محرك ستودارد

قام المهندس إيليوت ستودارد باختراع وتصنيع نسختين من محرك ستودارد، الأول كان في عام 1919، والثاني في عام 1933. التصنيف العام للمحرك هو محرك احتراق خارجي بواسطة صمامات ومائع تشغيل غازي، (مثل محرك الهواء الساخن). ومائع التشغيل الداخلي كان في الأساس غازًا برغم استخدام غازات أخرى في إصدارات ونسخ حديثة من المحرك، مثل: الهيليوم، والهيدروجين.

والميزة الثيرموديناميكة في هذا المحرك هو استخدام الصمامات لتقليل التأثيرات العكسية لحجم العادم غير المسحوب في المبادلات الحرارية (عادة ما يُسمي بالحجم الميت) حيث يؤدي إلى تقليل كفاءة المحرك والقدرة الإجمالية الناتجة من المحرك وذلك في المحركات التي لا تحتوي صمامات، مثل: محرك ستيرلينغ.

 محرك ستودارد 1919 
كانت الدورة العامة المستخدمة في نسخة محرك ستودارد عام 1919 هي:1919 Stoddard Engine US Patent 
 انضغاط أديباتي
 إضافة حرارة بثبوب الضغط
 تمدد أديباتي
 طرد حرارة بثبوب الضغط

 محرك ستودارد 1933 
في عام 1933"E.+J.+Stoddard"+1933#PPP1,M1 1933 Stoddard Engine US Patent  قام إيليوت ستودارد بتعديل التصميم وتقليل الحجم الداخلي للمبادلات الحرارية محافظًا على نفس الدورة بإجراءاتها الأربعة كما في محرك عام 1919، وهي:
 انضغاط أديباتي
 إضافة حرارة بثبوب الضغط
 تمدد أديباتي
 طرد حرارة بثبوب الضغط

 معرض صور 

 المراجع 

تصنيف:استحداثات 1919
تصنيف:استحداثات عام 1933
تصنيف:تقنيات التبريد
تصنيف:دورات ديناميكية حرارية
تصنيف:علم التبريد
تصنيف:محركات الهواء الساخن
تصنيف:محركات مكبسية
تصنيف:مضخات حرارية