توساش قآن

المقاتلة قآن أو تاي تي إف - إكس ، اختصار (MMU9) وتعني «طائرة القتال الوطنية» هي مقاتلة تفوق جوي تركية تطورها الشركة التركية لصناعات الفضاء (TAI) وشركة بي أيه إي سيستمز كمقاول فرعي لها. أعلن رسميًا عن إطلاق النموذج الأولي للطائرة في 18 مارس 2023. وبدأت اختبارات التشغيل الأرضي للنموذج الأولي قبل يومين من بدء التشغيل المقرر، في 16 مارس 2023.وفي فبراير 2024 سجل أول رحلة طيران تجريبية للطائرة (قآن TF-X KAAN) بعد 8 أعوام من بدء مشروعها لإنتاج مقاتلة من الجيل الخامس.

 التطوير 
تصغير|نموذج أولي لطائرة قآن
في 15 ديسمبر 2010، قررت اللجنة التنفيذية لصناعة الدفاع في تركيا (SSIK) تصميم وتطوير وتصنيع مقاتلة وطنية من الجيل الخامس للتفوق الجوي والتي من شأنها أن تحل محل أسطول تركيا من طائرات F-16 الأمريكية وتعمل مع طائرات حيوية أخرى مثل F-35 Lightning II.

في عام 2011، وقعت وكالة الصناعات الدفاعية التركية (SSM)، المعروفة الآن باسم وكالة الصناعات الدفاعية، وهي وكالة المشتريات للقوات المسلحة التركية، اتفاقية مع شركة TAI لتطوير القدرات الأساسية. ستقود شركة TAI وشركة TUSAŞ Engine Industries (TEI) عمليات التصميم والتطوير للطائرة المقاتلة. تم تخصيص تمويل يعادل 20 مليون دولار أمريكي لمرحلة التصميم الأولي التي تستغرق عامين وتقوم بها شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية.

يهدف مشروع قآن، إلى استبدال الأسطول التركي من طائرات F-16 الأمريكية الصنع، والذي سيتم التخلص التدريجي منه بدءًا من ثلاثينيات القرن الحالي. تطورت فلسفة تصميم قآن منذ أن طُردت تركيا اتحاد شركات F-35 الذي تقوده الولايات المتحدة بعد شراء تركيا لنظام الدفاع الصاروخي الروسي إس-400 في عام 2019.

من المتوقع أن تلبي قآن معايير الأداء للطائرات المقاتلة الحديثة، مع سرعة قصوى تتراوح بين 1.8 إلى 2.2 ماخ، وسقف خدمة يبلغ 16 كم ، ومدى 1126 كم بالوقود الداخلي وقدرة أسرع من الصوت دون استخدام الحارق اللاحق.

 تصميم 

 هيكل الطائرة 
تصغير|نموذج أولي لطائرة قآن في معرض باريس الجوي لعام 2019
في عام 2015، أصدرت وكالة شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية ثلاثة تصميمات محتملة لهيكل الطائرة:

 FX-1: محركان توأم، تصميم مشابه لمقاتلة لوكهيد مارتن إف-22
 FX-5: محرك واحد، تصميم مشابه لمقاتلة جنرال دايناميكس إف-16
 FX-6: محرك واحد عالي المناورة بجنيحات أمامية وجناح دلتا، تصميم مشابه لمقاتلة ساب جاس 39 غريبن

أعلن رئيس الوزراء التركي أحمد داود أوغلو في يناير 2015 أن مقاتلة قآن ستكون مزدوجة المحركات. ونشرت وكالة الصناعات الدفاعية تقرير أدائها لعام 2016 في مارس 2017، متضمناً القرار النهائي بالاستمرار في تصميم FX-1 مزدوج المحركات.

صرّح حسين ياغجي، كبير المهندسين في برنامج قآن لدى شركة شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية، أن جميع التصاميم المفاهيمية الثلاثة التي تم التوصل إليها حتى الآن تتميز بتصميم محسن لتقليل البصمة الرادارية، وحجيرات أسلحة داخلية، والقدرة على الطيران بسرعة تفوق الصوت دون حراقات لاحقة، وهي ميزات مرتبطة بمقاتلات الجيل الخامس.

