بومبر 8 (صاروخ)

'''بومبر 8 ''' أو   RTV-G-4 Bumper  كان صاروخًا  صنعته الولايات المتحدة . وهو مزيج من صاروخ V-2 الألماني وصاروخ  WAC Corporal ، تم استخدامه لدراسة المشكلات المتعلقة بالصواريخ عالية السرعة ذات المرحلتين. أطلق برنامج Bumper ثمانية صواريخ بين 13 مايو 1948 و 29 يوليو 1950. تم إجراء أول 6 رحلات في White Sands Missile Range ، وكان الإطلاق السابع  '''بومبر 8  '''في 24 يوليو 1950 ، أول صاروخ يتم إطلاقه من Cape Canaveral.

 برنامج بومبر 

 الخلفية 
تصغير|220x220بك| "ممتص الصدمات" صاروخ  من قطعتين: المرحلة الأولى V-2 الألماني كمرحلة أولى و WAC Corporal المرحلة الثانية.
تم تصميم برنامج Bumper لإنتاج وإطلاق صاروخ  من مرحلتين : المرحلة الأولى  صاروخ V-2  الألماني  والمرحلة الثانية  صاروخ WAC Corporal في يوليو 1946 من قبل الكولونيل هولجر إن توفتوي. تم اختبار ذلك الصاروخ ذو المرحلتين على نطاق واسع في منطقة وايت ساندس بالولايات المتحدة  ، سلسلة إطلاق حدثت في أواخر عام 1945 / أوائل عام 1946 وإطلاق معها  V-2 بدءًا من 15 مارس 1946. 

تم اختبار  بومبر في 20 يونيو 1947 ، من أجل:

 التحقيق في تقنيات الإطلاق لصاروخ من مرحلتين وفصل المرحلتين بسرعة عالية.
 إجراء استكشاف  أولى  لظواهر الارتفاعات العالية والعالية السرعة.
 تحقيق سرعات وارتفاعات قياسية. "A Brief History of Rocketry". History of Manned Spaceflight. Merritt Island, Florida: Kennedy Space Center. 2000-08-24. Archived from the original on 2009-01-07. Retrieved 2008-10-01.

استخدم بومبر  V-2 كمرحلة أولى و«واك كوربورال»  كمرحلة ثانية. في رحلة نموذجية يطلق محرك V-2 أولاً ، ليأخذ مرحلة بومبر  إلى ارتفاع  .  وعند هذه النقطة سيتم إطلاق WAC Corporal بمحركه  الخاص. حدث هذا الفصل قبل  نهاية احتراق  V-2  للتأكد من أن WAC Corporalواك كوربورال  لديه منصة مستقرة يتم التحكم فيها بشكل فعال للانطلاق منها ، وفي نفس الوقت حتى  ينقل V-2 ما يقرب من السرعة القصوى الممكنة إلى المرحلة الثانية من بومبر . يبلغ أقصى ارتفاع للصاروخ V-2 حوالي  ، في حين أن واك كوربورال نفسه كان له  أقصى ارتفاع نظري يبلغ  (  مع). فكان بومبر يمكن أن  يصل  إلى أكثر من ضعف ذلك الارتفاع  الذي  يمكن بلوغه بواسطة V-2 وحده. Willy Ley (June 1951). Rockets, Missiles, and Space Travel. Dominion of Canada: Viking Press. OCLC 716327624. 

الجهزة الهندسية والنتائج العلمية  من هذه التجارب  (على سبيل المثال ، مقاومة الهواء على ارتفاعات عالية يحددها مسار الصاروخ)  تحتاج نحو   من الحمولة النافعة للقياس عن بُعد التي تحملها المرحلة الثانية. ل

 التخطيط 
تم تسليم المسؤولية الكاملة عن برنامج بومبر  إلى شركة جنرا إليكتريك وتم تضمينه في مشروع Hermes . تم تعيين مختبر الدفع النفاث لإجراء الاستنتاجات  النظرية المطلوبة وتصميم المرحلة الثانية وإنشاء التصميم الأساسي لنظام الفصل. تم تعيين شركة Douglas Aircraft Company لتصنيع المرحلة الثانية ، والقيام بتصميم وتصنيع مفصل لأجزاء صاروخ V-2 الخاصة المطلوبة. 

لم يشارك أي من المهندسين الألمان بشكل مباشر في مشروع بومبر    على الرغم من أن البعض عمل في الدراسات الأولية المتعلقة بتزاوج V-2 و فاك . كانت امرأتان ، ماري تاغارد وبيا سيلفستر ، في فريق بومبر  يقدمان الدعم الصاروخي (ولكن ليس الإطلاق).

