بيكانبارو

بيكانبارو  هي مدينة في إندونيسيا، وهي عاصمة مقاطعة رياو. وهي واحدة من أكبر المراكز الاقتصادية في الجزء الشرقي من جزيرة سومطرة. تبلغ مساحة بيكانبارو ، وبلغ عدد سكانها 897,767 نسمة حسب تعداد عام 2010، و983,356 نسمة وفق تعداد عام 2020؛Badan Pusat Statistik, Jakarta, 2021. في حين قُدّر عدد السكان رسميًا في منتصف عام 2024 بنحو 1,167,599 نسمة، منهم 586,917 ذكرًا و580,682 أنثى.

تقع المدينة على ضفاف نهر سياك، الذي يصب في مضيق ملقا، ما يمنحها اتصالًا مباشرًا بأحد أكثر الممرات البحرية ازدحامًا في العالم، وقد عُرفت منذ زمن طويل بوصفها ميناءً تجاريًا مهمًا.

تعود جذور الاستيطان في موقع بيكانبارو إلى القرن السابع عشر. وفي أواخر القرن التاسع عشر، شهدت المدينة تطورًا ملحوظًا مع توسعها في خدمة صناعات البن والفحم، إذ أنشأ الهولنديون شبكة طرق لتسهيل نقل البضائع وشحنها إلى سنغافورة وملقا. تضم المدينة مطار السلطان سيف قاسم الثاني الدولي، إضافة إلى ميناء سونغاي دوكو الواقع على نهر سياك.

 علم أصول الكلمات 
كلمتي "بيكان" (السوق) و"بارو" (الجديد) في اللغة الملايوية لكلمة "السوق الجديد" هما مصدر الاسمين Pekanbaru وPekan Baru. كانت بيكانبارو تُعرف سابقًا باسم "سوق جديد" لأنه في ذلك الوقت كانت بيكانبارو سوقًا ضخمًا معروفة بين المناطق المحيطة. كانت تُعرف سابقًا باسم "سينابيلان"، والتي تأتي من كلمة "سينا"، وهي شجرة ترمز إلى المنطقة. كان باتين هو رئيس القبيلة في ذلك الوقت. في حوالي هذا الوقت، تتحول هذه المنطقة إلى دوسون بايونغ سيكاكي، الذي يقع بالقرب من مصب نهر سياك، بينما تستمر في النمو لتصبح منطقة سكنية حضرية جديدة.

وفقًا للسجلات التي يحتفظ بها الإمام سهيل سياك، أسس السلطان محمد علي عبد الجليل مؤتمن شاه تحت حكم السلطان يحيى سينابيلان رسميًا في 21 رجب، الثلاثاء، في عام 1204 هـ، الموافق 23 يونيو 1784 م، والذي تم تحديده لاحقًا كتاريخ تأسيس مدينة بيكانبارو. أصبحت سينابيلان تُعرف لاحقًا باسم بيكانبارو.

 التاريخ 
في 14 ديسمبر 1745، تنازل سلطان جوهر سليمان بدر العالم شاه من سلطنة جوهر عن منطقة سياك إلى شركة الهند الشرقية الهولندية (VOC) بموجب شروط معاهدة مقابل المساعدة الهولندية ضد أعداء جوهر. وُضعت سياك تحت الإدارة الهولندية. نقل السلطان مكان إقامته إلى قصر في سينابيلان بُني عام 1760.

كان أصل بيكانبارو لا ينفصل عن وجود نهر سياك كطريق توزيع للسلع من مرتفعات مينانجكابو إلى مضيق ملقا. خلال القرن الثامن عشر، أصبحت منطقة سينابيلان على ضفاف نهر سياك سوقًا لتجار المينانجكابو.Sejarah Daerah Riau, Proyek Penelitian dan Pencatatan Kebudayaan Daerah, Pusat Penelitian Sejarah dan Budaya, Departemen Pendidikan dan Kebudayaan, 1977 مع مرور الوقت، تطورت المنطقة إلى منطقة سكنية مزدحمة. في 23 يونيو 1784، بناءً على الاجتماع الاستشاري لمجلس الوزراء من سلطنة سياك سري إندرابورا، والمكون من أربعة زعماء قبائل (داتوك) لقبائل المينانجكابو (بيسيسير، ليما بولواه، تاناه داتار وكامبار)، سُميت المنطقة بيكانبارو. تم الاحتفال بهذا التاريخ لاحقًا كذكرى تأسيس هذه المدينة.
يمين|تصغير|السلطان سيف قاسم الثاني من سياك وزوجته، 1910–1920. آخر سلطان لسياك الذي تنازل عن مملكته لجمهورية إندونيسيا
في سينابيلان، حاول السلطان عبد الجليل شاه علام الدين تنظيم معرض إقليمي كبير دون نجاح، ولكن في أوائل ثمانينيات القرن الثامن عشر، تمكن ابنه السلطان محمد علي من إنشاء المعرض الكبير.

