محرك فورد نموذج A

محرك فورد نموذج A ، هو المُحرك الذي جرى تطويره في المقام الأول لسيارة فورد نموذج A الشهيرة (1927-1931، وقد جرى تصنيع 4.8 مليون سيارة من ذلك النموذج) وقد كان أحد أكثر محركات السيارات إنتاجًا على نطاق واسع في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، واستخدم على نطاق واسع في السيارات والشاحنات والجرارات ومجموعة كبيرة ومتنوعة من المركبات والآلات الأخرى."TK-3 and TKS", Tank Encyclopedia, The Online Tank Museum, retrieved November 27, 2022 "Pietenpol Sky Scout", Western Antique Aeroplane and Automobile Museum (WAAAM), retrieved November 27, 2022 

وهذا المحرك هو محرك مكبسي رباعي الأسطوانات يعمل بالبنزين، مشتق من محرك فورد نموذج T ، لكن نموذج A ذو قطر أكبر وكذلك شوط أكبر، ونسبة الضغط أعلى - فقد كان أقوى بمرتين من محرك نموذج T."Model A Primer", Model A Restorers Club (MARC), retrieved December 6, 2022  أُنتجت بعض الإصدارات الأخرى منه بها بعض التحسينات حتى عام 1958م.Burtz, Terry: "Evolution of the Model A Ford Engine," Re-Engineering the Model A Engine, retrieved November 7, 2022  لا تزال عشرات الآلاف من التصميمات الأصلية من ذلك المحرك مُستخدمة حتى في القرن الحادي والعشرين.Davisson, Budd (engineer): "A Modern Model A Motor: Back to the Future," January 2022, Sport Aviation, Experimental Aircraft Association (EAA), duplicated at Static1.SquareSpace.com, retrieved November 30, 2022 "History: Model A Ford Is 70 Years Old," May 15, 1998, The Auto Channel, retrieved December 8, 2022 

 التصميم والتطوير 
 تاريخ التطوير والإنتاج 
يُعد محرك فورد نموذج A تطويرًا لمحرك فورد موديل T، ولكنه يمتاز بقوة مضاعفة. وقد جرى تطويره سراً في مصنع فورد-روج في ميشيغان، ثم أُعلن عنه - مع سيارة فورد A - في 2 ديسمبر 1927م. كان أول محرك من طراز A قد أُنتج في وقت سابق، في 20 أكتوبر 1927م، واستُخدم في النهاية في سيارة سيدان فورد من طراز A عام 1928م، والتي أعطاها هنري فورد لصديقه المخترع توماس أ. إديسون. وبدأ طلب فوري في السوق على طراز A، ولكن بحلول الأول من يناير عام 1928م، كان قد صُنِّع 5275 محركًا فقط من طراز A - بعضها لم يجري تركيبه بعد في هيكل السيارة، ناهيك عن شحنه إلى التجار."Ford History," Model A Ford Club of America, retrieved December 8, 2022 "The 40 Horse Block - Evolution of the A-6015," Steve Plucker Ford Model A Research Project, retrieved December 8, 2022 

ولكن بحلول فبراير 1929م، وصل إنتاج هذا النموذج من المحركات إلى مليون وحدة. وبنهاية مارس 1932م، كان قد وصل عدد المحركات التي أُنتجت من هذا النموذج إلى 4,849,340 محرك، (أُنتجت أيضًا مئات الآلاف من شاحنات طراز AA، والتي تستخدم محرك من طراز A.) يحسب المؤرخ ستيف بلاكر، باستخدام سجلات شركة فورد، أنه قد أُنتج 4,830,806 محرك في الفترة ما بين أكتوبر 1927م ونوفمبر 1931م.

أُنتجت معظم محركات طراز A في الولايات المتحدة في مصنع Rouge، بينما أُنتج بعضها في مصانع فورد في كندا وأوروبا. خلال ذلك الوقت، خضعت كتلة أسطوانة محرك الطراز A وAA (رقم القطعة A-6010) لتغييرات خارجية وداخلية مختلفة.

جرى استبدال الطراز A بطراز Ford Model B عام 1932م، وذلك بمحرك محدث رباعي الأسطوانات، وكذلك استُبدل بطراز Ford Model 18 عام 1932م، وبمحرك Ford V8 الجديد.

 التصميم الأساسي والخصائص 
كان المحرك نموذج A هو محرك مكبس رباعي الأسطوانات على شكل حرف L مبرد بالماء (أربع أسطوانات رأسية في خط مستقيم)، من نوع "المكبس المصبوب" مثل المحرك نموذج T. وكانت إزاحته 200.5 بوصة مكعبة (3.3 L) (مقارنةً نموذج T الذي كانت إزاحته 177 بوصة مكعبة (2.9 L)).

تُقدَّر قوة هذا المحرك بـ 40 حصان (30kW, 41 PS)( قوة حصان الفرامل) بسرعة تبلغ 2200 دورة في الدقيقة - ولكن عند سرعة 1000 دورة في الدقيقة يُنتج عزم دوران أكبر بشكل كبير يبلغ 128 رطل.قدم (174 نيوتنزمتر). تبلغ القدرة الحصانية المقدرة من قبل SAE قرابة 24.03، ونسبة الضغط 4.22:1.

ويمتاز هذا النموذج أيضًا بتوسيع قطر الأسطوانة وشوط المكبس عن محرك الطراز T الأصلي؛ حيث بلغ قياسهما . وترتيب إشعال الأسطوانات هو 1-2-4-3.
يسار|تصغير| محرك فورد نموذج A، الجانب الأيسر
يتمتع المحرك بسعة زيت تبلغ 5 لتر. تُملأ علبة الكرانك من خلال أنبوب التعبئة/التنفس للمحرك المثبت على الجانب الأيسر للمحرك. يوصى باستخدام الزيوت الحديثة 10W30 للمحركات التي أُعيد بناؤها حديثًا. ويُوصى بتغيير الزيت كل 500 ميل.

 مقارنة بالتصاميم الحديثة 
يحتوي محرك النموذج A على ثلاثة محامل رئيسية (مقارنة بخمسة محامل موجودة في محركات الأربع أسطوانات الحديثة)، وهي ذات قطر أصغر وأطول من المحامل في المحرك الحديث. وتلك المحامل هي محامل بابت مصبوبة، وليست مثل محامل الإدخال القابلة للاستبدال الحديثة.

بدلاً من نظام ضغط الزيت الكامل للمحرك الحديث، يقوم نظام الزيت في محرك الطراز A بتزييت المحامل الرئيسية عن طريق التغذية بالجاذبية، ويقوم بتزييت قضبان توصيل المكبس عن طريق غمسها في الزيت أثناء الحركة.

لا يحتوي محرك الطراز A على ثقل موازن للعمود المرفقي crankshaft. لا توجد محامل كام cam bearings. يفتقر محرك الطراز A إلى مقاعد الصمامات، على عكس مقاعد الحلقات الفولاذية النموذجية في المحرك الحديث. يتمتع المحرك بتصميم منفذ سحب مقيد إلى حد ما، مقارنة بالمحرك الحديث.

