ستيرمان-هاموند واي-1

كانت ستيرمان-هاموند واي-1 عبارة عن طائرة أحادية السطح أمريكية منفعة في ثلاثينيات القرن الماضي بنتها شركة Stearman-Hammond Aircraft Corporation وتقييمها من قبل البحرية الأمريكية والقوات الجوية الملكية البريطانية .

 التطوير 
تصغير|306x306بك| اختبار Y-1 في Langley
في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، صمم دين هاموند نموذج هاموند Y ، وهي طائرة أحادية السطح ذات ذراع مزدوج. تعاون هاموند مع مصمم الطائرات لويد ستيرمان لتطوير النوع للإنتاج. قاموا بتشكيل شركة ستيرمان-هاموند للطيران في عام 1936 لبناء الطائرة باسم ستيرمان-هاموند واي -1. كانت الطائرة الأولى مدعومة بـ 125 حصان (93 كيلوواط) محرك مكبس Menasco C-4 يقود مروحة دافعة. لم يكن الأداء مثيرًا للإعجاب لذلك تمت إعادة تصميمه بـ 150 حصان (112 كيلوواط) Menasco C-4 S وأعاد تسمية Y-1S. على الرغم من تصميمه ليكون سهل الطيران ، إلا أن السعر المرتفع يعني أنه تم إنتاج 20 طائرة فقط.

لم يكن للطائرة دفة على هذا النحو ، وكانت زعانف الطائرة قابلة للتعديل ولكنها ثابتة أثناء الطيران. تم الدوران بواسطة الزعنفة التفاضلية ورافعة واحده.

 التاريخ التشغيلي 
يمين|تصغير|260x260بك| أميليا إيرهارت ترتدي Stearman Hammond Y-1 مع علامة مكتب التجارة الجوية بوزارة التجارة الأمريكية
في عام 1934 أجرى مكتب التجارة الجوية مسابقة لطائرة آمنة وعملية بقيمة 700 دولار. في عام 1936 ، كان الفائز بالمسابقة هو ستيرمان-هاموند واي-1 ، الذي يضم العديد من ميزات الأمان في Ercoupe W-1. الفائزان الآخران هما Waterman Airplane و autogyro للطريق من شركة اوتوقيرو الأمريكية - AC-35 . طلب المكتب 25 نموذجًا بسعر 3190 دولارًا لكل منها. تم اعتبار التسليم الأول غير مقبول في النهاية ، مما دفع إلى إنتاج طراز YS المعاد هندسته. 

تم استخدام اثنين من Y-1S ، الرقم التسلسلي 0908 و 0909 ، "Aircraft: Stearman-Hammond JH-1" AeroWeb: The Aviation Enthusiast Corner. Web. 3 August 2010. <>. في تجارب التطوير التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو بواسطة البحرية الأمريكية باسم JH-1. تم إجراء رحلة ناجحة بدون طيار بواسطة طائرة بدون طيار JH-1 في 23 ديسمبر 1937 في محطة خفر السواحل الجوية ، كيب ماي ، NJ تم التحكم في الإقلاع والهبوط عبر جهاز راديو أرضي ؛ لمناورات الطيران ، تم نقل التحكم إلى TG-2 المحمولة جواً. Armstrong, William J., and Roy A. Grossnick. United States Naval Aviation, 1910–1995. 4 ed. Washington: Naval Historical Center, 1997. Print.

اشترت KLM Y-1 ( PH-APY ) لاستخدامها في تدريب الطيارين على الهيكل السفلي للدراجة ثلاثية العجلات. Flight p482

 المتغيرات 

 هاموند موديل واي
 نموذج أولي لمسابقة الطائرات الآمنة لمكتب التجارة الجوية لعام 1934. FLIVVER AIRPLANE DRIVES AS EASILY AS AN AUTOMOBILE Popular Science, October 1935, rare photos of first flying prototype  "Push Type Flivver Plane Easy To Control" Popular Mechanics, October 1935 
 Stearman-Hammond Y-1
 نموذج أولي للطائرة بمحرك ميناسكو سي 4 بقوة 125 حصانًا (93 كيلو واط).
 Stearman-Hammond Y-1S
 طائرة إنتاج بمحرك ميناسكو C-4S بقوة 150 حصاناً (112 كيلو وات).
 JH-1
 تعيين البحرية الأمريكية لاثنين من Y-1S المستخدمة للاختبارات.

 العاملين 


 KLM


 سلاح الجو الملكي



 Crew: 1
 Capacity: 1
 Length: 26 ft 11 in (8.20 m)
 Wingspan: 40 ft 0 in (12.19 m)
 Height: 7 ft 7 in (2.31 m)
 Empty weight: 1,400 lb (635 kg)
 Gross weight: 2,150 lb (975 kg)
 Powerplant: 1 × Menasco C-4S piston engine, 150 hp (110 kW)

Performance

 Maximum speed: 110 kn (130 mph, 210 km/h) at 3000 ft (915 m)

 انظر أيضًا 

 قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة (البحرية)
 أميليا ايرهارت 
 المراجع 

تصنيف:طائرات ذات أجنحة سفلية
تصنيف:طائرات مزدوجة الذراع
تصنيف:طائرات منافع مدنية أمريكية 1930–1939