تم تكليف منشأة شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية للهياكل المركبة الكربونية المتقدمة - التي كانت قد أُنشئت أصلاً لإنتاج هياكل طائرات برنامج لوكهيد مارتن للمقاتلة المشتركة (إف-35) - بتطوير هيكل طائرة متقدم من المواد المركبة الكربونية لمشروع قأن.كما أصدرت وكالة الصناعات الدفاعية التركية مناقصة لتطوير مادة مركبة حرارية لدنة كربونية أخف وزناً مخصصة لهيكل طائرة قآن.

 متطلبات 
تصغير|وزير الخارجية البريطاني جيمس كليفرلي يتفحص النموذج الأولي لطائرة قآن خلال زيارته لمقر الصناعات الجوية التركية في تركيا (2023)
في يونيو 2021، أعلنت القوات الجوية التركية - خلال عرض صحفي - متطلباتها للحد الأدنى من القدرات التي يجب أن يتمتع بها مشروع قآن:

 ديناميكيات هوائية ودفع محسنة
 الطيران بسرعة فوق صوتية دون استخدام الحراقات اللاحقة (Supercruise)
 نصف قطر قتالي كافٍ ومحسن
 أجهزة استشعار متعددة الطيف متقدمة وداخلية (حرب إلكترونية و رادار/أشعة تحت حمراء)
 قابلية رصد منخفضة (Low observability)
 دمج المستشعرات والحكم الذاتي (Sensor fusion and autonomy)
 قدرات ربط بيانات متقدمة للقتال المعتمد على الشبكات
 أسلحة بعيدة المدى عالية الدقة (High precision stand-off weapons)

 الأنظمة والإمكانيات 

 نظام راديو الترددات المتكامل (IRFS) 

 تصغير|صاروخ كروز سوم-جي الذي طورته توبيتاك وروكتصن صُمم ليتناسب مع حجرة الأسلحة الداخلية لطائرتي قآن وإف-35.رادار MURAD AESA الأنفي، الذي يشكل جزءاً من نظام الترددات الراديوية المتكامل (IRFS) من إنتاج هافيلسان ، يدمج مكونات الترددات الراديوية مع ترانزستورات تعتمد على نيتريد الغاليوم (GaN).  بالإضافة إلى وظائف الرادار، يتضمن نظام IRFS قدرات حرب إلكترونية مثل مراقبة الطيف عريض النطاق، والتشويش الاتجاهي، وأنماط تصوير الرادار ذي الفتحة الاصطناعية (SAR)، بما في ذلك ISAR و dot-SAR و strip-SAR.  كما يدمج النظام آليات تشغيل معرفية وأنظمة دعم قرار تعتمد على الشبكات العصبية.

 نظام إلكترو-بصري متكامل (IEOS) 

 يتضمن النظام:
 جهاز بحث وتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST)
 نظام استهداف إلكترو-بصري (EOTS)
 نظام فتحة موزعة (DAS) للتصوير العالمي ليل/نهار
 نظام إنذار صاروخي بالأشعة تحت الحمراء (MWS)

تمكّن هذه الأنظمة وظائف مثل:

 الوعي الوضعي السلبي
 الاستخبارات
 الاستطلاع
 المراقبة
 الاستهداف.

 النظام المتكامل للاتصالات والملاحة والتعريف (ICNI) 

 النظام يحتوي على أجهزة للملاحة والاتصالات والتعريف. يجمع بين راديوات الطائرات التكتيكية، أنظمة الاتصالات الأرضية والأقمار الصناعية، وسائل المساعدة في الاقتراب والهبوط، نظام تحديد المواقع المقاوم للتشويش، أنظمة كشف العوائق والتضاريس، نظام أوتوماتيكي لتجنب الاصطدام، وظائف التعريف IFF Mode 5/S، وروابط بيانات تكتيكية مشفرة.

 وحدة المعالجة المتكاملة 
تتضمن الوحدة مكوّنات لإدارة مركزية، والتحكم في الطيران، وإدارة الطائرة، والحوسبة الخاصة بالمهام. وهي تستخدم تقنيات شبكية حتمية، وقنوات اتصال ضوئية، ونظام تشغيل متعدد النوى يعمل في الزمن الحقيقي، بالإضافة إلى تدابير للأمن السيبراني.

