درجة حرارة الهواء الخارجي

في مصطلحات الطيران، تشير درجة حرارة الهواء الخارجي (outside air temperature)، اختصاراً (OAT)، أو درجة حرارة الهواء الساكن (static air temperature)، اختصاراً (SAT) إلى درجة حرارة الهواء المحيط بالطائرة، ولكنها لا تتأثر بمرور الطائرة من خلالها.http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAdvisoryCircular.nsf/0/897d269dbf5d731b8625766400563924/$FILE/AC%20251419-2.pdf 
 استخدام الطيران 
تُستخدم درجة حرارة الهواء الخارجي في العديد من العمليات الحسابية المتعلقة بتخطيط الرحلة، بعضها يتعلق بأداء الإقلاع وكثافة الارتفاع وأداء الرحلات البحرية والأداء السريع.Ground Studies for Pilots: Flight Planning, Sixth Edition (Ground Studies for Pilots Series), Peter J. Swatton, Wiley-Blackwell; 6 edition (December 3, 2002), 978-0632059393 في معظم النصوص، يتم استخدام الاختصار "OAT".

 الوحدات 
تستخدم معظم الرسوم البيانية والجداول الخاصة بالأداء وتخطيط الرحلة إما درجات مئوية أو فهرنهايت أو كليهما. ومع ذلك، يتم استخدام مقياس كلفن لحسابات عدد ماخ. على سبيل المثال، سرعة الصوت في الهواء الجاف هي



حيث:

  هي سرعة الصوت في عقده،
  هي درجة حرارة الهواء الخارجي بالكلفن.

 مصادر 
يمكن الحصول على درجة حرارة الهواء الخارجي من خدمات الأرصاد الجوية للطيران، على نظام الخدمة الآلية لمعلومات المطار (ATIS) أو قياسها بواسطة مسبار على متن الطائرة. عند قياسه بواسطة مسبار الطائرة أثناء الطيران، قد يتعين تصحيحه من أجل الارتفاع والاحتكاك الحراري «تأثير الصدم» (ram effect)،https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/phak/  خاصة في الطائرات عالية الأداء. لذلك، عادة ما يتم حساب درجة حرارة الهواء الخارجي من درجة حرارة الهواء الكلية.
 مراجع 

تصنيف:أرصاد جوية للطيران