 المعدات والملحقات وناقل الحركة 

 السحب والحقن والوقود 
يسار|تصغير| شاحنة فورد نموذج A ذات محرك نموذج 1930. يغذي المكربن الصاعد updraft carburetor مشعب السحب intake manifold على الجانب الأيمن للمحرك. تتحكم الروابط في الخانق throttle والخليط mixture والاختناق choke.
في العادة، كان محرك الطراز A مزودًا بمكربن Zenith أحادي الأسطوانة، ذو تيار هوائي صاعد، من النوع العائم، والذي كان يُغذى بالجاذبية من خزان في غطاء المحرك (بين جدار الحماية ولوحة القيادة)."Other Carbs" / "Model B Carburetor," Model-A.org, retrieved November 30, 2022  لقد خضع المكربن للعديد من التعديلات خلال فترة إنتاجه القصيرة نسبيًا (أربع سنوات)."How the Carburetor Design Evolved," Model-A.org, retrieved November 30, 2022 

يتمتع Zenith بميزات متقدمة بالنسبة لتلك الحقبة، وهو ما ساعد في حل بعض مشاكل أداء المحرك المبكرة. صُمم المكربن للعمل بشكل خفيف، للسماح بالقيادة على ارتفاعات عالية. من أجل السماح بأداء أفضل على ارتفاعات منخفضة وفي الطقس البارد، يُتحكم في نسبة خليط الوقود/الهواء بواسطة خنق يدوي و"صمام ضبط الغاز" (Gas Adjusting Valve GAV). لضمان تدفق الوقود الكافي أثناء بدء التشغيل أو التسارع، توفر بئر ثانوية إمدادًا إضافيًا من الوقود مؤقتًا."How the (Zenith) carburetor basically works," Model-A.org, retrieved November 30, 2022  ويوجد أيضًا صمام لإيقاف الوقود يدويًا، وبعضها يحتوي أيضًا على دواسة الوقود اليدوية.

على الرغم من أن مكربن Zenith لنموذج A جرى تركيبه في محركات الغالبية العظمى من سيارات فورد النموذج A (وفقًا للتقارير، جرى تركيبه في 3.5 مليون سيارة من أصل 4.8 مليون سيارة جرى تصنيعهاH Eugene Weiss. Chrysler, Ford, Durant and Sloan: Founding Giants of the American Automotive..., Jefferson: McFarland, 2003 )، إلا أنه لم يكن المكربن الوحيد المستخدم. بل استُخدم 19 علامة تجارية أخرى على محركات مختلفة من طراز A - إما كمعدات أصلية أو تعديلات ما بعد البيع - وعُدِّلت بعض محركات طراز A باستخدام Zenith الأكبر حجمًا والأكثر تطورًا والمُصَمَّم لمحرك فورد نموذج B.
يسار|تصغير| سيارة فورد نموذج A جرى تحويلها لاستخدام الغاز من موقد الغاز المثبت في الجزء الخلفي من السيارة.
يعمل المحرك بالبنزين العادي الحديث الخالي من الرصاص.

في حالات نادرة، جرى تشغيل محرك النموذج A بواسطة غاز الخشب، الذي يُنتج في مولد غاز الخشب، مثل "Gazogene"، وهو عادةً أسطوانة كبيرة محكمة الغلق تشبه الموقد مثبتة على السيارة أو مسحوبة، والتي تقوم بتسخين أو حرق الخشب (أو الفحم)، لإنتاج أبخرة من غاز الخشب القابل للاشتعال، ويُعد بذلك بديلًا بسيطًا للبنزين. يُوجَّه الغاز الناتج إلى مشعب سحب المحرك، عبر قناة ونظام تحريض خاص."1929 Ford Model A Gazogene Conversion," Tampa Bay Automobile Museum, retrieved December 6, 2022 "Ford Model A drives on wood gas" (video of system and operation), Holzvergaser on YouTube, retrieved December 6, 2022 Glon, Ronan: "From gasoline to gasification, or why we don't power cars with wood today," January 22, 2017, Hemmings Motor News (system fueling a Ford Model A engine is depicted and described), retrieved December 6, 2022 

 نظام كهرباء المحرك 
يتكون النظام الكهربائي الذي يدعم المحرك عادةً من بطارية 6 فولت، ومولد تيار مستمر 6 فولت (يعمل بواسطة حزام متصل ببكرة العمود المرفقي)، وبادئ التشغيل، والأضواء، ومقياس التيار الكهربائي، ونظام الإشعال (ملف الإشعال، والموزع، وشمعات الإشعال) مع أسلاك التوصيل. يعمل ذراع الإشعال اليدوي على تقديم أو تأخير الإشعال، وخاصة تأخير اشتعال شمعة الإشعال أثناء بدء تشغيل المحرك."Electrical,", updated August 8, 2022, Technical Q&A, Model A Ford Club of America, Inc. (MAFCA), retrieved November 7, 2022 "Electrical" (specifications and schematic diagram), Model A Garage, Inc., retrieved December 2, 2022 "Ignition" (specifications, description and schematic diagrams) Model A Garage, Inc., retrieved December 2, 2022 

يوججد في الطراز A نظام أرضي موجب (طرف بطارية موجب متصل بإطار السيارة وجسم المحرك) - على عكس المعتاد في المركبات الحديثة ذات "الأرضي السالب"، مما يتسبب غالبًا في حدوث ارتباك فني.

يسار|تصغير| يتضمن نظام تبريد المحرك من الطراز A مجموعة مروحة ومضخة تعمل بالحزام وتمتد للأمام من رأس الأسطوانة (كما هو موضح: مضخة حمراء ومروحة سوداء ذات شفرتين). ينتقل الماء عبر الأنبوب الأحمر المائل إلى أعلى المبرد في مقدمة السيارة.

 نظام تبريد المحرك 
يستخدم محرك النموذج A مضخة مياه طرد مركزي، مثبتة على رأس أسطوانة المحرك، وتعمل مع مروحة المحرك. يستخدم محرك طراز A الماء العادي لتبريد المحرك؛ ولا ينصح باستخدام سائل تبريد مضاد للتجمد لأن مبرد طراز A الأصلي ليس نظامًا مضغوطًا. تقوم المضخة بتدوير الماء المُبَرَّد بالمُبَرِّد إلى المحرك السفلي، وعندما يسخن الماء يُدفع خارج غلاف الماء من خلال خرطوم المبرد العلوي، ثم يعود إلى المبرد، حيث يبرد ويستقر، وتتكرر الدورة.

 نظام نقل الحركة 

 سيارة نموذج A 
عند استخدام هذا المحرك في سيارة فورد نموذج A، رُبط محرك نموذج A، عبر دولاب الموازنة الذي يبلغ وزنه 63 رطلاً، والقابض، بناقل حركة يدوي تقليدي بثلاث سرعات، وتروس منزلقة (مقارنة بعلبة التروس الكوكبية من طراز T الأقدم).McCourt, Mark J. (September 22, 2018). "1928-'31 Ford Model A: 'The Start of a New Line' remains one of the most popular collector cars of all time,". Hemmings Motor News. Retrieved November 7, 2022.Smith, Kyle (November 6, 2020). "The Model A Ford is the perfect entry to prewar ownership". Hagerty. Retrieved December 17, 2023.

