مضيق فيميرن

مضيق فيميرن  هو مضيق يربط بين خليج كيل وخليج ميكلينبورغ في الجزء الغربي من بحر البلطيق، بين الجزيرة الألمانية فيميرن والجزيرة الدنماركية لولاند. تعمل عبّارات تديرها شركة سكاندلاينس على ربط بوتغاردن ورودبي على الجزيرتين. يتميز المضيق بمنطقة عريضة بعرض 18 كيلومترًا (11 ميلًا) بأعماق تتراوح بين 20-30 مترًا (66-98 قدمًا). تكون تيارات المضيق ضعيفة وتعتمد في الغالب على الرياح.

 الجغرافيا والخصائص الطبيعية 
يتميز مضيق فيميرن بعرض يصل إلى 18 كيلومتراً (11 ميلاً) وأعماق تتراوح بين 20-30 متراً (66-98 قدماً). يتألف قاع المضيق من رواسب طينية ورملية، مما يجعله بيئة مناسبة للعديد من الكائنات البحرية. تبلغ مساحة المنطقة الاقتصادية الخالصة حول المضيق حوالي 1,200 كيلومتر مربع، وتخضع لإدارة مشتركة بين البلدين.
 التيارات البحرية والظروف الهيدرولوجية 
تتميز التيارات في مضيق فيميرن بأنها ضعيفة نسبياً وتعتمد بشكل أساسي على الرياح والمد والجزر. تسود التيارات السطحية المتجهة من الغرب إلى الشرق، بينما توجد تيارات عميقة متجهة في الاتجاه المعاكس. تتراوح سرعة التيارات بين 0.5-1.5 عقدة، وتتأثر بشكل كبير بالتغيرات الموسمية والعوامل الجوية. تبلغ الملوحة في المياه السطحية حوالي 15-20 جزء في الألف، مما يعكس الخليط بين مياه بحر الشمال المالحة ومياه بحر البلطيق الأقل ملوحة.

 الأهمية الاقتصادية والملاحية 
يعتبر مضيق فيميرن أحد أكثر الممرات البحرية ازدحاماً في بحر البلطيق، حيث يمر عبره أكثر من 45,000 سفينة سنوياً. يشكل جزءاً من الطريق البحري بين هامبورغ وكوبنهاغن والموانئ الاسكندنافية الأخرى. تoperate العبارات بين بوتغاردن الألمانية ورودبي الدنماركية بشكل منتظم، تنقل ما يزيد عن 2 مليون راكب و600,000 مركبة سنوياً.

 البيئة والتنوع البيولوجي 
يتمتع مضيق فيميرن بتنوع بيولوجي غربي، حيث يسجل وجود أكثر من 200 نوع من الأسماك والكائنات البحرية. تشمل الأنواع الرئيسية الرنجة والقد والسلمون، بالإضافة إلى اللافقاريات مثل بلح البحر وقنديل البحر. تعتبر المنطقة مهمة للطيور البحرية المهاجرة، حيث تستخدمها كممر وموقع للتغذية خلال هجراتها الموسمية.
 مشروع نفق فيميرن بيلت 
تم التوقيع على الاتفاقية الألمانية-الدنماركية لبناء نفق فيميرن بيلت في 29 يونيو 2007، ووافق البرلمان الدنماركي على المشروع في 2011. سيبلغ طول النفق 18 كيلومتراً، وسيتألف من ثلاثة أنفاق منفصلة: نفقين للطرق يحتويان على حارتين لكل منهما، ونفق للسكك الحديدية بمسارين. بدأ البناء في 1 يناير 2021، ومن المتوقع الافتتاح في 2029 بتكلفة إجمالية تبلغ 7.4 مليار يورو.

 الآثار البيئية للمشروع 
أثار مشروع النفق مخاوف بيئية، خاصة فيما يتعلق بتأثيره على النظام البيئي البحري. تتضمن تدابير التخفيف إنشاء مناطق بحرية محمية وتعويضية، ومراقبة مستمرة لجودة المياه والضوضاء تحت الماء. من المتوقع أن يساهم المشروع في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 3.2 مليون طن سنوياً بسبب تحويل حركة المرور من العبارات إلى النقل بالسكك الحديدية.

 الأهمية الاستراتيجية 
يمثل المضيق نقطة وصل حيوية في شبكة طريق الحرير الشمالي الأوروبي، ويربط بين منطقة الشمال الأوروبي وبقية القارة. سيسهم اكتمال النفق في تقليل زمن السفر بين كوبنهاغن وهامبورغ من 4.5 ساعات حالياً إلى 2.5 ساعة فقط، مما يعزز التكامل الاقتصادي الإقليمي.

 التاريخ العسكري 
شهد المضيق عدة معارك بحرية مهمة، أبرزها معركة فيميرن (1644) خلال حرب تورستنسون، حيث غرقت السفن الحربية الدنماركية دلمنهورست وليندورمن والسفينة الهولندية سفارتي أرينت. في 21 يوليو 1932، انقلبت السفينة المدرسية الألمانية نيوبي وغَرقت خلال عاصفة مفاجئة، مما أسفر عن مقتل 69 من طلابها وطاقمها.

 = السباحة عبر المضيق 
تم عبور المضيق بالسباحة لأول مرة بواسطة كريستوف فاندراتش، وسجل الألماني برونو بومغارتنر الرقم القياسي بأسرع عبور في 2012. تعتبر سباحة المضيق تحديًا بسبب برودة المياه التي تتراوح بين 15-18°مئوية في الصيف، والتيارات المتغيرة، وحركة الملاحة الكثيفة.



النفق

نفق فيمارن بيلت، اتفقت الحكومتان الدنماركية والألمانية في 29 يونيو 2007 على بناء وصلة ثابتة نفق لتحل محل طريق العبّارة الحالي. في عام 2011، صوّت البرلمان الدنماركي بأغلبية ساحقة بدعم من سبعة من أصل ثمانية أحزاب لصالح المشروع الذي تبلغ تكلفته 5.1 مليار يورو، وكان من المقرر في البداية افتتاحه في عام 2020. سيتألف النفق من ثلاثة أنفاق منفصلة، يحتوي اثنان منها على حارتي طريق سريع لكل منهما، بينما يحتوي الثالث على خط سكة حديد مزدوج المسار. بدأ البناء في 1 يناير 2021، ومن المتوقع افتتاح النفق في عام 2029. سيسمح النفق بالعبور بين رودبيهافن وبوتغاردن في 10 دقائق بالسيارة، أو 7 دقائق بالقطار، ليحل محل عبّارة تستغرق رحلتها 45 دقيقة.

 حطام سفن مشهورة 

 13 أكتوبر 1644: غرقت السفن الحربية الدنماركية دلمنهورست وليندورمن والسفينة الهولندية سفارتي أرينت خلال معركة فيميرن (1644) في إطار حرب تورستنسون.
 21 يوليو 1932: انقلبت السفينة المدرسية الألمانية نيوبي وغَرقت بشكل مفاجئ خلال هبوب عاصفة مفاجئة في البحر، مما أسفر عن مقتل 69 من طلابها وطاقمها.

 المراجع 

تصنيف:مضائق الدنمارك
تصنيف:مضائق بحر البلطيق
تصنيف:مضائق ألمانيا
تصنيف:مسطحات مائية في شليسفيغ هولشتاين
تصنيف:الحدود الألمانية الدنماركية
تصنيف:مضايق دولية