توبوليف تو -1

توبوليف تو-1 نموذج أولي لطائرة مقاتلة ليلية سوفييتية المنشأ طورت من القاذفة تو-2 وحلقت لأول مرة بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. ألغي تطوير هذه المقاتلة عند خروج محركات ميكولين أي أم 43 في التجريبية من الخدمة.

 تطوير الطائرة 
طلبت قيادة الاتحاد السوفييتي من مكتب توبوليف تعديل الطائرة تو-2 لتقوم بمهام قاذفة نهارية فائقة السرعة على غرار طائرة دي هافيلاند موسكيتو التي أدهش أداؤها القيادة السوفييتية. أطلق على هذا التعديل اسم ANT-63.

طلبت السلطات السوفييتية تعديلا جديدا على الطائرة في شهر فبراير 1946 تحمل بموجبه طاقمًا من 3 أشخاص ورادارا جويا. سمي هذا التعديل ANT-63P قبل أن يغير الاسم لاحقًا إلى توبوليف تو-1.

زودت الطائرة بمحركات ميكولين أي إم 43 التجريبية، كما زودت بجهاز راديو.

سلح النموذج برشاشين من عيار 45 ملم تحت مقدمة الطائرة سعة خزان كل مدفع 50 طلقة ومدفعين من عيار 23 ملم في جذر الجناحين سعة مخزن كل منهما 130 طلقة. زود مشغل الرشاش الخلفي برشاش عيار 12.7 ملم و 200 طلقة، واحتوت الطائرة على مخزن قنابل داخلي يسع 1000 كلغ من القنابل.

حلقت الطائرة لأول مرة في 22 مارس 1947، بقيت الطائرة تخضع لاختبارات متعددة حتى 3 أكتوبر Gordon, p. 91 أو 3 نوفمبر 1947. Gunston, p. 122 اختلفت المصادر حول تزويد هذه الطائرة بجهاز الرادار، فبينما يورد بيل جونستون أن نسخة سوفيتية من الرادار الألماني طراز فوغ 220 ليكتنستاين قد تم تركيبها أثناء فترة الاختبارات على الطائرة،  يدعي يفيم غوردون عدم تركيب أي رادار عليها، وأن مكتب توبوليف لم يتمكن من إجراء كافة التجارب التي طلبتها القيادة السوفييتية.

لم تدخل الطائرة مرحلة الإنتاج التسلسلي لأن محركات ميكولين لم تكن جاهزة للإنتاج، وأنتجت منها نسخة وحيدة فقط.

 المواصفات 
يسار|رسم بياني للطائرتين تو-1 و تو-2

 المراجع 

تصنيف:طائرات بمحركات جر مروحية مكبسية مزدوجة
تصنيف:طائرات ذات أجنحة وسطية
تصنيف:طائرات مقاتلة سوفيتية 1940–1949
تصنيف:طائرات توبوليف