 جزر الهند الشرقية الهولندية 
بعد انهيار شركة الهند الشرقية الهولندية (VOC)، نُقلت جميع ملكية الشركة لبيكانبارو إلى التاج الهولندي. خلال الحقبة الاستعمارية لجزر الهند الشرقية الهولندية في القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، ظلت المدينة مهمة، خاصة كنقطة تجارية رئيسية: توفر ظروف ملاحة نهر سياك علاقة مستقرة مع الشحن من مضيق ملقا. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت المدينة مركزًا رئيسيًا لصناعة البن والفحم. أصبح النفوذ الحضري للسلاطين تدريجيًا اسميًا بشكل متزايد، خاصة بعد نقل عاصمة السلطنة إلى سري إندرابورا في عام 1830. تم تنفيذ وظائف الإدارة الفعلية من قبل ممثلي الإدارة الاستعمارية الهولندية، أي من خلال منصب المساعد المقيم والمراقب.

 الحرب العالمية الثانية 
خلال الحرب العالمية الثانية من فبراير 1942 إلى أغسطس 1945، احتلتها القوات المسلحة اليابانية. في محاولة لتقوية البنية التحتية العسكرية واللوجستية في هذا الجزء من سومطرة، بدأ اليابانيون بناء سكة حديد بطول 220 كيلومترًا، تربط بيكانبارو بساحل مضيق ملقا.

تم بناء سكة حديد بيكانبارو تحت ظروف قاسية باستخدام العمالة القسرية. تم وضع 6500 أسير حرب هولندي، معظمهم من الأوراسيين، وبريطانيين وأكثر من 100,000 عامل إندونيسي قسري، معظمهم من الجاويين، يسمى روموشا للعمل من قبل الجيش الياباني. بحلول الوقت الذي اكتمل فيه العمل في أغسطس 1945، مات ما يقرب من ثلث أسرى الحرب الأوروبيين وأكثر من نصف العمال الإندونيسيين."Traces of War: Survivors of the Burma and Pakanbaroe Railroad", Radio Netherlands Archives, August 13, 2003 

لاحظ جورج دافي، أحد الأمريكيين الخمسة عشر هناك والناجي من غرق زعيم أمريكي، أن الملاريا والدوسنتاريا والبلاغرا وسوء التغذية/بيري بيري كانت العلل الرئيسية المتفاقمة بسبب الإفراط في العمل وسوء المعاملة. كان متوسط عمر الوفاة لـ 700 أسير حرب لقوا حتفهم على هذا الخط الحديدي 37 سنة و 3 أشهر.

لم يُستغل الخط الحديدي بشكل كامل أبدًا. اليوم لا يزال غير مستخدم وفي حالة متقدمة من التدهور.

 العصر الإندونيسي 
بعد استقلال إندونيسيا، تم تنظيم بيكانبارو كمدينة إدارية في عام 1956، وتم اختيارها لتكون عاصمة مقاطعة رياو التي تم تشكيلها حديثًا في عام 1959.

 السياسة 
منذ عام 1946، حكم بيكانبارو ما لا يقل عن 15 رئيس بلدية. كان أول رئيس بلدية يحكم هذه المدينة هو داتوك وان عبد الرحمن الذي تم انتخابه في 17 مايو 1946. حاليًا، رئيس بلدية بيكانبارو هو زلهام حاكم.

 السمعة 
بيكانبارو هي واحدة من أنظف المدن الكبرى في إندونيسيا. Presiden Berikan Penghargaan Kalpataru dan Piala Adipura  في عام 2011، تلقت بيكانبارو جائزة "أديبورا" ("أنظف مدينة") في فئة المدينة الكبيرة للمرة السابعة على التوالي.

