الخطوط الجوية الصومالية

الخطوط الجوية الصومالية  أنشئت في عام 1964 ، فإنها تقدم رحلات إلى كل من الوجهات المحلية والدولية. عملت بوينغ 720، بوينغ 707-300s وايرباص A310-300s على شبكة الشرق الأوسط وأوروبا. الطيران العمليات المتوقفة بعد بدء الحرب الأهلية في أوائل 1990s. بإعادة تشكيل الحكومة الصومالية في وقت لاحق بدأت الاستعدادات في عام 2012 ومن المتوقع إطلاق الناقل، "Somalia to revive national airline after 21 years".   مع أول الصومالية الجديدة شركات الطيران الطائرات المقرر تسليمها بحلول نهاية كانون الأول / ديسمبر 2013.

 التاريخ 

 العامة 
تأسست الخطوط الجوية الصومالية في  كما المستقلة حديثا في الصومال شركة الطيران الوطنية."World Airline Survey.  في البلاد ثم حكومة مدنية وأليطاليا المملوكة بحصص متساوية في الشركة،  مع كل عقد من 50% حصة مسيطرة. بموجب اتفاق مدته خمس سنوات، اليطاليا المقدمة الطيران مع الدعم الفني. وفقا الصومالية الخطوط الجوية المدير في ذلك الوقت عبد الله Shireh، الناقل أنشئت في المقام الأول على نحو أكثر فعالية الاتصال العاصمة مقديشو إلى مناطق أخرى في البلاد.
يمين|تصغير|طيران الصومال شركات الطيران بوينغ 707-330B في مطار فرانكفورت (1988).
بعد وقت قصير من الناقل تشكلت أربعة دوغلاس DC-3 تم التبرع بها من قبل الولايات المتحدة. شركات الطيران بدأت عملياتها في  (1964-07)في البداية تخدم الوجهات المحلية مع أسطول من ثلاثة DC-3 واثنين من طراز سيسنا 180s. قبل هذا، والخدمات المحلية قد تم تشغيلها من قبل عدن الخطوط الجوية. مقديشو–عدن تشغيل تبقى جوا تحت بركة اتفاق مع عدن الخطوط الجوية حتى آذار / مارس 1965 ، عندما الصومالية شركات الطيران شرعت في خدمة الطريق إلى هذه الوجهة مع الطائرات الخاصة. خدمة نيروبي في وقت لاحق أطلقت في  (1966-01)."World airlines 1970 – Somali Airlines".   وقد توقف في  نفس العام، بعد أن الناقل منعت من الطيران في المجال الجوي الكيني التالية راديو مقديشو بث الهجمات الكلامية ضد الرئيس الكيني جومو كينياتا. خدمة أسبوعية إلى دار السلام تم تقديمه في  (1967-10)."World Airline Directory – Somali Airlines".  

