نفق زاوية أيت ملال

نفق زاوية أيت ملال هو نفق طرقي مغربي يقع على الطريق السيار A3 الرابط بين الدار البيضاء وأكادير عبر مراكش، بين إمنتانوت وأركانة بإقليم شيشاوة. يُعد النفق أول نفق يُنشأ على شبكة الطرق السيارة في المغرب، ويُعتبر إنجازًا هندسيًا مهمًا لعب دورًا محوريًا في تحسين ربط شمال وجنوب المملكة عبر الأطلس الكبير.

 التصميم والبناء 
يبلغ طول النفق نحو 560–570 مترًا، ويضم أنبوبين لكل منهما مسلكان بعرض 3.5 متر، مع أكتاف جانبية وأرصفة للمشاة. المسافة بين محوري الأنبوبين تبلغ 26 مترًا، ويصل ارتفاع السقف إلى 7 أمتار، مع ارتفاع قابل للمرور يبلغ 5 أمتار لضمان عبور جميع أنواع المركبات بأمان.

تم تجهيز النفق بأنظمة تهوية متطورة تشمل خمس بطاريات من المسرعات الهوائية، إضافة إلى ممرين للمشاة وكوات أمان وأنظمة إطفاء الحرائق واستخراج الدخان، ونظام صرف صحي متكامل تحت الأرض.

استُعملت في إنجازه الطريقة النمساوية الجديدة في الحفر (NATM)، التي تعتمد على دعم الكتلة الصخرية المحيطة بالنفق ومراقبة التشوهات أثناء التنفيذ، ما يقلل الحاجة للدعامات الثقيلة ويضمن استقرار البنية. وشارك في تنفيذ المشروع شركة Tecnovia T Internacional - Morocco، حيث استُخدم نحو 33,450 متر مكعب من الخرسانة و1,000 طن من الفولاذ، وتم حفر حوالي 300,000 متر مكعب من الصخور.

 الأهمية الاقتصادية والاستراتيجية 
يقع النفق على بعد 15 كيلومترًا من مخرج إمنتانوت و45 كيلومترًا من مخرج أركانة، ويُعتبر نقطة عبور رئيسية لتجاوز المرتفعات الوعرة للأطلس الكبير. أسهم في تقليص زمن الرحلات بين
نفق زاوية أيت ملال هو نفق طرقي مغربي يقع على الطريق السيار A3 الرابط بين الدار البيضاء وأكادير عبر مراكش، بين إمنتانوت وأركانة بإقليم شيشاوة. يُعد النفق أول نفق يُنشأ على شبكة الطرق السيارة في المغرب، ويُعتبر إنجازًا هندسيًا مهمًا لعب دورًا محوريًا في تحسين ربط شمال وجنوب المملكة عبر الأطلس الكبير.
تصغير

 التصميم والبناء                                                                                    
يبلغ طول النفق نحو 560-570 مترًا، ويضم أنبوبين لكل منهما مسلكان بعرض 3.5 متر، مع أكتاف جانبية وأرصفة للمشاة. المسافة بين محوري الأنبوبين تبلغ 26 مترًا، ويصل ارتفاع السقف إلى 7 أمتار، مع ارتفاع قابل للمرور 5 أمتار لضمان مرور جميع أنواع المركبات بأمان.وتم تجهيز النفق بأنظمة تهوية حديثة، تشمل 5 بطاريات من 3 مسرعات موزعة على طول كل أنبوب، بالإضافة إلى ممرين للمشاة وكوات أمان وأنظمة إطفاء الحرائق واستخراج الدخان، إلى جانب نظام صرف صحي متكامل تحت الأرض.وتم تنفيذ النفق باستخدام تقنية NATM (New Austrian Tunneling Method)، التي تعتمد على دعم الكتلة الصخرية المحيطة بالنفق وتقليل الحاجة للدعامات الثقيلة، مع مراقبة دقيقة للتشوهات لضمان الاستقرار. وشارك في البناء شركة Tecnovia T Internacional - Morocco، حيث استُخدم نحو 33,450 متر مكعب من الخرسانة و1,000 طن من الفولاذ، مع حفر نحو 300,000 متر مكعب من المواد الصخرية.

 الأهمية الاقتصادية والاستراتيجية 
يقع النفق على بعد 15 كم من مخرج إمنتانوت و45 كم من مخرج أركانة، ما يجعله نقطة عبور رئيسية لتجاوز المرتفعات الوعرة للأطلس الكبير. أسهم النفق في تقليص زمن الرحلات بين المدن الكبرى، وتعزيز التنمية الاقتصادية والسياحية، وتحسين حركة التجارة والنقل اللوجستي. بعد افتتاح الطريق السيار إلى أكادير، أصبحت المدة الزمنية بين أكادير والدار البيضاء نحو 4 ساعات و15 دقيقة، وبين أكادير والرباط نحو 5 ساعات و15 دقيقة.وتطلب المشروع استثمارًا ضخمًا بلغ نحو 268 مليون درهم، بمساهمات من مؤسسات دولية مثل البنك الإسلامي للتنمية، الصندوق العربي للتنمية الاقتصادية والاجتماعية، والبنك الياباني للتعاون الدولي (JICA)، إلى جانب الشراكات المحلية.https://www2.jica.go.jp/en/evaluation/pdf/2005_MR-P23_1_f.pdf

 التحديات الجيولوجية والبيئية 
تتميز المنطقة بصخور رسوبية من الحجر الجيري والمارل، وظروف مناخية متقلبة، ما استدعى دراسة دقيقة للتربة والتضاريس قبل البناء. كما تم اختيار موقع النفق بعناية لتجنب إزالة أشجار الأركان المهددة بالانقراض.سجل النفق أمانًا مرتفعًا منذ افتتاحه، حيث تم تزويده بأنظمة مراقبة ذكية وإنذار مبكر، إضافة إلى برامج صيانة دورية باستخدام تقنيات المسح ثلاثي الأبعاد.

 التاريخ والسياق 
يأتي النفق ضمن تطوير شبكة الطرق السيارة المغربية التي بدأت في السبعينيات، وأشرفت عليها الشركة الوطنية للطرق السيارة بالمغرب (ADM) منذ تأسيسها عام 1989. تم تطوير الطريق السيار A3 على مراحل، واُفتتح الجزء الأخير بين الوداية وأكادير في 21 يونيو 2010، متضمنًا نفق زاوية أيت ملال. شكل النفق تجربة هامة للمغرب في إنشاء الأنفاق الطرقية باستخدام تقنية NATM، واكتسب المغرب من خلاله خبرة مهمة يمكن توظيفها في مشاريع مستقبلية مثل نفق تيشكا ونفق الطريق الوطني رقم 9.وإلى حدود الساعة لم تسجل أي حوادث على مستوى النفق، كما انه مزود باجهزة تكنولوجية حديثة تتعلق بالسلامة والطوارئ.

 المراجع 

تصنيف:الطرق السيارة في المغرب