 الديموغرافيا 

 الأعراق 
يمين|تصغير|250x250بك|احتفال رأس السنة الصينية في بيكانبارو
بيكانبارو هي ثالث أكبر مدينة من حيث عدد السكان في جزيرة سومطرة بعد ميدان وبالمبانغ، ويبلغ عدد سكانها 983,356 نسمة وفقًا للتعداد الرسمي لعام 2020؛ بلغ التقدير الرسمي في منتصف عام 2024 حوالي 1,167,599 نسمة. المدينة شديدة التحضر، حيث تجتذب العديد من سكانها من مقاطعة سومطرة الغربية المجاورة. منذ قرون عديدة، كانت بيكانبارو واحدة من مناطق هجرة المينانجكابو خارج مقاطعتهم الأصلية في سومطرة الغربية وأيضًا داخل جزيرة سومطرة ككل. بعد الحرب العالمية الثانية، ازداد عدد شعب المينانجكابو المهاجر إلى بيكانبارو بشكل كبير، حيث تضاعف تقريبًا بين عامي 1943 و 1961. عاش العديد من المينانجكابو في بيكانبارو لأجيال ومنذ ذلك الحين تم استيعابهم في المجتمع الملايو.Andaya, B.W; The Unity of Southeast Asia: Historical approaches and questions, in Journal of Southeast Asian Studies, Vol. 28, No. 1, 1997. بالإضافة إلى المينانجكابو، يشكل ماليو رياو ثاني أكبر مجموعة عرقية في بيكانبارو، حيث يشكلون 30٪ من السكان. يشكل الجاويون والباتاك والتينغهوا (معظمهم من مجموعة لهجة الهاينان، مع أقليات قادمة من مجموعات لهجة الهوكين والكانتونية) المجموعات العرقية الرئيسية الأخرى التي تقطن مدينة بيكانبارو. المجتمعات الأخرى مثل العرب والهنود موجودة أيضًا في بيكانبارو.""Tamils - a Trans State Nation, Indonesia", Tamilnation.org, 15 August 2011. 

 الأديان 
يمين|تصغير|250x250بك|المسجد الكبير في بيكانبارو، أحد أكبر المساجد في المقاطعة
يمكن عكس التعددية المحيطة بالمدينة من خلال تنوع الأديان وحرية الاعتقاد بين الناس في بيكانبارو. الإسلام هو الدين السائد في هذه المدينة، يليه المسيحية (البروتستانتية والكاثوليكية) وكذلك البوذية ونسبة صغيرة من الهندوسية والكونفوشيوسية. يتم تمثيل كل دين في هذه المدينة من خلال وجود أماكن عبادة خاصة بالدين، مثل مسجد النور الكبير والمسجد المركزي في بيكانبارو للمجتمع المسلم، وكنيسة القديسة ماريا أ فاطمة وكنيسة القديس بولس للمجتمع الكاثوليكي، وكنيسة هوريا كريستين باتاك بروتستانت للمجتمع البروتستانتي وكذلك فيهارا دهاما ميتا أراما، فيهارا دارما لوكا وفيهارا فيمالا فيريا للمجتمع البوذي وكوان تي كونغ بيو (فيهارا ساتيا دارما) وفيهارا ساسانا لوكا للمجتمع الكونفوشيوسي وبورا أجونج جاجاتناثا للمجتمع الهندوسي في بيكانبارو.

