بوينغ واي إي أل-1

تم اختبار YAL-1 باستخدام ليزر منخفض الطاقة أثناء الطيران على هدف محمول جوا في عام 2007. تم استخدام ليزر عالي الطاقة لاعتراض هدف اختبار في يناير 2010 ،  والشهر التالي ، تم تدمير صاروخين تجريبيين بنجاح. توقف تمويل البرنامج في عام 2010 وتم إلغاء البرنامج في ديسمبر 2011. قامت برحلتها الأخيرة في 14 فبراير 2012 ، إلى +القاعدة الجوية ديفيز-مونثان – في [[توكسون ، أريزونا] ] ، ليتم تخزينها في بوني يارد" من قبل "[مجموعة 309 لصيانة وتجديد الفضاء". تم إلغاؤه في نهاية المطاف في سبتمبر 2014 بعد إزالة جميع الأجزاء القابلة للاستخدام.

 المشغلون 

 القوات الجوية للولايات المتحدة
 417th اختبار الطيران السرب - إدواردز AFB، كاليفورنيا

 المواصفات 

 الاختبار 
إلى جانب نظام COIL ، تضمن النظام أيضًا جهازين من الليزر المستهدف من فئة الكيلووات لتتبع الهدف. في 15 مارس 2007 ، أطلقت YAL-1 بنجاح هذا الليزر أثناء الطيران ، وأصابت هدفها. كان الهدف طائرة اختبار NC-135E "Big Crow" التي تم تعديلها خصيصًا مع هدف "لافتة" على جسم الطائرة. تحقق الاختبار من صحة قدرة النظام على تتبع هدف محمول جواً وقياس التشويه الجوي والتعويض عنه.

تضمنت المرحلة التالية في برنامج الاختبار "بديل ليزر عالي الطاقة" (SHEL) ، وهو بديل لـ COIL ، وأظهرت الانتقال من إضاءة الهدف إلى محاكاة إطلاق الأسلحة. تم تثبيت نظام COIL في الطائرة وخضع للاختبار الأرضي بحلول يوليو 2008.

في 6 أبريل 2009 ، أوصى وزير الدفاع روبرت جيتس بإلغاء طائرة ABL الثانية المخطط لها وقال إن البرنامج يجب أن يعود إلى جهود البحث والتطوير. قال جيتس أثناء تقديم التوصية: "يعاني برنامج ABL من مشاكل كبيرة في القدرة على تحمل التكاليف والتقنية والدور التشغيلي المقترح للبرنامج مشكوك فيه للغاية".

كان هناك إطلاق تجريبي قبالة ساحل كاليفورنيا في 6 يونيو 2009. في ذلك الوقت كان من المتوقع أن تكون طائرة Airborne Laser Aircraft جاهزة للتشغيل بحلول عام 2013 بعد نجاح الاختبار. في 13 أغسطس 2009 ، توج أول اختبار على متن الطائرة YAL-1 بإطلاق ناجح لـ SHEL على صاروخ اختبار مُجهز.

أطلقت وكالة الدفاع الصاروخي الأمريكية (MDA) في 18 أغسطس 2009 بنجاح الليزر عالي الطاقة على متن الطائرة أثناء الطيران لأول مرة. أقلعت YAL-1 من قاعدة إدواردز الجوية وأطلقت ليزرها عالي الطاقة أثناء تحليقها فوق صحراء كاليفورنيا العالية. تم إطلاق الليزر في مسعر على متن الطائرة ، والذي يلتقط الشعاع ويقيس قوته.

ي يناير 2010 ، تم استخدام الليزر عالي الطاقة أثناء الطيران لاعتراض ، على الرغم من عدم تدميره ، اختبار "أداة استهداف المدى البديل للصواريخ" (MARTI) في مرحلة التعزيز من الرحلة. في 11 فبراير 2010 ، في اختبار "شعبة الأسلحة في نطاق البحر" قبالة ساحل وسط كاليفورنيا ، نجح النظام في تدمير صاروخ باليستي يعمل بالوقود السائل صاروخ. بعد أقل من ساعة من تدمير ذلك الصاروخ الأول ، كان الصاروخ الثاني - وهو تصميم يعمل بالوقود الصلب - قد "اشتغل بنجاح" ، كما أعلنته جمعية نجمة داود الحمراء ، ولكن لم يتم تدميره ، وتم استيفاء جميع معايير الاختبار. أشار إعلان MDA أيضًا إلى أن ABL دمرت صاروخًا مطابقًا يعمل بالوقود الصلب في رحلة قبل ثمانية أيام. كان هذا الاختبار هو المرة الأولى التي يدمر فيها نظام طاقة موجهة صاروخًا باليستيًا في أي مرحلة اطفئ الضوء. تم الإبلاغ لاحقًا أن الاشتباك الأول في 11 فبراير تطلب وقتًا أقل بنسبة 50 ٪ مما كان متوقعًا لتدمير الصاروخ ، وكان الاشتباك الثاني على صاروخ الوقود الصلب ، بعد أقل من ساعة ، يجب قطعه قبل أن يتم تدميره لأنه مشكلة "اختلال الشعاع"."أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء" ، 22 فبراير 2010 ، ص. 26.

 انظر أيضا 
 بوينغ 747
 بوينغ 747-400
 بيريف إيه -60
 بوينغ أن سي-135
 قائمة قاذفات القنابل
 قائمة طائرات الولايات المتحدة الأمريكية الحربية

 وصلات خارجية 

 اختبار الليزر – لقطات فيديو
 YAL-1 ABL الصفحة
 الموقع مخصص ليزر محمول جوا
 للرسوم المتحركة يصور الليزر اعتراض الصواريخ البالستية. (AVI)
 بوينغ المدمجة نظام أسلحة الليزر

 المراجع 

تصنيف:طائرات مزودة بعجلات هبوط ثلاثية قابلة للسحب
تصنيف:بوينغ 747
تصنيف:تقانات ناشئة
تصنيف:دفاع صاروخي
تصنيف:طائرات تجريبية أمريكية 2000–2009
تصنيف:طائرات حلقت لأول مرة عام 2002
تصنيف:طائرات ذات أجنحة سفلية
تصنيف:لوكهيد مارتن
تصنيف:نفث رباعي