بريستول بيرسيوس

300px|تصغير|يسار|بريستول سينتاورس
300px|تصغير|يسار|بريستول هيركليز
300px|تصغير|يسار|طائرة بلاكبيرن سكوا
300px|تصغير|يسار|طائرة دي هافيلاند فلامينغو، تعمل بمحر بيرسيوس
300px|تصغير|يسار|قطاع في محرك بيرسيوس، يظهر الصمامات الكُمية و تروس التخفيض
كان بريستول بيرسيوس محرك طائرةبريطاني من النوع الشعاعي، تكون من 9أسطوانات في صف واحد د تُبرد بالهواء وبدأ إنتاجه من قبل شركة محركات بريستول في عام 1932. كما كان أول محرك طائرة يُنتج بصمام كُمّي.Lumsden 2003, p.116.

 التصميم والتطوير 
في أواخر عام 1925 و بداية 1926، قامت  بنشر سلسلة من الأوراق لهاري ريكاردو عن مبدأ عمل الصمام الكُمّي. كان الصمام  الكُمّي يمتاز بشكل رئيسي عن صمام القفاز بأن له كفاءة حجمية أفضل، كما أنه يعمل عن د سرعات دورانية أكبر. أدى ذلك لاستطاعة إنتاج محرك صغير بنفس القدرة التي ينتجها محرك كبير، مما أدى إلى تحسن في كفاءة الوقود و حجم التصميم وبالأخص في المحركات الشعاعية متعددة الصفوف (صفوف الأسطوانات).

أصبح ، المصمم الأساسي لمحرك بريستول، مهتما بالفكرة و بحلول عام 1927 وأنشأ محرك على شكل V  مكون من أسطوانتين كمنصة اختبار مع هدفه لتطويره ليتكون من 12 أسطوانة. توالت المشاكل على التصميم، خاصة تحطم الصمامات أثناء شوط القدرة و انفصال تروسها القائدة. تطلب اصلاح الأمر، سلسلة طويلة من الاختبارات و تغيير المواد  و التحسينات، استمرت لمدة ست سنوات، أُنفق خلالها ما يقدر بحوالي 2 مليون جنيه استرليني. بحلول عام 1933 تم التغلب على المشاكل و أصبح محرك بيرسيوس أول محرك طائرة بصمام قَفّازي في العالم ليتم إنتاجه بكميات كبيرة.Bridgman (Jane's) 1998, p. 270.

كان نتاج الاختبارات محرك بريستول ميركري بنظام الصمامات القفازية، و محرك بيرسيوس، و .  بلغت قدرة النسخ الأولى المنتجة من بيرسيوس، 580حصانا (433 كيلو وات)، و هي نفس القدرة الذي أنتجها محرك ميركري أيضا في نفس العام، و الذي أظهر إمكانية استغلال نظام الصمامات القفازية. سرعان ما ارتفعت قدرة محرك بيرسيوس إلى 810 حصان (604 كيلو وات) بحلول 1936، و ذلك بعد التحسينات التي أُجريت عليه، و في عام 1939 وصلت قدرته إلى 930حصان (690 كيلو وات)، بينما أنتج بيرسيوس 100 بسعته المتزايدة إلى 1635 سم مكعب (26.8 لتر)، قدرة بلغت 1200 حصان (890 كيلو وات) عند سرعة دورانية 2700 دورة/دقيقة و على ارتفاع 4250 قدم (1296 متر).Bridgman (Jane's) 1998, p. 272. تفوقت بيرسيوس بذلك على حتى أكثر النسخ المتطورة من محرك ميركري.

استُخدم بيرسيوس بشكل محدد في المجال المدني، و بشكل ملحوظ على قوارب شورت امباير الطائرة، لكنه كان أكثر شيوعا في المجال العسكري المتوسع، حيث استُخدم في طائرة الاستطلاع ويستلاند ليساندر، و فيكرز فيليدبيست، و  و ، و قاذفات القنابل .

كان لبيرسيوس مساهمة أساسية في صنع محركات أخرى، حيث استُخدم تصميمه كالتصميم الأساسي للمكبس والأسطوانة للنسخ المزدوجة من محركات بريستول هيركلييز وبريستول سينتاوريس. أخيرا، استُخدمت مميزات الصمامات القفازية بشكل جيد في هذه التصاميم، و بنهاية الحرب أصبح محرك سينتاوريس أحد أقوى المحركات في العالم.

 التطبيقات 
List from Lumsden, the Perseus may not be the main powerplant for some of these types
 بلاكبيرن بوتا
 بلاكبيرن روك


 بريستول النوع 148




 هوكر هارت
 ساروا ايه.33
 شورت إمباير
 شورت سيلا
 فيكرز فيلوكس
 فيكرز فيلدبيست إم كيه.4
 ويستلاند ليساندر إم كيه.2

 المواصفات (بيرسيوس الثاني عشر) 
Lumsden 2003, p.117.
 مواصفات عامة 
 النوع:محرك طائرة شعاعي أحادي الصف يبرد بالهواء، مكون من 9 أسطوانات و مزود بشاحن توربيني.
 قطر الأسطوانة: 146 مم.
 الشوط: 165 مم.
 سعة المحرك: 1520 بوصة مكعبة (24.9 لتر).
 الطول: 49 بوصة (1245مم).
 القطر:55.3 بوصة (1405مم).
 الوزن: 1025 باوند (465 كجم).

 المكونات 
 الصمامات: صمام كمي .
 شاحن توربيني:شاحن توربيني طارد مركزي أحادي السرعة.
 نظام الوقود: مكربنات هواء كلاودل هوبسون.
 نوع الوقود:بنزين رقم الأوكتان 87.
 نظام التزييت: حوض جاف مع مجموعة واحدة من مضخة ضغط أو نفايات.
 نظام التبريد: تبريد بالهواء.
 ترس تخفيض:تروس تخفيض بنسبة 0.5:1 تدير مروحة دافعة من طراز دي هافيلاند متغيرة التأرجح.

 الأداء 
القدرة الناتجة
 850 حصان (619 كيلو وات) عند سرعة دورانية2650دورة/دقيقه عندالاقلاع.
 905 حصان (675 كيلو وات) عند سرعة دورانية2750 دورة/دقيقه على ارتفاع 6500 قدم (1980 متر).
 القدرة النوعية: 25.75 كيلو وات/لتر (0.59حصان/بوصة مكعب).
 نسبة الانضغاط: 1:6.75
 الاستهلاك النوعي للزيت: 0.43 باوند/حصان.ساعة (261جرام/كيلو وات.ساعة).
 استهلاك الزيت: 11 جرام/كيلو وات.ساعة.
 نسبة القدرة إلى الوزن: 0.88 حصان/باوند (1.45 كيلو وات/كجم).

 انظر أيضا 
 بريستول بيجاسوس
 بريستول شيريب
 بريستول فينيكس
 محرك شعاعي
 بريستول هيركليز
 بريستول ميركيري
 بريستول جوبيتر
 بريستول سينتاورس
 والتر بورا
 والتر جيما
 برات آند ويتني آر-1535 توين واسب جونيور

 المراجع 

 لمزيد من القراءة 
 Bridgman, L, (ed.) (1998) Jane's Fighting Aircraft of World War II. Crescent . ISBN 0-517-67964-7
 Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
 Gunston, Bill. Development of Piston Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 2006. ISBN 0-7509-4478-1
 Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.

تصنيف:محركات الطائرات ذات الكباس الشعاعي المبردة بالهواء
تصنيف:محركات شعاعية
تصنيف:محركات طائرات مكبسية عقد 1930