شفيتسوف إم-25

300px|تصغير|يسار| توبوليف تو-4
300px|تصغير|يسار|بوينغ بي-29 سوبر فورترس
300px|تصغير|يسار| بوليكاربوف أي-15 مكرر
300px|تصغير|يسار|بوليكاربوف أي-153

كان شفيتسوف إم-25 محرك طائرة شعاعي أنتجه الاتحاد السوفيتي في 1930 , 1940 كنسخة مرخصة من محرك رايت آر-1820-إف 3

 التصميم والتطوير 
أُنتج إم-25 الأول من معدات تم إستيرادها من الولايات المتحدة. و كان الفرق بين الطراز اللاحق من إم-25 و أر-1820-إف-3 هو استخدام مكونات مترية.
أنتجت 13888 وحدة من محرك إم-25 اس في الاتحاد السوفيتي في مصانع في بيرم و قازان. كما كان هناك العديد من الأنواع الفرعية التي اختلفت عن المحرك الأساسي إم-25 باحتوائها على تروس تخفيض فضلا عن القيادة المباشرة. و كان الأداء مشابه لمحركات رايت المكافئة لها.
تطور إم-25 لاحقا إلى شفيتسوف أش-62، و استخدم لاحقا كنموذج لمحرك إم-70. كان إم-70 محرك مكون من 18 أسطوانة مرتبة في صفين، تطور في النهاية إلى شفيتسوف أش-73 الذي قام بتشغيل طائرة توبوليف تو-4، التي تعتبر نسخة هندسية عكسية من طائرة [[بوينغ بي-29 سوبر فورترس].Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. p. 175.

 التطبيقات 
 غوثا غو 244
 خاركيف خاي-5 مكرر
 توبوليف-14
 بوليكاربوف أي-15 مكرر
 بوليكاربوف أي-153
 بوليكاربوف أي-16

 المواصفات 
Kotelnikov, Vladimir (2005). Russian Piston Aero Engines. Crowood Press Ltd. pp. 118–119.
 مواصفات عامة 
 النوع:محرك طائرة شعاعي، مكون من 9 أسطوانات و يبرد بالهواء.
 قطر الأسطوانة: 155.6 مم.
 الشوط: 174 مم.
 سعة المحرك:1823.1 بوصة تكعيب (29.876 لتر).
 الوزن:1100 باوند (499كجم).

 المكونات 
 شاحن توربيني:شاحن توربيني طارد مركزي أحادي السرعة، و مكون من مرحلة واحدة.
 نظام الوقود: مكربنات هواء سوليكس  كيه-25.

 الأداء 
 القدرة الناتجة:700 إلى 800 حصان طبقا للطراز.
 نسبة الانضغاط:1:6.4

 انظر أيضا 

 المراجع 

تصنيف:العلاقات السوفيتية الأمريكية
تصنيف:محركات الطائرات ذات الكباس الشعاعي المبردة بالهواء
تصنيف:محركات شعاعية
تصنيف:محركات طائرات مكبسية عقد 1930