محرك فورد إكوبوست

إيكوبوست هي عائلة من محركات البنزين التوربينية، حقن مباشر التي تنتجها شركة فورد للسيارات وشارك في وضعها عن طريق الهندسة FEV.fev.com 

تم تصميم محركات مجهزة بتكنولوجيا إيكوبوست لتقديم قوة وعزم دوران أكبر يتفق مع إزاحة محرك كبيرة، محرك السحب الطبيعي حين تحقيق ما يقرب من الكفاءة في استهلاك الوقود أفضل 20٪ و15٪ تخفيض من الانبعاثات المسببة للاحتباس الحراري أفضل من هذه المحركات نفسها. النسبية لانتاج الطاقة والوقود من كفاءة السيارات الهجين وتكنولوجيات الديزل، ترى فورد أن إيكوبوست تصلح بديلا بأسعار معقولة وتنوعا ويعتزم استخدامها على نطاق واسع في تطبيقات سيارات المستقبل.
الإنتاج العالمي  
تكنولوجيا إيكوبوست المحرك التوربيني للبنزين ذى الحقن المباشر يضيف 125 من براءات الاختراع وطلبات براءات الاختراع لفورد 4,618 النشطة والآلاف من براءات الاختراع الأمريكية قيد الإفرار.

ويجري تجميع محركات V6 إيكوبوست في مصنع محركات كليفلاند رقم 1 في بروك بارك، أوهايو.
وسيتم إنتاج محركات 2.0 لتر I4 إيكوبوست في إسبانيا في عام 2009 مصنع محركات فالنسيا فورد. وسوف تتاح للمحركات 1.6 لتر I4 معارض السيارات في مصنع محرك فورد بردجند في المملكة المتحدة. وسيتم إنتاج الصغيرة النزوح I3 EcoBoost محرك المستقبل سواء على مصنع المحرك فورد كولونيا في ألمانيا، وفي فورد رومانيا.

بحلول عام 2012، وتخطط الشركة لإنتاج 750,000 وحدة سنويا إيكوبوست في الولايات المتحدة و1.3 مليون على مستوى العالم في السوق العالمية. يتوقع فورد أكثر من 90 في المئة من مجموعتها العالمية للمركبات (ويشمل تشكيلة أمريكا الشمالية) لتقديم تكنولوجيا المحركات إيكوبوست بحلول عام 2013. من بداية الأمر نم بيع المحركات، حتى نوفمبر 2012، وقد تم بيع 500,000 سيارة فورد إيكوبوست.

 التسويق: GTDi  
تستخدم فولفو مصطلح 'PTDi (حقن البنزين المباشر تيربو) للمحرك 1.6L I4 عند إدخال مفهوم فولفو S60 وبالنسبة للمحرك 2.0L I4 عند إدخال فولفو XC60.

 إيكوبوست I-3 

 إيكوبوست 1.0 L I-3 

فورد تنتج حاليا 1.0 ليتر توربو المضمنة ثلاث أسطوانات المحرك لإيكوبوست الأسرة وضعت في دونتون فورد في المملكة المتحدة. بدأ الإنتاج في أبريل 2012. 1.0 يأتي في البداية في نسختين:  و. نسخة أكثر قوة يسلم كحد أقصى  من 1,400–4,500 rpm and  على مؤازر إضافي، الأمر الذي يجعل منحنى العزم أوسع بالمقارنة مع محرك البنزين الذي بأخذ البنزين بشكل طبيعي. كتلة المحرك هي من الحديد الزهر بدلا من الألومنيوم تعطى لمدة تصل إلى 50٪ أسرع للتسخين، على حساب الوزن الإضافي. بسبب الاهتزازات الطبيعية للتصميم ذى 3 أسطوانات، كانت الحذافة غير متوازنة عمدا لضمان حسن السير، من دون استخدام خفض الطاقة التوازن رمح. كما يتميز المحرك بوجود حزاما للتوقيت الداخلي، مغمورا في زيت المحرك، لحياة طويلة وزيادة في الكفاءة وخفض للضوضاء. ويلقي مشعب العادم في الاسطوانة، والحد من توقيت التسخين وبالتالي مزيد من المساعدة في زيادة الكفاءة. كل هذا يتم تعبئته في كتلة المحرك في مثل حجم ورقة A4. مع مقدمة من وجهه رفعت فورد فييستا 2013، قدم فورد نسخة تستنشق الوقود طبيعيا 1.0 محرك فوكس. هناك إصداران إنتاج 65 حصان و80 حصان، وكلاهما يستخدم محركات الحقن المباشر بالوقود Ti-VCT ومثل الإصدارات التوربيني، والتكنولوجيا، بدء وقف هو متاح أيضا.

