كيها E200

كيها E200 (بالإنجليزية: KiHa E200) هو قطار ياباني يعمل بنظام هايبرد (هجين بين محرك ديزل ومحرك كهربائي)، تم تطويره وتشغيله من قبل شركة شرق اليابان للسكك الحديدية (JR East). دخل الخدمة عام 2007، ويُعد من أوائل القطارات الهجينة التجارية في العالم."平成１９年夏、小海線にデビュー！ キハE200形ハイブリッド車" [KiHa E200 hybrid train]. 

 التطوير 
تم تطوير القطار كجزء من مشروع يهدف إلى تقليل انبعاثات الكربون وتحسين كفاءة استهلاك الوقود في الخطوط الريفية غير المكهربة. وقد صُنّع بالتعاون مع شركة توشيبا، وتم تزويده بمحركات ديزل صغيرة الحجم ومولدات كهربائية مع نظام تخزين طاقة باستخدام بطاريات.Nishiwaki, Kōji (October 2011). "JR各社の新世代気動車の現状 JR北海道キハ160形 JR東日本キハE200形" [The Current Situation of JR Group Modern DMUs: JR Hokkaido KiHa 160 & JR East KiHa E200

 التصميم 

 يتكون القطار من وحدات مفردة (عربة واحدة لكل وحدة).
 داخليًا، يحتوي على مقاعد عرضية وطولية مع مراعاة إمكانية الوصول.
 يتميز بوجود شاشة عرض إلكترونية ومكيف هواء.
 النوافذ كبيرة لتوفير رؤية بانورامية للركاب، نظرًا لعمل القطار في مناطق جبلية ذات مناظر طبيعية.

 المواصفات التقنية 
+المواصفات التقنية لقطار كيها E200البندالقيمةالشركة المصنعةتوشيباالمشغلJR Eastسنة دخول الخدمة2007عدد الوحدات المنتجة3 وحدات (KiHa E200-1 إلى E200-3)طول العربة الواحدة20,000 ممالعرض2,920 ممالارتفاع3,620 ممعدد الأبواببابان جانبيان في كل جهةنظام الدفعديزل-كهربائي (هايبرد)المحركمحرك ديزل متصل بمولد كهربائي + محرك كهربائي للتشغيلنظام استعادة الطاقةكبح كهربائي مع تخزين في البطاريةالمسار المستخدمخط كوماتسوالسرعة التشغيلية القصوىحوالي 100 كم/س

 التشغيل 
دخل القطار الخدمة لأول مرة في 31 يوليو 2007 على خط كوماتسو، وهو خط محلي غير مكهرب يمر عبر مناطق جبلية في محافظة ناغانو. ويُستخدم القطار لخدمة الركاب اليوميين والسياح على حد سواء.

 النظام الهجين 
يعتمد كيها E200 على نظام طاقة مزدوج:

 ديزل: يولّد الكهرباء عبر مولد داخلي.
 كهرباء: تُخزن الكهرباء الناتجة في بطاريات تُستخدم لتشغيل المحركات الكهربائية.
 أثناء التباطؤ أو الكبح، يتم استرجاع الطاقة (Regenerative braking) وتخزينها في البطارية.

 الأهمية البيئية 
ساهم القطار في تقليل:

 استهلاك الوقود بنسبة ملحوظة مقارنة بالقطارات التقليدية.
 انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والضوضاء، خاصة عند مغادرة المحطات.

وقد اعتُبر نموذجًا مبدئيًا للقطارات المستقبلية الهجينة في الشبكات الإقليمية.

 المراجع 

 JR East Technical Review – Hybrid DMU KiHa E200
 تويوتا وتوشيبا – التعاون التقني في نظام الهايبرد
 Toshiba Energy Systems – Railway Vehicles

تصنيف:شركة شرق اليابان للسكك الحديدية