جاء ناقل الحركة الانتقائي ثلاثي السرعات من فورد (مع سرعة واحدة للخلف) في البداية (في سيارات أوائل عام 1928م) مع قابض متعدد الأقراص (كما هو الحال في طراز T)، ولكنه استُبدل في النهاية بقابض أحادي اللوحة single-plate clutch. لم تكن هناك أجهزة مزامنة، مما يجعل "القابض المزدوج" مهارة مفيدة لسائقي الطراز A.

ينتهي نظام نقل الحركة عند العجلات بنسبة قيادة نهائية تبلغ 3.77:1. في نموذج A النموذجي، يوفر هذا عادةً 25-30 ميلاً لكل جالون، وسرعات تصل إلى 65 ميلاً في الساعة.

 شاحنة طراز AA 
عندما استُخدم محرك الطراز A في شاحنة فورد الفئة أ أ (Ford Model AA) التي يبلغ وزنها 1.5 طن، فإن الرقم التسلسلي للمحرك - يسبقه عادةً الحرف المفرد "A" - يسبقه بدلاً من ذلك "AA"، مما يدل على استخدام زنبرك القابض الأقوى، لاستيعاب وحدات القابض متعددة الأقراص، أو (بالنسبة لوحدات القابض أحادية القرص) لوحة ضغط القابض AA-7563 وتجميع الغطاء الخاص بها، أو الوحدات ذات ناقل الحركة رباعي السرعات والقابض.

استُخدمت مجموعة متنوعة من ناقل الحركة وخيارات نقل الحركة الأخرى.Florea, Ciprian (January 18, 2022). "1931 Ford Model AA Truck Spent 30 Years in a Barn, Engine Refuses to Die". autoevolution.com. Retrieved November 27, 2022. أثرت مجموعات معدات نقل الحركة على السرعة القصوى التي يمكن أن تصل إليها الشاحنة، في حين أن الشاحنات الأبطأ والأقل تروسًا يمكن أن تسحب بعزم دوران أكبر.

زُودت شاحنات AA عادةً بناقل حركة ثلاثي السرعات لسيارة طراز A، أو ناقل حركة اختياري رباعي السرعات لشاحنة AA. في حالة تجهيز السيارة بناقل حركة ثلاثي السرعات، استُخدم خيار المصنع "Dual High" لنسخة AA. كانت المحاور الخلفية للشاحنة AA متوفرة بنسبتين مختلفتين من التروس.

كانت هناك خيارات مختلفة لنظام نقل الحركة في السوق الثانوية، بما في ذلك ناقل الحركة Warford ثلاثي السرعات.

 التاريخ التشغيلي والتعديلات 
يسار|تصغير| فورد نموذج A ديلوكس تيودور، غطاء المحرك مرفوع لإظهار محرك نموذج A؛ بورتسموث، أوهايو، 2011، تصوير دون أوبراين
كان محرك فورد نموذج A، الذي أُنتج منه الملايين،"The Ford Model A: A Brief History". BluePrint Engines. August 23, 2018. Retrieved November 7, 2022. أحد أكثر محركات السيارات إنتاجًا على نطاق واسع في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين،"The 1928 Ford Model A". Ford. Retrieved November 7, 2022. واستُخدم في السيارات والشاحنات والجرارات والآلات الزراعية والتطبيقات الصناعية والقوارب والمركبات العسكرية وحتى الطائرات.

بفضل شبكة الوكلاء والصيانة التي أنشأتها شركة فورد للسيارة نموذج T، كان لسيارة فورد نموذج A ومحركها ميزة وجود شبكة توزيع ودعم محددة مسبقًا. ساهم نظام الدعم المتفوق هذا في تعزيز المبيعات بشكل أكبر. ومع نمو نظام فورد، ومع تزايد قدرة المحرك على المنافسة بفضل اقتصاديات الحجم، أصبح محرك نموذج A سريعًا يتمتع بشعبية متزايدة لمجموعة واسعة من التطبيقات، في جميع أنحاء الولايات المتحدة، وحول العالم. لقد غمرت كميات هائلة من محركات فورد نموذج A التي جرى إنتاجها، خلال فترة قصيرة من الزمن، السوق.

حتى بعد استبدال المحرك بمحرك فورد نموذج B، وتوقف فورد عن إنتاج النموذج A في عام 1932م، استمر الطلب على محركات نموذج A المستعملة، أو النسخ المرخصة، لمجموعة متزايدة من التطبيقات، مع بقاء بعض محركات نموذج A في الخدمة لعقود من الزمن. جرى إنتاج بعض المشتقات، مع التحسينات، حتى عام 1958م. لا تزال عشرات الآلاف من التصميمات الأصلية تعمل حتى في القرن الحادي والعشرين - وخاصة في تشغيل سيارات فورد نموذج A المحفوظة كتحف ترفيهية.

 السيارات 

 نطاق التطبيق 
يسار|تصغير| تشكيلة فورد نموذج A، نموذجات مختلفة. شاطئ هنتنغتون، كاليفورنيا، 24 يوليو 2004م، تصوير مورفين.
جرى طوير محرك النموذج A في المقام الأول لسيارة فورد نموذج A الشهيرة (1927م-1931م)، وكان محرك فورد نموذج A هو المحرك المثبت عالميًا تقريبًا في تلك السيارة، ووقد أُنتج قرابة 4.8 مليون منها بحلول عام 1932م، في مجموعة واسعة من الأنماط والتكوينات مثل: كوبيه، كوبيه رجال الأعمال، كوبيه رودستر، كوبيه رياضية، كابريوليه قابلة للتحويل، سيدان قابلة للتحويل، فيكتوريا، تيودور، فايتون، تاون كار، فوردور ذات 2 و3 نوافذ، عربة ستيشن، سيارة أجرة، سيارة تجارية وشاحنة.
يسار|تصغير| عناصر التحكم في محرك فورد نموذج A: ذراع الخانق اليدوي على عمود التوجيه، ودواسات الوقود والتشغيل على الأرضية، ومفتاح الإشعال على الجانب الأيسر من لوحة العدادات، وصمام ضبط الغاز (خليط) وإيقاف الغاز على مقبض أبيض صغير أسفل لوحة القيادة على اليمين، أمام الراكب.

 عناصر التحكم والتعديلات 
في تطبيقات السيارات، استخدم محرك فورد نموذج A في الأصل مجموعة معقدة من عناصر التحكم، بما في ذلك دواسة الوقود، وخانق الوقود اليدوي، وخانق التحكم في الخليط (المعروف رسميًا باسم "صمام ضبط الغاز" أو GAV)، وإيقاف تشغيل الغاز، ومفتاح الإشعال، ودواسة التشغيل، وتقدم الشرارة اليدوي (بالإضافة إلى عناصر التحكم في مجموعة نقل الحركة: القابض ومغير التروس)."Controls and Adjustments," Model-A.org, retrieved December 7, 2022 "Driving a Ford Model A," Second Chance Garage, retrieved December 7, 2022 

ثُبتت عناصر التحكم على الأرضية (مثل دواسات الوقود والبادئ)، أو على عمود التوجيه ( مثل الخنق اليدوي)، أو على لوحة القيادة (أو أسفلها مباشرة). وبحسب ما ورد، فقد طلبت ولاية بنسلفانيا تركيب صمام إيقاف الغاز داخل حجرة المحرك بدلاً من ذلك.