 منظومة الحماية الذاتية 

 تتكوّن المنظومة من مستقبل إنذار راداري (RWR)، ونظام إنذار ضد الصواريخ بالأشعة تحت الحمراء (MWS)، ومستقبل إنذار ليزري (LWS)، وإجراءات مضادة موجهة بالأشعة تحت الحمراء، وأنظمة لإدارة الإجراءات المضادة مثل الرقائق المعدنية (chaff) والشعلات الحرارية (flares)، ونظام إطلاق خدع راديوية (CMDS)، بالإضافة إلى نظام تشويش يعتمد على ذاكرة الترددات الراديوية الرقمية (DRFM).

 عمليات الجناح المساعد المستقل 
يتيح إطار عمل "عمليات الجناح المساعد المستقل" (OKU) لطائرة "قآن" التحكم في المنصات المرافقة مثل "أنكا 3" و"سوبر-شِمشِك" عبر روابط بيانات مشفّرة. وتوفّر أنظمة الحوسبة في الطائرة قدرات لتنفيذ المهام بشكل مستقل، وتوزيع المهام على الطائرات المسيّرة، والتنسيق مع منصات أخرى في المجالات الجوية والبرية والبحرية، وكذلك مع أنظمة الدفاع الجوي. كما يتيح النظام تنفيذ مهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR)، واكتساب الأهداف، والاستهداف، وتحقيق التفوّق الجوي من خلال التعاون بين الطائرات، مما يقلّل من عبء العمل على الطيارين داخل الطائرة.

 دفع 
تصغير|نموذج أولي لطائرة قآن، منظر خلفي
سيتم تزويد النماذج الأولية والدفعة الأولى من الطائرات بمحركات جنرال إلكتريك F110. وستتعاون شركة TRMotor مع شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية لتطوير محركات محلية الصنع للطائرة، والتي ستنتج قوة دفع لا تقل عن 36,000 رطل. ومن المخطط دمج المحركات المطوّرة محليًا واختبارها على الطائرة في الفترة بين 2029–2030. وفي مايو 2025، نشرت شركة شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية (صناعات المحركات التركية – TUSAŞ)، وهي شركة تركية مدعومة من الدولة متخصصة في صناعة محركات الطيران، أول صورة رسمية وبيانات تقنية لمحرك TEI-TF35000.

 المشغلون 

 مشغلون مستقبليون 

 القوات الجوية التركية: تخطّط شركة شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية لتنفيذ أول عملية تسليم للقوات الجوية في عام 2028.

 القوات الجوية المصرية:أعربت مصر عن اهتمامها ببرنامج "قآن" في سبتمبر 2024. وفي نفس الشهر عرض نموذج مصغر للمقاتلة قآن في معرض الدولي للطيران والفضاء الذي عقد في مصر عام 2024 وقال محمد دمير أوغلو رئيس الشركة إنهم يهدفون إلى توسيع تواجد شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية في مصر. وقال: . وأكد دمير أوغلو أن هذا الهدف يهدف إلى ترسيخ وجود الشركة في مصر على مستوى أعلى. وفي معرض الإشارة إلى أن "قآن" هو مشروع بالغ الأهمية لتركيا والدول الصديقة، قال دمير أوغلو: . علاوة على ذلك، أعرب دمير أوغلو عن حماسه لمشاركة مصر في المشروع. وفي يوليو 2025، أعلنت تركيا عن مشاركة مصر في برنامج "قآن"، بما في ذلك الإنتاج المشترك للطائرة. ويعكس هذا الاتفاق تحولًا استراتيجيًا وتركيزًا على التعاون الصناعي العملي بين البلدين. وفي يناير 2026، دخلت الاتفاقية حيز التنفيذ بتوقيع مصر اتفاقات مبدئية مع ثلاث شركات تركية للتعاون في المشروع. يشمل هذا التعاون نقل التكنولوجيا، والإنتاج المشترك، والبحث في نظم الطيران المتقدمة، ورادارات الـ AESA، وقدرات الحرب الإلكترونية. وفي 4 فبراير 2026 تم توقيع اتفاقية عسكرية إطارية شاملة بين البلدين.

