فيغا (صاروخ)

فيغا (لغة إيطالية :Vettore Europeo di Generazione Avanzata) ESA: Antonio Fabrizi: from "nuts and bolts" to Europe’s launchers of today and tomorrow  
صاروخ حامل أوربي من الجيل المتقدم "وهو من نوع نظام الإطلاق المستهلك ويستخدم من قبل أريان سبيس وتم تطويره بصورة مشتركة ما بين (وكالة الفضاء الإيطالية) و وكالة الفضاء الأوروبية .بدأ تطويره 1998 وأول إطلاق له من قاعدة غيانا الفرنسية في 13 شباط 2012.
وطلبت أريان سبيس طلبيات صواريخ تغطي الفترة حتى عام 2018 على الأقل.AS20131120
وصُمم الصاروخ فيغا ليحمل أقمار اصطناعية صغيرة (من 300كغم-إلى 2,500كغم) للأغراض العلمية ومراقبة الأرض ولمهمات المدار أرضي والمدار القطبي المنخفضة.

ومن المهات المميزة للصاروخ فيغا إرساله لبلوغ المدار القطبي على ارتفاع مع 1700 كلم وبحمولة 1500 كغم.
وسمي فيغا على أسم نجم فيغا (بالعربية النسر الواقع) . وفيغا هو من نوع الصواريخ ذات الهيكل الواحد (من دون صواريخ تعزيز تربط به) مع ثلاث مراحل تعمل
بمحركات الوقود الصلب .
المرحلة الأولى بي 80 , المرحلة الثانية زيفيرو 23, اما المرحلة الثالثة فهي زيفيرو 9.اما المرحلة العلوية فتسمى(افام) وتملك محرك يعمل بالوقود السائل .التقنيات المستخدمة في تطوير (بي 80) ستستخدم أيضاً في المستقبل لتطوير صاروخ أريان.وأكبر المشاركين في مشروع الصاروخ فيغا هم إيطاليا بنسبة 65% , ثم فرنسا بنسبة(13%). والمساهمون الأخرون هم كل من إسبانيا، بلجيكا، سويسرا، والسويد.

 قابلية النقل 
أشارت أريان سبيس إلى قدرة فيغا على حمل 1500 كغم إلى دائرة المدار القطبي عند ارتفاع 700 كلم.

تسوق أريان سبيس الصاروخ فيغا على انه مصمم للمهمات إلى المدار قطبي والمدار متزامن مع الشمس . وتمكن الصاروخ فيغا من وضع القمر الاصطناعي لاريا البالغ وزنه 386 كغم في مداره على ارتفاع 1450 كلم مع زاوية ميل قدرها 69,5 درجةI. Ciufolini et al. The Design of LARES: A Satellite for Testing General Relativity, IAC-07-B4.2.07,

proceedings of the 58th International Astronautical Congress, India, Hyderabad, 2007

 المواصفات 

 المراحل 
 مرحلة الصاروخ بي 80 زيفيرو 23 زيفيرو 9المرحلة العلوية افام ارتفاع11,7م 7.5م  3,5م  1.7م  قطر 3 م 1.9 م 1.9 م 2.31 م  وزن المادة الدافعة 88 طن 24 طن 10.5 طن 0.55 طن وزن المحرك الجاف7330 كغم  1950 كغم 915 كغم 131 كغم  وزن غلاف المحرك 3260 كغم 900 كغم400 كغم 16 كغم  معدل الرفع 2200ك ن 871 ك ن  260 ك ن 2.42 ك ن  زمن الإحتراق 110 ثانية 77 ثانية 120 ثانية 6672 ثانية الحافزالمحدد 280 s 287.5 s 296 s 315.5 s

 مقصورة الحمولة 
مقصورة الحمولة في الصاروخ «فيغا» مُصممة ومُنتجة بواسطة شركة (RUAG Space) السويسرية.ويبلغ قطر المقصورة 2,6 م، ارتفاعها 7,8 م ووزنها 400 كغم.

 محركات الوقود الصلب 
أول ثلاث مراحل من الصاروخ تعمل بالوقود الصلب أنتجت بواسطة شركة أفيو، المنتج الرئيسي لصاروخ فيغا من خلال شركته الفرعية (أي ال في)
كل واحد من هذه المحركات مُنح الترخيص بالعمل بعد تجربتين اختبار واحدة لتقييم الإداء والأخُرى لترتيب الإطلاق النهائي.

