جريبوفسكي جي-27

طائرة جريبوفسكي جي-27 (بالروسية: Грибовский Г-27) هي طائرة بمحركين من تصميم الطيار السوفيتي فلاديسلاف جريبوفسكي والتي صممها أثناء عمله في مكتب التصميم التجريبي-28

 تطوير الطائرة 
تم تطوير الطائرة الخشبية ذات الثلاثة مقاعد والجناح المنخفض، كطائرة تدريب لطواقم الطائرات متعددة المحركات. وهي الطائرة الوحيدة من تصميم جريبوفسكي ذات محركين من نوع المحركات الشعاعية. اختار جريبوفسكي أن تكون معدات (منظومة) الهبوط قابلة للطي في الجهة السفلية لجسم الطائرة. ولهذا الغرض، كانت الطائرة تحتوي على صندوق قنابل وعدد من أقفال القنابل لحفظ قنابل التدريب. في المقدمة الزجاجية للطائرة كان هناك مكان لملاح الطائرة المختص بإسقاط القنابل على الأهداف. كان الطائرة ذات تحكم مزدوج. تم استبدال محركات M-11 لاحقًا بمحركات M-11E الأكثر قوة وبقوة 118 كيلو واط (160 حصان)، سداسية الاسطوانات، وكلها من محركات شفيتسوف إم-11.

في عام 1938 تم الانتهاء من تصنيع الطائرة في مصنع الطائرات الشراعية التابع لمنظمة أسوأفياخيم في توسكينو. قامت الرحلة التجريبية الأولى للطائرة في 10 فبراير 1939. أثناء الرحلات التجريبية، لم يكن ممكنًا تشغيل جهاز الهبوط القابل للطي بسبب فقده لأجزاء مهمة. بسبب التحميل الزائد للجناح، كان من الصعب التحكم في الطائرة، خاصة أثناء الطيران البطيئ. بعد عدة محاولات، تم إيقاف تشغيل الطائرة لأنه تم تكليف جريبوفسكي بتطوير طائرات شحن شراعية، كما كانت طائرة مماثلة وهي ياكوفلوف يو تي-3 (Jakowlew UT-3)، قيد الإنتاج المتسلسل بالفعل.

 البيانات الفنية للطائرة 
الأوصافالبياناتالطول6.99 مالباع10.60 مارتفاع2.57 مجناح الطائرة17.00 متر مربعامتداد الجناح6.6كتلة فارغة (بدون أحمال)900 كجمالكتلة عند الإقلاعبحد أقصى 1300 كجمالسرعة القصوى240 كم / ساعة بالقرب من الأرضسرعة الانطلاق200 كم / ساعةسرعة الهبوط80 كم / ساعةأعلى إرتفاع4000 منطاق600 كمالمحركات2 × شفيتسوف M-11قوة الأداءكل 74 كيلو واط (حوالي 100 حصان)قوة الانطلاق81 كيلو واط (110 حصان) لكل منهما

 المراجع 

 روابط إنترنت 

 Грибовский Г-27. 

تصنيف:طائرات 1930–1939
تصنيف:طائرات بمحركات جر مروحية مكبسية مزدوجة
تصنيف:طائرات تدريب عسكرية
تصنيف:طائرات حلقت للمرة الأولى سنة 1939
تصنيف:طائرات سوفيتية 1930–1939
تصنيف:طائرات عسكرية
تصنيف:طائرات عسكرية سوفيتية 1930–1939