ويتم إنتاج المحركات في كولونيا، ألمانيا وكرايوفا، برومانيا مع لتوسيع الإنتاج في وقت لاحق تشونغتشينغ، في الصين. ومن المتوقع أن يكون الإنتاج 700,000-1,500,000 وحدة سنويا. المحرك هو متاح في (فورد فوكوس)، ومقرها التركيز فورد C-MAX وجراند C-MAX ويستند الإنتاج القائم على فيستا B ماكس. ولم تعلن فورد انها قد تكون متاحة في المستقبل لأسواق أمريكا الشمالية.

فورد قد أعلنت أن محرك إيكوبوست 1.0L سوف يكون متاحا للسوق الأمريكية بدءا من موديلات 2014 فورد فييستا سيدان وهاتشباك. أعلن ذلك في في عام 2012 في معرض لوس أنجليس للسيارات، عندما قدمت لأول مرة السيارة فيستا 2014.

الإنتاج
(100 hp)
 2012 - (فورد فوكوس) 
 2012 - فورد سي ماكس 
 2012 - فورد B-ماكس 
 - 2013 فورد فييستا
(125 hp)
 2012 - (فورد فوكوس) 
 2012 - فورد سي ماكس 
 2012 - فورد B-ماكس 
 - 2013 فورد فييستا 
 - 2013 فورد Ecosport 
 - 2013 فورد مونديو

المواصفاتنوع - الشاحن التربيني، والبنزين الحقن المباشرالمحرك المشتمل على أربعة أسطوانات مع توقيت توأم عمود الحدافات المتغير المستقلالإزاحة'-
 More Detailsنوع
توربو، البنزين الحقن المباشر مضمنة محرك أربع أسطوانات مع توفيت توأم عمود الحدافات المتغير المستقل 
Displacement 

Bore
87.5 mm (3.4 in)
Stroke
83.1 mm (3.3 in) 
Compression ratio
10.0:1
Valve gear
DOHC with 4 valves per cylinder, twin independent variable cam timing
Cylinder head
DOHC Gravity die cast aluminium alloy with sintered valve guides and seats
Cylinder block
High pressure die casting aluminium alloy with bed plate
Camshaft drive
Single chain
Crankshaft
Cast iron with 47mm-diameter crankpins, eight counterweights, five 52mm-diameter main bearings and damped front pulley
Engine management
Bosch MED17 with CAN-Bus and individual knock control
Fuel injection
High pressure fuel direct injection with 7-hole injectors
Emission control
Close coupled three way catalyst system with heated oxygen sensors and catalyst monitor sensors post catalyst
Emission level
Euro Stage 5
Turbocharger
Borg Warner K03 low inertia integrated turbo system
Lubrication system
?
System capacity with filter
?

الهامش

 انظر أيضًا 
 محرك فورد نموذج A

وصلات خارجية
 Ford EcoBoost on YouTube
 Ford EcoBoost Engine Technology: More with Less
 Ford Racing
 Ford EcoBoost Information, Videos, & Facts.

تصنيف:استحداثات عام 2009
تصنيف:شركة فورد
إكوبوست