس مستوى الفعالية. في عام 1963، حصل جاك-أندري إيستل من شركة بايونير باراشوت على رخصة من ليموين لتصنيع وبيع مظلة الصعود والانزلاق ذات الأربع والعشرين قطعة قماش، وأُطلق عليها العلامة التجارية باراسيل.

اختراعات معدات التحليق بالمظلة التجارية

إخترع مارك ماكولو في عام 1974 أول سفينة متكاملة لإطلاق واسترجاع مظلات التحليق بالمظلة، مزودة ببكرة هيدروليكية وسارية مساعدة للمظلة، تعمل معًا لإطلاق المظلة والمتزلجين واسترجاعهم من وإلى سطح السفينة. حصل ماكولو على براءة اختراع لهذا الاختراع في عام 1976، وأُطلق عليه لاحقًا اسم وينتش بوت، وضع هذا الاختراع أول معيار لمعدات التحليق بالمظلة ويُستخدم اليوم في جميع العمليات التجارية للتحليق بالمظلة حول العالم.

صمّم بريان جاسكينفي وطور أول مظلة مكونة من 16 قطعة قماش عام 1976 أُطلق عليها اسم واتربيرد. تميزت هذه المظلة بتصميمها الفريد، وترتيب حزام السحب المبتكر، وطريقة بنائها، واستخدم أقمشة ذات نفاذية صفرية سمحت باستخدامها بأمان فوق الماء. إعتمد معظم مشغلي التحليق بالمظلة التجاريين نظام المظلات المكونة من 16 قطعة.

وفي عام 1981، صمّم مارسيل وأزبي شوتو من ويستبورت، كونيتيكت، قاربًا طافيًا مزودًا بسطح خلفي على شكل مروحة وبكرة أمامية، وأداروا عملية تحليق بالمظلة التجارية باستخدام تقنيتهم الأصلية. وقدمت شركتهم، أولد ميل إيرلاينز، رحلات تحليق بالمظلة فوق مضيق لونغ آيلاند خلال صيف عام 1981.

أصدرت الجمعية الأمريكية للاختبارات والمواد اي اس تي ام في أبريل 2013 أول معايير للطقس خاصة بعمليات التحليق بالمظلة التجارية.

تصاميم مطوّرة لمظلات التحليق بالمظلة

انتقل المشغّلون في السنوات الأخيرة من المظلات الصغيرة التي يبلغ قطرها نحو 20 قدمًا إلى المظلات الأكبر حجمًا التي يتراوح قطرها بين 30 و40 قدمًا، بتصاميم عالية الرفع منخفضة المقاومة، مما أتاح القدرة على نقل أوزان أثقل في سرعات رياح أقل وأكثر أمانًا عادة. ويقدّم معظم المشغّلين حاليًا رحلات مزدوجة وثلاثية باستخدام قضيب جانبي قابل للتعديل مصنوع من الألمنيوم يُثبت على وصلة المظلة، بحيث يتيح ربط حزامي ركاب أو ثلاثة جنبًا إلى جنب.

 التنظيمات 
أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل في عام 2014 بيانًا صحفيًا ذكر فيه أن صناعة التحليق بالمظلة تفتقر بدرجة كبيرة إلى التنظيم. وأشار التقرير إلى عدة مخاوف تتعلق بالسلامة، منها استمرار تشغيل القوارب في ظروف رياح خطرة، واستخدام معدات غير مناسبة أو غير صالحة، وضعف قوة الحبال المربوطة بالمظلة. وخلال الفترة بين عام 1998 والثالث من يوليو 2013، سُجلت ست وفيات مرتبطة بالتحليق بالمظلة في منطقة فلوريدا. وأوضحت البيانات أن معظم هذه الوفيات حدثت عندما عجز الركاب عن الخروج من نظام الأحزمة بعد هبوط غير متوقع في الماء أثناء الرياح العاتية.

وقبل صدور تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل، أقرّت ولاية فلوريدا قانون وايت-ميسكل الذي فرض لوائح صارمة على شركات التحليق بالمظلة، شملت إلزامها بالحصول على بوليصة تأمين وفرض قيود على ممارسة التحليق بالمظلة في الظروف الجوية السيئة.
تصغير|التحليق بالمظلة في براسونيسي، رودس، اليونان

 منظمات التحليق بالمظلة 
المنظمات التجارية الرائدة في مجال التحليق بالمظلة هي:

 رابطة مشغلي قوارب الونش التجارية سي دبليو او اي.
 مجلس سلامة التحليق بالمظلة.
 الرابطة المهنية لمشغلي التحليق بالمظلة بي اي بي او.
 رابطة صناعة الرياضات المائية.

 الرابطة الأوروبية المهنية للتحليق بالمظلة إي بي بي اي.

 انظر أيضًا 

 تزلج شراعي
 طيران مظلي
 التزلج الشراعي بالقوارب

 المراجع 

تصنيف:هبوط بالمظلات
تصنيف:رياضات مائية
تصنيف:طائرات ورقية
تصنيف:رياضات هوائية
تصنيف:سلامة الطيران
تصنيف:طيران مظلي
تصنيف:ألعاب عالمية
تصنيف:سياحة مغامرة
تصنيف:أشكال الطائرات
تصنيف:ألعاب رياضية فردية
تصنيف:ركمجة