يتطلب بدء تشغيل محرك النموذج A عادةً تسلسلًا مفصلاً من التعامل مع كل عناصر التحكم هذه، كما أن إيقاف تشغيل المحرك بشكل صحيح يُعد معقدًا بنفس القدر تقريبًا.

بالإضافة إلى ذلك، قد يكون من الضروري إجراء تعديلات عرضية على دواسة الوقود وعناصر التحكم، المثبتة على المكربن في وضع السكون.

 الشاحنات 
يسار|تصغير| شاحنة فورد نموذج AA الثقيلة عام 1929م، وهي نوع من طراز A
كانت شاحنة فورد نموذج AA (1.5 طن) - والتي استمر إنتاجها لمدة خمس سنوات فقط، ولكنها استخدمت على نطاق واسع لعقود من الزمن - تعمل بمحرك فورد نموذج A، والذي يعمل عادةً بناقل حركة يدوي بأربع سرعات.

قامت خدمة البريد الأمريكية - من أجل القضاء على التعقيد وتكلفة مجموعة متنوعة من الشاحنات البريدية (بما في ذلك 1444 شاحنة حصلت عليها كفائض من الحرب)، وتلبية احتياجات خدمة البريد للطرود - بشراء أسطول من المركبات من طراز A وAA من شركة فورد، مزودة بأجسام شاحنات بريدية مخصصة قامت شركات أخرى بتصنيعها وتجميعها، وثُبتت على هيكل فورد من طراز A وAA. ظلت هذه الشاحنات قيد الاستخدام حتى الخمسينيات من القرن العشرين."Ford Model A half-ton parcel post truck,". المتحف البريدي الوطني، مؤسسة سميثسونيان, retrieved November 27, 2022 
يسار|تصغير| السيارة السوفيتية GAZ-AA، جرى بناؤها في الأصل باستخدام مكونات نموذج فورد أ أ Ford Model AA.
كما استخدم مصنعو الشاحنات الآخرون محرك فورد نموذج A، أو أحد أشكاله - خاصةً إذا كانوا يستخدمون أيضًا هيكل نموذج A أو نموذج AA، أو يرخصون تصنيعه تحت اسمهم الخاص. فعلى سبيل المثال كانت الشاحنة الروسية GAZ-AA، التي أُنتجت في الفترة من 1931م إلى 1938م هي الشاحنات التي استخدمت محرك فورد نموذج A، على الرغم من أنها كانت تستخدم محركًا محسنًا بحلول عام 1938م.

تستخدم شاحنات نموذج AA عادةً أدوات تحكم في المحرك مماثلة لتلك الموجودة في سيارات نموذج A.

 سيارات السباق 
يسار|تصغير| سيارة فورد نموذج A ريسر 1928م.
خلال ثلاثينيات القرن العشرين، كانت محركات فورد نموذج A (ونموذج B) شائعة الاستخدام في سيارات السباقات،"Model A/B Engines Era," "Engine Thumbnail Index," Northwest Vintage Speedsters, بورتلاند (أوريغون) retrieved November 30, 2022 Stenquist, Paul: "A Hot Rod Before Its Time: Ford's Model A, With a Boost: This car was built almost exclusively with 1930s mechanical components, but it has been driven as fast as 70 m.p.h.," Nov. 18, 2021, New York Times, retrieved November 30, 2022  ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن أجزائها الداخلية المتحركة خفيفة الوزن، فلم يكن لديها سوى القليل من القصور الذاتي للتغلب عليه في التسارع - سواء من خط البداية أو من التسارع خارج المنحنيات. ومع ذلك، فإن نفس هذا البناء الخفيف أدى إلى كون المحركات هشة، فكانت تنكسر في كثير من الأحيان أثناء السباق.Burtz, Terry: "Racecars," Re-Engineering the Model A Engine, retrieved November 7, 2022 

يسار|تصغير| سيارة فورد نموذج A سبيشال رايسر، 1929م.
أصبحت قطع الغيار والتعديلات في السوق الثانوية متاحة على نطاق واسع، McKelvie, Steve B.: "Riley Head Conversions For Ford Model A Engines," July 28, 2018, SteveMcKelvie.com, retrieved November 29, 2022  مما أتاح تحسينات للسباقات - حيث وصلت بعض المحركات المعدلة إلى نسب ضغط تبلغ 12:1، مما أدى إلى إنتاج سيارات بقدرة تصل إلى 250 حصانًا. سيطرت محركات فورد نموذج A وB على سباقات السيارات الأمريكية حتى الحرب العالمية الثانية."Motorsports: Our Race Cars," B. Terry Vintage Automobile Restoration, Maintenance & Sales, retrieved November 29, 2022 Pinney, Rusty: "The Story of Midget Auto Racing at Cherry Park," Atlantic Coast Old Timers (ACOT), retrieved November 30, 2022 

لا تزال بعض السباقات تُجرى باستخدام سيارات تعمل بمحركات فورد نموذج A،Ford 'A' Speed Technology group (FAST) -- which covers vintage 4 cylinder Model T, A, and B engines and the vehicles they power -- past, present and future, retrieved November 29, 2022 announcement: "Antique Car Drag Race: September 12, 2021", Cow Neck Peninsula Historical Society, Port Washington, New York, retrieved November 29, 2022 "Ford Four Banger Hillclimb 2022," (video, showing Ford Model A engines racing), May 7, 2022, Motherlode Motors, on YouTube, retrieved December 7, 2022  كما تتوفر تعديلات ما بعد البيع عالية الأداء لزيادة الأداء، حيث يصل قوة بعضها إلى 110 أحصنة، وتصل نسبة الضغط إلى 6.5:1.