 اللغات 
الإندونيسية هي اللغة الرسمية التي يتحدث بها مواطنو بيكانبارو. للاستخدام غير الرسمي، يستخدم سكان بيكانبارو بغض النظر عن عرقهم أيضًا لغة المينانجكابو بشكل عام في أنشطتهم الاقتصادية واليومية، خاصة في منطقة السوق. بالإضافة إلى ذلك، يتم التحدث بالملايو المحلية في رياو والجاوية على نطاق واسع بسبب الكثافة السكانية الكبيرة للملايو والجاويين في بيكانبارو. يتم التحدث بالهاينانية وكذلك هوكين رياو والكانتونية بشكل رئيسي من قبل مجتمع التينغهوا حيث ينتمي معظم الصينيين الإندونيسيين في بيكانبارو إلى مجموعات لهجة الهاينان والهوكلو. في الواقع، أقلية من الصينيين الإندونيسيين في بيكانبارو يأتون أيضًا من مناطق أخرى في رياو (البر الرئيسي) مثل سيلات بانجانغ وبنكاليس وسياك، جنبًا إلى جنب مع الصينيين الإندونيسيين الذين هم من سكان بيكانبارو الأصليين، ومعظمهم أيضًا من مجموعة لهجة الهاينان. علاوة على ذلك، هاجر العديد من الصينيين الإندونيسيين خاصة من سومطرة الشمالية، ولا سيما من ميدان وكذلك منطقة سومطرة الغربية وإلى حد أقل جزر رياو داخليًا إلى بيكانبارو بسبب الفرص والنمو الاقتصادي السريع في المنطقة منذ التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين، حيث تنتمي مجموعات اللهجات لهؤلاء المهاجرين الداخليين إلى مجموعات الهوكين والتشيو والكانتونية والهاكا الفرعية.

 المناطق الإدارية 
تنقسم المدينة إلى خمس عشرة منطقة إدارية، كانت في السابق اثنتي عشرة (بالإندونيسية: كيكاماتان)، موضحة أدناه مع مناطقها منذ إعادة التنظيم في عام 2021، وسكانها في تعداد 2020 ووفقًا للتقديرات الرسمية لمنتصف عام 2024. يتضمن الجدول أيضًا مواقع المراكز الإدارية للمناطق، وعدد القرى الإدارية في كل منطقة (جميعها مصنفة ككيلوراهان حضرية)، ورموزها البريدية.
الكود 
الإقليمياسم
المنطقة
(كيكاماتان)المساحة
بـ2 كمعدد السكان
تعداد
2020عدد السكان
تقدير
منتصف 2024المركز 
الإداريعدد
الكيلوراهانالرموز
البريدية14.71.11بايونغ سيكاكي35.55(أ)101,966لابوه بارو بارات62829214.71.13تواهماداني29.84(أ)171,586توانماداني528291، 28294، 28296، 28298، 2829914.71.08بيناويديا36.59(أ)84,214سيمبانغ بارو528290، 28292، 28293، 28295، 2829714.71.07بوكيت رايا22.0593,478110,783سيمبانغ تيجا528281، 28284،
28288، 2828914.71.09ماربوين داماي29.74127,600155,880سيدوموليو تيمور628125، 2828214.71.10تينايان رايا114.40(ب)120,292سيالانغ ساكتي828281، 28285، 2828914.71.14كوليم56.87(ب)62,472منتانغور528286، 2828914.71.04ليما بولواه4.0438,61345,936رينتيس428141 - 2814414.71.03سايل3.2620,38426,348سينتا راجا328131 - 2813314.71.02مدينة بيكانبارو2.2622,60427,187كوتا تينغي628111 - 2811614.71.01سوكاجادي3.7642,85248,574بولاو كارام728121 - 28124
28126 - 2812814.71.05سينابيلان6.6535,35738,700كامبونغ بندر628151 - 2815614.71.12رومباي61.86(ج)104,970مرانتي بانداك628261، 
26263 - 2626614.71.06رومباي بارات86.01(ج)31,506ماهاراني628264، 2826714.71.15رومباي تيمور138.31(ج)37,185ليمبانغان528261، 28262، 28287المجموع632.26983,3561,167,59983
ملاحظات: (أ) تم إعادة تنظيم المناطق السابقة تامبان (59.81 كم2) وبايونغ سيكاكي (43.24 كم2) إلى هذه المناطق الثلاث منذ عام 2020، عندما كان عدد سكانها 203,238 و 96,296 نسمة على التوالي.

(ب) تم تقسيم المنطقة السابقة تينايان رايا (171.27 كم2، مع 154,261 نسمة في عام 2020) إلى منطقتين جديدتين.

(ج) تم إعادة تنظيم المناطق السابقة رومباي (128.85 كم2) ورومباي بيسيسير (157.33 كم2) إلى هذه المناطق الثلاث منذ عام 2020، عندما كان عدد سكانها 78,185 و 70,488 نسمة على التوالي.

