ليت كونوفيتسي

ليت كونوفيتسي (Aircraft Industries, a.s.)،"Contacts." Let Kunovice. Retrieved on 19 May 2011. "Aircraft Industries, a.s. Na Záhonech 1177 686 04 Kunovice Czech Republic" - Address in Czech: "Aircraft Industries, a.s.
Na Záhonech 1177 686 04 Kunovice Česká republika"  تعمل باسم (LET, n.p)، هي شركة تشيكية (سابقا، تشيكوسلوفاكية) لصناعة الطائرات المدنية. الطائرة ليت إل-410 تربوليت كان تصميمها الأكثر نجاحًا، حيث صنعت منها أكثر من 1200 وحدة. يقع مكتبها الرئيسي في كونوفيتسي، بمقاطعة أوهرسكه هراديشتيه.

منذ عام 2008 أصبحت ليت مملوكة لشركة (UGMK) الروسية."Russian army to possibly place order for aircraft with Czech manufacturer", BBC Worldwide Monitoring, 5 Nov 2012. (Retrieved via Lexis Nexis). تدير الشركة سادس أكبر مطار تشيكي ومدرسة ثانوية خاصة.
 التاريخ 
تصغير|ليت إل-410 تربوليت في كوبينكا
تصغير|Let L-610 في متحف كونوفيتسي
بدأ بناء مصنع للطائرات في كونوفيتسي في عام 1936، كجزء من الاهتمام الصناعي . قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية، كان المصنع غير المكتمل يقوم بأعمال إصلاح فقط. بعد انتهاء الحرب تم تأميم المصنع، وفي 1950-1953 تم بناء مصنع جديد. في 1957-1967 تم تسميتها «أعمال الخطة الخمسية الأولى» (Strojírny první pětiletky - "SPP")، وفي عام 1967 عادت إلى اسم ليت. كانت الأعمال التي تم إنتاجها بموجب ترخيص هي المدربين السوفيتيين ياكوفليف ياك-11 (تحت التصنيف C-11) وطائرة (ايرو إيه إي-45) وطائرة (ايرو إيه إي-451).

في عام 1957، بدأت الشركة في تطوير طائرة «إل-200 مورافا» () الخفيفة، وبعد أربع سنوات، زي-37 سيملاك ()، والتي حققت نجاحًا تجاريًا. لفترة من الوقت، أنتجت ليت أيضًا طائرة التدريب النفاثة إل-29.

على مر السنين، طورت ليت وأنتجت طائرات شراعية: زلين 22 (Zlín 22)، و (Z-124 Galánka) و () و (Z-425 Šohaj). ومع ذلك، فإن أكثر الطائرات الشراعية شعبية التي تنتجها ليت هي: () و () و ().

خلال الستينيات من القرن الماضي، طور مهندسو ليت طائرة إل-410 تربوليت، وهي طائرة ركاب بمحركات توربينيه بسعة 19 مقعدًا، تم إنتاج أكثر من 1200 طائرة منها. مرت هذه الطائرة الشهيرة بعدد من التحسينات والتحديثات وأحدث الأنواع، (L 410 UVP-E20) و (L 420)حاصلة على شهادة EASA و FAA على التوالي.

تم إنتاج أكبر طائرة نقل تشيكية، (Let L-610)، في عام 1988 في شكل نموذج أولي وعرض في معرض باريس للطيران. تم إلغاء الإنتاج بسبب نقص التمويل. كان هناك ثمانية نماذج أولية صنعت في المصنع.

تم إنتاج الطائرة الشراعية (Blaník) المعدنية بالكامل بأكبر كميات مقارنة بأي طائرة شراعية أخرى، حيث تم تصنيع أكثر من 3000 طائرة منذ خروجها من خط الإنتاج لأول مرة في عام 1958. وفي عام 2005 كانت لا تزال قيد الإنتاج باعتبارها طراز ().

استكشفت الشركة إمكانية مشروع مشترك مع فيرتشايلد للطيران في التسعينيات، لكنها قررت في النهاية رفضه. ومع ذلك، تم شراؤها لاحقًا من قبل شركة شركة أيريس في عام 1998. في عام 2001، اندمجت مع "طائرات مورفان (Morovan Airplanes). بعد الإفلاس، تم شراؤها من قبل شركة (Aircraft Industries) في عام 2005.

تم شراء 51٪ من أسهم الشركة بواسطة (UGMK) في عام 2008 ؛ كما أبدت شركة (شركة الطائرات المتحدة) اهتمامًا بالحصول على السيطرة على الشركة أيضًا.
 منتجات 
 طائرات تعمل بالطاقة 
تصغير|Let L-410 NG

اسم النموذجالرحلة الأولىالعدد المصنوعالنوعايرو إيه إي-45228License built twin engine utility airplaneايرو إيه إي-45162رخصة بناء طائرة ذات محرك مزدوجياكوفليف ياك-11707رخصة بناء طائرة تدريب ذات محرك واحدLet L-200 Morava1957361طائرة مرافق ذات محرك مزدوجليت إل-410 تربوليت19691,200+طائرة نقل ذات محرك مزدوجLet L-61019886نموذج أولي لطائرة نقل ذات محرك مزدوجإل 410 إن جي2015طائرة نقل ذات محرك مزدوج

 طائرات شراعية 
اسم النموذجالرحلة الأولىالعدد المصنوعالنوعLet LF-109 Pionýr1950~470طائرة شراعيةLet L-13 Blaník19563,000+طائرة شراعية1988طائرة شراعيةLet L-33 Solo199294طائرة شراعية21طائرة شراعية للتدريب

 انظر أيضًا 
 ايرو فودوتشودي
 مراجع 

 فهرس 




 روابط خارجية 

 موقع الشركة
 موقع الشركة 

تصنيف:تأسيسات سنة 1936 في تشيكوسلوفاكيا
تصنيف:شركات تصنيع مركبات أسست في 1936
تصنيف:علامات تجارية تشيكية
تصنيف:مصنعو طائرات في جمهورية التشيك وتشيكوسلوفاكيا