مؤشر الخشونة الدولية

مؤشر الخشونة الدولية  أو أي أر أي  هو مؤشر الخشونة الأكثر شيوعًا، يتم الحصول عليه من قياس المقاطع الطولية للطرق. يتم حسابه باستخدام نموذج رياضي لربع مركبة، حيث يتم تجميع استجابته للحصول على مؤشر خشونة مع وحدات منحدر (في in/mile و m/km).Piryonesi, S. M. (2019). The Application of Data Analytics to Asset Management: Deterioration and Climate Change Adaptation in Ontario Roads (Doctoral dissertation)  يحتوي مقياس الأداء هذا على قدر أقل من العشوائية وعدم الموضوعية بالمقارنة مع مؤشرات أداء الرصيف الأخرى، لكنه لا يخلو تمامًا من العشوائية. تكمن مصادر التباين في بيانات IRI في الفرق بين قراءات التشغيلات المختلفة لمركبة الاختبار والفرق بين قراءات مسارات العجلات اليمنى واليسرى. على الرغم من هذه الحقائق، منذ تقديمه في عام 1986،Sayers, M.W., Gillespie, T. D., and Paterson, W.D. Guidelines for the Conduct and Calibration of Road Roughness Measurements, World Bank Technical Paper No. 46, The World Bank, Washington DC, 1986.Sayers, M.W., Gillespie, T. D., and Queiroz, C.A.V. The International Road Roughness Experiment: Establishing Correlation and a Calibration Standard for Measurements, World Bank Technical Paper No. 45, The World Bank, Washington DC, 1986. أصبح IRI مؤشر خشونة الطريق الأكثر استخدامًا في جميع أنحاء العالم لتقييم وإدارة أنظمة الطرق.Sayers, M.W.; Karamihas, S.M. (1998). "Little Book of Profiling" (PDF). University of Michigan Transportation Research Institute. Retrieved 2010-03-07.

قياس IRI مطلوب للبيانات المقدمة إلى الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة بالولايات المتحدة، وهو مُعرف في عدة معايير الجمعية الأمريكية لاختبار المواد:

 "ASTM E1926 - 08"،

 ASTM E1364 - 95 (2005)،

 وغيرها.

يستخدم IRI أيضًا لتقييم إنشاء الرصيف الجديد، ولتحديد العقوبات أو مدفوعات المكافآت على أساس النعومة.

 مصادر 

تصنيف:هندسة الرصف