 المناخ 
بيكانبارو لديها مناخ الغابات الاستوائية المطيرة تحت تصنيف كوبن للمناخ. كما هو الحال مع العديد من المدن ذات المناخ الاستوائي، يختلف درجة الحرارة قليلاً فقط على مدار العام. الشهر الأكثر سخونة هو مايو بمتوسط درجة حرارة ، بينما الشهر الأكثر برودة هو يناير بمتوسط درجة حرارة . يبقى تراكم هطول الأمطار ثابتًا أيضًا على مدار العام دون موسم جاف حقيقي. الشهر الأكثر هطولًا للأمطار هو نوفمبر بإجمالي هطول الأمطار ، بينما أقل هطول للأمطار هو يوليو بإجمالي هطول الأمطار .

 الاقتصاد 
بعد اكتشاف النفط في المنطقة في ثلاثينيات القرن العشرين، اعتمد اقتصاد بيكانبارو بشكل كبير على عائدات النفط مما جعل المدينة تمتلك أعلى دخل للفرد في إندونيسيا. يتم إنتاج معظم النفط الإندونيسي في رياو، ويستند الكثير من اقتصاد بيكانبارو على صناعة النفط. أنشأت شركات النفط الدولية، ولا سيما شيفرون من الولايات المتحدة، وكذلك الشركات الإندونيسية الأخرى، مكاتبها في المنطقة. ترتبط المدينة بطريق بميناء لتكرير وتصدير النفط في دوماي. تم تمويل العديد من المرافق والبنى التحتية مثل المطار والملاعب والمناطق السكنية والمدارس والجسور التي تعبر نهر سياك في بيكانبارو، والطرق في رومباي والطرق إلى دوماي، جزئيًا أو كليًا من قبل شركات النفط في المنطقة.

تقع بيكانبارو بالقرب من بعض الشركات العملاقة، مثل PT Riau Andalan Pulp Paper وPT. Indah Kiat وPT. Chevron Pacific Indonesia وPT Perkebunan Nusantara V وبعض شركات نشر الخشب وCPOs ومعالجة المطاط، ويقال غالبًا أن بيكانبارو هي إحدى المدن ذات أعلى دوران للمال والخدمات المصرفية في إندونيسيا.

نظرًا لأن بيكانبارو معروفة بشكل بارز كبوابة رئيسية للسياح من سنغافورة وماليزيا، فقد أصبحت المدينة محطة توقف مفضلة للمسافرين قبل التوجه إلى الداخل إلى مناطق أخرى في جزيرة سومطرة مثل بادانغ وجامبي. يعد Pasar Pusat (السوق المركزي) وجهة للطعام ويعتبر كنزًا للسلع المنزلية. تشتهر بالسوق الأدنى والسوق المتوسط، الواقعتان بالقرب من الميناء وضفة نهر سياك، بشكل خاص بسوق بيع وشراء البضائع الصينية مثل السيراميك والسجاد.

وصل حوالي 127,000 سائح أجنبي إلى بيكانبارو عبر مطارها خلال عام 2018.

من ناحية أخرى، هناك العديد من مراكز التسوق المتطورة. بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير الكثير من المناطق السكنية منذ العقد الأول من القرن الحادي والعشرين المحيطة بالمدينة، لا سيما في منطقة "بانام" حيث تم إنشاء مشروع الإسكان على طول الطريق بشكل هائل وأصبح الآن أحد أكثر المناطق كثافة سكانية في بيكانبارو على الرغم من أنه يقع بعيدًا عن وسط المدينة.

من الجدير بالذكر أن هناك العديد من المعالم التي تم بناؤها في هذه المدينة. على سبيل المثال، المسجد الكبير النور، مسجد رايا بيكانبارو، بازار باواه أو "سوق السياح"، برج بنك رياو، برج مكتب حكومة رياو، جسر سياك الرابع، نصب رقصة الزابين وهناك المزيد قادم.