 زيفيرو 9 
أول محرك اكتمل كان زيفيرو 9 وهو محرك المرحلة الثالثة.وأول اختبار أجري له في 20كانون الأول/ديسمبر 2005 في ميدان اختبار(سالتي دي كورة) جنوب شرق سردينيا على سواحل البحر الأبيض المتوسط وكان اختباراً ناجحاً بالكامل.ESA: Successful first test for Vega's Zefiro 9 engine 

بعد مراجعة التصميم المبنية على اساس اختبار الإطلاق الأول. ,ESA: Vega Critical Design Review begins  جرى أختبار ثاني في نفس ميدان الاختبار الأول في آذار/مارس 2007 وبعد 35 ثانية من بدء الاختبار حدث هبوط مفاجئ في ضغط المحرك الداخلي مما ادى إلى زيادة زمن الأحتراق.ESA: Anomalous behaviour affects firing test of Vega’s Zefiro 9 motor 
في23 أكتوبر 2008 تم اختبار النسخة المطورة من زيفيرو 9(والتي تتضمن تعديل تصميم المنفث) بنجاح.

في 28 نيسان/أبريل 2009 اطلقت تجربة الاختبار التأهيلي النهائي في ميدان (سالتي دي كورة) .

 زيفيرو 23 
 بدأ تطوير المحركات زيفيرو بتمويل جزئي من شركة أفيو من جهة وتمويل جزئي اخر من وكالة الفضاء الإيطالية.
 يشكل زيفيرو 23 المرحلة الثانية من الصاروخ فيكا. وهو يتألف من غلاف مصنوع من كاربون-الأيبوكسي وبطريقة السلك الملفوف (filament-wound) إضافة إلى منفث (فوهة) مصنوع من كربون-كربون المقوى .: وحمولة مادة دافعة فيه تبلغ 23 طن. أختبر الصاروخ لأول مرة بنجاح في 26 حزيران/يونية 2006 في ميدان سالتي دي كورة.ESA: Vega's second stage motor roars to life  واختبر للمرة الثانية بنجاح ايضاً في ميدان سالتي دي كورة في 27 آذار/ مارس 2008 .Successful qualification firing test for Zefiro 23 

 بي 80 
بي 80 هو المرحلة الأولى من الصاروخ فيغا، واشتق أسمه من وزن الوقود الذي يحمله والبالغ 80 طن، ولاحقاً ازداد الوزن إلى 88 طن ويتكون نظام توجيه الدفع (الذي طور وصنع في بلجيكا) من محركين كهربائيين يشغلان منفث متحرك بواسطة مفصل متحرك باستخدام بطارية ايون الليثيوم.ويبلغ قطر غلاف الصاروخ 3 م ويصنع من كرافيت ايبوكسي مصنوع بطريقة السلك الملفوف مع مطاط قليل الكثافة يستخدم للعزل الكهربائي الداخلي.ويصنع المنفث (الفوهة)من مادة الكاربون الفينولي الخفيف والمنخفض السعر.والمادة الدافعة هي الوقود الصلب يحتوي على القليل من مادة تساعد على التماسك ونسبة مئوية كبيرة من ألومنيوم (HTPB 1912) .
أختبر المحرك لأول مرة بنجاح في 30 تشرين الثاني/نوفمبر 2006 في جزيرو كورو في غيانا الفرنسية .ESA: Successful firing of Vega’s first-stage motor in Kourou 

واجري اختبار إطلاق الثاني بنجاح في 4 كانون الأول/ديسمبر 2007 في جزيرة كورو (غيانا الفرنسية) محققاً متوسط دفع 190 طن خلال 111 ثانية.وكان سلوك المحرك مطابقاً للتوقعات.ESA: Vega main engine test in Kourou 
وستزداد في النسخ المستقبلية من مرحلة الصاروخ هذه كمية الدافع إلى 100 طن (P100)والى 120 طن (P120).

 المرحلة العلوية 
افام بالإنجليزية (AVUM) وهي أختصار ل (Attitude Vernnier Upper Module)المرحلة العلوية طورتها شركة أفيو وقد صُممت لتضع حمولتها من
الأقمار الاصطناعية في مدارها المحدد.وتتألف مقصورة أفيوم من نموذجين الأول (APM)وهي اختصار ل(AVUM Propulsion Module) و (AAM)وهي اختصار ل(Avum Avonics Module).

 الرحلات 

 الرحلة الأولى 
أول إطلاق للصاروخ فيغا حصل في 13شبط /فبراير 2013.