 الجرارات 

 فترة الكساد الكبير (ثلاثينيات القرن العشرين) 
استُخدمت بعض محركات فورد نموذج A لتشغيل الجرارات. ومثال ذلك جرار الجولف Worthington نموذج A الذي أُنتج عام 1929م حيث كان يعمل بمحرك فورد نموذج A،"Gallery - Model A's on the Farm". Model A Ford Club of America. January 6, 2020. Retrieved November 7, 2022.O'Clair, Jim: "1952 Worthington Model G," February 2012, Hemmings Motor News retrieved December 6, 2022  كذلك كان الحال مع جرار PAL النادر.Mcdaniel, Leslie C.: " PAL Tractor Beats the Odds," October 1, 1999, Farm Collector, retrieved December 7, 2022 

بدأت شركة Thieman Harvester Company / Thieman Brothers، في عام 1936م، في تصنيع جرارات - إما كاملة بمحرك فورد نموذج A (بسعر 500 دولار)، أو بيع مكونات، بدون محرك، أو عمود نقل الحركة، أو الجزء الخلفي (بسعر 185 دولارًا). كان من المتوقع أن يقوم المزارعون بخفض التكاليف من خلال شراء أجزاء مستعملة لإكمالها، لكن الشركة أوصت باستعمال مبرد شاحنة فورد HD ومروحة ذات أربع شفرات.Vossler, B.: "The Thieman Tractor," January 1, 2007, Farm Collector, retrieved December 7, 2022 

يسار|تصغير| محرك فورد نموذج A مُستخدم في أحد الجرارات.
بيعت جرارات بعض الشركات المصنعة الأخرى، مثل Thrifty Tractor (بدءًا من عام 1930م، والمدرجة في كتالوجات Sears الربيعية والخريفية من عام 1932م إلى عام 1941مMattson, Jerry: "The Thrifty Farmer Tractor," September 10, 2019, Farm Collector, retrieved December 7, 2022 )، بواسطة شركات Sears و Montgomery Ward وآخرين، في صورة مكونات للتجميع، بدون المحرك - على الرغم من أنها مصممة لاستخدام محرك فورد نموذج A، والذي كان من المتوقع أن يجده المشترون بأنفسهم. حتى أن البعض احتاج إلى شراء سيارة نموذج A بالكامل، ليقوم بتفكيكها لاستخدام محركها لتشغيل الجرار، على الرغم من أن البعض الآخر احتاج فقط إلى المحرك وبعض المكونات الأخرى.Vossler, Bill: "The Thieman Tractor," Farm Collector, retrieved November 30, 2022 Vossler, Bill: "Saving a Sears Economy Tractor," May 8, 2017, Farm Collector, retrieved December 7, 2022 

كانت جرارات شركة Sears, Roebuck &amp; Company (أو "الاقتصاد الجديد")، التي أُنتجت لأول مرة في عام 1938م بواسطة Peru Plow Works، هي جرارات كاملة، تعمل بمحرك فورد نموذج A المُعاد بناؤه، بالإضافة إلى جهاز تشغيل ذاتي، ومنظم، ومكربن خاص، ومنقي هواء، ومنقي زيت. قدمت الشركة خيارات إضافية مثل حزام القيادة ومأخذ الطاقة (power take-off PTO)، للسماح للمحرك بتشغيل الآلات الزراعية الأخرى. كان سعر الجرار آنذاك 495 دولارًا، أي ما يقرب من نصف سعر الجرارات الأخرى، وبفارق كبير، كان الجرار ذو المحراثين الأقل تكلفة المتاح في ذلك الوقت. تتفاوت تقديرات الوحدات المباعة - من أقل من 500 إلى حوالي 1000 - مع توقف خط الإنتاج حوالي عام 1940م.Smith, Nancy: "California Pioneer," April 1, 2002, Farm Collector, retrieved December 7, 2022 Vossler, Bill: "Taking Sears New Economy Tractors on the Road," June 6, 2018, Farm Collector, retrieved December 7, 2022 Boblenz, James N.: " Sears’ Mail-Order Tractor," June 30, 2009, Farm Collector, retrieved December 7, 2022 

حتى أن بعض المزارعين قاموا بتصميم وبناء جراراتهم الخاصة، وزودوها بمحرك فورد نموذج A.

خلال المصاعب الاقتصادية التي حدثت في فترة الكساد الكبير، والتي دمرت العديد من المزارعينماليا،Mitchell, Broadus. Depression Decade: From New Era through New Deal, 1929–1941 (1947), online كانت هذه الجرارات المختلفة منخفضة التكلفة-التي تعمل بمحرك فورد نموذج A تُعد جرارا ضئيلا وغير مكلف نسبيا للأعمال الزراعية الأساسية.

 الحرب العالمية الثانية وما بعدها (أربعينيات القرن العشرين) 
خلال فترة الحرب العالمية الثانية، أدى النقص في الجرارات إلى تحفيز بعض المزارعين الأمريكيين على بناء جراراتهم الخاصة من مكونات النموذج A. وكانت تُعرف باسم "جرارات دودلبج Doodlebug tractor"."What's a DoodleBug? Hint: It's a Homemade Tractor," January 20, 2022, Autoweek, retrieved December 6, 2022 

حوالي عام 1946م، أضافت شركة Speedex Tractors (التي كانت تسمى في البداية Pond Tractors) جرارًا جديدًا باسم Speedex نموذج FG ("جرار المزرعة والحديقة Farm and Garden Tractor")، والذي استخدم محرك فورد نموذج A وأجزاء أخرى من إنتاج شركة فورد. ومع ذلك، انتهى الإنتاج في عام 1948م عندما أصبحت شركة فورد منافسًا لها، حيث قامت شركة فورد بتصنيع الجرارات الخاصة بها، وتوقفت عن بيع المكونات لشركة Speedex."Speedex History," Speedex Tractor Information, retrieved November 27, 2022 "The story behind Speedex and Strongland," Speedextractors.com, retrieved November 27, 2022 

 المركبات العسكرية 

 مركبات فورد العسكرية 
كانت مركبات فورد نموذج A و نموذج AA المعدلة هي الأساس للتطوير الجاد الأول لبطارية المدفعية الميدانية الخفيفة الآلية في الجيش الأمريكي. ففي عام 1932م، في فورت براج، ولاية كارولينا الشمالية، استُخدمت بطارية فورد الآلية المدفعية الميدانية السابعة عشر هذه المركبات لنقل مدافع 75 ملم، والإمدادات، وأفراد الدعم والقيادة.
يسار|تصغير| دبابة بوليس TKS
في السابق، كان الجيش يعتمد على الخيول والبغال لنقل المدفعية الخفيفة؛ وقد غير استخدام تلك المركبات العسكرية ذلك."US Army 17th Field Artillery, Ford Motorized Battery," "Model A & AA", FordGarage.com, retrieved November 30, 2022 Wallace, Major J. H., F.A, U.S. Army: "Test of the Truck-Drawn 75mm Battery," July-August, 1933, The Field Artillery Journal, Volume XXIII, No. 4, page 301, et. seq., retrieved December 2, 2022 

 المركبات العسكرية الأخرى 
على الرغم من أن شاحنات فورد نموذج A و نموذج AA لم تكن ذات هيكل قوي بما يكفي لتحمل وزن الدروع، فقد طورت بعض الدول سيارات مدرعة، وحتى دبابات مصغرة، على تلك الهياكل، باستخدام محرك فورد نموذج A، أو أحد أشكاله. كانت بعضها مختلفة إلى حد كبير من هيكل فورد، لكنها استخدمت محرك فورد نموذج A و/أو مشتق منه."FAI & FAI-M", Tank Encyclopedia, The Online Tank Museum, retrieved November 27, 2022  "TKD", Tank Encyclopedia, The Online Tank Museum, retrieved November 27, 2022  تشمل الأمثلة السيارات المدرعة ذات العجلات FAI وFAI-M (من إنتاج الاتحاد السوفييتي) و"الدبابات الصغيرة" المجنزرة TKD و TK-3 (من إنتاج بولندا)، وهي دبابات استطلاع خفيفة الوزن وسريعة - يبلغ وزنها الإجمالي 690 كجم - وكان الجزء الأكبر منها قصير العمر يُستخدم في الدروع البولندية في بداية الحرب العالمية الثانية.