في  (1970-03)الشركة الرئيس كان عبدي محمد الناموس الذي يعملون 120 العمال. في هذا الوقت، الأسطول يتكون من اثنين من طراز سيسنا 185sثلاثة DC-3 وأربعة الفيكونت 700s. واحدة من هذه Viscounts (6O-آج) تعرضت لحادث أثناء هبوطها في مقديشو في . الطائرة كان على نهج النهائي عندما الطاقم أدركت أن الرحلة كانت الضوابط لا يستجيب. السيطرة على الطائرة كان جزئيا المكتسبة عن طريق استخدام السلطة، لكن الطائرة هبطت الثابت، مما تسبب في الأنف والعتاد إلى الانهيار. خمسة أشخاص لقوا حتفهم في الحادث من 30 ركاب على متنها. في أوائل عام 1974 ، عقدا مع Tempair لتوفير بوينغ 720Bيتم نشرها على مقديشو–لندن الطريق، وكذلك على رحلات داخل أفريقيا إلى الشرق الأوسط، تم التوقيع;"Somali 720B".   الاتفاق بشكل فعال في  (1974-04).Belson, John (28 February 1976). "Tempair International (page 485)" . Flight International: 485 – 488. Archived from the original on 6 June 2012. Retrieved 6 June 2012.    في أواخر عام 1975 ، وهما من طراز فوكر F27s تم الحصول عليها. في عام 1976 ، قامت الشركة بشراء طائرتين من طراز بوينغ 720B من الخطوط الجوية الأمريكية، الاثنين الماضي هم في الخدمة مع أمريكا الناقل. كما أمرت اثنين آخرين بوينغ 707s. الخطوط الجوية الصومالية في وقت لاحق أصبحت بالكامل المملوكة للدولة الشركة في عام 1977, عندما كانت الحكومة المكتسبة 49% من الاسهم المملوكة من قبل شركة أليطاليا.
يسار|تصغير|وهو بلجيكا-سجلت إيرباص A310-200 في الخطوط الجوية الصومالية كسوة في مطار فيوميتشينو (1989).
من  (1980-07) ، الأسطول يتكون من اثنين من طراز بوينغ 707-320C، طائرتين من طراز بوينغ 720B ، وهما من طراز فوكر F27-600sاثنين DC-3, واحد من طراز سيسنا 402 واحد من طراز سيسنا 180. العقيد Mohamoud Gulaid تم تعيين رئيس والرئيس التنفيذي خلال عام 1983. في  (1985) ، وعدد من الموظفين كان 714 الأسطول قلل تشمل طائرتين من طراز بوينغ 707-320C واثنين F. 27-600s مع طرق تشغيلها من بربرة ومقديشو إلى أبو ظبي، القاهرة، فرانكفورت، جدة، نيروبي وروما."World airline directory – Somali Airlines".   في  (1987-02)، طريق جديد إلى بانجول وكوناكري أطلق وشركة على سبيل ايرباص A310-300 وضعت في أواخر هذا العام، مع وجود خيار آخر واحد ؛ الطائرة كانت تهدف إلى استبدال 707 الأسطول على الطرق المؤدية إلى أوروبا والشرق الأوسط.

بسبب اندلاع الحرب الأهلية في 1990s في وقت مبكر، كل من الناقل عمليات علقت رسميا في عام 1991.World of Information (Firm), Africa Review, (World of Information: 2003), p.299."World airline directory – Somali Airlines".   الفراغ الناجم عن انهيار شركات الطيران تم شغلها من قبل مختلف الصومالية التي تملكها شركات خاصة، مثل جوبا للطيران، خطوط دالو الجوية وهي تحمل و بونت أير.

 إطلاق 
في نيسان / أبريل 2012 ، الصومالي الأسبق الخطوط الجوية الطيارين، Abikar نور وأحمد علمي غوري، واجتمع مع مسؤولي الطيران في مركز لوفتهانزا للتدريب على الطيران في فينيكس، الولايات المتحدة الأمريكية، لمناقشة إمكانية استئناف العمل التاريخية العلاقة بين الصوماليين شركة طيران لوفتهانزا. وانتهى الاجتماع على تعهد في المدرسة رئيس الكابتن ماتياس Kippenberg لمساعدة الصوماليين سلطات الطيران في التدريب المحتملين الطيارين."Reviving the aviation industry in Somalia".  

في يوليو / تموز 2012 ، محمد عثمان علي (Dhagah الطور) ، مدير عام وزارة الطيران والنقل، أعلنت الحكومة الصومالية قد بدأت الاستعدادات لإحياء الناقل الوطني الخطوط الجوية الصومالية. السلطات الصومالية جنبا إلى جنب مع الصومال الطيران المدني في اللجنة التوجيهية (SCASC) — لجنة مشتركة تتألف من مسؤولين من الصومال الاتحادية والحكومات الإقليمية فضلا عن أعضاء من مجلس الطيران المدني للدول العربية، منظمة الطيران المدني الدولي/TCB — برنامج الأمم المتحدة الإنمائي عقد مع الطيران الدولي المجموعات في مونتريال إلى طلب الدعم من أجل استمرار جهود إعادة التأهيل. على SCASC تعيين ثلاث سنوات نافذة من أجل إعادة بناء الوطنية القدرة على الطيران المدني. كما طلب نقل كامل الصومالية عمليات الطيران المدني والأصول من مجلس الطيران المدني للدول العربية المؤقتة الجسم إلى السلطات الصومالية.

في تشرين الثاني / نوفمبر 2013 ، ألمانياعلى أساس Skyliner ذكرت أن مجموعة جديدة من طراز بوينغ 737-400 طائرة الشحن كان من المقرر أن يتم نقلها من مطار بودابست إلى مقديشو بحلول نهاية كانون الأول / ديسمبر. وكانت الطائرة بالتزامن يجري رسمها في الوطنية الصومالية الألوان قبل التسليم. ممثلة للموظفين على السلوفاكي SAMair الشركة، زولت كوفاكس، كما أشارت إلى أن طائرة أخرى أيضا يخضع البناء في المطار وأن كل الطائرات التي تم شراؤها من SAMair من قبل السلطات الاتحادية الصومالية باسم الخطوط الجوية الصومالية.

