رحلة الخطوط الجوية الكويتية رقم 221

رحلة الخطوط الجوية الكويتية رقم 221 هي رحلة ركاب مجدولة من مدينة الكويت إلى كراتشي في باكستان، مع توقف في دبي، الإمارات العربية المتحدة. في 3 ديسمبر 1984، اختطفت الرحلة من قبل أربعة مسلحين لبنانيين شيعة يُعتقد أنهم مرتبطون بحركة حزب الله. أسفر الاختطاف عن أزمة رهائن استمرت ستة أيام وقتل راكبين أمريكيين. يُعد الحادث أحد أوائل حوادث الاختطاف الكبرى المرتبطة بجماعات مسلحة في الشرق الأوسط خلال عقد الثمانينيات.

 خلفية 
كانت الرحلة 221 تُشغَّل بواسطة الخطوط الجوية الكويتية مستخدمة طائرة إيرباص A300C4-620 مسجلة بالرقم 9K-AHG. تم تسليم الطائرة في 8 يونيو 1984 ودُمرت في 15 فبراير 1991 في مطار صدام الدولي إثر قصف من التحالف المدعوم من الولايات المتحدة خلال حرب الخليج الثانية. أقلعت الرحلة من مطار الكويت الدولي وعلى متنها 161 شخصًا، من بينهم الركاب والطاقم. وبعد الإقلاع من الكويت، قام أربعة رجال لبنانيين مسلحين بالبنادق والقنابل اليدوية باختطاف الطائرة وتحويل مسارها إلى مشهد في إيران.

 الاختطاف 
بعد سيطرتهم على الطائرة، أمر الخاطفون الطاقم بالتوجه إلى إيران. في البداية رفضت السلطات الإيرانية منح إذن بالهبوط، لكنها وافقت في نهاية المطاف عندما علمت أن الطائرة على وشك نفاد الوقود. هبطت الطائرة في مطار مشهد الدولي شمال شرقي إيران.

وبمجرد الهبوط، أصدر الخاطفون مطالب رسمية بالإفراج عن 17 سجينًا محتجزين في الكويت لدورهم في تفجيرات الكويت عام 1983. وخلال فترة المواجهة، تم الإفراج تدريجيًا عن النساء والأطفال والركاب المسلمين. ومع ذلك، تصاعد الموقف عندما أُطلق النار على مسؤولين أمريكيين اثنين، هما تشارلز هيغنا وويليام ستانفورد (من موظفي )، وألقيت جثتاهما على مدرج المطار.

أفاد بعض الركاب الباقين على متن الطائرة—خصوصًا الأمريكيين—أنهم تعرضوا للتهديد والتعذيب. وقال مهندس الطيران البريطاني نيل بيستون لهيئة الإذاعة البريطانية: «كل خمس دقائق كان هناك حادث مخيف. لم يكن هناك توقف على الإطلاق». ومع ذلك، أصدر الخاطفون بيانًا زعموا فيه: «ليس لدينا أي عداوة تجاه أحد، ولا ننوي حرمان أي شخص من الحرية أو إخافته...». وأفاد الركاب الباقون بأنهم تعرضوا للتهديد والإيذاء الجسدي والضرب لمجرد التحدث دون إذن.نيويورك تايمز، 23 ديسمبر 1984تايم، 23 ديسمبر 1984

 تورط إيران 
انخرطت الحكومة الإيرانية في مفاوضات مع الخاطفين لكنها لم تستجب لمطالبهم. في 8 ديسمبر 1984، اقتحمت قوات الحرس الثوري الإيراني الطائرة وحررت الرهائن المتبقين. وتشير التقارير إلى أن العملية كانت سريعة وفعّالة، مع إصابات إضافية طفيفة فقط.خدمة بي بي سي العالمية، 24 ديسمبر 1984

أعلنت السلطات في البداية أن الخاطفين سيُقدَّمون للمحاكمة، لكن أُطلق سراحهم في نهاية المطاف وسمح لهم بمغادرة البلاد. وقد أدى ذلك إلى اتهامات بتورط إيران في عملية الاختطاف وادعاءات من بعض الركاب والمسؤولين بأن عملية الإنقاذ كانت مُفتعلة. وأفاد راكب كويتي واحد وراكبان باكستانيان على الأقل أن الخاطفين تلقوا بعد الهبوط أسلحة إضافية ومعدات، بما في ذلك الأصفاد والحبال البلاستيكية التي استُخدمت لتقييد الركاب في مقاعدهم. وعلّق مسؤول أمريكي قائلاً: «لا يمكنك أن تدعو عمال نظافة إلى متن الطائرة بعد أن زرعت متفجرات وهددت بتفجيرها وقرأت وصيتك الأخيرة».

 ما بعد الحادثة 
كان لاختطاف الرحلة 221 آثار جيوسياسية كبيرة. فقد أبرز تنامي نفوذ الجماعات الشيعية المسلحة في الشرق الأوسط واستعدادها لاستهداف دول الخليج الحليفة للولايات المتحدة. كما زاد الحادث من توتر العلاقات بين الكويت وإيران، خاصة وأن الكويت كانت تدعم العراق في حرب الخليج الأولى الجارية آنذاك.

أدلى طاقم الطائرة وكثير من الركاب لاحقًا بشهادات حول الصدمات النفسية والانتهاكات الجسدية التي تعرضوا لها خلال الأزمة. كما اعتُبر الحادث مقدمة لموجة من حوادث الاختطاف وأزمات الرهائن خلال عقد الثمانينيات، خاصة تلك التي ارتبطت بـحزب الله وحلفائه.

أعلنت وزارة الخارجية الأمريكية عن مكافأة قدرها 250 ألف دولار لمن يدلي بمعلومات تؤدي إلى اعتقال المتورطين في الاختطاف، لكنها لم تقدم أي رد عسكري. وربطت تقارير صحفية لاحقة عماد مغنية من حزب الله بالاختطاف.

 انظر أيضًا 
 رحلة الخطوط الجوية الكويتية رقم 422
 تي دبليو إيه الرحلة 847
 تفجيرات الكويت 1983
 حرب الخليج الأولى

 مراجع 

تصنيف:الكويت في عقد 1980
تصنيف:إيران في عقد 1980
تصنيف:حوادث اختطاف طائرات في آسيا
تصنيف:حوادث طائرات إيرباص إيه 310
تصنيف:حوادث طيران في 1984
تصنيف:عمليات حزب الله
تصنيف:أسرى في آسيا
تصنيف:أسرى في إيران
تصنيف:أحداث ديسمبر 1984 في آسيا
تصنيف:عمليات اختطاف في عقد 1980