 الطائرات 

 البديل في فترة الكساد الكبير 
بالمقارنة مع معظم محركات السيارات، فإن محركات الطائرات عادة ما تكون عالية الدقة (للحصول على موثوقية عالية جدًا، ووزن خفيف، وإعدادات طاقة عالية مستمرة، وعزم دوران مرتفع وسرعة دوران منخفضة، مع أنظمة تبريد بالهواء وأنظمة احتياطية زائدة، لأنها تعمل في ظروف الطيران غير العادية) - وعادة ما يجري إنتاجها بكميات صغيرة نسبيًا - وبالتالي فهي باهظة الثمن للغاية.Pope, Stephen: "Do Car Engines Make Good Airplane Engines," April 10, 2012, Flying (magazine), retrieved November 27, 2022 Kern, Tim: "Airplanes, Cars—What's the Difference?," Updated January 28, 2016, Plane and Pilot magazine, retrieved November 27, 2022 "Auto Engines for Aircraft, Part 1," August 2001, Kitplanes, retrieved November 27, 2022 

في ثلاثينيات القرن العشرين، أثناء فترة الكساد الكبير، شعر عشاق الطيران بالإحباط بسبب التكلفة الباهظة لشراء أو بناء طائرة، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الجزء الأكثر تكلفة: وهو المحرك. قام البعض ببناء طائراتهم "المصنوعة في المنزل Homebuilt aircraft باستخدام أي محركات تمكنوا من العثور عليها - وخاصة محركات السيارات، والتي عادة ما تكون معدلة.Parks, Dennis: "In search of the $700 airplane," July 13, 2015, General Aviation News, retrieved November 27, 2022 "Pietenpol Air Camper History," Pietenpol Aircraft Company, retrieved November 27, 2022 

كانت المحركات الأكثر وفرة في ذلك الوقت هي محركات فورد نموذج T، ونموذج A، ونموذج B. ثبت أن محرك الطراز A، المتوفر بسعر رخيص،Williams, Keith: "Reading a 75-year-old Magazine," March 2008, The Lippisch Letter, Chapter 33, Experimental Aircraft Association, pages 3-4, quoting Bernard H. Pietenpol, from "Build and Fly Pietenpol 2-seater with Ford Motor," 1932 Flying and Glider Manual and 1933 Flying Manual both of the magazine Modern Mechanics and Inventions, Fawcett; retrieved December 2, 2022 "Pietenpol Project," EAA Chapter 1644, Experimental Aircraft Association (EAA), retrieved December 2, 2022  وخفيف الوزن إلى حد ما مع قدرة تصل إلى 40 حصانًا - والمصمم للعمل بسرعات منخفضة في الدقيقة، يُعد مثاليًا لتشغيل مراوح الطائرات، كما أنه قابل للتكيف مع بعض الطائرات ذات المقعد الواحد أو المقعدين."Ford", Aircraft Engine Historical Society (AEHS), retrieved November 7, 2022  إن تصميم المكربن الخاص به للعمل على ارتفاعات عالية، والتحكم في خليط "صمام تعديل الغاز" (GAV)، مكّن من التعديل أثناء الطيران للتغيرات في الارتفاع.

 مسابقة الطائرة بقيمة 700 دولار 
يسار|تصغير| وايلي بوست Wiley Post نموذج A.
في نوفمبر 1933م، بدأ مكتب التجارة الجوية في الولايات المتحدة برنامجًا لجعل الطائرات الشخصية شائعة الاستخدام مثل السيارات متوسطة السعر. وشجعت الهيئة مصنعي الطائرات على تصميم طائرة بسيطة وآمنة بسعر 700 دولار أو أقل. استثمرت الشركة أموالاً لتطوير تحويلات محركات سيارات فورد لاستخدامها في الطائرات، على أمل خفض تكلفة محرك الطائرة من 60% من إجمالي تكلفة الطائرة إلى 25% فقط.

أنتج البرنامج ثلاث طائرات فقط حصلت على شهادات النوع المعتمدة، وهي: طائرةوايلي بوست Wiley Post نموذج A ثنائية السطح وبلغت تكلفتها 990 دولارًا، واستخدم فيها محرك فورد نموذج A - وتُعد أول طائرة معتمدة في الولايات المتحدة بمحرك سيارة (على الرغم من بناء 13 طائرة فقط) - بالإضافة إلى إصدارات طائرة أرو الرياضية Arrow Sport (باستخدام محرك فورد V-8)، وطائرة فنك نموذج B (باستخدام محرك فورد نموذج B المعدل).

 طائرة بيتينبول اير كامبر 
يسار|تصغير| طائرة بيتينبول إير كامبر بمحرك فورد نموذج A، ومبرد مباشرة أمام الطيار.
كانت الطائرة الأكثر شهرة هي طائرة Pietenpol Air Camper، وهي طائرة منزلية شهيرة صممها برنارد بيتينبول مجهزة بمحرك طراز A، حيث قام برنارد بتعديلات على تصميمه ليتوافق مع محرك فورد نموذج A."Personalities: Bernard H. Pietenpol," updated August 11, 2016, Flight Journal, retrieved November 27, 2022 LaChance, David: "Cleared for Takeoff," September 23, 2018, Hemmings Motor News, retrieved November 7, 2022 

على الرغم من أن جميع طائرات بيتينبول المصنوعة منزليًا تضع المحرك في مقدمة الطائرة، إلا أن التكوينات كانت تختلف على نطاق واسع. قام البعض بتعديل الأسطوانات للسماح بتركيب شمعة إشعال ثانية (لاستيعاب أنظمة الإشعال المزدوجة لتحقيق السلامة الزائدة والأداء المحسن). قام البعض باستبدال نظام الإشعال الذي يعمل بالبطارية/المولد الكهربائي بمغناطيس واحد أو اثنين من المغناطيسات المتوفرة في السوق الثانوية لتحقيق قدر أكبر من الموثوقية.

وقد عُدِّل بعضها برؤوس من الألومنيوم لخفة وزنه. كذلك فقد جرى تعديل عدد قليل منها باستخدام أسطوانات مبردة بالهواء، ولكن معظمها استخدم نظام تبريد الماء للمحرك، عادةً باستخدام مبرد فورد الأصلي. على الرغم من اختلاف أماكن وضع المبرد، إلا أنه كان يُوضع في أغلب الأحيان مباشرة فوق المحرك، مما كان يحجب الرؤية الأمامية للطيار بدرجة كبيرة. ووضع آخرون المبرد تحت غطاء المحرك، أو فوق الجناح، أو في مكان آخر."Warner, Norris: Pietenpol Presentation," March 2007, Runway 35, Volume 49, Issue 3, EAA Chapter 35, Experimental Aircraft Association (EAA), retrieved December 2, 2022  كما شملت بعض التعديلات الإضافية أنابيب تسخين المكربن ومضخة مياه أقصر.