 No. تأريخ/توقيت(UTC) نوع رقم التسلسل. مكان الإنطلاق الحمولة نوع الحمولة المدار النتيجة ملاحظات12012-02-1310:00:00فيكاVV01مركز جويانا للفضاء غويانا الفرنسيةLARES (satellite)/ ALMASat 1 /e-st@r / Goliat /MaSat-1

/ PW-Sat / ROBUSTA / UniCubeSat-GG / Xatcobeo|XaTcobeo(قمر الجيوديسيا) ، (قمر نانو)مدار الأرض المنخفضرحلة فيكا الأولى22013-05-0702:06:31فيرتاVV02مركز جويانا للفضاء غويانا الفرنسيةProba-V / VNREDSat 1A ESTCube-1(قمر صناعي لرصد الأرض)(مدار متزامن مع الشمس)الإطلاق التجاري الاول32014-04-3001:35:15فيتراVV03مركز جويانا للفضاء غويانا الفرنسية (KazEOSat-1)قمر صناعي لرصد الأرضمدار متزامن مع الشمس42014-11-18فيترامركز جويانا للفضاء غويانا الفرنسية  (IXV)دخول جوي (إثبات تكنلوجي)(رحلات الفضاء دون المداري)2Q 2015 missions/sentinel-2 "Sentinel-2". ESA. Retrieved 30 April 2014.  <ref

name=Soyuzorbits></ref> فيكامركز جويانا للفضاء غويانا الفرنسية (Sentinel 2) <ref

name=ESAbooks></ref> قمر صناعي لرصد الأرضمدار متزامن مع الشمس2015 me/Earth_Explorers/ADM-Aeolus/Wind_laser_survives_extremes "Wind laser survives   extremes". ESA. Retrieved 29 April 2014.  فيرتامركز جويانا للفضاء غويانا الفرنسية(ADM-Aeolus)قمر الأرصاد الجويةمدار متزامن مع الشمس2015فيرتامركز جويانا للفضاء غويانا الفرنسية (LISA Pathfinder)(إثبات تكنلوجي)) (مدار هالة) نقاط لاغرانج2015 مركز جويانا للفضاء غويانا الفرنسية(G?ktürk-1)قمر صناعي لرصد الأرضمدار متزامن مع الشمس2016فيكامركز جويانا للفضاء غويانا الفرنسية(OPTSAT 3000) / (VENµS)قمر صناعي لرصد الأرضمدار متزامن مع الشمس2016-17"Sentinel-3 stacks up". ESA. Retrieved 30 April 2014. Vegaمركز جويانا للفضاء غويانا الفرنسية Sentinel 3B قمر صناعي لرصد الأرضمدار متزامن مع الشمس2017 فيرتامركز جويانا للفضاء غويانا الفرنسيةPRISMA "PRISMA". ASI. Retrieved 29 April 2014. قمر صناعي لرصد الأرضمدار متزامن مع الشمس2017 مركز جويانا للفضاء غويانا الفرنسيةTARANIS قمر صناعي لرصد الأرضمدار متزامن مع الشمس

 الكلفة 
كلف تطوير الصاروخ فيكا 710 مليون يورو كما أنفقت وكالة الفضاء الأوربية 400 مليون يورو إضافية لتمويل خمس رحلات تطوير بين 2012 و 2014.<ref

name="SpaceNews20120213">

</ref>
تكلف الرحلة التجارية الواحدة 32 مليون يورو (من ضمنها 7 ملايين يورو كلفة الخدمة والتسويق لشركة أريان سبيس) ويكلف الصاروخ وحده 25 مليون يورو، هذا إذا كان معدل الإطلاق 2 صاروخ في السنة.ويمكن أن تنخفض الكلفة إلى 22 مليون يورو إذا كان معدل الإطلاق 4 صواريخ في العام الواحد.<ref

name="SpaceWeb20120123"></ref>

 تطورات مستقبلية 
تصغير|فيجا وأريان 5 جنبًا إلى جنب
هناك دراسة لصاروخ متوسط الحجم باستخدام عناصر الصاروخين فيغا و أريان 5.هذا الصاروخ الجديد سيستخدم المرحلة الأولى منأريان 5 (بي230) والمرحلة الثانية من الصاروخ فيغا (فيغا بي 80) والمرحلة الثالثة من أريان 5 باستخدام أحد أنواع الوقود أما القابل للخزن أو الوقود المجمد.
تجاوزت ترقية الصاروخ فيغا دراسة الجدوى الاقتصادية والخطط تتجه نحو صناعة المرحلة الثالثة والرابعة المنخفضة الكلفة ونظام قيادة جديد.والهدف من التحديثات الجديدة تحسين الإداء بنسبة 30% من غير زيادة كبية في الأسعار.

 اقرأ ايضاً 
 نظام الإطلاق المستهلك
 أريان سبيس

 المصادر 

تصنيف:أريان سبيس
تصنيف:اختراعات إيطالية
تصنيف:صاروخ فيغا
تصنيف:مركبات ظهرت في 2012
تصنيف:وكالة الفضاء الإيطالية