 النقل 
هناك عدة وسائل نقل في بيكانبارو مثل سيارات الأجرة والحافلات وأوبليت (سيارة أجرة مشتركة) وباجاج (توك توك) وأوجيك (سيارة أجرة دراجة نارية) وترانس مترو بيكانبارو (نقل سريع بالحافلات). ومع ذلك، بسبب الزيادة السريعة في عدد المركبات الآلية، لا يمكن تجنب الازدحام المروري الذي يحدث على بعض الطرق مثل "جالان سوديرمان" و"جالان رياو" و"جالان إتش. آر. سوبرانتاس" التي تربط بشكل أساسي الأحياء ذات الكثافة السكانية العالية في المدينة بعد الآن، خاصة خلال عطلات نهاية الأسبوع والعطلات. دفع هذه المشاكل حكومة بيكانبارو إلى التوصل إلى خطط لحل هذه الأمور، خاصة خلال 10 إلى 15 عامًا القادمة.

 بري 
تصغير|220x220بك|ترانس مترو بيكانبارو.
للنقل البري، ترتبط بيكانبارو بـ بادانغ وميدان وجامبي وبالمبانغ، وغيرها من المدن أو المناطق في مقاطعة رياو وجزيرة سومطرة من خلال وجود محطة حافلات بندر رايا بايونغ سيكاكي. تم افتتاح المحطة للجمهور رسميًا في عام 2007، محلًا محل "محطة حافلات مايانغ تيروراي" السابقة في بيكانبارو بسبب الازدحام الشديد. ومع ذلك، لا يتم استخدام محطة حافلات بندر رايا بايونغ سيكاكي بالكامل من قبل العديد من شركات الحافلات البارزة مثل "بيلانجي" و"ماكمور" و"رياو مانديري" و"سيدوموليو" وكذلك مشغلي الحافلات الآخرين لأن موقعها يعتبره بعض الأطراف غير استراتيجي مثل محطة حافلات مايانغ تيروراي. تجعل هذه الأمور بالتأكيد بعض شركات الحافلات ليس لديها خيار سوى إنزال الركاب خارج المنطقة المخصصة. تُسمى منطقة الإنزال غير الرسمية هذه عادةً من قبل السكان المحليين باسم "محطة الظل".

 نهري 
يقع ميناء سونغاي دوكو على نهر سياك، ويربط بيكانبارو ببعض المناطق في مقاطعة رياو وجزر رياو مثل سياك وتانجونغ بوتون وسيلات بانجانغ وبنكاليس وباتام. في الماضي، كانت هناك خدمات عبارات تسافر من هذا الميناء مباشرة إلى ملقا في ماليزيا، ولكن تم إيقاف الخدمة حيث قررت عدة شركات عبارات نقل عملياتها إلى تانجونغ بوتون.

 جوي 
تصغير|250x250بك|مطار السلطان سيف قاسم الثاني الدولي في بيكانبارو
يخدم مطار السلطان سيف قاسم الثاني الدولي رحلات في بيكانبارو من وإلى عدة مدن في إندونيسيا مثل باتام وميدان وباندونغ وجاكرتا ويوجياكارتا وسورابايا، وغيرها، والرحلات الدولية إلى عدة دول مثل ماليزيا وسنغافورة والمملكة العربية السعودية وسريلانكا. تخدم عدة شركات طيران محلية بارزة الطريق من وإلى بيكانبارو مثل سيتي لينك وغارودا إندونيسيا و لايون إير و باتيك إير و إندونيسيا إير آسيا و سوسي إير وسوبر إير جت و وينجز إير. يتم توفير الرحلات الجوية الدولية حاليًا بواسطة إير آسيا و ماليندو إير و سكوت و باتيك إير ماليزيا.

في عام 2012، تم افتتاح المحطة الجديدة، محلًا محل المحطة القديمة التي تم استخدامها منذ الثمانينيات. من المخطط هدم المحطة القديمة لبناء مساحات أكبر للمدرج وسعة طائرات أكبر. على الرغم من استخدام المحطة الجديدة بالكامل، إلا أن الممرات العلوية التي تم بناؤها لم تُستخدم أبدًا حيث لم يكتمل توسيع المدرج بعد مرور عامين على افتتاح المحطة الجديدة للجمهور في عام 2012. وبالتالي، تقوم شركة المطار "PT Angkasa Pura II" حاليًا بنقل الركاب من وإلى المحطة باستخدام حافلات النقل حتى يمكن استخدام الممر العلوي. يستخدم مطار بيكانبارو أيضًا بشكل منفصل كقاعدة جوية لـ TNI-AU (القوات الجوية الإندونيسية) والقاعدة الرئيسية للسرب الثاني عشر، مأوى لبعض هوك Mk.109s و Mk.209s. سُميت القاعدة الجوية على اسم رئيس القوات الجوية الإندونيسية السابق، "روسمين نورجادين" وتسمى رسميًا "بانغكالان أودارا روسمين نورجادين" أو "قاعدة روسمين نورجادين الجوية".

