مكافئ سياره الركوب

مكافئ سيارة الركاب (PCE) هو مقياس يستخدم في هندسة النقل ، لتقييم معدل تدفق حركة المرور على الطريق السريع.  حيث تقاس تقاس قدرة الطريق السريع  بحتساب مكافئ سيارة الركاب \ ساعة يومياً. 

الطريقة الشائعة المستخدمة في الولايات المتحدة الأمريكية هي طريقة الكثافة. ومع ذلك ، تستند قيم مكافئ سيارة الركاب المستمدة من طريقة الكثافة إلى مفاهيم الحركة المتجانسة الأساسية مثل الانضباط الصارم ضمن الممرات ، حيث تحافظ أساطيل السيارات والمركبات نوعا ما على عرض مسير ثابت.

من ناحية أخرى ، في الهند مثلا، تحمل الطرق السريعة حركة مرور غير متجانسة ، حيث تتم مشاركة مساحة الطريق بين العديد من أوضاع المرور ذات الأبعاد المادية المختلفة. يسود النمط الفضفاض حارات الطريق. هذا الأمر يعقد من احتساب مكافئ سيارة الركاب.

على سبيل المثال ، القيم النموذجية لـ مكافئ سيارة الركاب هي:

 السيارة خاصة (بما في ذلك سيارات الأجرة أو البيك اب) 1
 الدراجة النارية 0.75
 الدراجة الهوائية 0.5
 مركبة تجرها الخيول 4
 حافلة ، جرار ، شاحنة

وتقاس قدرة الطريق السريع بمكافئ سيارة الركاب / ساعة يوميًا

باستخدام تقنيات ارشادية متعددة ، يقوم مهندسو النقل بتحويل مجرى مروري مختلط إلى مجرى افتراضي لسيارات الركاب.

 الأليات 
توجد العديد من الطرق Transport for London http://content.tfl.gov.uk/traffic-modelling-guidelines.pdf  لتحديد مكافئ سيارة الركاب (PCUs)

أمثلة:

 عامل التجانس ،
 الطريقة شبه تجريبية ،
 طريقة ووكر ،
 طريقة التقدم ،
 طريقة الانحدار الخطي المتعدد
 المحاكاة.

قد يكون من المناسب استخدام قيم مختلفة لنفس نوع السيارة وفقًا للظروف. على سبيل المثال ، في المملكة المتحدة في الستينيات والسبعينيات ، تم تقييم الدراجات على النحو التالي:

 على الطرق الريفية 0.5
 على الطرق الحضرية 0.33
 على الدوار 0.5
 عند إشارات المرور 0.2.

 المراجع 

تصنيف:هندسة النقل
تصنيف:WIKISCI-JO