 العمليات 
تم إجراء ستة عمليات إطلاق من بومبر من منطقة  وايت ساندس . و كانت الرحلات الأربعة الأولى ، التي تم إطلاقها في عام 1947/1948 ، عبارة عن رحلات تجريبية بدرجات متفاوتة من النجاح. "Bumper Project". White Sands History – Fact Sheets and Articles. US Army. Archived from the original on 2008-01-10. Retrieved 2007-12-02. كانت أول رحلة لبمبر  ناجحة بالكامل هي الخامسة في السلسلة ، وتم إطلاقها في الساعة 3:14 مساءً ( MST ) ، 24 فبراير 1949.  

كان بومبر   5 هو الأول في سلسلة اختبارات  بومبر يتم إطلاقه بمرحلة ثانية مزودة بالوقود بالكامل.  بعد دقيقة واحدة من الإقلاع   و على ارتفاع  وسرعة أقل بقليل من  في الثانية ، انفصل فاك كوربورال  عن المرحلة الأولى من V-2 وأطلق محركه الخاص. وبعد أربعين ثانية  في المرحلة الثانية  ، وصل واك كوربورال  إلى سرعة قصوى  في الثانية.  ووصلت  ذروة ارتفاعه  ، وهو رقم قياسي عالمي ،   خلال 6 دقائق ونصف بعد الإطلاق.

تحطمت المرحلة الأولى من V-2 في صحراء نيو مكسيكو  بعد خمس دقائق من إطلاقها شمال موقع الإطلاق . اصطدم واك  بالأرض بعد 12 دقيقة من الإقلاع  على بعد  من منصة الإطلاق. كانت سرعته عند الاصطدام كبيرة جدًا ، أعلى من أي صاروخ حتى الآن ، بحيث لم يتم العثور على الحطام للتحليل حتى يناير 1950.  

في عام 1949 تم إنشاء أرض الاختبار المشتركة طويلة المدى في محطة كيب كانافيرال الجوية على الساحل الشرقي لفلوريدا ، حيث سيتم إطلاق آخر صاروخين مركبين . في 24 يوليو 1950 ، أصبح بومبر  8 هو الإطلاق الافتتاحي لـ «كيب كانافيرال» ، والذي لا يزال مستخدمًا اعتبارًا من عام 2021.  كان كلا الصاروخين  8 و 7 (اللذان تم إطلاقهما في هذا التسلسل ، بفاصل أسبوع) عبارة عن إطلاق ناجح تمامًا بزاوية منخفضة مصمما لزيادة السرعة بدلاً من الارتفاع.  تم نشر  هذه الرحلات الجوية كثيرًا في الصحافة الأمريكية. "Overselling the Missile". Aviation Week and Space Technology. New York: McGraw Hill Publishing Company. 1950-07-31. p. 46. Retrieved 2021-06-19.

 تاريخ الإطلاق 
رقم الصاروخ زمن موقع الإطلاق المنصة أقصى ارتفاع ملاحظات صورة 1948 بومبر  1 13 مايو 1948 الرمال البيضاء المنصة 33  رحلة تجريبية؛ المرحلة الثانية من WAC تغذي جزئيًا. بومبر 2 19 أغسطس 1948 وايت ساندس المنصة 33  فشلت المرحلة الأولى بسبب انقطاع تدفق الوقود. بومبر 3 30 سبتمبر 1948 رمال بيضاء المنصة 33  فشلت مرحلة WAC. بومبر 4 1 نوفمبر 1948 رمال بيضاء المنصة 33  انفجار في ذيل V-2. 1949 بومبر 5 24 فبراير 1949 رمال بيضاء المنصة 33  رحلة ناجحة. فصل المراحل عند  . بومبر 6 21 أبريل 1949 رمال بيضاء المنصة 33  قطع V-2 السابق لأوانه ؛ فشلت مرحلة WAC في إطلاق النار. 1950 الوفير 8 24 يوليو 1950 كيب كانافيرال المنصة 3  رحلة جوية منخفضة الزاوية فوق  . إطلاق أول صاروخ من كيب كانافيرال. ممتص الصدمات 7 29 يوليو 1950 كيب كانافيرال  رحلة جوية منخفضة الزاوية فوق  .

 انظر أيضا 
رحلة الفضاء قبل عام 1951

 المراجع 

تصنيف:رحلات الفضاء في عقد 1940
تصنيف:اختراعات ألمانية
تصنيف:اختراعات أمريكية
تصنيف:الفضاء في 1949
تصنيف:النقل في 1949
تصنيف:معدات القوات المسلحة الأمريكية
تصنيف:مقالات الصواريخ مع صناديق المعلومات القديمة