 الوجهات 
تصغير|صومالي شركات الطيران بوينغ 707-320B في مطار فيوميتشينو (1989).
التالي هو قائمة من وجهة على شركة طيران تقدم على مدار تاريخها:
CountryCityAirportRefsDjiboutiDjiboutiDjibouti-Ambouli International AirportEgyptCairoCairo International AirportGermanyFrankfurtFrankfurt am Main AirportItalyRomeFiumicino AirportKenyaNairobiJomo Kenyatta International AirportQatarDohaDoha International AirportSaudi ArabiaJeddahKing Abdul Aziz International AirportSeychellesMahéSeychelles International AirportOAG Flight Guide 1991SomaliaBerberaBerbera Airport"World Airline Directory – Somali Airlines".  SomaliaHargeisaHargeisa International AirportSomaliaKismayoKismayo AirportSomaliaMogadishuAden Adde International AirportUnited Arab EmiratesAbu DhabiAbu Dhabi International AirportUnited Arab EmiratesDubaiDubai International AirportYemenAdenAden International Airport

 أسطول 
تصغير|صومالي شركات الطيران ايرباص A310-300 في الرحلة (1989).
الصومالية الخطوط الجوية تعمل على الأجهزة التالية خلال كل تاريخها:
 ايرباص A310-200
 ايرباص A310-300
 بوينغ 707-120B
 بوينغ 707-320
 بوينغ 707-320B
 بوينغ 707-320C
 بوينغ 720B
 بوينغ 727-200
 دوغلاس ج-47A
 فوكر F27-200
 فوكر F27-600
 الفيكونت 742D

 الحوادث 
وفقا سلامة الطيران الشبكةالصومالية الخطوط الجوية شهدت ستة أحداث على مدار تاريخها ؛ خمسة من حدوث حمل مع هال-فقدان الطائرة المعنية، ثلاثة منهم قتلى.
DateLocationAircraftTail numberAircraft damageFatalitiesDescriptionRefs000000001970-05-06-00006 May 1970Viscount 7006O-AAJW/O7000500000000000000♠5/30The aircraft was on final approach to Mogadishu International Airport when control was lost due to a fire that erupted in the cargo hold. Upon a nose-down landing, the nosegear collapsed and the airplane continued rolling on her nose until it came to rest. The fire intensified, eventually engulfing the fuselage and destroying it completely.000000001975-08-16-000016 August 1975Bosaso6O-SACW/O5000000000000000000♠0/11Crashed shortly after takeoff from Bosaso Airport, following a failure on the port engine.000000001981-07-20-000020 July 1981Balad6O-SAYW/O7001500000000000000♠50/50Flight 40 crashed near Balad and burned out, minutes after take-off from Mogadishu International Airport on a domestic scheduled Mogadishu–Hargeisa passenger service. The aircraft encountered severe turbulence on its flight path when it entered an area of heavy rain and started to dive. The stresses the airframe went through during the dive —up to 5.76 g— exceeded the ones it could possibly withstand, and parts of the starboard wing got detached.000000001989-05-17-000017 May 1989Nairobi6O-SBTW/O5000000000000000000♠0/70Overran the wet runway at Jomo Kenyatta International Airport following an aborted take-off.000000001989-06-28-000028 June 1989F-27-600RF6O-SAZW/O7001300000000000000♠30/30Rebels claimed to have shot down the aircraft, that had departed from Hargeisa International Airport bound for Mogadishu, during initial climbout.

 المراجع 

 المراجع 



 وصلات خارجية 

 (الصومالية)

الصومالية سلطة الطيران المدني

تصنيف:مقديشو في القرن 20
تصنيف:انحلالات سنة 1991 في الصومال
تصنيف:تأسيسات سنة 1964 في إفريقيا
تصنيف:شركات طيران أسست سنة 1964
تصنيف:شركات طيران توقفت عن النشاط سنة 1991
تصنيف:شركات طيران سابقة في الصومال
تصنيف:شركات مقرها في مقديشو