يُغذى وقود محرك فورد في طائرة بييتينبول عادةً من خزان الرأس أو خزان الجناح (وفق الجاذبية، فطائرة بيتينبول لها جناح مرتفع). ولا يجري إخماد العادم بشكل عام.

كانت تصاميم بيتنبول، على الرغم من تكييفها مع العديد من المحركات الأخرى على مر العقود، إلا أنها لا تزال مبنية في بعض الأحيان بمحركات فورد نموذج A.Williams, Keith: "More Pietenpol News," March 2008, The Lippisch Letter, Chapter 33, Experimental Aircraft Association, pages 4-5, retrieved December 2, 2022 Twombly, Ian J.: "Smile maker: The Pietenpol Air Camper is built for fun," August 1, 2017, AOPA Pilot, retrieved November 7, 2022  ومع ذلك، فإن إجهاد عمليات الطائرات يؤدي إلى معدل أعلى من عطل المحرك مقارنة بمحركات السيارات، ودفع ذلك طيارو بيتنبول للاستعداد للتعامل مع خطر الهبوط الاضطراري في بعض الأحيان.

 في الصناعة والزراعة والبحرية 

 المحرك "الصناعي" من نموذج A 
قدمت شركة فورد محرك نموذج A، الذي جرى تعديله بشكل طفيف للغاية، باعتباره "محرك فورد الصناعي"، "للأغراض الصناعية أو الزراعية أو البحرية". وأُعلن عن "المحرك الصناعي" على أنه ينتج قوة تصل إلى 39 حصانًا عند سرعة قدرها 2200 دورة في الدقيقة، أو 23 حصانًا عند سرعة 1000 دورة في الدقيقة التي كانت الأكثر شيوعًا في المحركات آنذاك.brochure: "Ford Industrial Engine," 1930, فورد (شركة), with drawings, graphs, specifications and detailed description, posted at FordGarage.com, retrieved November 30, 2022 

أُنتج ثلاثة نماذج من المحرك الصناعي في عام 1930م وهي:

 محرك A-6002 – وهو محرك له قابض clutch وناقل حركة، بلغ سعره 180 دولارًا (الأرقام التسلسلية عادةً بتنسيق "*IA#######*")
 محرك AA-6002 – وهو محرك مزود بقابض للخدمة الشاقة (للشاحنات) وناقل حركة رباعي السرعات، بلغ سعره 190 دولارًا (الأرقام التسلسلية عادةً بتنسيق "*IAA#######*")
 محرك A-6007 – محرك، بدون القابض أو ناقل الحركة، وبلغ سعره 135 دولارًا.

عرضت شركة فورد "أسعارًا خاصة بالجملة للمصنعين"، وأعلنت عن توفر "خدمة كاملة" للمحرك "من أي من وكلاء فورد المعتمدين... في جميع أنحاء البلاد."

 الاستخدام الصناعي 
استُخدم محرك فورد نموذج A لتشغيل العديد من الآلات الصناعية، بعضها مع تعديلات غير عادية للغاية. على سبيل المثال، قامت شركة جوردون سميث وشركاه (بولينج جرين، كنتاكي) بتطوير ضاغط هواء محمول لتحويل محرك النموذج A، والذي يستخدم الأسطوانات 1 و4 عادةً، للقوة المحركة - ولكنه يستخدم الأسطوانات 2 و3 لضغط الهواء. أُنتج هذا التكيف الصناعي الهجين خلال الخمسينيات من القرن العشرين."Gordon Smith & Co.: Portable Engine Air Compressor," "Ford Garage," (with photos), retrieved November 30, 2022 

في حالة أخرى، استُخدم محرك فورد نموذج A لتشغيل مضخة شفط تستخدم في تجريف قيعان المسطحات المائية لاستخراج الذهب.Toogood, Anna Coxe: Historic Resource Study, Whiskeytown National Recreation Area, California,
Chapter II: "Exhaustion of Surface Gold Spurs New Mining Methods in Shasta County," B.) Singular or Short-Lived Mining Operations, 1896-1960, 2.) Placer Mining, “f. Hammer Placer of A. R. Potts ,”, May 1978, إدارة المتنزهات الوطنية, retrieved December 7, 2022  وفي موقع آخر، استُخدم محرك آخر من طراز A لعكس خط دلو الحفارة عندما تقومت بجرف صخرة كبيرة جدًا بالنسبة للآلة.Buzzell, Rolfe G. (editor): "John Miscovich Interview," April 1997, Flat And Iditarod 1993-1995 Oral History Interviews, U.S. Department of the Interior, BLM-Alaska Open File Report 66, مكتب إدارة الأراضي (الولايات المتحدة), BLM/AK/ST-97/022+8111+40, and State of Alaska, Department of Natural Resources, pp.94-95, retrieved December 7, 2022  كما استُخدم المحرك أيضًا لتشغيل منصات الحفر.
يسار|تصغير| آلة الحصاد Gleaner Model A

 الاستخدام الزراعي 
اسُتخدم محرك فورد نموذج A في العمليات الزراعية، فبالإضافة إلى استخدامه في الجرارات، فإن الطراز الصناعي منه قد استُخدم أيضًا في تشغيل آلات الحصاد الزراعية الشهيرة Gleaner-Baldwin. جرى تجهيز آلة الحصاد Gleaner Baldwin Model A، التي أُنتجت من عام 1930م إلى عام 1935م، بهذا الشكل، كما كانت طرازات Gleaner اللاحقة، مثل NA وNR، حتى عام 1938م تعتمد على محرك فرود نموذج A. رُكِّب محرك النموذج A لآلة الحصاد على إطار مناسب للمبرد، ورُبط بوحدة الطاقة Power take-off."Model A Gleaner Baldwin Combine," "Ford Garage," (with photos and original advertisement, retrieved November 30, 2022 "Pierce v State," "U.S. Law," JUSTIA citing Pierce v State, 1932 OK CR 189, 15 P.2d 603, 54 Okl.Cr. 118, Decided: 10/14/1932, Oklahoma Court of Criminal Appeals, retrieved November 30, 2022 

 الاستخدامات البحرية 
تصغير| محرك فورد نموذج A للاستخدامات البحرية في متحف جيلمور للسيارات.
استُخدمت بعض محركات الطراز A لتشغيل القوارب."For Sale - Boats and Motors," March 28, 1946, in classified ads, Wyandotte News-Herald (وايندوت), Section 2, page 21, Image 21, Chronicling America, مكتبة الكونغرس, retrieved December 7, 2022 Eicher, Jim: "I Built This Boat With A Book From 1935," Jun 2, 2020, بوبيلار ميكانكس; also at Popular Mechanics South Africa, July/August 2021; retrieved November, 2021  في عام 1931م، ومرة أخرى في عام 1935م، نشرت دار نشر Popular Mechanics كتاب The Boat Book: Everything of Interest to the Amateur Boatman، وبه خطط لبناء قارب ترفيهي معدّل - Gentleman's Racer / Gentleman's Runabout، وهو قارب كان شائع الاستخدام في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين. كان القارب يعمل بمحرك فورد نموذج A - على الرغم من أنه لم يكن مثاليًا، نظرًا للوزن والمكربنات التي كانت تتسرب منها الوقود في بعض الأحيان. ومع ذلك، فقد استُخدم أيضًا لتشغيل الزوارق السريعة الأخرى.Kip Tabb: "It's in her blood: Lavern Davis Parker traces the history of boat building in Dare County," September 3, 2022, Outer Banks Voice retrieved December 8, 2022 Martin, Antoinette Truglio: "The Genesis of Boat Passions," July 11, 2019, Medium.com, retrieved December 8, 2022 