 القوات الجوية الإندونيسية: قال الرئيس الإندونيسي برابوو سوبيانتو، في لقائه مع الرئيس التركي رجب طيب أردوغان بتاريخ 10 أبريل 2025، "نرغب في المشاركة في مشروع تركيا الوطني للطائرة الحربية من الجيل الخامس (قآن). وبالمثل، نهدف إلى الاستفادة من صناعة الدفاع التركية في برنامجنا الخاص بالغواصات". وفي 11 يونيو 2025، أُعلن في معرض معرض ومنتدى إندو الدفاعي 2025 عن توقيع اتفاقية لشراء 48 طائرة من طراز قآن.

 مشغلون مستقبليون محتملون 

 القوات الجوية الأذرية: وقعت أذربيجان على بروتوكول لتحديد إجراءات العمل ومبادئ التعاون بشأن بيانات الإنتاج، بما في ذلك أعمال تطوير قأن

 القوات المسلحة الماليزية: قد عرضت تركيا على ماليزيا فرصة المشاركة في قأن. وعرض نائب وزير الدفاع الوطني جلال سامي توفيكجي، في بيان ألقاه في معرض دفاعي في كوالالمبور، على ماليزيا فرصة العمل في البرنامج.

 القوات الجوية الباكستانية: بحسب ما ورد من المقرر أن تقوم تركيا وباكستان بإنشاء وتشغيل مصنع مشترك لإنتاج قأن. وفقًا لعدد من وسائل الإعلام التركية والباكستانية، اجتمع ممثلون عن 32 مؤسسة في الاجتماع الثامن للمعرض الصناعي الباكستاني التركي في باكستان في أبريل 2025 ووضعوا اللمسات النهائية على خطط الشراكة بين أنقرة وإسلام آباد لإنتاج طائرة المقاتلة التركية قأن .

 القوات الجوية الملكية السعودية: يُزعم أن المملكة العربية السعودية تدرس شراء 100 طائرة مقاتلة من طراز "قأن" تماشياً مع أهدافها المتمثلة في تحديث قدرتها العسكرية، صرّح الرئيس أردوغان للصحفيين عقب زيارته لمصر والمملكة العربية السعودية في 4 فبراير 2026 قائلاً: ، وفي إشارة منه إلى مشروع "قآن" ، تابع أردوغان تقييمه بالكلمات التالية: ، وأشار محمد دمير أوغلو، المدير العام لشركة الصناعات الجوية والفضائية التركية (توساش) — وذلك بعد أيام قليلة من زيارة الرئيس أردوغان للسعودية ومصر — إلى وجود دول ترغب في الانضمام إلى مشروع تصنيع المقاتلة "قآن"، مبيناً أن السعودية إحدى هذه الدول.وأضاف أن المباحثات بين أنقرة والرياض بهذا الخصوص متواصلة منذ فترة طويلة، وقد وصلت إلى مراحل متقدمة ومستويات عالية، موضحاً أنه خلال المرحلة المقبلة، وربما خلال العام الجاري أو في وقت قريب جداً، يأمل القائمون على المشروع مشاركة "خبر سار" في هذا الشأن.كما أفاد بأن نماذج التعاون قد تختلف حسب رغبات الدول وبنيتها التحتية وعدد الطائرات التي ترغب في اقتنائها، مؤكداً أن تركيا منفتحة على كافة خيارات التعاون، وأن أعداد المقاتلات المراد اقتناؤها قيد النقاش حالياً، وهي تتراوح ما بين 20 و50 طائرة.

 القوات الجوية الإسبانية: أفيد اعتبارًا من 8 أكتوبر 2025 أن مدريد مستعدة للحصول على طائرة قأن كبديل للطائرة إف-35.

 القوات الجوية الإماراتية: أعلن المدير العام لشركة شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية محمد دمير أوغلو أن الإمارات العربية المتحدة مهتمة أيضًا بقآن.

 القوات الجوية الأوكرانية: سفير أوكرانيا في أنقرة، فاسيل بودنار، أعلن صراحة عن اهتمام بلاده بقأن. أبدت صناعة الدفاع الأوكرانية اهتمامًا بالمحرك النهائي لقآن.