 التعليم 
بيكانبارو لديها شكل تعليمي رسمي وغير رسمي. تطبق بيكانبارو حاليًا نظام "التقسيم المناطقي" لتعيين الطلاب الجدد في المدارس العامة.

 الرياضة 

كرة القدم هي الرياضة الأكثر شعبية في إندونيسيا. في بيكانبارو، PSPS بيكانبارو هو النادي المحلي الذي كان يتنافس في الدوري الإندونيسي الممتاز منذ العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ملعب مركز خار الدين ناسوتيون الرياضي رومباي هو الملعب الرئيسي لـ PSPS بيكانبارو.

في عام 2012، استضافت مقاطعة رياو تصفيات كأس آسيا تحت 22 سنة 2013 و بيكان أولاه راقا ناسيونال 2012 (الألعاب الوطنية الإندونيسية) و بيكان بارالمبيك ناسيونال 2012. منذ ذلك الحين، تم بناء العديد من المرافق الرياضية في بيكانبارو لأن هذه المدينة كانت موطنًا للعديد من الملاعب الرياضية المستخدمة في هذه الأحداث المتعددة الجنسيات، مثل ملعب رياو الرئيسي البارز. لسوء الحظ، لا تتم إدارة العديد من المرافق الرياضية التي تم تطويرها قبل بيكان أولاه راقا ناسيونال 2012 والعناية بها بشكل صحيح. على سبيل المثال، ملعب رياو الرئيسي، الذي لم يُستخدم مرة أخرى بعد الحدث حتى اليوم بسبب النزاعات المالية بين الحكومة المحلية والمقاولين للملعب.

يمكن العثور على عدة ملاعب جولف في بيكانبارو، مثل نادي بيكانبارو للجولف في كوبانغ كوليم، وملعب سيمبانغ تيجا للجولف في مجمع AURI، وملعب رومباي للجولف في مجمع IKSORA Rumbai وملعب لابيرسا للجولف في فندق لابيرسا ومركز المؤتمرات.

 الإعلام 
تعد TVRI Riau (المملوكة للدولة) وRiau TV (الخاصة) من محطات التلفزيون المحلية الشهيرة في بيكانبارو. العديد من الصحف المحلية العاملة في بيكانبارو، مثل "رياو بوس" و"هالوان رياو" و"تريبيون بيكانبارو" و"بيكانبارو بوس" و"مترو رياو" و"بيكانبارو MX" و"كوران رياو".

 المدن الشقيقة 
المدن/المدن الشقيقةالبلدمدينة ملقا ماليزيامدينة زامبوانغا الفلبينمدينة دافاو الفلبينتشونغتشينغ الصينليوتشو الصينمدينة كيبك كنداسوون كوريا الجنوبيةمدينة فوكوشيما الياباندايجو كوريا الجنوبيةسان خوسيه، كاليفورنيا الولايات المتحدةأترخت هولنداأتلانتا الولايات المتحدةدا نانغ فيتنامباتام إندونيسياباندونغ إندونيسيابندر لامبونغ إندونيسياجدة المملكة العربية السعودية

 أعلام 

 سيوتانتو تان
 فيونا تان
 الشريف قاسم الثاني

 انظر أيضا 

 قائمة مدن إندونيسيا

 مراجع 

 روابط خارجية 

 https://web.archive.org/web/20110202232824/http://thepekanbaruguide.com/
 Books about the construction of The Sumatra Railroad by POW and Romushas during the Second World War
 Pekantoto 
 Teknonium

*
تصنيف:أماكن مأهولة في رياو
تصنيف:عواصم محافظات في إندونيسيا
تصنيف:مدن إندونيسيا
تصنيف:مدن في رياو
تصنيف:إندونسيا
تصنيف:إندونيسيا في عقد 2020
تصنيف:إندونيسيا في القرن 21