طُورت تطبيقات بحرية أخرى لمحرك الطراز A - شمل ذلك تشغيل قوارب الصيد"Memories of the lost platoon," June 7, 1992, Kitsap Sun, retrieved December 8, 2022Dye, Paul: Simple Days," May 10, 2017, Kitplanes, retrieved December 8, 2022  التجارية الصغيرة، والقوارب الهوائية"Sargent: Inventive uncle found ways to traverse Florida's best fishing areas more than 80 years ago," March 28, 2022, Florida Today retrieved December 7, 2022  وأنظمة إرساء القوارب."The Early Years," The Wethersfield Cove Yacht Club, ("hauling operation, today -- Powered [with] a Ford Model A engine, [on a Ford Model A] chassis, the mechanism... pull[s] boats and docks up [out of the water, on] a marine railway..."), retrieved November 30, 2022 

 التطويرات الحديثة 
يسار|تصغير| عدد كبير من سيارات فورد القديمة - التي لا تزال تعمل وتستخدم محرك نموذج A - في معرض السيارات على الواجهة البحرية، بيلينجهام، واشنطن، 29 مايو 2011م.
لا يزال الطلب على محرك فورد نموذج A قائمًا، وخاصة لتشغيل سيارات فورد نموذج A القديمة (يُقدر عددها بنحو 200 ألف سيارة) المخصصة للأغراض الترفيهية. ولا يزال عدد قليل جدًا منها يستخدم لتشغيل الطائرات الخفيفة، مثل طائرة Pietenpol Air Camper."The Official Pietenpol Air Camper Family Website," retrieved November 27, 2022 

وقد تخصصت العديد من الأفراد والمؤسسات في الحفاظ على ذلك المحرك وترميمه وتعديله وتوريد قطع الغيار والتعديلات له."1928-'31 Ford Model A" Hemmings Motor News (ends with lists of related clubs and specialists), retrieved November 27, 2022 O'Clair, Jim: "Ford Model A and T Suppliers Part 2," September 23, 2018, Hemmings Motor News, (with lists of related suppliers and specialists), retrieved November 27, 2022 

بالإضافة إلى ذلك، بدأ مهندس وعاشق محركات نموذج A تيري بيرتز، من كامبل، كاليفورنيا، بعد برنامج بحث وتطوير مطول،List, Janet: "Re-Engineering The Ford Model A Engine," September 5, 2017, Hackaday, retrieved November 28, 2022 "Re-Engineering the Model A Engine," updated October 23, 2021, Model A Ford Club of America, retrieved November 27, 2022 Burtz, Terry: "Reengineeering the Model A Engine," retrieved November 27, 2022  في تصنيع وبيع كتل محركات نموذج A الجديدة، ومجموعات لبناء محرك نموذج A بالكامل، مع تعديلات مختلفة نموذجية للمحركات الحديثة."More New Flatheads – The Re-Engineered Model A Engine," November 5, 2022, Automotive American, retrieved November 27, 2022 Burtz, Terry: "Production run #2 Shipping Status,", September 23, 2021, ModelAEngine.com, retrieved November 27, 2022 

يوجد العديد من المنظمات والمنشورات ومواقع الويب التي تدعم مالكي المركبات التي تستخدم محرك الطراز A، بما في ذلك نوادي السيارات العتيقة،Model A Ford Club of America (MAFCA) retrieved November 27, 2022 Model A Restorers' Club (MARC) retrieved November 27, 2022  والشاحنات،Ford Model AA Truck Club, retrieved November 27, 2022  والجرارات، بالإضافة إلى جمعيات الطائرات التجريبية.Experimental Aircraft Association, retrieved November 27, 2022  وغالبًا ما تقدم هذه المنظمات معلومات ونصائح حول محرك فورد نموذج A ومتغيراته وتعديلاته.

 المواصفات (1927م–1931م) 

 Type: Reciprocating piston engine
 Engine case: L-head
 Displacement: 
 Cylinders: 4, vertical, inline
 Bore: 
 Stroke: 
 Compression ratio: 4.22:1
 Power:  at 2200 RPM
 Torque: 
 Cooling: Water-cooled
 Ignition: Spark plug, via distributor and coil, fed by battery and DC generator
 Weight:  (complete engine, without flywheel and clutch assembly, but including generator, manifolds, etc.).
 Aspiration & injection: Normally aspirated via Zenith updraft carburetor, fed by gravity from cowl tank.
 Fuel: Gasoline

 المراجع 

 روابط خارجية 

 مؤسسة فورد نموذج A ومتحف فورد نموذج A
 نموذج A لنادي فورد الأمريكي (MAFCA)
 نادي مرممي النموذج A
 نادي شاحنات فورد نموذج AA (FMAATC)
 مؤسسة فورد الكندية نموذج A (CMAFF) تحتوي مكتبتها على الإنترنت على منشورات وأدلة ووثائق فريدة من نوعها لسيارات نموذج A المصنعة في كندا
 "Ford Model A 1928-'31" Hemmings Motor News (ينتهي بقوائم الأندية والمتخصصين ذوي الصلة)
 مكتب المراجع - المجلات (قائمة المجلات ذات الصلة بطراز فورد A ومحركها)، MAFCA
 فهرس فني لنموذج A Ford للمقالات الفنية من The Restorer (MAFCA)، و The Model A News (MARC)، و Model A Times، و Skinned Knuckles ؛ تم التحديث آخر مرة في 22 ديسمبر 2011، نادي Model A Ford في نيوجيرسي.
 موقع تاريخ طراز فورد "Pluck's 3-29s" يحتوي على وثائق موسعة، بعضها منسوخ من سجلات فورد، بإذن من الشركة.
 "رقم محرك فورد نموذج A"، (مرجع متقاطع لتاريخ التصنيع)، نادي Sooner Model A في أوكلاهوما. (بيانات مماثلة و/أو إضافية على FordGarage.com وعلى "مكتب مرجعي" MAFCA )
 "معرض الفيديو" الذي يعرض عددًا كبيرًا من محركات فورد نموذج A العادية والمعدلة بشكل كبير، Sooner Model A Club Of Oklahoma.
 فيديو: "محرك سيارة فورد نموذج "A" المجهز بمغنيط هوائي"، angelica14709 على YouTube.

تصنيف:محركات طائرات
تصنيف:جرارات
تصنيف:معدات صناعية
تصنيف:صناعة السيارات
تصنيف:محركات سيارات
تصنيف:منتجات عرضت في 1927