 مواصفات أولية 
تصغير|النموذج الأولي لمقاتلة قآن (MMU) التابعة لشركة الصناعات الجوية والفضائية التركية (TAI) في معرض تكنوفيست 2019
مصادر:شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية

 المواصفات التقنية 

 الطاقم: 1
 الطول: 20.3 متر (67 قدم)
 الارتفاع: 5 متر (16 قدم)
 باع الجناح: 13.4 متر (44 قدم)
 مساحة الجناح: 71.6 م²
 المحرك: 2 × محرك عنفي مروحي جنرال إلكتريك إف110 مع حارق لاحق (مخطط استخدامه في النماذج الأولية و20 وحدة إنتاج Block-10)
 لاحقًا سيتم استخدام محرك بقوة دفع 36,000 رطل-قوة من إنتاج TEI بترخيص TR Motor.
 قوة الدفع بدون الحارق اللاحق: 2 × 17,155 رطل-قوة (76 كيلو نيوتن)
 قوة الدفع مع الحارق اللاحق: 2 × 29,400 رطل-قوة (131 كيلو نيوتن)

 الأداء 

 السرعة القصوى: ماخ 1.8 (2,210 كم/س؛ 1,190 عقدة)
 سقف الخدمة: 55,000 قدم (17,000 م)
 حد الجهد (G-limit): +9g / -3.5g

 الخصائص الهيكلية 

 مقدمة البدن: ألومنيوم 7050 T7451
 الجزء الأمامي-الوسطي: ألومنيوم 7050 T7451؛ العرض 5 م، الطول 4.2 م، الارتفاع 2.2 م؛ الوزن الهيكلي 1470 كغ
 نظام وحدة الجناح: وحدة جناح مركبة مصنوعة كقطعة واحدة عمودية، مدمجة مع الجزء الأمامي-الوسطي؛ الوزن الهيكلي 2125 كغ
 نظام البدن الخلفي: تيتانيوم؛ الوزن الهيكلي 3945 كغ
 الموازن الأفقي: العرض 2.9 م، الطول 4.1 م، الارتفاع 0.4 م؛ الوزن الهيكلي 235 كغ
 إجمالي الوزن الهيكلي: 7775 كغ

 الإلكترونيات الجوية (Avionics) 

 نظام RF مدمج ASELSAN (BÜRFİS)
 رادار أنفي AESA (ASELSAN MURAD-600A)
 نظام تحذير راداري (RWR)

 نظام EO مدمج ASELSAN (BEOS) 
 IRST (مستشعر البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء) (KARAT-100)
 EOTS (نظام التهديف الكهروضوئي) (TOYGUN-100)
 MWS-DAS (نظام تحذير من الصواريخ بالأشعة تحت الحمراء مع تصوير كروي كامل) (İRİS-300)
 DIRCM (نظام مضاد موجه بالأشعة تحت الحمراء) (YILDIRIM-300)
 LWS (نظام تحذير ليزري) (LİAS-300)

 نظام الاتصالات والملاحة والتعرف المدمج ASELSAN (BÜHSET) 
 جناح الاتصالات (ICNAir-ASQ9683)
 IVDL (رابط بيانات داخلي)
 RNE (معدات الراديو-ملاحة) (ARVEN)
 IFF (نظام التعرف على الصديق/العدو) (IdentIFFMod 5/S CIT IFF)
 UKSS (حساسات نظام التحكم بالطيران) (KILAVUZ-40)
 نظام العرض المثبت على الخوذة ASELSAN (TULGAR)

 مراجع 

تصنيف:طائرات مزودة بعجلات هبوط ثلاثية قابلة للسحب
تصنيف:طائرات حلقت للمرة الأولى سنة 2024
تصنيف:طائرات الشركة التركية لصناعات الفضاء
تصنيف:طائرات شبح
تصنيف:طائرات عسكرية تركية
تصنيف:طائرات عسكرية مقترحة
تصنيف:طائرات مقترحة من تركيا
تصنيف:طائرات نفاثة ثنائية المحركات
تصنيف:مقاتلات الجيل الخامس